460 отзывов о Nissan Primera

Хочу посвятить свой отзыв всем тем кто рассматривает данное авто в качестве своего нового автомобиля. Не буду писать роман что,когда,на чем. покупал новую-выбирал сердцем))) Проехал на ней 110.000 км.Начну с плохого: 1) очень ну очень жесткая подвеска, особенно на родной резине, по плохой дороге того и гляди голова отлетит. Для чего машине Д класса такая подвеска не понятно. 2) Очень слабая опять же для авто такого класса шимо изоляция и качество отделки салона! На неровностях громыхает как таз, особенно двери, панель, да пожалуй весь салон, не спасает даже оч громкая музыка-!!!!обязательно!!!! нужно проклеивать! 3) Плохо ближний свет, поменял на ксенон, как только не настраивал-фигня!!! 4) Для авто весом почти полторы тонны 1.6 совсем мало, особенно если 2 и более пассажира-не едет совсем!!! 5) коробка-очень короткие ходы, первой хватает чтобы только тронуться с места, на 100 000 км крякнула-заменил какую-то херь (сейчас уже не помню), цена вопроса 15000тр хорошо что знакомые мастера!!! 6) зае...ла ошибка подушки безопасности!!!! 7) неудобное сиденье-боковая поддержка отсутствует напрочь!!! При входе в крутой поворот держишься за руль обеими руками! 8) очень маркий салон, пятна остаются даже от воды. 9) не заводиться в мороз, -23, можно даже не пробовать, я и свечи менял и АКБ новый хороший купил-пофигу!!!Ну а теперь о хорошем:1) отличный внешний вид2) очень необычный, красивый, современный, просторный салон "как в космическом корабле"- слышал от своих пассажиров много раз 3) огромный багажник 4) хорошо держит дорого, даже на больших скоростях 5) отличнейшие тормоза 6) большой клиренс-для наших дорог, особенно в зимний период вещь незаменимая!!! 7) неплохая аудио подготовка, плюс мультируль, минус отсутствие мп3 8) камера заднего вида-вещь просто отличная!!!!!! особенно в городских условиях. даже в 2012 г идет не во всех комплектация авто бизнес класса! 9) климат...) 10) оцинкованный кузов, даже на старых сколах никакой ржавчины 11) надежный хоть и слабый двигатель-масло не ест ВООБЩЕ, цепь не менял ни разу, хотя после ста начала шелестеть.За время использования поменял: рулевые наконечники, 2 раза пришлось заменить стойки стабилизатора, нижние рычаги, сзади менял ступичные подшипники, при чем на одном колесе 2 раза!!!, менял сальник рулевой рейки, ремонтировал коробку и так по мелочи... Много это или нет решайте сами! Авто я очень любил, ухаживал, обслуживал, менял все вовремя. И не смотря на все его минусы продавал со слезами на глазах...

Вполне доволен этим аппаратом. Просторный салон, тяговитый двигатель,большой багажник,кондиционер,всё под рукой,комфортный в управлении. Семья довольна. Не требовательна к себе . Установил аудио систему и сигнализацию с дистанционным запуском двигателя. в планах затонировать "графиткой".

Всем привет! Решил рассказать о стареньком ниссане. Приобрел я ее, когда ей было 18 лет, т.е. в 2009. Машина отлично держит дорогу, хорошо разгоняется, бензина есть средне (нормально), салон отличный по отделке. Конечно это авто 90-х, то по оснащению лучше жигулей))) внешний вид хороший, очень большой салон и багажник. Покупал - была открашена, через год полезли жучки...это все мелочи конечно. Первый год гонял - бед не знал, потому и решил оставить себе еще на годик....оооо, о чем я думал.... На второй год понеслась: подвеска послала меня куда подальше, починил тока переднюю (от 20 000р), угрохал кучу бабла. Запчати на старые иномарки типа ниссан - стоят космос. Потом сгнили обе оси привода колес и поломали шрусы...б/у не найти... покупал по 16 000р за ось и шрусы по 1500. Стартер - 7000. Потекла рулевая рейка - 7000р-9000. Менял ремни все - сам, вышло не дорого. Было еще куча разных менее значительных проблем типа датчик абс, фарсунки, стеклоподъемник.... ВСЕ ЭТО ПОСЛЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОШЛО ОДНО ЗА ДРУГИМ У следующего хозяина движка клинанула (230 000км пробег был). Скажу так: даже если старая иномарка (более 10 лет) и выглядит красиво, то 90% что она будет ломаться постоянно. Вы выучите как зовут механиков во всех автосервисах, они с вами буду здороваться за руку. Все поставщики деталей и разборок тоже ждут от вас звонка каждый день!!! Итог: не надо покупать старые иностранные ведра, вы не настолько богаты, чтобы их чинить.

Всем привет!Решил рассказать о стареньком ниссане. Приобрел я ее, когда ей было 18 лет, т.е. в 2009. Машина отлично держит дорогу, хорошо разгоняется, бензина есть средне (нормально), салон отличный по отделке.Конечно это авто 90-х, то по оснащению лучше жигулей))) внешний вид хороший, очень большой салон и багажник. Покупал - была открашена, через год полезли жучки...это все мелочи конечно.Первый год гонял - бед не знал, потому и решил оставить себе еще на годик....оооо, о чем я думал....На второй год понеслась: подвеска послала меня куда подальше, починил тока переднюю (от 20 000р), угрохал кучу бабла. Запчати на старые иномарки типа ниссан - стоят космос. Потом сгнили обе оси привода колес и поломали шрусы...б/у не найти... покупал по 16 000р за ось и шрусы по 1500. Стартер - 7000руб. Потекла рулевая рейка - 7000р-9000руб. Менял ремни все - сам, вышло не дорого. Было еще куча разных менее значительных проблем типа датчик абс, фарсунки, стеклоподъемник.... ВСЕ ЭТО ПОСЛЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОШЛО ОДНО ЗА ДРУГИМУ следующего хозяина движка клинанула (230 000км пробег был).Скажу так: даже если старая иномарка (более 10 лет) и выглядит красиво, то 90% что она будет ломаться постоянно. Вы выучите как зовут механиков во всех автосервисах, они с вами буду здороваться за руку. Все поставщики деталей и разборок тоже ждут от вас звонка каждый день!!!Итог: не надо покупать старые иностранные ведра, вы не настолько богаты, чтобы их чинить.

автомобиль куплен 2 год назад. ходовая очень мягкая. поломок в общем не было по ходовой шаровая, наконечники. двигатель 1.6 инжектор экономичен 8.5 город. в салоне просторно. огромный багажник. на природу куда угодно высокий клиренс. в обслуживании недорогой. для наших дорог и топлива 10 балов!!! хорошая шумоизоляция.по трассе динамика на уровне (танк) ходовая снимает все неровности наших дорог. удобные кресла. на заднем сидении достаточно места для троих взрослых.

Хорошая машинка. Учитывая год ее выпуска очень даже футуристичная. Кузов, конечно, на любителя, но в целом все равно машина красивая. Салон довольно большой и современный (камера заднего вида с выводом изображения на дисплей, оригинальная торпеда - "самолет" и т. д.). По ходовой нареканий нет, за исключением того, что комплектация 1.8 жрет масло. Между ТО приходится минимум литра 3 доливать, а то и 5. Разгон у 1.8 автомата тоже оставляет желать лучшего. Но в целом все равно автомобиль положительный. Его комфортабельность, дизайн и ходовая перекрывают его минусы. Рекомендую!

искал простую инамарку без кибернетики, обязательно с левым рулем главное цвет серебро, не маркая пыли не видать с большим багажным отсеком, желательно мкпп пригнали с ГДР понравилась сразу купил горя не знаю для отдыха нормально полатка не нужна, вобщем машина хорошая, на лето купил литье новое, затанирую ,ато заводская светлая ,сменил магнитолу штаная кассетник был, ветровеки на двери обязательно при открытых окнах летом дождь попадает брр два аэрбега желательно чтоб не пригодились модель сняли с эксплуатации ,а зря добрый аппарат, гарючку нюхает, грм цепь ,печь зимой -30 относительно кандер не часто включаю не втропиках в ощем сел и поехал для своихгодков по трассе 160 км ходь бы хны можно больше но не нужно достаточно за привышение уже влетал

Было 11 автомобилей разных классов, вариантов марок. Японец первый. Очень доволен кузовом( многофункциональный), Были сразу проблемы с двигателем( до меня запалили), мучался, потом сделал сам полный капремонт. Убрал кондишку( двигатель атмосферный при высокой температуре движок тупой) а на большие расстояния не катаюсь. Убрал, вернее переделал режим прогрева двигателя, родной режим очень капризный был. Убрал реле штатного накала свечей накаливания, сделал от кнопки. Один раз утром нажимаю и всё весь день без них обхожусь. Поэтому стоят ещё родные. Заменил передние сидения на спортивные от МАЗДЫ ХR8 Машина уже старенькая но в хорошем состоянии на новую денег нет, а помоложе брать не хочу, хлопотно это Все своими руками прощупано Да и сам я уже старенький как то свыклись мы с ней

Добрый день! Как всегда, за небольшие деньги мы хотим приобрести хорошую машину. И если это удается, то зачастую после долгих и мучительных поисков. После таких поисков я нашел таки живую премьеру у дедули, с пробегом 128 тыс. км. Рестайлинг, 2.0 , 140 л.с.(SR20) МКПП (климат, 4 ПБ СД-5 зеркаластекла эл. подогревы и т.д.) да еще и с кузовом хэтч. В процессе поиска уже познакомился с нюансами данной модели: выпускали их недолго (рестайлинг), поэтому и с кузовщиной туговато... Но благо живу я в городе М. и разборок тут предостаточно. Как купил поехал на "ТО" сменил масло, фильтры (все), пыльники шрусов (полопались), рычаг один нижний (время пришло)... И вот теперь катаюсь :) Двигатель легендарный SR 20, в нем ЦЕПЬ, знай только масло лей хорошее да чем попало не заправляй, задняя подвеска Скотта Рассела это симбиоз надежной балки и хорошей управляемости. МКПП работает четко, сцепление короткоходное, низкий центр тяжести,вообщем оценят те, для кого машина не просто коробка от дома до работы. Много приятных нюансов например: датчик уровня омывайки и омыватель фар (кстати работает и через 10 лет!), сд чейнджер в багажнике(родной) МЯГКИЙ пластик передней панели. Про багажник отдельно скажу: он огромен, по крайней мере в хэтчбеке. Езжу каждый день, не забываю следить за уровнем масла, т.к. при больших нагрузках sr20 требует долива, если же не крутить то не требует совсем. В управлении машина очень впечатляет, стабильность в любых режимах (вес полторы тонны) Эргономика на высоте, едешь и чувствуешь, что инженеры действительно думали о тебе, когда её создавали. (один руль чего стоит) Вроде бы ничего изысканного, казалось бы добротный ширпотреб, но я до сих пор оглядываюсь когда из неё выхожу, она у меня "сток" черная без пленки и на родных литых дисках. Но при всем моем восторге, ниссаны которые делают сегодня, я уже не куплю, совсем не те... Минусы конечно же есть: 1. Это не самая лучшая коррозионная стойкость (мне повезло, за ней ухаживали) но уже встречаются и ржавенькие варианты. 2. Если Вы в провинции,то запчасти для Вас - проблема. 3. По нынешним меркам на заднем диване совсем не королевский простор, несмотря на класс D. Благодарю за внимание. P.S.: Была намотана на столб 03.2011г. Продана энтузиасту из региона, который обещал восстановить. Эх, певзло же, двушка палка рестайлинг в идеале, ездил бы и ездил еще...

машина отличная, но требует особова ухода. т.к ходовка пошаливает уже из за старости. придеться меня всю. выезжал на трассу проверял, с плохим состоянием ходовки, с немениными сальниками клапанов и сальниками свечных колодцев, на 92 бензине по трассе взела 215 км/ч после проезда на такой скорости 100 км теперь придеться менять карбюратор(еще не разобрался что с ним) идет обогащенная смесь не держит обороты, заводиться легко завел в 45 градусов на уличе стояла 2 месяца под с негом, после того как глушу закидывает свечи. и идет чорный дым.

Ниссан Премьера 98 г., 1.6 л механика. В принципе впечатления об авто - только положительные. Приятный комфортный салон. Конечно с немцами не сравнить (я не про Опель), но и цена соответствующая. Шум двигателя в салоне ощущается после 3000 об. мин. Очень удобные передние сидения! Спина не устает после длительных поездок. Увы, задние по комфорту им уступают. Спокойно набирает 160 км/ч. РАСХОД: по трассе с включенным кондеем - 6, 8 л; в городе с пробочками не более 10-11л. Машине почти 15(! ) лет - ВСЕ опции работают (тьфу-тьфу). Серьезных поломок не было. Ломается не нежданчиком как наши Жигули - назревающая поломка "капает" довольно долго - и только если хозяин авто не реагирует - тогда уж извините. Зимой в минуса (тьфу-тьфу ) всегда заводится с первого раза. Стоимость запчастей (если брать японские итальянские неоригинал) сопоставима с Жигулями (у друга Приора).

Всем привет. Вот решил поделиться впечатлениями от владения Nissan Primera P11-144. История такова) Был у меня до ниссана лансер 9 с мотором 1.6,владел им недолго,В основном чинил. Купил и обнаружил что кушает масло и продал ее.При продаже снял с него 16е диски ВСМПО спицы(ковка),ну и думаю такой на что они подойду и наткнулся на P11-144. Начал смотреть на авто ру, нашел недалеко от своего поселка в г. Дмитров.Сгонял,посмотрел в общем понравилась машина,решил купить.В 2007 из Германии ивсего 2 хозяина, климат, зимняя резина была хаккапелита 4 на родных 6ти лучевых лит. дисках. Магнитола стояла не косетная уже.Но была самая простая комплектация с мотором 1.8. В общем ладно перейду к делу. Проехал я на ней 40 тысяч и скажу.Мотор очень порадовал,масло вообще не кушает от замены до замены,Если только в пол топить.Коробка не плохая, на низах рвет не плохо но после 4500тысяч не очень едет.Но 200км.ч машина едет. Подвеска жестковата (лансер вообще мягкий был), капризная. Спереди многорычажка,верхние рычаги слабое место на них. Даже при покупке нового рычага разбирал его и промазывал смазкой иначе со временем начнут скрипеть а потом стучать.Рулевые тяги отдельно не продаются.Только вся рейка в сборе,есть одни тяги фирмы сидем они встают как родные,мы примераводы везде выкрутимся). Сзади не убиваемая балка стоит.За год и 3 месяца по подвеске делал. Промазывал левый верхний рычаг (старый),заскрипел,менял потом правый ставил новый,но тоже промазывал. стоят1500р фирма 555.Заменил косточки(копейки).Заменил нижние рычаги на новые фирмы сидем 2200р.(на шаровых потрескались пыльники, шаровые не смог подобрать пролетали!!!!)а так по вину шаровые не продаются отдельно. Заменил наконечники. Постукивает рейка, но не критично,ATF не уходит.Вообще жидкости не уходят никакие.Ручник на них гуано полное,на морозе тросик замерзает в оплетке и колодки вклинивают диск.Летом все норм.при покупке пришлось раскошелится на радиатор,тот кто продавал меня обманул,я почуял запах фриза под капотом.наполовину была отломана пластиковая трубка на радиаторе, куда шланг надевается и он слетел у меня.Радиатор стоял с самого рождения машины, поставил новый оригинал 7000 тысяч р.(не дорого кстати для оригинала)При покупке менял масло в коробке механике и антифриз.4 мес назад менял колодки по кругу и ставил на перед новые диски. (Диски trw 1800р каждый,колодки перед штука зад 600.) В общем машина не плохая ни разу не подводила.ремни менял гены и кондея ну это так для себя просто. В генераторе щетки меня (мотор помыл щетки коротнули). Не думайте что я много вложил.Я просто слежу за машиной и поэтому иногда менял то что не надо было менять.Машина не плохая ,подвеска жесткая,на трассе уверенно стоит. Мотор если живой на низах просто стрела. Проехал на ней 40 тысяч и могу сказать одно,те ниссаны,что делали тогда ,делали для людей а не то что сейчас. Мотор ни разу не подвел,сейчас пробег 186 тысяч.

Всем привет. Вот решил поделиться впечатлениями от владения Nissan Primera P11-144. История такова) Был у меня до ниссана лансер 9 с мотором 1.6,владел им недолго,В основном чинил. Купил и обнаружил что кушает масло и продал ее.При продаже снял с него 16е диски ВСМПО спицы(ковка),ну и думаю такой на что они подойду и наткнулся на P11-144. Начал смотреть на авто ру, нашел недалеко от своего поселка в г. Дмитров.Сгонял,посмотрел в общем понравилась машина,решил купить.В 2007 из Германии в Росси ивсего 2 хозяина, климат, зимняя резина была хаккапелита 4 на родных 6ти лучевых лит. дисках. Магнитола стояла не косетная уже.Но была самая простая комплектация с мотором 1.8. В общем ладно перейду к делу. Проехал я на ней 40 тысяч и скажу.Мотор очень порадовал,масло вообще не кушает от замены до замены,Если только в пол топить.Коробка не плохая, на низах рвет не плохо но после 4500тысяч не очень едет.Но 200км.ч машина едет. Подвеска жестковата (лансер вообще мягкий был), капризная. Спереди многорычажка,верхние рычаги слабое место на них. Даже при покупке нового рычага разбирал его и промазывал смазкой иначе со временем начнут скрипеть а потом стучать.Рулевые тяги отдельно не продаются.Только вся рейка в сборе,есть одни тяги фирмы сидем они встают как родные,мы примераводы везде выкрутимся). Сзади не убиваемая балка стоит.За год и 3 месяца по подвеске делал. Промазывал левый верхний рычаг (старый),заскрипел,менял потом правый ставил новый,но тоже промазывал. стоят1500р фирма 555.Заменил косточки(копейки).Заменил нижние рычаги на новые фирмы сидем 2200р.(на шаровых потрескались пыльники, шаровые не смог подобрать пролетали!!!!)а так по вину шаровые не продаются отдельно. Заменил наконечники. Постукивает рейка, но не критично,ATF не уходит.Вообще жидкости не уходят никакие.Ручник на них гуано полное,на морозе тросик замерзает в оплетке и колодки вклинивают диск.Летом все норм.при покупке пришлось раскошелится на радиатор,тот кто продавал меня обманул,я почуял запах фриза под капотом.наполовину была отломана пластиковая трубка на радиаторе, куда шланг надевается и он слетел у меня.Радиатор стоял с самого рождения машины, поставил новый оригинал 7000 тысяч р.(не дорого кстати для оригинала)При покупке менял масло в коробке механике и антифриз.4 мес назад менял колодки по кругу и ставил на перед новые диски. (Диски trw 1800р каждый,колодки перед штука зад 600.) В общем машина не плохая ни разу не подводила.ремни менял гены и кондея ну это так для себя просто. В генераторе щетки меня (мотор помыл щетки коротнули). Не думайте что я много вложил.Я просто слежу за машиной и поэтому иногда менял то что не надо было менять.Машина не плохая ,подвеска жесткая,на трассе уверенно стоит. Мотор если живой на низах просто стрела. Проехал на ней 40 тысяч и могу сказать одно,те ниссаны,что делали тогда ,делали для людей а не то что сейчас. Мотор ни разу не подвел,сейчас пробег 186 тысяч.

Надо заменить сальники клапанов, а так машина в порядке, ну метал действительно подвержен коррозии, но это поправимо:). Комфортом не уступает мерсу, а ломается в 50 раз меньше:). Отличный свет(ксенон заводской), ходовая простая (до этого была мазда ходовка на ней замудренная только 12 сайленблоков), климат вещь класная,особенно летом в жаркую погоду, двигатель мощьный чувствуется, единственное короче передачи чем на мазде 2.0, привыкал долго, да и места больше, высокие потолки, вообщем за эту цену лучше не найдешь, все сбалансировано. Не нравится Р12 кузов.

День добрый. На авто засматривался давно, но выбор стоял, как обычно из нескольких авто. Рассматривал хонду Аккорд, Мазду 6, 3, Октавию и Примера. По аккорду цена, живой аппарат в ценовой категории 400-450 не найдешь, Мазда не понравилась покатался чувствуешь себя как в 18 летний пацан, как первый раз сел на ВАЗ 2109, короткое сцепление двигатель крутишь ну никакого комфорта. Про октавию скажу взял бы, но только с двиг 1,8-2л, а таких в той цене нет. Брать 1,4 и тошнить или опять же крутить то же не то. Решил брать ниссан Примера п 12 1,8 на ручке 2005г.в, скажу интерьер нравился, но пугала панель, красиво, но как будешь чувствовать себя при поездках, оказалось нормуль, а сейчас, как будто так и надо. По внешнему виду 5 дизайн капливидной формы актуален и сейчас. Шумоизоляция в этой машине ее просто нет на наших дорогах, когда выходишь на глянцевый асфальт ну прям как в домашних тапочках, а дороги у нас в основном не айс. Скрипит панель где консоль управления, это факт и силикон не помогает. По поводу надежности все в порядке владею 5 мес, только масло и колодки по кругу. Расход масла сначала удивлял лил 500г на 1500-2000км месяца 2 назад перестала так сильно жрать мож сам раскоксоваля, ежу много. И вообще когда с утра выходишь тебе на работу ехать и ты с полным чувством уверенности, что вставил ключ и она обязательно заведется и поедет. За время эксплуатации ничего не делал, ни где не стучит, диагностика все в порядке. Взял с пробегом 119000 - сейчас 135000все в порядке, спросите взять или нет, мой ответ рекомендую. Разумная машина за разумные деньги. РS Комплектация Элеганс есть все что нужно. Камера цвет небольшой бонус, приятно. Написал первый раз. Сугубо личное мнение. спасибо за внимание.

Владею авто чуть больше года, проблемы теже что и у всех. Грохочущая подвеска, электропроводка AirBag и что больше всего напрягает рулевая рейка. До Примы был Макс (А32 2,0л механика)- вот это красота! А так погнался за более свежим годом, а по существу выиграл только во внешним виде. Машина конечно по своему хороша: большой, просторный салон, если и меньше чем у макса, то я не заметил, вариатор вообще отдельная песня, не толчков, не рывков, то ли едешь сам, то ли тебя везут. Передние стойки толстоваты, иногда за ними прячутся сюрпризы! Сверчки в панели дисковода и в задней панели багажника! Масло не ест совсем, ни двигатель, ни вариатор. Цены на запчасти - норма, на неоригинал - иногда даже смешные. Я не сказать, что в восторге, но в целом авто доволен. Надежность на ниссановской высоте, сел, завел , машина не откажет, конечно если обслуживать по правилам.

Нормальная тачка.запчасти недорогие.Сейчас через ин-нет всё можно достать.Немог предположить что двух литровый движок потребляет на сотню так-же как и наша семёрка.И ещё хотелось добавить цена на порядок меньше немцев,металл тонковат,но если следить и вовремя подмазывать дно и разные царапины прослужит долго.

отвратительная эргономика и низкая маневренность. замороченное управление магнитолой и климат-контролем, за год так и не привык, напрягает. неровный пол багажника и неудобство перевозки крупных вещей. из плюсов только размеры салона, в бадминтон играть можно

Ну что же, расскажу о своей Примке, и что самое интересное - она дизельная, 2.2 турбодизель, и под капотом 126 отборнейших британских скакунов. До нее у меня была Альмера бензинка, 3 года, девушка мне служила без особых хлопот, но решил поменять на другую и тоже на Ниссан. Нравятся они мне и все тут. Как дальнобойщик, я твердо решил найти дизель, т. к. нет проблем с саляркой, маслом, и прочими расходниками.. Когда я её завёл, всё, первое моё чутьё сказало: "Бери". И взял. И до сих пор не жалею. Брал при пробеге 128000км, сейчас 139000км. Поменял масло 1 раз, фильтр топливный, и 2 раза фильтр возд. фильтр. Возд. менять лучше чаще, я меняю его через 4-5 тысяч. Расход топлива - это просто чудо - по трассе с частичной нагрузкой от 4.7л и до 5.8л при скорости 110, 120 макс. в городе - от 6 до 7 л с климатом, тоже не плохо. Разгон просто сумасшедший, на 4 тапку в пол до 3т оборотов, прижимает к сидению так, что не оторваться, как будто прилип, и сразу на 6 передачу, минуя 5. И все скорость 120 при 2000 об. мин. - красота. Подвеска, честно сказать, жестковата. И еще вот что - не нравится в Ниссановских седанах, то что при нагрузке на задние сидения(2-3 чела) на волнистой дороге начинает раскачиваться так, что кажется не работают аммортизаторы. Что за фигня не пойму? Аудио система поразила звучанием, штатная аккустика и чейнджер. Звук на середину и долбит прекрасно без искажений и хрипов. Капот не видно, соглащусь со всеми. Камера - отличная штука, иногда появляется скрип задних дверей, это из-за того, что уплотнительные резинки трутся об друг друга, устраняется, но не надолго, силиконовой смазкой. Сзади пассажирам свободно и удобно, сам сидел пассажиром, пока жена везла бухого домой, места полно, да еще и подлокотник с местами под 2 бутылочки пива, вообще прекрасно. Короче, автомобиль очень хорош, мне и жене нравится. Расход ошеломляющий, дорогу держит прекрасно, рулевое реагирует моментально. Гидрач одним пальцем. Едешь и отдыхаешь. Автомобиль для тех кому от 30 до 35. Он какой-то молодежный, но и не пижонский. Отличный средний класс. Моё мнение - брать.

Приобрел авто весной 2011 года,до этого у меня был Логан. Пробег Примеры на момент покупки составлял 77000км. Хотел взять авто классом выше и решил купить её - Ниссан Примера.Первое что заставило её взять соотношение цена-качество. За такие деньги 400т.р, можно купить только авто классом ниже. После приобретения понял что попал в десятку! Просторный салон,удобная посадка,комфорт особенно по трассе обалденный, при скорости 100 км\\ч можно резко уйти на обгон,что очень важно при езде по трассе где отрезки для обгона небольшие и есть много запрещающих (обгон) знаков. Авто словно прилипает к трассе и цепко держит дорогу! Вариатор пререключает передачи плавно без дерганий,двигатель 2 литра именно тот который подходит Примере,мощный и в то же время экономичный (при скорости 90 км\\ч расход падает до 5,8 л\\100км,в смешаном режиме расход 8,6 л\\100км),остальные двигателя так себе (1,6 слабый, а 1,8 ест много масла).Больше всего мне нравится приборная доска в центре панели и дисплей с камерой заднего хода,я так привык к этому,что уже не представляю как я буду отвыкать от них на других машинах! Управление климатом и магнитолой понятно и легко запоминаемо,сиденья удобные с боковой поддержкой,добротная отделка салона. Шумоизоляция на твердую четверку,подвеска особая тема на Примере. Нет слов она слабовата и жестковата, к этому надо привыкать и по неровностям красться словно пантера перед прыжком. Слабое место и рулевая рейка,верхний сальник которой словно специално сделан дырявым и течет уже через 20000км эксплуатации! Замена сальника помогает ненадолго. Но при всех этих минусах Примера всё равно нравится мне,её дизайн никого не оставляет равнодушным. Если вы сделаете свой выбор в пользу Примеры вы всегда будете выделяться на трассе среди остальных(хоть и разных брендов) так похожих друг на друга автомобилей!