460 отзывов о Nissan Primera

Здравствуйте многоуважаемые читатели сайта Отзовик, хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Nissan Primera 2007 года двигатель 1.6 куб. см Машина отличная, выглядит престижно, красивый салон а особенно панель приборов садишься будто в самолёт. По цене машинка стоит в среднем б у от 360 000-450 000 в зависимости от состояния и комплектации. Машинка в обслуживании довольно не дешёвая! Передние стойки оригинальные 8 000 руб китайские 4 500 руб Для двигателя 1.6 машинка слабовата не такая резкая и шустрая!! Шумоизоляция не супер на 3 тянет!! В принципе машинка хорошая если за ней ухаживать ездить на ТО кстати ТО у авто дилера стоит 5 000 руб!! Я скажу так машина на любителя у нас была такая ездили 3 года поменяли только передние стойки и всё!!!! так что по моему мнению машина хорошая!!! Оставляйте отзывы ставте пальцы вверх!! СПАСИБО!!!

Недавно приобрел, Nissan Primera 2003 г. в., и моему счастью нет предела, автомобиль не смотря на не большой объем 1,8 литра, динамичный, резвый, очень маневренный, и комфортный, расположение по середине автомобиля приборной доски, удобно и практично.

.авто купил при пробеге 40 тыс. у моряка. предъидущий хозяин очень бережно и аккуратно относился к автомобилю,продавал по причине покупки 3го авто в семью-мурано. вместо чейнджера установлена магнитола кларион с флешкой.запаска не ставилась ни разу. дорогие диски,тонировка,по машине ни одной царапины.салон без малейшего ньюанса.в общем в полном идеале.+ зимка на литье в подарок ;)
Проездив полтора года(20 тыс.) машиной очень доволен. расход 6-7л. поломок или неисправностей никаких вообще.тьфу-тьфу. никаких гулов-скрипов нет вообще.при хорошем бензе тяга отличная. машина большая и очень вместительная.на трассе держится отлично. при 180 как крейсер!! макс разгонял до 190.
.Буду менять только на паркетник. скорее всего кашкай или спортидж.

Ниссан Примера 2000г выпуска. составляет у меня уже полгода. Общее впечатление хорошее, наездил уже 12000км. За это время еще ни разу не подвела. Общий пробег составляет 162000км. расход по городу до 9 л/100км по трассе - 6,5л/100км. Вот только приезде по трассе после 80 -100 км пробега загорается лампочка "Ошибка". Заехал на СТО чтобы выяснить причину появления "Ошибки": подключили компьютер и определили, что это причина в расходомере воздуха. Ошибку сняли, а причина осталась. Когда езжу по городу, лампочка не загорается, а как выезжаю на трассу то после часа -полтора езды загорается лампочка. В городском режиме поезжу 2-3дня и лампочка гаснет. Машина при загоревшей лампочке ведет себя нормально, нет никаких сбоев в работе двигателя, расход топлива в пределах заводских данных. Хочу сам разобраться в том, почему загорается лампочка.

Купил с 105000 пробегом в 2008 г, до меня была хозяйка барышня под 45, состояние было просто идеальное. На сегоднешний день а сегодня октябрь 2013г пробег уже 367000 км. За время эксплуатации существенных проблем не возникало. После покупкина 175000 разобрал топливный насос он в колбе с фильтром который засорился, распотрошили и запаяли колбу, а фильтр перенесли под капот, обычный за 70 грн, стойки поменял только на 220000 км, и то передние, задние на 300000. На 240000т поменял тормозные диски, расходники, передние подшипники, втулки стабилизаторов, подшипники на поворотном кулачке, на 295000 замена передних саленблоков, и задних в балке, подушки под двигатель ито из 4 только 2, далее на 330000 стойки стабилизаторов все, + резинки, на 340000 поменял карданчик на рулевой, хотя менять надо было гдето на 300000, не захотел. А вот еще прокладки на выхлопной менял гдето на 270000. Движок работает нормально, масло как и при покупке потребляет 1-1.5 л на 10000. Коробка не подводила, заводится отлично и при -28, пару раз было так холодно. Климат не дозакравлял ни разу, ксенон не менял. Мешина нравится, езжу много и по городу и по украине. Не могу сказать что лелею авто, просто езжу. Не подводит. Ночует на улице, кузов не ржавеет, правда некие рыжоватости появились в районе крепления задней балки, ито не значительные. Както довелось заглянуть под цивик 2008 года, был очень удевлен рыжим пятнам, у меня с 2002 года таких еще нет. ИТОГО: не могу сказать, что авто плохое и не надежное, а эти замены - результат наших дорог, ямы ловил такие, что утром после командировки молотком диски ровнял, они у меня железные, чему и рад, по скольку не колятся а лиш гнутся, причем ям ловлю много когда по трассам ночью еду, спешу. Считаю, что нарекания на П12 не справедливы. Эксплуатирую по полной и зимой и летом и в грязь и в снег не подводила. Машиной доволен по сегодня, удобная комфортная, тихая (не знаю может до меня обесшумили) расход по городу Киев 8.8 л/100км по трассе 7.8, при 120-150 кмЧ не могу понять чего говорят что жрет не меньше 10 по городу. И еще чего не могу понять так это АКПП, а именно то, что нащитываю 5 переключений, хотя должно быть 4 ступени, автомат простой. Из минусов - возраст уже большой, буду менять. Былабы возможность купить такую же новую - купил-бы.

Это надежное авто и для города и для загородных пикников. Мягкая подвеска - любые ухабы на ней не замечаешь. При этом дорожный просвет позволяет ездить по лесным дорогам без боязни сделать дырки в дне. Машина то, что нужно для любителей загородного отдыха. И багажник весьма вместительный. Очень хорошо держит дорогу - свободно можно отпускать руки от руля при необходимости, быстро разгоняется, шумоизоляция отличная. Не ест масло, очень экономичная в эксплуатации и ремонте. Эксплуатирую каждый день и зимой и летом. Зимой в ней очень тепло, даже жарко - печка греет отлично. А установка подогрева передних сидений вообще закрыла всю проблему зимней эксплуатации. Да и в мороз заводится без проблем. Для своих лет отличная машина!

До Примеры была ВАЗ – 2112 держал где-то 1.5 года, денег вложил больше чем она стоит (Ремонт КПП зашумела, попутно выявили, что нажимной диск лопнул, пришлось поменять, лобовое стало протекать, переклеил, самое ужасное случилось зимой, от включенного подогрева водительское сиденье загорелось, пришлось перешивать оба передних что бы в цвет попасть, ремонт подвески 10, заклинил замок зажигания, выпадывала личинка водительской двери, 2-а раз менял верхнюю подушку двигателя), короче каждую неделю, что-нибудь делал. В общем, от машины сложились очень хорошие впечатления. Примера за три года потребовала замену колодок, подварил глушитель и то из-за тог, что сам им задел за бордюр, замена масла и расходники. А так машина мощная, удобная, быстрая, все есть все работает, складывающиеся зеркал, климатконтроль и прочее. Подойдет для путешествий все семьей, а также для перевозки не габаритных грузов, влезет больше чем в любой паркетник, всю рассаду за раз увозил в огород. Отлично ведет себя на трассе, динамика разгона достойная, расход не большой.

Здравствуйте дорогие читатели, хотел поделится отзывом об автомобиле.Так вот немного о себе: человек со средним достатком только что закончил универ. Стаж вождения 4 года, до ниссана была ваз 2108 (первая машина). Машина была не простая, реэкспорт из германии. Достаточно не плохая для своих денег. Я как дипломированный специалист в области автомобилестроения не питаю иллюзий по поводу авто, я их знаю досконально и подходил к покупке авто достаточно серьёзно. Так вот. Считаю Ниссан Примера очень неплохой автомобиль. Теперь подробно, о конструктиве. Кузов седан- классика. Широкий приплюснутый, машина стелется по дороге, очень хорошо ведёт себя на скорости, т.к. поток воздуха плавно сходит с "хвоста", и нет завихрений. Т.е. аэродинамика приличная, что подтверждается небольшим расходом топлива на трассе. Вместительность- отличная, для авто класса С. Багажник по 500л, а со сложенными задними сидухами так кузов КАМАЗА)) минус конечно что за сидухами перегородка с отверстием, т.е. не все крупные вещи из багажника пролазят в салон. Хетч, конечно лучше в этом плане. Кузова японцев не славились толщиной стали, поэтому кузов легок и ... подвержен коррозии, но не критично. Поэтому надо следить.Да и автомобилю как никак 15 лет. Подвеска-достаточно простая. Сзади балка с механизмом скотта-рассела, вообщем с поперечным маятником. Неубиваемая и простая в обслуге. Спереди три рычага. Верхние, как известно часто выходят из строя. У меня так его вообще сломало напополам, был гнилой+трасса М9 его доканала.Зап. части не дороги. А машина рулится отлично, но жестко. Но решается установкой резины 195/65 15 Трансмиссия- механика. Живучая,но у меня коробка перебиралась предыдущим хозяином. Передачи включаются нормально. А... вот.. передаточные числа длинные, в городе редко на 4 могу прейти, на 2 передаче можно под 100 км.ч. выжать. Так я не пробывал, но до 80 разгонял и ещё запасик был. На пятой от 60 и до 200 можно спокойно. Сцепуха с тросиком. Претензий нет. Двигатель - это песня. SR20 DE/ Если бы наши его бы в вазки ставили))) Прошёл 250 т км. и всё пучком! Масло конечно кушает, но не литрами. Цепь на днях проверял, вытяжки 0 , звезды отлично. Натяжитель на холодную просто не сразу срабатывал. Но это не повод менять цепь. Ей реально сносу нет! Двигатель тянет с низов, больше 4000 не крутил, езжу не больше 3000 об. Расход топлива: в городе- (11-12); на трассе - (6-7) при скорости 90-120, при 140 (8-9). Расход мал, для такого авто, выпущенного в 98 г. Динамика авто с этим движком отлична, не спорткар, но на трассе хватает, и по поводу обгонов не парюсь. (особенно после 08 с движком 1,3) Салон - серенький(в полном смысле этого слова) Но мне нравится: эргономика, отличный мягкий пластик, ничего не скрипит. Все под рукой. По поводу наворотов. У меня комплектация SLX - есть практически всё что нужно, для современного авто. Подводя итог: машина классная, особенно для трассы. Очень люблю путешествовать с любимой девочкой на примере. В день разменять 1000 км не проблема. Но так как живу в городе хочется чего-то компактного(хетч), с малым расходом, для двоих. И чтобы кузов не жалко было. А то меня за год два раза подбили.

Автомобиль надежный .просторный салон и хорошая акустика .поменял сцепление думал уже пора .а оно оказалось еще хорошим .поменял сальник на гуре и дикстрон заодно а так ничего серьезного одни расходники менялись не подвел ни разу .В обслуживании не дорогой .запчасти брал только серьезных фирм .автомобиль очень подходит для города экономичное потребление топлива даже при включенном климат контроле .камера заднего вида очень помогает при езде назад чувствуется что сидишь за рулем хорошего автомобиля .многие пишут про скрипы в салоне , мою бог миловал в этом плане ,авто прошло 160000 т,км,грубо по 25000 т км в год и как бы ничего до сих пор не досаждает в салоне .Еще поменял резину вот какие вложения у меня были .

Очень хотелось новую машину денег было не особо выбирал из премьеры или мазды 6 . на мазду надо было стоять в очереди 3 месяца (2004)год а тут увидел в салоне ниссан и обалдел от космического дизайна. причем даже базовая версия в хорошей комлектации а не пустая как барабан. ну на этом все достоинства и закончились.

И вот настал момент покупки данного ниссана.выбрал на ручной коробке,автомата почему то боялся, хотя сейчас понимаю что надо было брать автомат.двигатель 1.6 хороший только в плане расхода топлива трасса выходила около 7.5.город 9 при включенном кондиционере. Сразу после покупки загорелся чек,при диагностике выяснилось что несовпадение фаз-следовательно замена цепи грм вышло все 10 тыс.где то через полгода начала уходить жидкость из Гура.потек сальник на рулевой рейки,заказал сальник и поменял сам.за 2,5 года владения было заменены следующие детали: передняя подвеска полностью, задние диски тормозные, ремонт моторчика печки,замена подушек на двигателе,замена карданчика кпп, замена крестовины рулевого вала. Из плюсов машины могу отметить:низкий расход бензина -хорошая управляемость -привлекательный внешний вид Теперь из минусов -плохая шумоизоляция -слабый двигатель,для машины с таким весом обгоны на трассе превращались в русскую рулетку. -плохая работа датчика дождя.(работал когда ему захочется) -очень жесткая подвеска

Это мой первый опыт, ...привык сразу, прёт как танк, дорогу держит рагоняется быстро, шумоизоляция отличная, ходовая часть мягкая, покрайней мере после проезда на других марках, мсло не ест, экономная, но конечно ни так как механика но всёже, работает вообще тихо, хотя газораспределение на цепи, попытался пободаться с другими авто, огорчить себя не заставила вобщем мне нравится такое чувство,что езжу всю жизнь. По цене за которую я её взял, думаю не переплатил

В общем приобретён был этот танк в конце апреля 2011 года чисто по случаю, нашли по объявлению. Нам с женой понравился он изначально своей грузовой вместительностью, ибо даже с разложенными, то есть в "рабочем" состоянии, сидениями он конкурентов имеет крайне мало. А нам-то простым смертным мало ли что возить нужно, тем более дачу как раз восстанавливали, вот и взяли. Битый был до нас, восстановлен коряво, но с задачей "ехать" справлялся более, чем на ура. Есть конечно недочёты, но исправлять мне их было как-то лень)) Расходники халява, ибо оригинал покупать смысла не имеет на такой год, а вторичный рынок завален производителями, щедро посыпающих железяками эту модель. Подвеска крайне крепкая, хотя один раз сломалась пружина с водительской стороны, да и та умудрилась сломаться так, что отломился РОВНО виток и оставшаяся чать пружины легла в стакан, как там и была, я даже не заметил что с машиной что-то не так, только отвалившийся кусок гремел, вися на штоке стойки. Жена попала в аварию, сломала этим танком налину хэтч, да так, что тото выкидыш советского автопрома (почти новая кстати) не смог уехать с места ДТП с этим танком своим ходом! У неё увело крышу, заломило задний лонжерон и заткнуло заднее колесо крылом. В обем тачка мега-надёжная при правильном подборе запчастей! Да, кстати, управляемость у этой малышки не смотря на её визуальную тяжеловесность, как у карта!

в наличие имел 195000 тыс , на премьеру смотрел если честно давно но в нашем городе их в продаже не попадалось Я нашел обявление о продаже ниссан п-11 аж в Тюмени , записал телефон , позвонил и оказалось что у машины только один хозяин )))))) вечером купил билет и поехал на поезде , там меня встретил хозяин * у него Круз * и мы поехали смотреть машину , короче я ее купил и пригнал домой в ХМАО на данный момент проехал почти 2000 тыс поломок не было. Пробег у машины 280000 тыс что для 15 летнего авто считаю нормальным

Добрый день, читатели!Сегодня поделюсь своим мнением о замечательном авто - Nissan Primera P12. Авто 2003 года выпуска. Сейчас продаем своего железного коня, но ссыль на обьявление давать не буду, что бы не обвиняли потом в неискренности) Прежде всего, стоит отметить, что ездит он очень мало. У некоторых обеспеченных людей феррари, купленная для трекового дня наверно больше пробегает. Сейчас на одометре чуть больше 60 тыс. км. Тестю на ней ездить некогда, он шесть дней в неделю работает, а там нужна техника суровая, у меня машина есть, жена не хочет. Так и получается, что Ниссан только место в гараже занимает. Но иногда все таки берем его покататься, чтоб не застаивался совсем. Зато могу сказать каждому, что у нас Ниссан Примера за 10 лет ни разу не сломался! Вот это качество! Только масла/фильтра и все) Ну ближе к делу.У нас в городе за Примеру P12 просят от 310 до 460 тыс. руб. От чего зависит цена, я честно говоря, не знаю) Но точно не от комплектации. У нас базовая, сейчас перечислю, что туда входит: обогрев и электрорегулировка зеркал без привода складывания, обогрев передних сидений, 4 стеклоподьемника, датчики непристегнутых ремней, датчики уровня жидкостей (омывайка, масло, антифриз), климат-контроль 1-зонный, салонное зеркало с автозатемнением, бортовой компьютер, камера заднего хода, интегрированная аудио-система с 6 динамиками и управлением на руле, 8 подушек безопасности, ц/з, противотуманки, омыватель фар, АБС, двигатель 1,6 109 "лошадок", МКПП-5, регулировка рулевой колонки по вылету и высоте, передние сидения с ручными регулировками, но их там достаточно (угол наклона и высота передней части подушки, задей части подушки, поясной подпор). Отличная базовая комплектация правда?Внешний видДаже сейчас, через 10 лет после выпуска Ниссан смотрится очень даже ничего. Теперь его внешность может даже показаться строгой. Мне нравится! Плюс в плохую погоду аэродинамика дает о себе знать: ручки дверей всегда чистые (на моей астре 08 года постоянно пачкаю руки), зеркала не закидывает, камера честно поможет запарковаться вечером, на утро лучше протереть: за пару дней её все таки закидывает уже порядочно. ВнутриНа меня нападает тоска, когда после Примеры я сажусь обратно в свою астру, или в лачетти к другу. Внутри я этот авто отдельно люблю. Органичный переход от дверей к торпедо, этакая сложная дуга выглядит супер. Двери - сложная трехмерная поверхность (как будто бывают двухмерные, ну ладно) в которую с фантазией вписаны динамики, кармашки, ручки, материалы из которых все это выполнено и качество - все супер. Сидения - отдельная песня. Ни в пассате Б5 (http://my.auto.ru/review/4004057.html) ни в астре (http://my.auto.ru/review/4016214.html) мне ни седолось так удобно, как тут. Сидения ну прямо для меня. Материал сидений - ткань, но она просто волшебная) Эта ткань "теплая"...Когда я в свою астру сажусь при 0 градусов, рука сразу тянется включить обогрев сидений, а в Ниссан недавно вот заметил, при -10 сел и через минуту уже комфортно. В пассате тоже самое родное мерзло, а тут слов нет как хорошо, к тому же ткань абсолютно не маркая. Мы с 06 года химчистку не делали ни разу, а она как новенькая. Эргономика рабочего места на уровне. Диапозон регулировки сидений и руля позволяет усесться как угодно и при этом дотянуться до нужных кнопочек на вынесенной чуть вперед панели. Центральное расположение приборов тоже удобно, я и не обращаю внимания, где они расположены, просто считываю инфу не задумываясь - показатель качества. Единственное, что не нравится - это то, как организована работа с мультимедийной системой:1. Я так и не понял, как сделать так, что бы переключить с радио на диск. Без инструкции хрен разберешься. Таж фигня у меня была на астре с настройкой радио - шайтан машина. Здесь с радио проблем нет, все просто как три копейки, а вот как заставить потом играть диск, не доставая его?...2. Управление мультимедиа на руле. Там много кнопочек. 2 регулируют звук, а когда я нажал на третью у меня слетели все радиостанции. С радио разобрался, но кнопки на руле с тех пор не трогаю. Детская травма),3. Когда на дисплей выводится информация с аудио-системы и климат-контроля, то хрен поймешь, что там где на этом дисплее. Часы видны и то не сразу. В общем на ходу туда лучше не смотреть, зато дополнительно выводится инфа о,например, необходимости залить омывайку - огромная пиктограма на весь немальнький дисплей.4. Очень чуствительная крутилка звука и смерх-мега-супер чуствительная крутилка климата, опять таки при движении отрегулировать что-то сложно: еду такой и думаю сделать температуру на 3 градуса выше, хватаюсь за крутилку и 21,5 -22 - 22,5 - кочка - 26, потом назад к 18 и так далее)) Ну и несмотря на маленький пробег, салон на кочках издает различные звуки: что-то поскрипывает сзади, что-то стучит сбоку. Это особенно слышо в условиях очень хорошей шумоизоляции. И арки не шумят и двигатель до 4500 об/мин не слышен практически. Шумка - отдельная радость. И если после пассата я еще неособо замечал её, то после астры теряю связь с реальностью: еду себе по городу тихо, плавно, передачки переключаю, опачки! 110)Двигатель и управлениеНу что тут сказать. Ниссановский 1,6 с цепным приводом ГРМ - надежный агрегат. Был у меня P10 1992 года (http://my.auto.ru/review/4004562.html), так там на пробеге 380 тыс.км пришлось поршневые кольца поменять и шатунные вкладыши и все. Цепь была в порядке и компрессия стала как по инструкции. Сомневаюсь, что в третьей генерациии этот мотор стал хуже. Свою жизнь этот агрегат потом, кстати, продолжил на тииде. Динамика получается неособо с этим мотором. Когда я говорю неособо - это означает не для сраных стритрейсеров) Мне хватает. Моторчик приемистый и как все малютки, живет в диапазоне за 3500 об/мин. Шумка, как я уже говорил, отрабатывает отлично и в салоне мотора не слышно почти. На хорошей трассе с полной загрузкой и забитым багажником спокойно разгоняется до 200 км/ч. Если хочется подинамичнее, то я бы посоветовал 2,0 150 л/с. Мотор 1,8 у них непонятный, пишут, что масло ест и неособо надежный да и мощнее 1,6 аж на целых 7 "лошадок") Видел еще праворульки с 2,5 170 л/с и полным приводом как на X-трейле, но это уже на любителя.К МКПП-5 я испытываю смешанные чувства. Передаточные числа подобраны замечательно, но вот сама работа с рычагом КПП мне не нравится: 1. Что бы включить передачу надо приложить усилие, небольшое, но отчетливое. Анологично, что бы выключить предачу. Ну тут конечно смотря с чем сравнивать: на логане все гораздо печальнее, а вот на пассате, я переключал предачи легким движением, иногда даже одним пальчиком. После Ниссана таким пальцем можно будет кирпич проткнуть) Следует отметить при этом: ходы рычага очень четкие.2. Ходы рычага четкие, но длинные. Тут все понятно, сам рычаг длинный, отсюда и такие ходы. Кто не понял - проведите эксперимент: возьмите метровуе палку и отклоните её от горизонта на произвольный угол, держась за самый верх, затем повтортие, держась за середину, отметьте "пройденный" путь) На пассате рычаг был покороче, но находился выше. Пользоваться им было удобнее.3. Неприятно держать руку на рычаге КПП. Во время движения иногда передается вибрация.А вообще управлять Ниссаном приятно. Подвеска мягкая и неровности не передаются на позвоночник) но при этом машина не валкая. Многорычажные подвески со стабилизаторами, тягами и прочими железяками - это вам не абы что. Сейчас в моде макферсон. Читал, что на новом аккорде переднюю многорычажку на него променяли, на новой мазде 6 - тоже. Ну да ладно. Ниссан рулится, я после астры своей нарадоватьсяне могу, там подвеска жесче, а крены больше. Переднеприводный пассат тоже проигрывает, там впереди хоть и 8 рычагов, а сзади то - балка. Одним словом - зачет!Да, кушает Ниссан 95 бензин, в городе с пробками и включенным климатом - 10,5-10,9 и это учитывая, что я забываю вовремя преключать предачи, отвык уже с автоматом) По трассе 6,5-8,5. Что имеем в итоге? А имеем комфортный, хорошо укомплектованный экономичный седан, идеально подходящий тем, кто готов потратить на авто примерно 380 тыс. руб. Я бы больше не дал за такую машину, но уж этих денег он стоит 100%.

покупал за внешнюю призентабильность и комфорт ,но после 9 месяцев эксплуатации поменял свое отношение координально.желающим пустить пыль в глаза-советую,а желающим ездить со спокойной душей и в тишине-нет.красивый дизайн и множество наворотов-не показатель качества сборки и качества элементов и агрегатов.

История моих взаимоотношений с этим автомобилем началась 24 августа 2008 года. Автомобиль был приобретен на автомобильном рынке (кстати, никому не рекомендую приобретать там авто, соотношение цена-качество неадекватные). Машине на тот момент было 10 лет, пробег 190000 км, ABC, кондиционер, электрозеркала, стеклоподъёмники на всех дверях, литые диски, салон велюр, ну и магнитола конечно же. Кстати, это была моя первая машина. Счастливая езда на иномарке продлилась недолго, через месяц езды отказали тормоза. Оказалось, что сгнили тормозные трубки, в общем пришлось почти полностью поменять тормозную систему. Но, как оказалось, это были ещё цветочки. Недели через две она начала понемногу "подъедать" масло, а к сентябрю уже приходилось на 100 км доливать 1 литр масла. В общем-то, это и послужило причиной продажи. Но, даже после всего вышесказанного, я осталась довольна этим авто. Если бы не "светящий" капремонт двигателя, никогда бы не продала! Да и вообще, если за машиной "следить", ничего такого бы не было.Достоинства: При правильном уходе довольно комфортная машина во всём. Хорошие тормоза, хорошая управляемость.Недостатки: Жесткая подвеска. "Средняя" шумоизоляция. Всего две подушки безопасности.

Недорогой стильный автомобиль, что косается иномарок. Катаюсь на ней уже 2 года проехал 60 т. км. за это время пришлось поменять сальник рулевой рейки это у них болезнь, и нижний передний рычаг подвески и то потому что подумал что стучит шаровая а окозалось пружина аммортизатора (лечиться надеванием шланга) . Вот и весь ремонт за всё время эксплуатации . Вообщем машиной доволен.

Авто 2006 года выпуска, в эксплуатации с 2007г. Максимальная комплектация: кожа, ксенон, люк, двигатель 2 литра, 140 лошадей на вариаторе. Приобрел авто с пробегом 60000км и со слов первого владельца исключительно летней эксплуатацией. К зеркалам привыкал всю дорогу от места приобретения до дома-50 км пути, бесполезно, к ним привыкнешь в процессе более длительной эксплуатации, камера заднего вида вещь хорошая, но без зуммера и без разметки, а соответственно щелкнуть задний бампер шанс всегда остается, ноо опять же, в процессе эксплуатации привыкаешь и к камере. Максимальная комплектация подкупает конечно, все блага присутствуют и ксенон и подог ревы кожи и люк с двумя положениями и камера и датчик дождя, кот. живет своей жизнью, именно на эти \\\\\\\'блага\\\\\\\' я и повелся при покупке. Но, забываешь про все блага, когда в сухую летнюю ночь ты вскакиваешь раз десять из-за того что твоя сигнализация будит всю округу. И ничто ее не побуждало к тем действиям, позже я на форумах читал, что не у меня одного такая проблема, видите ли сигналка реагирует на изменение температуры и/или даже влажности и срабатывает. Выход опять же нашел на форумах-закрывал кнопкой центрального замка из салона, а затем закрывал вод. дверь и уходил. Но ведь это не дело. Кстати, проблема с ложным срабатыванием сигнализации было и у первого владельца, это я понял изучав квитки об обращении в сервис! Пробег 70000км в обычном дерганом потоке, на пути к теще я понимаю, что на педаль газа я давлю и прилично, я слышу Ор двигателя, я наблюдаю стрелку тахометра на 4000 оборотов, а авто не движется. Романтика, мля, со мной супруга и ребенок, сзади гул машин и я с кривой рожей, типо в чем дело. Дал остыть машине, долил масла в коробку и потихоньку добрался до дома. Прошел 3 диагностики в 3-х разных сервизах: частник, официалы, профильный сервис, все по компу читают ошибку CVT которая стала высвечится на панели в момент запуска и говорят, что вроде датчик навернулся какой-то волшебный и стоимость датчика 7000 . А вот датчик ли или сам вариатор, или где проводка ты хер узнаешь пока все по очереди за свои копеечки не заменишь. Идите в зад, господа придумавшие чудо вариатор на чудо Ниссане. Ребята, херь с коробкой на 70000 пробега это вопиющий случай. Это же не наши чудо машины, кот. только выехав из салона дилера новыми уже могут развалиться! Это же брэнд, это же Япония и это же в рот компот Максимальная комплектация. Далее. Перестал открываться багажник кнопкой из салона, когда зима, когда ключ в замке зажигания, двигатель запущен и ребенок требует внимания, а тебе ссука коляску детскую нужно убрать в багажник. И вот ты подрочившись с кнопкой открывания багажника на вод. двери выключаешь двигатель и с кнопки на ключе открываешь багажник, а затем снова запускаешь двигатель. Я полностью осознаю, что этот отзыв (далеко не первый на данном сайте) имеет исключительно негативный настрой. Господа-товарищи-коллеги-авто владельцы, Ниссан, как авто брэнд для меня скончался на первом же пробном авто, хочу заметить не самом простом и чмошном авто. Идея хорошая-реализация отвратительная. У данного авто много плюсов и достоинств, но серьезные проблемы и неисправности на смешных пробегах этот приговор к ликвидации. Данную машину и марку я сравниваю с опытом владения шведскими, американскими, японскими и отечественными авто ранее мною эксплуатируемыми. Резюме: настоятельно нерекомендую данный автомобиль, а если собрались покупать, то проверяйте и считывайте все ошибки с компьютера, т. к. в обслуживании Ниссан далеко не самая дешевая марка. Расход по компу в смешанном цикле 9,5л на 100км 95 бензина. Багажник далеко не самый вместительный в своем классе, но летняя детская коляска в сложенном виде и гостинцы с грядки умещаются. Резина 16 радиус хорошо смотрится и клиренс приемлемый, сантиметров 15-16. Интересный факт, при богатой электронной начинка, в моем данном случае, магнитолы читает лишь CD и не имеет чейнджера. Ближний свет с заводским ксеноном хорош. Обыватель фар собьет налет с фар и засрет весь перед машины. Подвеска жестковата, как в Хонде, но это приемлемо в поворотах зато не кидает. Климат работает хорошо. Пластик трещит, скрипит и побрякивает особенно если нагрузка на кузов или пересечения местность под колесами. Получилось скомканно, дергано, зато честно и от души. Всем удачи!

В период зимней эксплуатации никаких проблем с автомобилем не возникло. В морозы заводится без проблем. Отопитель салона работает отлично. Двигатель масло не "жрёт", вся электрика в исправном состоянии. В багажнике установлен сабвуфер, не смотря на это в багажнике осталось много места. Просторный, не прокуренный салон. Удобно расположенные кнопки и переключатели не отвлекают от управления авто во время их использования. Высокий клиренс позволяет без проблем парковаться возле бордюров.Недостатки автомобиля: Небольшие вмятинки на правой передней двери (меньше чем на фото).