684 отзыва о Nissan Qashqai

Хорошая машина Ниссан "Кашкай", даже после Тойоты Королла для города и пригорода. Свободно вожу прицеп.

Кошак мой 1,6, думала: как?! как?! ездить на таком после 2л. и более - машина для города и пенсионеров, сказали где-то в комментах, оказалось просто -забеременнеть))) Для города идеально, для трассы тоже - за три дня проехала 3,5 т.км. (на девятом месяце беременности, ) ЛЕГКО!!! Машина комфортна, управляемя, податлива, спокойна - машина для тех кто без фанатизма! Расход 10 с печкой, нагревается довольно быстро, сыну 5 месяцев, он тоже всем доволен, ездит с удовольствием)))))) Всем удачи!!!

Купил в 2014 году Кашкай. 1.6 комплектация предмаксимальная для переднего привода. Покупал в Салоне летом. Продал авто на пробеге 8.000 км. Продавалась очень долго.

Положительные за исключением слабых отбойников аммортизаторов

купил в салоне. первая зима снег мороз - перестал закрываться багажник! приехал на сервис, спецы развели руками мол первый раз. летом накрылся климат вместе с эл.вентилятором. хорошо что на гарантии, все поменяли бесплатно, хотя пришлось ждать 3 недели. но самое главное машине 1 год и такие проблемы. 30 000 пробег. предыдущие машины покупал с салона шкода октавия тур и А5 - надежные машины. проехал на них по 250 000км. Так что мой совет нисан лучше не покупать, тем более очень дорогие машины.

Бибика - ПУЛЯ. МНЕ ВНЕМ все нравится.

До этого 5 лет отъездил на suzuki SX4. Никогда бы не подумал, что куплю Кошака с движком 1,6л. Однако дал уговорить себя продавцу в а/салоне. И не жалею. Я уже стар и езжу неторопливо, больше 140 не разгоняю. Люблю энергично стартовать, но дальше еду экономно. И средний расход топлива с момента покупки на сегодняшний день составляет 7,4л/100. Скрупулёзно записываю все заправки с момента покупки. Если учесть, что на АЗС немного не доливают, то средний расход соответствует заявленному. Езжу в основном по городу, пару раз ездил в Украину. на трассе Qcр = 6,0 - 6.5 в зависимости от стиля езды. Мотор слабоват, но маломощность компенсирована грамотным подбором передаточных чисел в КПП. Поэтому не чувствую себя ущербным ни в городе, ни на трассе, особенно когда один в машине, можно и пошустрить . Снаружи мой Кошак красивее любой машины (для меня), внутри простоват, но с эргономикой всё в норме. Обслуживаюсь у дилера, масло меняю через 10 тыс., т.к. не рассчитываю на скорый обмен на новую. Заправляюсь поочередно 95-м и 92-м "пульсаром" на ТНК. Зимой езжу на "липучке", проблем с проходимостью не испытываю. за время эксплуатации дважды менял лампочки ближнего света, больше никаких отказов.

Куплен январь 2012г. Думаю 3 рестайлинг ничего нового, кроме формы кузова, не прибавил. Комплектация SE, передний привод. Через 4 месяца, возвращаясь с дачи, уснул за рулем. Машина аккуратно съехала в кювет глубиной около 1 метра, проехала метров 50 и я проснулся. Не знаю какая из систем машины спасла от перевертывания, но как въехал в кювет, так потом из него и выехал с полными штанами адреналина. Машина очень устойчива и не только на трассе.Через полгода полетел катализатор. Официалы месяца 3 парили мозг, надеясь что я признаюсь, что заправил машину соляркой. Не вышло - поменяли по гарантии.Поледний косяк - при похолодании от +5 и ниже стала дурить магнитола. Пока машина не прогреется, музыки нет. Аппарат висит капитально. За четыре не полных года проехал около 40000 км. Претензий к машине нет. На трассе ведет себя достаточно устойчиво, если не попадать в глубокую колею. Шумка относительная, но сделал погромче приемник и все нормально.Клиренс позволяет не задумываться о парковке на бордюре.ТО, даже у официалов, относительно недорогое в пределах 3 лет гарантии.Движок в 140 лошадей даже с вариатором позволяет достаточно шустро разгонять машину на трассе, но с места старт относительный.В целом машиной очень доволен.

Уже писал. Прошел 22350 км за 1 год и 1 месяц. Что нового?Зимой. Заскрипело слева при повороте руля, при морозах более -10. Смазали левую опору на сервисе за даром. Все прошло. Япошки экономят на смазке.Гонял по старому снегу глубиной 30 см - просто чудненько. Прет и прет. Расход по городу с малым прогревом и малой ездой - 11-12 л/100км. Смешенный цикл - 8,5-9 л/100 км, по трассе 7,5-8,5, как давить на газульку. Бензин только 95 (простой).Управляемость, устойчивость, приемистость, тормоза - все на уровне...Лето. Гонял на юг 1800 км туда и обратно и на север 900 км туда и обратно - проблем не было. На трассе класс. Расход с климатом 7,2. без него 6,5- 6,8. По городу 9-10 л/100 км. Поставил панорамное зеркало заднего вида. Боковые зеркала просто КЛАСС!!! К вариатору уже привык. Машинка надежная, но требует квалифицированного подхода... (просто лазить ради любопытства не стоит).

Представляю на ваш суд отзыв о замечательном авто под названием ниссан кашкай 2.Стоит начать с того что это мой первый новый автомобиль, до этого были б/у авто. По-этому сравнений с конкурентами не будет, только общие впечатления.2014 год выпуска, английская сборка, передний привод, вариатор, бензин 2 литра, максимальная комплектация (LE+).Общие впечатления.Машина полностью оправдала свои ожидания, за полгода эксплуатация ни одной проблемы, только положительные эмоции. Хотя свои минусы присутствуют.И так по пунктам:-Расход топлива по городу выходит примерно 13 литров, но если ездить аккуратно, без пробок и светофоров, то можно добиться паспортных значений, мой рекорд 7 литров. Режим эко никогда не включал.-Динамики всегда хватает с запасом, нет ощущения что машине не хватает мощности. Экстренное торможение - действительно экстренное.Педаль газа подстраивается под текущий стиль вождения, педаль тормоза и газа реагирует на резкость нажатия. Первое время не привычно, но быстро адаптируешься и понимаешь что так даже лучше.-Есть режим ручного управления коробкой. С ним у меня не выходило разгоняться быстрее чем на автомате. Возможно профи знают что можно делать с ручным управлением, но как по мне - бесполезная функция. Итог: поигрался и забил.-На скорости до 160 км в час машина чувствует себя прекрасно, психологически скорость кажется намного ниже чем показывает спидометр.После 160 набор скорости происходит медленно и чувствуется что двигатель уже не такой резвый. Хотя руль держит дорогу отлично на любой скорости.Максимально пробовал доводить до 185 км в час, наверное можно было набирать и дальше, но жалко двигатель и коробку, всё таки эта машина не рассчитана на высокие скорости.-Хорошо глотает ямы, люки и прочие неровности. Перпендикулярные рельсы как правило проезжаю на полной скорости и не ощущаю дискомфорта.-Оптика одна из лучших на мой взгляд. Достойно выглядит, светом заливает всё и при этом луч не попадает в зеркала впереди идущих машин.-Парковаться на этом автомобиле удобно всегда. Панорамный видео обзор и короткая длина автомобиля позволяет вставать туда куда другие не могут или боятся. Автоматическая парковка работает на удивление хорошо, но мной не востребовано, так как самому парковаться чуть быстрее.Хотелось бы, чтобы можно было вручную переключиться на заднюю и левую камеру. Но автомобиль позволяет вручную включить только переднюю, правую или все 4 камеры сразу. Задняя включается если включить задний ход.-Панорамная крыша, жалко что без люка. Всегда езжу с открытой заслонкой, так светлее и кажется что внутри больше места. Практическая польза всё таки от неё есть. Если встать прямо над светофором и нет дублирующего светофора, то через крышу почти всегда видно светофор над собой. Звучит смешно, но это реально удобно.-Кондиционер работает отлично, греет быстро. Всегда стоит авто режим, при этом нет ощущения неравномерности обдува.-Система ниссан коннект - это провал. Не понятно зачем это придумано. Какой то фэйсбук и гугл поиск. Ни разу не пользовался.Навигация работает нормально и даже показывает пробки. Но, так как яндекс-навигатор всё же лучше, встроенная навигация не востребована.-При включении поворотников можно случайно включить дальний свет. Со временем привыкаешь, но этот минус всё же огорчает.-Датчик дождя, на мой взгляд, работает не всегда идеально. При чём в обе стороны, иногда срабатывает недостаточно часто, иногда слишком часто. Есть регулировка чувствительности, но она спасает не всегда. В некоторых ситуациях приходится активировать щётки самому что бы прочистить стекло. В целом терпимо и это не сильно напрягает, так как большую часть времени работает нормально.-По надёжности пока всё отлично, ничего не отвалилось, не сломалось, посторонних звуков нет. Гарантия внушает доверие.-Кресло водителя удобное, хорошо держит при резких поворотах.-Для задних пассажиров минимум удобств, по сравнению с креслом водителя, но на заднем сидении видно панорамную крышу и там работает кондиционер, к машине не бизнес класса по этому вопросу претензий не может быть.Отвечаю на вопрос брать или не брать: если нравится форм-фактор кузова, внешний вид и устраивает цена - то брать стоит.Если снова придётся выбирать автомобиль за те же деньги, то возьму снова этот.Надеюсь отзыв оказался полезным для вас.

Неплохой дизайн, высокая посадка, хорошая обзорность. Радуют удобные кресла с регулировками по высоте . В салоне достаточно места и для багажа и для пассажиров.

Внешность напоминает голову кошки сфинкса, салон просторный и уютный, все сделано для удобства особенно для путешествий (можно и поспать и поесть и посмотреть любимый фильм или мультик), а уж детям точно вольготно будет ехать по бескрайним просторам Руси-матушки к северным берегам черного моря, ну или к берегам средиземного, я думаю, он без проблем доставит Вас и туда. Разгон не очень - все же это 1,6, а не двухлитровый, но при этом одному водителю в салоне не составит труда обогнать на старте пару новых иномарок, автомобиль не ломкий, но обслуживание стоит зарплате не менее 50000 в месяц, эксплуатация автомобиля не доставляла хлопот, автомобиль стоит покупать людям со средним доходом.

Стаж 40лет. Сменил авто более десятка. Qashqai - это хороший авто, хорошего качества и недорого на момент покупки. Что бы не говорили о нем противники, это авто работяга. Большая часть пробега ср. скорость - 120 км/час. и в салоне 4 чел. Средний расход - 8- 8,5 л/100 км. Это очень хорошо. Зимой к этому + шипы - 8,2 - 8,7 л/100 км. Чем захваливать, коротко - нужен комфортный авто, надежный, симпатичный - это Qashqai. Не пожалеете. А новый сейчас стал еще лучше. Если это авто своевременно обслуживать, до 100000 км. можно не волноваться. Ну а потом - у всего есть ресурс. Своевременная замена и все будет хорошо. Удачи.

Мое мнение, что новый Кашкай как-то потерял свою индивидуальность по сравнению с предыдущей версией, в общем потоке теряется, можно узнать сразу лишь по своебразным светодиодным фарам дневной езды. Что не скажешь о прежнем собрате. Что говорить об общем впечатлении, качество Ниссанов на высоте, не зря же я пересел с Кашкая +2 опять же на КАШКАЙ. Кроссоверы других производителей при той же наполнености технологическими новшествами и опциями гораздо дороже и уступают кто-то по внешности, кто-то по динамичности и управляемости, кто-то даже по удобству читаемости информации по приборам.

Если говорить кратко, автомобилем доволен. Надежен, экономичен и комфорт устраивает. Свои 100000 км гарантийного пробега отработал на 5 с плюсом и работает далее.Чтобы не быть голословным - что заменено в машине: 1. на 115 тыс. передняя ступица и рулевая рейка 2. на 75 тыс. передние и задние тормозные колодки 3. на 105 тыс. втулки переднего подрамникаВот так. Все остальные детали родные, обслуживание по техрегламенту. Масло не доливаю, салон прогревается быстро, правда для этого сделал полную вибро и шумоизоляцию всего салона, но это стоило того. Звуковой комфорт ощутим очень хорошо, да и в зимнее время салон быстро не остывает. Машина уличная, на зиму "запаковываю" в полимер, на весь зимний период с нашим реагентом хватает, на лето делаю полировку. Средний расход бензина - 7 литров на 100 км.Поездил на разных машинах по долгу службы, есть с чем сравнивать, и утверждать, как принято, лучше немцев ничего нет, не буду. Японец, он и в Африке японец, и может еще фору дать разрекламированным европейцам. Одно могу сказать, любите свою "ласточку" и она тогда ответит взаимностью. Всем удачи на дорогах.

Читаю отзывы коллег и удивляюсь - неужели мне одному так "повезло" с авто. Куплен в ноябре 2014 г, первые 3 000 км, в принципе, без замечаний. Расход правда по показанию компа составлял 15,1 л/100 км - ну зима, ну обкатка - не заморачивался, хотя сомнения грызли, т.к. ездит жена, а она тихоход, на агрессивный стиль вождения не спишешь, да еще и в режиме переднего привода ездила. После 3 000 началась веселуха- передняя подвеска как будто "кончилась", грохот пошел такой, что хоть уши закладывай, наступила весна, потеплело - расход как замороженный - 15,1 (причем у знакомых такой же авто - расход тот же - поржали с главой их семейства). Полез на форумы, начал общаться с другими эксплуатантами, по подвеске полно отзывов, аналогичных моему, сервис неисправность не определяет, поэтому один знакомый с опытом эксплуатации данного авто посоветовал забить и ездить дальше (офигеть!).По поводу сборки вообще весело, торпедо установлено с перекосом - аж поролон торчит, жена один раз на косогоре багажник захлопнула от- заднего фонаря кусок отвалился (посмеялись), пол багажника - вообще затейливая идея :)) мяяягенький!!!Итак далее и тому подобное, множество "приятных" неожиданностей.

Брал машину в марте 2015 г. с пробегом 23500 км. По состоянию на момент покупки было похоже, что пробег реальный. Сейчас 50000 км. Ездил 2 раза на "дальняк". На пробеге 45800 поменял передние и втулки стабилизаторов и приводной ремень.До Qashqai ездил Renault Sandero. Могу отметить только 2 момента в которых Sandero выигрывает: 1) подвеска на намного мягче проглатывает наши ухабины; 2) блокировка дверей удобнее. В остальном Qashqai конечно лучше. Да, и з/части на Sandero думаю подешевле будут.

Машина неплохая. Так как она вторая в семье, то есть с чем сравнивать. Для своих денег едва ли не единственный вариант (стоимость на 12.2014 - 1 200 000). Что сразу бросается в глаза это недостаточная шумоизоляция, материалы отделки хоть и неплохого качества, но сверчки появляются уже к 1000 км. Не знаю как будет дальше. Качество зеркал и боковых стекол оставляет желать лучшего(начинают появляться полосы), точно так же как и кузов (очень тонкий металл), но это ниссан, а не мерседес и при покупке я не строил иллюзий. Самый большой плюс - расход топлива. При спокойной манере езды на моей машине расход 6-6,5 в смешанном цикле, хотя по паспорту должно быть 5,6. Наверное замеряли при езде под гору. Как покажет себя зимой не знаю, посмотрим. Проблем с вариатором пока слава богу нет. По письму перепрошили его. К этому времени я еще машину не эксплуатировал. Вообщем за эти деньги нормальная машина.

Конечно, вкусы у всех разные, но что касается облика Qashqai, думаю выражу мнение большинства корреспондентов, внешность Qashqai, взвешена. Что означает прежде всего умеренность и практичность во всем. Он в меру дерзок и элегантен одновременно. Одновременно скромен и эпатажен. Вы скажете - "это не возможно!" Да..., но не в случае с Qashqai. Вот уж действительно где дизайнерская мысль Nissan в разработке именно внешнего вида Qashqai (и модели в целом) сработала без перебора и недобора, прошла срединным, так сказать,царским путем, не переставая влюблять в себя все новых и новых поклонников этого автомобиля. Разумеется, что подкреплена эта любовь лихим изыском внутреннего убранства автомобиля и его техническими характеристиками. Добавьте к этому цену и Вы получите ту формулу "цена-качество", которая по праву, может считаться идеальной.

Купили авто супруге, пробег не большой 1500 км. Съездил на море - автомобиль раскатал. С начала пути вариатор очень туго разгонял авто, но в процессе стал подстраиваться под активный стиль вождения. Я думаю компьютер подстраивает коробку под определенный стиль вождения. Расход по трассе с работающим климатом 8,4 л/100 км. На низкопрофильной резине по выбоинам жестковат (комплектация LE Sport), зато вид очень нарядный и рулится хорошо. При скорости 140 км/ч обороты двигателя 2000 об/мин. Езжу в режиме 2WD, на AUTO при старте подключается задний привод, а это дополнительный расход топлива.В сравнении с Икс Трейлом 2015 г. ощущение более тяжелого разгона. Икс Трейл 2015 едет совсем по другому, очень легко и тихо.