качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Перечислены в общих впечатлениях
Дважды в мороз отказывал усилитель руля, механики из салона сказали, что такое бывает. Но хорошо , что это не на трассе и при оживленном движении. Если бы знал, что такое случается навряд ли бы купил, до этого была Шкода Октавия проблем не было. Зимой в салоне плохо греет печка, и кажется, что дует откуда то со стороны дверей.Считаю, что это серьезные недоработки.
В целом автомобилем доволен, хорошая управляемость, высокий клиренс, нормальный внешний вид, нормально заводится даже при минус 30 градусов.
экономичная, хороший клиренс, обзорность, багажник
шум двигала, пришлось шумку капота сделать. Слышен (песок, гравий, камни)в арках, нужно обработку арок делать чтоб потише было в салоне.салон: эргономика боковой двери не радует, чтоб нажать на кнопки в двери нужно изогнуть кисть руки в дугу, 5ю дверь за ручку не реально закрыть проводил конкурс кто закроет 5ю дверку. В остальном к салону пока претензий нет. моя машина боится морозов при минус 20ти был отказ электро руля потом востановилось - дилеры говорят это нормально на морозе бывает а по мне так это страшный сон (когда отказывает руль или тормоза) что же об этом при продаже мне не сказали я бы задумался стоит ли мне брать такую (нормальную) машину, настоял чтоб посмотрели, не знаю пока какой результат будет.Результат.... ваша рулевая исправна, чтоб доказать неисправность, нужно чтоб инженер по гарантии самолично увидел неисправность никакое видео и фото не является доказательством, а пока пригонишь машину машина прогреется и естественно неисправности не будет. Вывод мучайтесь дальше по утрам и опаздываете на работу или продавать машину.....лето: оказывается машинка боится не только морозы но и лужи, вроде как передний датчик лямбда ( их там больше одного) находится низко и при попадании в лужу выдает чек P0138 что не радует(при плохом бензине также может выдать тот же чек). в общем машина для пустыни там ни воды ни снега.
ускоряется после 3тыс оборотов (хотя это спорный вопрос про ускорение, по мне так чуть быстре передвигается, может после 20-30тыс км проснется... прошла 20тыс коробка притерлась теперь нету ощущения как за опу держат резвей бегать стала .В момент обкатки с начало было 14л на сотню потом упал до 6.2л на сотню, при моей спокойной езде 7.2л по городу. взял в качестве семейной машины. места вроде всем хватает, багажника для продуктов тоже. Прочитал тут отзыв про то что нет автоматической блокировки дверей (читайте инструкцию по эксплуатации) повернуть ключ в положение on нажать кнопку блокировки дверей и удерживать до сигнала или секунд 5, все включилась программа при набирании скорости двери автоматически блокируются и не надо привлекать к этому дополнительную сигнализацию. можно программно отключить омыватель фар дилер запросил 1.2т.руб пока думаю стоит ли может на зиму просто релюшку вытащить (так дешевле) а летом опять вставить или провод от мозгов отключить чтоб только с кнопки управлять. Можно настроить магнитолу при нарастании скорости автоматически увеличивается громкость музыки.а также настроить открывание дверей либо сразу всех либо только дверь водителя.
Считаю лучшим в своем сегменте, по этому и приобрел
Хотелось бы побольше места на заднем ряду.Жалко, что не складывается переднее кресло, по типу как на Форд "Фьюжен" было бы удобно. Хрустя гранаты в морозы, смазка замерзает, не на что не влияет, просто не нравиться и всё. Не удобно самому заменить воздушный фильтр салона.
Отличный внешний вид, хорошая управляемость, но по первости пришлось привыкать к электроусилителю т.к. руль после гидравлики (до этого ездил) не так информативен, легче . Но на трассе становится жестче, хорошо держит дорогу, в гололед помогают электронные помощники, все работает. За период эксплуатации 77000 тыс.км. нареканий по автомобилю нет, все ТО по регламенту, цены не дорогие в пределах 5,5- 6тысруб. Самое расходное ТО плановое на 60000 тыс км. пробега, замена масла в вариаторе (7 литров!), тормозухи, свечей остальное по плану. обычно.В морозы без забот, климат на автомате стоит, печка включается только после прогрева жидкости удобно. Расход городской лето 10-11, зима 12.5. На трассе - 6,3-6.5 литров (летом) проезжал на полном баке, под горлышко (63 литра) 1000 км. и еще оставалось чтоб доехать до заправки. Проверял не раз, каждый год езжу на отдых по одному маршруту. Мотор кушает и 92 и 95.Хороший свет.
Очень проходимый и экономичный автомобиль, Большой багажник, увеличивается за счет зад. сидений
Не постоянный полный привод, Нет дневных ходовых огней
Постараюсь быть кратким: По внешности - очень запоминающийся и интересный дизайн кузова и салона, даже когда солнце слепит в лобовое стекло приборная панель и дисплей навигатора виден очень хорошо. Раньше я не любил автоматы, но бесступенчатый вариатор на данном авто очень чуткий и отзывчивый, хотя иногда, что бы снизить расход нужно отпустить газ полностью и сразу вернуть педаль на тот же уровень. Я мало использовал авто, но за 11 000 км. никаких нареканий не было ни на ходовую, ни на двигатель, ни на электронику. Очень удобные функции - автозапуск и датчик дождя, хотя датчик света иногда мне кажется излишним. Автомобиль очень удобен для молодых людей и семей, желающих использовать максимум от хорошего сочетания проходимости и комфорта при умеренном расходе
1. По совокупности универсальных качеств лучший в классе. 2. комфорт на дороге 3. шумоизоляция 4. клиренс 20 см
1. штатная магнитола и штатные динамики. Звук совершенно не воспроизводит низкие частоты 2. в случае 6-ст мкпп крашеная крышечка рукоятки мкпп со временем стирается. 3. классическая японская экономия на спичках. Это прежде всего подсветка зеркал (только в топе) и доводчики на окнах (кроме водительской двери вообще нет).
У меня кашкай+2 2 литра, мкпп, 2wd. , пробег на данный момент 40 тыщ км. Отзыв будет нетрадиционный. Начну с того что обычно мало кто знает, но знать полезно. 1. Машина тяжелая. Практически самая тяжелая в классе. Версия с 2-литровым двигателем на 6-ст мкпп на моноприводе в комплектациях SE и выше по ПТС весит 1620 кг. Это на 10 кг тяжелее аналогичного х-трейла, на 40 кг тяжелее аналогичнойй куги-2 (150 л.с.), на 120 кг тяжелее аналогичной мазды СХ-5 и на 220 кг тяжелее митсубиши АСХ и простого кашкая с двигателями 1,6. 2. С простым кашкаем общего не много. Одинаковые только морда (включая лобовое стекло), торпедо, два передних кресла и антенна. Все остальное другое. Кашкай+2 длиннее на 21 см, выше на 4 см( если точно на 38 мм), в схожих комплектациях примерно на 120-140 кг тяжелее. Кстати комплектации кашкая и кашкая+2 так же отличаются. Уже во второй комплектации (SE) кашкай+2 как простой кашкай в топе (17 литье, тонировка, панорамная крыша, рейлинги). 3. В техническом отношении это чистый х-трейл Т-31. Все агрегаты и детали взаимозаменяемы. Одинаковые все элементы подвески, амортизаторы, пружины, тормоза (задние тоже вентилируемые), компрессор системы отопления и пр. По оснащению кашкай+2 и х-трейл очень близки. Отличия следующие: - в кашкае панорамная крыша, в х-трейле люк - в х-трейле в топе есть обогрев задних сидений, есть система помощи при спуске с горы которых нет в кашкае - в кашкае в климатической установке есть дополнительный канал на потолок, так называемая система "майлд флоу" (тихий поток). Эта система есть только на кашкаях и инфинити. Преимущества в том что панорама не потеет и нет насморка от кондея. - в музыке BOSE в кашкае на 1 динамик меньше (8 а не 9 шт). - второй ряд в кашкае+2 раскладывается на 3 части, а не на две и имеет регулировку вперед-назад на 23 см и по наклону спинки. - в кашкае+2 ногам на 10 см свободнее - в кашкае+2 посадка более высокая, кресла выше от пола. - по крыше х-трейл выше кашкая+2 примерно на 4-5 см. 4. У кашкая+2 самая большая в классе панорамная крыша, самые длинные в классе рейлинги с рабочей длинной 128 см, самая большая в классе допустимая нагрузка на крышу (100 кг), самая большая в классе колесная база - 276,5 см. 5. полноприводные версии имеют увеличенный диаметр передних тормозных дисков, колеса 16 радиуса уже не встают. У кашкая+2 один из лучших алгоритмов трансформации салона. Ровный пол, потолочное освещение (нынче редкость). Я при росте в 189 см на рыбалке сплю не поджимая ноги. Имеется подполье, не такое большое как у х-трейла, но 10 двухлитровых бутылок или шторка багажника там умещаются. Лично для меня это очень важно, ибо я рыбак и иногда приходится спать в машине, я каждый год с семьей езжу из Питера на Черное море, а так же в виду профессиональной деятельности и стройки дачи приходится использовать и багажник и крышу. Теперь о расходе бензина на кашкае+2. При средней скорости 20-21 км.ч., то есть грубо говоря стопроцентно город, расход по БК 10,1 литра, реальный 11,1 литра. При средней скорости 23-25 км. ч, то есть город большая часть поездок, расход по БК 9,7 литра, реальный 10,5 литров. При средней скорости 33-35 км.ч., то есть 50х50% город - пригород (трасса), расход по БК 9,1 литра, реальный 9,9 литра. При средней скорости 86 км.ч. (трасса) при поездке летом 2013 года в Крым за всю поездку в 5300 км, включая 1150 км по Крыму (пляжи, горы) расход по БК получился 7,6 литра, реальный 7,95 литра. Минимально что удавалось видеть по БК - это 6,8 литра. Общие впечатления от автомобиля. Первое - это комфорт. Машина реально очень комфортная. Вполне приличня шумоизоляция. Однозначно в мазде СХ-7, вольво Х-90 и х-трейле шумоизоляция хуже. Это я заявляю отвественно ибо имел возможность параллелно поездить на этих машинах. В кашкае+2 звук идет главным образом из задних арок, они голые. Надо ставить локера и их шумить, что я и сделал. Еще шум идет из вентиляционных отверстий, они около задних арок, по сути дыра на улице. Там не заизолировать ничем и никак, спасает только шторка багажника. В вольво и мазде шумит больше спереди, особенно в мазде. Кстати когда добрался до днища автомобиля с удивлением обнаружил что толщина звукоизоляции днища салона в передней и средней части салона достигает 5 сантиметров. В багажнике слой войлока в 1 см. Второе что обращает на себя внимание - очень много общего с ФФ2, прежде всего эргономика салона, даже подсветка ног такая же. Недостатки. Их не много, но они есть. 1. Самый главный недостаток - ужасный звук штатной магнитолы. Реально ужас. Я больше месяца терпеть не смог и выкинул все это безобразие нафиг. Причем плохой звук в любой комплектаии, это болячка ниссана в целом, да и вообще практически всех японцев. Даже в премиум музыке BOSE на ниссанах нет эквалйзера и объемного звука. Хотя флешки читают все, блютуз и датчик скорости так же есть у всех магнитол даже в базе. 2. японская алчность или экономия на спичках. Подсветка зеркал в козырьках только в топе. Доводчиков стекол нет (только у водителя есть). 3. торчащая как мачта антенна. У меня машина в гараже стоит, пришлось сделать специальный крючок чтобы цеплять антенну к заднему дворнику. 4. на машинах с 6-ст мкпп рукоятка рычага мкпп крашеная. Какому идиоту пришло в голову ее покрасить не понятно, в общем краска стирается. Это и понятно. Ниссан это гарантией не считает. 5. Слабое сцепление в случае с мкпп. Это общемировой тренд, тенденция, и ниссан тут не исключение. Если буксовать, то вонять начинает очень быстро и спалить сцепление в общем-то легко. 6. сервис ниссана. После питерского Аларма в форде он мне не понравился. Все как-то не так, не солидно что ли. В общем я от ТО отказался. Личные выводы об автомобиле. Очень хороший в целом автомобиль, прежде всего он интересен как лифтованный универсал с-класса, коим по сути и является. Больше скажу, по совокупности универсальных качеств ему конкурент только аутлендер в топе (с ровным полом и рейлингами) при том что в том же аутлендере за бОльшие деньги фарш будет значительно беднее. За почти 40 тыщ пробега поломок пока не было, все лампочки пока родные. Свечи не менял, салонный и воздушный фильтр менял на 30 тысячах сам. Масло менял в придорожном сервисе на 15 и 30 тысячах.. Рекомендации: 1. заменить головное устройство и динамики. Динамики имеют маленький магнит, выдавать низкие частоты они не могут в принципе. Штатных кашкаевских магнитол сейчас на рынке полно разных. Я поставил китайскую магнитолу ТИД-8901 с камерой, парктрониками, навигацией (навител), интернетом, блютузом и пр. Читает и воспроизводит всё. 2. локера в задние арки и шумоизоляция задних арок. Придется снимать третий ряд кресел. Я этим занимался на даче на майские праздники, потратил день с перерывами на пиво.
Комплектация SE+ : панорамная крыша , камера заднего вида , сенсорный дисплей 7" с навигацией , раздельный климат (2-х зонный), регулировка руля по наклону и высоте .
Навигация - так себе , но основные дороги видит . И обновить её у дилера стоит довольно дорого !
Nissan Qashqai+2 ! Хороший "минивен" с достойным просветом 200 мм !
Итак для начало всем добра!)а по машине следующее.Шел 2009 год и моя мама решила сменить авто( до этого она ездила на Peugeot 307 1.6 AT хетч 3 двери) тк до этого она покупала исключительно новые авто то и на этот раз решила не изменять традициям!Выбор был большой, гольф, астра, фокус который не особо нравился из за внешнего вида, вольво С 30 был не по карману как нам показалось, мазда угоняемая и дорогая в обслуживании. В итоге через 2 месяца поездок по салонам , я забил на это дело т.к. Уж очень трудно взрослому человеку было решиться за что либо отдать свои кровно заработанные:)Через некоторое время мне раздается звонок и я узнаю что мама забрела в Дженсер и предоплатила там НиссанКашкай за 890 000 т.р. на тот момент.Я очень удивился на что пал ее выбор , но так как слышал в трубке радостный голос, поздравил с покупкой и через пару дней вместе с ней поехал забирать)Что могу рассказать о машине: она если честно на первый взгляд показалась мне хорошей за эти деньги.Богатая комплектация, система ниссан коннект( это премиум аудио система с навигацией, камера заднего вида, блютуз, юэсби) esp, очень удивило отсутствие ксенона, но и не так плохо светит обычный галоген. Так же у авто хороший обзор, большие зеркала заднего вида, она высокая, можно не бояться бордюров, хороший клиренс никогда не помешает, вместительный багажник.Единственное что она переднеприводная, но мы посчитали что полный и не нужен, все ровно ездим только по асфальтуОна достаточно резвая, разгон бодренький!Очень понравилось что тихо закрываются двери, реально классно как на более дорогих автоЕще понравилось что авто в общем то надежный и ни разу тьфу,тьфу,тьфу не подводил! Срок эксплуатации уже 4 года и пробег 93.000кмА теперь о грустном ! Подводить то он не подводил, но по мелочи просто за*бал 1- форсунки стеклоочистителя: первые три года все шло как по маслу но потом перестали нормально брызгать, почитал форум , я не один такой, это болезнь(700р за штуку, 1400р:)2- постоянно глючит и не открывается ни снаружи не изнутри левая задняя дверь, бесит3- оторвалась сабля пластиковая на крышке багажника снаружи , да да именно там где висит камера заднего вида и кнопка багажника:) как и почему они сделали ее такой уеб*нской мне в голову не приходит,причем отломались клипсы и пришлось покупать новую, как черт возьми они сконструировали автомобиль что по сути то что служит ручкой открытия багажника держится на соплях я не в силах понять! в итоге за все про все с покраской 5000ри конечно же очень приятно его закрывать, только с размахом от души и выемка для того что бы ухватиться есть только с правой стороны))4- сидения , это вообще отдельный разговор , для кого они их делали для меня до сих пор секрет, но не для людей точно, во мне 190 рост и вес 85кг , я реально ох*еваю когда еду на них больше 2х часов, нет все нормально ничего не болит , сидеть можно, но ужасно не удобные только для карликов, но машина то не маленькая согласитесь и поэтому напрашивается вопрос, а почему бы не сделать побольше) а и еще ,если затылком ударит о подголовник, можно почувствовать как штырьки которые его держат в сидении надавят вас в спину:) пооробуйте как нибудь!5 салон : тоже удостоиться внимания! вроде все так стильнеко , классно , прикольные воздуховоды, но только вот не эргономичный ни разу, не положить ничего подруку , только два ссаных подстаканника и все , как так?! , кладешь туда пачку сигарет и телефон , ставишь бутылку с водой и все места больше нет) к примеру у меня во Форд фокус 2 , куча места в этом плане, 2 полочки и 2 подстаканника и это очень удобно!) но я еще прокатился у знакомого на тиане, так там таже история, похоже ниссановцы против, ну да ладно, мне все ровно их не понять)))6-управляемость: опять же таки забудьте! Мой первый автомобиль был Хендай Акцент, так вот по ходовым качествам они очень похожи , также повороты проходят и ямы:) конечно кашкай намного лучше держит дорогу, но прокатившись на нем и сем обратно к себе в форд фокус , радуешься что у тебя фокус купленный с рук за 400тысяч едет на много приятнее)7-звукоизоляция, так себе , есть с чем сравнить, ни тихо не громко , очень много из арок шума, ну японцы что тут скажешь)8-может для кого это плюс , для кого то минус , я лично первый раз столкнулся с вариатором, мне не понравилось .в общем и целом автомобиль не плохой, надежный и не дорогой в обслуживании, но не для людей это точно.Комфорта вы в нем не ощутите ни какого, мой вам совет если собрали брать кросовер, посмотрите лучше , йети или тигуан , это вообще сказка, хорошие в плане эргономики и внутреннего убранства автомобили!Сейчас уже планируем продавать. Раньше бы продали, но смысла не было , а так в цене не много потеряли, думаю что за 600.000тр продадим. Опять не знаем что купить, я то все время б/у приобретал, вот думаю направить мысли в сторону мерседеса с класса, у меня много знакомых ездит хорошая и надежная машина!удачи всем на дорогах, !
Всем привет! Мне 33 года, стаж вождения 14 лет, владел в основном хондами (Цивик, Интегра, Прелюд), но сейчас с такими пробками и установленными везде камерами видео фиксации особо не погоняешь, да и в семье прибавление, по этому присматривался к тому, что по выше да по больше, но не громоздкий, чтоб во дворе протиснуться, долго выбирая и читая разные отзывы и форумы, выбор пал на кроссоверы, по отзывам понравился кашкай, комплектацию взял максимальную, что бы потом не заморачиваться с установкой сабвуфера и ксенона, только установил сигнализацию старлайн с запуском с GPS и GSM модулем, очень удобно, защиту картера и решетку в бампер. По порядку. -Коробка вариатор: типичной "задержки" автомата нет, вариатор подхватывает сразу, очень удобно передвигаться по пробкам, до этого ездил и на автомате и на механике, вариатор очень понравился. -Двигатель: 2 литра очень даже хватает для города, расход по городу 11 литров. -Полный привод: ощутил преимущество при парковке в дворах, когда везде все занято и место есть только там, куда легковая не заберется. -Размеры: проблем с проездом в узких дворах между машин нет. -Панорамная крыша: очень удобно и светло в салоне, всем нравится. -Магнитола с сабвуфером звучит отлично, там же есть тупая навигация. -Камеры: 4 камеры кругового обзора конечно хорошо, но ориентироваться только по ним не удобно, в мокрую погоду плохо видно и все равно они не покажут, что у вас уже остался миллиметр до машины сбоку, экран конечно тоже не очень четко показывает, в общем все равно нужно дублировать, чтоб не черкануть кого-нибудь при парковке. -Ксенон просто супер, ночью обзорность лучше, да и лампы служат куда больше обычных. -Динамика: во всем полностью доволен, дорогу держит хорошо. -Подвеска: хорошая, комфортная, все неровности глотает. -Мультируль: удобный, все необходимое на нем. -Салон: больше чем хэтчбеке, мой рост 185 см., места хватает для комфортного передвижения 5 человек. -Багажник: большой, вмещается все что необходимо, если нет, то складываю задние сиденья. Вывод - если нужна беспроблемная машина с японской надежностью высоким клиренсом и небольшим расходом топлива для города и выездов в не экстремальные путешествия на природу - присмотритесь к Кашкаю - хороший вариант!
Всем привет!Мне 33 года, стаж вождения 14 лет, владел в основном хондами (Цивик, Интегра, Прелюд), но сейчас с такими пробками и установленными везде камерами видео фиксации особо не погоняешь, да и в семье прибавление, по этому присматривался к тому, что по выше да по больше, но не громоздкий, чтоб во дворе протиснуться, долго выбирая и читая разные отзывы и форумы, выбор пал на кроссоверы, по отзывам понравился кашкай, комплектацию взял максимальную, что бы потом не заморачиваться с установкой сабвуфера и ксенона, только установил сигнализацию старлайн с запуском с GPS и GSM модулем, очень удобно, защиту картера и решетку в бампер.По порядку.-Коробка вариатор: типичной "задержки" автомата нет, вариатор подхватывает сразу, очень удобно передвигаться по пробкам, до этого ездил и на автомате и на механике, вариатор очень понравился.-Двигатель: 2 литра очень даже хватает для города, расход по городу 11 литров.-Полный привод: ощутил преимущество при парковке в дворах, когда везде все занято и место есть только там, куда легковая не заберется. -Размеры: проблем с проездом в узких дворах между машин нет.-Панорамная крыша: очень удобно и светло в салоне, всем нравится.-Магнитола с сабвуфером звучит отлично, там же есть тупая навигация.-Камеры: 4 камеры кругового обзора конечно хорошо, но ориентироваться только по ним не удобно, в мокрую погоду плохо видно и все равно они не покажут, что у вас уже остался миллиметр до машины сбоку, экран конечно тоже не очень четко показывает, в общем все равно нужно дублировать, чтоб не черкануть кого-нибудь при парковке.-Ксенон просто супер, ночью обзорность лучше, да и лампы служат куда больше обычных.-Динамика: во всем полностью доволен, дорогу держит хорошо.-Подвеска: хорошая, комфортная, все неровности глотает.-Мультируль: удобный, все необходимое на нем.-Салон: больше чем хэтчбеке, мой рост 185 см., места хватает для комфортного передвижения 5 человек.-Багажник: большой, вмещается все что необходимо, если нет, то складываю задние сиденья.Вывод - если нужна беспроблемная машина с японской надежностью высоким клиренсом и небольшим расходом топлива для города и выездов в не экстремальные путешествия на природу - присмотритесь к Кашкаю - хороший вариант!
Наездил 72000 км. Кроме ламп ближнего света, за 3 года ничего не менял. ТО по графику. Ничего не скрипит. Расход: 8-10 л зимой по городу, летом - не более 9 л.Комплектация SE, но добавил Navitel с навигацией, ТВ, камерой...За 3 года "сел" только один раз. Колеса провалились в глубокую колею - повис на пузе. Привод передний, но в такой ситуации и полный не помог бы. Наложил камней да веток и выехал сам. Комфортно до 140 км/ч. Дальше можно, но шумно.Первая машина, на которой не устаю, даже при длительных переездах. Еду и тащусь.Страх что что-нибудь накроется уже давно гложет, но, слава богу, все тихо. У меня гарантия 3+1 год (или 120000 км), попал под акцию. Еще про движок. 1, 6 - для города "за глаза", для стритрейсинга маловато. Со светофора, если ступня нормально гнется, можно всех сделать. Правда потом догонят. Да и хрен с ними. На следующем светофоре рядом стоим. Только он 3 литра сжег, а я 1. Рекомендую всем. Классная тачка. В 2014 новый выходит. С Новым годом!!!Достоинства автомобиля: Высокий. Экономичный. Надежный. Всеядный (92-98). Комфортный.Недостатки: Горят лампы. Советую.
высокий клиренс и цепь в приводе
неудовлетворительная работа вариатора после снижения скорости до 60 км с зади как будто на фаркоп накидывает трос и тормозит так до 40км потом снова едет легко до 0 км
как внедодрожник на 50 ПРОЦЕНТОВ ТАККАК ПРИВОД только передний гребет под себя но не едет
1. Прекрасная обзорность и эргономика.2. подсветка приборов не раздражает.3. Накладки дверей закрываю пороги. Это хорошо, не испачкаешь штанину при выходе или посадке.4. Удобные сиденья, с достаточной боковой поддержкой.5. хорошая управляемость и устойчивость в поворотах. 6. Производитель задекларировал использование 95 бензина. При этом использование 92 бензина никак не отражается.
1. иногда бывают глюки со связью по блютузу с телефоном.2. дороговато обслуживание.3. Задня подвестка жестковата.
Автомобилем владею 2 года. очень доволен. Покупал автомобиль с повышенным клиренсом для езды по ужасным тамбовским дорогам с ямами, колеей зимой. На грунтовку выезжаю редко, поэтому остановился на двигателе 1.6 с передним приводом. Спустя два года считаю свой выбор правильным. Обслуживаюсь у дилера, потому что есть нюансы обслуживания, которые лучше доверять спецам. Например, свечи сам не поменяешь. Все остальное достоинства и недостатки. За весь период заменил только лампу переднего левого габарита. с учетом относительно жесткой задней подвески, привык проезжать неровности потише.
Вот и добрался до первого ТО. Машинка едет. Ничего не ломается. Всё жужжит и нажимается. Как и следовало ожидать, оторвал успешно защитные элементы под днищем. По прямой они защищают на ура, а вто задним ходом в горку отрываются. Вот и японская разработка! Не додумали! Морозов у нас не было, так что проверить машину в суровом климате не удалось. Клиренс отличный, два раза по полю пересеченному гонял. Запаса хватает. Немного углы въезда бамперами запорчены. Один раз прихватил с собой поребрик, задний бампер (юбка) выгнулся, обратно не возвращается. Машиной доволен. После зимы - напишу !
мягкая. удобная по габаритам. низкий расход. хороший обзор.
печка. другие мелкие недоработки конструкции.
Здравствуйте, купил данный авто в октябре месяце. На данный момент пробег чуть за 8 т.км. За это время вылез косяк с эксплуатацией авто в холода, а именно печка!!!!! Вопрос пока не решенный, буду пытаться решить, поскольку авто в целом не плохой. Проблема с тем, что на холостых оборотах печка не дует горячим, идет теплый воздух, добавляешь высоких оборотов и пошел горячий, только сбросил несколько сек и все. Если врубить 4 скорость вентилятора при наполовину прогретом движке, то при плюс 2 то есть сегодня, температура падает) про минус не буду рассказывать, додумаете сами. Наболело после необходимости прокатиться по пробке в минус 12, после этого заболел. опрометчиво привык ездить в авто в демисезонных полуботинках, а в кашкае это ни ни) Про езду по трассе в мороз, ничего не скажу, салон прогревается до очень теплого за 20 минут, т.е. завел, выждал падения оборотов до 1 тысячи, это 5 минут, поехал, по дороге машина прогревается на третьей скорости оборотов печки в режиме рециркуляции. Через 20 мин, как уже писал хорошо, убавляю, до 2 и 1. Проблема не новая на этом авто, начиная с дорестайла, и после доработке в рестайле, ничего особо походу не изменилось. Есть шанс, что проблема в том, что с завода льют концентрат антифриза, завтра буду смотреть. Никаких проблем в авто с заводкой, с подвеской, шумкой (только задние арки зашумить), считаю, что нет. Есть недоработка с внешними уплотнителями стекол, нижние резинки, не доходят до конца, вода по ходу движения идет по стеклу, на уплотнитель и в дырку прямо на замки дверей, поэтому или думать с уплотнителями или постоянно обрабатывать замки силиконом, надо тоже думать. Динамики хватает, машина нормально стартует, расход комбинированный меньше 8 литров, при езде по трассе в районе 120, в городе без пробок, просто светофоры. В общем, если бы не печка катался бы да радовался, а так придется что-то думать. Странно, что ни один из счастливых обладателей на авто.ру об этом не пишет, а на форумах очень много людей жалуются на эксплуатацию в мороз) Отзыв буду дополнять
мягкая удобная по габаритам низкий расход хороший обзор
печка другие мелкие недоработки конструкции
Здравствуйте, купил данный авто в октябре месяце. На данный момент пробег чуть за 8 т.км. За это время вылез косяк с эксплуатацией авто в холода, а именно печка!!!!! Вопрос пока не решенный, буду пытаться решить, поскольку авто в целом не плохой. Проблема с тем, что на холостых оборотах печка не дует горячим, идет теплый воздух, добавляешь высоких оборотов и пошел горячий, только сбросил несколько сек и все. Если врубить 4 скорость вентилятора при наполовину прогретом движке, то при плюс 2 то есть сегодня, температура падает) про минус не буду рассказывать, додумаете сами. Наболело после необходимости прокатиться по пробке в минус 12, после этого заболел. опрометчиво привык ездить в авто в демисезонных полуботинках, а в кашкае это ни ни) Про езду по трассе в мороз, ничего не скажу, салон прогревается до очень теплого за 20 минут, т.е. завел, выждал падения оборотов до 1 тысячи, это 5 минут, поехал, по дороге машина прогревается на третьей скорости оборотов печки в режиме рециркуляции. Через 20 мин, как уже писал хорошо, убавляю, до 2 и 1. Проблема не новая на этом авто, начиная с дорестайла, и после доработке в рестайле, ничего особо походу не изменилось. Есть шанс, что проблема в том, что с завода льют концентрат антифриза, завтра буду смотреть. Никаких проблем в авто с заводкой, с подвеской, шумкой (только задние арки зашумить), считаю, что нет. Есть недоработка с внешними уплотнителями стекол, нижние резинки, не доходят до конца, вода по ходу движения идет по стеклу, на уплотнитель и в дырку прямо на замки дверей, поэтому или думать с уплотнителями или постоянно обрабатывать замки силиконом, надо тоже думать.Динамики хватает, машина нормально стартует, расход комбинированный меньше 8 литров, при езде по трассе в районе 120, в городе без пробок, просто светофоры.В общем, если бы не печка катался бы да радовался, а так придется что-то думать. Странно, что ни один из счастливых обладателей на авто.ру об этом не пишет, а на форумах очень много людей жалуются на эксплуатацию в мороз) Отзыв буду дополнять
С приобретением данного автомобиля наша семья забыла о тревожных звонках женской половины семьи с возгласами "Я застряла....." Соотношение цена-качество практически идеальная. Высокий клиренс позволяет уверенно заезжать на бордюр, проезжать по зимним дорогам. Системы курсовой стабилизации, антиблокировочные системы и тд. дают уверенность при любом маневре. Отлично держит дорогу. Двухлитровый двигатель дает уверенность на трассе. Если честно машина отличная, идеальный вариант для женщины. Наличие блокировки дифференциала дает дополнительные возможности в суровых условиях Российских дорог... Большой багажник, правда для любителей активных видов спорта, например сноуборд рекомендую приобрести автобокс на крышу.
Начну с плюсов! Кашкай очень удобен при передвижении в зимних условиях по нашим дорогам, высокий клиренс, полный привод и электронная система курсовой устойчивости дают полный контроль при движении. Для нашей большой семьи из 5 человек салон Кашкая оказался очень даже комфортным. Еще в нем удобно перевозить крупную бытовую технику, как оказалось. С мотором в 2 литра и вариатором - разгон вполне удовлетворяет. Данная машина очень комфортна для дальних поездок, мы часто ездили на Украину к родственникам, путешествие всегда приносило радость, много впечатлений и ни каких проблем с авто! Минусы - штатная магнитола хоть и с блютусом, но проигрывает только CD без MP3. Подвеска жестковата, пластик сзади поскрипывает на больших кочках.
Сочетание цены, размера и качеств. Недотрогой ремонт. Приличные ходовые и внедорожные качества.
Шумка. Магнитола. Сверчки.
Куплен в2009, прошлого года выпуска, до повышения пошлин, в комплектации SE за 850 то. Собственно, цена и сыграла главную роль при выборе авто. 454см, полный привод, 141лс- конкурентов тогда не было ни у кого, да и сейчас практически нет, если брать в расчет ВСЕ параметры машинки, включая неугоняемость! За 4,5 года пробег 70000 км . Практически 50/50. Средний расход 10-11 литров. Пока менял только расходники, и было 2 отзыва по проверке рулевой рейке и замене амортизаторов. С рейкой оказалось все нормально, а после замены амортизаторов стала меньше греметь. Цена дилерских ТО 8000 и16000 тр. После гарантии ушел в простой сервис, а иногда и в деревне масло с колодками меняю. Подвеска погромыхивает на ямах чем меньше загружен, тем больше. Есть пара сверчков в районе примыкания торпедой к ветровому стеклу. 141 лс конечно маловато, но на ручке крутя 5-5,5 то можно стартовать довольно таки бодренько оставляя позади одноклассников с можно приводом и на автомате! Шумка неважнецкая- камешки по аркам как живые слышны. Ветер и мотор не слышно. Высокой клиренс-200 см и блокировка осей позволяет заехать туда где монопрводные машинки спасуют. Бордюры, колеи в поле и немножко грязи нам нипочем! Третий ряд использовал 4 раза, но главное что в Кеше+2 сзади намного больше места, чем в простом, а именно на 20 см. Не маленькая собачка + несколько сумок легко помещается. При сложенном 2-м ряде возил в салоне с закрытой задней крышкой баг отсека меж комнатную дверь. Наверху- холодильник. По трассе машинка конечно не фокус, не ауди и много еще чего не..., но, друзья, давайте не будем забывать, что это компактный кроссовер, который должен сочетать в себе очень много качеств! Одним словом, машинка оправдала ожидания на все 100%. Думаю менять и присматриваюсь теперь к Мурано, либо еще лучше УПП, такой как аут или хс70, а может и икс- трейл в новом кузове. Пишите если что интересно по Кеше или по другим машинам, за 25 лет поездил на многих. Если будете обсуждать, пож будет объективными в сравнении Кеши+2 с другими машинками, учитывая все параметры. Удачи всем на дороге и в жизни!
Езжу на этой машине часто, так как подруга является владельцем. Несколько раз управляла ей и могу сказать следующее: в управлении машина хорошая, едет гладко, мягко, ехать - одно удовольствие. Машина я бы не сказала, что высокая, но и не низкая. В общем средней проходимости. Багажник средних размеров. В салоне достаточно комфортно. Автосервис вы будете посещать не больше 2 раз в полгода, а то и меньше. Когда находишься внутри машины, чувствуешь себя в безопасности, так что в этом плане так же ставлю плюс. Так же хочу сказать, что все-таки машина больше женская, чем мужская, но это сугубо мое мнение, особенно если брать ее в белом цвете. Выбор за вами!
Начну по порядку. До Кашкая было несколько машин: Опель Астра, Мазда626, 323, 6. Так что в общем-то сравнивать есть с чем. Купил Кашкай комплектации полный привод. Когда выбирал машину, перелопатил кучу отзывов и лишний раз убедился, что сколько отзывов - столько и мнений. Выбирал между Сузуки Гранд Витара, Митцубиси Оутлэндер и собственно Кашкаем.В ценовой категории приблизительно на одном уровне НО!!!! Тех опций, которые были в Кашкае за эти деньги, в Сузуки и Оуте и близко нет. Это в общем-то и сыграло при выборе машины главную роль, ну и плюс конечно же ощущения в ней мне просто нравились. Хотя морду конечно могли бы сделать и посимпатичнее. В общем с момента покупки я еще ни разу не пожалел о своем выборе.На данный момент я сильно сомневаюсь, что на мою комплектацию ставили другие амортизаторы, чем на все Кашкаи, но у меня отличная подвеска, и никаких стуков. Пишут, что печка не греет, а мне кажется, что просто надо научиться ею пользоваться. По крайней мере, ни в одной машине, которые у меня были до этого, не было такого прекрасного климат-контроля, мне не приходится постоянно открывать окно, потому что уже слишком жарко, или включать печку на полную, потому что уже слишком холодно. Пластик в салоне мягкий и никаких скрипов нет. По управляемости слов нет, дорогу держит как влитая. Сиденья сделаны удобно, спина практически почти не устает. Делали дорогу и пробку, пришлось объезжать по полям, сразу оценил высокий клиренс и полный привод. Вариатор - просто класс, никаких рывков и дерганий, все плавно и быстро. Не гоночный авто конечно, но обойти на трассе фуру позволяет без напряга. Немного мешает правда низкопадающая левая стойка.Расход по трассе 8 литров, по городу 10-11, 5 л, что я считаю вполне нормально. Так что на данный момент отрицательных эмоций машинка у меня не вызывает, только положительные и если мой отзыв кому-то поможет - буду только рад. Удобен на все случаи город, село, отдых на природе.
