684 отзыва о Nissan Qashqai

Купили с супругой Кашкая как семейное АВТО (есть дочь, а сын рассекает на своей), Менагер в салоне выдал, что все "детские болезни" у машины "подлатали" и теперь Кашкай в обновленном виде. Что касается детских болезней:
- Шумоизоляция зачётная! Звук по колонкам впечатляет! Не так, чтобы сидел и хрюкал, но сын - любитель мелодий "громыхалок" послушал и зацокал языком.
-Ходовую в критических нагрузках не испытывал, но т.к. взял машину в начале мая 2011 , то она у меня попала в самый дачный сезон! Дорожка после съезда с шоссе до дачки (около 2км.) напоминает времена Великой Отечественной! Кашкай ведёт себя на ней очень даже приочень!!! Колдобины и ямки "отрабатываются" в лучшем виде...
-Скоростенку на трассе выжимал около 140-150... машинка вполне достойно себя ведёт.
-Сидушка удобная, места навалом, даже для меня (рост выше среднего - 187).
-По Комфорту и Эргономике всегда хочется чего-то большего, так что тут всё на любителя, что до меня - пока всё устраивает (сам пересел с ДЭУ-Нексии, до этого катался на 80-ке).
-Очень ценно то, что машина адаптирована к нашим "реалиям". Не надо вспоминать про включение фар днем, клиренс то что доктор прописал, "свободные руки" тоже прикольный момент, на ДЭУ несколько раз попадал с штрафами за треп по телефону (такая у меня работа). Класно, что есть камера заднего вида! Парковка теперь как в лучших домах.
Из минусов то, что машина кушает не 9-10 л/100км, а 10-11, но по нашему лету, с кондеем, да на 2-х литрах, да с 4WD...
Очень широкие стойки и маленькое заднее окошко - обзорность от ентого страдает здорово! Но благодаря зеркалам эти траблсы частично ликвидируются.

Всем добрый день.Вот и сбылась как говорят мечта "ид..а". Приобрели с женой Кашкай 2007 года, 2 литра CVT, 2 WD, в комплектации SE+, с пробегом аж в 77000 км и цветом оранжевый металлик (хотя больше подходит "красный кирпич" :-) ). Машину выбирали долго. Идея купить Кашкая родилась еще весной, да и многие друзья катаются на таких, правда в разных комплектациях. До нас на машине ездила девушка и судя по документам следила за машинкой (все ТО во время и только у ОД, весной было сделана вся подвеска, заменены стойки, амортизаторы, тормозные диски и всякое другое), так что после небольшого осмотра, покатушек и торга ударили по рукам и мы стали владельцами Кашака. В машине сразу поменял все жижи (бывшая владелица сказала что надо пройти ТО 75т.км.), передние тормозные колодки, ну все. Машина радует, двигателя в 2 литра более чем достаточно для такой машины, причем вариатор тоже не напрягает, особенно на обгонах, но к нему надо привыкнуть. По городу ездить - одно удовольствие. До Кашкая была Шеврале Лачетти 2007 года (1,6 МКПП), там была механика. Порадовал, а больше удивил расход (по компьютеру), город 9л, трасса (110 - 120 км/ч) всего 7,5. По сравнению с Лачей (дв 1,6 был) сушественно меньше.Подвеска в меру жестковата, но я привык, у Лачетти все кочки пятой точкой чувствовал, что конечно сказывается на управляемости авто. Теперь не страшны бордюры, клиренс 20 см!! В подвеске ничего не стукает и не клацает. Двигатель, как и говорил 2 литра. Его почти не слышно, даже на больших оборотах, слышен только рык, когда стрелка тахометра переваливает за 3500 об. при резком разгоне. На х.х. вообще не понятно работает ли движок, совсем не слышно. И самое главное - цепная передача валов! Вариатор вообще вещь классная - в паре с движком живут отдельной жизнью. Удивляет что по городу на скорости 60 км/ч, обороты двигателя всего 1100 - 1200!!! Но .... вариатор вещь ну очень дорогая и поэтому требует ОЧЕНЬ внимательного обращения. Салон. Вместительный, эргономика на твердую 5!!! Я со своим ростом под 2 метра вполне комфортно размещаюсь, и еще места много остается. Все кнопочки и переключатели в пределах досягаемости (не надо тянуться и делать лишних движений). Сиденья жесткие, но в меру. При дальних поездках не устаешь. Климат-контроль работает прекрасно, даже в жару в салоне приятная прохлада и вполне комфортно. Все выше написанное - о приятном, теперь ложка дегтя. Скрипы в салоне!!!! Со стороны двери багажника. По началу просто ДОСТАЛИ!!!!! Облазил ВСЕ!!! и ничего не нашел что могло издавать эти пронзительные и отвратительные звуки. На форуме по Кашкаям че только не пишут. Начал с полки, все где может тереться и издавать скрип замотал лентой и проклеил резинкой. Скрип остался. И ... чисто случайно избавился от него. Купил омывайку 5-ти литровую канистру и что бы она не болталась по багажнику засунул её в левый нижний карман. В правый канистру с остатками масла после замены и ..... ЧУДО, скрип пропал!!! Так и езжу в тишине теперь. По моим предположениям может скрипеть: либо пенопластовые вкладыши в нише багажника, трутся об пол, либо обшивка салона о металл или резиновый уплотнитель двери. Итог: Машина просто отличная, но не без косяков. Думаю прослужит нам долго. В ближайшие пару лет уж точно менять её не будем.Если кто то еще думает об покупке такой машины - не раздумывайте, она стоит того чтобы ей обладать.

Мой Кашак у меня уже год. Очень живой автомобиль. Пробег 19 тыс. Никаких проблем еще не возникало и претензий к нему не имею. Хорошо бегает по трассе, а так же нет проблем по дездорожью. У меня полный привод. Зимой не испытывала ни одного заноса. Люблю свою машину. Что можно говорить про имижд, если машина популярная и это говорит само за себя. Легкоуправляемая, комфортная, мягкая подвеска. Расход топлива по трассе 8,2 км на сотню. Панарамная крыша, кожанный салон. Отличная шумоизоляция. Я считаю, что качество достойно цены. По городу легко перескакивает лежачие полицейские. Стильная машинка. При покупке менеджер сказал,- под капотом у вас только бачек омывателя стекол, об остальном забыть!!! Всё верно, всё так. Никакие проблемы не возникали.

Долго выбирала себе автомобиль, после Мазды 3 хотелось что-нибудь повыше ( а то надоело все ямки и рельсы цеплять бампером). Рассматривала разные варианты кроссоверов, но приглянулся мне все таки Кашкайчик. Одним из решающих факторов был расход бензина, меня приятно удивил этот факт. Много езжу по городу, часто стою в пробках и расход не превышает 8,7 литров! А по трассе - около 6 литров !!! А с таким дорожным просветом я легко поднимаюсь на поребрики и рельсы с ямками уже не замечаю. Шумоизоляция вполне приличная, салон комфортный. Единственный минус, который я пока заметила, это очень большой расход стеклоомывайки... нет возможности помыть только лобовое стекло или только фары, омывается все сразу! А в остальном все отлично, за 6000 км никаких проблем пока не было, надеюсь так будет и дальше!

Брал Кашкая немного б/у в 2008, но по документам прежний владелец ездил всего 7 месяцев. После покупки сразу сменил масло в двигателе с масляным и воздушным фильтром. Покупал машину перед отпуском и за его время накатал около 5000 км. Автомобиль показал себя отлично. По трассе идет, как легковой автомобиль, нет той валкости, что на рамных внедорожниках, но и с другой стороны в сильное бездорожъе тоже не полезешь, как на "рамнике". Расход бензина по трассе - 7-8 л/100 (держал 100-120 км/ч, иногда до 150). В городе 10 л/100. Съезжали с дороги и в песок, и в грязь (необходимость была). Полный привод - Вещь! Удобно (относительно) спать на разложенных сиденьях (до этого были Мазда фамилия и каролла - шею и спину ломило после сна в этих авто). Приятно быть выше остальных в потоке легковых - обзор хороший! Порадовали зеркала - обзорность великолепная, не пачкаются в слякоть. Багажник хоть и говорят, что невелик, умеючи можно разместить очень много всего.. Понравился вариатор - переключения мягкие, не чувствуются. Динамика разгона отличная. При обгоне хороший резерв чувствуется - выстреливает неплохо. Лью 95-й бензин, пробовал и 92-й, вроде не сильно чувствуется разница, но решил не рисковать.
Что касается недостатков - заднее стекло, конечно, пачкается быстро, но это характерно для хетчбеков и универсалов, в багажник нырнуть - пальцы грязные.. :( Зимой обнаружил, что обдува ветрового стекла не хватает на всю его площадь, остаются неоттаявшие места (обогрева лобового нет). При парковке без камеры нужна сноровка и внимательность - сдавая назад можно не заметить низкий автомобиль или какой-нить столбик (заднее стекло небольшое). Но вроде привык, сложностей нет.
Изначально музыка была штатная и без МР3, весной поставил магнитоллу с GPS навигатором ( заказывал с бесплатной доставкой по EMS ). Подключение ее не вызывало сложностей, т.к. шла конкретно для кашкая и с ниссановскими разъемами, но побоялся испортить панель автомобиля при разборе и обратился в сервис, отдал 700. за установку. Помимо самой магнитолы докупил там же штатную камеру заднего вида (ее установил сам и провод провел по салону автомобиля до установки самой магнитолы, в сервисе только подключили провода камеры к магнитоле) и TV-антенну PAL/SECAM, в городе ловит около 5-ти TV каналов. Навигационную программу поставил СитиГид, она условно-бесплатная и в Интернет доступна для скачивания, карты на свой регион так же можно найти в Интернет.

Ньюансы и проблемы при эксплуатации.
На неровностях дороги погромыхивает подвеска - жестковата. Но зато на ровном покрытии машинка идет, не шелохнувшись. Приятно удивлен, что с запчастями (любыми) никаких проблем. Машинка популярная (даже более того - как будто специально для нассделана!). В магазинах самое основное в наличии есть. Да и Интернет полезен - что хочешь заказать, пожалуйста - привезут. Официальное ТО, оставшееся от прежнего владельца, решил не проходить - дорого. Все меняется элементарно и в большинстве случаев самостоятельно.

Вот вообщем-то и все, в целом неплохой авто, хоть и имеет некоторые недостатки, например с той же подвеской, так и не понял, недостаток или у нас просто дороги такие.. Всем спасибо за внимание. Вообщем неплохой автомобиль для потребителя.

Всем привет!!! В январе 2011 стал обладателем автомобиля КАШКАЙ. До этого ездил на "нашей" классике. Впечатления до сих пор просто "АЙС"!!! Много можно говорить и рассказывать про данный автомобиль, но как говорят просто "НЕТ СЛОВ". Я до сих пор просто балдею от него!!! Устраивает абсолютно все. Поначалу, как только приобрел, не устраивал расход бензина (13 литров), но проехав 2 тысячи, расход стал намного меньше - всего 9 литров по городу. На нем просто хочется ездить, потому что это не езда, это просто "ОТДЫХ" и "БАЛДЕЖ"!!! Еще очень нравится высокая посадка автомобиля, сидишь за рулем как в КАМАЗЕ, а зеркала заднего вида просто КАЙФ, в эти лопухи видно все-все, мертвой зоны просто нет.Музыка, это просто что-то с чем-то, звук просто 5D!!! Шумоизоляция "На зачет", как в подводной лодке на глубине 3 тысячи метров. Дорогу держит просто обалденно, в повоторы входит изумительно, скорость набирает на "УРА", при скорости 110-120 думаешь, что едешь 70-80. Очень маневренный авто!!! Короче: автомобиль просто создан для водителя и для наших дорог.

Неделю назад стала счастливой обладательницей белоснежного,фото размещу чуть позже, "Кашкая" с вариатором..Как только вышел рестайлинговый,так и заболела им.Читала,изучала,была на тест-драйве и вот результат....До него была и" Мицубиси" и Тойота",но такого удовольствия от вождения не испытывала ни на чем.!высокая посадка,плавный ход,кочки и колея нипочем,одно правда пока не понятно-расход топлива намного больше,чем обещано.езжу в основном по городу не быстро,поэтому и расход большой.чем выше скорость,тем меньше ест,ну да говорят,что притирается все пока.)))))будем ждать ..отделка неплохая в целом.мягенько все и хороший дизайн.впереди удобно.места много-роста я не большого и мне комфортно,здесь часто ругают "кашкай"за плохую шумку-не согласна.смотря с чем сравнивать наверно,ребята,да и нужно ли сравнивать.в общем изоляция есть-поверьте,двигатель практически не слышно,да и дорогу тоже.если не ехать по гравию)))).багажник средний,музыка штатная.не удивляет и не разочаровывает.машина радует хорошей ездой-скорость набирает хорошо и только глянув на спидометр-видишь -140,а ощущения будто бы 90..держит дорогу отлично,руль послушный.едет как трамвай по рельсам!думала отзыв написать позже-уж очень маленький пробег,ну да буду добавлять,надеюсь только хорошее .радует,что т.о через 15000км......из негатива немного теперь..конечно же задний диван мог бы быть удобней,ткань на сиденьях не очень,и нашла косяк внизу спинки водительского сидения -уголок обивки остался незаправленным,ну да это мелочь,можно самой подправить под коврик водителя попадает песок-маловат.климат работает не плохо.но воздуховоды постоянно приходится настраивать,постоянно меняя угол..то холодно, то жарко.может еще не привыкла,посмотрим,что зимой будет....но я думаю не удачная конструкция.в общем негетив на этом и закончился))))..остальное только удовольствие!классная машина и я ужастно рада быть ее хозяйкой.,вот так ,ребята...

Опишу свой опыт владения. Возможно кому полезен будет. Брал новый у дилера . Стоял в очереди с апреля - получил только в декабре. Спросите почему 1.6, а не 2? На тот момент только закончил ремонт в квартире и денег не было даже на первый взнос, но каждый день моего торможения удлинял очередь на неделю - поэтому и записался на то что мог потянуть на тот момент. Машина чисто городская и не ждите от нее вездеходных качеств - их нет. Залезть на бордюр, по неубранному снегу по городу норм. Но вне дороги проходимость никакая по крайней мере на переднем приводе. У меня основное это город и вылазки на дачу и иногда походы за город. Для меня самое то. Съезжать с дороги и потом орать что машина... мягко говоря не умно. 1.6 для города самое то - жрет 9.5л и это по пробкам в городе. Бака 95 хватает на 750 км по городу. На трассе рекорд 960 км на одной заливке. Но для трассы с одной полосой движения 1.6 маловато особенно, если машина битком забита. Обгоняет с надрывом, так что наверное лучше 2 литра для трассы. почему взял 1.6 описано выше. По управляемости и в целом по комфорту для передних пассажиров и водителя твердая 4ка с плюсом, а вот сзади ехать неудобно и это факт так что для семейного авто машина маловата. Для двоих самое то. Радиус разворота меньше чем у 2109, мазды 3, бмв 320 (из тех кого юзал)- в тесном дворике с одного раза разворачивается на удивление соседям. При заносе сама восстанавливает траекторию (чуточку газ надавить) - это свойство выручало не раз. Один раз ехали на горку, на шоссе
гололед на опасном повороте из кручения вышла сама (когда ехали обратно с горки на этом месте авария: несколько машин всмятку.) В целом машинка порадовала. И сейчас по прошествии времени ( и пробега) не пожалел ни капельки. Получив машину в комплектации текна не ставил у дилера НИЧЕГО из допов. Сразу из салона повез ставить сигналку в специализированную контору (названия писать не буду, но по качеству работы отлично ) - у дилера не рекомендую ставить ибо у коллеги тоже кошак но с установкой у дилера ТАКОЙ ЖЕ сигналки . Установлена так что ее видно: все провода сигналки снаружи - любой угонщик снимет за минуту. У меня присутствие сигналки выдает только модуль сирены - все провода в штатных гофрах. Масло не ест - сколько было столько и через год. В первый год эксплуатации в припаркованную по правилам машинку въехал грузовик (судя по следам) разорвал заднее крыло и заднюю дверь - по страховке все сделали. Потом была отзывная компания и меняли какой-то болт. Заскрипела стойка левая при повороте руля - поменяли по гарантиии опорный подшипник без слов и очередей и ожидания запчастей. В год наездил 30 тыс. На втором году эксплуатации установил дефлекторы на окна, железку на задний бампер(чтобы не царапать при погрузке разгрузке ). Народ подсказал способ экономии на ТО не в ущерб качеству - покупаю в инет магазине (название кому интересно в ЛС) набор для ТО и у дилера плачу только за работу. По дороге на юга сгорел бензонасос - хотя сам дурак: ведь предупреждали, что на лукойле на М4 нельзя заправляться. Слава богу произошло все в городе и бесплатный эвакуатор от Ниссан там работает. Отвезли к дилеру. Ночь провел , а утром по гарантии поменяли бензин (меняли минут 20 - бумаги заполняли и согласовывали часа 2). Никаких сюрпризов и страховых случаев более не было. к оконцу 2го года владения наездил около 60 тыс. На третьем году при выезде за город на ехал на трубу вертикально торчащую из земли - порвал штатную защиту пластиковую и траверсу передней подвески. Пошел искать з/ч. Родную пластиковую заменил на родную металлическую защиту картера - железка дешевле в 3 раза пластиковой! А вот с траверсой пришлось побегать - разброс цен ,за одну и туже детальку. и время ожидания от взял и забрал до 3-х месяцев. В результате нашел у одного из дилеров в наличии за 2000. Ездить без траверсы можно, но скрипит так что сам автоматом газ сбрасываешь. Больше 80 ехать стремно. И в поворотах скрепит очень сильно. После установки новой все пришло в норму. Так же уже начинает покушивать маслице - не сильно.: остатков в канистре что остается от ТО хватает чтобы долить до нормы. На четвертый год уже, когда гарантия кончилась примерно на 120 тыс пробега потекли амортеры задние и потребовалась замена стоек стабилизатора. Запчасти покупаем по привычке в инет магазине и ставим у диллера. Амортеры около 3500 каждый и стойка стабилизатора меньше тысячи и установка всего хозяйства один нормо час - реально все работы 30 минут. . Так что многие так называемые косяки и высокие цены не от плохой машины, а от разводки мастерами. 120 тысяч пробега очень неплохая циферка для амортизаторов. Есть еще во владении бмв - там амортеры меньше служат и стоят дороже. Итого за 4 года. и пробеге 130 000 км. Все сильные косяки вылезают в первые 15 000 км. И на первом же ТО все устранят если есть. Дальше при аккуратной эксплуатации и ТО вовремя, машина не требует к себе повышенного внимания. Проблем с з/ч нет вообще - через инет заказать с доставкой можно все.

Дорогой, комфортабельный автомобиль.

НИССАН КАШКАЙ 2 ,0 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД (комплектация SE+). Машина эксплуатировалась ежедневно и с большими пробегами в очень жестких условиях, обслуживалась у официального дилера. Очень удобная для ежедневного эксплуатирования. Дорогу машинадержит хорошу, не валкая, руление провоцирует некоторый задор, зимой с системой стабилизацией только позитив (после ледяного дождя на скорости за 120 км на бетонке в районе Черноголовки дорога делает очень крутой поворот и уходит резко в низ, задумался и не успел сбросить скорость и мысленно стал прикидывать цену ремонту, на входе в поворот затрещала система стабилизации и машина сама погасила скорость и погасила занос автомобиля). Машина очень экономичная – расход в районе 10л при полном нажатии педали газа. В салоне все удобно, переключатели, датчики. Обивка сидений на моей машине оказалась не очень качественная после 2 лет эксплуатации на водительском сидении появились с левой стороны потертости. По соотношению цена/качество удачное приобретение. Но в данный момент цены на авто поднялись примерно на 300000 руб за 2,5 года, но соравно я заказал следующего кашкая.

Взял авто в апреле 2011 года. До кашкая машины не было, поэтому первые впечатления - полный восторг. Пробовал и в грязь и по песку передвигаться - скажу сразу чувствуешь себя очень уверенно, прет как танк. По городу тоже комфортно передвигаться, машина как будто твое продолжение, да шумоизоляция на высоте. Но прехав уже 3500 км могу назвать плюсы и минусы етого авто. Машинка стоит своих денег, да для семейных поездок он отлично подходит, но если вы любитель рвануть с места а сзади думаете возить своих друзей то нужно искать что-то другое, ну и соответственно дороже.

Вот уже несколько дней, как катаюсь на Q+2 мех. на переднем приводе.Пока расход по БК - 11 л., на второй с климатом показал уже больше- 11.3 л. Всего 100 км проехал за несколько дней владения машиной.Машина супер !Достаточно резвая.2 л. для неё в самый раз.Дусту ей не давал.Машина на обкатке.До 3 тыс. оборотов и до 90 км/ч.Крыша -панорама - кайф.Из минусов: регулировка сидлух механическая.Подлокотник что есть, что его нет.Обрубок.Нафиг он такой нужен я не понимаю.Или ручища длиннющие надо иметь.Только краешком локтя и достаю.Таки нет прикуривателя и пепельницы.Ну, хоть воткнули розетки.Уже легче.Ручки в салоне каким-то серебрином-блестяшкой понакрасили.Подозреваю, что будут облазить и затираться со временем прилично.Пластик местами помягче, а местами совсем дубовенький, особенно нижняя часть дверей. Но у его прямых конкурентов (много машин, в основном кроссоверов разных, перебрал перед покупкой - не мог долго определиться.Вообще-то хотел Кугу 2л. дизел., но денег стоит на порядок больше и багажник совсем расстроил - как у первого Q1.Там только дамская сумочка поместиться, да и то пустая , но первыми прилично денег скинули за машины 2010 г. ниссановцы и, соответственно, "тапки" достались им) не лучше пластик, да и кач-во материалов салона у Ниссана очень даже ничё. По прилично хреновой дороге катался - никаких пробоев и сверчков (на тестируемой машине до моей всё тоже тихо было).Проехался по небольшой грязюке и понял, что это не для 2WD. Нифига практически не едет.Благо, что езжу на 99% по городу. А вот клиренс супер.Ходовая в меру жёсткая. Почти как у обычного седана.Сзади места для фигни с головой. Пригригружал уже задок на 200 кг.. Не просела практически. Третий ряд как-то даже чересчур прикольно "организовывается", но поместятся там только лилипуты или 1.5 китайца и то в три погибели. Разделённый климат просто потрясно работает. Шумка очень неплоха как для англо-япа.Хотя таки летний Бриджстоун шумноват. Тонковат руль. Решил тему просто накинув кожанку. Стал потолще и мне больше нравится. Тормоза просто улёт. Чувствительные. Коробка чётко работает. Ходы, правда, короткие и задняя непривычно, и немного неудобно включается. Прогревается так себе.Не сказал бы , что быстро.До рабочей температуры прогреться, на месте стоя, - долго ждать придётся.1-е ТО на 3 тыс..Дизайн 1-го Кашака не очень прикалывал.А вот Q+2 как раз более органичен и симпотный.У меня не фул, но с релингами, тонировкой, диски на 17, цветной дисплей (прилично разбавляет "серость" салона, хотя, в общем-то, кач-во его терпимо.Со временем можно будет более обьективно его оценить). А вот "пустой" Кашак как -то внешне выглядит не очень, как на мой вкус. Проехал примерно уже 500 км..Начинаю присматриваться и прислушиваться к небольшим косячкам машины.Таки пластик низа карт дврей, как и думал, достаточно "царапкий" и плохо оттерается .По-дурацки работает в автоматич. режиме омыватель и дворники.Алгоритм его работы мне не понятен: когда еле капает - туда-сюда как ненормальные дворники носятся, а как ливень - наоборот срабатывают с большой задержкой.Всё-таки долговато Кашак греется, а остывает довольно быстро.Для более высокорослого человека, чем, например я (180 см), есть вероятность на кочках (даже на опущенном до самого низа сиденье) цеплять макушкой потолок.Меня спасает крыша-панорама.При открытой крыше-панораме появляется дополнительно несколько сантиметров "потолка".Длинную поставили антену на крышу для радио.Не влазит с ней в стандартный гараж машина.Туда-сюда откручивать-прикручивать надоело.А без антены радио работает слабовато.Сделана из какого-то хрупкого материала.Просто согнуть не получилось - начинает ломаться.Задние сидлухи таки складываются в относительно ровную площадку .Но система складывания не совсем удобна и не достаточно продумана.Получаются или дырки между 2 и 3 рядами или приличная между первый и вторым рядом .Передние сиденья выдвигаются путём поднятия вверх длинной ручки -железки.Причём, обязательно надо подёргать тухисом сидлуху и зафиксировать, а то на не зафиксированном сиденьи пассажиру впереди можно въехать мордой в лобовуху.Раньше я с такими стрёмными конструкциями не сталкивался.Маленькие брызговички впереди почти не ловят грязюку и проч. дорожный мусор.Летит почти всё на перед.двери и крылья, да зеркала, а иногда долетает и до задней двери.Что-то было бы неплохо придумать.Покрытие кузова, особенно тёмных цветов, очень "царапкое" и заметны все маленькие царапинки, коими меня уже успел кто-то "наградить".Но приятного в машине всеравно больше.Музыка на приличном уровне.Расход радует.Хотя машина на обкатке, но последние несколько дней по городу больше 10-10.2 л./на 100 км не брала по б/к.Пару дней по 9-9.2 л был расход вообще (относительно, правда, не загружены были дороги).Похоже на то и по замерам без б/к.Интересно, какой потом расход бензина будет.При диагональном вывешивании на высоких бордюрах и всяких там горках-ямках, никаких проблем с открыванием -закрыванием дверей не возникало.Жесткость кузова достаточная.Ксенон отлично светит во всех режимах.Обзор и спереди и сзади хороший.Можно легко приловчиться парковаться и без камеры.Боковые зеркала зад.вида дают тоже приличный обзор.Крены машины в поворотах минимальны.Траекторию держит отменно, а управляемость в целом на высоте и по сухой и по мокрой дороге.Установил отдельно сигнализацию (заводская сигналка идёт только на самой дорогой комплектации).Цены на обслугу у официалов ровно в 2 раза выше, чем на обычном СТО (когда ставил сигнализацию - проконсультировался).С гарантии со временем буду спрыгивать.Нафиг такая дорогая обслуга нужна ?!Разве что пока из-за гарантии. Сегодня ездил по условно "нормальной дороге" (типа, дорога для автомобилей) на дачу, т.е. не по городу.Туда-обратно прим. 95 км..Расход по БК составил 6.8 л на сотню.Назвать эту дорогой трассой у меня язык не поворачивается.На отдельных участках скорость 5-10 км./ч по колдобинам и так 2-3 км подряд.Где было можно - включал круиз-контроль.Его работа не вызывает никаких нареканий и удобно расположено управление им.Скорость была до 90 км/ч и до 2600-2800 об. в мин. двигла.В этом диапазоне работа двигателя в салоне вообще практически не слышна.Машина очень четко держит траекторию и на неровных участках дороги её не сносит.Было еще 2 со мной пассажира.На просёлочной дороге в глубокой колее машина ничего пузом не цепляла - клиренс отличный.По "настоящей" грязи пока не ездил. Надеюсь, машина не разочарует и со временем.

Привет всем владельцам Qashqai! Машину купил в конце июля 2010-го новую без пробега. Что порадовало, так это комплектация SE+ - подогревы, электроприводы, круиз, датчик дождя и пр. Жаль только, что нельзя в качестве опции заказать ксенон, не помешал бы. Тем более, что омыватель и линзы есть. Не хватает автоматического корректора. Очень радует шумоизоляция - первую неделю вообще переключал передачи по тахометру, т.к. двигателя с непривычки не слышал! И был очень удивлен, когда заметил, что еду спокойно и не торопясь на 6-й передаче при 4000, а оказалось, что скорость 160! Раньше ездил на втором Фокусе и в сравнении могу сказать, что Кашкай во многом лучше, но по части эргономики слегка отстает - добраться до ручки регулировки поясничного упора нелегко, переключатель поворотов слишком легкий и моргнуть три раза при перестроении не всегда удаётся, он просто включается в постоянный режим. Маловато кармашков под рукой для мелочи наподобие мобильника и очков. Но в целом Кашкай - отличная машина за свою цену, лучший вариант на рынке. Рекомендую!

31.10.2009г. В соответствии со своими финансовыми возможностями, сравнил по техническим данным и дополнительным оборудованием много марок автомобилей. Свое предпочтение отдал NISSAN QASHQAI. Приобрел в октябре 2008г. (в день подорожания на 25000руб) в салоне "ХХХХХХХХ". За небольшие деньги стали продавать нормальные машины! Восемь месяцев был доволен. Думал, что за небольшие деньги стали продавать нормальные машины! Сейчас понял, что "бесплатный сыр только в мышеловке". Летом стал замечать, что при трогании автомобиля происходит разовый посторонний металлический стук (лязг), сопровождающийся небольшой вибрацией в передней части автомобиля. По своему опыту (25 лет вождения) определил, что срабатывает АБС. Но отбросил эти мысли, т. к. торможений не производил. Обратился в сервис автосалона - осмотрели подвеску. Ничего не обнаружили. Заплатил 800руб. Обратился еще раз - сделали диагностику. В заказ- наряде написали: "посторонний стук- работа абсорбера". Я пытался объяснить, что в порошковом абсорбере нечему стучать, но мастер настоял на своем... Обратился к начальнику сервиса - начальник подтвердил мои домыслы. Распорядился, чтобы устранили неисправность. Два часа вся смена сервиса меня убеждала, чтобы я поездил с этим стуком до первого техобслуживания... Подавать на них в СУД не хочется - бегай потом по инстанциям! Через два месяца после этого случая машина стала глохнуть на холостых оборотах. Обратился в тот же сервис. Сделали диагностику - 1540руб. В заказ- наряде написали: "заменить батарейку метки иммобилайзера и запрограммировать дроссельную заслонку". Оказывается, что батарейка GR 2430(3V) в сервисе стоит 450 руб., а запрограммировать заслонку - 2000руб. Итого мне необходимо заплатить 4000руб. Насчет чистки (программирования) дроссельной заслонки ничего не скажу, т. к. из-за нашего бензина возможен нагар. А батарейку я менял неоднократно и стоит она 50 руб. в любом хоз. магазине. Несмотря на следующее "надувательство", я готов был заплатить 4000руб, но попросил гарантию о том, что машина глохнуть не будет. Цитирую слова мастера: "Вы поездите. Если будет глохнуть, будем исключать иммобилайзер в целом. " Заплатил 1540руб за диагностику и быстро-быстро уехал... Недавно появились стуки в задней подвеске. Ездил аккуратно. Обратился в сервис "ХХХХХ-ХХХХ" (официальный дилер). Сказали - конструктивная недостаточность амортизаторов. Меняют всем автомобилям NISSAN QASHQAI. Заменили за два часа задние амортизаторы - бесплатно по гарантии. В "ХХХХХ-ХХХХ" мне объяснили, что металлический стук, сопровождающийся вибрацией в передней части автомобиля, связан с работой АБС и я не первый, который обращается с этой проблемой. Они писали претензию в представительство NISSAN, но ответа пока не получили. Машине один год, что будет дальше? Не знаю!14.04.2011г. Продолжение отзыва от 31.10.2009г., который посмотрели почти 6000 человек! Насчет металлического стука, сопровождающегося вибрацией в передней части автомобиля написал претензию в головной офис (Москва) NISSAN. Прозвучал звонок по телефону: "Обращайтесь в независимую экспертизу". В экспертизу не обращался, т. к это уже последовательная подготовка к суду. Обратился опять к дилеру - проверяли. Мастера слышат посторонний стук, но разводят руками. "Стук не постоянный - сделать ничего не можем". Пишу письма- получил ответ: "Предполагаю, что источник вибрации - работающий гидронасос блока АБС во время проверки. Замечено, что блоки АБС отличаются друг от друга по шумности работы. Если у Вас возникли вопросы, можете подъехать, и мы пообщаемся с вами лично. Только предупредите меня о дате и времени вашего приезда. P. S. Думаю, что беспокоиться Вам не о чем. Просто Вам "попался" достаточно шумный экземпляр блока. "Пообщаться конечно можно в очередной раз, но срок гарантии заканчивается в этом году. Продолжение следует...

выбирал высокую посадку и по деньгам при старте поддергиваетзаедает передняя передача, особенно на холодной машине. нормально это саймый большой вопрос в этой машине, хоть за 2 года (60000) на дороге не стоял, но : -сверчки в салоне достали (пластик,стекла)-форсунки стеклоомывателя при минусовой (от -3 град.) температуре работать оказываются (жидкость до -25 град).ездишь с грязным стеклом частенько-меняли по гарантии опорный подшипник спереди,и задний аммортизатор (лязгал при проезде неровностей)-сейчас поеду в 4ый !!! раз к дилеру устранять металлический лязг на передней оси. не могут найти причину. в общей сложности на это вопрос уже потратил 15 часов личного времени.поменяли подрамник! спереди (или списали под меня на другую машину?)-вопрос не решился. и это официальный дилер!!! (Автоспеццентр Химки, если что).Это ж из какого говна делют ниссаны, если после 60000 по асфальту гнутся подрамники?! -задолбался менять лампочки ближнего света и др.в общем, по моему мнению, за такие деньги машина должна быть лучше. невольно приходит мысль: а не купить ли в след раз УАЗ Патриот 8 литров /100 км при средней корости 30 км / час (как показывает комп) наверное, НЕТ в общем, по моему мнению, за такие деньги машина должна быть лучше. невольно приходит мысль: а не купить ли в следующийраз УАЗ Патриот

Всем привет. Около месяца назад купил себе кашака. Первые впечатление пока разные. Сначало не обращал внимание на жесткую подвеску, но теперь уже напрягает ( касается только плохих дорог) Никаких лишних звуков от подвески у меня нет, просто после вольво она кажется жестковатой. По хорошей дороге идет отлично и рулиться супер. Есть небольшие скрипы в салоне, некоторые из них я уже устранил. Вцелом разочарований нет, есть лишь небольшие недочеты как впрочем и любого авто. Теперь об интерьере: все на своем месте и ничего не раздражает глаз. Качество материалов на уровне. Водителю сидеть очень удобно и высоко. Шумка для данного класса весьма хороша. И теперь о самом главном (собственно говоря иза чего ее и купил) экстерьер: внешность авто очень собрана и несмотря на годы ни капли не устарела. Мне со всех сторон она кажеться красивой и лаконичной. Далее движок и варик поживают отлично, ничто в их работе меня не смущает и даже радует, особенно касается работы вариатора - она бесподобно плавная. Эл.ус. руля - ничего особенного не заметил. Полный привод (если таковым можно считать) подключается и откл. , проверить его в опред. усл. смогу след. зимой. Забыл написать что констр. недочеты ( слабая печка и подвеска) были исправлены прошлым собств. В остальном все как у всех, ездим и получаем удовольствие от вождения. ЕСТЬ ЛИШЬ ДВА МОМЕНТА КОТОРЫЕ НАПРЯГАЮТ : 1 ое СЛИШКОМ МНОГО ИХ РАЗВЕЛОСЬ, В ГОРОДЕ НА КАЖДОМ СВЕТОФОРЕ В РЯД. 2 ое ПРЕКРАСНАЯ ПОЛОВИНА ЧЕЛОВЕЧЕСТВА ПЛОТНО ВООРУЖИЛАСЬ ЭТИМ АВТО И МНОГИМ ПОЭТОМУ КАЖЕТСЯ ЧТО АВТО СУГУБО ЖЕНСКОЕ. ХОТЯ ВСЕ ИМЕЮТ ПРАВО ВЫБОРА , НО КАК МНЕ КАЖЕТСЯ НИЧЕГО ЖЕНСКОГО В ЭТОМ АВТО НЕТ.

Всем привет. Около месяца назад купил себе кашака. Первые впечатление пока разные. Сначало не обращал внимание на жесткую подвеску, но теперь уже напрягает ( касается только плохих дорог) Никаких лишних звуков от подвески у меня нет, просто после вольво она кажется жестковатой. По хорошей дороге идет отлично и рулиться супер. Есть небольшие скрипы в салоне, некоторые из них я уже устранил. Вцелом разочарований нет, есть лишь небольшие недочеты как впрочем и любого авто. Теперь об интерьере: все на своем месте и ничего не раздражает глаз. Качество материалов на уровне. Водителю сидеть очень удобно и высоко. Шумка для данного класса весьма хороша. И теперь о самом главном (собственно говоря иза чего ее и купил) экстерьер: внешность авто очень собрана и несмотря на годы ни капли не устарела. Мне со всех сторон она кажеться красивой и лаконичной. Далее движок и варик поживают отлично, ничто в их работе меня не смущает и даже радует, особенно касается работы вариатора - она бесподобно плавная. Эл.ус. руля - ничего особенного не заметил. Полный привод (если таковым можно считать) подключается и откл. , проверить его в опред. усл. смогу след. зимой. Забыл написать что констр. недочеты ( слабая печка и подвеска) были исправлены прошлым собств. В остальном все как у всех, ездим и получаем удовольствие от вождения. ЕСТЬ ЛИШЬ ДВА МОМЕНТА КОТОРЫЕ НАПРЯГАЮТ : 1 ое СЛИШКОМ МНОГО ИХ РАЗВЕЛОСЬ, В ГОРОДЕ НА КАЖДОМ СВЕТОФОРЕ В РЯД. 2 ое ПРЕКРАСНАЯ ПОЛОВИНА ЧЕЛОВЕЧЕСТВА ПЛОТНО ВООРУЖИЛАСЬ ЭТИМ АВТО И МНОГИМ ПОЭТОМУ КАЖЕТСЯ ЧТО АВТО СУГУБО ЖЕНСКОЕ. ХОТЯ ВСЕ ИМЕЮТ ПРАВО ВЫБОРА , НО КАК МНЕ КАЖЕТСЯ НИЧЕГО ЖЕНСКОГО В ЭТОМ АВТО НЕТ.

Не однозначное мнение на счёт этого автомобиля. Кое что придумано хорошо, но выполнено плохо. Сама идея создания не очень дорогого кросовера была у англо-японцев хорошая, но выполнение оказалось сырым. Говорят. что в последних моделях многое учтено и уже исправлено...

Всем здравствовать!Почитал только... решил похвалиться своим Кашкаем.Ну ладно, по-порядку: - считаю машину лучшей в классе цена/качество, брал за 1 119 000 (SE+) уже с доп. оборудованием (противоугонка дист запуск, коврики, мех противоугонка, защита картера металл, так по мелочи ещё);- стоимость владения: страховка ОСАГО и КАСКО - самые низкие в классе (5000 и 32000, +/-). Запчасти: самые дешевые в классе. Колодки оригинал 1500 р. Больше ничего не менял пока. ТО 1 - 6700р, ТО 2 - 11 000р (15000 и 30 000 км, с механикой ещё дешевле); расход - 8, 5-9 трасса, 13 город (сейчас зима с прогревом 14 л - 100% город). Езжу динамичнее среднего (100 км/ч - город, 150 км/ч - трасса : ))- ходовые качества: владел до этого Кашкаем 2008 года. Могу ответственно заявить: Ниссан проделали работу по подвеске. Если раньше замучился (10 000 км - замена задних стоек, 18000 - замена стоек стабилизаторов (спереди)) - и все равно все гремит, то теперь - небо и земля. Ездить приятно! Строго положительные эмоции.NB: как-то заговорился с пассажирами в салоне, потом смотрю на спидометр - 180 км/ч - ВАУ, не заметил случайно, а она прет и дальше.- вне дороги: легкий офф-роуд, конечно... но! Экстрейл отдыхает, там где кашкай проедет! Почему - за счет массы - привод тот же, а машина легче : -). Геометрия переднего бампера ухудшилась, в сравнении с моделью 2008 года - это факт. В остальном - не забываем выключать ESP, если застряли, на вариаторе не газуем сильно, иначе - ... ремонт вариатора очень дорог, даже не буду писать насколько дорог...: -)- интерьер: в сравнении с моделью 2008 года - изменения в лучшую сторону! USB, MP3, камера заднего вида (теперь машины только с камерой, не экономить на этом) новая панель приборов - всё супер! Шумоизоляция - лучше заметно. Пластик, в сравнении даже с некоторыми одноклассниками, мягкий (с добавлением каучука). Словом, опять Ниссану - зачет: подвеска стала мягче, качество материалов в салоне не ухудшилось (как когда-то в РАВ 4) - результат: в салоне значительно комфортнее! Ездил на БМВ х1 - особой разницы в плане комфорта не заметил : -)- экстерьер: очевидно, стал лучше. Это признает 90% пользователей, а это приятно. Фары стали собранней, мордаша симпатичнее, задние фонари тоже изменились в лучшую сторону.- гарантия - 100 000 км или 3 года на все, кроме колодок - это честно (в сравнении с корейцами).Теперь, как тут положено, минусы: - вариатор туповат. У предыдущей машины была механика - позадорнее отжигалось!:-) да и расход на литр был меньше. Вывод: не верим рекламе, кто любит МКПП - берем МКПП, кто живет в городе - CVT - берем и бережем ее, ремонт - пипец дорогой. К тому же: есть ручной режим - бестолковка полная, на самом деле - эмитация (пробовал пользоваться - неудобно).- не могли как в КАШКАЕ +2 сделать ручку в заднем багажнике, закрывать багажник по-прежнему неудобно, т. к. ручка на задней стенке крышки.- расход топлива: у меня знакомые на Прадо 16-18 л/100 км, а тут 14... да, я не самый спокойный водитель, но НИССАН... Над двигателем тоже можно было поработать.В остальном - всем рекомендую.Уфф! Ну... вроде все что знал - все сказал.Всем удачи на дорогах!

При оценке вновь приобретенного автомобиля очень важно с какого автомобиля ты пересаживаешься в новинку . Если бы я пересел в Qashqai c cоветской машины , восторгу моему не было б предела. Но до Кашкая у меня были 2 немецкие и одна корейская машины. Немцы отличались добротностью и великолепной шумоизоляцией (речь идет о моделях 90-х годов). Кореец запомнился отвратительной шумоизоляцией и отличным двигателем 1,6 мех с расходом 8 литров по городу и 6 литров на трассе и высокой надежностью автомобиля в целом .
Каждый автовладелец покупает авто под определенные цели и задачи. Передо мною стояла задача приобрести недорогой городской автомобиль для работы с высоким клиренсом , чтобы свободно парковаться у бордюр и иметь возможность ездить по трамвайным путям. Я - сторонник механических коробок передач, хотя тестировал паркетники с вариатором и классическим автоматом. Слов нету, подкупает комфорт движения, но проехав по 20 мин. на автомате и сев в свою Elantra 1,6 мех , понимал, что 2-хлитровый автомат на паркетнике тупее 1,6 мех на седане С-класса . При этом расход бензина на тест-драйве не получался меньше 14 л/100 км , понятное дело , движки еще тугие и не раскрученные.
Выбрал Qashqai ХЕ (1,6 л мех., передний привод) по одной простой причине: он оказался самым дешевым среди паркетников приличных фирм-производителей при неплохой базовой комплектации. Рассматривал также Skoda Yeti , KIA Sportage , Hyundai ix-35, Mitsubishi ASX , при этом внедорожные качества машин меня не интересовали, потому что с асфальта я не съезжаю, а зимы у нас, как правило, сиротские.
Что понравилось в Кашкае? Во-первых , качество материалов и отделки внутри салона, особенно торпеды; во-вторых, шумоизоляция передней и верхней частей кузова; в-третьих, эргономика водительского места, передние сидения; в-четвертых, приемистость и экономичность двигателя 1,6 мех практически не уступает машинам С-класса (сейчас расход в городе 7,6 л/100 км , так как двиг больше 3000 об/мин пока не раскручиваю;на трассе при скорости 90-100 км/час расход 5,7 л/100 км ); в-пятых, бесшумная и упругая работа доработанной подвески (не забуду шумы, издаваемые корейской подвеской ) ; в-шестых , внешний вид . При этом присутствует чувство, что этот автомобиль стоит своих денег, учитывая реалии ценообразования на автомобили в нашей стране.
Что не понравилось? Полное отсутствие шумоизоляции нижней части кузова и задних колесных арок (ощущается удар каждой песчинки); нехватка полочек и карманчиков в районе торпеды; как-то уж слишком бюджетно переключаются передачи на МКПП (при этом четкость попадания на высоком уровне ); где-то далеко сзади расположен подлокотник между передними сидениями (пользоваться им не получается ); неудобно тянуться к ремням безопасности (тоже где-то сзади ). Как мне показалось, 6-я передача здесь оказалась бы не лишней. Не понравилась работа печки, мне кажется в Кашкае бывает жарко только летом (сейчас по ночам t-ра около 0º ,но по утрам я за 20 минут, пока еду на работу, не могу прогреть машину так, как это получалось на Элантре даже в морозы; выручает подогрев сидений). Пока всё.
После пробега 5-10 тыс. км поделюсь своими впечатлениями . Кашкаю - зачет!