684 отзыва о Nissan Qashqai

Привет всем! Пересел на кашака+2 я с Тииды. Неплохая машинка была, но маловатый клиренс. Отъездил полгода, сравнивая с предыдущей машиной. Разница есть - побольше, повыше, поудобней. Высота потолка правда низковата у Кашака - вот добавить бы см 3-5 и было бы самое то. Чтобы добавить пространства сверху езжу с открытым панорамным люком. Машина не самая быстрая, но я и не гонщик. Брал конкретно для работы - сзади влезает объемный груз на 1,5 куба. Возможность разговаривать без рук - очень удобно для работы - "офис на колесах".
Короче - всё устраиват, нигде не стучит, ничего не глючит. Очень тёплая машина - проездил во все морозы с 17 градусами в салоне, нагревается салон очень быстро и не потеют стекла, что было постоянно на Тииде. Зиму откатал, посмотрю как будет летом летать.

Пять способов подарить Клиента конкурентам:
- Продемонстрировать Клиенту, что он такой не один, что от посетителей у вас отбоя нет;
- Ясно показать Клиенту, что Компания вам платит только за проданный автомобиль, за отработанные нормо-часы – пусть либо покупает, либо не отнимает у вас время;
- Говорить с Клиентом свысока – в самом деле, что он (она) знает об автомобиле;
- Предложить Клиенту поискать более подробные ответы на его вопросы на сайте Компании или просто в Интернете;
- Считать работу с Клиентом законченной сразу, как только он оплатит счета.

впечатление очень хорошее. Автомобиль выбирала сначла по внешнему виду, очень понравился дизайн кузова, у меня кашкай+2. в процессе эксплуатации я полюбила его ещё больше, надёжен в любую погоду удобен для водителя правда передняя стойка широковата. опробовала и в грязь и в сугробы и в горах ! настоящий друг для меня!!!+++
узковато заднее сидение, не хватает всяких кармашков для безделушек да и фантик бросить не куда ведь пепельницы нет хоть я и не курю.
багажник хорош, сиденья складываются замечательно но! этот жгутик для средней спинки не всегда сразу найдёшь да и выскальзывает из рук ---

Итак, поделюсь отзывом о кашкае в минимальной комплектации. Катаюсь на этом чуде 3 недели, накатала пока 1500 км, но впечатления уже есть. В общем, после пары месяцев ожидания, как раз после НГ праздников нам его привезли. Приняли в салоне, все как полагается, в машине, хоть и минимальная комплектация есть все для нормального существования-попогрейки, подогревы зеркал, нормальная магнитола (правда без МП3), блютуз, управление на руле, БК, стеклоподъемники, что не может не радовать. Когда радость новизны ушла-начала замечать косяки. Итак, по порядку: появился конденсат в задних фарах 9все собираюсь доехать до дилера), в мороз скрипит (или даже поет) педаль сцепления, омыватель фар, который включается автоматически, жрет немереное количество омывашки. Медленно греется салон, хотя попогрейки спасают, и очень быстро остывает. И что самое неприятное-он просто везде застревает! просто на ровном месте! Хотя конечно понятно-тяжелый переднеприводный автомобиль, но если честно, я боюсь на нем лезть туда, куда залезала на легковушке, которая была до него. Не дай Бог попасть в колею-такое ощущение, что его сейчас развернет на 180 градусов. Правда у нас в городе с дорогами беда, их просто не чистят, и в общем то аварий много. Я очень много езжу, и, повторюсь, машин у меня было много и разных, но на кашкае мне как то страшновато. Правда может от того что новый, и просто тупо жалко долбать новую машину, но сама вижу что ездить стала намного аккуратнее чем раньше. Надеюсь летом он меня больше порадует.

Неверьте кто пишет что машина жесткая, тот кто так говорит на жестких машинах не ездил видать. Наоборот идет мягко проглатывает ямки и мелкие кочки, мягче и не надо иначе по нашим дорогам будеш взаблтываться как фруктовый фрэш. Хорошо держит дорогу, прекрасно ускоряется, информативная приборная панель да и все управление машиной очень грамотно расположенно нет привыкания проехал 100 км и понимаеш, что эта машина сделанна именно для тебя. Управлять ей очень приятно высокая посадка в купе с приемственностью делают езду очень комфортной на большие растояния, начинаеш удивляться -а че уже приехали...?? Приятный рычаший звук двигателя убаюкивает и дает понять, что ты на зря потратил на него бабло:) По соотношению цена/качество/комплектация/дизайн - конкурентов нет.

Всем доброго времени суток. Камрюха честно отбегала свои 3 года, цена на вторичке показалась удачной - короче продал ровно за столько же за сколько купил.:)В итоге пришел и мой черед делать нелегкий выбор паркетника (или кроссовера, хрен их разберешь уже: ) за один миллион. Дело было в декабре уже ушедшего 2010 года.1. Критерии выбора. Тут не могу не вставить свои пару копеек, начитавшись советов "экспертов" и различного рода автотестов. Люди, Вы выбираете что купить за СВОИ деньги - поэтому для себя ЛЮБИМОГО (и супруги естественно: ) - покупайте.Поэтому не надо слушать соседа на праворуком конструкторе или журнального автоэксперта на Нексии о том, что он бы ЗА ВАШ ОДИН МИЛЛИОН денег купил бы 3-летнего Х5 с 50-тысячным пробегом, а не этот "бабский" РАФ 4: ). При этом эти "эксперты" и "критики" упорно продолжают ездить на автомобилях за 300 тысяч : ), а когда автолимит достигает-таки 1 миллиона они покупают... правильно тот самый "бабский" РАФ 4 или "гроб на колесах" Х-Трейл.Поэтому совет: определите себе критерии и укажите для себя значимость каждого из них. Читайте профильные автофорумы, делайте тест-драйвы, следуйте своим критериям и тогда Ваш выбор всегда будет самым правильным, как у счастливого обладателя Опель Антары постом ниже или радостного владельца дизельного Санта Фе Нью.В общем себе я задал в порядке убывания значимости следующие критерии: а) Цена владения - сюда включаю цену самого авто не более 1100000 , размер страховки, автоналог, расход топлива, ликвидность на вторичном рынке и амортизационные потери. Не жмот я: ), просто пожив энное время в Европе, привык разумно и с уважением относится к своим деньгам и своему труду.б) Безопасность - две дочки, любимая жена. Поэтому куча подушек, ЕСП, подголовники, краш-тесты, ИЗОФИКСы. Все это принималось во внимание. БЕЗОПАСНОСТИ НА НАШИХ ДОРОГАХ МНОГО НЕ БЫВАЕТ.в) Надежность - Камри приучила не лазить под машину и не думать "заведется или нет". Только омывайка и очередные ТО. Поэтому только новая и после рейсталинга, ибо единственная машина в семье должна быть безотказной. Вот вторую машину в семью можно взять и б/у.г) Универсальность в полном понимании этого слова (большой багажник при общих средних габаритах авто, чтобы могла ездить и супруга, клиренс 200 мм, полный привод и автомат) - причины понятны: большая семья, рыбалка, лодка+мотор, сноуборд. В общем тут все понятно и чтобы в городе не быть слоном, и на мокром проселке или сугробе не пасовать, и чтобы все влезло, и размеры небольшие.д) комплектация - ксенон, диски, климат, круиз, стеклянные крыши, сиденья со стразами от Сваровски. В общем за пресловутый один миллион хотелось опции сразу на два: ), опять же не жмот я: ) просто естественное стремление разумного человека к максимальному комфорту за свои кровные заработанные деньги.Не буду утомлять подробностями сравнения и тест-драйвов.Ибо не увидел я серьезных и глобальных отличий, которые позволяли смело говорить, что автомобиль А на голову лучше автомобиля Б. Поэтому я упор делал на существенные для меня мелочи: )Вкратце озвучу список претендентов - РАФ 4, СРВ, СГВ, Х-Трейл, Аутлендер, Форестер, Антара, Санта Фэ. Кашкай +2 в эту компанию попал случайно (увидел его когда ездил смотреть Х-Трайл). Кстати, на тесты в конкуренты СРВ или РАФ "автоэксперты" почему-то упорно берут обычный Кашкай, хотя по размерам, цене и комплектации для сравнения более уместен именно Кашкай+2. Это я к вопросу выбора и адекватности автотестов.Не рассматривал компакты типа АСХ, IX35, Киа Спортейдж, Ниссан Кашкай, Тигуан - универсальности в моем понимании этим авто не хватает - авто внутри явно маловаты для моей семьи и моего образа жизни. Да и цена на эти авто интересна только в простых комплектациях и на передний привод, что опять же мне не подходит.Вкратце расскажу итоги - первыми по цене сразу отпали РАФ 4 и Хонда СРВ, отличные авто, но нормальная комплектация с автоматом - за 1200000 . Плюс не впечатлили размеры багажников, особенно у Тойоты.На Митсубиси Аутлендер на хватило сил, каюсь - ограничился автоотзывом и картинками. Не легла душа на новый Аутлендер.Дальше отпала Сузука Гранд Витара. Цена ок, постоянный полный, но багажник маловат, шумноват авто и жестковат показался на тесте. Плюс 2, 4 движок в паре с нерасторопным автоматом не оправдывал высокие на него расходы - бензин, страховку, налог.В итоге в расширенный список попали - Опель Антара, Ниссан Х-Трейл, Субару Форестер.Вне зачета шел Санта Фе Нью, да дороже на 100 тыщ, но блин это уже полноценный среднеразмерник, самый лучший наверное сейчас кореец, но мотор 2, 4 для 1, 8 тонн не впечатлил, а дизель-самолет стоил уж совершенно других денег. Да и для жены эта машина была явно большая по габаритам. Скрепя сердце и строго следуя критериям,: ))) вычеркнул.Далее выпала из списка Опель Антара - не авто, а чумовая ракета, как едет!! + перепрошивка муфты, до 50%: на задние колеса и прет по снегу как танк. Комплектация - умотаться, за 1, 1 миллион с копейками есть все - биксенон, парктроники по кругу, круиз диски. Но почитал автофорумы и подостыл, низковат клиренс (180 мм), возможные траблы с растягивающейся цепью, стабилизаторами. Плюс не самый ликвидный авто, судя по отзывам. Дожидаться весеннего рейсталинга с новыми движками не стал. В общем по критерию - надежность и ликвидность - отказался.Форестер понравился всем. Укладывался и по деньгами, и комплектация устраивала, и надежность, + постоянный полный привод. Единственное, пожалуй, к чему можно придраться - дык это к 2.0-литровому движку на древнем автомате (хотя уже вышел рейсталинг), что не очень вяжется в субаровской религией, которая не любит компромиссов. А вот 2, 5 турбо вещь - но опять же цена: (. Да и в наличии нужной комплектации раньше февраля было не дождаться.Последним был Х-Трайл. Багажник обалденный, поспорить может разве что Санта Фэ, да и то не факт - чей лучше. А салон не впечатлил. Прямо рядом в салоне оказался Кашкай+2 - поэтому удалось сравнить с Х-Трейл буквально по сантиметру. На тесте у дилера тоже оказались оба авто. К своему удивлению, пришел к неожиданному выводу, что именно Кашкай+2 то, что мне надо. Справедливости ради отмечу, что Х-Трейл оказался чуть помягче и потише Кашкая+2, но именно чуть.Посадка и эргономика оказались в Кашкае+2 лично мне удобней, правда и комплекция у меня небольшая 78 кг при 176 см роста. Большим людям явно удобней будет в Хитриле. Плюс посадка и обзор как в легковом автомобиле, только выше. При этом капот не выпирает как в псевдоджиповском кузове Х-Трейла. Ну и 2 дополнительных кресла тоже сыграли роль. Для 95 % автолюбителей эти два кресла не нужны, а я попадаю в те 5%, кому в самый раз.Итак почему я пополнил ряды "чудиков" купивших "за такие деньги" Кашкай+2: ):Цена - 1119000 . Комплектация SE. На 90 тысяч дороже обычного Кашкая, но в отличие от него и больше, и комфортней, и лучше комплектацией, а посему уже способен конкурировать с признанными волкодавами в этом сегменте.Защита и коврики дали в подарок. Страховка обошлась в 39 тысяч , ОСАГО в 3600 , налог - около 4500 (на Камри, к примеру, 8700, а КАСКО - 55 тысяч при страховой стоимости авто 720000).Безопасность - 4 подушки, плюс шторки, отличные краш-тесты, изофикс, АБС, ЕСП, активные подголовники, высокая посадка.Надежность - машина прошла серьезный рестайл и избавилась от детских и недетских болезней. Ниссановцы довольно скрупулезно отнеслись к траблам первой версии. Например, подвеска, даже после Камри, оказалась очень достойной - упругая, тихая, комфортная одним словом.Универсальность - 200 мм клиренс (180 у обычного Кашака), вариатор, полный привод (пускай без имитации блокировок), приличный багажник (470 литров) с возможностью 3 ряда сидений, ровный пол при складывании второго ряда - можно спасть вдвоем при росте до 180, отличная приспособленность для семьи с множеством приятных мелочей - задний подлокотник с розеткой (для например ДВД), классный бардачок, регулируемые спинки задних сидений - при этом задние сиденья регулируются еще и по длине, и т. д. При этом авто небольшое для супруги - 4, 5 метра длина, с хорошей обзорностью и удобной посадкой. Пластиковые бампера и пластиковая обвес-защита по кругу - тоже весьма практично и универсально. Вариатор в паре со 141 лошадями тянет вполне уверенно, хотя опасения после 167 Камрюховских лошадей были. Да в г..нах застряну раньше признанных паркетников-проходимцев - Витары и Форика, но мне и меньше идти за трактором: ) Правда проанализировав свои маршруты, никаких непроходимых Кашкаем г..н не обнаружил.Комплектация - есть все, кроме кожи (никогда не хотел), задней видеокамеры и навигации (решаемо, тем более штатная навигация хлам) и ксенона (а вот это жаль). Есть регулируемые подпопники, удобный круиз контроль, четкий блютуз для телефона, ну и панорамная крыша - приятный понт. Рейлинги, кстати, идут на Кашкай+2 в базе.Из явных минусов отмечу лишь хреновую шумоизоляцию, характерную для всех японцев и для кузова универсал в частности.Да движок после рейстала не слышно и на передних сиденьях более менее тихо, но вот сзади на скорости от 80 км гул идет приличный, даже с поправкой на шипованную Хаку - задние арки, багажник и 5 дверь изрядно фонят. Цена вопроса порядка 15-20 тысяч на шумоизоляцию.В общем подводя итог, скажу следующее: Никого не агитирую за Кашкай+2, просто поделился своей историей, как опытным путем в буквальном смысле неожиданно нащупал именно то, что лично мне и моей семье было нужно.Жил бы вдвоем с женой или не было бы лодки с мотором или было бы больше денег - однозначно выбор был наверное другим, благо кроме Кашкай+2 есть из чего выбрать.Все удачи на дорогах.Берегите себя и своих близких.

После того,как 16 лет проездил на наших авто,Кашкай для меня,это что то нечто!Едешь,отдыхаешь.Высоко сидишь,далеко глядишь.При обгонах не надо фсеми фибрами помогать ему разогнаться.На скростях выше 120 км.при нажатие на "Газ"чувствуется серьезное ускорение.Часто приходится по строительным рынкам ездить,снега там хватает,машина просто плывет по снежной каши.Машина хорошо чувствует руль,маневренна.Ну,в пробках (отдыхаешь).Думал,что долго буду к габаритам привыкать,а хватило буквально поездки на дачу.После месяца езды на Кашкае сел за руль лады самары на которой 8 лет проездил и накатал 270000 км.и началось,то сцепление не выжал,то при остановке на нейтралку не переключился.Вот уж правда,что к хорошему быстро привыкаешь.

Всем доброго здравия! Мое знакомство с Кошей началось в 2007 году.Он был один из первых в городе. Я, думаю,любой автолюбитель поймет меня,что хочется хотя бы какое то время ловить восторженные взгляды пешеходов и водителей.Счастье длилось не долго.На пяти тысячах поменял опорные подшипники передних стоек.Конструкторы-идиоты не предусмотрели хоть какие-нибудь пыльники. Я понимаю,что в эксплуатационной литературе они предусмотрительно прописали, что автомобиль спроектирован для эксплуатации на "плохих" европейских дорогах! Тогда как же Россия?Итак опорные подшипники менялись за период эксплуатации (06.2007 -08.2010) -6раз! Передние стойки-1раз,задние-2 раза, стартер, облезлое рулевое колесо (через три месяца после покупки). Но самое страшное меня ждало впереди. Автомобиль с асфальта не съезжал ни разу,городская эксплуатация,и какое же было мое удивление и одновременно некий шок, когда на 26 тысячах залегли кольца!!! Российский автопром отдыхает. Все, конечно по гарантии, починили, но душевная рана осталась.Это же НИССАН.Тем не менее, пройдя тест-драйв на новом Кошаке,собрав на дороге все ямы,колодцы, рельсы, я все таки решился вновь довериться НИССАНУ.В августе 2010 я стал счастливым обладателем обновленного Кошкадава в полной самой последней комплектации.Пробег 9800 и я еще к диллерам не ездил ни разу! Я думаю,что это показатель изменений и доработок. Радует все-панорамная крыша, особенно при езде по ночному городу, подвеска,шумоизоляция,навигация,сабвуфер. Вот, пожалуй вкратце, и все. Спрашивайте, пишите. Всем пока.

На сегоднешний день нет совершенного автомобиля! У каждого можно найти свои плюсы и минусы!
Ниссан Кашкай - это лучшее соотношение цена, качество и "навароченность".
Машина просто супер! Получаю только положительные эмоции!
Советую!
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Общее впечатление нормальное. Только напрягает не большой стук в рулевом колесе когда едешь по гравийке на не большой скорости и бывает глухой стук в задней подвеске. Повороты держит отлично. Тяги двигателя хватает. До 180 км/ч разгоняется легко и быстро. Долго прогревается салон автомобиля помогает обогрев сидений. Часто езжу в горы панорамная крыша прибавляет впечатлений. Правда где проходил по грязи Рено Логан мой Кашкай+2 застрял почти на ровном месте. Машина для дорог с твердым покрытием. Вместимость салона с багажником отличная багажник ровный в отличии от простого Кашкая там есть углубление и двери задние чуть больше. Если сложить задние сидения то взрослый человек лёжа помещается в полный рост. Дизайн автомобиля отличный.
Вот за год пробежал мой кашкайчик уже 47 000 км. За все время из поломок: сгорела правая лампочка переднего габарита. И все. Проблему с буханьем в задней подвеске решили наТО-3. Просто протянули подвеску и все звуки исчезли. Машиной доволен. Сверчков пока нет.

Автомобиль на троечку. За эти деньги сложно найти что-то новое полноприводное. Основные недачеты с которыми я столкнулся сразу это плохая шумоизоляция, постоянно включенный ближний свет (лампы приходится менять каждые 2 месяца), жесткая подвеска.

Кашкай +2 (семиместный), комплектация LE+ (максимальная). В эксплуатации 7 месяцев. Вполне доволен. В силу обстоятельств машину выбирал долго, критериев было всего несколько - внедорожник или кроссовер с полным приводом, автоматом (или типа того), желательно 7 мест, желательно просторный внутри и компактный снаружи, приоритет на функциональность, а не на дизайн или понты. Диапазон цен от 1 до 2 млн.р. Пересмотрел, перещупал, перетестдрайвил всё что было доступно в салонах. Кашкай изначально не рассматривал вообще, сел в него совершенно случайно "для смеха". В итоге с мая езжу на семиместном кашаке и считаю, что по крайней мере в 2010 году это идеальный выбор горожанина по совокупности всех качеств - и по городу, и по просёлку, и по бордюрам, и по трассе, и дизайн, и комфорт, и вместимость, и проходимость, и динамика, и цена. Прямо король компромисса - идеальный баланс. Короче, те 1.2 млн.р., которые я за него отдал, он отрабатывает по полной программе, а если сравнивать стоимость с другими вариантами, так он ещё и недорогой. Действительно, рестайлинг решил все болезни первого поколения. Кстати, меня всегда удивляли безапелляционные заявления всяких писак-теоретиков про то, что 7-местный салон никому не нужен - так вот очень полезная штука (по крайней мере в кашкайной реализации). В обычных условиях ездишь на машине с приличным багажником и на задних сидениях пассажиры сидят комфортно, не упираясь коленями в передние кресла, а в случае вылазки на природу или развоза пьяной компании - раз, и вот тебе ещё два места. Очень удобно, особенно с учётом небольших внешних габаритов автомобиля.

Эксплуатация автомобиля устраивает меня полностью ! Комплектация полная ! Собираюсь не задумываясь в 2011 году взять Кашак -2, есть в нем некоторые изменения ! Около 2 месяцев выбираю на тест-драйве другой авто ! Ездил на хэндай IX-35, киа Спортаж (новый ) ------Деревянный пластик, при педали в полик есть ощущение ,что начинает закладывать уши ,пока новый пластик будет еще держать , но после некоторого времени дребезг будет ! Санта -фе (дизель ) диван на колесах - для людей после 50! Драйва не хватает -хотя дури под 200лошадок.Ниссан Х-трэил -взяли пацану (полный фарш) -не нравится мне форма (квадртичный ) У друзей 3 года -кроме ТО больше ничего .с камерой парковка просто кайф. Хорошая управляемость - не один (зад) был бы мой если бы не резвость руля . Со светафора .сместа отменный старт ,заводится и в 30 мороза.На дальние расстояния ходил до 200 км(Скорость ) -вполне комфортно ! В горку 75 градусов легко подперает многие авто !Зимой езжу на дачу -хорошо работают все подруливающие части (автоматика)колес.По каше 5-10 см.снега на асфальте легко уходит сместа !Хвалить не буду -практик ! Машину не жалею!!!!!!!!!Кому интересно поделюсь наблюдениями !ЗАПАТЕВАНИЕ- лобового стекла имеет место -но быстро справляется с этим печка после как завели направляете на стекло до максимума воздух и включаете дополнительно кнопку обдува стекла !А в мокрый снегопад есть у многих машин проблемы с запатеванием !Резюме ! Буду брать Кашкай (в переводе Бродяга )-2.Заехать в сугроб 20-30 см . и выброться (если не на брюхе ) ему по силам.

Три года на КАШКАЕ, могу сказать, только, что должно пройти ешё лет десять, прежде чем этот так называемый автомобиль, можно будет покупать.
А так, сырая погремушка, у которой сыпется вся подвеска на втором году его жизни.

Динамика вполне приличная. Для резвого обгона иногда используется переключение коробки в ручной режим.Управляемость - на хорошем уровне, хорошо держит дорогу на поворотах, не сильно кренится при этом (этот плюс компенсирует другой минус - жесткость задней подвески).Комфорт - вполне приличный, нет ощущения дешевизны. Блютуз в базе считаю необходимым атрибутом для любого автомобиля. Багажник - хорошая вместимость и удобство пользования.ТО - относительно недорогое и с нормальным интервалом. Очень практичный, удобный, маневренный, с адекватной ценой покупки и эксплуатации городской проходимец. Рассматривали Киа Спортиж, Форд Фьюжен, Судзуки Грэнд Витара.Хотим купить обновленный Кашкай такой же комплектации. Ну, нравится он нам...

Очень любила своего кашкайчика. ездила 3 года. Проблемы было две: лампочки ближнего света и задние амортизаторы( меняла по гарантии) Зато какой кайф- громкая связь, это можно оценить только попробовав. Машинка попала в аварию, сама в хлам, но сработали все подушки, боковые шторки, у мужа только синяки. когда увидела, не поверила, что можно остаться живым. Очень надежная, спасибо ей за мужа. Хочу еще такую.кстати, виновник ДТП даже не остановился, а это подло. Всем удачи на дорогах.

Привет всем обладателям кашкая, мы с супругом в целом довольны автомобилем, но вот зимой начинаются проблемы.
Мы замерзаем, печка нагревает салон через 40 мин, есть ли у кого-нибудь такая проблема? И как вы её решили? В "Регинасе" ссылаются на то, что это такая комплектация, большой расход энергии ......и ещё куча подобного бреда. Да ещё хочу добавить, что на дальние расстояния ездить не комфортно, устаёшь как за рулём так и пассажиром.

купил КАШАКА в июле 2009 года, до зимы ездил и радовался своей покупке(до этого была Сузуки гранд витара), при пробеге 7000км. застучала левая стойка и перестал работать омыватель фар, обратился в оф.дилер "Пеликан" на дмитровке. Где после осмотра заменили стойку и трубки омывателя фар - слава богу по гарантии. При пробеге 13000 т.км. застучала правая стойка. проездив до первого ТО обратился в АвтоМир, т.к. в Пеликане сервис не понравился. Понравился ценник ТО(отдал 7000руб - Гранд Витара - 10000руб). По окончанию работ, мастер сообщил, что при диагностики ходовой обнаружился стук опять в правой стойке. ИТОГ поменяли обе стойки,т.к. мастер сказал, что поменять лучше сейчас, чем через месяц. ПРОБЕГ 23000 км опять ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА - ЛЕВАЯ СТОЙКА. ОПЯТЬ ЗАМЕНА ПО ГАРАНТИИ. ХОТЯ ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО ЕЗЖУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО АККУРАТНО И ПО ЯМАМ НЕ СКАЧУ. Сейчас пробег подошёл к отметки 27300 км. проблем НЕТ. Радует маленький расход 9 - 10 л. НАВИГАЦИЯ.
ВЫВоД: автомобиль не плохой и стоит своих денег(но не более), но не берите на 18R, СКОРЕЕ из - за этого я и мучаюсь с ПОДВЕСКОЙ. Т.К. У БРАТА НА 17R, ПРОБЕГ УЖЕ 24000КМ. - ПРОБЛЕМ НИ КАКИХ!!!!

Всем здрасьте.Из плюсов эргономика,приемлемый пластик и дорогу в поворотах держит ,как влитой(если к электроусилителю привыкнеш)-отсюда жесткая подвеска(лето-R17-зимой на R16 получше)Отлично работает ESP-фиг перевернёш,двигателя хватает,климат работает отменно зимой и летом,тормоза отличные,механика хороша,ксенон и парктроник--хорошо...А теперь жизнь:шумки нет вообще(она вроде как на японках не положена),места сзади нет-но какое нам дело до тех,кто сзади......,за такую"кожу"морду бить надо(кстати оплётка такого же руля на х-трэйле совсем другая)подвеска на мелочи терпима,а вот залетая в среднюю яму-душу вытряхивает.Купил сдуру,прочитав глянцевый автожурнал,с итальянским названием(от слова четыре).....Теперь в авторитетном(с моей точки зрения)пишут,что в новой версии ВСЁ учли,а вот ASX от митсу наступает на те же грабли.....Проверять желания нет...По личному опыту десятилетняя ауди переплёвывает по всем параметрам......

Честно говоря достаточно удивительно слышать негативных отзывов больше чем позитивных.
Наездив почти 42тис, могу наоборот сказать что автомобиль достаточно Надежный, двигатель с коробкой без проблемный, да есть проблемы жесткостью ходовой, но в её надежности опять же я ни разу не засомневался. Ходовая просто относительно громкая, амортизаторы жестковаты, но это всё решаемо и не есть проблемой. Две зимы были сложные, не разу не подвёл, и это не смотря на передний привод, о поездке в Буковель - приятные воспоминая. Садись и едь куда угодно, в любую погоду. При -35 завелась и поехала. За автомобилем нужно смотреть, и всё будет норм. По дизайну, сейчас все Кроссоверы похожи на Кашкай(ИМХО), то бишь и смысла нет смотреть другой. Дорого обслуживание? Обслуживайтесь сами, хотите гарантию будьте добры...
Кстати в багажнике влазило 15мешков цемента по 25кг каждый, машинка чуть только присела, и без проблем отрабатывала ходовая. Решать вам, каждому свое.
Однозначно это универсальный автомобиль