684 отзыва о Nissan Qashqai

Практически за три года эксплуатации (я год и два года жена) ни каких проблем, тем более, что а такие деньги, получил лучше, чем ожидал.
Конечно зимой немного шумновато в салоне, но это просто пластик, если бы ему отделку получше, то соответственно и ценик был бы уже другой.
В общем своих денег он стоит, даже немного авансирует.
Слышал отзывы и не очень лестные, не знаю... возможно не столкнулся с проблемами, ещё и потому, что у меня он зборки Великобритании, а наверное ещё кто выпускает, не знаю.
В обще машиной довольны и главное довольна жена, предлагаю поменять машину, на более новую, пока без успешно, не хочет расставаться, со своей "кошечкой".

Здравствуйте!
Являюсь счастливым обладателем данного авто с момента рестайлинга 2010г. До этого пользовал Кашак первого выпуска с 2007 по 2010. Однозначно могу сказать, что авто очень удачное для города + дача. Не смог найти замену старому Кашаку и взял обновлённый, о чём не жалею! Набор опций + достаточно комфортный салон + достойные ходовые характеристики + 3-х летний опы пользования первой модели и выбор пал опять на Кашака. Авто Не для большой семьи + собака! Второй выпуск действительно более доработан в отношении недостатков Первого.
О выборе не жалею, жду нового выпуска!

Долго выбирал по сайтам - форумам - отзывам автомобиль. Нужен был более-менее компактный (до 4.5 метра), не прожорливый автомобиль на автомате с достаточным клиренсом без лишних внедорожных примочек, которые существенно удорожают авто. Приоритетно - на дизеле. Ездил до этого на Ниссан Ноуте. Бюджет - максимум 25 штук. Выбирал из: Рено Дастер, Рено Сандеро Стипвей, КИА Соул, Митсубиши АSX, Додж Калибер, Шкода Ети, Пежо 3008, Сузуки СХ4 ну и еще присматривался к Ситроен С4. Много прочитал тест-драйвов этих атомобилей. Дастер атомат - 2 литровый с древней 4-х ступенчатой коробкой, краш-тесты Дастера не ахти. Сандеро - мейд ин Раша, со всеми вытекающими, на автомате прожорлив. Соул за 20 штук неплох, но только 2 подушки. ASX - для хороших дорог, которых в Украине почти нет, на табуретке ездить не хочется, капитально проигрывает Кашкаю в нескольких тест-драйвах "За рулем". Калибер - не особо распространеная модель. Ети за 25 штук - только 1.2 турбо, плюс это конструктор за ваши деньги, типа Вольксвагена, в базу нужно еще вкладывать и вкладывать... Пыж 3008 - песня, в нем сидишь - и не хочется выходить. Но за 27 штук дизель без допов к нам не привозят - минимум от 30 тыс. с кучей не особо нужных добавок + клиренс маловат. Сузуки - устарел, где еще найдешь СД-ченжер на 6 дисков, 4-х ступенчатый автомат. С4 дизель 1.6 ХДИ - 23.5 тыс., классная машина, но клиренс подкачал, по Киеву смотрел - у большинства передний бампер царапанный., по отзывах - если в салоне 5 человек - амортизаторы срабатывают до отбойника по нашим дорогам. Ниссан сделал летом неплохую скидку на авто. В результате поменял Ноут на Кашкай: двухзонный климат + круиз-контроль + 8 подушек безопасности + 5 звезд по краш-тестам, неплохой багажник и бак на 65 литров. Пока не жалею. Через 20 мес. и 12 дней Владимир дописал: Пробег под 30 тыщ. Средний расход по чекам - до 8 литров. Где-то 30% Киев-пробки, 70% - межгород. Пока машиной доволен. Для спокойной езды достаточно движка 1.6.

Всем привет! эксплуатирую QASHQAI+2 уже год, брал с нуля, машина очень нравится, считаю что он стоит своих денег по соотношению цена-качество! за время эксплуатации (эксплуатирую не всегда по асфальту, часто по грунту) поломок не было, комфорт и эргономика достаточно хорошие, очень удобная трансформация! достаточно высокая машина и проходимая, конечно если не загонять его в полную ..., но здесь могу сказать что это кроссовер, а не внедорожник! удобная штука NISSAN Connect (как то так) единственный минус слабый навигатор, а точнее карта, в больших городах ведет хорошо, а вот на периферии бывает едешь по дорогое а навигатор показывает ее слева или справа. Сравнивал свою машину с Mitsubishi ASX и Hyundai i35 по моему мнению у этих машин только дизайн интереснее, а в остальном Qashqai+2 получше будет: больший багажник, возможность посадить еще 2 пассажиров, сам ехал на крайнем сиденье, конечно для взрослого места мало, но для детей или на небольшие расстояния очень выручает! еще один минус это отсутствие дизельного двигателя ну и при полной загрузке даже 2.0 слабоват, можно было бы турбировать, тем более что на Juke ставят турбированный 190 сильный движок, почему не поставить на Qashqai?

Добрый день, дорогие автовладельцы! С марта месяца стала обладательницей NISSAN QASHQAI 2.0 вариатор, полный привод. До этого делила с мужем MITSUBISHI L200. В общем машиной довольна: послушная, "юркая", не "тормозная" на старте, хороший обзор, вполне проходимая по нашему бездорожью. Очень радует удобный салон, помещается детское кресло и два взрослых человека сзади. Передние сиденья, для меня, тоже очень удобные, хотя мужу не нравятся, не помещается спина. Единственное что не очень радует, так полное отсутствие шумоизоляции, "погремушка" короче. Неровности на дороге не чувствуешь, а слышишь. От этого,конечно, испытываешь полный дискомфорт. И ещё напрягает расход топлива в городском режиме, от 11 до 13 литров на сотню. О заявленных 9,5 и не пахнет. Посмотрим что будет зимой. Удачи на дороге и "ни гвоздя, ни жезла!", дорогие автовладельцы!

Купила Кашака в салоне в ноябре 11 года. приехала-выбрала -через 3 дня забрала. взяла без тест-драйва ( на волне впечатлений знакомых и на форумах отзывов), до дома пока ехала дороги вообще не видела т.к. был ливень и сама ревела как белуга))))) ревела от того что МНЕ БЫЛО НЕВЕРОЯТНО МАЛО ОБЗОРА ИЗ-ЗА ПЕРЕДНИХ СТОЕК, ну думала всё ,кранты больше миллиона на ветер. На другой день слезы сопли высохли, поехала по рабочим делам, к вечеру просто забыла о том что вчера раздражало, и до сих пор не вспоминаю. От машины балдю. И по работе приходится много кататься, и с семьёй. Устраивает все!недавно было первое ТО за 5 месяцев 15 тыс пробежала, никаких нареканий не назвали кроме плановых замен. Люблю-не могу Машинку.

О Кашкае мечтал ещё когда брал новую "Альмеру классик" - 4 года назад, облизывался в салоне, но средств не хватало. В результате не сильно пожалел. "Альмерка" откатала эти годы на 5+! Два раза ходил в Крым - крутил по серпантинам, зимой ни каких проблем и за всё время только одна поломка - заменил лампочку ближнего света. Теперь, наконец - то, потянул на Кашкая 2.0 4WD MT SE а он, за это время, существенно преобразился. Выехал из салона и "припух" от удовольствия!!! Ощущение было такое же, как в тот момент, когда я с ВАЗ 21074 пересел на "Альмеру", как говорится - небо и земля! Радует экономичность, по семейным делам пришлось прокатиться в Пензенскую обл. (400км) и обратно с оним пассажирм, компьютер показал на трассе меньше 7 литров, правда большие куски шёл на 6й передаче. Шумоизоляция для такой машины вполне приемлема, только на грунтовке камушки в задних арках прослушиваются, но это не напрягает. Проходимость пока негде было проверять, но в августе опять еду в Крым, а по осени грибы - посмотрю как он себя по лесу будет вести ("Альмера" днищем цепляла периодически). Управляемость прекрасная. Аудио система отличная. Зеркала практически исключают "мёртвую зону". И т.д. Одним словам прекрасная машинка.

Всем добрый день.Поделюсь своим опытом эксплуатации Кашкая, может кому пригодится. Купил относительно случайно,хотя давно заглядывался на паркетники, в частности на Кашкая. В апреле 2011 года товарищ по работе поведал,что его сосед продаёт срочно четырёхлетнего Кашкая, на вид совершенно "живого". Вечером состоялся осмотр.Чёрный Кашкай, март 2007 г.в. (один из первых), 2 л.,передний привод,вариатор. Пробег 61000 км и что самое главное 500 км назад проведено большое ТО у дилера с заменой масла в вариаторе, свечей и прочего.После беглого осмотра и пробной поездке пошёл разговор о цене. Цена изначально была привлекательна. Тут же составили договор купли продажи в простой письменной форме, как раз вышел закон о продаже автомобилей в одном регионе без снятия с учёта. Человек получил деньги, а я Кашкая- все остались довольны. Покатавшись несколько дней на Кашкае, решил оставить его себе. Думал, если не понравится, то продам без потери денег,так как купил недорого. Но Кашкай реально понравился. Свою старую машину-Тойоту Короллу 2007 г.в. быстренько продал. Кому интересно про неё , есть отзыв под названием "Королла-надёжность и отличная ликвидность". Поставил на учёт, начал эксплуатировать. Почему-то сразу назвал его Кашляем. Однако мой Кашляй за год даже ни разу не чихнул. Сразу понравилась высокая посадка, отличная обзорность. Ну и естественно клиренс. Теперь при поездке в гараж дорогу выбирать не приходилось, можно было ехать тупо прямо. Парковка к поребрикам -пока не упёрлись колёса. Высокий клиренс всё-таки большой плюс. Больше всего понравился, конечно, вариатор. Едешь как на троллейбусе, переключения вообще не чувствуются. Если надо ускориться, надавил педальку -ускоряется как ракета,без каких либо заминок и толчков. После Короллы 1.4 л.,97 л.с.,динамика Кашкая просто восхищала. Конечно, есть и минусы, но они лично для меня не существенны.На плохой дороге немного гремит подвеска, к этому привыкаешь и потом перестаёшь обращать внимание. Бывает что-то сзади скрипит, но давно ли мы пересели на иномарки,все ещё помнят опыт эксплуатации наших автомобилей. Зимой долговато прогревается салон. Зато заводится как часики в любой мороз. Я обычно заводил машину и шёл домой пить кофе, через 15-20 мин.в машине тепло. Так что плюсов больше, чем минусов. Кашляй был у меня один год и один месяц. У меня даже ничего не сломалось, хотя говорят у кого-то они ломаются. Больше никаких расходов,только бензин,постановка на учет. При продаже с учёта не снимал,просто написали договор. Вчера Кашляя продал.Продал,потому что подвернулся Ниссан Х-Трейл 2007 г.в.,правда на старом кузове. Зато один хозяин,родная краска,максимальная комплектация с кожей, люком, АКПП. Очень ухожен, только после ТО. Так что год можно ездить без проблем.Да и по цене человек отдал за 550000 руб., столько ему предложил салон на выкуп. Хотя если учесть,что оставил от Кашкая зимнюю резину на дисках, то получается ничего не потерял. Рынок б/у Кашкаев сейчас просел, видимо давит своей ценой новый Рено Дустер. ВСЕМ УДАЧИ в ПОКУПКАХ И ПРОДАЖАХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Здравствуйте, владельцы Кашкаев! С недавних пор я влился в ваши ряды, о чём абсолютно не жалею. До своего нынешнего красавца был владельцем отечественного автохлама, потом были хёндай акцент, киа сид. Корейцы мне надоели, захотелось действительно чего-то более стоящего, поскольку, да извинят меня владельцы корейского автопрома, что ни говори, а японец - он и в Африке японец. На настоящий момент проехал 1 200 км., что, конечно, не может отразить всю характеристику автомобиля. Однако, могу уверенно заявить, что Кашкай полностью оправдал моё доверие, особенно в соотношении цена-качество. В сравнении с ближайшими конкурентами (АСХ, Йети, Спортейдж, Раф 4 и пр.) Кашкай, на мой взгляд, выглядит привлекательнее (я имею в виду при аналогичной цене наличие всевозможных и приятных для водителя мелочей, от круиз-контроля до датчика дождя и подсветки ног водителя с передним пассажиром). Плюс наличие отличного дорожного просвета, высокая и удобная посадка, достаточный простор внутри салона (мой рост 182 см., при этом задний пассажир запросто может просунуть кулаки между своими коленями и спинкой моего водительского сиденья). В общем, машина отличная, я доволен. Лишь одно могу указать в качестве "горчинки" - объёма двигателя 1,6 л. для уверенной динамики городского вождения не всегда хватает, надо не менее 2 литров. Но, если ездить спокойно и размеренно, то и этого достаточно. А для резкого рывка можно нажать и педальку, машина не подведёт.

Машину приобрел недавно, проехал 300 км, подвеска работает четко и мягко, проглатывает все ямки и неровности. Клиренс позволяет больше возможностей по передвижению, уже попробовал подняться по плохой дороге на отлогую горку и проехаться по бездорожью - супер! Расход радует, при смешанном режиме город-трасса показывает 7,7 л., и это на обкатке. Динамика 1,6 вариатор позволяет желать лучшего, но и ее хватает. Каждому свое, я ездил быстро, теперь решил сознательно изменить стиль езды на плавный с еще более комфортом. До этого был опель корса восьмого года, та конечно подинамичнее была. Разные навороты еще не испробовал, такие как круиз-контроль, блютуз, хотя климатом и автоскладывание зеркал уже пригодились) За свою стоимость отличное авто по соотношению клиренс/удобство при этом расход бензина малый и незабываем про адекватную стоимость!

Когда купили Nissan Qashqai, я была, конечно, в восторге!!! Вариатор - это просто чудо, никаких тебе дёрганий переключения передачи (как в обычном автомате), назад ни за что не покатится сама (если стоишь на горке), в общем, следующую машинку возьму себе с вариатором обязательно!Была приятно удивлена подсветками во всех местах (багажник, бардачок) и (внимание! ) функцией "холодильник"!!! В жаркую погоду или если везёшь мороженое ребетёнку - просто незаменимо!: )Багажник средней вместительности, но задние сидения складываются, так что ни разу не возникло проблемы перевезти что-то крупное или много сумок.Конкретно моя машинка тонированная, можно красится за рулём в пробках, избежав осуждающих взглядов других водителей.:)Единственный минус, так это тяжёлые колёса, у меня до этого была Фиеста, я резину сама меняла, теперь приходится просить мужа.Подвеска мягенькая, переезжает через препятствия очень плавненько, а не грубо, как любят мужчины. В повороты входит хорошо, дорогу держит отлично, лишь слегка придерживая руль. Помню, водила как-то BMW X-5, так через 20 минут ТАК болели руки, что больше не возникло желания сесть за руль - всё время уходит с траектории, если не вцепившись в руль его держишь с большим усилием.В общем, девушкам и женщинам очень рекомендую Nissan Qashqai с вариатором женщине! С нашими дорогами обычный седан справляется плохо, а джип - это для мужчин больше подходит, слишком большой. А кошечка - самое то! И смотритесь в ней очень респектабельно, но не вычурно, как на слишком большой машине. Кстати, ещё один плюс, по сравнению с большой или низкой машиной - в кошку очень удобно садиться! Т. е. не надо "плюхаться" в низкую или "карабкаться" в высокую, она как раз предназначена для нас, слабого пола. И на каблуках водить очень удобно, педальки немного дальше от пола, чем в маленьких машинках, но не слишком далеко, как в больших.Понимаю, что для мужчин мой отзыв выглядит смешно, но нам, девочкам, важны такие мелочи, что я перечислила. А о технических преимуществах вы и в тест-драйвах посмотреть сможете. Очень рекомендую Nissan Qashqai с вариатором женщине! С нашими дорогами обычный седан справляется плохо, а джип - это для мужчин больше подходит, слишком большой. А кошечка - самое то! И смотритесь в ней очень респектабельно, но не вычурно, как на слишком большой машине.

Доволен на все 100%,очень резвый,динамичный,и экономный автомобиль.Красивый дизайн.Надежный и экономный.

Автомобилем доволен на все 100 %,красивый удобный дизайн,надежная английская сборка,качественная отделка салона,экономный расход топлива город до 11 .траса 7.не дорогое обслуживание,легкий агресивный устойчивый и уверенный в управлении...

Доброго всем времени суток. 17.06.2012 приобрёл этот автомобиль Nissan Qashqai 2 литра полный привод, рестайлинг 2010г., сборка Соединенное Королевство. До него было много авто, кроссоверов не довелось катать. из последних Volkswagen В 5+ и Ford Focus II седан. За эти 3 дня что мне не понравилось: управление стёклами сильно сдвинуто назад, но думаю привыкну. И расход топлива сегодня показал 18 литров, но это я катался по проулкам с ямами в колено глубиной. По трассе показывал расход 9.2л Обновление карт для GPS-навигатора у дилера стоят 7000 руб. За эти деньги можно купить 3 новых навигатора. К счастью, в инете продают обновления 2012г за 3000 руб. Нарыл на форумах. Понравилась: проходимость, резвость на трассе, в повороты входит отменно, лежачие полицейские проскакивает без грохота и отрыва от земли. Доволен работай климата, работает мягко и не стоит гул в машине. Прикольная и очень удобная фишка для телефона, подключение через Bluetooth. честно сказать не ожидал что она мне может понравиться. Камера заднего вида тоже оказалась нужной вещью. Сам автомобиль ходит мягко. Автомобилем доволен, разочарований нет. Осенью отпишусь ещё.

Нормальный, универсальный, достаточно надежный автомобиль для небольшой семьи. Владею с мая 2007 года, ни разу не останавливался, ни каких серьезных проблем не было. Плановые То и на на них были ремонты подвески.Сейчас пробег 125тыс.км.За прошедшие 5 лет меняли опорники- комплекта 4 по гарантии, стойки передние-2 ком., задние-3 , 1 рулевая рейка на 60тыс-по гарантии, ступицы передние и подшипники ступиц на 80 тыс., последний раз поставили стойки каябы- подвеска стала значительно комфортней, собранней. Лампочки не считаю за дефект. Люди жалуются, что быстро горят ближний свет- нужно осрам (для внедорожников какая-то надпись,забыл)ставить ,работают по пол года. Салон удобен, эргономика нормальная, сиденья удобные, передние с поддержками и всеми регулировками, задние -опускаются спинки, при этом лыжи 3 пары ложатся, бензокосилка помещается, мотокультиватор "Тарпан" в богажник становится. Климат работает нормально, никогда не выключал, потерь мощности двигателя не чувствуется. Нет "жучков". За рулем на трассе не устаешь. Печку доработал-тройник поставил,было и так не плохо,в мороз -25 с подогревом сидений минут через15 было норма, с тройником минут через 5 дует во всю. Про полный привод подключаемый-считаю большое благо, проблем нет, расход не большой (летом по городу если ехать, а не стоять -до 9,5 литров доходило), резина родная до 100тыс. доходила. На переднем приводе при старте колеса пашут. От возможностей, конечно , зависит, но брать передний привод и лишать себя комфорта кузова седан...? Решать Вам. Двигателя с вариатором хватает на любые режимы езды. По московской трассе разгоняется до 200 кмч, сколько еще надо? Проблем и вопросов с ними не было. Управляемость отличная, кочки на разумной скорости воспринимает нормально, проходимости также хватает.Кузов- нет проблем. Тормоза- отлично.Шумоизоляция- хотелось бы лучше. Но, сходил на тест драйв Дастера 4х4, 2.0- вот там шумоизоляции ни какой, металл тонкий, расход говорят до 15 литров- и это на ручке, уюта и комфорта мало - не сравнить с кашкаем. Да, дешевле, но я своего кашакина менять на него не буду. Всем удачи на дорогах.

Всем привет!!!Ну что хотелось бы сказать и отметить,машиной загорелись в январе месяце,перед "кешей"ровно 5 годков проездили на Алмерке Классик могу сказать ОПРЕДЕЛЕННО,проехали ровно 100000 тысяч,каждый год на Украину и там,машинка СУПЕР,за свое определение ОТВЕЧАЮ.Никаких проблем.За 100 000 тыщ пробега поменял приводной ремень генератора,тормозные диски два раза шаровые и все.Теперь о Кашкае.Перед тем как заказать его,интересовались о РАФ 4, полтора месяца лазил в нете изучал отзывы,как ни странно но КЕША убедил и победил,вроде-бы все окейно у РАФА но , комплектация ниже,а цена выше.А у КЕШИ наоборот цена ниже,а начинка богаче и это меня очень заинтересовало,и я оказался прав и не пожалел,комплектацию взяли максимальную,цена в принципе оправдывается.Единственный минус,у Кеши,ну он я щитаю не значительный это слышимость камушков в арках задних колес,что есть то есть.А так в целом КЕША одно слово ОКЕЙ.Правда да рекомендую от сервисного ТО отказываться,я это сделал сразу,т к знаю по своему много летнему опыту,НЕТ СМЫСЛА и резона.А вообще КОЛХОЗ дело добровольное.

Машину купили в начале 2009 года, в основном для жены. Я к ней был почти равнодушен, а жене очень нравилась. При выборе марки требовались такие качества паркетника как клиренс и высокая посадка водителя. Спустя примерно 2.5 года эксплуатации, в связи с временными финансовыми трудностями нам пришлось машинку продать. Сразу подчеркну: если бы не обстоятельства, мыслей о продаже из-за каких-либо недостатков не возникало. Сейчас есть мысли опять что-то приобрести и жена снова настаивает на Кашкае, ни на что другое смотреть не хочет (такие они). Читая отзывы, я решил, что имею право добавить и свой, по опыту предыдущей эксплуатации Q. До этого у меня было много иномарок, сравнивать буду не с ВАЗами.

Сама по себе задумка модели, на мой взгляд, очень не плоха. Стильный и современный дизайн приятно выделяет Q в общем потоке, комфортный салон, масса всяких новых примочек и т.д. Начну с подвески - с самого начала обратила на себя внимание: гулкая и чувствительная к неровностям, мозгами постоянно участвуешь в ее работе. Когда есть возможность с чем-то сравнивать, понимаешь, что звук ее работы ненормален. Вместе с тем, на дороге держится уверенно и стабильно, без ненужных раскачек и потерь контакта с покрытием. И на большой скорости на удивление очень неплохо и спокойно. Рулевое легкое, но не совсем четкое, без ярко выраженного нуля (меня это раздражало). Мотора хватало с головой и динамика при необходимости вполне удовлетворяет, но где-то подсознательно понимаешь, что из современного 2-литрового движка можно было выжать и больше радости. Вариатор вне всякой похвалы, за весь период эксплуатации без замечаний. Только уже у новых хозяев один раз селектор заклинило в положении Р - это наконец-то вылезла болячка - вылетела фишка из датчика его положения. На ТО-15000 установили, что изношен сайлент-блок одного из задних амортизаторов по гарантии меняли оба амортизатора в сборе. Также по гарантии замена стопорного кольца рулевой рейки (был массовый отзыв машин). Стук в задней двери был устранен обыкновенным смазыванием замка на очередном ТО. Больше ни каких ремонтов. Ждал пресловутой поломки опорных подшипников стоек, но так они и не соизволили это сделать - работали хорошо без каких-либо симптомов. Салон в целом комфортный. Очень неудобный дверной проем для задних пассажиров: сесть - еще с горем пополам, а выйти, особенно пожилому человеку, сложно. Удручал скрип обшивки салона, который впоследствии стал нормой. Основные звуки издавал багажник и средние стойки кузова. При этом салон сделан из весьма качественных материалов. Маркая обивка потолка. Часто при подъеме скрипели стекла, думаю, в местах их сопряжения с направляющими (тоже привыклось как-то...). Крышка багажника не для женских рук: схватиться есть куда, но для того, чтобы закрыть, мышцы тела нужно всегда держать в тонусе. В общем, тяжелая задняя дверь... При спокойной езде расход бензина по городу составлял 9 - 11 л, трасса 7.5. (периодически сверял данные БК с собственными замерами). Климат работает отлично летом прохладно, зимой тепло, без нареканий. Датчики света и дождя вещь полезная, но бывало, работали не корректно. Головной свет на отлично. Резина стояла летняя, менять ее на зимнюю для нашей зимы длиной в три дня не хотелось. В итоге, на скользком покрытии машина вела себя отвратительно, приходилось ездить особенно аккуратно.

На этом все. Надеюсь, что рестайлинговый Qashqai уже избавился от указанных недостатков. По-прежнему страстью к этой машине не пылаю, но как вариант в своей категории выглядит вполне конкурентно. Делайте так, как подсказывает внутренний голос и личный вкус. Все современные машины - с недостатками.

После того, как у меня угнали Мазду CX-7 пришлось отбросить пафос и купить что попроще и попрактичнее. Еще параллельно владею Шевроле Каптивой 2.4, поэтому буду сравнивать с этими 2-мя машинами. 1) Расход. На Мазде был 18 литров и хотелось экономии. На Кашкае вышло 13 литров при таком же режиме езды (ну да - по московским пробкам) Каптива 15 литров. По трассе Кащкай-10, Мазда-13 . 2) Динамика. 140 лошадей Кашкая на 100 лошадей меньше 240 Мазды. Это чувствуется! Особенно на трассе при обгонах. Плюс Кашкая - быстрая реакция на газ и размеренный разгон. В Мазде секундная задержка на переключение скоростей, зато потом вжимает в кресло (в городе, кстати, не удобно). После 150 Кашкай стухает, а Мазда только набирает обороты :) Каптива - для очень спокойных людей, мягко говоря. 3) Размер. Тут Каптива вне конкуренции - места со всех сторон очень много. В Мазде над головой не слишком просторно, а в Кашкае практически упираешься в потолок. В Кашкае самое узкое водительское место, как правильно было замечено "не для полных людей". Есть у меня габаритный друг, так он в пассажирское кресло натурально в Кашкае не вмещается, хотя в Мазде без проблем. Сзади, кстати, почти во всех машинах одинаково просторно (только в Кашкае узковато для троих в ряд, но там еще один ряд сидений). Багажник у Кашкая такой же как у Мазды, и даже практичней чуть-чуть из-за маздовского скоса сзади. Багажник Каптивы идет отдельной строкой - просто гигантский (рассчитан на 3-й полноценный ряд сидений). 4) Внедорожность. Мазда рулит - 400Нм момента, плюс очень хорошая электроника. Зимой едешь как летом. Кашкай я умудрился засадить. 3 часа вытаскивал и прочувствовал все недостатки: под мотором пластиковая защита висит на 3 см. ниже линии бампера ( на ней я сидел 3 часа); сел передними колесами, а задние стояли на траве, на них надел цепи и пытался вылезти - вариатор+электроника не давали крутится колесам! Отключаю ESP жму газ в пол - ни одно колесо не крутится. Я был в шоке - видимо есть ограничение в вариаторе на передачу момента при низких оборотах колес. Трекинг контроля, когда АБС не дает буксовать одному колесу я тоже не заметил (в Мазде слышет треск АБС в таких случаях). В итоге, 3 пьяных соседа вытолкали И еще из неожиданных сюрпризов - нельзя на высокий бордюр залезать глубоко - у кашака амортизаторы крепятся на 15 см ниже оси колеса. Бьешься амортизаторами о бордюр. Небольшой плюс Кашкая - большие ходы подвески. 5) Подвеска. Похоже инженеры после рестайлинга Кашкая перестарались - подвеска мягкая, относительно Мазды (хотя Мазду рестайлинг тоже подрасслабил), соответственно крены в поворотах, перпендикулярная раскачка. Мазда драйва больше дает. Небольшой плюс Кашкая - большие ходы подвески. Каптива - просто баржа. Управляемость нулевая - мне так не нравится. 6) Сепульки. В Мазде нет большого компьютера с экраном (хотя можно неродной воткнуть за 400$). Понравился Bluetooth в Кашкае. Машина стоит внизу, телефон дома на 8-ом этаже - можно из машины звонить! Прозрачная крыша - прикольно по началу, но больше для пассажиров последних рядов. Кнопки управления громкостью на руле в Кашкае делали люди нетрадиционной ориентации. Лучше всех это сделано в Каптиве - 2 кнопки с обратной стороны руля. 7) Внешний вид. До сих пор оглядываюсь на Мазду. Кашкай тоже выделяется на улицах, но уж больно их много. Каптива - классический вид. Цена Мазды 1230, Кашкая 1100, Каптива - 1000. PS Следующей машиной будет CX-7 или то, что придет ему на смену :)

Кашкай приобрел после Хонды Цивик-хечбек. Поначалу "что-то было не так". А после стал нравиться все больше и больше. После жесткой и низкой Хонды которая цепляла днищем колею, Кашкай показал себя очень мягкой машиной даже на плохой дороге. Даже на ямах нет пробоя амортизаторов. Очень резвая,быстро набирает скорость, вариатор очень чутко реагирует на акселератор, что неоценимо при обгонах. Нравится расход бензина, для линейки кроссоверов думаю что это самый экономичный. У меня в среднем составляет около 9 литров, по трассе при скорости 120-130км/час около 7 литров. Но у меня изменился и стиль вождения. Резкий разгон и переход на экономичный режим. По трассе в основном езжу на круиз-контроле. При более высоких скоростях, а едет она спокойно и 180 км/час, резко возрастает расход бензина. Экономичность считаю достигается за счет вариатора. После робота на Хонде на вариаторе едешь как на троллейбусе, никаких тебе задержек и провалов. По системе безопасности ничего сказать не могу. За год ежедневной эксплуатации не было ни пробуксовок, ни заносов. Проходимость тоже хорошая. Зимой пришлось вытаскивать из снега (довольно легко, зимняя резина "липучка"), а потом тащить по заснеженной проселочной дороге ВАЗ 2109 до города. В салоне довольно уютно, особенно с панорамной крышей. Из недостатков считаю недоработанный климат-контроль, который приходится постоянно настраивать на определенный режим. На Хонде я выставил температуру и забыл его на год.Он сам включал и выключал и кондиционер и печку. Слабая чувствительность датчика дождя,на максимальном положении то срабатывает ни с того ни сего,то стекло все мокрое а он не срабатывает. Не доработана системы ауди и навигации. Звук великолепный, но приемник иногда теряет станции. Система навигации устарела. Карта памяти устарела, так как нет объектов которые построены еще лет 10-15, а обновленная карта памяти стоит около 7тыс. но и то как мне сказали что это не все обновленные карты. Функция пробок не функционирует. Но особенно хочу сказать об обслуживании автомобиля. Такого ОБНАГЛЕВШЕГО дилера Я еще не видел. Мало того что у него самая высокая стоимость (1650) норма/час, так еще увеличены нормативы по операциям в 2-3 раза. Так ТО 30 000км. по нормативам должно проходить 4,9 часа(?) (заменили масло, масляный фильтр, воздушный и салонный фильтра, тормозную жидкость- и все) фактически все ТО длилось 1час 45 мин. и заплатил 12500, без замены свечей. 4950 дилер вытащил из моего кармана за 3 часа несуществующей работы. К сумме ТО нужно добавить 6500 на замену свечей которые по регламенту должны меняться каждые 15 000км. На хрен мне нужны такие свечи. Хотя ресурс этих свечей 90-120 тыс.км. Я уже проехал на этих свечах 35 000км и двигатель работает хорошо. Я присутствовал на этом ТО и попросил механика показать мне свечу-она как он сказал в отличном состоянии. Проверка узлов и агрегатов которая должна проходить 2 часа вообще не выполнялась. Тормозная система не очищалась, только посмотрели толщину тормозных колодок. Даже 2 колеса не снимали с машины, не говоря об очистке от грязи после зимы внутренней стороны обода. на вопрос почему не очищают тормозную систему от грязи отвечают что эта операция платная. У всех Дилерах где я обслуживал машины, было добросовестное отношение к своим обязанностям. Если бы не гарантия, а обычно выходят из строя после 2-3 года эксплуатации, никогда бы не обратился к этому дилеру, а обслуживал сам (опыт есть, 18лет обслуживал сам). На мои претензии ссылаются, что такие цены установил ДИЛЕР. Так что задумайтесь. ТО вам будет обходиться в 12-25тыс . Резюме: Автомобиль нравится несмотря на отмеченные недостатки- к ним привыкаешь. Соответствует Цена - качество. Но вот техобслуживание выходит за все рамки приличия.

Коробка автомат, привод типа полный, комплектация чуть пониже максимальной, пробег под сорок тыщ, владею сорок месяцев. Хочется написать пару слов о том, про что в большинстве отзывов не упоминается. Нигде в отзывах на авто.ру не читал что Кашкай НЕ для полных людей. Все пишут про рост и сколько сантиметров от черепушки до крыши, это не проблема ребята. Если ваш рост не как у Леонида Стадника (реально высокий хлопец) то в Кашкае вы прекрасно поместитесь, а вот если объём вашего брюха превышает норму вдвое, то в авто вам будет реально тяжко. И водителем и пассажиром, и спереди и сзади. Очень полный человек не может допустим открыть в машине бардачок, когда сидит на переднем справа, приходится отсёгиваться и изгибаться. Толстяку трудно залезть в машину через заднюю дверь. Здесь хочется сказать что автомобиль строго четырёхместный, трое конечно сзади сядут, но вот что они при этом будут чувствовать .... :)) В метро в час пик на квадратном метре шестеро помещаются, но думаю так лучше не кататься :))) Очень полному человеку трудно в Кашкай сесть и на место водителя, даже при максимально отодвинутом сиденьи. Японцы (кроме сумоистов, для них Тойота Секвоя) в основном мелкие, щуплые вот и сконструировали машину для себя. А так как у наших мужиков основное развлечение "150-ят грамм и пиво" и поэтому "беременные" животы, то лучше подумать о другой машине. Например о Санта-Фе, стоит примерно столько же, но попросторней, по крайней мере спереди. Подтверждаю что Кашкай строго не внедорожник, городской автомобиль, для сугробов подойдёт, но вот уже в области можно далеко не по всем дорогам, если конечно жалеть машину. Из минусов то что печка в крутой (под тридцать) мороз справляется еле-еле, стекло конечно чистое, но чувствуется что ещё чуть и мощностей уже не хватит. Пластик в машине хороший и внутри и снаружи, но это моё субъективное. Также советую всем ставить панорамное зеркало в салон, родное ерундовое, проще крутить головой. Не очень надейтесь на АБС, оно конечно помогает, но пару раз чуть не догонял другую машину, это было правдо зимой по каше. Летом тормоза безупречны. Про то что машину не уважают и не пропускают это всё бред. не пропускают даже тех кого положено, скорую и то могут не пропустить. Тут всё зависит от человека. Если водитель адекватен, он пропускает, если нет ему бывает насрать и на Майбах. Я как-то упёрся (хорошо хоть не на машине) в одну женщину на матизе, так она не вышла из машины, посмотрела, виновато улыбнулась и дальше поехала, правда очень медленно. Хотя любой нормальный водитель как минимум бы посмотрел что с дверью. У неё конечно Уз Дэу, но не пропустит она думаю и Эскалэйд, она скорее всего вообще про это бес понятия. Так что не парьтесь по сему поводу. А так после велосипеда конечто тоска, пробки, ПДД, парковки, водятелы путающие шофёрку с баранкой и т.д. Советую всем настоящим мужикам пересаживаться на два колеса, на двух колёсах бабищи и ссыкуны по дорогам не ездят! В остальном очень надёжный агрегат.