качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
З листопада 2014 року є власником моделі нового Nissan Qashqai.
Двигун 1.2, варіатор.
Коли весною 2015 року приїхав у сервісний центр Львова міняти зимову гуму на літню, з безкоштовною діагностикою ходової, сказали що рівень масла був низький, залили літр масла і поставили перед фактом що потрібно заплатити за нього. Я в голову собі не брав, подумав - то виробітка була на новому авто. Заплатив без запитань. Потім був сервіс 15 тис. де поміняли масло і фільтри, нічого про розхід моторного масла не говорили.
На наступний раз коли я заїхав (20 тис.) - сказали що треба масло долити і щоб я заплатив. Я не погодився, сказав що хай розбираються звідки витрати. В регламенті не прописано щоб я кожні 5 тис. масло доливав. Долили літр і сказали щоб через тис. км приїхав. Витрати масла знову були, але незначні. Тоді ще раз долили і поміняли прошивку двигуна. Сказали через 4 тис приїхати.
Далі був 2-й сервіс (30 тис.) поміняли масло сказали через 5 тис. приїхати. Приїхав на 35 тис. - долили 2.5 л. масла!!! і ще раз прошивку поміняли. Сказали через 1 тис приїхати. Перед тим як їхати перевірив рівень сам (було на око -0,3 л). На сервісі сказали що масло на максимумі і щоб приїжджав через 4 тис. Коли приїхав, знову залили 2.5 л масла. Сказали що замовляють в Ніссан деталі. Ще запитали чи не можу я заплатити за масло бо їм вже немає на що записувати. Відповів що забув гаманець вдома. Залили за свій рахунок. Сказали що можу їздити, головне рівень перевіряти.
В очікуванні деталей, рівень масла опустився до мінімуму і я змушений був ще раз заїхати на сервіс за маслом. На щастя, цього разу залили 2 л і не питалися чи можу я розрахуватися за нього.
Через 3 місяці!!! після того як замовили деталі, вони прийшли. Сьогодні відвіз авто. Сказали що підмінного авто немає і термін виконання мінімум 2 тижні. І що по законодавству у них є мінімум 2 тижні щоб не давати мені підмінне авто.
Дорогий Ніссан Україна, це нормальна штатна ситуація у вас?
Машина хороша насправді, і мені дуже прикро що трапився дефект у двигуні. Але офіційний сервіс у Львові зробив все щоб до свого авто я відчував відразу.
Хто прочитав і сумнівається чи я є дійсним власником авто з такою проблемою, пишіть. На всі питання відповім.
Хочу щоб в інших такої проблеми не було.
красивый дизайн интерьера. комплектация SE+ удобно с камерой заднего вида. Клиренс заметно выигрывает. Электронный ручник просто значительный плюс разработчикам. Подогрев лобового стекла. Закрыты пороги от грязи пластиковой накладкой дверей. Подогрев сидений два положения - вполне достаточно.
Нижний радиатор закрыл сеткой, т.к. технологические щели - воробей пролетит! Щели-грязесборники на дверях в соединении между пластиком и металлом. такая же щель на спойлере на крыше, для чего она там? На капоте резиновый слабый уплотнитель не дает плотного прижима, ощущается незначительный люфт. Дворники ласточкой! Можно было бы установить нараспашку, для очистки всего стекла, т.к. есть подогрев лобового! Датчик температуры окружающего воздуха врёт (при минус 31 показывал только 22!!!) Кнопки на ручке двери водителя не все с подсветкой - пожалели светодиодов?! При движении отсутствует функция автоматического закрывания дверей, но раз нельзя по международной конвенции, то пусть хотя бы багажник автоматом закрывался! задние сиденья близко примыкают к передним, можно было бы поставить их на салазки, для отодвигания на 10 см
Покупал по программе трейдин отдал своего фольца гольф плюс. Подыскивал похожего по параметрам и удобству, с учетом повышенного клиренса и мощности и просторности в салоне. Оценки за надежность эргономику и ремонт пока не поставил, т.к. точно не оценил показатели.
Для этого авто 141 л.с. - вполне прилично тянет. Радует расход топлива. не более 8 л. заводится в любую погоду. Мотор как часики. Управление тоже достоиное. обзорность - очень не плохая. большие зеркала. За рулем комфортно даже высокому человеку. Отлично светят фары даже без противотуманок. 6 мкпп , шустрый мотор. Хороший клиренс.
у правого зеркала большая мертвая зона. маленький багажник ( надо брать кашкаи +2) крышка багажника поднимается не высоко, без привычки легко удариться головой. нет подсветки салона для второго ряда .
В общем машина как машина. есть и + и -. брал в самои простои комплектации. кондеи , парктроник , абс, и подогрев сидений , электро стекла и зеркала.
Хороший автомобиль в плане движения и опций! Таких опций , при такой цене не имеет, практически ни один автомобиль . Расход бензина , сравнительно не большой. Нормальный дорожный просвет.
Самый сильный и "страшный" недостаток - сидения из кожи водителя и пассажира. Через год эксплуатации при пробеге в районе 20 000 км. произошла сильная деформация кожи и поролона сидения водителя!!! Но это бы черт с ним, если официальные диллеры устраняют этот недостаток. Но диллер, "Ниссан Дженсер" на ул. Лобачевского.заменил только кожу, а поролон оставили. Через две недели кожа деформировалась ещё хуже. Дженсер менять кожу и поролон , или менять сидение не желает.Хотя сидение стало проваливаться через 40-50 минут непрерывного нахождения водителя на сидении . В отделе гарантии заявили, что такое бывает при эксплуатации!!! Обращение в представительство Ниссан положительного результата не дало. Там могут, даже не ответить на претензию Придется идти официальным путем: Претензия в установленном порядке Дженсеру, независимая экспертиза, такую же претензию Представительству Ниссан. Кроме этого направить претензию в Роспотребнадзор, Минпромторг, Прокуратуру. Вот и подумайте, стоит ли приобретать Ниссан Кашкай? Кстати сидения у Тииды - ПРЕКРАСНЫЕ!!!
Относительно нормальный автомобиль. Малое очень расстояние между передними и задними сидениями. По сравнению с Мерседэсом хуже обзор для водителя. Другие проблемы см. ниже
Купила третий по счёту кашкай-первый в 2008 комплектации текна-т.е. 2л ,вариатор комплектация по теперешнему-SE,было неплохо-быстрое ускорение,послушная машина,из минусов-холодный салон,замена стоек в 30000 тыс,но всё остальное-отлично.Продала в 2012году за неплохие деньги.Второй автомобиль приобрела в 2012 рестайлинг.Исправили все ранее существующие недостатки-теплая печка,продала в 42000 км никчему не касалась.Продала в 2016г опять-же за очень неплохие деньги.Купила в ноябре 2016 в новом кузове-восторг прибавили всего 3 кобылы,но дело скорей не в них-пересмотрели вариатор-кситроник,прет как чёрт.Не забудьте отметить новый кузов и новый нестыдный салон.Конечно здорово подорожали Кашкаи-а с другой стороны посмотрите на ценника ЛАДА-некоторые из них стоят 700000 руб.Я вообще считаю что эти машины критикуют те ,кто ездит на машинах попроще-типа на шестёрках.Кто ездит на действительно дорогих автомобилях-им наш трёп-по фиг.
без проблемный авто . расход летом 6.8. зимой 7.8 менял только масло. колодки перед раз в 45т км зад раз 95т км. лампы ближний свет раз в год. и фильтры и все.
Клиренс, проходимость и без муфты!, обзор, зеркала, хорошая МКПП. Шустрая, но с возрастом теряет прыть).
Сиденья
Купили авто в 2011 на Ярославке, большой выбор был комплектаций и цветов. за 5 лет я столкнулась с двумя проблемами: на третьем году эксплуатации (осенью с первыми морозами) поломалася замок в водительской двери. Мне отремонтировали по гарантии. На пятом году в это же время года накрылся тот же замок, но банкет был за мой счет. Пришлось ждать замок...Пока я его ждала, постоянно по утрам держала рукой левую дверь, а правой переключала коробку. Днем выходила из машины через пассажирскую дверь ))). Это было не смешно. Особенно, с ребенком в машине. Наступила зима... Длилось это долго...когда пришел долгожданный замок. Отвалилась планка над номером. Я купила новую и даже не стала красить. Машина проехала 110000. Особых нареканий нет. Ступицу с подшипником на переднем правом поменяла на 102000км. Ничего не доливаю никуда. По городу зимой с печкой , музыкой и пр. 10 л по городу, летом меньше. Летом 6-8.... Шумоизоляция после других машин, шоковая первые 2 минуты. Потом заставила себя привыкнуть. И некогда было прислушиваться к постороннему шуму. Закралась сама проблема - кресло водителя! Это жесть. Проваливается и сиденье, и спинка. Посетила все автосалоны Ниссан. Провал спины в сиденье уже в новом авто, что для людей с больной спиной неприемлемо. Если у кого-то есть советы. Заранее благодарна. Машина ходила не только по городу, но и по бездорожью далеко от Москвы. Разок увязла конкретно, пришлось тащить УАЗом ). Удачи всем на дорогах!
Термін володіння авто не значний, тому про надійність не можу нічого сказати. Високий кліренс, зручна посадка в автомобілі, хороша оглядовість. Вміру жорсткий, мягко проходить погану дорогу, не козлить і не розкачує на дорозі- це те що дійсно сподобалось і залишило приємні враження. Економічний на газу - 10,5 газу за містом. Зручний для міста: малий радіус повороту, високий, зручно паркуватися . Є хороша функція на повному приводі - блокування 4-х коліс ( зимою і в болоті виручає). Авто ідеально підходить для жінки
Не звична робота коробки, оберти потрібно регулювати педаллю газу(може набирати до 5 тис.при переключенні). Дешевий пластик , скрипучий, погана шумка. Мені не вистачало потужності. Серйозного нічого не помітив.
Вцілому автомобіль сподобався. Бюджетний, в своїй категорії цілком не поганий.
Устойчив на дороге, почти не кренится на поворотах. Хороший прием у 2л. двигателя.За счет антипробуксовочной системы хорош на легком бездорожье. Удобные передние кресла.Разумные цены на ТО.
Жестковат на 18х дисках. На плохой дороге подвеска часто с грохотом пробивает.В нише запаски после ливеня появилась вода, официалы причины не нашли.Если не менять свечи на 30 т.км. - плохо заводится холодным.
Удобный авто для каждодневных и дальних поездок.По сравнению с прошлым поколением очень прибавил.Расход топлива по городу - 12 л, загород - 10.92-й переваривает нормально.
На мой вкус красив, просвет в 200 мм позволяет по нашим колдобинам и зимой по глубокому снегу без проблем передвигаться. Надежен и неприхотлив, экономичен. Масло ни разу не доливал. Обслуживаюсь у дилера.
При загрузке мощи не хватает. ТО дороговато.
В эксплуатации с апреля 2013г. пробег в основном по городу. Одна поездка из Тулы в Геленджик. Отказов не было. Заменил два раза лампочки ближнего света. заправляюсь так: 2 раза А95, 1 раз А92. средний фактический расход с начала эксплуатации = 7.5л/100. Динамика удовлетворительная. Если без пассажиров и груза, то можно и пошустрить. Передаточные числа грамотно подобраны, ущербным в потоке не чувствую. Внедорожные качества не проверял: не рыбак, не охотник.
пока маленький пробег ничего не понял если за 2 месяца диски ржавые чего ожидать
приобрел 18 08 2016 проезил 2месяца сменил летнюю резину на зимнюю при смене оказалось все 4 диска поражены корозией ездил не было дождей вот такое качество выпускаемой авто
сразу порадовался пока не стал менять резину
Динамики достаточно. Небольшой расход топлива - если ездить спокойно, на трассе можно уложиться в 7,5-8,0 литров на сотню
Шумоизоляция арок колес на очень низком уровне- шум колес на даже чуть шершавом асфальте сильно досаждает. Маленький багажник. Запаска на 16-м диске, притом что остальные - на 17-м (нельзя просто перекинуть резину с запаски на основной диск в замен пришедшего в негодность основного. Пришлось 2 недели ездить на запаске max 80km/h , пока не пришла по заказу новая).
В целом своих денег стоит. Но не более того.
1. Высокая посадка. 2. Клиренс 20мм. 3. Безопасность. 4. Техническое оснащение. 5. Богатая насыщенность всех комплектаций. 6. Беспроблемное размещение в салоне (вход и выход) рослого водителя (более 180 см.). 7. Легкость в управлении. 8. Надежность и практичность.
Их не много, но они есть: 1. Воздухозаборник забирает в себя все что есть (вся листва и мусор Ваши), чистить его надо постоянно. 2. Лакокрасочное покрытие очень слабое (любая царапина от ветки или камешка вызывает повод для полировки). 3. Шумоизоляции почти нет, за исключением днища. Задние подкрылки (локеры) не предусмотрены. Двери как у дешевой консервной банки.4. Музыка и Навигация - это кошмар!,. Штатные динамики от "Blaupunkt" кому-то может и понравится и это отдельный разговор. Замена ГУ (Головного устройства), шумка и динамиков решает все.5. Уплотнители дверей начали трескатся. 6. Заявленная функция датчика света по факту не работает. На всех авто заранее запрограммирована функция "ЕВРОСВЕТ". Если её отключить, то можно попробовать ощутить на себе функцию датчика света.7. Расход топлива 2,0 движком 14 литров в городе - это круто! 8. С климат контролем надо "подружиться" иначе будет очень не комфортно. 9. Заглянуть девушке под капот для доливки незамерзайки будет проблематично, т.к. капот весит не мало. Установка газовых упоров все решает.
Выбирая этот автомобиль я, как и многие другие автолюбители, выбирал по некоторым критериям: Клиренс, экономичность, безопасность, и полный привод. Кроме как с расходом топлива более ни с чем смирится не могу.
Машина в максималке для 2007 года NAVI PACK кожа, камера заднего вида.Как то кнопку аварийки поменял и на дисплее плохо защелкнул разъем когда горел черный квадрат понял для себя, что это очень удобная опция.Машина бегает резво хотя ее называют тихоней мне она такой не показалась стартует уверенно.Катаюсь только на полном приводе.Не понимаю для чего он тогда нужен если ставить фишку на 2WD.Ведь привод сам вырубается при скорости 40 км. в час.Зимой про это и говорить нечего.Поставил на крышу багажник оригинал.Летом без проблем по трассе 120 с холодильником в деревню, трубы D76 по четыре штуки длинной 3.70 без базаров.Устраивает все.
Дороговато обслуживание.Но гугл в помощь, и последнее время делаю все сам так как приходится в данное время думать о экономии.Продавать не собираюсь в среднем можно получить за нее 550000.Лада гранта на автомате 521000 тысячу стоит (для примера) и что???Зачем мне нужна гранта?А кашкай 2014 в топе 1680000.Слабое место ступица передняя, но это от французов досталось.Ну и замена свечей с выковыртом.Если жижу в коробке менять раз в 40 тысяч то вариатор по раскладам должен 200 тысяч пробежать.Как то у одноклубников видел фото пробега ,406 тысяч ну это просто хотелки.
Машина комфортная.Не чета нашему автопрому, хотя я патриот.Просто пока не доросли с машинами для людей.Ракеты и все что стреляет делаем лучше.
у меня сборка Питерская, очень комфортная подвеска. На дороге заметен, особенно в темно-красном металлике со светодиодами. В комплектации SE+ есть все, что надо: все обогревы, камера и парктроники. Коробка вариатор классная. Пока педаль в пол не жму, идет обкатка до 2000км, потом сменю масло и фильтр. Машиной очень доволен и другим советую.
пока не обнаружено: полет нормальный.
купил "Кешу", в августе 2016 года, пробег 960 км. До этого были наши Лады, потом Паджеро 3-х дверный, дизель, Королла 1.6л. Кашкай на голову выше.
Для рослого водителя посадка хорошая, удобно.Даже в комплектации SE автомобиль имеет все, что необходимо. Хорошо держит дорогу. Хорошо управляем на разных скоростях, до 170 км/час. Проблем не ощущал. На мокром асфальте с хорошей резиной устойчив. Колейность переносит хорошо.
Шумоизоляция от производителя желает лучшего. Но это сделано для удешевления авто.Конструктора салонного фильтра заставил бы самого ежедневно менять фильтр. Лишний раз подумаешь поменять.Хорошо бы задние спинки при складывании образовывали бы ровный пол. Полка багажника через пару лет начинает напоминать о своем существовании поскрипыванием.
Приобрел своего Кашачка в 2013г. Автомобиль выпуска Англия. Пробег - 92 500 км. ТО делал все и регулярно. Ремонтом не занимался, т.к. не требовалось. Для паркетника с легким бездорожьем - автомобиль отличный. Поить нужно АИ-95. Он под него создан.Если коротко - советую этот автомобиль. С хорошей комплектацией это то, о чем потом не жалеешь.
клиренсудобная посадка в креслехорошие большие зеркаланадежностьшумка
нет розетки у пассажиров и в багажнике(может по комплектации не предусмотрено)торпеда и бардачок не удобные.нет второго дна в багажнике как в ноте и ящиков под сиденьем пассажира. Консоль бестолковая- ни телефон не положишь и стакан не вставишь.Спинки задние не изменяют угол наклона.
Это 5-й автомобиль. предыдущий ниссан нота. Хороший клиренс, в дороге не устаёшь. Хорошая обзорность и управляемость. Резвым не назовёшь- чисто семейный, предлагает спокойный тип езды. Расход от 8,3 до 9,2. (трасса-город). В меру жестковат, на больших ямах пробивает задок.Лью АИ-92, пробовал 95, в расходе и работе движка разницы не заметил-решил зачем платить больше.Живу в Крыму, поэтому эксплуатирую и в горах и в степях. Пока доволен.Багажник вполне- две ПВХ лодки+ движки и снасти.
маневренность, хороший обзор, достойный дорожный просвет,не дорогое первое ТО. ТО 15000 обошлось в 7800 руб.полный привод очень выручает зимой (паркуюсь в сугробах на возвышенности во дворе без проблем)
- родные резиновые коврики постоянно двигаются вперед - приходится поправлять;- иногда сбоит мультимедийная система (при переключении с телефона на проигрыватель на пару секунд включается очень громкий звук);- навигационная система явно не актуальная, иногда не верно указывает направление движения или вообще на развилках молчит
Езжу на автомобиле полгода, пробег 14800. Ожидания оправданы на 100%. Хорошо держит дорогу, на скорости очень комфортно, маневренный. Дорожный просвет выше всяческих похвал, после многолетней эксплуатации автомобиля с клиренсом 12 см, ездить и, главное, парковаться на автомобиле с клиренсом 20 см одно удовольствие. Боялась, что в городе будут проблемы с парковкой, но нет - даже во дворах автомобиль вписывается хорошо, обзор при парковке хороший.Вариатор не так быстро набирает скорость, как автомат, но стартовать со светофоров неспешно быстро привыкла - в этой машине и торопиться никуда не хочется))) Из полезных опций: круиз-контроль (восторг), контроль полосы (иногда опция бывает полезной). Расход топлива от 6,4 до 10,5 в зависимости от манеры езды, у меня средний 9 литров. Полный подключаемый привод пока оценить не удалось.
Хорошая обзорность, большие складывающиеся лопухи-зеркала с подогревом дают уверенность на городских дорогах. Удобные кожаные кресла с двух режимным подогревом. Руки, локти не висят в воздухе все удобно. В зимнее время заводилась без проблем. Расход по трассе где треть дороги город, опускался до 6.5 литров в спокойном режиме. Старт со светофора равномерный (пинка под зад нет), после 40 км в ч. двигатель просыпается в полную мощь и тело приятно вдавливается в кресло. На трассе фуры обгоняет на раз. Высокий клиренс, адаптивные амортизаторы позволяют достойно обрабатывать колдобины бездорожья.
Я считаю, что машина больше предназначена для города, по этому брал передний привод, без внедорожных приблуд. Жесткая подвеска на трассе и плохая шумоизоляция. Говорят, что эту беду исправили Питерской сборкой. В моем случае частично исправляет полная шумоизоляция. Не очень удобно на заднем сидении в дальних поездках.
Купил в августе 2015г. сборка Англия, предпоследняя комплектация, практически полная. На пристижных машинах за 2-3 мл. отсутствуют такие опции. А тут за 1.4 полный фарш. Круговой обзор, контроль слепых зон, круисконтроль и т. д. Кто-то скажет балавство все это. Я считаю безопасность и удобство. Сейчас 17 тысяч, полет нормальный. Поломок не было. О преимуществе автомата над ручкой в городских пробках говорить не буду и так ясно.
для начала... :)Машина очень плавно едет, в салоне по сравнению с одноклассниками весьма тихо. Расход бензина, наверное, минимальный из бензиновых кроссоверов. Кузов и подвеска крепкие - за 4 года эксплуатации (не только по асфальту) по подвеске не менялось ничего, при этом никаких стуков и ухода сход-развала. Сиденья хоть и не очень комфортные, но эргономичные - спина в долгих поездках не устаёт.Что не нравилось с самого момента покупки, так это вибрация. На холостых на нейтрали от неё противно раскаивается кузов: когда, например, сидишь в кресле и держишь телефон в руках, он болтается вправо-влево. А когда включён драйв, то вибрация усиливается. На остановках коробка сама не переключается в нейтраль (как это обычно бывает на гидротрансформаторных), приходится переключать вручную для экономии и уменьшения вибраций - раздражает. В других Кашкаях не ездил, но по заверениям сервисов - это всё нормально.Теперь о главной "изюминке" этого автомобиля: с движками 1.6 ставится клиноременный вариатор Jatco JF015E, в котором кроме гидротрансформатора и ремня есть ещё дополнительно 2 передачи переднего хода, которые переключаются на скорости 20-80км/ч в зависимости от интенсивности разгона и адаптации (это типа подстройка под водителя, которой бы лучше не было). Это кроме уменьшения и удешевления коробки даёт 3 побочных эффекта:1. Примерно на секунду дольше разгон до сотни из-за этого переключения2. При равномерном прямолинейном движении на скорости ~20км/ч в некоторых режимах адаптации переключает туда-сюда, создавая неприятные рывки.3. При разгоне в режиме кик-дауна это переключение создаёт большую нагрузку на вариатор, которая может привести в проскальзыванию ремня и задиранию конусов. Вот последний пункт у меня и случался периодически начиная с пробега в ~30 т.км. То, что это было проскальзыванием ремня я до ремонта коробки не понимал. По ощущениям это было как рывки и захлёбывание двигателя при неудачно выбранной передаче на механике.А кик-дауном приходилось пользоваться регулярно, так как мощности двигателя и КПД этой коробки маловато чтоб хоть как-то разгоняться в горку при наличии пассажиров в машине. Просто нажатая до конца рабочего хода педаль акселератора к разгону в таких случаях не приводит (даже жена жаловалась).А теперь немного о гарантийной политике Ниссана и об официальных дилерах: политика - свинская, дилеры - сволочи. Дело в том, что ни посторонние звуки, ни вибрации гарантийным случаем не считаются. Поэтому, когда я приезжал с жалобами на коробку, никаких действий (кроме развешивания лапшы на уши) не предпринималось. А когда на 65000 приехал уже с весьма громко стучащей коробкой, мне (у трёх разных дилеров) предложили ездить пока она окончательно не развалится. Через неделю коробка утихла, я уж было подумал, что пронесёт (а такие случаи были известны). Но потом коробка всё-таки развалилась. Ровно после окончания гарантии...Ремонт встал в 100000 р. моих денег. В коробке съело шестерни дифференциала и всё завалило стружкой, так что заодно с шестёрёнками, конусами и ремнём (которые были с задирами), менять пришлось насос и гидроклапаны. Масло, слитое из коробки было радикально чёрного цвета.Как считаю, предпосылками к этому выступал в первую очередь увеличенный Ниссаном до 90000 км интервал замена масла в коробке, отсутствие средств самодиагностики в коробке (ошибок не было на момент начала ремонта), невозможность проверить масло из-за отсутствия щупа, ну и наплевательская гарантийная политика, конечно. А посему дам владельцам аналогичных автомобилей следующее напутствие: кикдауном не пользоваться, менять масло в коробке раз в 45000км (а оно, кстати, довольно дорогое), при малейших подозрениях на неисправности мучить дилеров до последнего или смотреть/чинить за свой счёт пока хуже не стало.А тем, кто только собирается покупать такую машину рекомендую обратить внимание на двухлитровые моторы, где идёт вариатор JF010 или JF011, имеющий меньший список косяков.
