684 отзыва о Nissan Qashqai

По соотношению цена-качество просто идеал!!! Поставил "Гидроник-5" (5 кВт), никаких проблем не возникает с запуском даже в сибирские морозы за -30. С запчастями проблем нет, в магазинах можно купить все, тем более, что куча запчастей пересекается с "Ниссан Х-трайл" или "Рено-Колеос". Сам поменял только тормозные колодки и диски на передних колесах после пробега 55 тыс. км, все остальное в рамках регламентных работ у дилера. Машина надежная, неприхотливая. простая. Не подводила ни разу.

Железобетонный автомобиль по своей надежности. Можете быть уверены, все его основные узлы и агрегаты отслужат Вам верой и правдой все те деньги что Вы за него заплатили, за новый или за БУ. Но главное не тупить и понимать что вы покупаете не джип, а городской автомобиль с усовершенствованными характеристиками проходимости (высота, возможно полный привод) и не будет у Вас поломок основных агрегатов (вариатор, двигатель, трансмиссия, гранаты и пр) Я покупал автомобиль новым, ему уже 7 лет и я реально не знаю, чем например его заменять сейчас. Дизайн - еще современен. Оснащение (экран, подогревы, климаты, чип ключ) (т.к. покупалась полная версия за 875 т.р. (да были такие цены), такого до сих пор нет даже в средних показателях машин класса выше. Единственная проблема, это доставшаяся в наследство от базы Рено Меган, слабая подвеска (хотя по сравнению с меганом, жесткая). Просто приходится чаще менять рычаги(которые стоят копейки) и амортизаторы - стандартные интервалы замены, не надо рассказывать сказки. Те кто жалуется на надёжность по интересуйтесь как поживают покупатели турбированных машин с DSG и роботами от Опелей и Фольксваген. Где не то что подвеска - расходные, а основные агрегаты - двигатель и коробка.Насчет вариатора Jatco - уверен. Т.к. с такими коробками было уже 5 автомобилей Хонда Джаз, теаны 1 (2 раза) теана 2 и Кашкай. Ни разу ничего не сломалось. А вот стоило брату купить Фольксваген Мультивен, так на нем сразу же полетела гидротрансформаторная АКПП ZF. Из опыта могу сказать, что и АКПП разные по надежности от разных производителей. Лучшие это Aisin, Jatco, Elison, Mersedes. Одни из самых проблемных - это ZF (все БМВ и многие Фольксваген и некоторые Опель - в зависимости от модели и двигателя)

Машина мне очень понравилась!

купил в 2012.ездилосб нормально.хотелось бы двигателя мощнее.а так для семьи пойдёт.

Лучший в своём сегменте! Супер для езды на работу и супер для рыбалки(только что приехал).

Кашкай 2008г - в самой полной для него комплект.

Хороший клиренс зимой удобно в салоне все скрипит не думал что тау будет в иномарке зап.части на ниссан по русски говоря космические .Стоимость авто завышена за такое качество не стоит этих денег.

Отличная машина!!! 2, 0 литра АКПП, 2007г, передний привод - 3 года откаталась, покупала с пробегом 30000 тыс, сама наездила 70000. Ни одной поломки! Был естественный износ задних стоек амортизаторов и 2 подшипника, аккумулятор . Всё! Пересела с Вольво хс 90

Рекомендуемая обкатка 2000 км (1600 км по руководству по эксплуатации). С 1.2 л было бы легче, этот же 2.0 л. на трассе постоянно норовил ехать более 100 км/час. Но обкатали аккуратно. Цвет белый. Движок резвый, вариатор не тупит, при резком нажатии реагирует без задержек, при необходимости даёт раскрутиться до 5000 оборотов. На трассе при 120 км/час держит всего 2100-2200 оборотов, с целью экономии, я так понимаю. По экономичности... смотря с чем сравнивать. У меня ланос 1.5 в городе меньше 10 литров не ел. Этот же при своих 2.0 и 144 лошадках с климат-контролем ест в городе 10-12 (смотря какие пробки в Киеве), без климат-контроля в последнее время получалось 9 литров в городе. Таким образом расход в городе Киеве от 9 до 12 у нас. На трассе пока лучший расход 6.7 л. Это при 110 км/час с климат-контролем. Явно при 90 будет есть менее 6, но можно уснуть. Зато какой запас мощности, я Вам говорю) Этот движок мне очень нравится. Девушка моя на светофорах никуда не спешит, но машины с механическими коробками почему-то постоянно отстают, или, как она говорит, тормозят перед ней). Передачи переключатся незаметно, ровный разгон. С горки проверял - не притормаживает, есть возможность вручную включить третюю или четвёртую передачу и тогда тормозится двигателем (для зимы). Освещение супер, что внутри, что снаружи. Дальний валит, куда-то очень далеко. Подсветка кнопок тёпло-красная, мне бы хотелось зелёную по-старинке. Функция ECO пока не понятна. Показалось, что не экономила нифига). Будем ещё пробовать, может кто подскажет как у Вас? Регулировка сидений и руля супер. У водителя есть упор спины для дальних поездок, на пассажире съэкономили, но вещь хорошая. На руле есть все полезные кнопки. Не поленитесь настроить телефон и тогда на звонки можно отвечать не трогая телефон (голос выводится на динамики, а микрофон над головой у лампочек). Круиз-контроль понятный, работает хорошо. Есть обогрев лобового стекла (вклеена такая сеточка накаливания, заметить можно только на солнце и под определённым углом, при езде не видно)! Зимой пригодится. Стёкла, видимо, поляризованы, так как пекучее солнце не жжет. Боковые зеркала огромны, регулируются вверх-вниз-влево-вправо очень прилично, можно опустить в пол и увидеть бардюр/преграду сбоку-внизу. Подогрев сидений - через 1-2 мин. уже тепло. Места в машине много для всех 4 пассажиров. Багажник не маленький. Забирал с аэропорта троих человек с сумками-чемоданами под завязку - все влезли, всё вместилось). Для домашних нужд - вполне. Пять раз помыл стекло - автоматически моются фары, что логично. Из под машины ничего не торчит, зацепиться днищем должно быть сложно. Тормоза очень хорошие, некоторое время надо привыкать нажимать плавно. Подвеска. Наши дороги могут растрести всё на свете, но подвеска пока справляется. Был из багажника стук - домкрат прыгал на своём месте - подложили тряпочку. Сейчас зонт с металлич. ручкой иногда подпрыгивает в багажнике. Подвеска жестковата. Но, видимо, так решил завод-изготовитель. По крайней мере на не совсем хорошей дороге такая настройка подвески кажется правильной. На хорошей трассе эти вопросы вообще не возникают. По полю ездили, ехали чуть быстрее, чем едущая впереди легковушка. На передаче драйв отпускаешь тормоз и машина начинает медленно катиться - удобно при езде в пробках, ногу держишь только на тормозе. Управляется легко, что в городе, что на трассе. Посадка высокая, легковушки все внизу. Габариты изнутри кажутся бОльшими, чем на самом деле - видимо из-за дутых форм капота. На парковочное место становится с запасом. Камера заднего вида как раз помагает при парковке и при необходимости развернуться во дворе с машинами. Стойки боковые не маленькие, но видимость не перекрывают. Навигационная система работает без ошибок, что на трассе, что во дворах. 5000 км полёт нормальный. Вроде бы всё). Дизель не хотели - всё-таки он рычит. Через 12 мес. и 5 дней Bogdan дописал: Около 30 000 км. Прошли 2 ТО. Меняли всё по книжке: масло, фильтра, жидкости, тормозуха, проверка развала-схождения и т.п. Тормозные колодки задние: осталось 80%, передние: осталось 60% - можно ездить ещё 15 тыс. смело. За время эксплуатации проблем не возникало. Пришло письмо по кампании на эти 2-х литровые с просьбой заехать в автосалон - они перенастроят блок распределения "электричества" - как-то так. Сделали на ТО. От замены до замены уровень масла на месте, тормозуха на месте, тосол на ТО-1 долили 200 гр., на втором ТО поменяли. Зимой машина оказалась устойчивой и прогнозируемой. Резина - bridgestone blizzak dm-v1. Было 2 случая экстренного торможения 1 осенью, 1 зимой - машина останавливается супер. В долгой дороге при работе печки при хорошем минусе за окном замечал, что печка может сбрасывать градус-два - регулируешь сам. Днищем ни разу не зацепились - основной плюс автомобиля. Летом климат-контроль работает нормально. В дальней дороге, как и печка, иногда берёт передышку) и по ощущениям, меняется на пару градусов - регулируешь сам.
По расходу: минимальный таки удалось сделать 5,6 литров на прогретом движке по дороге без сфетофоров при скорости 80-90 км/час. Средний в городе 8.4-10. Не удивляйтесь, если на трассе при 130 и кондёре расход будет 8.4. При 110 и кондёре расход 7.4.
По минусам: датчик дождя на СТО подрегулировали - теперь ОК. Эко-режим не призван экономить (это побочный эффект) - он создан, чтобы забрать пару десятков лошадок у движка - такой расслабленный стиль вождения. Ездим с Эко постоянно, когда надо - машина понимает и даёт полную мощность.
Легкосплавные диски всё выдерживают, вмятин нет. За 30 000 сам ничего с машиной не делал да и не хочется. Машина нравится и стала очень родной. На наших дорогах ставьте сразу, как рекомендуют в салоне, сетку на радиатор и защиту двигателя. В Арабских Эмиратах он стоит на 10 000$ дешевле). Спасибо таможне...

У меня кашкай - один из первых приехавших в Россию в 2007 году. До этого был хендай гетс. Скажу честно,что все вопросы которые возникали, а это, в основном, подвеска, решались по гарантии. В общем, авто уже 7 лет, а продавать даже не хочется, т.к. доплатив 600-700т.р. я смогу рассчитывать на такой же автомобиль только новый. В итоге езжу на своем и продолжаю радоваться, единственное чего очень не хватает, это встроенного навигатора, но как известно, этот вопрос легко решается)))

Машина приобреталась весной в 2012 году на смену Шкода Октавия А5. Поскольку к этому времени у меня уже было 2 детей, то основные требования были расширенными:

- цена
- безопасность пассажиров
- высокая посадка
- комфорт
- автоматическая коробка
- доп оснащение (климат контроль, обогрев сидений, круиз, безопасное управление с руля и прочие мелочи придающие комфорт в дороге)
- клиренс
- объем багажника

Основными конкурентами в выборе были Киа Спортейдж (оказался дороже в нужной комплектации, цены на дизель с автоматом были космос), Хонда СРВ (красиво, но цена обожежмой), Вольксваген Тигуан (к сожалению хорошая комплектация, сравнимая с Кашкаем начиналась от 40 000 уе), Мицубиши АСХ (жестковат, чисто субъективно не понравился внутри по материалам) и Пежо 3008 (вариант с дизелем и роботом по характеристикам крут, но за 2 тест-драйва не смог привыкнуть к роботу, и критично для себя оценил возможность продажи машины через 3-5 лет).

Выбор был сделан в пользу Кашкай с двухлитровым двигателем и вариатором с приводом на передние колеса, на который дали дополнительную скидку в 12 000 грн. В салоне были установлены - ксеноновый фары (линзованная оптика с регулятором располагала, сигнализация, замок КПП и шикарный резиновый коврик в багажник). Т.к. комплектация была полной в моем пожелании то больше ничего не добавлял, и необходимости в доп опциях не возникло по истечении уже больше 2х лет.

И так по эксплуатации.

Реальный расход по городу 9-9.5 л/100 км при ответственном стиле вождения по пробкам (Петровка, Шулявка, Кар.дачи). Расход за городом 7.2 л/100 км по маршруту Киев - Львов - Киев со скоростью по круизу 115 км/ч и загрузкой 4 взрослых (что соответствует реальной скорости 108 км/ч, т.е. без нарушений правил ПДД).

По состоянию на 40 000 рекомендовали сменить колодки, что вместе с 2 проведенными ТО считаю отличным показателем надежности и без проблемности машины.

Фотографии расхода согласно компьютера во вложениях, мои цифры расхода - расход по реальным деньгам.

Мой итог эксплуатации - машина остаётся моей, желания продать и поменять не возникает, так что ещё минимум пару лет буду получать удовольствие от отсутствия проблем и уверенной ездой в любую погоду и по дорогам и легкому загородному бездорожью. Покупайте со спокойной душой у человека, который вам нравится. Машина стоит своих денег на 100% заморачиваться с ГБО ИМХО не стоит. Расход приемлемый, как для 2л мотора с автоматом.

Машина была вторая в семье, практически не использовалась, но проблем и затрат приносила больше чем удовольствия, дизайн на любителя, интерьер дешевый: дубовый пластик, дешевый кожзам, который очень легко царапается, не приятный руль. По управляемости - машина исключительно для города, на трассе на ней делать нечего. Комфорта нет никакого: сиденья - табуретки, зато высоко, что не плохо для обзора, шумка ужас. В камеру заднего вида что нибудь увидеть сложно. Расход - 15 л. летом, 19-20 зимой (полный привод). Не было других машин этого класса для сравнения, но Кашкай оставил впечатления не очень.

Для 2-литрового двигателя, очень радует расход топлива, в смешанном цикле бортовой компьютер показывает 8, 2 л на сотню. Владею авто уже 2 года и про бензин даже не вспоминаю. С серьезными проблемами за время пользования я не сталкивался. К ходовым качествам нареканий нет, а вот к комфорту и эргономике набирается парочка другая: во-первых, зимой долго прогревается, как сам авто, так и его салон, спасает только подогрев сидений. Плюс к этому, плохой обдув лобового стекла - в снежную погоду на "дворники" намерзает очень много льда. Во-вторых, у моделей с полным приводом, практически нет кармашков для различной мелочи, например, ключ и брелок от сигнализации приходится класть в подстаканник. В принципе, все! Это не критичные замечания, но все же имеют месту быть.

Все устраивает в полной мере, если исходить из соотношения цена-качество.Расход топлива в городе чуть больше 7 литров.Ничего лишнего,достаточно удобно и комфортно.По трассе,конечно, движок слабоват, хотя при обгоне режим "Sport" помогает.

Всё сказано в недостатках...

Катаюсь на этой машине больше года. В салоне очень удобно и все кнопки комфортно размещены, не надо их искать, все понятно, много места для передних пассажиров ( сзади не ездил - не знаю.) Разгоняется быстро, дорогу держит уверенно, но на скорости в повороте не много боязно - наклоняется ощутимо, бензина кушает вполне умеренно. ТО проблем не выявило, да и ремонта пока не требовалось, все работает штатно (машине уже 3 года). Багажник по-моему маловат, хотелось бы побольше. Есть два НО, которые смущают. Для города: мне мешают передние стойки, обзор закрывают хорошо, особенно на поворотах очень раздражает. Для трассы: на скорости 140-145 км/ч двигатель выдает 4500/5000 оборотов и ему тяжело, такое ощущение, что машине не хватает 6 передачи. В целом машина для своего класса очень достойная.

машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень. дребезжит на кочках, в приборной панели где навигатор, чем всё впечатление и портит о машине толи мафон в гнезде не плотно сидит, толи штекер болтается, но спустя 5-7 мин движения перестает, прогревается, ) ошибку в старт стоп системе высветила 3 раза, но позже прошло, система вроде работает, подвеска жестковата, а так вроде не плохо...

Всем добрый день. Купил обновленный Nissan Qashqaj II в июне 2014 года. Комплектация SE. Проехал уже 7 тысяч км. Расход в среднем 10 л на сотку. Здесь безумно изменился салон. Стала какая-то немецко-японская смесь элегантной строгости и богатой электроники. Порадовала камера заднего вида с цветным дисплеем. Салон очень просторный. Также имеется двухзонный климат-контроль. Внешне очень похож на новый Nissan X-Trail, только меньше и смотрится более дерзко и изящнее. Немного потерял индивидуальность предшественника. Сзади напоминает Kia Sorento из-за больших плафонов светотехники. Очень добротно выглядит задний бампер-настоящий вне дорожный. Во внешнем виде супер смотрятся большие колесные арки. Обязательно берите "кошака" с панорамной крышей. Багажник вместительный-на 430л.+ легко можно складывать сидения. Из минусов-можно было бы получше сделать шумку. В общем брутальный городской кроссовер. Ставлю 5+.

хорошая машина с низким расходом денег на заправку. 7.2 литра зимой по городу.

неисправностей не было, в целом машиной очень доволен