качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, динамика
качество материалов
Добрый день!Владел многими машинами- все внедорожники.Конкретно этот взял новым у дилера в 2003 г.Комплектация максимальная- Elegance и со всем доп.оборудованием.В итоге машина за 4 года прошла 50 тыс. км практически без проблем.По ходовой не менялось ни чего, как не долбай.В остальном:- глючит электроника (поворотники, штатная сигнализация, дверной замок) [примерно 1 раз в месяц]- не всегда адекватный автомат- ужасная динамика (примерно на уровне Уазика: 16 сек.), но для города хватает- жесткая подвеска- стук в передней панели (дилер ищет причину уже 4 года)- слабая освещенность салона (по сравнению с немецкими и американскими внедорожниками)- плохая обзорность (через заднее стекло видно только запаску и только вторую машину за тобой- один раз (летом + 18 за бортом) каким-то образом сели оба!!! аккумулятора (машина стояла на парковке в течение 40 минут)Стоимость сервиса (по сервисной книжке) составляет 20- 35 тыс. руб каждые 10 тыс км.Расход топлива- паспортные 14-16 литров при спокойной езде в городе (около 20 в форсажном режиме).
До этого был неубиваемый 4.2 атмосферник с мех. лебедкой-не застреваемый , но подверженный коррозии кузова после 10 лет , но хочется и комфорта побольше и вида посовременней!
Такой же мужикастый, не для дам( главное не покрасить в розовый цвет) и надежный как и предыдущие танки. На хорошей резине ползает как надо. Про проблемы движка 3.0 ранних моделей все знают. Да, как и раньше иногда перегорают лампочки подсветки переключателей на торпеде и подогрева сидений. Пока все.
Большой автомобиль
Третий ряд сидений в базовой комплектации Очень маркий салон - непонятно почему, но я просто упарился его вычищять, хотя и до этого были машины с черным салоном Отсутствие фильтра салонного воздухазаборника
Пересел я с Ford Explorer на Nissan Patrol и могу сказать, что не пожалел. Динамика, конечно, не та, но это единственный, если можно так сказать минус, зато просторный салон, огромный багажник ...
По городу, езжу спокойно, после того, как привык к габаритам и тому, что справой стороны машин типа ОКА не видно, когда они в районе переднего колеса едут.
По трассе замечательно, до определенного момента, пока скорость до 120 км/час, а потом держите меня семеро, просто, как локомотив сошедший с рельс, очень опасное в общем занятие, да и не его это дело с такой скоростью рассекать, тут другое предназначение, а именно бездорожье.
Конструкция подвески позволяет не сбавлять скорость на неровной и даже весьма не ровной дороге и без дороги, главное успевать отлавливать машину, т.к. задок переставляет на раз.
В общем, поскольку я всего-то 5 месяцев, как на нём езжу много сказать не могу, но по ощущениям отличный автомобильчик. Ставьте турботаймер отдельно от сигнализации, муторно получается, когда всё вместе.
простор салона, стоимость обслуживания
- мыть крышу неудобно (высоко); - зимой на полном приводе расход не детский; - отсутствие круиз-контроля
...надоело вжиматься в сиденье при неожиданном появлении на дороге камней, ям и т.п; надоело тащить удочки, осавив машину в киломтре от водоёма; надоело просто думать о том, положат в этом году асфальт или нет...
Год назад был осознанно приобретён дизельный Патруль. Одна из причин - надёжность и вездепроходимость... Вторая причина - аура автомобиля (есть у него такое)... Ну и в третьих - "понты" остались в прошлом (поэтому не крузак, Х-5, туарег,МЛ и т.п.).
Зачётные показатели по преодолению грязевых и снежных препятствий НА ШТАТНОЙ РЕЗИНЕ!!! Имя "внедорожник" соответствует реальности (не буду расписывать где и как "месил" покрытия - это не очерк журнала 4х4).
Об оценках:
- комфортабельность: шумный двигатель; жесткая подвеска (хотя чего можно ожидать от дизеля и неразрезных мостов?), но это по гравийке или т.д. - на асфальте дискомфорт отсутствует вообще...
- доступность обслуживания :) гарантия закончится - напишу, пока проблем нет...
- имидж - на любителя
Наверное надежней машины еще не придумали, для пространства СНГ Патрол наверноеэто единственное решение, так как проблемы "Дураки и дороги" и "Дураки на дорогах" ещё очень актуальны и сегодня.
Единственный недостаток -зимой не всегда есть в наличии зимнего дизтоплива, а на парафине почему-то
не хочет ехать
Незнаю насколько это проблема,можит быть это нормально,но расход топлива мне кажится очень большой!Помоему не менее 20 литров по городу,хотя написано 14!Господа коллеги а у вас как с расходом на Патрулях?Двигатель ZD30.
Купил авто недавно,так что по доступности обслуживания инадёжности пока ничего не могу сказать,но на данный момент получаю огромное впечатление от езды!Хочится побыстрее поехать на рыбалку и испытать его на проходимость в какой нибудь грязище,хотя не знаю,стоит ли с автоматос лезть в грязь и буксавать(слышал,что это очень вредно для автомата).Находясь за рулём чувствуеш какую то уверенность,превосходство над другими авто.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем не было. Заменил амортизаторы, поменял салейнтблоки и тягу поперечной устойчивости " Панара", поставил новые пыльники на поворотных "кулаках", меняю лампочки,тормозные колодки.Но это мелочи, т.к. всем деталям, которые я менял- 8 лет!
Танк. Нет для него дорог, есть направления. Когда купил, первое впечатление- "ЗИЛ"-131. После 200 км пути- полная уверенность. Внедорожные качества испытал наверное все ( грязь, снег, спуски, подьёмы, броды). "Застревал" два раза. Один раз провалился в яму- из песка "торчала" только запаска, вытаскивали три "Спас"- " паровозиком", второй раз в мокром снегу ( глубина 50-70 см), пытались подкопать под мостами- это не поможет- тяжёлый. Подождав пять минут поехали дальше. Оказалось, что машина растопила под собой снег. Машина надёжная и не требует пристального внимания. Главное вовремя обслуживать( масло-7000 км, шприцевание, фильтры, во время мойки промывать поворотные "кулаки").В основном эксплуатирую по городу и трассам.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
120.000-выбивает 3ю передачу на холостом ходу,правда масло в коробке не менял не разу,это моя вина. Пока разбирать коробку не буду-ездить не очень мешает. 150.000-поменял шаровые,саленблоки. Просто потому что пора.
По большому счету хороший автомобиль. Не такой помпезный как Крузер,без понтов. Меня лично приводит в дикий восторг его внедорожные качества,это что то! Настоящий вездеход,даже не знаю с каким другим джипом можно сравнить. Достаточно надежен и прост в эксплуатации и ремонте. Что меня лично не очень устраивает это то что двигатель слабоват,динамика как у москвича. Но этой проблемы нет на 3.0 и 4.2 литровых моторах. Ну и немного жестковат,хотя таким и должен быть ТАНК.
Большой салон и багажник Надёжность авто вцелом Безопасность автомобиля наличие большого количества карманов для мелочёвки Высокая проходимость Низкий расход топлива Достаточно прост в обслуживании и эксплуатации
Дорогое обслуживание на фирменной сто Дороговизна расходных материалов Жёсткая подвеска Твёрдый пластик салона
Достаточно неприхотливый и выносливый автомобиль.
Не боится суровой эксплуатации.
При скоростях до 110 км в час автомобиль можно назвать экономичным( по городу 10-11 литров).
За всё время эксплуатации автомобиль ни разу (с 2000 года) не подводил своего владельца.
Конечно машина совсем не спортивная, 3-х литровый турбо дизель хотя и развивает 150 лошадей , но их всё равно не достаточно для динамичной езды, оная не являлась определяющей при покупке, поэтому автомобиль и был приобретен.
Зато какое наслаждение испытываешь пересекая снежные заносы и грязевые ямы на бездорожье не испытывая ни малейших сложностей! Благодаря отключаемому переднему приводу удается существенно снизить расход солярки. Осмотр автомобиля на предмет участия в ДТП
Осмотр кузова на наличие корозии
Диагностика двигателя на предмет его замены при отзыве заводом изготовителем, на предмет прорыва газов из камеры сгорания
Владею данной а/машиной с сентября 2007г, до этого было много А/м предпоследним был "Сафарь" в 60-и кузове,не турбовый и тоже на механике. Можно много говорить о плюсах и минусах, я скажу одно МАШИНА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ЛОМАЕТСЯ, для него не нужно дорог, а досаточно направления и он вас туда доставит, причём с комфортом!
качество материалов, качество сборки
Я до сих пор незнаю, что внутри и для кого собрали этот авто - но я точно знаю не для РОСИЯН.
Восторг к простоте и прочности. До сих пор я заменил только резину тормозные накладки и постоянная замена масла в двигателе через 10000 км. Просто неубиваемый Авто. Одним словом работяга на все 100.Одни удивления помчеу он не ломается и не гниёт я ведь ни разу не менял масло в мостах и механической коробки с раздаткой. Наше дизтопливо ему как мёд и некаких последствий. со скоростью 160 км.час я бы исейчас ездил но увы за это стали останавливать и договориться стало труднее - не тот имидж.
Отличные внедорожные качества, надежность. Большую машину, бояться, а потому редко у кого возникает крамольная мысль подрезать или как-то поиному проявить неуважение. Достаточно динамичин, начиная уже с 1300 оборотов по тахометру. Наконец он просто красив, в свои несколько угловатых и старомодных формах. Он как Чак Норрис - в готах, но крепок и бодр, и многим дасть 100 очков форы. И самое главное, эта машина - огромное поле деятельности для любителей офф-роуд тюнинга.
Недостатков не много. Немного туповат на малых оборотах, но это проходит на 3-4 секунде разгона. Минимум 15 литров по городу можно сказать прожорлив, но ведь это 4, 2, а не 2, 8. Немного не удобные сиденья, отсутствует боковая поддержка, но опять же, никто не мешает поставить RECARO, только б деньги были.
Действительно отличная машина. Немного страшновато садиться в него после седана, но после недели "притирки" к машине, просто врос в нее и влюбился. Езжу на нем чуть более двух лет. За это время, поменял ходовую (не потому, что поламалась, посто хотелось спортивную, усиленную, более надежную и соответственно выдерживающую значительно большие нагрузки, все остальное, штатные расходы: масло, фильтры, колодки и пр. расходные материалы. Поражает надежность этой машины. Такое ощущение, что инженеры заложили в него трехкратную прочтность. Говорят, что большая машина в таком городе как Киев - обуза. Я этого не ощутил. Самые глухие пробки преодолеваются путем выезде на газон, на бордюрный камень просто не обращаешь внимания, а парковка при достаточном опыте вождения, в принципе не составляет труда. Помнить, что в полной загрузке вес масса этой машины превышает 3 тонны. Всегда соблюдай дистанцию, тормози заранее. Забудь привычку водителей легких машин, тормозить с выключенным сцеплением. Пока не прочувствуешь габариты машины, езди осторожно, почаще гляди в зеркала. При выезде на бездорожье, прежде чем залезть в "грязюцу" выйди и посмотри, куду суешся, и далеко ли бежать до села и есть ли там трактор.
управляемость
высоковат женщины жалуются,проблем в общем-то никаких если и возникнут щяс всё продаётся,дефицит другой в наше время.Солярочку любит особенно если педаль в топку
старый добрый крокодило-танк хорош одинаково везде как на дороге так и без таковых,в городе местами тесновато бывает ему простительно за его ходовые качества,установил музыку поменял динамики+буфер не машина_ПЕСНЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
дорожный просвет, качество сборки
на 100 000 передний мост полностью меняли! на 270 000 замена пары на ТНВД на 280 000 полностью меняли ремни (ГРМ, помпы и тд.) на 310 000 диск сцепления, пожгли по горам, да по не проходимым лесам и болотам. на 315 000 саленблоки рулевой тяги, и то выходили свое за 15 лет... на 320 000 замена шлангов охлаждения масляного радиатора. Особых проблем не ощущаю..
За 14 лет особых проблем не ощущал. Танк... вездеход.. Лучше машины по проходимости не видел ( не считая Кадиллака Эскалайд 2007 - тачка бомба) Давно на нем катаюсь, ни когда не подводил, в какое болото не сползал в каких снегах не тонул, передний мост включаю и ползет... По горам летает, несмотря на то что дизель! Крузака 100 2006 г. рядом ставили (автомат конечно) но отдыхает по стравнению с Патрулем по проходимости. Обожаю свой автомобиль.
настоящий вездеход, машина для полного бездорожья!!!
для длительных поездок по трассам не очень комфортабелен, хотя по трасе идёт довольнотоки мягко
Машина преднозначена для езды по бездорожью, очень удобна для охоты так как большой богажник, очень проходима благодоря короткой базе и высокому клиеринсу, но не смотря на то что машина ездила по бездорожью она в очень хорошем состоянии как в салоне так и с наружи, стоит хорошая музыка. для охоты и октивного отдыха!
танк он и в африке танк... все говорят крузер...да за те бабки что он стоит лучше хаммер, а патрол оптимальное соотношение цена и качество........одно слово- японский танк....многие кто его видел первая фраза ТАНК.....простой как грабли, надежный как тепловоз, да и ломаться нечему...на сервис только расходники....если все вовремя менять и только хорошее то мотор ходит и ходит....
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Для тех, кто любит уж очень мягкую езду (по нашим дорогам) может не подойти. Смотря, правда, как "ходить"... Главное-уважай, то, что тебе помогает жить! Проблема одна: менять своевременно масло и фильтры (дизель -7 тыс. км) и покупать оригинальные расходные материалы. Стоит всё достаточно приемлемо и не нужно жалеть на это деньги. Ещё одна странность-на скорости повороты не очень плавны. Опять же, всё зависит от желания и умения водителя (партнёра) "договориться".
Замечательный, большой, комфортабельный (в т. ч. семейный), надёжный вседорожный и всепогодный товарищ!!! Есть с кем ходить в разведку!
на 140000км температура чу чуть поднялась стрелка температуры.после чего попал на ремонт движка(замена головки,а она номерная.замена поршней,колеци т.д.)
в общем машина хорошая как танк. особенно что касается ходовых качеств,ну вот движок конечно никуда не годится.отъездил 3года думаю о замене на крузер.
качество сборки
На пробеге 46.000 замена двигателя-заводской брак. 47.000 км замена поперечен- в хлам разбились. 49.000 км замена хабов. 52.000 км замена руля (чуть не остался в руках, т.к. Распрессовалась втулка) ----------км замена магнитолы. ---------- км замена всех аммортизаторов ----------- км замена помпы (снова на наовм двигле) -----------км постоянно загораются разные лампочки на приборном щитке (блокировки, подушки, зарядка) 55.000 км замена сален блоков на передке и ещё разные мелочи . сейчас пробег 56.600 км и я думаю что будет ещё много подарков.
Предидущие модели просто класс. Ездил до этого на двух патрулях. Первый взял в 1990 году, потом поменял в 1998 на круглый 2,8. Просто ездил и тащился. В 2005 встал вопрос замены на новый. Стоял на распутье между крузером и патрулём. Взял патруля. Да будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса. Сейчас заканчивается гарантия и я его скину а возьму не задумываясь крузера.
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
После покупки сразу: замена ремня ГРМ, помпы, аммо, аккумулятора (примерно 18000 вместе с работами). Через полгода: замена датчика дросельной заслонки (12000 с работами) Сразу после: замена шлангов на системе охлаждения (шланг отвалился, антифриз вытек, результат - очень нагретый двигатель, но вроде как не перегретый) Через месяц после замены датчика: замена термостата, промывка системы охлаждения (1500 вместе с новым антифризом) Еще через месяц: замена турбины..... (45000 и 5 недель ожидания) И мне все равно он нравится. Может я мазахист.
То что я искал в автомобиле. Размер. Мощь. Ходовые качества. Если честно, то мечтал об LC100, но денег столько не было. Теперь не жалею. И пусть мой патруль не самая удачная покупка (о проблемах ниже), каждый раз после ремонта сажусь в него - и душа радуется. Мой автомобиль. Люблю я его. Придет время (и возможность) менять раздумывать долго не буду - новый патруль (а может патфайндер, "но это уже совсем другая история").
