684 отзыва о Nissan Qashqai

Итак, в недалеком 2007 году ближе к лету я продал свою любимую, но уже порядком поднадоевшую к тому времени Тойоту Селику, поднакопил немножко денег и решил в кои-то веки приобрести новый автомобиль. Надо напомнить, что это еще были докризисные времена дешевых и доступных кредитов, дикого спроса на товары народного потребления и в том числе на новые автомобили. Ниссан в 2007 году вышел на рынок с новой моделью Nissan Qashqai , открыв ей новую нишу автомобилей паркетников компакт класса. Данная модель стала пользоваться просто диким спросом у народа, очереди у дилеров составляли в среднем около 1 года, Кашкаи разлетались как горячие пирожки. Некоторые дилеры очень хорошо наживались на этом ажиотажном спросе. Так в разговоре с одним дилером мне сказали, что автомобиль надо ждать год, но тут как раз случайно у них оказался свободный кашкай именно в той комплектации, которая мне нужна и соответственно по официальной цене (дороже они не имеют права продавать). Но на этой машине по просьбе потенциального покупателя было установлено дополнительное оборудование на 160 тыс. (реально тысяч на 40-50), которое тоже надо оплатить. После долгих поисков я с большим трудом нашел одного малоизвестного дилера, имевшего квоту на кашкай и буквально через 2 месяца стал счастливым обладателем новенького полноприводного кашкая почти в полной комплектации за 792 тыс. . Процесс покупки в автосалоне безусловно отличается от покупки авто на рынке в лучшую сторону. Вежливый менеджер все показал, рассказал, хотя к тому времени я и сам уже начитался в инете всякой инфы про это авто и знал немногим менее его. Хотя было в процессе передачи машины три косячка, характеризующих сервис. Так, при проведении предпродажной подготовки забыли выдать и прикрутить номерные рамки, давление в колесах составляло более трех атмосфер, менеджер уже при мне ползал, стравливал до двух, а самое смешное случилось дальше: выехав за ворота автосалона я проехал 300-500 метров, завернул за поворот и.машина заглохла! Я и так и эдак пытался завести автомобиль, но он не реагировал на мои ухищрения. Пришлось пешком возвращаться в автосалон. А я ведь уже подписал акт приемки-передачи автомобиля. Думаю, неужели случился первый гарантийный ремонт?! А мне ведь надо ехать домой почти 800 км.! С трудом найдя своего менеджера, я объяснил причину своего возвращения. Менеджер АБСОЛЮТНО не удивился и сказал: А просто ребята забыли долить бензин. Как выяснилось, ниссаны с завода выходят с практически пустым баком и дилеры должны доливать хотя бы пару литров, чтобы покупатель смог доехать до ближайшей заправки. А в моем случае не долили (забыли). Не прошло и часа, как со мной отправили сервисмена с канистрой, из которой мой кашкайчик получил порцию топлива и мы смогли добраться до заправки.На момент покупки при цене за почти полную комплектацию 790 тыс. авто меня полностью устраивало. Когда машина исправна, едет достаточно хорошо, вариатор понравился. Конечно жестковата, но это и не седан. До этой машины у меня паркетников не было, поэтому высокая посадка и клиренс мне очень пришлись по душе. Не надо лишний раз думать, как заехать на бордюр или переехать лужу. Полный привод зимой в заснеженном городе тоже очень помогает, машина практически не буксует, причем ты не замечаешь, когда он подключается. Из положительных моментов также следует отметить хорошую автоматическую работу климат-контроля. Раньше я не понимал, зачем переплачивать за климат, если все можно сделать руками. Также очень удобная фича блютус хэндс-фри: один раз телефон настроил и потом он уже сам подключается к машине, когда садишься. Можно занести до 100 номеров в записную книжку автомобиля и набирать номер непосредственно с консоли. Также нравится, что при вытаскивании ключа из замка зажигания выключаются фары, можно не беспокоиться, что забудешь, и сядет аккумулятор. Теперь о минусах. Из-за маленького заднего стекла очень плохой задний обзор, лучше устанавливать парктроник. Надежность автомобиля оставляет желать лучшего. Проблемы с автомобилем начались где-то с 10 000 км. пробега. Сначала начала скрипеть задняя дверь, причем регулировка замка не помогает. За время эксплуатации (чуть менее 30 000 км) поменял по гарантии по очереди оба опорных подшипника, задние стойки амортизаторов, датчик положения коленвала, цепь ГРМ!!! При пробеге 30 000 км. упало давление масла в коробке передач, машина стояла на сервисе с августа по октябрь, после чего плюнул на все и взыскал с Ниссан Мотор стоимость нового Кашкая, т.е. более 1 млн. . Ниссан сопротивлялся до последнего, за что получил еще и штраф более 500 тыс. . При этом поражает организация бизнеса у Ниссана в стране. Вышел из строя датчик положения коленвала, его нет ни у дилера , ни на складе Ниссана в столице, в результате он заказывается и идет из Голландии несколько недель, машина стоит на сервисе. Поменяли датчик, ничего не изменилось:))) Такая же история с цепью ГРМ машина ждала её почти месяц, пылясь во дворе дилера. Любые жалобы в Ниссан Мотор просто игнорировались. Может быть это лично мне так не повезло, хотя с какой стороны посмотреть:)

Суперская машинка, очень долго о ней мечтал и вот купил. Но не только о ней мечтал еще рассматривал Рено Коллеос, Фольс Тигуан, Рафик от Тоёта ну и Тусон канешно но несудьба, белый Кошак+2 стоявший в салоне отбил всех конкурентов. Я очень рад что пишу о ней, достойный вполне вариант. Я по натуре человек который переделывает все под себя но здесь практически нечего только по мелочам. В мелком ремонте автомобильчик очень прост, в замене расходников тоже, потому что съделано все с умом в отличие от Рено Меган например, кстати от Коллеоса процентов на 90 отказался поэтой причине, нашел много сходства ! О Кашаке - очень удобный салон( жаль только не откидываются задние сиденья), отличная отделка, в каждой даже самой мелкой детальке чувствуется качество это для меня очень важно так как ненавижу (китай) надеюсь вы понимаете о чем я !!! Внешний вид на +5, народ частенько оборачивается когда я еду. Недочеты можно найти везде, для каждова они разные поэтому про них писать не буду только позитим ))) Спасибо что прочитал мой отзыв, советывать ее купить не буду, выбор дело каждова !!!!!!!!!!! Удачи за рулем !!!!!!!!!!!!!

чороший движок нареканий нет дорогудержит5+ ( электроуселитель) наобратку руль вялый неинформативный (маневрирование) может непривык (7000 за9мес) после тойоты карина ED пр.р и BMW m3 Б / У . авто новое сыровато!!!!! шумоизоляци слабая при большом радиусе поворота передня стойка лев. перекрывает обзор.

машина проехала 16 тыс. км.хорошо что есть гарантия пришлось менять всю ходовую все аммортизаторы опорные подшибники...а цены просто космические...на мерседес дешевле.шумоизоляции нет .ремень генератора меняли дважды но свист не проходит на станции сказали что они не всилах решить эту проблему.

Долго выбирал себе машину после продажи праворукого лансера, в итоге купился на притягательную внешность и приобрел это гомно. Проблемы начались с 7000км внизу застучало полетел опорник, спустя какое то время стало слышно и дребезжание в глушителе, вывалилась перегородка, как оказалось заводской брак глушителя,на сервисе заявили что такое иногда бывает у ниссана. Все без писка поменяли по гарантии. Дальше больше стала шелушиться кожа на руле и облез козырек передней панели. Руль по гарантии менять отказались,козырек поменяли. Лопнуло лобовое стекло, оказывается еще одна недоработка,спереди очень сильный идет прогрев стекла и оно не выдерживает.Про опорники даже писать не буду ибо ходят они стабильно по 7000 потом жду стука. Пробег 52000км можно легко посчитать сколько я был на сервисе,последний раз на той неделе.На 45000 2й раз поменяли стойки.Скрипят педали особенно в сырую погоду, изморось изнутри стекла, в общем ощущение такое что после иномарки представительского класса (лансера) пересел на ниву Когда мне менеджер в автосалоне заявил, что на новом кашкае изменили подвеску я чуть не прослезился. Оперативно млять,спустя 3 года, еще я должен доплатить за это получается около 200000 шт если брать в трэйд ин. Можно конечно сказать как многие здесь говорят, что машина стоит своих денег, но я скажу ни разу не стоит. У меня друг купил аутлендер эксель так он за 1 год накатал сколько я за 2 около 30000 км и ни разу кроме ТО на сервисе ничего не делал. Я же в кошмарном сне уже этот сервис вижу. Короче в жизни себе не возьму больше ничего под маркой ниссан!!

Долго выбирал себе машину после продажи праворукого лансера, в итоге купился на притягательную внешность и приобрел это гомно. Проблемы начались с 7000км внизу застучало полетел опорник, спустя какое то время стало слышно и дребезжание в глушителе, вывалилась перегородка, как оказалось заводской брак глушителя,на сервисе заявили что такое иногда бывает у ниссана. Все без писка поменяли по гарантии. Дальше больше стала шелушиться кожа на руле и облез козырек передней панели. Руль по гарантии менять отказались,козырек поменяли. Лопнуло лобовое стекло, оказывается еще одна недоработка,спереди очень сильный идет прогрев стекла и оно не выдерживает.Про опорники даже писать не буду ибо ходят они стабильно по 7000 потом жду стука. Пробег 52000км можно легко посчитать сколько я был на сервисе,последний раз на той неделе.На 45000 2й раз поменяли стойки.Скрипят педали особенно в сырую погоду, изморось изнутри стекла, в общем ощущение такое что после иномарки представительского класса (лансера) пересел на ниву Когда мне менеджер в автосалоне заявил, что на новом кашкае изменили подвеску я чуть не прослезился. Оперативно млять,спустя 3 года, еще я должен доплатить за это получается около 200000 шт если брать в трэйд ин. Можно конечно сказать как многие здесь говорят, что машина стоит своих денег, но я скажу ни разу не стоит. У меня друг купил аутлендер эксель так он за 1 год накатал сколько я за 2 около 30000 км и ни разу кроме ТО на сервисе ничего не делал. Я же в кошмарном сне уже этот сервис вижу. Короче в жизни себе не возьму больше ничего под маркой ниссан!!

Машина неплохая.Приемистость, проходимость на уровне. Радует расход топлива- 8, 5 л в смешанном цикле. В салоне уютно, сзади места вполне достатоно. У одноклассников по-моему меньше. Как всегда портят всю малину некоторые но. Дороговато в обслуживании. Качество сервиса оставляет желать лучшего. Пока нет проблем то в автосалене все нормально. Как только возникают-то поется знакомая песня. У моего кашкая возникли проблемы с передними опорными подшипниками. Начали рипеть при вывороте руля и на неровной дороге. Ждал 2 месяца пока они приедут по гарантии. Задняя подвеска бухкает на каждой неровности. Такое впечатление, что отвалится. Хотя я к этому уже привык. Где-то за передним стеклом рипит пластиковая накладка, что тоже раздражает. Не знаю даже что сказать.

Рассматривали несколько авто в этом классе, Форд, Опель, Пежо, WV. По соотношению цены и качества Ниссан взял верх. Да и к тому же, внешне нравился больше.Хорошо днамика, не смотря на 2-х литровый двигатель, разгоняется живо и без проблем. Дорогу держит хорошо, управляемость отличная, есть с чем сравнить, езжу на STI.По комфорту это, конечно, не Range Rover и Мерс, но для своего класса - отлично. Шумоизоляция хорошая. Салон удобный и оформлен не плохо, качество отделочныхх материалов хорошее - выглядит здорово. Багажник удобный и довольно вместительный. Задние сидения складываются и багажник становится еще больше.ТО не дорогое, и не частое - каждые 20000 км. Уже заказал новый Кашкай 2010.

Автомобиль очень даже неплохой, как по мне то лучше чем Хюндай Тушкан или Киа Спортедж. Наездил за два года 59 тыс. км. и никаких проблем. Главное вовремя делать ТО. Машина еще на гарантии и это радует. Продаю только потому что покупаю X-Trail 2.0 CVT. Автомобиль в этой комплектации еще соответствует цене и качеству, но если брать Qashqai 2.0 CVT то уже нет, намного лучше будет взять X-Trail 2.0 CVT!!!

Пользуюсь авто больше года.Незнаю как у других но у меня удачная покупка.Едиственное поменял левую стойку заднею и ни каких проблем.На трассе идеально хорошо держит трассу 150-160км.Бензин при такой скорости 10.2л.В приципе нормально.В салоне тихо.Тормозная система хорошая.Салон просторный задний диван просторный.

Два года стремислась к покупке Кашкая, потому как только он появился я поняла, что это мой авто. Практически полностью оправдал мои надежды и представления, особенно меня порадовала система работы автомата. Но один минус есть - холодно в машине, не предназначена система прогревания для наших уральских зим и и много запахов из вне идет через кондюк (мне аллергику это очень важно) . Расход топлива соответствует заявленным параметрам в смешанном цикле 10л.

Первоначальный восторг сменился полным разочарованием в марке и в модели авто. За время владения заменены: (пробег 45000 км.) 1.Стойки-все2.Опорные подшипники3.Стойки стабилизатора -2 раза.4.Замок 5-ой двери6.Левый шрус!7.Ремень генератора8.Втулки стабилизатора-2 раза...В машине полностью отсутствует какая-либо тепло-шумо изоляция,окончательно заскрипел салон на 30000 км. Электроусилитель руля, мягко говоря, не впечатляет. Салон-погремушка. Лопнула кожа на руле и истерлась ручка КПП. Гарантия-условность, добиться от менеджеров работы просто не возможно! (Genser)Единственный плюс-это мотор и коробка. Машина не стоит тех денег, которые за неё просят!

Всем привет! Использую данный авто более года, честно ДОВОЛЕН, да, есть недостатки, но где их нет.Выбор был большой от лохматого Х5 и TOUAREG до Hyundai Tucson и Kia Sportage. Брал Nissan Qashqai немного БУ ( 7 месяцев пробег был около 7000, обкатку прошел)))отдал 740000 +20000(зимняя резина на дисках)+ОСАГО в подарок от старого владельца = 760000. Новый стоял тысяч на 80-90 дороже. Плюсы:-Внешний современный вид-Очень удобные сиденья, (спина не болит)-Высокая посадка (ну почти) как в джипе, чувствуешь себя немного выше всех окружающих седанов-Большой клиренс позволяет преодолевать бордюры, зимой припарковаться возле дома в куче снега НЕ ВОПРОС-Довольно шустрый автомобиль ( 2.0 литра ) стартует хорошо ,возвращался с дачи ехал где-то 180 дорогу держал уверенно-Хорошо ведет себя в поворотах ( благодаря жесткой подвеске) -Есть блютус (громкая связь, на магнитоле определяется номер абонента)-Кондиционер (климат раздельный) работает хорошо (летом) Минусы: (сразу первый и основной лично для меня)- Зимой (в минус от 15-30) печка греет плохо, хорошо только при езде. Если зимой в -15 -20 дом-работа , работа -магазин, магазин-дом, проблем никаких. НО если замерз и хочешь согреться не отъезжая с места то придется постараться. Официальный дилер предложил решить эту проблему заменой радиатора и чего-то еще (15-17 т.р.)- Магнитола не читает формат MP3- Иногда (зимой) просыпается сверчек в центральной панели- Нет места для сигарет (или блокнота) ели только где ручник (есть повод бросить курить)- Зимой плохо закрываются стекла, нет доводчика стекл (на Рено Меган были, НУ очень удобная вещь)- Жесткая подвеска (ну это для меня скорее не минус т.к. езжу быстро (нет кренов в поворотах))- ЕВРОсвет постоянно работает, официалы не смогли отключить! Зимой в минус 32 завелась без проблем. Расход топлива (АИ-95) город 10-13 литров, в зависимости от манеры вождения, на трассе при 170 около 15 литров. Автомобилем ДОВОЛЕН!!! Нисколько не жалею что приобрел его т.к. еще иногда использует супруга (не большой компактный кроссовер).

Владею дан.автомобилем с октября 2009г, предмаксим.комплектация, автомат, предыд.машина-ланцер в стар.кузове, автомат. На данный момент пробег 13000тыс.Плюсы:1. великолепный клиренс для города-200мм, больше и не надо, но и не меньше))2.большие и очень удобные зеркала бокового вида, при необход-ти складываются.3.вместительный бардачок4.плавная работа вариатора, нет рывков, как пишут...5.качественная отделка салона, приятный на ощупь пластик(по сравнению с рафом-тойота)6. Хорошая шумоизоляция, я не понимаю людей, которые хотят получить от автомобиля за такие деньги все преимущества машин более высокого класса-извините, но чудес не бывает...7. ну очень удобная камера заднего вида, покупала как отдель.деталь.Всем советую,если позволяют средства.8.может мне повезло)))(читала предыд.отзывы), но я до сих пор езжу с родными деталями, ничего не меняла, ничего не стучит, бак не течет, двери закрываются...)))Минус, который для многих покажется незначительным: подогрев передних сидений начинает только работать под весом сидящего, а в холодное время, когда машину ставишь на автозапуск, так хочется сесть на теплое сидение)))Блютус - неудобный, после кажд.запуска движка его всегда надо заново настраивать, в итоге практически не использую, настройка занимает примерно 3-5 мин-и это кажд.раз при запуске движка!Немного своенравный датчик дождя, такое ощущение-он живет своей жизнью)))Больше никаких неудобств я не испытала при эксплуатации своего автомобиля, может просто я не слишком привередливый потребитель)))Я считаю, за такие деньги (в мини-около 650т. и макси-890т.) это великолепный надежный автомобиль с внедорожными характеристиками и малыми габаритами(что оч.важно в город.пробках), и на данный момент в своей нише он первый!

Пересел на этот авто с Форда Фьюжн. В тот период большого выбора кроссоверов не было. Кашкай был в зените по всем показателям, одна только его брутальная внешность чего стоит, а ещё плюс содержимое: блютуз и ксенон и всякие там подогревы...Внешность, конечно, на любителя, но какая есть : ) Каков клиренс - 200мм, никакие "полицейские" и наши бордюры не страшны! Динамика даже с вариатором просто супер. Разгоняется напористо, кикдаун работает как надо - коробка не зависает. Под ногой постоянно ощущается 141 лошадка - ни разу не подводил ни при каких обгонах. Хорошая эластичность мотора - можно ускориться и со 120км/ч. Управляемость просто супер, руль чуткий и понятный, хорошо держит колею, не мечится. Хочется отметить жестковатую подвеску, как говорится, все познается в сравнении, но всё-таки. Так как автомобиль ни в чем не подводил, а доставлял только радость и уверенность в своих силах, то на это можно закрыть глаза :) Я за этот авто двумя руками, рекомендовать его можно и мужикам, и хрупким девушкам. И те, и другие найдут в нем свои плюсы и удовлетворят свои, хоть и маленькие, амбиции.Ну а следующий мой авто - новый Киа Соренто. Похож на Кашкай, но по размерам больше, также нафарширован всякими опциями. Потестил и бензин, и дизель, но беру дизель. Несмотря на московские недавние морозы, заводится с полтычка. Приемистый двигатель, ну 197 лошадей на своем месте, только поднажми.

ездил на кашаке 2 а года, комплектация 2 литра полный привод. По динамике и управляемости - машина зачет! те кто говорит что "там жо..пу ведет и т.д." те просто ОЛЕНИ - нужно было полный привод брать с ТАКИМ КЛИРЕНСОМ! отделка салона в кашаке - тоже зачет, материалы качественные пластик мягкий... все остальное ......отстой, а именно: 1. Подвеска - жесть, мне жаль тех людей кто эксплуатирует машину не в городе (едешь как на телеге, что такое комфорт- можно забыть) 2. Работа полного привода (муфты) настроена ИДИОТАМИ, залезал в гразь и снег, так вот включаешь принудительный - в ответ система 4х4 крутит тока колеса по диагонали... (щас у меня СОРЕНТО в новом кузове, так вот там тоже муфта, но если включить 4х4 то крутятся все 4 колеса) ну и последнее что не понравилось в кашаке - машина стала популярна у тёток, кстати тётка у меня ее и взяла

Квашкай- это малобюджетная машина, возможно и так, но за такое.....я заплатил бы как за жигули 12-ой модели))) Через 7000 тыс. Стала дребезжать 5-я дверь, как в стареньком Жигуленке, климат 2-зонный работает вообще не понятно, шум мотора как у малолитражки... Противно. Динамика плохая. Задняя пассажирская дверь представьте себе имеет небольшую щель через которую зимой замечательно может надуть ухо (на себе проверил), на стекле изнутриний((( в занос - без проблем!!! Зад таскает оч. Сильно, о чем думали инженеры-не понятно! Если бы не полный привод, то дтп- 99.9%. Сидения для пассажиров сзади не удобные, маленькие, наклон не регулируется спинки, как за партой сидишь....шумоизоляция-плохая. Вывод-машина для очень осторожной езды на 2-х взрослых пассажиров, плохоуправляемая на скользкой дороге с дефектами которые позволяет себе не всегда отечественный автопром….и зачем вообще платить за такую машину?

День добрый Дамы и Господа. Читаю отзывы время от времени уже года полтора о данной машине, иногда недоумеваю о написанном ( прим. про стойки ) , иногда просто улыбаюсь ( прим. жесткая подвеска), конечно же на примере из собственного опыта эксплуатации данного автомобиля. В начале октября прошлого года "на пороге" кризиса купил свой Кашкай 2.0 LE+ 4 WD в тех центре Кунцево. До этого был обладателем Almera 1.8 MT Comfort. Вот уже чуть больше года радуюсь своему взвешенному выбору данного авто. Ни разу машина не подвела меня как по: 1) динамическим характеристикам ( огромное спасибо возможности ручного переключения передач на вариаторе), действительно та же самая MT, только переключается без "вправо, Влево", а только вперед назад, в данном режиме Вы действительно полностью сами управляете передачами, когда их надо переключать, никакого вольства (+,- передача) сама коробка не допускает, ни в какое сравнение кнопка спорт режим как на Xtrail 2.0 не идет, в лучшую сторону. Летом ехал в деревню, в Тамбовской области попался Раф 4, дорогу на этом участке сделали недавно, год два назад, Раф 4 тоже был на автомате, это был первый и пока единственный раз когда я ехал на этой машине больше 180, просто не люблю чрезмерно рисковать, но в этот раз уж слишком большой был соблазн самому посмотреть, что может Кашкай с как я считаю ПРЯМЫМ конкурентом, хоть СМИ, почему то и прочит РАФ 4 в конкуренту Xtrail, наверное потому что у Toyota нет того же класса машины как Xtrail, так вот на 185 км.ч. РАФ 4 сдался, как показал водитель РАФ 4, что удивительно улыбаясь ( быть может нервно) - все, это максимум, что машина может, я на 195 км.ч (замучу что запас еще оставался) его обошел чуть удалился и сбросил скорость. Все дальше ехали 120 :). Если вкратце динамики хватает как в городе (более чем), так и на трассе при обгонах 2) про дорожный просвет итак все понятно, ни разу не цеплял 3) проходимость, опять же ни разу не было момента сомневаться что выберусь ( дача в Можайске - грунтовка 2-3 км.),деревня в Тамбовской области ( там как не было дорог так и нет, и когда будут неизвестно), все-таки молодцы разработчики сделавшие кнопку отключения ESP, прет для паркетника ОЧЕНЬ хорошо, верю всем тестам и сравнениям по проходимости с Xtrail 2.0, где Кашкай побеждает. Сегодня кстати уже 8 января 2010 и зима в этом году действительно русская снег, метель, гололед, сугробы во дворах Кашкай берет на ура на Michilen X-Ice не шипованной, на шипованной роет как крот (коллега купил после меня месяц спустя Кашкай 4 WD LE, одел X-Ice North). ABS за все время эксплуатации сработало 3 раза, ESP 1 раз по дороге в деревню в ливень, в колее на скорости 130 км/ч,шел за Range Rover, поток из легковушек больше 90 не шел,за мной ехал дядька на Almera Classic после первой попытки идти за мной и Range Rover в левом ряду через пять минут перестроился в правый ряд и дальше не более 90, ощутил как зад немного начинает вести в сторону, на приборной панели увидел мигающий датчик включения ESP, все, машина снова в строю:). Скажу чесно было очень приятно. 4) Подвеска:), это самое часто упоминаемое в отзывах. Да, подвеска не Xtrail (по всем техническим характеристикам на самом деле подвеска как на Кашкае так и на Xtrail одна, но есть небольшое "но", которое с одной стороны дает более комфортную (под комфортностью езды я подразумеваю "сглатывание" неровностей) езду по неровностям - это всего +1 виток на пружине амортизатора у Xtrail, вот как близко от комфорта до драйва), но и валкость пропорциональна, она на Кашкае меньше. Эта машина всетаки драйверская и в поворотах это чувствуешь сразу. Безусловно Кашкай со своим просветом не седан C класса, но все же он значительно лучше проходит повороты нежели тот же Xtrail. Теперь, судя по отзывам владельцев, ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ о громыхающей подвеске у Кашкая сзади :). Так вот, коллеги, в багажнике, где находится ваша запаска по бокам, если обратите внимание лежат два куска пенопласта по бокам на которых лежит подложка багажника, на которую в свою очередь Вы кладете Ваш багаж, так вот стучат глухим звуком при форсировании неровностей поверхности дорожного покрытия именно эти два куска пенопласта на кочках подскакивая и ударяясь о метал:) Двусторонним скотчем пройдитесь по этому пенопласту и ощутите результат.:). Сама подвеска не стучит :), те кто пробивал хоть раз подвеску знают, что когда подвеска была пробита на яме, то она стучит отнюдь не глухим звуком:). Еще одна ремарка, о чем так же в большинстве отзывах упоминается, это стойки и опорные подшипники. Так вот я начитавшись всех этих отзывов, а так же их симптомов про хруст во время поворота руля, обнаружил однажды, что действительно хруст есть. Позвонил в автосалон, записался на диагностику опорных подшипников + стоек. Приехав в автосалон пригласил менеджера по гарантии и одного из механиков автосалона, мы всей бригадой пошли осматривать машину, перед диагностикой на компьютере программой Consult, осмотрели, механик залез под руль на 2 секунды, что то поправив сказал "пробуйте", попробовав, действительно хруст исчез. На что менеджер по гарантии улыбнувшись сказал, с вашей машиной все в порядке. Дальше в получасовой беседе все встало на свои места. Хруст создавало трение коврика о рулевую "тягу" (вроде так назвали :) ). Они мне сразу сказали, что 99%, кто приезжал к ним с данной проблемой были с той же проблемой, единственное, что посоветовали, не очень увлекаться чтением подобных отзывов в интернете, поскольку все это бред. Проблема была действительно актуально с машинами 2007 года выпуска, то есть с первыми, с 2-ого квартала 2008 года эта проблема была устранена на всех последующих Кашкаях.

На самом деле я бы мог еще много чего написать об опыте эксплуатации данного авто, скажу лишь вкратце еще пару + этого автомобиля. Я если и на каких машинах видел, то это были единичные случаи, чтобы машина на одном баке бензина проезжала 750- и даже 900 км. без дозаправки:) а ВЫ? Я до сих пор не вижу машины по схожей комплектации и оснащению, качеству, классу за те же деньги, а ВЫ? Я очень рад, кстати, говоря, что я успел взять Кашкай, до установки в этот авто системы Nissan Connect, поскольку расположение, размер экрана в моем LE+ намного удобней для водителя (тобишь меня) и дает намного больше чем сама Nissan Connect с её "работающей" навигацией, установив хоть и за доп. плату в 30 тыс. через штатный разъем стороннюю систему навигацию и не только на штатный экран через штатный разъем, сохранив гарантию на машину:).

P.S. Сегодня утром еду в Тамбов в метель и пургу по гололеду, знаю что машина не подведет даже без шипов, и Вам желаю этого же. Удачи на дорогах.

Езжу чуть больше года ,доволен всем,бывает и бездорожье.Машина ведет себя безупречно.Более всего радует маленький расход топлива.Приятно удивил климат контроль.При покупке не проверил запаску,по прайсу полноразмерное колесо,а подсунули докатку ,но это на совести менеджеров Нисан Крылатское.В общем автомобилем очень доволен

Мой автомобиль со мной уже полтора года, впечатление отличное, как менеджер в автосалоне наговорил, так все и сбылось, один в один: расход бензина минимальный,бегает по разным дорогам замечательно. Так как машина на гарантии эксплуатирую по максимуму, не жалею ее бедолагу, эксперементирую.Случаются частые поездки и по трассе (а они у нас сами знаете какие бывают), на рыбалку и пикники само сабой (овраги, кочки, берега, паханые поля и проч.) Читая чужие отзывы о такой машине считаю их просто неадекватными. Авто были разные и наш автопром и зарубежный, поэтому оцениваю объективно и по цене и по качеству и по дизайу. Стильное авто с хорошими ходовыми качествами, экономный расход топлива. Порадовал климат контроль, боялись зимой при дальних поездках будем мерзнуть, но машинка порадовала, детки с заднего сиденья пищали что им жарко. Заводилась зимой в морозы -20 нормально без дополнительных ухищрений. Чаще всего конечно приходится ездить по городу, большой поток, пробки, приходится маневрировать, машина резвая грех жаловаться. Внутри тоже удобно, всякие подстаканники и карманы помогают в быту. Одним словом о потраченных денежках не жалею пока, а вот когда гарантия кончится война план покажет.