684 отзыва о Nissan Qashqai

Вот прошёл я 7500 км. на Кашаке! Всё устраивает, всё работает.Машинка хороша как в городе, так и на трассе. Хотя движок слабоват. С кондеем - и народом в салоне - тяга уже не та. Поделюсь мелкими тонкостями в эксплуатации это авто: 1) Для езды 1-2 человека - проблем нет ни по тяге, ни по возможностям (что с кондеем , что без) Расход мизерный - (если не крутить) 6 - 6,5 литра на сотню на трассе. в городе 8-8,5 литров на сотню по борткомпу. 2) При полном наборе народа (вес примерно 500 кг - 7 человек) в семиместном варианте расход растёт до 7,5 - 8 литров без кондея. При включении кондея мощи нет вообще, расход к 9 литрам. Проседает клиренс до 160-180 мм. Машина становится послушней, но медлительной. Зато можно вывезти на одной машине всех в лес, н а рыбалку и т.п. С зади , на третьем ряду, можно посадить 3-х детей и вообще становится 8 -ми местный салон. Проблем за данный пробег - нет вообще. Токо дном зацепил за пригорок (8 человек в машине) и оторвал пластиковую защиту каких-то трубок под днищем. Они выпирают очень низко. Будьте бдительны. Места в салоне много, сам за собой (при росте 185) сажусь с большим запасом. Зеркала не пачкаются сильно, дождём их не заливает. Видимость - отличная! Борткомпьютер немного подвирает расход (около 0,5 литра на сотню). Проверено по фактическому заливу под пробку.Причём проверка осуществлялась на пробеге 500 км пути. Спидометр слегка завышает - начиная с 60 км в час. в средне м на 5-8 км/час. Проверял максималку: по спидометру 183 км/ч - по навигатору 175 км/ч. выходил трижды на максимум - больше не едет. Разгон после 160 вялый, да и длинных дорог таких почти нет. В целом - советую данное авто. Особенно в семиместном варианте.

Купил в 2011 году, на сегодняшний день пробег 54000 км, кроме расходников (масло, фильтра) ничего не менял. Стойки тоже живые, хотя многие пишут что хватает на 5-10 тыс, это видимо зависит от стиля езды по "неровной" поверхности проезжей части... ТО проходил при 2500 тыс км (обкаточный режим) , после на 15 000 км. После оплаты (12000 руб)решил делать всё самому надо. По настоящее время фильтра и масло в ДВС меняю сам , но не через 15 000 км, а через 10. (считаю что 15000 км-это перебор, а то что заявляет ниссан-центр это рекламный ход компании). Скоро 60 000 км, надо будет масло в вариаторе менять, вот тогда всётаки прийдётся ехать к официалам, так как с кпп дел не имел, как менять не знаю и рисковать не хочу.
Расход топлива во многом зависит от того как на газульку давишь, у меня самый экономичный режим по трассе вышел в 7.7 л/100 км (это примерно при скорости 115 км/ч и без резких движений, а так обычно 130 - 140 км/ч и включенном климат контроле около 9 литров выходит. Вообщем машинёкой доволен, денежки не зря были потрачены.

Про саму машину уже написано много, и добавить особо нечего — отличный аппарат за свои деньги, и статистика продаж это подтверждает.Муки выбора были недолгими, но Кашкай стал неожиданным выбором. Вообще, идеалом выглядел Форестер «на автомате», но так как интерьер 3-го Форя был скучноват, а у меня близился грандиозный ремонт квартиры, решено было отложить «реализацию мечты» на следующий раз и ограничиться промежуточным вариантом... Потому требования к авто были следующими:1) хетч или универсал; седаны в принципе не рассматривал; 2) больше чем Гетц по салону и багажнику; 3) АКПП; 4) большой клиренс; 5) полный привод; 6) более мощный двигатель, чем на Гетце.Как итог были рассмотрены все представители B+ и C-класса, из которых понравились (на конец 2010 года):1) Ford Focus-2 хетч 2.0 АКПП (оттолкнула скорая смена поколений); 2) Skoda Octavia 1.8 Т АКПП (дороговато в хорошей комплектации, да и много их на дорогах); 3) Suzuki SX4 1.6 АКПП (бедная комплектация, полное отсутствие багажника); 4) Subaru Impreza XV 2.0 АКПП (была принята как максимум по цене и характеристикам, но простоватый интерьер); 5) Hyundai i30sw 1.6 АКПП — в итоге была принята как оптимальный вариант «за недорого» (топовая комплектация выходила около $21K).Но уже почти заказав i30, я вдруг в который раз посмотрел в сторону Qashqai, и «поменяв» в своих «приоритетах» АКПП на большой клиренс, обратил наконец внимание на 1.6 МКПП (до этого смотрел исключительно 2.0 CVT, т. к. вариатор на 1.6 в 2010 ещё не ставили). Посмотрев авто «в живую», окончательно определился с выбором, т. к. i30 и рядом не лежал (да простят меня владельцы Hyundai\'ев, коим я чуть было не стал во второй раз).Потом, конечно, были пререкания с менеджером, который утверждал, что машин с 1.6 нет и не будет, и что мол берите 2.0 и точка... Но, когда я ответил, что за цену 2.0 я просто возьму «вообще другую машину», менеджер сразу нашёл машину через «общую базу» в другом городе и даже скидку сделал.:) Ждал я машину, конечно, не 3 недели, как обещали, а полтора месяца, но покупкой остался доволен на все 100!Как ни странно, даже 2 года спустя, когда друг выбирал авто в приблизительно том же классе (B+/C), то, перебрав все варианты, остановил свой выбор на точно таком же, как у меня, Кашкае 1.6 МКПП... И как ни хотелось ему «попробовать» что-то другое, конкуренты ничем обрадовать не смогли... Так что машина по-прежнему актуальна не только для «вторички», но и для покупателей новых авто.Своих денег стоит, и в базовых версиях просто не имеет конкурентов: все или хуже укомплектованы, или дороже. Но если рассматривать топовые комплектации, то за те же деньги, имхо, есть и более интересные варианты.Достоинства авто: -Богатая базовая комплектация (чего только стоят 6 подушек и блютуз) -Большой клиренс (20 см далеко не у всех «паркетников») -Экономичный мотор 1.6 -Хорошая «европейская» эргономика; отличные приборы и ТФТ дисплей -«Всеядная» подвеска — по нашим «дорогам» самое то! -Малый радиус разворота (меньше, чем у Гетца, который короче на полметра) -Двери закрывают пороги полностью, потому пороги остаются чистыми -Большой бак (65 л) — «до лампочки» спокойно хватает на 800 км по трассеНедостатки: -Высокий тоннель сзади -Шумная 5-ст МКПП -На крупных неровностях поскрипывает пластик на центральной стойке

Nissan Qashqai - весьма достойный автомобиль, за 5 лет эксплуатации ни одного серьезного ремонта, только плановое обслуживание. Хорошая управляемость, низкий расход топлива 9, 5 л на 100 километров, приемлемая стоимость технического обслуживания, даже у официального дилера. Лакокрасочное покрытие на высоте, даже в местах небольших повреждений полностью отсутствует ржавчина. Высокий клиренс, что удобно при парковках в городе, особенно зимой.Из недостатков: небольшой багажник и жестковатая подвеска, зато ведет себя на дороге как обыкновенный седан без кренов и нырков.

Добрый день! Решил написать отзыв о моем автомобиле Nissan Qashqai. Самое первое хочу сказать, что автомобиль мне очень нравиться. Автомобиль стоит своих денег, надёжный, экономный, по трассе 5-5.5 литра, проходимость хорошая. Ехал по полю зимой, идет как танк, а снег был где-то 40-50 см, имеет высокий клиренс, за рулем едешь и отдыхаешь.В салоне просторно, имею стаж водителя 33 года, ездил на наших корытах (простите) и на иномарках. Прекрасный дизайн, все под руками. Нигде ничего не бренчит, не гремит, великолепный обзор. Ниссан есть Ниссан. Езжу достаточно, за 10 мес. - 12 тыс. км. Заводится с полуоборота и зимой заводил при -25 и нормально. Да стоит, а если бы был бензиновый движок, я о другом авто и не мечтал бы.

У меня комплектация XE ( базовая ) хороший автомобиль, устраивает всё !!! В базовой есть всё что нужно ( обогревы сидений , зеркал ,музыка с BTaudio , кондей ) всё перечислять не буду..... У других авто гигантов базы намного бедней !!!!! Хорошие габариты - не большая. Особо нравиться ( клиренс 200 , и конечно расход 6,6л 95 смешанный 50\\50 гор.обл. ) Для спокойной езды динамики хватает за глаза , в светофорных гонках не участвую , но если надо машинка разгоняеться очень не плохо !!!! До этого ездил 5лет на almera classic .От almera остались только положительные воспоминания !!! Думаю qashqai нисколько не хуже !!!

-Небольшой расход топлива -Датчик дождя работает адекватно очень удобно настраивается чувствительность в зависимости от объема и типа осадков. Настроила и забыла про наведение чистоты на лобовом стекле -Хорошая шумоизоляция -Фары светят очень четко. Включаешь дальний свет и думаешь, что тебя видно за 5 км -Тормоза на мой взгляд сказка Салон у автомобиля считаю удобным и достаточно просторным. Отдельно отмечу, что сиденья для всех пассажиров устроены значительно выше, чем в седанах, и это делает их удобнее. очень радует смешанный расход топлива в 8,6 л/100км, двигатель 141 л/с, высокий клиренс, удачный салон… И всё это в одном автомобиле!

Хочу поделиться своим печальным опытом владения автомобилям Nissan Qashqai! Сказать по правде, продал вчера это чудо японского автопрома...чему бесконечно рад!!! Но обо всём по порядку! Итак, автомобиль был взят европейский с пробегом 22 тыс, выпуск конец 2011, комплектация простенькая, -ручка 1,6 кондей да стеклоподъёмники...вобщем всего по минимум! Сразу хочу сказать, что я не являюсь противником японцев...до этого был Рав4 - прекрасный авто!

В целом вполне не плохой авто, свою цену почти оправдывает. Назван паркетником не зря, даже лёгкое бездорожье не для него. Просто высокий хэтчбэк. Очень шумный, вскрытие обшивок показало - шумоизоляции просто нет! Шумит каробка и стучит рейка, оф диллеры говорят норма и менять или ремонтировать отказываются, на форумах проблемы почти у половины владельцев. Слабая подвеска, при пробеге 30000 + всё уже люфтит и гремит.

Добрый день всем читателям блога. Это печальная история о молодом человеке который очень любит ниссан кашкай. Купил авто в салоне - всё отлично. Через 20 000 поменял все стойки. Потом на 50 000 тоже самое + половину ходовой. Ну это всё пол беды. ТО дорогущее на фирменном СТО - не страшно. На 60 000 загудел вариатор - проездил так ещё 20 000 умер. Пришлось купить новый - 70 000 грн (смешно) это без работы. Подрамник резинки м все детали ходовой заменил на 100 000 (это очень дорого). Облезла торпеда, ручки открывания дверей все - порвались тросики в дверях, сгорел мотор дворников (дорогая штука), загудели все подшипники ступици по очереди один меняешь, следующий начинает (3000 грн каждый). Постоянно горят лампочки в фарах - менял раз 20 не меньше, о ещё сломался иммобилайзер - 2 недели на фирменном сто немогли ничего сделать пол машины поменяли Дыбилы. Очень маркий салон. Тряпичные сидения протёрлись до дыр за 4 года. Перестало работать управление на руле. и на кнопке в тало работает почему то только 2 режима а и б - остальных данных нет. На 130 000 начала есть масло. Стойки помнял ещё 2 раза, перестал работать омыватель заднего стекла развал делал уже раз 10. 180 000 замена бинзонасоса. 181 000 опять замена ходовой, тормозных дисков? подушки двигателя все - забыл сказать уже 2й раз 1700 одна штука, резинки подрамника 2й раз. Дребежат колонки. Перестала переключатся в режим механики. Полный капец. В машине заменены все детал практически. Я бледный - продать машину невозможно, можно за копейки обошлась мне почти 70 000 у.е. суммарно. Машина для очень богатых людей. Где-то так. Ниссан рулит.

Всем привет!!!Ну что хотелось бы сказать и отметить,машиной загорелись в январе месяце,перед "Кошей"ровно 6 лет проездили на Альмере Классик могу сказать ОПРЕДЕЛЕННО,проехали ровно 97000 тысяч по нечетным годам в Крым ездили и там,машинка СУПЕР,за свое определение ОТВЕЧАЮ.Никаких проблем.За 97 000 тысяч пробега поменял приводной ремень генератора, ремень ГРМ тормозные диски и все.Теперь о Кашкае. Перед тем как заказать его,я облазил четыре салона Хундай, КИА, Фольксваген и Тойота смотрел машины данной ценовой категории. сложив все плюсы и минусы, выбрал Ниссан Кашкай. Первые впечатления положительные, дальше видно будет.

Купил новый в 2008г комплектация SE за 800 тыс. продал вчера, за 600. За это время проехал 85 тыс. км. Считаю что машина стоила того. Другое дело, что сейчас обновленная версия в той комплектации, что у меня была стоит больше миллиона и появилось много других машин в эту цену.. Не факт что сегодня я выбрал бы его вновь. Ездил на многих машинах, турбо субары , митсу галант, Хонда СR-V, Вольво S80, но ни на одной не было так, чтобы я не мог отметить каких-то ярких плюсов или ярких минусов. Здесь же все "средне" У машины нет характера, это просто функциональный аппарат, который выполняет свои функции на 100%. Наверное в этом и есть "фишка" этой машины. За 4.5 года каждодневной эксплуатации не сломалось ничего. (я не считаю поломкой замену каких-то резинок в подвеске за 600р, или фиксацию резонирующей защиты глушителя во время ТО) Мелкие минусы - 1) неудобно расположены стеклоподъемники у водителя "не под рукой" 2) каждые 3-4 месяца перегорают лампочки галогенных фар ближнего света ( может это глюк только моей машины) менять довольно просто самому всегда возил пару лампочек в бардачке. вариант -поставить ксенон. 3) раз в пару лет "разбалтывается" какая-то намотка на трубе глушителя и начинает противно резонировать на холостом. Лечится в сервисе во время ТО за 500р. Машина очень хорошо сбалансирована под "средние нужды городского жителя" здесь всего "достаточно, но не ах" Двигатель 2.0 в паре с вариатором имеет достаточную динамику для города и уверенного обгона на трассе с любой скорости (даже со 120-130, при "тапке в пол" машина ощутимо ускоряется) Типичной "задержки" автомата нет. Вариатор подхватывает сразу. Но назвать динамику выдающейся нельзя. Ее просто достаточно. "Провалов" динамике нет на всем диапазоне скоростей. В любой ситуации на любых оборотах нажал газ-машина поехала. Мне это нравилось. Троллейбусное "жужжание" вариатора может порой раздражать, но меня не коробило. Расход топлива трасса 9-10 ( я меньше 120 редко езжу) город 11-12. Что очень нравилось включенный кондиционер не оказывает ни на динамику ни на расход топлива никакого влияния. Подвеска достаточно комфортная, но при этом "собранная" машина адекватно рулится с неплохой обратной связью. Но "изюминки" нет. Например Honda СR-V, RAV4 или кроссоверы Вольво ( на всех катался) мягче, комфортнее здесь фишка- комфорт ( кому нравиться), Мазда СХ7 или BMW значительно жестче, но от поворотов удовольствие..(опять же кто любит это дело) Высокий клиренс, короткая база и "типа полный привод" Кашкая позволяют залезть практически на любой бордюр и проехать практически по любой дороге наших широт в том числе и по лесной дороге после дождей (живу выезжаю часто на рыбалки в радиусе 500-600 км), Другое дело что по раскисшим лесным дорогам нужно уметь ездить и на любой машине не умея можно застрять, (у меня друг выехал первый раз и Ленд Ровер засадил на лесной дорожке после дождя, где я перед ним на Кашкае проехал) но там где дорога совсем плоха или ее нет лучше не соваться. Салон не выдающийся но удобен, все что надо есть. (исключение кнопки стеклоподъемника водителя о них писал выше) Размеры - пока ездили один или двое все устраивало, но с появлением двоих детей машина резко стала маловата и тесновата. - вывод машина для двоих, максимум троих, но не для большой семьи. Потому и продали. Купили опять кроссовер, опять Ниссан - Мурано, он побольше. Вывод - если нужна беспроблемная машина с японской надежностью высоким клиренсом и небольшим расходом топлива для города и выездов в не экстремальные путешествия на природу - присмотритесь к Кашкаю - хороший вариант Если нужна большая машина для большой семьи или Вы цените в машине индивидуальность и характер - этот кроссовер точно не для Вас.

В Марте 2013 года приобрел для своей девушки со значительной скидкой новый Nissan Qashkai 2012 комплектации SV+ (4 камеры, панорамная крыша, колеса 18 дюймов, передний привод). Сам езжу на Субару Форестер 2004-го года (соответственно мои комментарии к авто основаны на сравнении моделей).

На момент написания отзыва - за чуть более чем полтора месяца авто проехало 2000 км и, после этого, 20 дней стоит на сервисе в ожидании запчасти - блока ipdm (поломка произошла перед майскими праздниками, что могло внести свою коррективу в сроки замены блока). Причина поломки - должно быть заводской брак - от этого, к сожалению, никто не застрахован.

Обкатка авто проводилась крайне аккуратно и строго в соответствием с рекомендациями в руководстве по эксплуатации. Отзыв написан для статистики, которая, возможно, поможет посетителям сайта с выбором авто.

Расход пока такой - трасса 9.8, город - 11 (при достаточно спокойном стиле езды). Модель массовая (в топ 10 Европы, да и в Украине сложно проехать километр и не встретить). Вряд ли так много людей ошибаются в выборе.
Взял бы я ее сейчас - наверное нет (подвеска в сравнении с форестером расстраивает), но, скорее всего, машина стоит своих денег и найдется немало довольных покупателей.
Удачи!!!

Владел ровно 3 года. Купил кашкай у дилера, В выбор авто включал 3 критерия: цена 750т макисмум, клиренс на 20 и небольшой расход топлива. На то время выбирать много не пришлось или кашкай или ети. Корейцев не рассматривал. Выбрал кашкай. Ждал ровно 3 месяца с 30.12.2009 по 30.03.2010. Но не переживал - были проблемы с деньгами и они за 3 месяца решились сами собой. У меня это была 1 машина. После сдачи экзамена и получения прав 25.12.2009 я сразу сел за руль кашкая. Ощущения были не передаваемые - машина показалась суперавто. Ничего особенного не заказывал - защита картера, сигналка, коврики. Машина в целом очень понравилась: ставлю 5 баллов из 5. Проблем никаких не было. Были аварии но все исправлял по каске, довольно быстро и хорошо. Особенности машины: чувствительное сцепление, жесткий ход переключение передач, но со временем привык. Слабая тяга на старте и до 40 км/час, разгон очень медленный. Но на трассе идет вполне сносно - быстро и устойчиво. Низкий расход топлива по компу летом 7,1-7,5, зимой 8,2-8,8 л/100. Несколько медленно согревается салон зимой, заводился всегда с пол оборота даже при -30. На сильном холоде слышны скрипы пластика и при повороте руля.Никаких стуков, дребезжаний и и посторонних шумов никогда не было. В целом, прекрасный авто для спокойной экономной езды как по городу, так и по трассе и за городом. Зимой надо учитывать, что это все-таки переднеприводная машина а не внедорожник -несколько раз приходилось просить вытаскивать из снега. Рекомендую брать каско на кашкай в ресо - недорого и быстро обслуживают по гарантии - без вопросов. В целом - замечательный авто для своего класса, хотя не ездил на других, но если еще вернуть время назад, то за эти деньги купил бы снова кашкай вместо любой королы, сида, круза, астры или лансера. Сейчас авто вместе со всеми колесами продал за 615 т.р. в течение 21 дня.

Прошел 220000 км, это уже не мало. По большому счету претензий нет.Автомобиль стоит своих денег.Радует хорошая управляемость,эластичность мотора, работа вариатора и его настройка заслуживает отдельных комплиментов. Сбалансированный автомобиль для города или для неспешной езды по межгороду.Рысачить на нем не рекомендуется ввиду многих факторов, перечислять которые нет смысла. У меня кашкай +2, и это его делает супер универсалом для семьи и дачи. Трансформация салона на отлично.

Вот и купил я паркетник.
Самый простой - базовый. с максимальной скидкой. Модель 2012 года - Qashqai+2.
Предыдущий авто - Lanos хохляцкой сборки. После него - qashqai - небо и земля. На порядок тише, немного шустрее. Посадка - выше. Клиренс - 200 мм.
Привычки ездить на легковом авто никуда не делись, поэтому езжу как-то осторожно. Да и обкатку надо пройти - 1600 км по паспорту. Поэтому не гоняю, сижу в машине еле топчу газ. Проехал уже 600 км. Расход по городу пока 9.2 л. На трассе уложился в 6.3 л. Ничего не скрипит, музыка простецкая, но устраивает на 100%. Из благ - блутуз через магнитолу - удобно, никакая гарнитура не нужна. Зеркала огромные. Сел в свой ланос, так вообще как-то не АЛЁ. В общем пока рассказывать нечего. Машина класс!

Езжу уже месяц, впечатления положительные. Автомобиль послушный, чувствует когда нужно быстро ускориться, легко слушается руля. Приборы легко читаются, так, что очень доволен. На зимней резине не шипованной (континенталь) легко управлять во время снегопада. Машину ни разу не заносило при обгоне транспорта. Не было проблем и где лёд под снегом, срабатывает сигнал гололёда, при этом машина ведёт себя предсказуемо, такое ощущение, что нет льда. Тормозной путь не такой длинный, только слышно как срабатывает авс. Немного шумновата в колёсных арках на большой скорости, поменяю на летнюю резину, если не уменьшиться шум, то сделаю шумоизоляцию.

Купил новый автомобиль. Первые впечатления супер, но у меня одна проблемма эти машины Грузии продаютя только с магнитолой и CD чеинджером а очень хочется поставить навигационную систему с каммерой заднего вида.
Просьба, у кого имеется машина с навигацией и т.д. напишите мне VIN KOD вашей машины, что бы я осушесвил заказ навигационного прибора с дисплеем .

Появилась свободная минутка, и решил написать отзыв об очередном своем автомобиле. Им стал Ниссан Кашкай. После продажи турбовой Астры J в максимальной комплектации, про которую я уже ранее написал свой отзыв не было особого желания ездить на служебной Приоре, поэтому подходящий вариант был выбран за 300 км от родного города. Начну как обычно по порядку. Внешний вид Сразу скажу, что первый Кашкай (дорестайлинговый) я вообще не рассматривал, только из-за передних фар, у машин был вид как будто ее кто-то обидел. Поэтому когда я первый раз увидел машины 2010 года ее внешний вид меня порадовал. Изменений не много, но как раз те которые волновали именно меня. Мне очень нравятся передние фары, они стали агрессивными и более выразительными, задние фонари тоже изменились, добавились светодиоды в габаритах, но прошлые тоже были ничего. У меня машина черного цвета, вернее сказать фиолетовая, цвет настолько близкий к черному, что не многие видят то, что машина не черная. Еще мне нравятся Кашкаи в белом цвете, следующий постараюсь купить белый. На моей машине стоят 17 диск, родные Ниссановские, вполне симпатичные, колеса не выглядят в арке маленькими как на Х-Трейле, а 18 даже кажутся великоватыми для этого автомобиля. Сугубо мое мнение рестайлинговый Кашкай красивый, особенно в двух ранее упомянутых цветах. Салон и комфорт(навороты) Качество материалов хорошее, руль обтянут кожей, пластик на парпризе и дверях мягий, я не понимаю сколько экономит Тойота на на парпризе Рафик из жесткой пластмассы, но на мой взгляд это не допустимо в машине за такие деньги. Салон кожаный, но очень жесткий, на Х-Трейле жены кожа мягче и приятней. Хотя честно признаюсь тканевой салон, мне больше нравятся, так как на коже зимой холодно (кстати, подогрев слабенький долго прогревает сидушку), а летом жарко, конечно бывает вентиляция, но это уже другой ценник. Так что если бы была возможность выбора опций, кожу не взял бы. В салоне нравится все. Белая подсветка шкал приборов, знакомый Х-Трейловский руль, раздельный климат, камера заднего вида, очень помогает, куда либо втиснутся. Классная штука безключевой доступ, теперь без этой опции машины даже рассматривать не буду, благо, что он теперь на многих машинах предлагается, но Ниссан был в числе первых. У меня машина в максималке, с навигацией (после рестайлинга монитор перекачивал ниже и ста 5 дюймов, карта мелковата на нем, название не всех улиц пишет, я уже не говорю, про номера домов) музыкой Bose, идет с сабом упрятоным в запаске, но я не меломан, поэтому мне сложно оценить качество звука, громкая связь классная штука, но собеседники иногда жалуются, что плохо слышно, хотя может дело в операторе связи. Я не думал, что мне так понравится стеклянная крыша. Благодаря ей в машине как-то просторно и свободно, даже настроение поднимается. Из не удобств, которые можно отнести к придиркам, отмечу, рычажок открытия капота и бензобака находятся слева внизу от рулевой колонки, дотянутся сложно, и подсветки нет, так что все время приходится всматриваться даже с открытой дверью, где они находятся. Где-то там же находит клавиша складывания зеркал, вопросов по ней больше чем ответов. Почему не сделали подсветку, зачем ее вообще вынесли как отдельную функцию, на Опеле складывание управлялось джойстиком регулировки зеркал. Ну, последняя глупость, почему не сделать режим, когда зеркал складываются при выключении двигателя и соответственно расправлялись при запуске. Но это, наверное, самое большое неудобство в машине, на которое я временами обращаю внимание. В целом салон замечательный, на удивление на заднем сидении места больше, чем на Х-трейле, но при этом Кашкай существенно проигрывает в объеме багажника, но мне картошку возить не приходиться. Из того, что отсутствует на Кашкае но хотелось бы иметь в качестве опций на следующем авто: электропривод сидений, позволяет более точно подогнать сидение под себя, ну и электропривод задней двери, с вмонтированным датчиком открытия в бампере, как у новой Куге. А так все устраивает. Безопасность Так как машина в максималке, соответственно и подушек у меня всяких куча, АБС, ЕСП и т.д. Ходовые качества После турбовой Астры, я думал, что Кашкай покажется овощем, но на деле машинка оказалось очень прыткой, на мой взгляд заслуга в этом вариатор. Настолько благодаря нему удобно управлять ускорение. У тебя в случае необходимости всегда есть возможность быстро ускориться, нет никаких провалов или путаницы в передачах. Так что за тандем двигатель КПП ставлю твердую 5. Управляемость у Кашкая как у хорошего хэтчбэка, при этом большой клиренс не дает больших кренов, а подвеска в меру жесткая, но мне так больше нравится, на Х-Трейле она очень мягкая на мой взгляд. Машина с полным приводом, поэтому по зиме проблем с подъемами и снежными заносами не возникало, проезжал везде. Меня повеселил повадки как у заднеприводного автомобиля, когда на скользкой дороге в повороте, резко нажимаешь на газ, машина начинает проявлять избыточную поворачиваемость в виде заноса задней оси. У меня получалось проезжать 15-20 метров в заносе, потом машину легко вернуть сбросом газа в нейтральное состояние. Сейчас расход в комбинации трасса-город-пробки-зимнии прогревы 12,5 литров, что существенно меньше Астры, приблизительно, как двухлитровый Фокус расходовал с автоматом. Надежность За полгода владения и при пробеге в 6 тысяч км, особых проблем с машиной нет. Брешет указатель объема топлива и защита двигателя цикатит при запущенном моторе на холостых оборотах. Все остальное ок.

Всем добрый день. Ниссан кашкай с двигателем 1.6 на механике, комплектация SE. Пробег на момент написания отзыва 22000км. Кашкай нравился мне давно и вот наконец появилась возможность купить этот автомобиль(Это первая машина японского бренда у меня, собирают кашкаи в Великобритании). Полноприводную версию откинул сразу, для поездок по бездорожью и вообще, есть семейная нива, которая даст фору любому внедорожнику. Да ездить там, где реально нужен полный привод - мне было бы жалко. Так же выбор стоял между мотором 1.6 и 2 литра. Честно до последнего сомневался, что 1.6 ехать не будет вообще. Но когда сел за руль и прокатился.... ребята реально динамики для 1.6 за глаза. Хватает вполне. Динамика такая же как 2.0 с вариатором. Очень порадовал расход бензина - 8.6 литров чисто город, с пробками, прогревами и т.д. Касаемо внешнего вида - в реале машина смотрится значительно лучше чем на фото. Лично мне внешний вид нравится очень, намного больше нового спортеджа и рав4. Салон не большой, но и не маленький. Собран качественно, пластик мягкий. Особого внимания заслуживает приборная панель, я бы сказал, что как-то она через чур хороша..... Не очень удобно сделаны кнопки слева от руля (ругелировка зеркал) и слишком сильно назад вынесены кнопки стеклоподьемников. Пользоваться не очень удобно. Руль удобный, ход кпп очень маленький и переключение доставляет удовольствие. Музыка нормальная для штатной в авто - лично мне большего и не надо. Единственное что мне еще не понравилось - хотелось бы чтобы подлокотник стоял ближе к консоли. Не понравилось управление на руле - на предыдущем авто (корса) было значительно удобней. Комплектация SE считаю самой оптимальной - есть раздельный климат, кто бы что не говорил, но климат намного удобнее кондера. Есть подлокотник с разьемом для флешки. Складывание зеркал. Круиз контроль, датчик света и датчки дождя - баловство. Все ругают подвеску на кашкае. Ругают не зря. Подвеска шумная и это самый большой минус этой машины. На гладком асфальте все ок - но когда едишь по ямам.... на корсе подвеска лучше в разы. Вообще в семье в почете немецкие бренды (ауди а3, гольф 5, опель корса) на всех машина подвеска лучше чем на кашкае, переезжать ямы на них одно удоволсьтвие, на кашкае этого нет. Даже на моем рабочем акценте, подвеска работает тише и мягче. На счет проходимости - если вам нужна проходимость, смотрите с полным приводом или вообще другой авто. Проходимости нет. По крайней мере на переднем приводе. Это не кроссовер - а высокий хэтчбек на больших колесах. За счет большого клиренса отлично лазить по бардюрам, преодолевать ямы и т.д. Грязь, снежная каша и т.д. лучше не соваться. Т.к. потом самим уже не выбраться. Еще очень не нравится, что омыватель фар включается всегда вместе с омывателем стекла, отключить его нельзя. Вообще считаю что он не нужен. Свет кстати у машины шикарный. Воет КПП на 3 передаче в определенном диапазоне. Ощущение, что не хватает масла. Есть абсолютно на всех кашкаях с мотором 1.6, диллер говорит что это норма. В принципе жить не мешает и меня на напрягает. В целом машиной доволен. Радует глаз, расход бензина в 8.6 литров просто удивил и конечно не может не радовать. У друга такой же кашкай, только 2 литра и полный привод расход 11-12 литров. И сказать что он значительно быстрее так нет, вообще о выборе 1.6 мотора не пожалели ни разу. Есть свои недостатки (шумная ходовая, мелочи по салону, шумная кпп) но достоинств значительно больше. Поломок не было т.т.т. Покупать можно. За эти деньги, что за него просят такие недостатки простительны.