684 отзыва о Nissan Qashqai

Автомобиль новый купила супруга, когда мы ещё не были женаты. Только девушка может выбрать переднеприводной кроссовер с отвратительно маленьким салоном и багажником, а также с объемом 1.6 (115 сил). Благо, хоть на механике, а то совсем было бы все печально... Итак, начнём. На протяжении своей автомобильной жизни я владел мазда 626, Субару легаси, мустубиси аутлендер. Сравнивать буду с аутлендером, так как один класс авто.
На дворе 2018-ый, у автомобиля 42000 реального пробега. Через 3 тыс буду менять передние тормозные диски, тк стёрлись практически в ноль (это не при агрессивной езде) - такой сейчас металл, объяснили мне. По ходовой ничего не стучит, не гремит. С самого начала напрягает ощущение, что двигатель троит - на нейтралке ручка КПП дрожит конкретно, да и в руль тоже отдаёт немного. У ОД сказали, все норм, не заморачивайтесь. Масло не жрет (не хватало только этого...). Расход радует - на механике 1.6 показывает среднюю динамику, реальный расход по городу 8.6-8.8.
Теперь о салоне. За такой небольшой пробег в нем столько сверчков, что как будто находишься в ночном летнем саду в Японии, в окружении пения цикад. Стучит и скрипит практически все: торпедо, двери, пластик на стойках.... вроде бы и пластик относительно мягкий, а удовольствия никакого от прикосновения. Шумоизоляция отвратительная. Салон ну очень маленький: сам за собой сесть не могу (рост 185), да и более низкорослые пассажиры там едут без особого комфорта. Когда появился ребёнок, поставили детское кресло с изофиксом. Вопрос: какой мудак додумался в Кашкае сделать крепления изофикс в сидушке, а не между сидушкой и спинкой??? Я их искал полчаса, а потом ещё столько же устанавливал кресло. Вернёмся к простору салона. Сейчас второму ребёнку 3 мес, поставил автолюльку на переднее пассажирское, отключив подушку безопасности. Ремня еле-еле хватает, чтобы пристегнуть автолюльку при максимальном заднем положении пассажирского сидения. И при таком положении сидения ребёнку сзади (2года), сидящему в автокресле не хватает места для ног!!!
О багажнике много писать не буду: он очень маленький. Крышка багажника открывается низко как для меня.
Если сравнивать с аутлендером: в нем ничего не скрипело, тормозные диски я поменял на 90000 при агрессивной езде, каждые 20тыс менял резинки стабилизаторов (10$). Из минусов: маленький багажник (аут первого поколения рестайл, большой расход(14-16 по городу).
Резюме: если решитесь брать сие чудо, то только с полным приводом, мотором помощнее, и уж никак не в качестве семейного автомобиля. Для себя решил, что в моей жизни ниссана больше не будет

Машина супер! Красивая,економная,современая с отличным дорожным клиренсом.

Кому надо головку блока на двигатель
R9M B 405 1.6CDI
продам дешево...

Дизайн - качественно, но просто.
Динамика - вопросов нет.
Багажник - маловат все-таки.
Расход - больше был по зиме, чем я ожидал.
Обслуживание - на официальном СТО - очень дорого, если брать запчасти на Элите и выполнять ремонт у них - сносно.
Шумоизоляция - можно было бы лучше.

Хорошее авто на каждый день, оптимальное соотношение цена/качество.
Не подводил ни разу

Як що не газувати то розхід 7, по пробкам до 9, це з урахуванням кандера и тд. В середньому 7,5 на 100 місто.

Плюсы: Крутой внешний вид, большие колёса, хороший кондиционер, большой клиренс, настройки компьютера, круиз-контроль.
Купил из-за внешнего вида, и потому что в этом салоне (КИЙ-Авто) покупал предыдущий автомобиль (Логан), который и поменял на новый. Надеялся на лучшую экономичность и комфорт.


Минусы: 1). Непонятная запаска: полноразмерная, но докатка (до 85км/час), занимает много места, уменьшая багажник. Кроме того, диск R16, а на колёсах - R17.
2). Маленький багажник, по глубине и по высоте, не помещаются два больших чемодана, пришлось спинку заднего сидения отклонять вперёд и гостей (встречал в аэропорту) сажать в неудобном положении. Да и для поездок на дачу (основное использование машины) объёма багажника маловато. Кроме того, багажник при движении не закрывается, то есть, любой может подойти (на перекрёстке) и открыть багажник.
3). Не подсвечивается скважина замка зажигания, в темноте приходится тыкаться вслепую, или включать фонарик.
4). На бачках охлаждающей системы, тормозной, омывателя совершенно не видны метки Min/Max. Бачок омывателя вообще запрятан глубоко вниз, так что о количестве оставшейся жидкости узнать нет никакой возможности. Хоть бы щуп какой-нибудь придумали, как для моторного масла.
5).Из-за моего роста (185см) - Правое колено упирается в острый угол подрулевой облицовки, - Центральное зеркало существенно мешает обзору, особенно при правом повороте, - Недостаточная регулировка сидения вниз, голова в проём привыходе не проходит.
6). Передние подголовники слишком наклонены вперёд и не регулируются (вперёд-назад), из-за чего невозможно выпрямить голову, приходится голову всегда наклонять вперёд.
7). Напольный коврик водителя короткий, не заходит под педали, из-за чего вся грязь с подошв сыпется под коврик.
8). Замки дверей оооочень тугие, открываются с большим усилием (у грузовиков легче). Говорили, разработаются. Прошло 1,5 года, не разработались.
8). В первую же зиму ( в декабре, температура была ещё плюсовая) за две недели (машина стоит на открытой стоянке) разрядился итальянский аккумулятор. В течение зимы пришлось несколько раз, перед поездками таскать аккумулятор домой заряжать. На Логане такого не было, после стоянки всю зиму румынский аккумулятор сразу заводился и прослужил 7 лет!.
9). Кольцевой переключатель режима фар находится на подрулевом рычаге включения поворотов и почти не фиксируется. При включении поворотов пальцами невольно касаешься этого переключателя и фары переключаются.
10). В грязную сырую погоду, несмотря на якобы аэродинамический кузов, вся грязь завихряется и налипает на заднем стекле. На Жигулях и Логане такого не было. Приходится часто включать задний дворник, а он очищает только маленький сектор.
11). Подвеска слишком чувствительная, малейшие ямочки, трещинки, неровности и др. дефекты дороги добросовестно передаёт на задницу водителя и пассажиров. Кто-то скажет, что это мелочи, но они сильно портят впечатление и комфорт, и появляется сомнение, - а стоит ли машина этих денег (на момент покупки в апреле 2016 - около 28000$.

Так как машина в основном служит для поездок на дачу, критериями для выбора были большой клиренс, большой багажник и экономичность. С клиренсом у Qashqai всё в порядке, багажник оказался маловат. Да и экономичность при самом маленьком движке (1,2 л) особого восторга не вызывает. - в наше время 6 л на 100 км при 95-100 км/час на шестой передаче, по-моему, это уже вчерашний день.

Отличное надежное авто на все случаи. Хорош как на короткие поездки так и на дальняу.

Машина хорошая для города и комфортная очень чувствует педаль газа ускорение при обгоне радует датчики слепых зон выручали не раз

Проехал на автомобиле 15 тыс. км. Машина нормальная, проходимость достойная, но ТО ужасное

Машина очень хорошая , но заявленные показатели расхода топлива на 2 литровой версии вообще даже рядом не стоят с реальными. А если включить кнопку ECO то все машина стоит на месте и практически не едет. Один из плюсов очень хорошо себя ведет на трассе в зимнее время при полном приводе идет уверенно. Минус конечно еще один нет омывателя фар, если водитель ростом 180 - 190 см то за ним пассажиру будет не очень удобно сидеть , ноги девать не куда. А вообще жужик хороший.

Стал владельцем сего девайса. SE 1.6dci MT 4wd .... японский бобик с хорошим комфортом. Уже снег, дождь, гололед, обледенение - по барабану. Завел, прогрел мотор и лобовое стекло с сидением тоже, включил полный привод, поехал. С хорошей резиной - это мини танк. Мотор на механике срывает очень резво 1600 кг. Мотор хорошо подхватывет газ в диапазоне 1750-3000 об/мин. Размеры для города идеальные! Пролазишь и паркуешься просто везде. Шумо изоляция на 4+. Мне нравится слышать мотор и двигать механикой этот воз. Вариатор и доп обесшумка для девочек. Салончик, что перед тобой очень радует око. Комфорт седана (перед этой лялей была Шкода А5). Сидения спереди удобные. Сзади на 4 -. Поставил сигналку с турбо-таймером. Дотяжку стекол. Железную защиту двигателя. И, в такой комплектации (SE, 4x4, мех кпп) цена в классе, с электронными системами + ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ, ЛУЧШЕЕ СООТНОШЕНИЕ!

Ниссан Кашкай с двигателем 2,0 литра (бензин), коробка вариатор был куплен б/у с 2016г., Двигатель дает ему неплохую динамику. Этот замечательный кроссовер подходит как для трассы, так и для бездорожья. По кузову я проблем вообще не наблюдал так что гарантирую, кто приобретет себе этот автомобиль не пожалеет! Обслуживание у официального дилера дороговато. За год проехал 45000км, серьезных проблем не было, только плановое тех. обслуживание. Про неудобство - задняя крышка багажника открывается низко, при моем росте 180см постоянно задеваю головой. Также неудобно располагаются кнопки управления стеклоподъемников на водительской двери.

После 12 великолепное, информативный и очень лёгкий руль, но самое замечательное это тормоза , эргономика на высоте , очень легко разобраться с кнопочками и рычажками, приятные сюрпризы типа; включаешь заднюю передачу и дворник тебе стекло почистит,хорошая музыка, двигатель тянет неплохо, впечатления только положительные, сделан японцами в Англии - для людей.

Очень порадовало авто после седанов. Любая бровка, крутой уклон бездорожья с грязью, снежные каши - все это ему по зубам. Полный привод- это сила! Авто городское конечно и устраивать сафари на нем нельзя, тем более на вариаторе - штуковине дорогой и не расчитаной под такие нагрузки. Но все неприятности наших дорог и условий парковки - это без проблем. Брал на пробеге 115тыс. Кушал масло, и все на форумах говорят, что кушает масло, пришлось отдавать в хороший сервис и менять маслосъемные кольца, теперь от замены до замены (меняю каждые 10 тыс) без долива и так уже 50 тыс. Не резвый (2.0), любители BMV будут плеваться, авто для обычной езды, он конечно может подорваться, когда надо, но точно машинка не для погонялок. Трабл с задними сиденьями, места пассажирам мало. Бывают скрипы в салоне, где-то что-то в пластике может подпевать при езде, обесшумка тоже такая себе, не хуже, чем в других средних+ авто, но и не лучше. Очень комфортный на трассе, идет, как вкопаный, парусность значительно меньше собратьев, за счет приземленного дизайна, очень устойчив для кроссовера и в поворотах не валкий, тормоза - огонь, хороши. Если бы за четыре года не приелся дизайн интерьера, ездил бы и дальше - добротное, яркое, современное авто.

Стаж 21 год. Это 4-я машина. Купила 4 месяца назад. До этого были и русские, и немцы, и японцы. Пока только положительные отзывы за исключением нескольких мелочей. Своих денег машина стоит. Очень нравится! Про обслуживание пока не пишу т.к ещё не делала ничего.

Хороше економічне авто з високим кліренсом і економічним двигуном 1.5 dci 81kwt

Всем привет. Ровно год назад обзавёлся другом и помощником, или просто средством передвижения (кому как больше нравится), в виде небольшого, переднеприводного кроссовера, под названием Ниссан Кашкай.Почитав отзывы владельцев данного авто, захотелось также набросать несколько строк.Постараюсь быть краток. Предыдущая машина была во владении около 5 лет. Это Шевроле Каптива, которая покупалась новой. Так что где-то буду сравнивать с ней.Плюсы.Первое: за год не было ни одной поломки, даже незначительной. Было произведено 2 плановых ТО и всё. Правда Кашкай я купил трёхлетним с пробегом... 17 тыс. км. Предыдущий владелец ездил мало, даже первое ТО он делал не через 15 тыс., а через год после покупки (было 10 тыс.) . На данный момент пробег 34 тыс.Второе: я рад, что нет карданного вала, раздатки и моста (могу ошибаться в названиях агрегатов). Передний привод на хорошей резине едет замечательно. В сугробы и грязь стараюсь не лазить. На Каптиве кардан разбился к 60 тыс. км. и вытянул на ремонт из бюджета 12 тыс. руб. В общем сделал вывод: мне переднего привода достаточно. Отсюда вытекает третий плюс:Третье: низкий расход топлива около 7 литров (после 13 литров Каптивы, экономия очень даже заметна) и экономия на не обслуживании "лишних" агрегатов. Кто нибудь пытался пройти ТО на Сан Ёнг Кайрон? Поинтересуйтесь стоимостью. Четвёртое: это скорее плюс не именно Кашкаю, а любому авто с небольшим пробегом. Каптива начала "компостировать" мозги где то после 60 тыс. Хотя поломки и до этого случались, но когда их устраняли по гарантии было не так заметно): Ив общем скажу, что Каптива более ломучая. Поэтому при покупке, смотрите в первую очередь (конечно после проверки кузова на предмет ремонта), на пробег авто. При покупке следующего авто, буду стараться также приобрести с небольшим пробегом.Пятое: вариатор. Машина движется подобно трамваю (в хорошем смысле слова). Ехать комфортнее, чем на Каптиве с автоматом.Минусы.Первое: шумновато в салоне. Но не критично.Второе: всё таки машинка маловата. То что в Каптиву залетало со свистом, здесь приходится "умудряться" запихнуть. Но тоже не так страшно. В общем, пока вмещалось всё, пусть и под завязку.Третье: простоват салон. Хочется немного "благородства" что ли.Вывод: отметив годовщину "совместной жизни", попробуем прожить ещё годок вместе, или до первых поломок (если таковы будут).PS: иногда посещает мысль о замене на машину побольше и с кожаным салоном. Но пока достойную кандидатуру не подобрал. То налог большой, то привод полный (не хотел бы), то расход топлива великоват.А на что вы, поменяли бы Кашкай?Всем спасибо кто дочитал, всех с праздниками!

Владею Кашкаем два года (2,0 л, 4 WD), пробег за 80 тыс... В целом доволен. Но, как говориться, не без "косяков". На 5 тысяче вылетел "блок управления", машина просто встала, благо в городе. Пришлось воспользоваться услугой "помощь на дороге". Соответственно ждал поступления блока (20 дней), заменили по гарантии.С наступлением тепла начались проблемы с кондиционером, оказалось, что разъем на датчике давления был плохо закреплен (сборка..., и по словам ОД, не первый случай), соответственно все окислилось, датчик вышел из строя. меняли по гарантии. "Поймал" камень в лобовое стекло, искали стекло по всему миру, 3 месяца (!).Еще был вопрос по замку задней двери (больное место в морозы), заменили без проблем по гарантии. Советую очень аккуратно в холода с замками именно задних дверей обращаться. Ходовые качества отменные, разгонял до 190 км\\ч, запас еще был. держит дорогу хорошо. Особенно зимой, в снегопады, по плохой дороге. Снег 30-40 см- не проблема, даже полный привод не включаю. Салон теплый, просторный, лобовое стекло с подогревом, очень помогает в Сибири. Про багажник уже не раз говорили, откровенно маловат. Навигатор просто никакой, практически не пользуюсь.На холодной машине практически всегда то тут, то там "сверчки", подвеска тоже дает о себе знать, постоянные стуки (на гребенке). Немного проедешь, вроде все нормализуется. Особая тема- как добраться до аккумулятора. Тоже много было мнений по этому поводу... Особенно в мороз. Пока не поломаешь все защелки на воздухозаборнике... В голову только нецензурные слова приходят.. и в большом количестве. В целом машиной очень доволен. Бензин 92, расход по трассе (лучший результат) 6,3 л\\100 км, средний за 80 тыс км- 10,1(в основном смешанный цикл, прогревы зимой и прочее)

Машина положительная, экономичная. Зимний расход чисто по городу бак не меньше 650 км. Максимальный пробег с одной заправкой 900 км. Это при условии, что хороших дорог не видим. Зимой до нагрева амортизаторов стуки подвески естественное состояние для такого класса машин, для этого при зимних условиях необходимо не только малой скорости прогревать двигатель, по моему мнению, больше дать проработать подвеску. У многих понятие прогрев двигателя основное, но это не так. Прогреваю двигатель и подвеску на малой скорости на ходу. За 137000 км. вышел из строя механизм правой стеклоочистителя на пробеге 134000, выпал на шарнире. Причина не только в конструкции, оставляем в снегу, с утра запускаем не принимая во внимание, что все во льду . Итоге прямо в полевых условиях смастерил из подручных средств прижим и уверен, что еще прослужит долго. Машина соответствует по цене и качеству.