684 отзыва о Nissan Qashqai

Замечательный авто, никаких нареканий.... советую как первую машину. Расход 10 литров на 100 км., маневренный, компактный. Уютный салон, не дорогой в обслуживании, надежный. При обслуживании у официалов обращались не чаще чем два раза в год, масло поменять и лапочки разные (если потребуется). Идеален как семейный автомобиль. Для тех, кто любит скорость - это, конечно, не вариант. Но для спокойной езды как по городу, так и за городом - отличное сочетание ценакачество. Родной салон - велюр, мы заказывали комбинированные чехлы в тон машине, получилось очень даже не плохо. Багажник довольно вместительный, но всегда хочется немножко больше, впрочем и это не проблема, если снять заднюю полку - вместимость значительно увеличивается. Брать надо, однозначно брать.

Кашкай это шороший красивый кузов который выпускается довольно долго но на фоне других кроссоверов он актуальный до сих пор. Плавные линии и в тоже время агрессивный,это радует, высокий,быстрый, не высокий налог в районе 4 000 т. В салоне довольно комфортно ездил на дальние поездки отдыхаеш за рулем,климат работает отлично расход топлива просто СУПЕР по трассе на варике 2,0 7,9 литров я вообще не знаю аналог этому. Причем употребляет 92 без проблем. Разгоняется варик супер не каких рывков просто валит в перед очень оборотистый. За три года машина не разу не подвела в минус 34 без проблем. Так что если вы ищите высокий, не дорогой, быстрый, классный, кроссовер, то даже не думайте епошки молодцы. Если буду менять то куплю опять Кашкай однозначно для наших дорог он лучший.

Отличный кроссовер с довольно своеобразным дерзким видом в котором сочетаются как и присущие ярковыраженные черты мужского характера так и мягкая элегантность которая несомненно заинтересует и прекрасную половину человечества. Для автомобиля который по сути является автомобилем среднего класса довольно качественно комфортный салон с красивым стильным интерьером и великолепной оснащенностью всевозможной электроники,что является безусловным плюсом. Не смотря на казалось бы небольшой объем двигателя (1.6 115 лошадей) автомобиль довольно резкий и прыткий,а в сочетании с маленькими расходом топлива примерно 7 литров в смешанном стиле,это очень заманчиво. За год и четыре месяца эксплуатации автомобиль показал себя с лучшей из сторон,нареканий не было ни разу. Дешевый в обслуживании малый расход топлива стиль качество комфорт делает автомобиль очень привлекательным и выгодным для приобретения не только для мужчин,но и конечно же и для женщин. Отдельное спасибо Ниссану за мягкую подвеску и за дорожный просвет который аж целых 20 см,что делает автомобиль очень очень надёжным на дорогах и водитель чувствует себя безусловно защищённым. Автомобилем доволен вполне.

Авто выбирал на замену Форду С-Мах 2008 г.в.Данный авто получается не совсем подходит для пробега 45-50т.км. за год.Идеально подойдет кто накатывает не более 15-20 т.км. за год. Он в период гарантии 3 года не столкнется с данными проблемами. Больше не куплю и друзьям не посоветую. (Разочаровал дилерское гарантийное обслуживание РРТ Псков(не рекомендую)).

Эту машину нужно было отнести к классу "универсал"! Кстати, рекламный ролик про нее , как никогда, правдив. В городе-ну просто супер! - 42С - заводится как летом. Без преувеличения. Без подогрева на стоянке! Передний мост с таким клиренсом позволяет решать любые проблемы. Расход в сильные морозы- 10.5. Летом-8.5 город. Трасса -прямая зависимость от скорости-(90км-6.5. , 160км-11.5) Самое главное-лампочки и "расходники" -это все при пробеге 50000км!

Добрый день уважаемые автолюбители. Пишу свой отзыв для тех, кто планирует покупку данного авто или сравнивает его с аналогичными моделями. Думаю мое мнение окажется интересным, т.к сам работаю в автобизнесе, приходилось кататься на разных авто (немецких, японских, европейских). Да и пробежали мы с Кашиком 100 тыс.км, так что есть о чем рассказать. Я человек подвижный, утром могу идти на работу в галстуке, а вечером мчаться с друзьями на Селигер. Поскольку машина в семье одна иногда приходиться что то перевозить, поэтому обязательно раскладывающееся заднее сиденье и кузов универсал. Клиренс по нашим дорогам явно не лишний, часто выезжаю за пределы МКАД. Вот такие были требования перед покупкой. Выбирали из: Кия Спортаж, Шкода Ети и Кашкаем. Кия на вид очень нравится, однако поговорил со знакомыми и почитал отзывы - много проблем с подвеской. Хоть и дают гарантию 5 лет, половина узлов в нее не входит. Шкоду Ети даже заказали ( понравился просторный салон и съемные задние сиденья) однако диллер вовремя не привез и пришлось отказаться. Сейчас не желеем, как показала практика DSG часто ломается да и 1.2 движок не очень переносит реалии. Зашли в Ниссан и сразу увидели Кашкай на витрине в полной комплектации 2.0 МКП, передний привод. Немного смутила механника, однако мне было 25 так что можно было и попереключать. По прошествии 3х лет и 100 тыс. км могу сказать следующее: в целом машиной доволен, не разу не подводила. Обслуживался у официального диллера. На 45 тыс. заменили по гарантии крестовину в рулевой рейке и на 60 тыс. катализатор. По поводу катализатора. Была постепенная потеря в мощности ( лил 92) наверно поэтому. Через 1000 км машина стала ехать не быстрее 40. Заменили по гарантии ( были связи в сервисе, так бы сказали плохой бензин лил). Теперь заправляюсь только 95. Больше с машиной проблем не было. Итак что получилось. Внешний вид: отлично, даже сейчас очень нравится, на мой взгляд дизайн вообще не устарел. Салон: отлично сделан, однако тесноват. Я езжу в основном один или с женой, так что нам хватает. Задняя дверь открывается на малый угол поэтому в будущем скорее всего будет не удобно ставить детское кресло. Когда садишься назад ноги цепляют проем (во мне 180 рост). От головы до потолка 1 см. Багажника не хватает только 2 раза в год - выезд и возвращение с дачи родственников. А так на каждый день вполне. Пробовали спать в салоне - не удобно, сиденья не идеально ровно ложатся, так что палатка рулит. Ходовые качества: на мой взгляд повороты не очень, сильно кренит да и руль на скорости пустой. На 17 дисках по региональным дорогам жестковат. Иногда тормозишь перед небольшой ямой, а подвеска так обрабатывает что думаешь сейчас аморты выскочат. Зато клиренс 20 см. Про люки и бордюры забываешь. По поводу проходимости: в принципе зимой на шипованной резине и МКП вытаскивает себя с колеи свободно ( в поле не лазил и не собираюсь, не тот агрегат). Приходилось пробираться к пляжу с седанами по раскисшей грязи. Легко проехал ходом, вот и прелести кроссовера. Двигатель: на каждый день подходит ( 141 лошадь). Средний расход 8.5. Когда ездишь по трассе с обгоном фур по встречке - хочется мощнее. Масло до 80 тыс. не ел, сейчас за 10 тыс, сожрал 2 литра. Напрягло. Узнавал цены на запчасти - приемлемо. Пока машину менять не собираюсь. Присматриваюсь к Кашкай 2. Хотя по идее все тоже самое, только внешность другая. Да и наворотов добавили, половина из которых не нужна . Благодарю тех, кто дочитал отзыв. Надеюсь он поможет вам с выбором.

Первый КАШКАЙ 1.6 мт брал 2009г. прекрасный аппарат.Брал специально небольшое авто с большим клиренсом. Проходил все ТО,особых нарекании не было.По гарантии менял аммортизаторы. опорные подшипники-слабая сторона авто. В 2012 купил уже 2-х литровый в самой полной комплектации.это уже совсем другой аппарат.Доволен во всем.Только ТО очень затратные.Каждый берет авто,что желает и нельзя ругать-маленький,тесный...Мне при росте 179 см.вполне уютно,все под рукой,хорошие регулировки сидении, багажник отличный. Правда задние сидения узковаты,но двоим комфортно. В общем-прекрасный аппарат. Минус-дороговат.

Дорогие друзья! Хочу поделиться опытом владения нового Nissan Qashkai.Перед тем как его брать, несколько раз присматривался нужен ли мне кроссовер или обычная легковая машинка. Я сторонник седанов. Но так как брал на ее на пасхальные выходные, решил, что даже если не нужна, будет интересно покататься и подтвердить свои ощущения. Итак к делу. Брал в прокат совершенно новую необкатаную машину с нулевым пробегом.Плюсы: мягкая и комфортная, высоко сидишь. Едешь и ничто тебя не отвлекает от дороги. Убаюкивают удобные кресла. Уровень комфорта достойный, ощущение как на высокой машине, провоцирующей похулиганить (в рамках правил конечно). Пластик панели мягкий, податливый, приятный на ощупь. Нельзя сказать, что он некачественный или маркий, царапающийся как в дешевых машинах. Все очень неплохо выглядит. Особенно понравилась панель приборов. Она большая, современная с большим цветным монитором между спидометром и тахометром. Подсветка белая, яркая, ни чуть не раздражающая взгляд. В комплектации были разные электронные ассистенты, включая систему индикации полосы и дорожных знаков. Я пользовался и было ощущение, что машина помогала мне везти себя хорошо, не нарушать или включать поворотники, если уходишь с полосы. Один раз засмотрелся в сторону и машину повело влево. Спас в том числе и этот звук. Очень понравился электронный стояночный тормоз: машина была на механике и во время парковки не приходилось переключать на передачу, тормоз автоматически сам включается. Да, еще компьютер подсказывает какую передачу включить, наверно, по большому счету это делается в целях экономии топлива. На задних местах сел сам за собой достаточно свободно (рост 179 см).Багажник достаточно большой. Без проблем поместил велосипед, даже не складывая шторку багажника.Из небольших минусов могу заметить немного тонкий руль (кто любит спортивные машины)и маркий пластик в остальных частях машины (кроме передней панели). Я достаточно придирчивый, поэтому, немного расстроило на фоне многочисленных плюсов. Думал, что Кашкай совсем без недостатков. Так же на площадке отдыха левой ноги накладка не полностью пластиковая, придется чаще мыть, при грязных ботинках. Еще, некуда было телефон поставить, скорее всего, нужна либо держалка на стекло, либо комплектация с навигатором.При сравнении с седаном, конечно, большие крены в поворотах, наверно все же высота машины складывается. Но до ощущений управления автобуса очень далеко. Перед этим катался на Мерседесе С, поэтому есть с чем сравнивать. Думаю, что в этом то и изюминка кроссовера, он дает немного больше вольности на дороге ; можно спокойно заехать на бордюр, то есть похулиганить.За выходные накатал чуть больше 400 км, в большинстве по шоссе. Ушла всего четверть бака! Расход составил 4,9 литра на 100 км. Двигатель 1,5 литра, дизель, механика. Кстати, дизель справился прекрасно, у меня не было ощущения что ему тяжело тащить машину, даже с пассажирами.Общее впечатление: я задумался, что иметь новый Кашкай не столько хуже премиальной марки, сколько он ниже чем она в цене. Взял бы еще раз покататься.Про дизайн не пишу, так как всем разное нравится. Мне он нравится намного больше чем у прошлого поколения, стал мужественнее интересней, подороже.Всем хорошего выбора авто!

Доброго дня всем читающим этот отзыв! Итак. В свое время была продана Honda CRV 1998 года, которая всем устраивала кроме размера - была для меня длинной. До нее был Пежо 208, он по длине устраивал, но не устраивал по клиренсу, в связи с чем поиски сводились к новому автомобилю габаритами а-ля Пыж и клиренсом а-ля СРВ. Когда на глаза попалась реклама QQ - машинка только выводилась на рынок. А поскольку конкурентов у нее на тот момент по моим предпочтениям не оказалось - выбор пал на 2х литровую версию с полным приводом и ксеноном. Цвет выбирался практически вслепую - не белый, и не серебро. На деле оказался хамелеоном, если честно, то до сих пор не дает скучать. По внешности - двоякое ощущение: перед от одной машины, корма от другой. Но дизайн дорестайлинговый мне больше по душе. Я не лихач, и для меня и по габаритам, и по динамике разгона, и по комфорту QQ пришелся ко двору, учитывая что вожу я только себя, а в последнее время и ребенка. Да, кто-то скажет, что вариатор шумит (если сразу тапку в пол и вперед), что жесткая подвеска, что потряхивает на неровностях, что сверчки то там, то здесь, что с амортизаторами беда, однако, когда машина нравится и лежит по душе - все остальное решаемо. Шум вариатора меня не досаждает (крейсерская 80-90-100 по трассе с плавными разгонами и торможениями). Обогнать - движка хватает на ура. Да, потряхивает на колдобинах, но только на тех, которые просто могу не увидеть в силу своего зрения. По комфорту посадки - мне достаточно удобно со своим средним ростом, но пассажиру ростом под 190 и широкой комплекции - маловато и узковато будет. На задних сиденьях тесновато втроем. На короткие расстояния приемлемо, но на дальняк - не очень. Когда появился ребенок маленький, оказалось что сзади места совсем немного, учитывая, что детское автокресло стоит за водительским, которое, если бы не тканевые чехлы на коже, давно бы стало непотребного вида из-за детских шалостей и ножек. Да и залезать ребенку не очень удобно. Поэтому думаю, что авто подойдет для двоих взрослых и одного ребенка максимум, а лучше для водителя и ребенка на заднем диване. По обслуживанию автомобиля - вопросов не возникало благодаря нормальному человеческому отношению в ОД где и обслуживаюсь до сих пор - решалось очень быстро и качественно. Были случаи, когда другие ОД диагностировали причину того или иного шума неверно, после чего все перепроверялось у родного ОД и ставился правильный диагноз. Соглашусь, что обслуживание машинки для меня оказалось не из дешевых, но по сравнению с МБ или БМВ - нормально. Да и расход топлива начинает последнее время напрягать - меньше 11,5 на сотку в режиме 2вд и при выключенном климате при поездках 50 трасса /50 город не выходит. В остальном - довольна своей машинкой на все 100. Однозначно, когда машинка в своей комплектации покупалась за 819 тр. - своих денег она стоила, но в настоящий момент, цена на нее новую, думаю завышена. Настает время расставаться со своим QQ, и в альтернативе ему для моих целей - кроме QQ2 я не вижу.

Вот решил написать отзыв про свой кашкай 2.0 CVT SE+ AWD. До него владел примерой 2.0 МКПП 2005 года выпуска. Также в 2010 году был куплен жене Филендер с дизелем и АКПП. Все авто покупались новыми и их буду использовать как базу для сравнения. В декабре 2011 года сдал в трейд ин примеру с пробегом 105 тысяч километров. В принципе давно хотел её менять, но тут неудачно выехал с крытого паркинга и ободрал правый борт. Соответственно вместо того чтобы ремонтировать продал как есть дилеру. Тот при диагностике обнаружил только небольшую течь трубки усилителя ГУР. Ну да это другая история. При выборе авто думал о разных вариантах в широком ценовом диапазоне, но не нашёл ничего что меня бы зацепило при адекватной цене и решил купить Кашкай на три года в надежде что за это время мировой автопром изготовит и привезет машину моей мечты по сходной цене. Кашкай в качестве «времянки» был выбран потому что 1. Компактный – удобно парковаться и разворачиваться в тесноватом паркинге 2. С полным приводом и неплохой внедорожной геометрией 3. С автоматом (который на самом деле оказался вариатором) 4. Недорого при покупке, страховании и обслуживании 5. Более – менее удачная комплектация 6. Известный мне по примере ниссановский мотор 2.0 (правда тут он едет куда скучнее) Теперь по порядку о том что получилось в реальности – пробег сейчас 21 тысяча километров. Действительно очень удобно парковаться и заезжать на парковку потому что машина реально коротенькая. Помогает также камера заднего вида. Обратная сторона компактности – отсутствие внутреннего пространства, но мне одному места хватает, иногда с ребёнком езжу. Как единственная машина для семьи из трёх человек в принципе потянет, но если детей двое и/или есть еще, например бабушки то сажать их будет реально некуда. Фрилендер в этом плане вместительнее хотя на парковках практически столь же удобен. Полный привод и внедорожные возможности превзошли мои ожидания. На заснеженной дороге едешь как по сухому асфальту (с учётом того что тормозит полноприводная машина точно также как недоприводная). То есть на дороге даже весьма простая ниссановская электронно управляемая муфта ощущается не хуже чем лендроверовский халдекс 4 с преднатягом. Я честно говоря ожидал задержек при подключении полного привода и всяких рывков – ничего этого нет, хотя допускаю что субару поедет лучше. Бордюрный альпинизм, парковка на бывшем газоне и в сугробе, а также проезд на дачу по нечищеной или раскисшей грунтовке кашкаю удаются вполне, надо только заблокировать муфту полного привода, отключить ESP а также перевести вариатор не фиксированную первую ступень. Считаю что у авто очень удачная геометрия, но это конечно не нива не гранд витара и даже не фрилендер. Вариатор едет скучновато. То есть машина разгоняется но не так весело как примера с тем же движком и МКПП. У дизельного фрилендера с АКПП динамика тоже интереснее. Также есть задержка небольшая на старте. Тем не менее, не жалею что не взял авто с механикой так как замучали пробки в нашем Большом Пробкопопинске, рядом с которым проживаю и где работаю. Брал летом на Майорке пыжа 308 с МКПП – того удовольствия от управления машиной с механикой, которое давала примера не получил. Может от собственной старости а может не все МКПП одинаковые (на примере была шестиступка). Про надёжность вариатора ничего сказать не могу Руль с электроусилителем пустоват в нулевом положении – на примере гидроусилитель руля работал однозначно лучше. На фрилендере наверное по рулю интегрально картина такая – же, но там скорее ощущается задержка между действиями рулём и реакцией машины. А здесь как бы некая зона, в которой машина продолжает ехать прямо. В целом по новой риге машина уверенно едет в диапазоне 130 -150. Разгонялся и до 160, в принципе тоже нормально едет но жена ругается когда квитанции за превышение скорости приходят. На двухполосной бетонке обгон фур получается напряжённым и особого удовольствия не вызывает. В целом шасси для кросовера неплохое, удовольствие от вождения ограничивается скорее электроусилителем руля, вариатором и движком. При покупке машина с учётом скидки 11 года обошлась в миллион. Плюс допов на 70 тыщ примерно (о них ниже). То есть это авто которое «можно купить по кредитной карте». КАСКО сейчас в районе 40 тысяч вместе с ОСАГО в Ингосстрахе. ТО делал два раза по сроку всего что – то в районе 10 тысяч со своим маслом Мобил 0w40 – лил его в примеру и теперь в Кашкай. Не знаю зачем, может можно лить и ниссановское масло, ну да вот такая у меня традиция. Заправляюсь только на BP бензином 95 Ultimate – при замене свечей (раз в тридцать тыщ или раз в два года) всегда забираю их из сервиса они чистые и красивые. Эксплуатационной нормой считаю расход 11 литров на сотню по чекам с заправки (по компьютеру выходит и 9.5 иногда но на заправке всё равно больше получается на 5-10%). В целом очень бюджетный авто получается в сравнении например с фрилендером где на ТО постгарантийной машины уходит 50 тыщ в год. В комплектации SE+ есть камера заднего вида, навигация (мне не очень нужна но без неё камеру заднего вида не дают), климат двухзонный (зачем двухзонность не знаю), литые диски 16 дюймов, CD c MP3, шесть подущек и складываемые зеркала, ESP и автодоводчик водительского стекла. Хотелось бы иметь ещё ксеоновые фары, рейлинги на крыше, штатные практроники, штатную сигналку, электропривод тканевых сидений с памятью, электропривод крышки багажника, обогрев руля и семнадцатые диски на лето, газовые упоры капота (как на Фрилендере) а также самозатемняющееся зеркало заднего вида и изофикс на переднем сиденье. Часть из этого была в следующей комплектации LE, но сдобрено кожей молодого дермантина а также стеклянной крышей которая съедает пространство салона и сабвуфером босе внутри запасного колеса(или может докатки не помню) где положено трос и аптечку возить. В примере был ряд нужных вещей с завода (ксеон, сигналка, самозатемняющееся зеркало да и ткань сидений получше). Тут однозначно выигрывает фрилендер где в 2010 году можно было в базовую машину заказать всё что надо. Из допов взял Цезарь сателлит самый простой (не могу пока понять хорошо это или плохо), защиту картера, коврики, передний парктроник (не очень удачно получилось – штатный на фрилендере лучше работает) и резину хака 7 (кстати мне нравится). Из проблем • Никакой ближний свет но я это недавно решил установкой лампочек IPF и их регулировкой. • Замерзание замков дверей после мойки (ровно то же было и на примере) - стараюсь зимой мыть машину перед работой чтобы потом сразу в тёплый паркинг или мою в оттепель. За надёжность поставил пять больше основываясь на опыте владения примерой а также на в сравнении с лендровером. В целом ниссаны ездят от ТО до ТО а большей надёжности мне не надо. Итого машинка практичная, очень бюджетная но без изюминки и едет всё – таки скучновато, а если кто скажет что «не едет» то спорить с ним не буду. Такое хорошо сбалансированное средство передвижения для небогатого замкадыша вроде меня. Вот скоро будет три года, думаю оставить её и укатать в нуль, поменять на что или вообще сократить вторую машину и ездить при необходимости на такси. С появлением второго ребёнка и сменой мера Б. Пробкозадовска пробок стало больше, времени свободного меньше, а общественный транспорт стал работать лучше. В итоге большую часть времени обе наших машины стоят на парковке а случаев когда они обе куда – то едут одновременно всё меньше и меньше. Всем удачи на дорогах На вопросы отвечу, фото скоро выложу (в основном в доказательство что реально владею аппаратом так как кто его не видел то).

Классный аппарат. Абсолютно не жалею, что купил.

Изначально общее впечатление было чудесное. Прочитав отзывы поняла, что мне одной из не многих не повезло.

Надежный и неприхотливый автомобиль для ежедневных поездок.

Хочу оставить отзыв на Nissan Кашкай 2013 передний привод в базовой версии (ХЕ) с двигателем 1,6 вариатор. Пробег 6000 км.Для сильно занятых: читайте со слов "ИТАК:"Доброго дня, уважаемые автолюбители и лица к ним приравненные! Привет друзья!Мне за 30, семья из 3 человек.Предыдущие авто: ваз 2109, 2114. Стаж около 6 лет.При выборе машины все (все!!!) с кем я обсуждал предстоящую покупку негативно отзывались о паркетнике с "маломощным" двигателем на переднем приводе. Все, кроме "моего" автослесаря Славы, отличного автомеханика и умного вятского мужика.Слава сказал: "Машина не разочарует", и она мне пришлась впору.В Кирове один диллер Ниссана "Престиж авто". В целом процесс покупки оценю на 4 из 5. Диллер отдельная песня. Спою ее в другой раз.ИТАК:Минусы, их к сожалению несколько. Пишу в порядке значимости для меня:- холодная, нагрев салона в сильные морозы медленный, ветровое стекло сверху может не оттаивать пока Вы едите на работу (-25 и ниже), нагрев на холостых паршивый;- не динамичная, разгон с места, в т.ч. в так называемом режиме спорт медленный, машина очень старается, шумит, но ускорятся весьма не спешно. Но! Здесь не все так однозначно. Имеет значение как прогреты двигатель и коробка и ваша манера езды (электроника подстраивается под стиль вождения);- шумка задних арок и крыши отсутствует. Помогают подкрылки с наклеенной на них шумкой. Левый задний подкрылок не хотел вставать на место, не хватало ширины, пришлось подрезать нижний край, иначе он терся о колесо.- проходимость машины низкая. Машина исключительно для города и асфальта,- задняя дверь закрывается со значимым усилием, требуется тренировка, двери прочие закрываются с некоторым усилием, тоже лечится тренировкой;-мало ящичков и ниш, негде пристроить телефон, вожу его в кармане;- грязь забиваюсь под пластик у ветрового стекла снизу и поскрипывает, лечится промывкой;- водительский коврик постоянно наровит сместиться вперед;- омывайку кушает обильно, но моет фары посредственно;- после мойки фонари сзади запотевают.Плюсы ("Правду говорить легко и приятно"):- посадка высокая. Кресло водителя регулируется по высоте. При росте 178, при не максимальной высоте кресла и наклоне туловища вперед лоб контактирует с обшивкой потолка, довольно твердой в этом месте, вообщем, старайтесь не наклонятся вперед;- вариатор - это лучший автомат для города, очень комфортный,- боковые зеркала супер информативны, очень "обзорны",- клиренс существенно расширил возможности по стоянке во дворе и преодолению преград;- салон просторный, сиденья на 4 из 5 балов, подстраивался под них долго, боковая поддержка имеется, багажник есть и довольно вместительный;- магнитола громкая, звук не эталонный, но качественный, басы слабые;- в меру жестковата, дорогу держит хорошо, в поворотах прогнозируема. Процесс вождения доставляет удовольствие, не напрягает, расслабляет. Тормоза - это не тормоза, это якорь. Машина встает, как вкопанная. Работа абс, противопробуксовочной системы практически эталонная.- расход на 95 улучшенном при ноле С и штиле на трассе при скорости 80 - 5,9 л, но по скрипучим морозам в 100% городе до 17л. В среднем по зиме в 100% городе 12-13л, трасса менее 8л. Бак около 60л. Входит в него 2000р.- подогрев сидений адский, никогда на полную не включаю, можно сгореть.Впечатления первые от покупки - детский восторг, поездил, посмотрел. Восторгу поубавилось. Пришло четкое понимание что машина моя. Буквально сделана под меня. Очень рекомендую тем, кто ездит по асфальту. Молодым и не очень, русским и украинцам.Кондиционер еще не пользовал, только включал для профилактики. При включении он холодит. Летом потестим подробнее.Дополнительно стоит установить сетку в бампер, защиту двигателя.

Добрый день, стали обладателем Кашкая 2013 года в комплектации SE 1.6 на варике. Начну с выбора, долгого и мучительного ).

Всегда хотелось что нибудь повыше, не знаю по чему... И не слишком много кушающее, так как кататься в основном по городу. Ну и ессно автоматическую коробочку, т.к. дергать палку туды-сюды это напрягает. Из претендентов рассматривали Кашкай, Митсу asx, корандо от санг енг, и последним пежо 2008 только только появившийся на тест драйве и новый Сузуки С-кросс. Митсубиши отлетел из за цены на модель с автоматом, и пустую комплектацию в базе (опять же сравнивал с кашкаем), дизайн ничего так, но не настолько чтобы переплачивать. Далее санг енг корандо. отлетел из за объема двигателя 2 литра, многовато как для меня, подчеркну-нужно как можно экономнеее =) Пежо 2008, очень понравился его дизайн (по обзорам в ютюбе) понравился салон и главное 7 дюймовый экран, который сразу подкупил )) Позже съездили на тест драйв, и разочаровались... Места оч мало, сидешь в какой то тесноте, экран оказался ниочем... ни камеры, ни жпс.... (жпс обещали за 8 тыщ грн и то попозже, и судя по отзывам очень глюкавая навигация и еще с абонплатой!) В общем чистый маркетинг! Огромный экран, а возможности нуль! Двигло 1.2 с 3х цилиндровое, с точки зрения экономии это большой плюс, двигатель новый, как он себя поведет я лично проверять его на себе не хочу ))) последний претендент это сузи S-cross, который только только появился на тест драйве, первая комплектация на вариаторе стоит 210 тыщ, по безопасности полный фарш, 7 подушек, все системы, но не хватило приятных мелочей в виде климат контроля, противотуманок (не критично), литых дисков, слабенькую магнитолу с 4 динамиками, ну а платить 241 тыщу за следующую компл. напряжно ))) да и ждать его с месяцок. Звоним в салон Ниссан, узнаем что интересующая нас комплектация осталась в 1 виде, в цвете белый перламутр, ну белый никогда не планировали брать, хотя когда машинка чистая - смотрится отлично )

Купили, хитрые менеджеры навешали на нее кучу допов в виде хрома, и автобагажника на крышу... пришлось доплатить, но куда деваться... уже настроились ))) Но и приятная новость, получили приличную скидку на эти самые допы. Лучше бы вместо хрома и багажника, положили коврики в салон и поддон в багажник, было бы приятнее, а так пришлось докупать ). По машинке, цвет бомба. Оценил его когда авто стояло рядом с просто белым жуком, этот цвет в салоне называют - Холодильник =)) а на солнышке вообще шикарно смотрится (когда чистый =)) Незамерзайки в бачке было грам 100 =))) пожадничали... Бензина в баке грамм 200 ))) Экономят на всем, молодцы, но не беда, заправка и магазин рядом. Первые впечатления: Вариатор после палки очень обрадовал, ну для городской езды - сказка, ни каких дерганий, рывков, все очень плавно, сильно не газую ибо хочу хорошо обкатать хотя бы до 1.5 т. км. Забирали в -5 мороза, средний расход был 11 литров, долго грели, да и еще не устаканился, сейчас 10.2-10.5 езжу только по городу. Зима... обкатка... думаю потом упадет как и обещают 8.5 литров. Салон, материалы сверху мягкие, снизу дуб, все вроде бы на месте, мне не хватает места для мобилки... реально не куда ее присунуть, кладу в отверстие возле ручника для стаканов... не очень удобные кнопки управления магнитолой на руле, но это я просто привык под киа соул, там чуть по другому ))) Места в салоне многооо ))) С моим ростом 193 я удобно сажусь сам за собой и не достаю коленями до спинки, зачет! Поясничный подпор- зачет и спасибо от моей больной спины ))) Климат контроль - после киа соул очень порадовал, работает не заметно, нагревается салон минут за 5-10 при температуре -5-10 градусов. Музыка, какойто там акрамис, система объемного звучания, 4 динамика и 2 писчалки как я понял, не плохо играет! Я не особо меломан, но звук нормальный, особенно с флешки (которая втыкается под подлокотником, и всем своим размером мешает пролезть в тот самый отсек под подлокотником ))) проблема решилась с покупки очень маленькой флехи, которая почти не выпирает ) Зеркала боковые - огромные ))) Зачет! Бардачок, так себе, обычный.. вроде с охлаждением, еще не разбирался ).

Задний подлокотник - не пользуемся. Крепления детских сидений исофикс - то что нужно ) Из приятностей - свет в салоне гаснет сам через 15 минут, это если в гараже забыл выключить, за аккум можно не переживать если оставили машину на долгий срок. Блютууз... подключил своего китайского друга (телефон) за 5 секунд, отвечал на звонки через громкую связь- все четко, без косяков. Удобно!

Датчик дождя - зачет! гоняет дворники тогда когда нужно! Датчик света- в общем если поставить авто, то ближний и габариты горят все время, а подсветка приборов загорается только когда темнеет, удобно, но если хотите экономить на лампах ближнего света - придется отключать его самому, гореть будут только габариты. Омыватель фар, можно включить кнопкой принудительно, тогда когда нужно, а так будет брызгать автоматом при пятом включении дворников, потом вроде при пятнадцатом и так далее, не экономно как по мне, но не критично! Подвеска мягкая, нравится. Нет задних подкрылок, ток передние, буду ставить обязательно, камушки стучат по кузову очень звонко) Защита двигателя пластиковая , временная, нужно ставить. Дверь багажника закрывается с усилием, напрягает) Вроде болячка всех кашкаев. По ходу эксплуатации буду отписываться! Если любите размеренную, комфортную езду - брать однозначно!

В целом хорош! ABS мягкая, ESP чувствуется, особенно на летней резине в мокрый снег. Пересела с механики на автомат- шикарно!!! Думала не смогу...

Покупал в начале года 2011 прямо из салона, ну что сказать владею машиной уже 3 года и могу авторитетно заявить что это абсолютно нормальная машина. Да есть свои болезни но они есть у каждого авто, но тут в этом автомобиле хорошо соединились ДИЗАЙН+ЭРГОНОМИКА+КАЧЕСТВО+УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ. Автомобиль отлично управляется хорошая обзорность и за счет удобной посадки и то что сидишь повыше чем владельцы седанов, довольно прыткий и маневренный, для города лучше авто и не сыскать. Постоянно езжу между городами на расстояния в 900 км. По трассе ведет себя очень уверенно, не рыскает по дороге как некоторые его собраться с высоким клиренсом, как тугая заряженная пуля. Поставил себе медиацентр FANTOM и поэтому проблем что описывают тут товарисчи с навигацией и камерой заднего вида не знаю , все работает на ура. Сегодня поехали в лес пофотографировать белок и застряли в снегу (под снегом лежало бревно и мы через него перескочили) да так что посадил его крепко на днище, в салоне жена и 4 летный ребенок , вокруг не кого, думал идти за чем то большим вытаскивать, но 10 минут с саперской лопаткой (убрал лишний снег из под колес) и возможностями включения заднего моста, вытащили машину из снежного плена , я был на столько удивлен что просто сидел и не мог поверить , колея осталась знатная, но он себя вытащил, Я понимаю что это не НИВА, ни УАЗ что это паркетник но он реально смог за себя постоять против бездорожья. Прогрева у меня не стоит, так как иммобилайзер не позволяет это сделать, в морозы заводилась всегда , стоит на улице и все равно что -35 или -42. С печкой у меня проблем нет, да как у современного авто теплый воздух сначала идет двигателю, потом включается печка и теплый воздух идет в салон, я не мерзну в машине тепло, хотя живу в городе который приравнен к крайнего севера.В связи с пополнением семьи думаю купить автомобиль побольше, но вот размышляю стоит ли продавать этот, для своих задач автомобиль очень хорош.

Идеальный автомобиль для женщины с детьми - компактный снаружи, но в то же время достаточно свободный внутри. Высокий клиренс идеален для парковок на бордюрах, полный привод для езды в снегопады и по обледенелым дорогам. Автомобиль очень комфортен в сильный дождь, благодаря датчику дождя стеклоочистителей и системам безопасности. Система Hands-free c управлением на руле очень удобна для разговоров по мобильному телефону во время движения автомобиля, также как и переключение каналов радио, кнопки которого также расположены на руле. Имеются разные ящики для хранения вещей - под подлокотником между водительским и пассажирским сиденьем, под пассажирским сиденьем ящик для обуви, объемные карманы в дверях. На заднем сидении имеется откидной подлокотник-столик с отверстием для бутылок или стакана - можно в пути покормить ребенка при необходимости. Багажник небольшой, но зато имеется полноразмерное запасное колесо для непредвиденных случаев прокола. Также очень удобны складывающиеся изнутри наружные подогреваемые зеркала в случае очень узких проездов. Автомобиль достаточно шустрый и маневренный, легко управляем. Расход бензина средний - 7-9 л в городе, на трассе иногда укладывалась и в 5 л. Средняя стоимость технического обслуживания - 15 тыс. в год у официального дилера.Минусы - раз в полгода перегорали лампы ближнего света, видимо по причине постоянно включенного света (на авторежиме), но выход простой - держала запасные пару ламп в бардачке , муж менял за 10 минут. И второй минус - в морозы салон прогревается минут 15-20 минимум, но зато потом бывает очень жарко!

1,6 МКП 2011 SE Webasto. Никаких проблем за почти 3 года эксплуатации в Новом Уренгое с выездом в другие регионы. Заменял только лампочки ближнего света и замена втулки стабилизатора по гарантии.

Имею большой опыт владения Nissan Qashqai. Летом 2008 года купил у друга годовалый "Кашак" (2007 г.в., 2.0, 2WD, MT, комплектация TEKNA - сейчас SE+), долго и нещадно его эксплуатировал, продал только в июне 2013 года. Покупатель остался очень доволен, поскольку машина реально была в отличном состоянии. За 6 лет у "Кашака" не было ни одной поломки (пробег 125 тыс. км), масло в ДВС ни когда не доливал, обслуживался только у официального дилера, на ТО поменяли по гарантии задние амортизаторы (потек сальник на "стоячей" машине после морозов за -40С), плюс за мой счет замена расходников (тормозных колодок и дисков, лампочек и т.п.). Расстраивался ли я после продажи этой автомашины? Нельзя ответить однозначно. С одной стороны со "старым" "Кашаком" очень сроднился, с другой - за две недели до продажи взял в автосалоне новый Nissan Qashqai+2. При этом с выбором не сказать, чтобы особенно мучался. Во-первых, за пять лет эксплуатации кроссовера твердо убедился, что другого класса автомобилей мне даром не надо, однако за это же время появились и новые "хотелки". Проживаю я на Ямале, где недостатка в снеге никогда не бывает. Пару раз застрял прямо на стоянке возле дома (увидел, что из-под колес уже летит песок и догадался, что "висю" на защите, переднеприводный "Кашак" тоже "гребет" нормально, но ...) и понял, что нужен полный привод. Много ездил (и езжу) в другие города и села, в больших городах закупал шмотки, от тещи вез много продуктов (кто на севере живет, тот конечно же поймет), всегда немного не хватало места в багажнике, а с женой и двумя детьми в салон много не положишь (хотя перевез мебель в коробках, массой более 400 кг и длиной до 2,3 м, но ехал конечно один). Поэтому нужна была автомашина с увеличенным багажным отсеком. Во-вторых, выбор именно Nissan Qashqai+2, а не другого производителя, опять же определялся моими "хотелками", то есть опытом эксплуатации кроссовера. Я посмотрел сайты автопроизводителей, отзывы автолюбителей и профессионалов, поездил по автосалонам. В тест-драйвах я, правду сказать, не участвовал, поскольку считаю, что за короткое время можно получить лишь некоторое очень общее представление о машине, какие-то эмоции и не более того. Зато мне очень пригодился опыт моих знакомых, поскольку у многих из них в собственности именно кроссоверы, например, Toyota RAV-4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V и т.д. (Toyota Land Cruiser Prado и Nissan Murano не рассматривал, цена знаете ли). Сравнивал конечно с Кашкаем. То салон не устраивал (слишком нагроможден всякими бестолковыми "примочками") и багажник (нет ровного пола, т.к. задний диван поднимается вверх), то расход бензина (выше практически у всех перечисленных кроссоверов, особенно у Suzuki Grand Vitara с его постоянным полным приводом и, соответственно, ездой в целях экономии до 120 км/ч), отсутствие уже привычного и необходимого Hands free и другого. Toyota RAV-4 у друга, как он за ним не следил, на пятом году превратился в скрепящий "сарай". К тому же различных полезных опций хватало и в "Кашаке", особенно после рестайлинга. В общем, остановился на двух вариантах, Nissan Qashqai+2 и Honda CR-V. Несмотря на то, что Хонда тоже достаточно крепкая машина, выбрал все-таки Кашкай, поскольку не очень понравился в Хонде разделенный несколькими полками багажник , а также более высокая цена. Комплектацию выбрал максимальную, для МКПП, всего хватает. Вариатор не захотел, посчитал, что это не совсем северный вариант (слышал несколько плохих отзывов по работе вариатора при отрицательных температурах за -30С). Кожаный салон тоже не для меня, летом - жарко, зимой - холодно, зачем переплачивать. 18-тидюймовые диски - баловство, тем более на наших дорогах. Новые опции и объем багажника в Qashqai+2 радуют. Правда преимущество панорамной крыши не особенно понял, наверное потому, что для водителя она что есть, что нет. Открываю шторку этой самой крыши, только когда слышу: "Папа, папа, открой нам крышу". Хотя чего там смотреть, особенно зимой сквозь снег, не знаю, но детям нравится, а во время длительных поездок дополнительное развлечение для детей - необходимость (для родителей).