684 отзыва о Nissan Qashqai

Нормальная машина. Подходит как универсальный автомобиль на все случаи жизни.Если выбирать сейчас снова, взял бы его же.

Первая машина бала Ниссан Алмера классик ,хорошая машина решил купить по выше , так как в поездках на природу цеплялся днищем , а это как серпом по месту, не изменяя НИССАНУ решил купить КАШКАЙ 1,6 МТ Первые впечетления на высоте все хорошо и клиренс высок то что надо но..... проехал 11000 км

Интересная статья про эксплуатацию Ниссан Кашкай.-Как и у любого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Самый большой минус это проблемы с климатом. Зимой долгий прогрев двигателя. А если температура на улице опуститься ниже -25 град. без верхней одежды в салоне холодно. Однажды пришлось ехать по трассе в мороз - 35. Если потоки еле теплого воздуха направлять в ноги или лицо, лобовое стекло замерзает за считанные секунды. Поэтому приходится направлять воздуховоды на лобовое, а самому одеваться по теплее. Кашкаю не хватает подогрева лобового стекла, или более теплой печки. Летом в сильную жару всё тоже самое только наоборот. Кондиционер слабый. Проблемы с климатом в автомобиле это наверное один единственный но жирный минус в остальном только плюсы. источник http://www.oedo.ru/

В общем очень неплохая машина, но с очень ненадежным вариатором

Купил в июле 2014 комплектация SE+ - впечатления только на 5+ .Проживаю там где дорог мало или вообще нет.И по грязи и по глубокому снегу везде проходил.Начинка как говорится в Греции ВСЕ есть.Конечно хотелось бы и звук поглубже и чтоб видео играл но это на скорость не влияет- навигатор не суппер но дорогу знает и не заведет ебе...ня.Удобно.Спина и же..а не затекает климат контроль 2 зоны . Короче мне нравится. До этого были машинки и Хенде (хендай) и шкода румстер но ниссан лучше.Да-еще морда у него какая--- вызывающе- наглая.

Итак, в декабре 2014 поддался всеобщей истерии и приобрел новый автомобиль. Им оказался Кашкай. Считаю, шаг был правильным, т.к. впоследствии было несколько этапов подорожаний и на данный момент моя машина стала на пару сотен дороже. Потрачено было 1 170 млн за версию с полным приводом, 2,0 мотором и вариатором, в комплектацией SE+. Комплектация по-моему исчерпывающая: климат,подогрев лобовика, сидений, электрический ручник, датчики дождя, света, литье на 17, навигация, камера и т.д. В принципе ,мук выбора даже не было, свежесть модели и соотношение цена-навороты сделали свое дело. Сразу скажу, что к всем авто я отношусь критически и слюной не брыжжу, как будто это последняя покупка в моей жизни. Шумка: объективно сравнить с конкурентами не могу, но считаю что на неплохом уровне. Ходовка: назвать машину комфортной язык не повернется, т.к. мелкие неровности отрабатываются громко, порой брынчание явно не из приятных. Двигатель: отличная тяга без лишних пассажиров, движка особо не слышно, а машина что называется прет. Картина кардинально меняется при загрузке 2-х, 3-х пассажиров, если необходимо резкое ускорение - движок ревет, машина ни едет. Расход по городу 11-13л, шоссе 8л-8,5л. Стиль езды средний. Вариатор: сделали с имитацией переключения передач, вроде работает как классический автомат, но все же с своими особенностями. При резвом разгоне создается впечатление "плевков", т.е. резкое скисание при переключении передачи, тот же автомат работает ровнее. Есть ручной режим переключения, 7 скоростей - не пользовался и не собираюсь. Салон: по вместимости нет претензий. Широкий туннель между передними креслами, много места для ног задним пассажирам. По качеству исполнения впечатления двоякие, я бы поделил тут интерьер на две части: переднюю и заднюю. Спереди машина очень порадовала материалами отделки, пластик везде мягкий, включая нижнюю часть панели и карты дверей. Туннель в середке обвит черной кожей, несмотря на то, что салон тряпочный. Передняя панель приборов козыряет цветным экраном с отличной графикой и кучей доступной информации. Туда дублируется информация о входящих звонках и подсказки навигации. В середке еще один большой сенсорный экран, который разве что разочаровал некоторым провалом во внутрь при нажатии пальцем в верхнем правом углу. Сзади все более по спартански, пластик на дверях дубовый, да еще и нерящливо выглядит в некоторых местах по краю. Что касается качества сборки, то при желании можно найти в салоне люфтящие детали с различных пластиковых элементов. Но по настоящему раздражает только СВЕРЧОК, живущий в правой передней двери. Багажник: он мал! Поэтому приобрел дополнительный бокс на крышу, для крепления которого, купил родные поперечены. Плюс, для удобного доступа в бокс, инсталировал подножки, которые ко всему прочему, явно улучшили внешний вид и без того симпотного "джипчика")) Описать конечно все невозможно, поэтому готов ответить на любые вопросы! Да, забыл, Октавию не предлагать!!!

Куплена в декабре 2014 года. английская сборка. Впечатления положительные!

Катаюсь ровно неделю, покупал в Киеве т.к. в Сумах салон закрылся. Перед покупкой катался на Куге, Туксоне, Спортедже. Перед тестом Кашкай проехал на Х-Трейле, машина понравилась но цена в интересующей комплектации мне высокая. В сравнении дизайна обе модели унифицированы как внешне так и внутри, качество материалов схоже, я согласился. Первый Кашкай SE+ был 2.0 вариатор, подвеска показалась несколько жестче чем у Х-Трейла, думаю из за разницы в весе 2х авто, разгон динамика плавная с небольшими рывками, не понравилась. Второй кашкай предложили 1.2 механика, сначала отказался т.к. вспомнил свою жигули 5ку с этим объемом. Менеджер сказал, что это новый турбированный двигатель и стоит сравнить по разгону с вариатором. По тому же маршруту испытал на старте, авто, на мое удивление оказалось динамично, сравнивая со своим предыдущим киа соул 1.6 бенз, и даже пошустрее. Изучив все комплектации взял SE с доп. установкой DVD и камеры как у SE+, сигналку, защиту так же брал в салоне. Пробуйде тестить все авто на свой бюджет, каждому свое, благо автопром балует огромным выбором машин различных модификаций. Фото еще не успел, затонирую, поставлю ксенон тогда поставлю. Всем спасибо.

Автомобиль в комплектации Лаунж был приобретен в марте 2009 года у офдилера ОВОД. Машинка была выпуска 2008 года, продавалась со скидкой из наличия, комплектация мне подошла, поэтому на бесполезный полный привод и цвет я "забил". Отличия от просто Кашкая: штатные 18 литые диски с резиной Континенталь; рейлинги на крыше как у +2; штатный ближний ксенон; бесключевой доступ в салон; штатная музыка BOSE с усилком и сабом в багажнике. Проехал 95 000 км. В целом - машинка нормальная: комфортный городской паркетник, который благодаря 18 дискам с хорошей резиной уверенно ездит по дорогам общего пользования. Внутри поставлено все, что необходимо для жизни: подогрев сидений, бесключевой доступ в салон и багажник (ключ носится в кармашке и раз в два года меняются батарейки), вместо зажигания - крутилка. При надлежащем обслуживании у нормального дилера: я сперва обслуживался в Дженсер на Лобачевского, но после того, как там изменилась ценовая политика, перешел в АТЦ на Таганке, - ездит и проблем не доставляет. Неприятности связаны с тем как конструкторы и инженеры удешевили машинку: 1. Замена фильтра салона (ну привык я его менять 2 раза в год: весной и осенью): самому надо потратить час и разобрать треть передка. 2. Лампочка в бардачке - горит постоянно. На концевике, который даже в древнем ВАЗе стоит - сэкономлено. В результате: содержимое бардачка греется и лампа часто перегорает. Менять ее тоже, кстати, неудобно. 3. Охлаждение бардачка - фикция. Во первых, заглушка постоянно слетает и болтается (ее не видно, поэтому и сделали кое -как), во вторых воздух из дырки едва идет, что с учетом пункта 2 сводит на нет все охлаждение. Но это и неплохо: с учетом постоянно слетающей заглушки зимой бардачек бы вымораживало. 4. Через 4 года вышел из строя кондей (сгнил осушитель и одна магистраль). Пока ждал деталек - ездил без кондея. Оказалось, что вентиляция перед кондеем пропускает воздух через горячую печку, а потом кондей его охлаждает: экономия - одна магистраль вместо двух. в результате, при езде с накрывшимся кондеем климат и обдувы надо отключать и вентилироваться через окошки - иначе сваришься. Отсюда, кстати, и высокий расход топлива летом. 5. Отделочные материалы - так себе. На гарантии облезла задняя эмблема НИССАН, после гарантии - "кожаный руль" и "хром" на внутренних ручках. 6. Все замены лампочек и т.д. надо делать очень аккуратно: запчасти и пластиковые зажимчики производят впечатление одноразовости, детальки стоят тесно. Например: попробуйте поменять передний левый габарит. 7. Полный привод - фикция. (До 5 км/ч и то не очень, все остальное, по - моему, выдумки маркетологов) Резюме: 1. Б/ушную машинку (2010 и ранее) если нет времени и желания в ней копаться или хороших знакомых - механиков я бы покупать не советовал. 2. Новый Кашкай я покупать не стал: по отделке и начинке те же проблемы, только цена стала 1 500 000.

Доброго всем дня! В июле 2014 года был куплен Ниссан Кашкай ,передний привод комплектация SE+.Машинка радовала абсолютно всем,динамика вполне сносная,комфорт,габариты для города.....Но это белая полоса. После 3 месяцев вылез плавающий косяк -периодически машину начинало трясти на скорости 60-80 километров при медленном наборе скорости.Забегая вперед скажу,что это оказался массовый косяк на Кашкае 2. 3 недели тому назад трясти при наборе скорости стало постоянно,и машина была сдана в ремонт в Ниссан.Вот тут и начинаются чудеса на букву Х..Во -первых не дали подменную машину, хотя скорее всего идет замена вариатора.Второе-данные с компьютера могут расшифровать только через представительство-, а это время.И наконец в третьих-решение о ремонте принимает сотрудник ,который сейчас в отпуске,а без него никто ничего не решает, и никакой взаимозаменяемости в представительстве Ниссан нет.Полный угар,и чем вся история закончится непонятно. Машина стоит, делаю план такси... Не покупайте Ниссан-не играйте в русскую рулетку

Автомобиль в комплектации Лаунж был приобретен в марте 2009 года у офдилера ОВОД. Машинка была выпуска 2008 года, продавалась со скидкой из наличия, комплектация мне подошла, поэтому на бесполезный полный привод и цвет я "забил". Отличия от просто Кашкая: штатные 18 литые диски с резиной Континенталь; рейлинги на крыше как у +2; штатный ближний ксенон; бесключевой доступ в салон; штатная музыка BOSE с усилком и сабом в багажнике. Проехал 95 000 км. В целом - машинка нормальная: комфортный городской паркетник, который благодаря 18 дискам с хорошей резиной уверенно ездит по дорогам общего пользования. Внутри поставлено все, что необходимо для жизни: подогрев сидений, бесключевой доступ в салон и багажник (ключ носится в кармашке и раз в два года меняются батарейки), вместо зажигания - крутилка. При надлежащем обслуживании у нормального дилера: я сперва обслуживался в Дженсер на Лобачевского, но после того, как там изменилась ценовая политика, перешел в АТЦ на Таганке, - ездит и проблем не доставляет.Неприятности связаны с тем как конструкторы и инженеры удешевили машинку:1. Замена фильтра салона (ну привык я его менять 2 раза в год: весной и осенью): самому надо потратить час и разобрать треть передка.2. Лампочка в бардачке - горит постоянно. На концевике, который даже в древнем ВАЗе стоит - сэкономлено. В результате: содержимое бардачка греется и лампа часто перегорает. Менять ее тоже, кстати, неудобно.3. Охлаждение бардачка - фикция. Во первых, заглушка постоянно слетает и болтается (ее не видно, поэтому и сделали кое -как), во вторых воздух из дырки едва идет, что с учетом пункта 2 сводит на нет все охлаждение. Но это и неплохо: с учетом постоянно слетающей заглушки зимой бардачек бы вымораживало.4. Через 4 года вышел из строя кондей (сгнил осушитель и одна магистраль). Пока ждал деталек - ездил без кондея. Оказалось, что вентиляция перед кондеем пропускает воздух через горячую печку, а потом кондей его охлаждает: экономия - одна магистраль вместо двух. в результате, при езде с накрывшимся кондеем климат и обдувы надо отключать и вентилироваться через окошки - иначе сваришься. Отсюда, кстати, и высокий расход топлива летом.5. Отделочные материалы - так себе. На гарантии облезла задняя эмблема НИССАН, после гарантии - "кожаный руль" и "хром" на внутренних ручках.6. Все замены лампочек и т.д. надо делать очень аккуратно: запчасти и пластиковые зажимчики производят впечатление одноразовости, детальки стоят тесно. Например: попробуйте поменять передний левый габарит.7. Полный привод - фикция. (До 5 км/ч и то не очень, все остальное, по - моему, выдумки маркетологов)Резюме:1. Б/ушную машинку (2010 и ранее) если нет времени и желания в ней копаться или хороших знакомых - механиков я бы покупать не советовал.2. Новый Кашкай я покупать не стал: по отделке и начинке те же проблемы, только цена стала 1 500 000.

Отличная машина! Нравится все, ну или почти все. Высокая - 20 см клиренс все-таки, хороший обзор. Шустрая, с отличной управляемостью, кушает мало. Средний расход на данный момент 8,2 л. Не обнуляла ни разу, поэтому это действительно средний расход лето/зима город/трасса за 1,5 года.Ни одна из предыдущих моих 6 авто ( ВАЗы 21043, 21953, Опель Вектра А, Форд Фокус 2, Форд Фокус 2 рест., Опель Астра Н) так мало не ела! Очень удобные кресла - не устаешь в дороге. Вариатор выше всяких похвал! Езда очень плавная, без рывков и толчков, машина, как корабль, плывет. Читала жалобы, что разгоеяется не так быстро, как хотелось бы, но я не согласна. Нормально разгоняется, только приноровиться к вариатору надо, а не просто бездумно на педальку газа давить! У меня комплектация SE, никаких наворотов дополнительно не ставила. Считаю, что все и так есть: все системы для безопасной езды (ABS, ESP и т.д) , климат-контроль,. Да, музыка не супер-пупер, но достаточно приличная, блютус есть - громкая связь очень вещь удобная оказывается! Парктроник, а тем более камера заднего вида лично мне не нужны. Машина небольшая, маневренная, зеркала "лопухи", парковаться мне на ней очень легко.Зимой переднего привода вполне хватает для езды по плохо расчищенным дорогам на даче. Ни разу нигде не буксовала и "брюшком" не сидела. Из поломок - за полтора года перегорела лампа ближнего света, ну и как бы все..

Кашкай в семье второй, первый служил верой и правдой и был передан дальнейшему владельцу.По сравнению с первым выпуском данного авто, могу сказать следующее:- Улучшился дизайн, не значительно но бросается в глаза. - Стала лучше подвеска, более мягкая. - Внутри дизайн тоже изменился в лучшую сторону. - По расходу, все осталось неизменно.Так же в моей машинке установлена система Bose и панорамная крыша. Музыка отличная, крыша - ребенок был в бешеном восторге когда над головой пролетали истребители на 9 мая и она все это без труда увидела. Универсальный, компактный, но и не маленький. Отличный вариант для города и дач.

Отличная машина, красивая, удобная, быстрая. Теплая, очень быстро согревается зимой, летом быстро охлаждается климат-контролем. Легкая тонировка задних зеркал и стекла багажника также уменьшает проникновение солнечных лучей.Быстро разгоняется, хорошо держит трассу. Прекрасный перламутровый цвет, играет на солнце. Большой вместительный багажник. Высокая, удобно смотреть сверху на дорогу. Очень мягко проходит все ямки, хорошо амортизирует. Удобные сиденья, не устает спина. Понравились и технические характеристики, и динамичность, и внешние красивые параметры! Плюс сборка Великобритания. Рассматривала также Suzuki SX, но она смотрится не так солидно.

Почитал отзывы владельцев Nissan Qashqai и решил поделиться впечатлениями после обкатки. Пробег 2500. Вчера была поездка относительно дальняя, туда/сюда 700 км. На плюсы и минусы разбивать не буду, всё относительно. Итак: Внешне вполне нравится, только диски нужно будет 18 весной поставить. Штатные 16 как-то убого. Салон - тут много мелочей. Сидения дико не удобные, если проехаться по городу - нормально, а вот на дальняк - дискомфорт после 150 км, всё затекает и болит. На Альмере удобней было. Подлокотник постоянно съезжает вперед. Магнитола - я конечно на экран не часто смотрю, но неужели нельзя его было сделать побольше. Или лупу с собой возить? Пластик, хоть и мягкий, но дешевый и смотрится так же убого. Двери засираются и чиркаются на ура! Стеклоподъемники - водительское сделали автоматом, чтобы до конца опускалось/поднималось, а остальным пассажирам типа не надо, пусть палец держат (мелочь, а бесит). По салону вроде всё. На троечку! Клиренс - вполне высокий, во дворе у дома ямы чуть ли не в метр глубиной - ни разу не черканул еще. Доволен Шумка - до 100 км/ч на уровне, если больше, то ветер буквально врывается в салон. Если по гравию проехаться - очень слышно как по аркам фигачит.Панель приборов. Ну спидометр нравится, содрали с Ауди. Фары - я так и не понял как их отключить. Положение офф - они всё равно горят. Дворники - режим авто мне не понятен (во-первых, на панели не загорается кнопочка Auto (как например на Ш. Крузе)), во-вторых, он толком не работает. По стеклу как из ведра, а они спят. Руль - руль как руль. Все по разному держат, но мне лично неудобно переключать радио, громкость... Круиз фиг с ним. Багажник - просторный, можно увезти всё что нужно. Но то, что он не открывается с салона - бред. Кому как конечно! И наконец динамика - тут всё совсем печально! Хотя, может, я конечно еще не приспособился, но 2500 км - пора бы уже. Разгон вроде есть, до 60-70 где-то... До 100 уверенно набирает. Со светофоров можно уходить кому это нужно. По городу самое то. Но если, например, по трассе с 80 нужно резко ускориться - хрен! Тапку хоть в пол, хоть на 3/4, хоть на 2/3 - итог один. Ревет дико, обороты под 5000, а не едет ни хрена. Вчера разогнал его до 160, газ держал в одном положение, потом небольшая горка (градусов 10), решил придавить - думал 160, хотя бы останется... нет... падает до 140. Ну с горками это я так, баловство. Но то, что обогнать можно только с нуля - угнетает. Потому что в основном многие обгоны совершаются как раз от 70-80 км/ч. Машина чисто городская, если по трассе, то ползти в правом ряду по правилам 60-90. Не скажу что плохая машина, просто мы не созданы друг для друга.

Перед покупкой многие задумываются с чего начать. Я обозначил себе такие критерии: АКПП, 4WD, недорогое обслуживание и «прощающий» клиренс. Раньше был дизельный VW Caddy, поэтому возникла дилемма – соляра или бензин? Как-то залили мне некачественную соляру, больше с этим встревать не охота. Рассматривал бензиновые Tiguan и Nissan Qashqai 2013. Взял последнего и вот почему. Японец, проверенный временем мотор (цепной и рядный), ликвидность, отличный клиренс (200 мм), собран британцами и цена оптимальная. Пока откатал на своем Ниссан Кашкай 2013 несколько месяцев, и что обнаружил: относительно мягкая подвеска, не козлит, чувствительный газ и тормоз. Неровности даже приятно преодолевать. Полный привод по-настоящему не использовал, он здесь, чтобы не забуксовать. Салон черный. Сидения не маркие, но чехлы прикупил. Шумка так себе, портят все колесные арки. Однозначно буду ее доделывать. Вес 95 кг, 184 см рост - за рулем разместился удобно. Сидение удобно регулируется. Руль тоже. Вижу, с комфортной посадкой проблем нет. Салон тихий, сверчков нет. Сборка качественная, музыка играет неплохо. Расход соответствует паспортному. Дальше будет видно.

Перед покупкой промониторил весь рынок кроссоверов и внедорожников. Перед мной стояла задача купить именно "семейный автомобиль" плюс комфорт и безопасность (мы любим путешествовать). Экспертами выступали жена и дочь. На руках было 32тыщи. В эту ценовую категорию не вошли RAV4, CRV Одни оказались дороговаты и в цене и эксплуатации. И не настолько надежны. Subaru, Geep, Suzuki Vitara - не достаточно комфортны ну и бедной комплектации. Про современный Duster я и не упоминаю, это слезы, и не с этой линейки... На Nissan обратил внимание в самую последнюю очередь и то после того как проехался на приятельском...
На Кашкае ездим 7 лет. При езде такое ощущение как будто сливаешься с машиной, габариты отлично чувствуются, сидения ортопедической формы надежно тебя обхватывают,вхождения в повороты не чувствуешь. Машина очень динамична и экономична. И еще один плюс это адаптивная коробка вариатор с типтроником (езда без рывков и пробуксовок, это оценить можно при движении по льду, пляжному песку, мокрой траве, грунтовка после сильного дождя и пр скользким поверхностям). Надежность: за 7 лет эксплуатации менял только сайленты и стеклоочестители ну и расходники. А так ни разу не подвела.

Мой "КАШКАЙ" выбирала жена. Увидела на улице красивую машину и говорит: "Вот такую хочу". Спрашиваю: "Модель такую"? "Нет", говорит, "цвет". После этого я уехал в командировку и через несколько дней мне приходит ММS. На маленькой фотографии серенький "КАШКАЙЧИК". Целый месяц я смотрел на фото и ждал встречи. А сразу после командировки мы сели в машину и отправились в отпуск, так, что наше знакомство происходило в пути. Ну прежде всего, скажу, что до "КАШКАЯ" у нас был NISSAN "Micra" и поэтому салон мне сразу показался просторным, багажник - огромным. Посадка высокая, клиренс -200мм. На тот момент нашему среднему ребенку было два года, он прекрасно разместился на заднем сиденье, и я не боялся за чистоту салона благодаря кожаному салону. Дорога была не близкая, но удобство кресел предотвращало усталость в спине. Переключение передач на вариаторе не слышно, видно только по стрелке тахометра, поэтому кажется что нет никакой коробки передач. В дороге бывает все: и ямы и резкое торможение и внезапные разгоны, "КАШКАЙ" как верный пес отзывался на любые команды четко и безотлагательно. Благодаря чему мы тогда безаварийно пролетели 2400 км без поломок и повреждений. С тех времен прошло уже 6 лет, "КАШКАЙЧИК" ни разу не подводил, но и я старался следить за его состоянием. Регулярно обслуживал в автоцентре "NISSAN". Недавно нас стало больше в семье и совместные поездки требовали большего количества вещей, кресел, игрушек. Поэтому мы задумались о небольшом минивэне. "КАШКАЙ" хорош, но для семьи из 3-4 человек. Кому я и рекомендую эту модель для поездок, как по трассам, так и по пересеченной местности, все таки "КАШКАЙ" немного внедорожник.

Представляю на обозрение свой опыт владения паркетником Qashqai 2012 г.в. После продажи 6-летнего Lanos хэтчбек, встал вопрос о новом преемнике. Замахнулся я на авто с хорошим клиренсом, а то никогда не знаешь, куда тебя судьба занесет. Обязательно чтобы с «механикой», мотором 2.0 и надежностью, проверенной временем. Хотел Спортягу, Кашкая или Хундика i35. И когда я ломал голову, наткнулся на рекламу о скидках у Ниссановского дилера. Примчался и внес задаток. В наличие осталось 3 цвета комплектации, что меня устраивали – черный, бежевый и светло-перламутровый фиолет. Последний – это вообще женский вариант. Черный задолбаюсь мыть, а бежевый очень смотрится, особенное если тонирнуть. Для нормального передвижения Кашкай автомобиль имеет все, что нужно. Регулировки, подогревы, камера ЗВ, обогрев сидушек и т. д. Нет противотуманок, климата, датчиков света и дождя, USB и колеса стоят на 16. Дополнительно поставил защиту картера, сетку на радиаторную решетку, сигналку, тонировку, коврики, мухоотбойник и задний парктроник. Заказал подкрылки. И все это почти 900 000 руб. Поначалу не мог привыкнуть к 6-ступенчатой «механике». Мотор 2.0 тащит хорошо, не шумит, поэтому переключать привыкал по тахометру. 6-я втыкается боковым движением руки. Ход сцепления короткий, на светофорах бывало, глох. Понравился комфорт в движении, и это несмотря на разгруженную заднюю подвеску. Ехать накатом – одно удовольствие. Не скажу, что за рулем просторно. Руль зажимает к сидению, козырек почти перед глаpами. Нет в спинках сидений карманов (!). Оказалось, это отдельная опция. На заднем ряде подсветки вообще нет. Есть зеркала в козырьках. На лето купил литье с радиусом на 16. Это все, что вспомнил. А главное – не было поломок! Взял Nissan Qashqai и не пожалел.

Отъездив 5 лет на Витаре, решил обзавестись новым автомобилем. Однозначно паркетник, ведь рыбалка - мое хобби. И чтобы экономный, и с «ручкой». Из вариантов: Киа Спортедж, Мицубан ASX, Ниссан Кашкай 1.6. Последнему и отдал предпочтение из-за цены и подходящих для меня опций. К тому же у него неплохой комфорт, 8 подушек безопасности. На сегодня пробег 28000 км, поэтому рассказать есть о чем. Салон средних размеров. При моих 179 см за моим сидением ногам не тесно. За рулем удобно. Настройки руля: по вылету и высоте. Регулировка сидения с короткими ходами. Они удобные, есть регулировки поясничной поддержки. Опции Nissan Qashqai 2012 г.в.: круиз, попогрейки, 2-зонный климат, все стеклоподъемники, мультируль, мафон с блютусом и USB, удобный регулируемый подлокотник, охлаждение перчаточного ящика, подача теплого воздуха для ног задних пассажиров. Может еще что-то, но опций предостаточно! Удивило наличие мягкого пластика дверей и торпедо, который сложно поцарапать. Сам салон обычный, глазу негде зацепиться. Мешает немаленький центральный тоннель. Не регулируется спинка заднего сидения. Посадка на задний ряд не совсем удобная. Багажник вместительный. Его объем увеличивается путем складывания сидений (не в ровный пол). Климат работает без замечаний. Шумоизоляция средней паршивости. Мотор 1.6 довольно динамичный, 115 л. с. хватает, МКПП имеет четкие ходы, если бы еще 6-ю передачу! На «сотне» – 3000 оборотов. На 5-й спокойно еду 70 км/ч, это не вредно и динамика неплохая. Комфорт при езде обеспечивает в меру жесткая подвеска. Клиренс 20 см. Полного привода для форсирования мокрого снега не хватает. Не проходит там, где полноприводный Витарка проходил. Крены в поворотах почти отсутствуют. Руль не острый, но управление мне нравится. Тормоза отличные. Все косяки исправляю собственноручно. Застучали дверные замки – покапал WD, и прошло. Скрипящий руль починил с помощью совета на форуме – смазку в пыльник и дело с концом. Поломанный концевик задней передачи попал под гарантию. Пока автомобилем доволен, надежность устраивает. Да и времени мало прошло. Не хватает полного привода, но это уже другие деньги.