684 отзыва о Nissan Qashqai

Купил машину в конце 2011г. До этого был Ланос 1.6, считаю своих денег он стоил, когда продавал оторвали с руками. Сначала мечтал о Йети. Потом как-то зашёл в салон Ниссана, посидел и потестдрайвил Кашкай: места и комфорта намного больше, особенно места - для меня неплохо. К слову тест-драйва шкоды в наших краях (в Крыму) тогда не было и нету до сих пор, а больше 30 кусков зелени это не игрушка, чтобы просто так не попробовав купить машину. Ещё посчитал, что если на Йети (тогда она стоила 31 000 $ в комплектации Элеганс) дозаказать мультируль (500$), нормальную магнитолу (300 $), и т.д. в итоге получится дороже Кашкая 4Х4 с вариатором, круиз контролем, панорамной крышей и прочим (комплектация SE тогда стоила 32500$). Еще был на тесте Тойоты, никакой разницы с Кашкаем не почувствовал, а Рафик в такой же комплектации стоил 37000$. ASX не понравился (вариатор очень тупит, двигатель уже на холостых неплохо слышен в салоне, руль никакой, подвеска расхлябанная). Понравилась KIA, но опять же в Севастополе нет тест-драйва, продавцы сказали: "Берите, хорошая машина. Но поездить на Спортридже из салона дадут только после предоплаты за машину и только в пассажирском кресле (за рулём будет директор салона)", пошли они в *** с таким отношением к клиентам. В общем вернулся в Ниссан. Вариант +2 брать не собирался, но партия обычных Кашкаев с вариатором уже была распродана, оставалась только механика. Следующую партию ждать 3 месяца. В итоге купил Кашкай +2 SE, 4х4 за 34000$.

Теперь о самой машине. О том, что +2 не пожалел ни разу: удобная, большая машина, к тому же мы часто двумя семьями куда-нибудь выбираемся, и 2 кресла в багажнике применяем каждый раз (для детей конечно). Дорожный просвет это одна большая радость, теперь не надо каждый раз думать: "Зацепишь картером или не зацепишь". Неплохая машина для дальних поездок семьёй, уже несколько раз ездил в Ростов (700 км в одну сторону). Вариатор очень удобная штука. Шумит? - При 4000-6000 тыс оборотах хорошо слышно любой двигатель. "А завывания двигателя", как пишут в журналах это особенность машины с вариатором, тут ничего не поделаешь, и шумит только при разгоне, а достигнув нужной скорости поддерживает минимально возможные обороты, и двигатель не слышно вообще.

Подвеска довольно жёсткая, упругая, но зато отлично управляется. У задней подвески слишком короткий ход на отбой (при попадании в крупные выбоины или при съезде с высокого бордюра слышен удар метала о металл, я поначалу даже из машины выходил посмотреть что отвалилось).

Антенна в стандартный гараж не помещается, приходится каждый раз её выкручивать (могли бы сделать её наклоняемой). Камера заднего вида очень помогает, на тесных парковках вообще вещь незаменимая. После маленькой машины боковые зеркала кажутся огромными - конечно это очень удобно.

Свет неплохой, но лучше берите машину с противотуманками. Разница по освещённости с ними и без них большая. Ещё корректор фар у меня постоянно в верхнем положении, т.к. в положении "0" для меня ближний светит недостаточно далеко. А тому кто придумал евросвет для машин, поставляемых в Украину я бы руки оторвал (это когда ближний вообще не выключается), говорят можно решить проблему у диллера, перепрошив компьютер, но считаю, что в мозги лучше лишний раз не лазить, закончится может плачевно.

Очень качественный пластик бамперов. Недавно поставил машину на набережной носом к большой керамической клумбе так, что её не видно выло. Когда уезжал конечно про клумбу забыл, включил "драйв" и услышал клумбу, я её где-то на полметра вперёд протолкал. Вмялся небольшой участок нижней (неокрашенной) части бампера. Пока доехал домой вмятина сама расправилась.
При температуре на улице примерно -2 от +7 климат-контроль перегревает воздух, как ты его не крути в салоне жара. Я заметил, что другие Кашкаи тоже с открытыми окнами катаются. На сервисе ничего криминального не нашли. Где-то в левой части торпедо поселился сверчёк.

Самый большой недостаток это расход, который далёк от заявленного. У меня в смешанном цикле получается 12 литров, а по городу 13-14, при том, что комп пишет 11 (специально сбрасывал показания после заправки). Если очень-очень постараться, то по городу можно выжать где-то 11.5 литров, но это значит вообще никаких резких движений. Движка вполне хватает, хотя машина не для светофорных гонок. Динамика разгона с места примерно как на Ланосе.

Машиной я доволен, бабки на бензин пока есть. То, что надо для Крыма (в смысле вылазок на природу, в горы, в пределах разумного конечно). Машина со своими недостатками, но идеального ничего не бывает. Думаю, что 1.6 для такой тачки это глупость.

Добрый день! Езжу на нисане кашкае 2 неделю, и пока только негативное впечатление.
Шумоизоляции вообще по-моему отсутствует. На скорости 70-80 км/час и 100-120 км/час, уши "закладывает" , как в самолете.
От поездки на нисане кашкае не получаешь ни какого удовольствия. Подвеска жесткая. Обзор заднего вида плохой. Вообщем твердая 3.

добрый день!на кашкай пересел с мазды 6(полный фарш),пересел осознанно,надоел низкий клиренс и невозможность проехать .что в деревню,что спуститься к речке и т.п.выбрал машину просто-наличие дилера в своем городе и цена в пределах 1млн-1.1 млн руб.семья 4 человека,2 взрослых и 2 маленьких ребенка.общее впечатление-твердая четверка!порадовал высокий клиренс и полный привод(куда раньше с семьей не получалось выехать-теперь без проблем),есть приятные(больше для супруги)мелочи-камера заднего вида,блютуз ,очень большие и информативные зеркала.из нареканий отмечу-машина зимой очень холодная,долго нагревается и быстро остывает,расход оказался гораздо больше заявленного-летом 10-11 литров,зимой 12-13 литров в легкую!но в целом в такой ценовой категории(с учетом приличной комплектации,у меня нет только кожанного салона,кожа кстати низкого качества) ,среди паркетников,считаю кашкай достойным приобретением.да и очень жаль,что на кашкаи не устанавливают движки чуть мощнее 141 л.с,больше динамики не повредило бы!

неплохая машина для города,нормальный расход бензина,жесковата,очень слабая подвеска,неплохая динамика.но в жару при полной загрузке авто при включенном климате не хватает двигателя 1.6 при обгонах на трассе.после ваз 2112 кажется шикарной машиной,но постепенно пелена падает и видишь автомобиль очень противоречивый.

Дорог в эксплуатации. Задний часть салона тесна для 2х взрослых. Богажник мало преспособен для перевозки грузов в виде контейнеров и пакетов и бутылей. В тоже время ходовые качества отличные особенно зимой. шумо изоляция отличная. в передней части салона ездить удовольствие. Кожаные сиденья приходятся накрывать летом чехлами. Окна открываются хорошо, однако винтиляция от них слабая.

Привет Всем, езжу вторую неделю, пока выбором доволен. 1.6 SE вариатор. Подвеска не внедорожника, а хорошего легкового авто, неровности проходит без тряски и шума. По сравнению с QASHQAI 2006 мягче. Могу еще сравнить с KIA RIO, Skoda Fabia Octavia - эти модели пожестче. В то же время легко управляема, хорошо держит дорогу и нет болтанки, цепкая как кашак. Первое впечатление как будто едешь в мягком автобусе, а не грузовом авто. Лошадей достаточно (авто не для гонок, для города). Плавно ускоряется до 60. От 55 до 60 чувствуется кратковременный провал на секунду (видимо переключение доп.муфты), а потом - сказка, легким нажатием на акселератор ленивый кашак превращается в резвого, от которого уходит добыча. Поэтому хочу сказать, что на вариаторе нужно сменить манеру езды, это не механика (до этого ездил на механике). Резких ускорений не будет, хоть до пола дави. Обороты 3-4 тыс. а результат тот же что и на 2. Расход только зашкаливает. Сменил манеру - вполне хватает 1.6. Конечно 2.0 может быть и лучьше для темпераментных, только 2.5 литра сверху 8.4 как то напряжно (все конечно от кошелька зависит). Сейчас пробег 580 км, расход по компьютеру - 9.7 по городу (средняя скорость 27 км.час) Это и понятно, Винница не Киев, до работы ехать 15 мин 11 светофоров. В воскресенье ездили в Хмельницкий (120 км), 5 чел, средней комплекции. По прямой вполне приемлемо, 100-110 без напряжения и шума, в гору послабее. приходится обороты добавлять, все-таки 1.6. Повороты проходит отлично. Еще раз хочу отметить ходовую, дорога не ахти какая, но подвеска свое отрабатывает, ехать комфортно, нет тряски и шума. Признал круиз-контроль, впервые попробовал. Великолепная вещь, особенно на незагруженной трассе и населенных пунктах где 60 и транспорта особенно нет. Сразу ощущается экономия топлива да и ехать комфортно. Очень доволен, что выбрал Кашкай. За такие деньги купить столько положительных эмоций - мечта! Если у Вас спокойная уравновешенная манера езды и Вы любите комфорт и красивые вещи - этот автомобиль для Вас. Привет Всем,
Ну вот и зима наступила, действительно, не по календарю.Три дня шел снег. Признателен городским властям, своевременно чистят. Проверил своего на снегу снегу который сгребли в сторону с проезжей части (припарковаться надо было), довольно уверенно рассекает, да выехать назад нормально было. Очень эффектно работает пониженная передача в этом случае (положение L вариатора). Да и клиренс 200 для таких ситуаций как раз. Резина у меня неплохая, сын посоветовал, решил попробовать. Bridgestone Blizzak Revo GZ пока отрицательных впечатлений не вызывает, ускоряется без пробуксовываний (на дороге с остатками снега), устойчив (пробовал резко покрутить влево вправо, естественно набезопасном участке), ни разу индикатор ESP не загорался. Пару раз срабатывал только при трогании с места на скользкой дороге. Вообщем зимняя езда еще раз подтвердила правильность моего выбора. Это хороший бюджетный городской хетчбек, автомобиль для городских сугробов, бордюров и неровных дорог. Привет Всем, будут вопросы - постараюсь ответить. Привет Всем, первый глюк. С виду вроде ничего, но сам по себе очень опасен! Загорелась лампочка Check Engine (проверить двигатель). Еду на станцию, подключают компьютер, считывают ошибки. Со слов инженера свежих ошибок нет, были старые при настройке двигателя. Очищают ошибки, лампочка не гаснет. говорят что глюк в софте, не в железе. Обещали до конца месяца устранить, якобы должен прийти новый прибор. опасность в том, что я не смогу увидеть ошибку, если она реально появиться! Иду в Инет, умельцы опубликовали как войти в режим самодиагностики двигателя. Повторяю описанную процедуру, считываю код ошибки - 0000, ошибок нет! Очищаю ошибку, лампочка не гаснет! Проблема! Теперь раз в три дня повторяю процедуру. Не очень хочется запороть движок при реальной ошибке. Хорошо, поездки не продолжительные, до конца месяца недалеко. Визуально никаких претензий к двигателю нет, великолепно запускается (-20 было), работает устойчиво. Зимняя езда (второй месяц заканчивается) на 5 баллов! Еще раз хочу отметить подвеску. Действительно постарались, мой коллега сказал в Инете было сообщение подвеска от Nissan X-Trail. Не жесткая, но и не мягкая, как раз для наших дорог. Вообщем, если бы не желтая лампочка, впечатления только положительные! Привет Всем, ну вот уже 4000 на спидометре, а отрицательных эмоций почему-то нет. Или я непритязателен к авто, или действительно машина удалась. Зиму откатал великолепно. Кто-то из в своем отзыве писал, что печка неважная, греется долго. Я этого не заметил. Климат-контроль работает хорошо, ставлю 23 градуса и вентилятор на 3 деления при прогреве двигателя (что бы не забирать много тепла в первые минуты, за бортом -15). Через минут 5 уже тепленкий воздух идет (это без включения внутреннего забора воздуха), можно увеличить поток для быстрого прогрева. А если еще подогрев сиденья (или сидений) включить - вообще кайф. Отделка нравиться, материал качественный, поцарапать тяжело, надо постараться. Нижние части двери иногда задеваешь ботинками при входе выходе, нет проблем мягкой тряпочкой после силикона протер - как новые, пластик хороший. Верхние части передних дверей и торпедо с мягкой отделкой под кожу - вообще никаких царапин не остается. Пока нигде ничего не скрипит.
Вообщем, доволен выбором. Привет всем.

-- Расхлябанная подвеска. Хлюпающие амортизаторы. -- Зад довольно шумный, все звуки от колес в салоне. Едет не как кросовер, а как пароход раскачиваясь на волнах. При небольших неровностях дороги, там где 90% остальных автомобилей проедут тихо - сильные гупающие удары сзади, как будто кувалдой по кузову снизу бьют. Проехать по проселочной дороге быстрее 5км/ч не получится - слишком большая раскачка на чересчур мягких амортизаторах постоянно пробиваемых на отбой. Такое у меня было в Ладе, когда они полностью были убиты и потекли, а я еще на них ездил два года.. -- Заусенцы на руле, где стык верхней и нижней накладок - об них порвал перчатки. -- Под бардачком висят какие то провода перемотанные изолентой, шуруп которым прикручена какая то пластиковая штуковина упирается в жгут проводов (так ведь проткнуть изоляцию может и замкнуть - сгориеь вся проводка). -- Под кнопку педали тормоза всунуто кусок картона, наверное чтобы кнопка срабатывала лучше. -- Обогрева ног водителя практически нет - в пластиковом воздуховоде идущем от центральной консоли к боковому левому дефлектору ножом проковыряны пара дырочек., это видимо как раз для того чтобы воздух из них попадал на ноги. Такого бредового конструктива нет даже в Чери и Ладе. -- Аналогичное решения и справа, для обогрева ног пасажира.. Но там уже дырки просто размером со спичечный коробок. -- Печка сказать мягко это вообще никакая.. При +2 градуса, комфортно становится гдето через минут 30 езды, все это время трусишься от холода, спасение только в подогреве сидушек. Руки в перчатках, но порвал об заусенцы на руле.. -- Замки ремней безопасности задних сидушек неприлично вылезшие и болтающиеся на кусках ремня в 20см, просто телипаются как ненужный хлам. Мешают задним пасажирам. -- Задние сидень очень неудобные, сидеть приходится как на табуретке с прямой спиной, спинки почти перпендикулярны, колени упираются в спинки передних сидушек или в центральную консоль с подлокотником. Реально место сзади только для двух детей до 12-13 летнего возраста. -- Нет подсветки кнопок стеклоподъемников, да еще и сильно смещенные назад, реально не для людей с руками, наверное для инопланетян с короткими клешнями. Открываю-закрываю реально правой рукой, ил надо отодвинуть сидушку до упора назад, тогда еще боле менее. Но Подсветка кнопок даже в Калине имеется ! -- Регулировка зеркал и кнопка их складывания тоже без подсветки, как и управление коректором фар. -- ЧТобы управиться с этими нажималками реально надо остановиться, выйти из машины и став на коленки перед машиной отрегулировать все. Сиде я кресле это сделать практически невозможно!

Шустрый маленький паркетничек. Удобно парковаться в городе. Адекватные габариты - не сарай. Есть нюансы по сборке, была гарантийная замена передних фар. шумоизоляция - хотелось бы получше. Руль - достаточно точный. Двигателя для ежедневной эксплуатации достаточно. Стоимость обслуживания на официале - неадекватная, но до 30 тыс точно буду держать гарантию, дальше посмотрим. Кстати - недавно заметил, что кожух рулевого колеса плохо приклеен к торпеде. Как поеду на ТО - буду делать. Купите - цена/качество - достойные.

Это мой первый кроссовер,так что сравнивать несчем!покупал двух годовалую до рестаил с пробегом 50 тыс,механика,передний привод!сейчас пробег 91 тыс!в ноябре как год с кошаком и впечатления только положительные! Самое главное преимущество это клиренс в 20 см! Даже с передним приводом можно позволить себе многое!сразу после покупки поменял штатную магнитолу,камеру заднего вида,колонки по кругу, поставил ксенон и парктроники!весной делал шумо изоляцию в два слоя дверей и багажника!не соврать но в салоне стало после этого раза в полтора тише и комфортнее!теперь спокойно разговариваем с женой не повышая голос при 140-150!расход 9-10 литров по городу!трасса 8!на мой взгляд жестковата подвеска!о проблемах с громкой подвеской не буду напоминать!так в принципе доволен!

В июне месяце решили , что нам нужно поменять машину . Муж перебрал , объездил много салонов , смотрел кучу машин и все же остановился на кашкай . Видимо сыграло первое впечатление , может была мечта купить именно эту машину . 31 июля 2012года дождались и купили серебристый кашкай 1,6 с вариатором , вариатор получили в подарок плюсом шел набор автомобилиста с аптечкой . Когда ехали из салона - все было волшебно , скорость больше ста , а совсем не чувствуется , не заметила и шума в салоне . Дорожный просвет замечательный , для поездок на дачу самое то .Когда ехали по трассе , первый раз увидела , как нам уступали дорогу .Салон большой , сиденья очень удобные ,климат-контроль просто замечательный .

До "Кошака" имел опыт только с изделиями ВАЗ (изредка "Ауди" и "Опель"). Весь год практически не вылезаю из-за руля и не нарадуюсь. Да! Задние арки шумноваты, но это только на соответствующих дорогах. Катаюсь и радуюсь! Как мало надо нам для счастья!Не считайте меня за идиота! Я - простой инженер! Правда, говорят, что для нынешних времён - неприлично много знаю. Я не виноват! Меня так учили! Но для меня, "Кошак" - это просто больше мечты! Хотя, если честно, разложил бы я его по болтам, но ... В общем - нравится! Даст Бог, когда нибудь, куплю "АудиQ5(7)" - может ещё больше понравится! Ну, а нет, "Кошак" уже полностью завоевал меня! Хорошая машина! После ВАЗ-2108 - это сказка! Хотя Вазик прослужил честно 20 лет!

Машина отличная.Этим летом проехал на ней домой. Всего 6000 км. Никаких проблем.Климат контроль порадовал в жару. Круизконтроль порадовал на трассе, очень полезная веСЧь. Датчик дождя хорош, заметил что вроди как реагирует на скорость движения машины.. но это наверно просто показалось. Дорожный просвет большой и это пару раз выручало на трассе, да и не задумываешся при сьезде с трассы на проселочную дорогу. Встроеный ХендФри в проигрыватель очень хорошо особенно в большом городе, когда некогда даже руку к ухо поднести.
Зимой до -35 заводится с пульта без подогрева невыходя из дома, однако Вебасту предусмотрительно поставил, уважать машину надо всетаки.

Езжу на Кашкае с марта 2012 г. Пробег 14 000 км. Впечатлений накопилось и хочу ими поделиться. Тем более, что сам люблю читать отзывы и при выборе машины перечитал их немало. Может и мой кому пригодится. Прошу прощения за «многабукав».

Начну с предыдущей машины – Mazda3 хетчбэк, механика 2004 г. Брал у товарища 2-хлетней с пробегом 60 000 км. Продал с пробегом 152 000. Машина была семейной любимицей, но жена никак не дружила с механикой, да и самому надоело постоянно дергать ручку в пробках. Да и низкая очень. Хоть я и городской житель, не рыбак, не охотник, но передний бампер приходилось регулярно красить. За пять лет менял только расходники и на 100 000 пришлось поменять почти всю ходовку (рычаги, тяги т.д.). Сама подвеска очень радовала – машина сказочно проходила виражи. Расход средний (80 город / 20 трасса) – летом 8.2, зимой 9.5 л/100км. К тому же машинка была из первых партий и ЛКП на крыльях стало откровенно слазить.

Выбирал долго, хотя и не мучительно, как пишут многие. Хотелось прежде всего клиренс побольше, да коробку автомат при «средних» размерах. По финансам рассчитывал на свои 25 куе плюс какой-нибудь «беcпроцентный» кредит 5-7 куе на 1-2 года.

Рассматривал:

Sportage - красииивый, но дизель дорогой, а бензиновый не «едет».

Kuga - очень хорош, особенно понравился тест-драйв, провезли по таким буеракам, не то, что другие 1-2 км вокруг салона; но тоже дизель на роботе дорогой, а бензин едет, да еще как!, но расход 12-15 по городу испугал.

ASX - внешний вид – идеально, а салон простой как табуретка, 2.0 дорогой, 1.8 слабый).

Tiguan (говорят, что эталон в классе) и IX35 даже не смотрел из-за дороговизны первого, а к корейцу отношение как и прочим «самсунгам» - пластмассовая красивая игрушка.

Octavia – большая, вместительная, 1.8 турбо с одной стороны хвалят за динамику, а с другой – непонятная ситуация с DSG. Да и руль без кожи (в марте 2012), внутри все очень простенько, колеса только R15.

Citroen C4 – очень понравился салон, такого качества нет нигде в этом классе. Дизель с роботом обещал сказочный расход. Но ждать нужно было 3-4 мес., а тут нашелся покупатель на мою «матрешку» и без колес долгое время быть не хотелось.

У младшего брата к тому времени уже год был Qashqai+2, который он очень хвалил. Сначала повторяться не хотелось, но чем дальше, тем чаще поглядывал в сторону Nissan. Заехал в автосалон посмотрел машинки, провели тест-драйв – все ровно. И тут мне, как «другу друзей», предложили именно «тест-драйвовскую» машину в комплектации SE+, передний привод, 2.0 с вариатором, пробег 3300 км., с очень хорошей скидкой. Плюс в подарок защита двигателя, радиатора, коврики фирменные в салон и багажник. После тщательного осмотра нашел только царапину на диске. Прикинув, что заняв совсем немного денег, могу обойтись без кредита, решил брать. Из допов поставил только сигнализацию, Construct на коробку и доводчики стекол.
И вот уже полгода я «кашковод». Скажу сразу – в выборе не разочаровался. Но обо все подробней…

Движение. Где-то прочел, что Qashqai – это просто «приподнятый» хэтч С-класса с возможностью полного привода. И это правда. После «матрешки» манеру вождения менять не пришлось. Разве только что из—за большей массы тормозной путь чуть больше. Двигателя лично мне хватает всегда. Крутится очень бодренько. Обгоны и на трассе и в городе даются без проблем. Вариатор – вот чего мне всегда не хватало. С ним просто забываешь, что у машины есть коробка. Она просто едет как тебе нужно без провалов и задержек. Хорошо работает «противооткатная» система. То есть на любой горке тормоз нужен только чтобы машина не ехала вперед. Тем кто только хочет перейти с механики отмечу одну особенность – двигатель нельзя случайно заглушить, потому что ключ можно вынуть только в положении «паркинг». Это очень нравится супруге – на мазде это было проблемой.

Экстерьер. Достаточно, но и не слишком агрессивный дизайн. Просвет 200 мм и теперь любой бордюр не проблема. Парковаться (а это сейчас в городе главная проблема) стало гораздо проще.

Интерьер. Тут позволю себе расписать все подробно, так как внутри машины мы проводим все больше времени. Багажника нам хватает (ребенок пока один, собаки нет и не будет, ремонт в квартире недавно закончен). Водительское место удобно, сидеть комфортно, чувствуется хорошая поддержка поясницы и плечевой зоны. Кожа на руле посредственная, когда выбирал машины обращал на это особое внимание, но такой мягкой, гладкой, но не скользкой кожи как на матрешке все равно нигде не нашел. Даже на новой Mazda3. Немного расстроило, то что стеклоподъемник только водительской двери имеет режим автомата. Не привычно что кнопка блокировки дверей находится на центральном тоннеле. Дворники имеют автоматический режим и работают превосходно - проверено в самый сильный ливень (кто помнит 26 мая в Донецке поймет. Кстати помню, когда «проплывали» по Университетской возле парка Щербакова стояла Mazda3 без движения. Вот тут мы порадовались, что поменяли машину).

Главная фишка салона – конечно Nissan Connect. Хотя экран всего 5 дюймов и графика пятилетней давности, но все очень удобно. С телефоном немного помучался – N8 не хотел соединяться по блютузу. Но все получилось – разговоры «без рук», музыка с телефона играет, адресная книга загрузилась. Есть особенность – если во время разговора сесть в машину и включить зажигание, заработает Nissan Connect, подхватит телефон, разговор «переходит» в машину. Но потом, после разговора, связь не обрывается и при последующих звонках поговорить не получается. Лечится перезагрузкой тела и только так. Купил «микро» флешку на 16 Г. Накачал музыки и книжек - выручает, когда радио надоедает.

Навигация работает, хотя карты очень простые и иногда подстраховываюсь навигацией на телефоне.

К климату вопросов нет – летом холодил нормально, зимой посмотрим. Всегда можно подобрать оптимальное направление обдува. Если ребенок в машине – то только на лобовое стекло с закрытием всех «дырок».

Главный минус – катастрофически мало мест для мелочевки. В нишу под климатом помещаются только карточки АЗС. На центральном тоннеле в подстаканниках лежат очки от солнца, а обычные уже положить некуда. Долго искал очешник – купил за 50 грн от Логана и прикрутил на месте ручки над водительским местом. По цвету подошло. В карманы дверей помещаются бутылки не более 0.5 литра (воды разумеется!), а в жаркий летний день этого явно не достаточно. В бардачок лист А4 влазит, но все равно он меньше чем в мазде.

И еще. Все-таки англичане - это не японцы. Вот нет того ощущения «монолита» в салоне. Сам очень не люблю никаких лишних звуков в машине. А тут то там, то там… Вроде все по мелочи, ничего серьезного, то где-то задребезжит, то заскрипит. Но когда едешь без музыки и слышно что-то постороннее – неприятно.

Расход за это время такой. Рабочий режим дом-работа-магазин 80% город, 20% трасса (хотя трасса это Макшоссе, а тут можно так попасть, как в центре Донецка бывает только во время приезда «горячо любимого») 9, 5 по компьютеру (реально 10.0 - храню все чеки, на досуге подсчитал). При поездке на море 7-8 л. Готовился на большее, так как брат на Qashqai+2 2.0 4х4 тратит 12-13 л.
На 13500 прошел ТО1. Поменяли масло-фильтры, выкатили целый список «проверок» на 1400 грн. На замечание, что что-то слегка стучит в районе рулевой колонки, получил пространный ответ типа «тут ведь используется электроусилитель, поэтому жесткого контакта нет и стук возможен, мы все проверили – у вас все в норме». Лапшу принял, но то ли за неделю после ТО звук этот усилился, то ли усилилось мое субъективное восприятие и я решил в ближайшее время поехать опять на сервис.

Сейчас в планах покупка зимней резины. Думаю Hakkapelitta R брать. Если «матрешка» без шипов справлялась, то Кашкай прорвется.

Всем удачи на дорогах! Кашкаев на дорогах все больше. Проблемы первых версий решены. Так что самое время брать.

Всем привет. Так получилось,что на второй работе стали много задавать тупых вопросов по поводу машины(приоры),и не много подумав,решил себе,что нибудь купить. В декабре решил себе купить МАШИНУ,и при этом она должна была быть ИНОМАРИСТОЙ. 1.часть (муки выбора) Я как нормальный, человек хотел халявы,что бы машина была супер,быстро ехала,мала кушала и при этом дешево стоила. Начал изучать рынок(только новые машины).Начал с короллы,три раза ее тестил,но понял,что ощущения "небо и земля",если сравнить с приорой,то нет.тормоза слабые,шумки нет,динамика тоже не о чем,пластик грубый,за мной не кто не смог сесть(места мало для пассажиров(3см.)). Решил камри.искал базу за 949т.на механике с 2.4. обзвонил все салоны.в общем не нашел,ну и когда друга попросил камрюху потестить (2008г.в полном фарше),то понял,что машина не жаркая,расход 17литров,если не греть,то 14.ну в общем как то не запала она мне в душу. Потом смотрел кугу дизельную,но вспомнив,что часто летаю,и соответственно когда улетаю тепло,а прилетаю холодно,не стал рисковать с саляркой,да и расход солярки у форда не так мало,как хотелось бы. Митцубиси асх Не понравился пластик,ходовка,и комплектация.уж очень бедно.Ну и ихучив вторичный рынок,понял,что много теряет в цене. Тигуан.Вроде решился на него,и подарков в городе давали на 75т.при цене машины в 900.но учитывая опыт фабии,и машину друга (пасат),не захотел покупать машину за 900т.и сразу ставить вэбасту за 80т.Сам продавец,сразу стал навязывать вэбасту,так как в машине не жарко.В общем мучительно думая подошел к кашаку(кашкаю) 2.Выбор кашака Увидев рекламу,где кашкай за 730т.,решил взять именно его,ну и начал прозванивать автосалоны.в общем не нашел. Тут 8го января был у дочери в гостях ,ну и когда с ней гуляли,опять увидел рекламу кашака за 730т.ну и взял,да позвонил. Трубку взял хороший,парень(Эдик),ну конечно же сказал,что есть кашак +2,за хорошую цену.Ну и Я поехал в салон(мэйджер авто.Вололакамское шоссе),ну доехал,посмотрел. Белый кашкай +2 ,11год,с 1.6,с панарамной крышей и тому подобное и с ценой 850т. В общем меня все устроило,кроме низкого потолка(панарамная крыша съедает 2.5см).Продавец настаивал на предоплате,но Я на тот момент еще пока точно решил с машиной.В общем 15го улетел в египет,и там мучался с выбором.Тут в последний день отпуска,Эдик прислал смс,что машину купили.Я конечно опечалился,и с этой мыслью приехал. В друг забрал у меня машину,и Я начал ходить пешком.Позвонил еще раз Эдику,и он мне нашел белый кашкай,во второй комплектации,2012г.,за 840т. Я по безналу сделал предоплату,и дождался птс и 9.02.12г.забрал своего кашака . 3.Нисан кашкай. Позвонил в мэйджер,сказал,что в 10утра заберу,ну и что бы все подготовили. Я с другом(Костя),приехали в 10утра,ну и увидели наше белое чудо. Вышел менеджер(Дмитрий),ну и показал нам наш кашкай.Машина была чистой,прогретой,в баке 15л.бензина,показал каждую кнопочку,все объяснил,ну и мы пошли на кассу,там же взяли коврики за 1800.и поехали переобуваться(6км.от салона).К нашему приезду,нас ждала липучка данлоп дс3,и нам сразу переобули.Все удовольствие обошлось в 20500. Не долго думая,было решено ехать в Орехово зуево,на 5минут увидеть дочь. С нашими пробками.за три часа приехали ,дочери купил мягкую игрушку,бывшей жене купили подарок(у нас в один день день рождение),ну и поехали обратно. Теперь сам отзыв Нисан кашкай что есть?есть все(климат,круиз,датчики,музыка и тому подобное) Так как брал кашака в слепую,то когда поехал был приятно удивлен. Двигатель 1.6 резво разгоняет машину(даже мой друг удивился) Подвеска на отлично справляется с дорогой,и подвеска чертовски хороша.(кто говорит,что кашкай жесткий,дубовый и т.п.,это просто незнание машины),На кашкае ехать комфортно. Руль.Острый руль,приятно становится тяжелым на трассе,и отлично ведет себя на парковке Обзор.Отличная видемость,прекрасные зеркала. Посадка.ну что сказать,сидишь высоко,хорошая боковина,и поясничная п. Печка.Климат отлично справляется,всю дорогу климат стоял в в положении 21г.и при этом за бортом было от -12 до -33г.Считаю печка работает на отлично,ну и ехали всю дорогу в футболках. Свет.Свет четко бьет,и Я не знал,что противотуманки могут так четко давать свет. Музыка.Бошка читает все.мп3,блютуз,аух,6динамиков. Зная,что штатная музыка неочем,заказал себе сабик,и усилок,после того ,как в кашаке послушал музыку,снял заказ с усилка и с саба.Штатная музыка играет не на хорошо,а на отлично. Расход топлива. Спробками,и на трассе со скорость не больше чем 120км.ч.получалось 7.4,но когда под бузулуком заправил на ТНК 95бензин,расход за 600км.в том же скоростном режиме вырос до 8ми.в общем через месяц еще раз отпишусь на эту тему. Ну и соответственно про фишки. Круиз контроль - очень удобная штуковина на трассе Климат- непонятно откуда дует,но во всей машине тепло и комфортно. Руль-кожаный,с управлением магнитоллы,и круизом.очень все удобно. МИНУСЫ Короткая 5ая 3т.об.даже 100км.ч.нет Непонятно куда брызгает омывайка(попробую заменить жидкость) Одна розетка на 12в В целом машина конечно безумно понравилась.пробег пока 2т. Отзыв буду дополнять.(кстати,машину поставил на учет сегодня,прямо на свое день рождение),мелочь,а приятно Р.с.-кто считает ,что 1.6 на данном авто это синоним слову "овощь",то Вам просто нужно его потестить,и уже сделать свой вывод,а не оперировать в голове мнимыми цифрами. Итак.дополнение. На сегодняшний день пробег 34400. по поводу расхода -в г.Орске расход 7-7.2 и это с климатом -в г.Оренбург 8-8.2 с климатом на трассе -тошнить 100-110км.ч. 6.2-6.3л.на 100км. -120-130км.ч. 7-7.2л на 100 -140км.ч. 7.7л.на 100 -150-170км.ч 10-11л.на 100 По поводу т.о. Первое т.о.(15т.) Делал в Пензе.Обошлось в 6700 делал 19июня.2012 Второе т.о.(30т.)Делал в Оренбурге.Обошлось в 11900 делал 2го сентября 2012. Лью всегда 92ой бензин. Что мне нравится в кашаке -надежность -мягкая,тихая панель -хорошая штатная шумка -подвеска просто супер -высокие колеса многое прощают,там где на логане,нексии,фабии,приоре непроизвольно зажмуривались глаза. -удобная посадка -хорошая штатная музыка -высокий,хорошая обзорность -охлаждаемый,огромный бардачок. -круиз просто сказка минусы. -короткая 5ая -ближний свет фар все таки на приоре лучше

Месяц катаюсь на новом кашкае+2. 2 литра, ручка, передний привод. Комплектация SE (панорамная крыша, рейлинги, 17 литье, круиз, климат, охлаждаемый бардачок, подсветка ног, датчик дождя и прочая фигня). Говорят первые впечатления самые правильные, по-этому отпишусь. Сравнивать буду с сараем ФФ2 (гия, дорестайл), коим и сейчас владею (выставил на продажу). Постараюсь объективно, ибо нюни ни в адрес одного, ни в адрес другого не испытываю. Исключительно практический подход.

1. Двигатели. На кашаке 2 литра 141 лошадь. На федьке 1,8 125 кобыл. Кашак весит примерно 1550 кг, федька примерно на 150-200 кг легче. Паспортные данные разгона сопоставимы - 10,5 сек. Паритет. По ощущениям все же фокус резвее, возможно пока обкатка у ниссана.
2. Трансмиссия. На кашаке 6-ступка. Первые пять передач сопоставимы с федькой (на 5 передаче при 3000 оборотах ровно 100 км.ч.), а вот шестой передаче респект. Плюс кашаку. Думаю даже с учетом худшей аэродинамики и лишнего веса на трассе на стандартных скоростях по расходу должен быть паритет. Хочется в это верить, т.к. федька по расходу меня абсолютно устраивал. Пока по ощущениям кашкай в городе потребляет на литр больше, на трассе на пол литра. Но объективно оценить можно будет лишь после длительного тестирования.
3. Ходовка. В кашаке посадка высокая. Это хорошо. Колеса крупнее. Клиренс 20 см. Реально более комфортно чем в федьке. Причем значительно комфортнее, даже не ожидал. Однако настройки руля мне не понравились, равно как и сам руль. Он тугой и скользкий. Как на федьке зигзагами вокруг камушков и ямок не проскочишь. Ощущение скорости на кашаке занижено, кажется что ползешь, а на спидометре под сотку. На кашаке не хочется разгоняться и кого-то там быстренько обогнать, федька же на это провоцировал. Кашак более валкий в поворотах, это сразу заметно. Если бросить руль по прямой федька свободно проезжает километр, на кашаке такого не получится, сдувает ветром и наклоном дороги. Да и вообще по прямой кашкай не едет, руль не отпустишь. По тормозам примерно одинаково, ручки КПП у обоих очень удобные и четкие. По ощущениям на кашкае передачи включаются чуть (самую малость) мягче, задняя вообще включается как и передние. На фокусе на задней синхронизатора нет и передача включается туго и часто со скрежетом. На кашаке очень мягкие педали, на федьке сцепление достаточно тугое, в городе порою нога в подошве болела. Это плюс в пользу кашака.
4. комфорт водителя. Обзорность впереди морды и назад в стекло в пользу федьки. По боковым зеркалам однозначно выйгрыш за кашаком, там боковые зеркала как в автобусе. Обзорность вперед по дороге конечно лучше у кашака вследствии высокой посадки. Сидения в федьке пожестче, на кашаке помягче, но не критично. Почти паритет. Руль однозначно лучше у федьки, подрулевые лепестки музыки удобнее кнопок на руле у ниссана. Да и вообще алгоритм всех околорулевых рычагов на фокусе удобнее, за исключением алгоритма включения дальнего света. Посадка очень удобная у обоих, небольшой плюс федьке за счет широкой полочки у стекла (удобно руку ложить). Регулировка поясничной опоры у федьки удобнее. Рычажком-туда-сюда. На кашаке крутилка, геморно корячиться и вертеть барашек. Алгоритм омывателя заднего стекла на кашаке не адекватен. Чтобы забегал дворник нужно вылить много воды. На фокусе другая проблема - сначала дворник начинает бегать, затем через паузу начинает бежать струйка воды. Евросвет на кашаке так же мне не по душе (согреться на рыбалке нафига мне свет?), благо что есть режим габаритов без ближнего. Вообще и алгоритм компа на федьке поудобнее, хотя здесь скорее дело привычки. Если сравнивать с короллой или форестером, то кашак в сто крат лучше. Но на кашаке есть прикольная живая шкала моментального расхода.
5. Салон. Есть много общего в районе торпеды. Бардачок побольше в кашаке, так же охлаждаемый, но нет клапана (то есть туда дует всегда). А вот остальных кармашков и полочек в кашаке практически нет. Федька в этом плане лучше. Есть и вверху торпеды бардачок и в козырьках куда что заткнуть, и под рулем полочки и сзади в подлокотнике и т.д. Однако подлокотный бокс в кашаке значительно больше и глубже. Чуть побольше и карманы в дверях. Сидения в кашаке от пола повыше, очень легко уместился "капкан" на педали. В федьке он хреново там помещался и мешал регулировке сидения (нужно было вынимать). Задний диван однозначно в федьке поудобнее, все крепежи ремней спрятаны в углубления, на кашаке же они болтаются сверху сидения и могут впиться в задницу при посадке. Однако места для ног у задних пассажиров побольше в кашаке и залазить так же свободнее в кашаке. Я со своими 189 см прекрасно сажусь сам за собой, в федьке сзади тесновато. В кашаке задний диван ко всему прочему еще как и передние кресла имеет регулировки вперед-назад и по наклону спинки. Ширина салона и высота от дивана до крыши абсолютно одинаковая (в случае открытой панорамной крыши на кашкае до потолка на 4 см больше), мерил рулеткой.
6. Музыка. Музыка в кашаке по сравнению с фордовской сонькой - отстой. Не знаю как в тиане и прочих хитрилах-муранах, но в кашкае не музыка, а порнография. Голимая радиоточка на кухне из застойных времен. Однако есть USB и блютуз. Фишка с телефоном очень понравилась жене и родственникам. Динамики на кашкае уже поменял, звук улучшился. Однако не хватает объемных средних и низов, нужен эквалайзер. А это решается либо новым головным устройством либо усилком с процессором. Дорого, наверное смирюсь с тем что есть сейчас. Фордовскую музыку буду помнить всю жизнь, звук супер.
7. Багажник. В федьке по паспорту на 5 литров больше. Однако тут скорее паритет. В высоту в федьке на 11 см он выше (в кашаке внизу кучу места съедают сидения третьего ряда, а вверху место под шторку панорамной крыши). В длинну в кашаке багажник подлиннее на 2-12 см. Однозначно поудобнее спать на рыбалке. В ширину уже на 6 см чем в фокусе. В кашаке есть место куда положить снятую шторку багажника. Обычно она у меня валялась в гараже, теперь можно возить с собой. Крючки для сетки в кашаке не на днище, а на боковых стенках, то есть не закрываются резиновым ковриком. Плюс кашаку.
8. Грузоподъемность по паспорту на 150 кг больше в кашаке. И на крышу так же на 25 кг можно больше загрузить.
9. Всякие фишки и приблуды. В федьке есть обогрев лобовухи, на кашаке нет. Но на кашаке панорамная крыша. Жена и родственники в восторге. Дворники у обоих бескаркасные. Распыление омывайки у кашака не струйкой, а пыльным облаком. Летом это конечно лучше, а вот как будет зимой с загустевшей омывайкой затрудняюсь сказать. ЕСП у обоих отключаемая. Климат двухзонный у обоих, да и вообще примерно одинаково все. Даже подсветка ног водителя и переднего пассажира есть у обоих. Бибикалка на федьке звучит солиднее, побасовитее, хотя и кашкаевский сигнал нельзя назвать совсем уж стрёмным. Вот у тестя на королле действительно звук издыхающего котенка. Неприятный минус кашака - отсутсвие штатных доводчиков на стеклоподъемниках. То есть сигналкой поставишь на охрану и стекло не закроется. На фокуе каждая дверь блокируется как самостоятельно, так и с водительского места. На кашкае только все 4 двери одномоментно. На фокусе есть подсветка макияжных зеркал, есть очечник, есть функция отключения сигнала непристегнутых ремней двойным кликом по красной клавише на замке и еще кое-какие приятные мелочи. Это так сказать отличие европейцев от азиатов.
10. под капотом. У форда плита - солидно. На кашкае как в опелях (жигулях). Но все в хорошем доступе. Помнится мне на федьке замена аккумулятора мне удалась только при посещении официального сервиса. У кашака так же как и на федьке под капотом тряпочная фигня. На кашаке по периметру капота два ряда резинок.
11. кузов. Все двери на кашаке имеют дополнительную резинку внизу. Это плюс кашаку.
12. Общее впечатление. Кашак комфортнее. Хорошая шумка. Мой федька с дополнительной шумкой, но кашак все-равно потише. Правда с задних арок идет звук. Не критичный, но тем не менее. Двигателя на ниссане в салоне практически не слышно. У меня и на федьке грех жаловаться, движок почти не слышен, но на кашкае еще лучше. Я не ожидал такой хорошей шумки, тем более имел опыт езды на хитриле, там шумки не было вообще, как в ниве. Боялся что на 17 дисках кашак будет жестким, ничего подобного, успокоился - жестковат, но не критично. Из автосалона давление в баллонах было 2,5 атм., понизил до 2,2 (как на фокусе), так и езжу. Нормально, хотя фокус конечно мягче.

Вроде ничего не забыл.

А еще. Кашак на 4,5 см длиннее, на 6 см уже и на 12 см (по крыше на 14 см) выше ФФ2 сарая. Кстати с удивлением узнал что обычный кашак на 3 см ниже. Даже передние двери на кашкае+2 на 1,5 см выше, то есть простой кашкай и кашкай+2 одинаковые только до лобового стекла.

Ну и традиционно. КАк выбирал и за что взял. Мне по условиям работы и отдыха нужен только универсал. Сарай ФФ2 меня полностью устраивал. Условия - разгон не менее 10,5 сек (часто по трассе), только МКПП, фарш не ниже ФФ2"гия", обязательно длинные рейлинги (не менее 120 см между перекладинами, что иметь возможность перевозки габаритных вещей), клиренс не менее 15 см. Очень рассчитывал на ФФ3, мне вообще в форде все нравилось, включая сервис, но ФФ3 оказалось ужасное дерьмо. Нет, если пересаживаться с жигулей и ездить внутри кольцевой или южнее Ростова - то можно ( и нужно!) брать. Но после жирного ФФ2 пересаживаться на ФФ3 я бы не стал даже при условии, что цена ФФ3 вдвое меньше. Новая астра сарай ничем не лучше ФФ3, особенно убило то что при моем росте чтобы разложить задний диван, нужно сдвинуть вперед переднее кресло. Это вообще непонятный косяк. Всякие там пыжики и сиды с октавиями отпали по длинне рейлингов. Очень внимательно и долго (год) изучал паркетники. Все дерьмо. В той или иной степени. В любом случае нужно было чем то жертвовать. На финишную прямую вышел кашкай +2 и длинный РАВ-4. Но тойота дороже и ничем не лучше. Тем более смена модели. Можно было бы купить ситроен гранд пикассо, действительно космический аппарат, но модель не массовая, только с роботом, короче не рискнул.

На выходе кашкай+2, серебро (темные цвета на дух не выношу), 2 литра, МКПП, передний привод. Цена 1050 . В "подарок" сигнализация, локера на задние арки и резинки в салон и в багажник. Это все осознанно. Переплачивать сотку за лишние 50 кг, пол секунды разгона и пол литра расхода я не собираюсь. Полный привод нужен пару раз в году и не каждый год. Если зимой на даче переметет дорогу, то там кроме снегоуборочного "Кировца" с ротором не проедет ни что.

Считаю что кашкай+2 пожалуй единственная реальная достойная замена фокусу универсалу с доплатой до 200 тыщ относительно конкурентов с-класса.

Не плохой автомобиль, хорошее сочетании цена-качество. Расход по городу 10 литров, трасса- можно уложится в 7. Если 160-170, то 9. Зимой не разу не подвел. Заводился всегда, а у нас частенько бывает ниже -40. Подогрева не было, только автозапуск. Минус- долго прогревается, и только в движении. Переднего привода вполне хватает что бы уверено чувствовать себя в городе, спасает высокий клиренс.Из поломок - замена задних амортизаторов, замена опорного подшипника.

не так давно изучали отзывы об этой машине, теперь решила написать свой (может, кому пригодится). решив продать свой опель Corsa 1.2 и перейти на кросовер, как женщина, первым делом руководствоавлась дизайном. Ниссан +5 баллов - внешний вид, всё в нём на 5. была приятно удивлена выбором цветов (на выбор был очень интересный баклажан). Выбрала свой любимый, кофе-латэ. Среди всех автомобилей б/у однозначно решила, что моё авто будет новое (при выборе б/у столько подводных камней всплывает). Сходив пару раз в автосалон, покатавшись на тест-драйве - поняла, что влюбилась в него. Итак, дождавшись распродажи и снижения цен, стала щасливою власницею новенького авто. очень боялась пересесть с опеля на нисан. НО! Ни секунды не пожалела. машина выше, по резвости. правда, приблизительно то же, несмотря на свои 1.6 л. Надо сказать, что я водитель с 8 летним стажем и не гоночный фанат. Стартую быстро, но не резво. обгоняю часто, но не гонщиков. Короче, мне достаточно для города. Приобрёвши машину, пришлось ехать в командировку на след.день И! в 1 день пришлось одолеть 700 км. ТЕСТДРАЙВ полный. Пришлось ехать по бездорожью, по скользкой дороге, по трассе - везде. Машина ведёт себя отлично. При скользкой дороге включается датчик устойчивости, при обгоне есть кнопочка СПОРТ, где машина быстро набирает обороты. высокий клиринс добавляет плюсы. после этой поездочки, проездив по городу приблизительно 200 км., пришлось ехать в село в глушь за 600 км от дома. Там было то же - ВСЁ (дорога, итп). и , в один прекрасный момент (в один из выездов в цивилизацию), где-то на 1500 км - у меня загорелся жёлтым неполадка двигателя. доехав (слава БОГУ) до пункта назначения я заглушилась, и на след. день не смогла завести машину. 600 км от дома, глушь, и я.. В общем, найдя связь, я пообщалась с сервисным центром и вызвала эвакуатор. Отмечу - молодцы! Эвакуатор не заставил себя ждать, прибыл во время, меня везли 100 км от глуши, 15 минут - и всё, бесплатно, забирайте вашу машину. У неё отошёл датчик распред. вала. Надо отдать должное - СЕРВИС на уровне (всё извините да извините). Осталась довольна и расходом. 6.5-7.0 на трассе. До 8.0 л. по городу. Сразу как только пересела, казалось, что машина тяжеловата для 1.6 л. Сейчас тоже так считаю. Не экономьте - берите 2.0 - не пожалеете!! Шумоизоляция нравится, ничего не гудит, салон очень нравится, багажник большой. есть проблема когда открываешь крышку багажника, средний человек может ударится головой (низко открывается). Поставила сигналку и затонировала. чувствую теперь себя отлично. круиз контроль, климат - очень нужные вещи. кстати, при климате - расход не сильно увеличивается. а вот мощь двигателя подьедает (поэтому берите 2.0!). Удобное управление на руле. а хендсфри - вообще вешчь!!! А, омыватель для фар - смешная штука (ПС - кнопочка для его включения есть!) Вроде всё. машиной. сервисом, довольна. но пока, что нам 3тыс. с копейками. Как будет зимой интересно. ПС говорят что резина 1500 грн колесо. Так что всё ещё впереди... не судите строго, писала для тех, кто выбирает, тк сама недавно была такой. Скажу чесно, цена = качество. Покупать НИССАН однозначно. НО: не жалейте купить 2.0 двигатель, комплектация у меня средняя - ОТЛИЧНЫЙ вариант, камера заднего вида не нужна если вы водитель со стажем (парктроник - точно фигня). Собираюсь делать ТО раз на 10 000 км. Мне нравился форд фокус. как альтернатива. мужу вообще мазда 6. выбирайте что по душе. я люблю НИССАН. не бойтесь пересаживаться, пол часа и вы профи в вождении этой машины.

Давно хотелось написать отзыв, но делать это через 2 месяца после покупки показалось глупым)) Прошел год и 14 тысяч километров, послезавтра ехать на ТО. Пора выложить своё мнение об этой бульдожке)) Сразу говорю - авто хоть и не мой, но большую часть пробега накатал именно я. Рестайлинговый Кашкай был куплен в июле прошлого года. 2 литра, вариатор, передний привод, комплектация SV+. Это вторая машина в семье, отец так сказать исполнял свою мечту. Когда только вышло первое поколение на рынок, отцу очень понравился сей аппарат. А к моменту выхода рестайлинговой версии наша немолодая Примера начала докучать поломками и была продана. Почему такая конфигурация? Во первых мотор - ну слабоват для Кашака 1.6, к тому ж после тест-драйва захотелось варик вместо ручки. Во вторых 2WD - кто нибудь может внятно объяснить для чего кроме понта нужен на паркетнике полный привод? Для управляемости? Да вряд ли. Для проходимости? Не смешите. Скорее для спонсирования АЗС (а цены на бенз не дремлют), ну и чтобы похвастать что у вас почти Жып ИМХО)) Поэтому полный привод не рассматривался. История покупки достойна отдельного рассказа. Скажу лишь что никогда ни при каких условиях не идите за машиной в салон VMC что на Варшавке. Слишком уж наглый лохотрон. Машину в итоге купили у официалов на Таганке. Теперь собственно о машине. После покупки установили самостоятельно защиту картера, купили комплект ковриков. Прошлая зима развеяла страхи, вызванные разговорами что мол на автомате с асфальта не съедешь и.т.д. Съедешь, если голова на плечах есть. Там где не пробился с первого раза (снега было по ступицы) - пролетал со второго. Не УАЗ конечно, но для Центральной России проходимости точно хватит. Колеса R17 для зимы показались великоваты и дороговаты - были куплены Hankook Winter I-Pike и диски R16 от Nissan Maxima. Покупка оправдала свою цену. В феврале на неочищенной трассе кусок льда пробил один передний подкрылок и зацепил другой. Поменяли по КАСКО. Заодно установили подкрылки в задние арки - теперь гравий не стучит по аркам Расход топлива считаю приемлимым для такого авто - 10-11 л в городском режиме, 9 в смешанном, 8-8,2 в загородном. Мой личный рекорд без кондиционера на трассе М5по БК - 7,7л/100км при СРЕДНЕЙ скорости (опять же по БК) 68км/ч. Было бы хотя бы по 2 полосы движения в каждую сторону, то расход бы еще снизился Не понимаю людей говорящих что Кашкай жесткий. Вот Примера Р11 была жесткой, а этот по сравнению с ней лимузин))) В салоне довольно приятный пластик, штатная музыка звучит вполне прилично, камера заднего вида очень помогает при парковке. Как ездить без нее на Кашкае - не представляю. Обзорность назад по мне никакая. Зеркала здоровые, но где кончается машина понять лично мне нелегко. Наверно потому что я привык к более легковым авто)) Простор салона на мой взгляд вполне достаточен, за рулем довольно комфортно. не слишком длинные поездки (300-400 км. без остановок) не заставляют потом думать, что за кость вдруг объявилась в организме и болит, хотя для современной машины такое и должно быть в порядке вещей. Про навороты рассказывать нужным не считаю - всё работает исправно и без проблем. Не понравилось отсутствие шумоизоляции задних колесных арок. В целом машина тихая, но до установки подкрылков назад гравий иногда доставал... На ходу тандем 2.0+CVT меня вполне устраивает, хотя старт с места мог бы быть и пошустрее, а то мне Кашак иногда троллейбус напоминает)))) Хотя Паркетник и не обязан быть спорткаром. Говорить что то большее после 14 тысяч пробега ИМХО рановато. За год случилась только одна проблема с машиной - "глюкнул" навигатор. Надеюсь на ТО гарантийщики поправят это, заявку оставил. В целом Ниссан оправдал ожидания и я вполне могу советовать купить эту машину. Но для полноценного отзыва следует проехать тысяч 60 хотя бы, а пока это по сути рассказ о длительном тест-драйве, который может кому то помочь определиться с выбором машины))) Я думаю это не последний мой отзыв об этом авто) Всем спасибо за внимание))

В целом хорошо. До этого был Гетц. К нему было меньше нареканий. Эта кошка гремучая очень. Подвеска - слабое место. И шумка тоже. Ну а в остальном - вполне себе неплохой корабль. На трассе очень мило себя ведёт. Дальний врубил - и на 10 вёрст видать))) Зимой очень выручает полный привод. Да и на бездорожье тоже пару раз выручал. Неплохая игрушка 4WD. Но обламывает CD. MP3 даже не читает. Очень обламывает...

Общее впечатления хорошее, но из-за короткого времени эксплуатации автомобиля все плюсы и минусы еще выявлены. Но большое впечатления произвело: плавность хода, хорошая шумоизоляция, комфортность, двойной климотконтроль ,. подогрев сидений. и шести ступенчатая КПП.