460 отзывов о Nissan Primera

Dobrogo wremjani sutok wsem ! Hotel bi podelitsja swoimi wpechatlenijami o dannom automobile. Kupil etot automobil w nachale 2010 wibor bil sluchajnij wobsche iskal Hondu ili Toyotu a kupil Nissan, po zene poluchalos tisjach na 5 mensche i w prinzepe ne skolko ne zhaleju ! Namotal za 2 goda pochti120000 i bez zo wsjakih problem , ona esche i sejchas zhewaja i nowij hosjain tozhe dowolen , machinka na twerduju chetwerku !Teper o dostoinstwah i problemah s kotorimi prischlos stolknutsja za eti 2 goda , polozhitelnoe : dizajn 5+ sejchas escho spustja 10 let wedrom ne nazowesch ,originalnij salon w meru wmistitelnij , wse est navi polnij elektro paket klima automat kamera zadnego wida , udobnie sedenija 7200 km po marschrutu Berlin Barnaul za 4,5 dnja bez zo wsjakih problem , nadezhnaja podweska dlja nemezkih dorog w samij raz dlja Rossii nemnogo zheskowata hodowie kachestwa horohie kak po trasse tak i po legkomu bezdorozhju ne sidel ne gde ne razu hotja zaezhal w takie debri chto lesorubi na uazike udewljalis kak ja tuda popal, motor ochen horoschij(menjaj wo wremja maslo i filtra problem nebudet!) tjagi hwataet za glaza i neprihotliwij k topliwu . pered tem kak ehat w Rossiju pochital otziwi schto topliwo w Rossii gowno osobenno saljara ( dazhe filter zapasnoj s soboj wsjal ) fignja wse eto na Rossijskoj saljare proechal 20000 km bezkakih-libo problem gde tolko ne zaprawljalsja i dorogo i deschego Nissan zhret wse i dazhe ne kaschleet! zawoditsja wsegda horoscho ok silno holodno u nas w Germanii ne biwaet - 25 dlja dieselja ne problema ! Teper o plohom: podweska schumnaja, plastik w salone postojanno skripit,obzor s peredi ochen plohoj w perwuju nedelju bamper pozarapal !magnitola ni chitaet mp3 i postawit schto-to drugoe slozhno iz za swoeobraznoj paneli.nu wot wrodebi i wse . Horoschij awto zhal schto ih bolsche ne delajut. izwenite za oschibki.))

Салон очень привлекательный и функциональный. Салон достаточно просторный и комфортабельный. Места хватает как спереди, так и сзади. Сами сидения тоже очень удобные, не слишком устаешь, даже во время длительного нахождения за рулем. Багажное отделение тоже довольно вместительное, мне хватает. Можно перевозить даже грузы крупного размера. Обзор спереди нормальный, к габаритам автомобиля нужно привыкнуть, потом все будет в порядке. А вот сзади обзор мне не нравится. Зато, у меня установлена цветная камера заднего вида, которая очень неплохо помогает. Однако и у нее имеются мертвые точки, так что ко всему нужно привыкать. Коробка передач работает нормально, но не слишком четко происходит переключение скоростей. Руль немного неудобный, тоже нечеткий. Управляемость неплохая, но на высоких скоростях ухудшается. На большой скорости машина плоховато держит дорогу, нечетко входит в повороты. Тормоза также меня не слишком радуют, хотелось бы более острые. Климат работает неплохо, в жару просто отлично помогает. В заключении хочу сказать, что я в своем отзыве постарался объективно описать все плюсы и минусы данного автомобиля. Конечно, по качеству он не может сравниться с немецкими машинами, но стоит, зато, дешевле.

Данная модель Nissan Primera P-12 - действительно образец надежности, комфорта, практичности и красоты автомобиля. Конечно есть владельцы Primera, которые могут со мной вступить в диалог по каждому из этих пунктов. Но думаю, что таких найдется очень и очень мало. Да, бывает, и это не секрет, что попадаются машины, казалось бы из одной партии, но разные по качеству. И это присуще всем без исключения автомобильным маркам...В целом автомобиль достойный и мало кого оставляет равнодушным. Что касается надежности - я уже в начале отметил как образцовую, но были и небольшие проблемы, которые перечеркнуть ранее выбранный эпитет вряд ли смогут. А проблем на моей памяти было пожалуй три: 1. Панель приборов после первых двух или трех тысяч пробега начала негромко, но неприятно поскрипывать. Проблему устранили довольно быстро в дилерском центре. 2. Зимой, если температура переваливала за -25 или -30, то плохо заводилась. Но сильно не раздражало, так как происходило это крайне редко . В центр обратился только на третий год эксплуатации (была холодная зима). Поменяли штатный конденсатор на конденсатор повышенной емкости и проблем с тем, чтобы завести машину в самую лютую зиму не было. 3. Кажется, что на пятом году эксплуатации появилась вот какая незадача. При включении задней скорости на мониторе появились помехи как в случае с плохим сигналом у телевизора. Поехал в свой дилерский центр. Диагноз - перетерся кабель видеокамеры. Поменяли по гарантии. Вот те три проблемы, которые возникли за все время эксплуатации моего АВТО. Да!!!

Купил автомобиль в идеальном состоянии у дотошного дедушки. За полтора года эксплуатации поменял в машине только сцепление. В плане надежности основных агрегатов эта машина даст фору любой, в этом сегменте, однако качество материалов салона и его исполнение оставляет желать лучшего. Подкупает красивая приборная панель "оптитрон", плавно загорается при включении зажигания, так же плавно гаснет. Выглядит очень эффектно (хотя с чем сравнивать). В остальном салон не удачный. На велюре остаются пятна даже от чистой питьевой воды, очень тяжело отчищается, места стыков пластика скрипят даже на небольших кочках, хотя предыдущий хозяин и про клеил весь салон вибропластом, все равно были очень слышны скрипы и стуки. Сидел однажды в не про клееной, как раз шел дождь, по крыше барабанил так, что хотелось заткнуть уши или нагрузить музыку, что бы не слышать этот звук. Что касается мультимедиа, раздражает отсутствие мр3 в штатной магнитоле, но колонки хорошо справляются со своей работой, благодаря особому устройству дверей низкие частоты очень упруго давят, такое чувству как будто стоит сабвуфер. Однако есть приятные мелочи такие как камера заднего вида, бортовой компьютер с большим количеством информативных дисплеев, регулировка сиденья в 3х положениях, много места в салоне, интересная внешность.

С учётом её возраста, машина выглядит хорошо, по крайней мере, нет насквозь прогрызанных кусков металла, как на многих машинах, на которых ездят бомбилы.:) Но это уже заслуга, в первую очередь, японцев, у которых металл авто вообще очень хороший! Авто - настоящий "японец". Без электростеклоподъемников. В данной модели слабым местом оказался ведущий вал - его я осенью заменил на новый! И подшипники поворотного кулака тоже недавно сменил.Ездили на юг и обратно ~ 3000 км. Прошла на ура, ни разу не напрягла, не подвела, заправлялись намного реже чем ожидали, с кондишином и жара страшна не была. После ещё ездили пару раз - любую дорогу держала отлично, лично мне очень нравится такая машина, уютно-просторно-надёжно ощущал себя в ней.;) Мелкий ремонт запросто осуществлял сам (по книге, в которой всё понятно и наглядно изображено + инет помогал).Единственное, чего не смог сам сделать, так это парктронник SHO-ME Y2616 BLAK (отдам новому владельцу-умельцу, чтоб сам установил если надо! )На авто после операции ездил редко (периодически), так что практически не эксплуатировалась! Я бы купил (а точнее и не продал бы эту!), но ездить за рулём я больше не могу из-за болей в позвоночнике. :(

Отличная надежная машина, много ездил, в том числе по Европе. Никогда не подводила. То что изнашивалось - вовремя менял.
Хороший удобный салон, прекрасная цветная камера заднего вида. Оригинальный дизайн - выделяется среди машин. Экономичная - на трассе - 6,2-6,4 литра.
Новый владелец, который ее купит у меня - не пожалеет. Отдал бы недлорого - 410 тыс. р. , возможен торг

Всем привет! Моя история владения этим чудом началась с рекомендации знакомого, машину отдавали в идеальном техническом состоянии, но с многочисленными недостатками покузову(мелкие царапины, притертости и т.д.) За все эти безобразия порядочно скинули и я с радостью купил. Комплектация полный фарш, дорейстал, вариатор. Перед этим выбирал машину очень мучительно и долго. Как только оставил за эту залог, сразу начал сомневаться. Вот там про двигатель пишут проблемный, там про коробку, тут про подвеску. Вообшем начитался заранее и очень очень переживал... На тот момент мои жизенные обстоятельства вынуждали меня каждые выходные выбираться за МКАД и ехать около 200 км, и работаю я далеко от дома, так что дорога туда и назад получается около 55 км. Так и накопилось 75тышь за 2 года. И могу честно сказать, все эти 75тысяч я получал удоволствие. Мне было приятно ехать в современном(внешний вид я считаю не утратил актуальности и сейчас) и крупном автомобиле. Двигатель 2 литра, придавал уверенность, с ним вы не будете чемпионом, но и краснеть тоже не придется ни на трассе не в городе. Двигатель такой имеет еще один плюс: его редко приходиться крутить более 3000 оборотов, в салоне из-за этого значительно тише, а еще у него более низкий звук, что тоже очень приятно ;) Экономичность: мой средний расход не поднимался более 10.7 литра на 100км. Как бы я не ездил, как бы не "пулял" на трассе и со светофоров, как бы не толкался в пробках. Однажды я улетал в отпуск и осталял авто отцу. Забрал машину и очень удивился на экране красовалось 14 литров на 100км!!!!!!!!! Я пока я доехал до дома 60 км, расход стал 12/100, а потом нормализовался до привычных 10/7 Я долго пытал отца, как он это сделал... Но я знаю его стиль вождения, он редко по городу едет больше 60км/ч, в основном 40, в то время как я обычно 80км/ч Возможно для вариатора это не самый экономичный режим. И "рекорд" отца для меня оказался не достижим за последующие полтора года. Говорят двигатель жрет масло. Через полгода понял не врут((( правда жрет. Механики в гараж сервисах предлагали крупный ремонт двиг. У меня все решилось проще, механник у офиц сказал что надо поменять клапан который перпускает картерные газы. цена 600р, поменял сам. Езжу теперь довольный )))) Вообщем было много моментов, когда какие-то мелочи, в гараж сервисах пытались лечить не адекватно. Я с ними завязал) Вариатор: Чудесная вещь! На ЛЮБОМ режиме у вас постоянная тяга. Нет такого, что вы жмете газ, машина разгоняется и теряет тягу из-за перехода на следующую передачу. Отменно тормозит двигателем. Цена за это известна - более слабый разгон с места и "потенциальный обрыв ремня" - страшилка которую я до сих пор очень боюсь. Подвеска - жесткая. И в тоже время позволяет себе крены в поворотах. На моей машине видима был ремонт рулевой рейки, после которого руль оказался более тяжелым чем в большинстве машин. Это не доставляет неудобств, и очень нравится мне когда проходишь повороты на скорости. Вообще машина распологает к быстрому прохождению поворотов. Это приятно, не смотря на крен, она сидит на дороге как влитая. За две зимы я всего пару раз откровенными провокациями заставил сорваться в занос. НО есть одно но: что бы на ней было приятно ездить, нужны шины мишлен. Ни нокиян ни другие. Только мишлен. Я перепробывал много. Только на зимних X-ice и летних енерджи, вы будете не обращать внимание на колею и радоваться быстрому прохождению поворотов. Любителям экономить на шинах могу сказать одно: многое потеряли ((( Подвеска как пишут на формах и в отызвах типа очень не надежна. Сам так думал. Перестал покупать не оригинал и все изменилось. Расходники (стойки и втулки стабилизаторов) оригинальные стоят копейки. Более капитальные вещи(рычаги и рул наконечники) только оригинал. Да значительно дороже, но они не умирают раз в 10000(а то и чаще!) Если будете менять, не гонитесь за дешевизной. Неоригинал выйдет дороже(чаще покупать) + работа(иногда не подходит, и чуть не подходит) +нервы() Салон: мне очень нравится. Места много. все удобно, материалы за эти деньги очень хорошие. Скрипы, есть. Но как-то надоели, потратил 10000р и сделали "мини шумку" 90% исчезло. Машина стала еще приятнее. Мафон не читает МП3? 100 баксов и у вас в руках аудилинк. В общем если потратить на машину 20-30 тысяч , она будет не досягаема для конкурентов и подарит вам кучу приятных часов. До этого были разные машины(мазда 3, тойота королла, Шеви нива) и могу сказать, что если вам нравиться эта машина берите! Но только 2 литра и полный фарш)))) Будете пытаться экономить на обслуживании, будете чаще этим обслуживанием пользоваться. Увы чудес не бывает. Примеру покупают потому что она стоит ниже однокласников по рынку, и надеяться сэкнономить не только при покупке но и на обслуживании. На мой взгляд зря. Вообщем не судите этот отзыв строго. Надеюсь кому-то он поможет в выборе своей машины ;)

Откатал я на своей приме год. Комплектация элеганс, 1.8 автомат, 2005 год. финка. Сказать что машина хорошая, язык не поворачивается! Повёлся на эту модель из-за необычной торпеды и современного внешнего вида. Начну с кузова, машины финской сборки ржавеют конкретно, низ заднего стела весь в жуках, под капотом много ржавчины, на дверях направляющая стойка стекла оттделана пластиком, который у ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ в пузырях. МОТР-1.8 в сочетании с АКПП слабоват, и прожорлив как и все Nissanы, по городу-12 литров аи-95, при включении кондея вообще отказывается разгоняться, но в то же время он не прихотливый и цепной. АКПП полный отстой, при разработке коробки был выявлен конструктивный недостаток, это переключение с 1 на 2 передачу очень жесткое пока коробка не прогреется, а это около 10 км пробега будут ощутимо жесткие переключения. КЛИМАТ- живёт своей жизнью, в жару когда работает кондей может вам и тёплый погнать воздух. КНОПКИ-управления на руле- со временем сами регулируют музыку и радиостанции, кнопки управления стекло подъёмниками облазиют. В салоне очень шумно, двери закрываются как на консервной банке. ВЕЛЮР- если это можно назвать так, в жигулях на много качественнее, тут же он вытирается и с проплешинами весь на подлокотниках и дверных вставках У ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ. Рулевая рейка- проблема этой машины, текут сальники гидропривода, ремонт дорогой. Ксенон штатный- светит как спички в шахте. Омыватель стекла работает в паре с фарами, каждое пятое брызганье на стекло включает омывание фар, на которые грамм 200 жидкости вытекает, в зимний период незамерзайка идёт канистрами. Ходовая слабая- гремит почти всё, в одном месте сделаешь через некоторое время в другом загремит! ПОСАДКА- никакая, чиркать будите кругом 100% Так что удачи тем кто ещё не продал этот авто, и задумайтесь те кто собирается купить данный авто!!!

Купил в начале 2007 года в автосалоне. Перед покупкой объехал все автосалоны и за такие деньги (~630 тр) более интересного ничего не нашел. Двухлитровый вариант я просто не потянул, поэтому взял 1,6 л (109 лс) с механикой. Механика очень грамотная и даже с таким слабеньким двигателем делает авто достаточно подвижным, особенно если не снимать ноги с педали "в пол" (извините, подростковая привычка). Хетчбек взял из тех соображений, что при незначительной разнице в цене и более, как мне кажется, интересном внешнем виде варианты эксплуатации машины станут гораздо шире: от перевозки чего-нибудь крупногабаритного, до ночевки на природе. И поверьте, это не было лишним! Большая задняя дверь, съемное заднее сиденье и полка, откидывающаяся спинка в пропорции 2/3 мне однажды позволила перевезти 3х (!) камерный холодильник с кучей других вещей. Да дело даже не в этом - это реально очень удобно.Салон очень просторный и позволяет вчетвером комфортно перемещаться в пространстве на большие расстояния. Климат отличный (с непривычки управление запутанное). Штатная аудиосистема очень посредственная - кто "слышит", тот поймет меня. Солидная центральная консоль бликует здорово, однако удобна, т.к. ничего лишнего. Ночью отключаешь яркий экран компа и летишь по трассе как на самолете. Свет фар на мой взгляд мог быть и помощнее. Звукоизоляция нормальная для этого класса автомобиля (не забывайте, что это эконом, а не бизнес). Ходовая жесткая и шумная. При этом достаточно надежная. И будьте внимательны - ОЧЕНЬ КАВЕРЗНАЯ!!! При скоростном прохождении поворотов зад закидывает конкретно и машину можно потерять. А то и здоровье. Резину Dunloop идущую в комплекте надо выбросить сразу и купить что-нибудь приличное и не скупиться. При этом, даже на нормальной резине следует аккуратно проходить повороты.Отдельно скажу про центральное расположение приборов. На эту тему я читал и слышал огромное количество негативных отзывов и непонимания. Но это со стороны людей, которые не ездят на них. На самом деле это была отличная идея, которая, к сожалению, перестала эксплуатироваться. И, вообще, зачем спидометр в машине? Вы что, смотрите на него? С этим двигателем она больше 180 км/ч не едет.Расход в зависимости от темпа езды на трассе 8,2..9,7 л /100 км, а в городе 10,5..11,5 л. Топливо 92 или 95. Разницы ни в расходе ни в динамике нет. Короче, заправляйтесь только в проверенных местах. За 9 лет эксплуатации нет ни одного замечания по кузову. Очень хорошая машинка. Жаль, что скорее всего пора искать замену, т.к "догнали" меня на днях...

Была владелицей данного авто на протяжении 6 лет. Плюсы, необычная внешность, удобная передняя панель, вместительный салон и багажник. Остальное сплошные минусы. Пластик жесткий и начинает скрипеть через полгода эксплуатации авто, большое поторебление бензина, на мои 1.8 кушала она около 15 зимой, дорогая в обслуживании, (у меня была Английская сборка). Плохо набирает скорость, абсолютно неманевренная, после 100 км, руль надо держать двумя руками, из-за необычной формы не чувствуются габариты бамперов, опять же очень низкий автомобиль. Ужасная система АБС, и вообще тормозная система.

Доброго времени суток! Решил написать свой первый отзыв именно об этой машине, а не о всех тех которыми владел ранее, ибо то был русский автопром и о нем уже сказано все что можно было сказать и не мной. :) Не судите строго пожалуйста... Итак. Приобрел данный автомобиль в октябре 2011 года с пробегом в 115000 км. Не слабо, но выбирал долго и тчательно. Этот вариант оказался самым лучшим из того что было предложено на рынке в тот момент. Все остальные Примьеры чем-то да не устраивали. Машина понравилась сразу, претензий не было не по внешнему виду, не по салону, ни по движку. После покупки за 405 т.р. сразу же поехал к другу в автосервис для замены всех расходников, где были выявлены и устранены, практически сразу же, следующие косяки: 1) стойки стабилизатора спереди поменяны (но это расходник у Примьер - летят довольно часто ибо дороги у нас не айс, а машина тяжелая) 2) втулки стоек стабилизатора 3) колодки тормозные заменены по кругу 4) замена задних тормозных дисков (прошлый хозяин не менял ни разу, износ передних в пределах нормы и по сей день, прошло 17000 км) 5) замена шаровых опор (не оригинал ставил, без рычагов, ибо в сборе или оригинал куда дороже) 6) Лампочки в габаритах и ближнего света. Ну и естественно поменяли масло, фильтры, свечи, масло в ГУР, коробке - последние два просто на всякий случай. Да, похоже старый хозяин не очень-то следил за машиной... :( Обидно, но все же малой кровью обошелся. К слову сказать во время "тест драйва" вышеизложенные косяки мною замечены не были) На пробеге 130000 мною были заменены рулевые наконечники и сцепление (комплектом чтоб 10 раз не лазать). Рулевая НЕ текла, НЕ течет, и течь пока не собирается тьфу-тьфу-тьфу :) (в отличие от Альмеры Классик моего друга с пробегом в 40000). Теперь о плюсах и минусах на мой взгляд: "+" - Внешний вид - Просторный салон (люблю когда ничего не мешает и места много как спереди так и сзади, несколько раз гонял в Финку вчетвером - всем было очень комфортно, д-класс есть д-класс) - Здоровый багажник (вместе со складывающимися сидушками 1-2 очень даже не плохо) - Устойчивость на дороге как у крейсера в море (прет как по рельсам по трассе вне зависимости от скорости, главное чтоб резина нормальная была, одно удовольствие) - штатная магнитола далеко не дурна (6 колонок и встроенный усилитель, уверенный прием за городом до 80 км), - куча кармашков и ящичков для всякой фигни. - 6 подушек безопасности - штатная камера заднего вида (очень полезная вещь, так как обзор сзади не очень) вообще комплектация базовая весьма на уровне... - на мой взгляд шумка получше чем в с-классе, но на арочках не помешала бы дополнительная. - крепкий кузов оцинкованный, все сколы держатся молодцом... - расход топлива по городу 8,5 литров при работающем климате. - цепь вместо ремня ГРМ!!! (200000 ресурс, смотря конечно как ездить) - 16-я резина сток. 205/65 :) - обзор прекрасный на мой взгляд. - омыватель фар (на зиму можно заглушить тупо вынув предохранитель). - бак 62 литра!!! "-" - Подвеска жестковата и слабовата для наших дорог (но справедливости ради скажу что на 12-ке хуже было) - Точно не для поездок за город в лес за грибами, максимум до даче по дороге средней паршивости - низковата (по дачной грунтовке один еду - нормально, втроем уже цепляю, но не днищем а поперечной балкой) - Движок 1,6 слабоват... Для езды хватает но на трассе прежде чем на обгон идти надо хорошо подумать, или движок крутить, благо он до 5-6 тыщ спокойно крутится, но тогда жрать больше начинает... Вообще движок начинает "жить" после 3,5 тысяч. Когда раскручиваешь схватывает хорошо :))) - Лично мне не хватает полноценных подстаканников - их жалкая пародия вгоняет меня в тоску... И то что в боковой кармашек не помещается 0,5 колы. :)))) - недавно завелся сверчок в левой передней двери, проявляет себя при форсировании больших ям на грунтовке и при выезде со двора через поребрик. Других пока нет. - накрылся дополнительный диодный стоп-сигнал. Пока не смотрел в чем причина... - глючит правая форсунка стеклоомывателя - то работает, то нет, наверное почистить надо. :) - головной свет слабоват, ксенон не помешал бы, но я просто поставил лампочки помощнее стало гораздо лучше. Во всем остальном машина реально устраивает и радует уже больше полугода! Как раз то чего я ожидал. Цены на запчасти чуть дороже чем на 10-ку (не все конечно) - не оригинал конечно, но и не Китайщина. Беру в основном немецкие или британские. По поводу подвески - просто следить надо за машиной и как только появляются какие-нибудь стуки то сразу в сервис, хотя если даже не поехать то запас прочности деталей позволит проездить довольно долго (на убитых наконечниках отъездил 10000, сцепление (корзина) умирала 15000). Вообще жесткая подвеска это и плюс и минус. Зато устойчивость чумачечая! В общем, довольно практичный автомобиль. Как говорится, думайте сами, решайте сами... Спасибо за внимание.

Автомобиль брали на двоих с мужем, подержаным, давно такой присмаривали, сейчас продали, потому что у мужа своя машина, а эта для меня оказалась большеватой: езжу только по городу, и объем такой по сути ни к чему, да и места в ней ооочень много для одного. В машину я села, как влитая. Удивительно, но такие большие (для девушки) габариты почувствовала сразу. У машины красивый вид (внутри и снаружи) и хорошее содержание. Панель прибров расположена посередине, таким образом, чтобы руль не мешал обзорности и вы всегда могли видеть состояние всех приборов. Благодаря 2-х литровому объему ДВС на дороге никогда не будет проблем с перестроением и "подрезанием". Автомобиль благодаря своей обтекаемой форме подойдет как мужчине, так и женщине.Минусы в модели каждый находит свои (жесткая подвеска, светлый салон, низкий клиренс). Дя мня основные минусы объективны: большой радиус разворота и частенькие поломки в ходовке (как владелец третьего ниссана могу сказать, что это их общая болезнь). Но несмотря на это, в эту модель просто влюбляешься, побывав ее хозяином хотя бы полгода. Очень жаль, что их сейчас не выпускают с "нуля", я бы непременно купила ее снова!

Здравствуйте. хочу рассказать о своем приобретении. долго думал, выбирал что же купить, потому что ростом я под 2метра(196см), и это было мое первое авто, поэтому особых предпочтений не было. хотел купить мазду и потом, как это обычно бывает, позвонили и предложили. им оказался nissan primera 2006 года выпуска цвета "снежная королева" с движком 1,6л и механической 5 ступенчатой коробкой. сразу начал смотреть фото, читать отзывы, потому что повторюсь: особого опыта покупок авто у меня не было, вот и читал все что попало.на фото авто понравилось своим очень дерзким дизайном для своего времени, многие современные машины могут позавидовать на мой взгляд. смутило только панель приборов, которая находится по центру, думал а как это вообще, блин надо будет привыкать. ну в общем я согласился и на следующей день поехал покупать, потому что конкурентов было хоть отбавляй. и вот приехал и смотрю на эту красавицу, честно я влюбился в нее с первого взгляда, вся блестит и переливается на солнце, но после того как я сел в нее, то был просто шокирован ее дизайном внутри. все подстать, не одного лишнего изгиба все продумано до мелочей. решил не раздумывая идти и готовить документы для покупки, и было мне все равно что говорил мне прежний владелец, что не работает вод.стеклоподъемник, противотуманки, сигнал и еще не много не приятных минусов. итак поехали. разгон как-то слабоват, думал что от японской машины можно будет выжать больше. порадовал расход, трасса-6л, город-8,5л, но с этим понятно двига та 1,6л. очень четкая управляемость и жестковата подвеска, не думал честно что на иномарке она такая может быть.шумоизоляция была уже сделана везде,в дверях и на двигатель-это плюс прежнему владельцу. после покупки поехал я к другу и начали сразу смотреть обсматривать ее изнутри. сразу сняли все колеса и начали заниматься тормазами, потому что когда ехал показалась мне педаль тормоза очень плавающей, но бывший владелец предупредил что т.к. по его семейным проблемам авто долгое время просто тупо стояла. я купил ее с реальным пробегом в 53тыс.км.поэтому торм.диски, суппорта и колодки были в плачевном состоянии, но мы все это быстренько почистили подмазали, прокачали два раза тормоза и все стало как надо. за это время обнаружили что пришел конец переднему левому ступичному подшипнику-это позже поменял. итак авто я владею почти 4 месяца,купил я ее лютой зимой в феврале и заводилась она с пол оборота, прогревалась полностью минут за 10-это большой плюс. теперь минусы: за 4 месяца было поменяно: масло сразу после покупки(но это понятно, т.к. машина стояла), сделан сигнал(просто был не подключен провод в самом руле), вод. стеклоподъемник(вообще не понятно что с ним было, но крепления к стеклу стояли наоборот,но щас все норм) и передний пас.стеклоподъемник(на скорости его закрыли и открыли, и просто стекло провалилось в дверь,слетели крепления к стеклу), противотуманки(они работали просто поменяли реле и предохранитель),рулевое управление, такое ощущение что пропадает гидрач, но ремень и жидкость были в норме, думали что рейка, но я был удивлен что в машине с таким пробегом появилась такая проблема (оказалась крестовина), поменяны наконечники стабилизатора, рулевые наконечники, рулевые тяги, сделан сход-развал причем 3 раза(не могли почему то поставить прямо руль и выравнять, что удивительно задние колеса, но все вроде сделали пока норм) иногда пропадает звук включенного указателя поворота(не знаю почему пока не занимался)и самопроизвольно тоже редко звук музыки становится то тише то громче (видно где то замыкает) не работают дворники в режиме цикла (а так все норм и омыватель и на средней и на высокой скорости, тоже не знаю почему, может кто подскажет из-за чего),по электрике все норм, кроме abs,(комп выдает ошибку в переднем правом колесе) это просто честно какой-то бред, может это особенность английской сборки, но так все норм и датчик живой и провод цел, и разъем постоянно чищу, но все равно выдает ошибку, когда просто так на месте, когда едешь, когда поворачиваешь колеса на месте, одно время горело постоянно больше месяца, но потом потухло теперь иногда загорается и потом тухнет-это очень не понятно от чего и почему. просто за небольшой период владения данного авто было затрачено сил и вложений на мой взгляд просто большое количество, кто подскажет так и должно быть? если иметь в виду что пробег как бы не большой и реальный (ездил проверял все норм) пишите буду очень рад посмотреть ваши мнения.

Здравствуйте. хочу рассказать о своем приобретении. долго думал, выбирал что же купить, потому что ростом я под 2метра(196см), и это было мое первое авто, поэтому особых предпочтений не было. хотел купить мазду и потом, как это обычно бывает, позвонили и предложили. им оказался nissan primera 2006 года выпуска цвета "снежная королева" с движком 1,6л и механической 5 ступенчатой коробкой. сразу начал смотреть фото, читать отзывы, потому что повторюсь: особого опыта покупок авто у меня не было, вот и читал все что попало.на фото авто понравилось своим очень дерзким дизайном для своего времени, многие современные машины могут позавидовать на мой взгляд. смутило только панель приборов, которая находится по центру, думал а как это вообще, блин надо будет привыкать. ну в общем я согласился и на следующей день поехал покупать, потому что конкурентов было хоть отбавляй. и вот приехал и смотрю на эту красавицу, честно я влюбился в нее с первого взгляда, вся блестит и переливается на солнце, но после того как я сел в нее, то был просто шокирован ее дизайном внутри. все подстать, не одного лишнего изгиба все продумано до мелочей. решил не раздумывая идти и готовить документы для покупки, и было мне все равно что говорил мне прежний владелец, что не работает вод.стеклоподъемник, противотуманки, сигнал и еще не много не приятных минусов. итак поехали. разгон как-то слабоват, думал что от японской машины можно будет выжать больше. порадовал расход, трасса-6л, город-8,5л, но с этим понятно двига та 1,6л. очень четкая управляемость и жестковата подвеска, не думал честно что на иномарке она такая может быть.шумоизоляция была уже сделана везде,в дверях и на двигатель-это плюс прежнему владельцу. после покупки поехал я к другу и начали сразу смотреть обсматривать ее изнутри. сразу сняли все колеса и начали заниматься тормазами, потому что когда ехал показалась мне педаль тормоза очень плавающей, но бывший владелец предупредил что т.к. по его семейным проблемам авто долгое время просто тупо стояла. я купил ее с реальным пробегом в 53тыс.км.поэтому торм.диски, суппорта и колодки были в плачевном состоянии, но мы все это быстренько почистили подмазали, прокачали два раза тормоза и все стало как надо. за это время обнаружили что пришел конец переднему левому ступичному подшипнику-это позже поменял. итак авто я владею почти 4 месяца,купил я ее лютой зимой в феврале и заводилась она с пол оборота, прогревалась полностью минут за 10-это большой плюс. теперь минусы: за 4 месяца было поменяно: масло сразу после покупки(но это понятно, т.к. машина стояла), сделан сигнал(просто был не подключен провод в самом руле), вод. стеклоподъемник(вообще не понятно что с ним было, но крепления к стеклу стояли наоборот,но щас все норм) и передний пас.стеклоподъемник(на скорости его закрыли и открыли, и просто стекло провалилось в дверь,слетели крепления к стеклу), противотуманки(они работали просто поменяли реле и предохранитель),рулевое управление, такое ощущение что пропадает гидрач, но ремень и жидкость были в норме, думали что рейка, но я был удивлен что в машине с таким пробегом появилась такая проблема (оказалась крестовина), поменяны наконечники стабилизатора, рулевые наконечники, рулевые тяги, сделан сход-развал причем 3 раза(не могли почему то поставить прямо руль и выравнять, что удивительно задние колеса, но все вроде сделали пока норм) иногда пропадает звук включенного указателя поворота(не знаю почему пока не занимался)и самопроизвольно тоже редко звук музыки становится то тише то громче (видно где то замыкает) не работают дворники в режиме цикла (а так все норм и омыватель и на средней и на высокой скорости, тоже не знаю почему, может кто подскажет из-за чего),по электрике все норм, кроме abs,(комп выдает ошибку в переднем правом колесе) это просто честно какой-то бред, может это особенность английской сборки, но так все норм и датчик живой и провод цел, и разъем постоянно чищу, но все равно выдает ошибку, когда просто так на месте, когда едешь, когда поворачиваешь колеса на месте, одно время горело постоянно больше месяца, но потом потухло теперь иногда загорается и потом тухнет-это очень не понятно от чего и почему. просто за небольшой период владения данного авто было затрачено сил и вложений на мой взгляд просто большое количество, кто подскажет так и должно быть? если иметь в виду что пробег как бы не большой и реальный (ездил проверял все норм) пишите буду очень рад посмотреть ваши мнения.

Читая отзывы, я обычно мечтаю прочитать о надежности,стоимости запчастей, о "болячка" и тд. Поэтому решил написать свой отзыв,мало ли кто то захочет купить Примьеру,думаю мой отзыв поможет. Итак купил примьеру с пробегом 86 т.км., состояние идеальное, сразу отметил для себя, что подвеска очень жесткая,так что если вы живёте как и я в "колхозе" то стоит подумать нужна ли она вам.Второе что отметил для себя двигателя 1.6 для такой тяжелой машины маловато, ну для езды достаточно, короче нормальный движок, но не для отличной езды,попробуйте сами.Сразу оговорюсь 1.8 брать нельзя -жрут масло(констр. ошибка). Внешность и салон авто закрывают все минусы это точно, за такие деньги красивее интерьер вы не купите точно,учитывая что машина D-класса. Что касается надежности, отъездил за год 30 т.км.(86т.км.-116т.км), не разу ничего не сломалось!-Надёжно или нет,решать вам. Всё хорошо -масло не жрёт,едет прямо, всё работает. Конечно же ушатал подвеску, но не сильно.По ценам ниже напишу. Цены на запчасти приятно радуют, конечно же не оригинал, но и не китай 1.Колодки 1 комплект - 900р 2.Рулевой наконечник - 350р 3.Рул.тяга -650р 4.Стойка стаб.(косточка)- 400р 5.Рычаг нижний в сборе( рычаг, 2 сайлентблока и шаровая) -2500р (всё можно купить отдельно от рычага,выйдет дешевле) 6.втулка стабилизатора - 150р Основная "болячка"- это течь рулевой рейки, у меня пока ещё не случилось.А так уже знаю что это ремонтируется и замена рейки не требуется, цена ремонта 5 тр в спец. конторах, а так можно самому заказать сальник. Многие жалуются на ошибку подушки безопасности, но у меня не разу не было. Шумоизоляция- не очень.на троечку вообщем. Движок слышно после 3000, и то потому что двигатель сам по себе тихо работает.Из под арок все шумы слышно. Ну а так ничего ни где не гремит, бывают появляются сверчки в торпеде, в обшивках дверей. Заключение такое: хотите красивый и надежный и дешевый в обслуге - покупайте. Комфорта мало. Лично мне не понятно это соотношение -тяжелой машины,слабого двигателя и жесткой подвески,как у суперкарра.

Всем привет! Эт мой первый отзыв поэтому не судите строго!Итак пересел на Primera p12 с тазика, поэтому особо не с чем сравнивать...Nissan Primera p12, 2005 г.в. двиг 1,6 на МКПП, Европейка (финской сборки), комплектация Elegance. Пробег 97 т.км.Взял за 390 на зиме, с летом. На данный момент накатал +10т.км.Оценку авто разделю на разделы:- Минусы - Мелкие недочёты (Устранимо самостоятельно если есть руки)- Плюсы- Поломки/ЗапчастиМинусы:1,6 слабоват, Разница с 1,8 в 6 л.с. =(. включение кондея заметно. Масса авто пустого 1400.Жестковата подвеска. (правда плюс для управляемости)Штатная аудиосистема читает только CD и трудноадаптируема для mp3. (доп устройство стоит 4-5 т.р. и всё равно есть проблемы с его работой, и с качеством звучания). Чтоб обычный мафон поставить - надо пилить крышку органайзера =(Дебильный датчик дождя, бесит, отключить не возможно, Идея хорошая но не доработанная на примере.Не удобные передние сиденья для меня (Рост 191 см.) через час ужасно болит поясничный отдел при любой регулировке, хоть их там и не мало. Повторюсь проблема для людей с высоким ростом. Подкладываю под поясницу "прокладку".Плохо заводится зимой, заливает свечи. Поменял свечи с Denso на NGK, закрутил в определённое положение, заправлял зимой 92 бензом (разницы с 95 нет никакой Lukoil, Газпромнефть only), автозапуска нет, до -24 заводил всё таки, но всегда есть сомнения что завтра она заведётся... с Denso ходил пешком 3 раза...Прикуриватель находится у ручника, неудобно навигатор включать.Подстаканники там же, вставляешь бутылку и неудобно включать передачи. в итоге не пользуюсь но хотел бы...Постоянно срабатывает ABS зимой. С ним машина вообще не тормозит.. пару раз чуть не догнал, но бог миловал... Если б не включался тормозил бы быстрей. Имхо на малых скоростях он вообще не нужен...Расход зимой 12 л. Мелкие недочёты:Скрипят дверные карты. Проклеивал, менял пистоны, всё вроде норм.Ломаются как правило стеклоподъёмники (водительский), При покупке проверяйте. Я купил со сломаным, разобрал сделал сам не потратив не копейки, отчёты есть в инете, зато теперь на вечно.Хлопает багажник, поставил резиновые отбойники с 2114 =) всё гуд.Самопроизвольно срабатывает сирена штатной сиги. Я забил на это, можно поставить норм. сигу.Слабые пластиковые детали, особенно на морозе. (в стеклоподъёмнике кстати ломается тоже плассмастка)Плюсы:Внешний вид зачётный. дизайн на высотеХорошая даже минимальная комплектация. Цветная камера заднего вида (штатная), всё электро кроме кресел, подсветки разные. 8 подушек безопасности. Хорошая эргономика...Панель по середине - это классно, всё удобно, всё видно, привыкаешь на раз два три). Считаю что это реальный +.1,6 спустя 100 т. пробега не кушает не капли масла, (1,8 говорят кушает чуток, 2 литра жрёт)Хорошая общая надёжность автомобиляОтличный свет фарБольшой багажник, но при складывании задних сидений маленькое окошко в салонХорошие тормоза (летом =))Огромный салон. Тихий мотор, неплохая шумоизоляция в целом, не смотря на то что в дверях её нет вообще.Хорошая управляемость. Радиус разворота средний...Поломки:Течёт рулевая рейка. Болезнь всех пример к 100 т. пробега. Новая 38 т.р., на разборе 15 т.р. ремонт ~3000 (замена сальника) Буду ремонтировать, возможно сам.Не работает всё что на руле: кнопки, сигнал, подушка, так как переломился спиралевидный шлейф в руле. Новый хз сколько стоит. б/у 3500-5000. Вроде как можно отремонтировать, буду смотреть...Заканчивается сцепление на 110 т. пробега. Новый комплект 6000 т.р. замена 3500-5000ТО:масло Nissan 1л. - 500 рэ. в 1,6 масла 2,5 литра =)масл. фильтр - 350 рэвозд. фильтр - 750 рэсалон. фильтр - 550 рэАккумулятор Varta 3800... В целом считаю что это отличный автомобиль. Не капли не жалею что выбрал за эти деньги именно его. По большому счёту практически все минусы и недочёты исправляются или ремонтируются. Советую для покупки!!! Но обязательно перед покупкой поднять на подъёмнике и проверить не течёт ли рулевая рейка и состояние подвески. Удачи...

Влaдею примерoй oкoлo 2 лет, дo этoгo ездил нa тaзaх 10-гo семействa и хендaй гетз (2006г).Купил с прoбегoм 50 тысяч, впечaтления пoсле пoкупки были сaмые пoлoжительные, нaчинaя oт тoрмoзoв, зaкaнчивaя кoмфoртoм при езде и нaвoрoтaми. Чувствoвaл себя в кoрaбле :)В oбщем кo всему привыкaешь и oценивaешь мaшину трезвo. Нaчнем с плюсoв:Мaшинa идет пo трaссе, кaк линкoр в любую пoгoду и время гoдa.Рaсхoд тoпливa пo трaссе oкoлo 6 литрoв в гoрoде 8-9.Кузoвнoе железo aбсoлютнo устoйчивo к кoрoзии. Нa кaпoте скoльчики, нo держaтся oтличнo. Мaшинa 2006 лет - кaк нoвaя!Прoгревaется мaшинa зимoй oчень быстрo!Зaвoдилaсь зимoй при - 32 легкo нa РОДНОМ aккуме!! Сильных мoрoзoв в этoм гoду не былo.Прaвдa чувствуется, чтo все дубеет и двери зaкрывaются уже не тaк мягкo)) Двиг мaслo прaктически не естДвиг aбсoлютнo не чувствуешь кaк рaбoтaет нa хoлoстных, при oбoрoтaх 3-4 К приятнo рaдует слух.Пoрaдoвaлa пaнель пo середине и дисплей в связке с цветнoй кaмерoй зaднегo видa. Не хвaтaет тoлькo телекa) Звук нa хoрoшем урoвне, редкo встретишь тaкoй штaтный звук! В oбщем клевo)Бaмперa oчень хoрoшo сглaживaют удaры. Зaдним хoдoм в тoрчaщий штырь въехaл, кoтoрый ни пo зеркaлaм не увидишь, ни через кaмеру, успел зaтoрмoзить в пoследний мoмент, нo все-тaки влетел. В итoге прoстo прoстo не бoльшaя притиркa едвa зaметнaя.Очень приятный плaстик и смoтрится oчень сoлиднo, пo срaвнению с oднoклaссникaмиРуль регулируется кaк пo высoте, тaк и пoвылету (4 пoлoжения). Дaже нa стaршей сестре теaне2 регулируется тoлькo в 2 пoлoжениях))8 пoлушек безoпaснoстиМaшинa смoтрится oтличнo, её не спутaешь ни с кaким другим aвтoмoбилем. Онa имеет свoе лицo))Очень чуткий руль! Ямы мoжнo oбъезжaть пo сaнтиметрaм))Хoрoшaя пoкрaскaНе пoдвoдилa нирaзу! Кaждый день зaвoдил и ехaл кудa нaдo!Цепь грм)Недoстaтки:Рaзгoн нa 1.6 тaкoй же кaк нa 12-хе, мoжет чуть быстрее. Для спoкoйнoй езды бoлее чем пoдoйдет. Для любителей пoгoнять - нет))Клиренс, в 15 см. В целoм дoстaтoчный, нo нa бoльших ямaх (у нaс встречaются кaк пoсле вoйны лунки) инoгдa не хвaтaет. Стрaннo, нo зимoй ездил без прoблем вooбще)) Если мaшинa и цепляет, тo не пузoм, a пoперечнoй усиленнoй бaлкoй, тaк чтo бoятся не стoит. Хoтя oт aккурaтнoсти все зaвисит)Жесткoсть, мнoгo ктo oтмечaет из влaдельцев пример. Нo в целoм умереннo. Нет пoддержки мп3Нет пoдoгревa лoбoвoгo стеклaСредний пo грoмкoсти гудoкРейкaВрoде все)

Комплектация: Антиблокировочная система (ABS), бортовой компьютер, датчик дождя, мультимедиа (CD), обогрев зеркал, обогрев сидений, омыватель фар, охранная система, подушки безопасности (6 шт), регулировкака передних сидений (по высоте),регулировка руля (в 2х пл.),салон (велюр), центральный замок, электрозеркала с обогревом, электростеклоподъемники , камера заднего вида (цветная), круиз-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, легкосплавные диски R16, усилитель рулевого управления (гидро), рулевое колесо и рычаг КПП отделан кожей, механическая КПП, двигатель 1.8 – по документам ELEGANCE.
Покупал б/у в MAJORE в 2009 году, пробег 56 т.км. (за 385т.руб).По ПТС второй владелец. Из поломок : на 60 тыс. замена сцепления в сборе (раб 6т.р.+работа 6 т.р.), как выяснилось в процессе разборки, коррозия на шлицах первичного вала коробки, по которым перемещается диск сцепления. Дефект не характерный, предположительно возник из-за мойки двигателя при продаже. Неисправность проявляла себя следующим образом: на прогретом автомобиле первая передача включалась с большим усилием (на заглушенном легко). Остальное всё по регламенту : 80 т.км. – стойки стабилизатора, 85 т.км. – наконечники рулевых тяг, 95 т.км. – шаровые опоры.
Автомобилем очень доволен, простая передняя и задняя подвеска, автомобиль изумительно держит дорогу (там, где хороший асфальт), умеренный расход топлива для такого автомобиля (на трассе, если двигаться спокойно, 6 литров на 100 км.), огромный салон. Комплектация за эти деньги и для этого года выпуска неповторимая(ни один европейский автомобиль 2004 г.в. ,не имеет эти опции (при стоимости 400 т.р.за б/у))

Превосходный автомобиль. Прекрасно чувствует себя на дороге. Вполне экономичный. Эксплуатирую его более 6-ти лет. По трассе расход от 6 л до 9 л, в зависимости от манеры езды, по городу - от 8 л. В повороты входит идеально, словно по рельсам едешь. Огромный багажник с дополнительными отсеками. Большой отсек находится под полом, над запаской. При складывании задних сидений, объем потрясает: можно спать вдвоем в развалку, ни во что не упираясь, пол получается ровным. Полного бака хватает на 650-750 км. Очень комфортные сиденья, как водителя, так и пассажиров. Вообще японцы этим отличаются. Превосходная боковая поддержка. В дальних поездках более 1000 км, не устаешь. В машине уютно и комфортно. Головные фары - ксенон, плюс поставил противотуманные с ксеноном, т. к. очень часто езжу по загородным трассам, видимость отличная, видно все и далеко. Тоже и с дальним светом. Масло двигатель не кушает, менял по регламенту через 15 т. км. Из проблем - ничего страшного с автомобилем не происходило. Недавно стал шалить указатель уровня топлива, то полный бак покажет, то 3/4. Заправишь полный, а он до конца не показывает, потом через несколько км покажет полный бак, вылечилось чисткой контактов на бензобаке, там датчик с электроконтактными дорожками. Когда-то плохим бензином заправил, эти дорожки как бы замаслились. Шкуркой "нулевкой" зачистили и все ок, как новый. Могу сказать, что достаточно крепкий автомобиль, т. е. его подвеска, хоть и рычажная, но вполне неприхотлива. Много езжу по загородным дорогам и по грунтовкам. Все без нареканий. За 6 лет эксплуатации (110000 км), всего два раза менял подвеску, в начале, когда купил 90000, т. к. подразбита уже была и недавно 190000. Единственный минус, это то, что надо снимать п/туманки перед прохождением техосмотра. А так прекрасный автомобиль. Если не нужен был полный привод, высокая посадка и автомат, то не поменял бы. Автомобиль стоит своих денег, на нашем рынке не так много таких авто, тем более в хорошем техническом состоянии. Машина не только ездить должна, но и быть надежной. Что бы ехал и не думал, что где-то там у тебя что-то не так. Конечно, при покупке подержанного автомобиля нужно всегда иметь ввиду, что придется в него вкладывать, но тогда надо выбирать, так что вклад этот был невелик - не более 10% от стоимости. Конкретно про этот авто сказать могу только то, что менял все когда это нужно и никогда не скупился на хорошие запчасти и хороший ремонт.

Неплохой автомобиль за небольшие деньги. т.к. покупал подержанный, большинство одноклассников того же года и комплектации процентов на 50 дороже. Надёжный автомобиль, только подвеска немного жестковата, но прохождение поворотов порадовало. Нравится просторный салон и эргономичные сиденья. Двигателя в 109 лошадей вполне хватает чтобы не напрягаться на дороге. В морозы проблем с запуском не возникало. Салон быстро прогревается, стекла запотеванием не страдают, за исключением заднего которое это очень любит. Штатная музыка проигрывает только CD, но звук очень неплохой. Шумоизоляция хорошая. на любых скоростях можно разговаривать вполголоса.