222 отзыва о Nissan Pathfinder

На сегодняшний день пробег 110 тыс. км. Езжу везде - для того и покупал рыбалка, охота по работе, не редкость с прицепом. Не раз бывал (рыбалка, охота). Лесные дороги, болота, пески. Намертво застревал 3 раза - болото повис на "брюхе" с груженным прицепом, хотя дорога вроде проезжая, видимо вес дает о себе знать, ну и пару раз по своей глупости. Ну резину нужно соответствующую. Вобщем по бездорожью можно ездить, не забывать, где нужно заблаговременно включать пониженную (или пипец сцеплению), не забывать про его вес (УАЗ легче почти в 2 раза). Мощности хватает везде, вытаскивал других внедорожников, лишь бы трос покрепче... По снегу и льду тоже нормально (при условии, что зимняя резина достойная). На трассе стоит замечательно, не рыскает, не скачет, прёт что в гору что с нее... ну вобщем нормально. Разгонялся до 192 км/ч. дальше не хотелось. По трассе езжу по разному, всё зависит от покрытия, ну и... настроения. Комфортная езда где - то 140 км/ч. При этом расход примерно 11-12 литров. Если не спеша 100-120 км/ч. то примерно 9-9, 5 л.Обслуживаюсь на СТО, поломки: Примерно на 14 т. заменил диск сцепления, на 50 т. тормозные колодки и передние тормозные диски, 63 т. км. диск сцепления... (болото ) 67 т. км. нижние рычаги подвески передние и задние (шаровые отдельно не меняются) заменили по гарантии, 80 с чем-то тыс. по гарантии - подшипник первичного вала КПП (с тех пор сцепление вроде и хреновых ситуациях не подводит), 97 т. км. верхние рычаги подвески, по кругу и передние стойки стабилизатора - по гарантии. С двигателем проблем не было, лишь замена масла, фильтров... ну и помыть на мойке...У друга такой же авто (лишь другого цвета) тоже 2005 года. Пробег 58 т. км. Но он больше по нориальным дорогам... За все время он менял тормозные колодки (50 т. км. ) и на 57 т. км нижние рычаги подвески, в остальном все в порядке.Ну да, у обоих (видимо болезнь того года выпуска) скололась краска на задней двери где крепиться номерной знак. Покраска по гарантии.Меня в этом году, на трассе, возле Переславль-Залеского догнала Газель груженная. Интересно, что Газель весь передок себе разнесла (даже радиатор двигатель "обнял", у нее кроме дверей все менять) у Пафика же обошлось заменой бампера (пластика именно 14 т. р) и покраской задней двери. Может прицепное помогло...Вобщем за эти деньги нормальная машин. Можно ездить и на рыбалку и охоту (не спорю есть более проходимые авто) и довольно комфортно чувствовать на трассе. Никого не склоняю к данной модели. Просто описываю авто, который использую во всех режимах для которых он изготовлен, и для чего он и приобретен.

Хорош для дальних поездок, для создания впервого впечатления о владельце (серьезный внешний вид), довольно шустрый в городе, правда сильно коптит черным дымом при интенсивном разгоне.
Пробовал штурмовать невысокие горки с размытыми грязью крутыми уклонами около 40%. Останавливался посередине уклона, трогался вновь, все системы исправно держат автомобиль, не дают скатиться назад. Ни разу не застрял в грязевой каше глубиной около 30см. плавно плывет, как по ровной дороге (на штатной резине). Приятель на Х5 сзади на веревке (застрял аж смешно)

Это лучший Автомобиль в своём классе на выставке в Берлине в 2005 году. И это так. Это лучшее сочетание качества по всем показателям: проходимость внедорожника-5 баллов; отличная управляемость и скорость (легко разгоняется до 200 км/ч при 4200 оборотов на тахометре на шестой передаче и заднем приводе)-5 баллов, экономичность-5 баллов, комфорт-5 баллов. Покупайте и наслаждайтесь

Неплохой автомобиль для своего класса , упертый как танк на бездорожье и представительный в городе , особенно когда наглухо затонирован и номера хорошие. Единственные неудобства по салону , маловат по сравнению с другими моими авто , но получше чем у Жигулей , а теп паче чем у Daewoo . Этот автомобиль не предназначен для гонок , а просто медленно дефилировать по трассе , но если Хозяину необходимо может показать свой характер , всё-таки 3.3 литра дают о себе знать

первое впечетление было очень хорошее, хотя и сейчас ничего плохого об авто сказать немогу, автомобиль по прежнему нравится, хотя ожедания былы намного более завышены. Автомобиль класса внедорожников, но далёк от бездорожья, комфорт совсем не тот как казалось, долгая езда утомляет, слегка, это в большей степени относится к пассажирам второго ряда, кожа одна из дешёвых, хотя при его стоимости могли бы применить как в Х-трейле, после нескольких тысяч пробега начали скрипеть седенья заднего ряда, и плассмас по низу арок стал отходить. постукивает покрытие (ковер) о днище

Первый внедорожник с которым повезло. До этого эксплуатировал Ford Explorer (1996-1998) и Mitsubishi Pajero (1998-2001). Всегда покупаю только новые машины. У предидущих двух моделей основным слабым местом была подвеска. У Форда она начала сыпаться через 7000 км, у Паджеро через 15000 км. У Ниссана в отличие от первых двух передняя подвеска пружинная, у тех была торсионная. На сегодняшний день я намотал 105000 км и никаких проблем. По гарантии заменил оба зеркала - были проблемы со складыванием, и обратный клапан бачка омывателя стекол. В основном машиной доволен за ее функциональность, универсальность и экономичность (Дизель 2,5 л.). Езжу много как по шоссе так и периодически выбираюсь на рыбалку по бездорожью. Универсальный салон с различной трансформацией задних сидений позволяет использовать багажник на все 100% включая ночлег на рыбалке. Эксплуатирую эту машину 2,5 года. Через несколько месяцев буду ее продавать, однако достойной замены на рынке пока не вижу.

мотор - песня ездит на все деньги расход меньше 20 л даже на трассе не бывает ? Скромный , но быстрый и мощный. Автомат неплох , но 5 передача включается только в ручном режиме. Режим авто на раздатке очень хорошо работает пробуксовок вообще не бывает.

Мне кажется, изначально Пафик придумался и лег в очень правильную нишу. Есть только сплошные плюсы, которые 100 процентов компенсируют пластик, недостаток комфорта и прочие мелочи. НО!!! Я купил Пафик в ноябре 2007 года новым в автосалоне, максимально возможная комплектация, дизель, пробег 5900 на сегодня. Ноябрь -начали гореть индикаторы подушек безопасности - вылечили, Декабрь - течь бензобака гарантийный ремонт, Январь - машина не эксплуатировалась, Февраль - резонанс чего-то (видимо защиты) с полной передачей пластику салона - гарантийный ремонт - проблема вернулась через неделю, Март пережили но с резонансом всего кузова, который начал проявляться даже на средних оборотах, Апрель - выход из строя редуктора заднего моста - машина полторы недели стоит на сервисе, все "типа" заказано - гарантийный ремонт - срок неизвестен. Подменная машина - да, но нет в наличии. Я действительно доволен Пафиком, как концепцией (причем я не перенагружал машину и излишне не экспериментировал). Но я не готов просто так смириться с качеством производства тк автомобиль в совокупе со страховками и доп оборудованием уходит глубоко за 60 тонн грина.Подумайте, а Вам нужна такая ситуация? Я пока нашел выход поменяв жене пыжик на внедорожник, но это как то нездорово. А, представительство ниссана просто ничего не отвечает вообще, на письма электронные.

Брал тест-драйв. Пока только планирую покупку. Катался на полигоне у Мичуринского проспекта. Покрытие снег, колея и т.п. Про то как прет в гору и с горы писать не буду, нет слов +5 баллов! Пробывал как маневрирует: С ESP и полным приводом пытается удержаться на траектории дуги, чем портит впечатление. При отключеном девайсе ведет себя по полноприводному, т.е. не терпит перекрута руля распремляя траекторию. Зато при отключенном передке - полный кайф. Легко срывается в занос (даже при легком контрсмещении) и потом послушно скользит боком столько, сколько нужно. Занос гаситься легко. Единственное что подпортило впечатление - автомат. На первой (стартовой) передачи слишком медлителен (слишком длинная передача). На механике было бы куда азартнее. Возможно на последующих передачах Следопыт с лихвой берет свое, но на полигоне до этого не доходило. На дороге, в силу ограниченности теста добрался только до 2 передачи. При ее включении ощутим толчек, что радует и подтверждает версию (мою) о том, что машина достаточно резвая для своего веса. Однако, пока автомат включит вторую, на механике я бы уже раза два рычагом бы сработал. Тест утвердил в намерение купить дизель + механика. Машина очень понравилась! А недостатки можно везде найти, было бы желание. Только это очень субЪективно.

хороший автомобиль почти бизнес класса
недостаток -открытый радиатор незащищён большое отверстин в бампере,
в зимнее время нет оригинального утепления радиатора , результат недостаточный прогрев и повышенный расход топлива
в остальном автомобиль вполне устраивает как для повседневных поездок так и для выезда за город

Авто доволен, недостатки нашего сервиса на него спихивать не буду. Несколько пустоватый салон, зато нет пластикового дерева. Европейская сборка так же дает свое. но стоит на нем проехать и понимаешь, что это "твоя" машина. Монументален, приемист, при этом экономичен и достаточно тих по сравнению с конкурентами. Дороговато, но красота требует жетрв. Пожелание только одно хочется все таки движочек как у нового L200.....

Привет всем кто взялся прочитать эту заметку!так как ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ сразу скажу, поездил на следующих внедорожниках, ФОРРД ЭКСПЛОРЕР 97,неплохая машина, если бы... коробка достала, и мелочи по электрике, отличный климат контроль и удобные сидения, ML-430 99г. в городе жестковат, отличная управляемость, бедновата комплектация за такие деньги..,жрет 23 л.по городу, дорогая и хлипкая подвеска и немного туго с эргономикой,но по трассе оч хорошо идет , при длинных пробегах получал удовольствие, X-5 ездил неделю считаю лучшая в своем классе, ФОРД маверик 3л. 2002 г. едет неплохо,хороший разгон, жестковата подвеска, подключаемый задний привод... неудобная посадка бедная комплектация.....нет климата просто свинство, ездил три дня не взял... МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО СПОРТ 99г.неплохая машина, с задней рессорной подвеской едет неплохо вообщем середнячек.Теперь о паффайндере.....Приехал знакомый, дал прокатится....я сел и понял моя машина,поехал на след день купил такую же....сразу повезло попался с родным пробегом и не битая........... редкость....черный, полный фарш...... европеец..едет как хороший легковой автомобиль высоко класса, подвеска относительно жесткая.. очень интересно что по ощущениям ведет себя не хуже чем пневматическая на лексусе 350 ( по комфорту). Недостаток приседает при большой загрузке, но амортизаторы не разу не пробивало на неровностях....Двигатель приемистый, мощи достаточно для нормальной езды, легко заводится в любой мороз, расход 95- 17л. по городу. Летом стал греется...сунулся- полностью забит с наружи грязью радиатор охлаждения.....странно что при этом радиатор кондея был идеально чистый... промыли...все стало окПолный привод передний подключаемый в ручную тоже оч удобно, недостаток- отсутствие межосевого диференциала поэтому на хорошем сухом асфальте сильно изнашивается резина, зато по скользкому покрытию едет как по рельсам. Эргономика отличная, клмат контроль средненький, неудобна эл.регулировка сидений, коротковата подушка ноги подвисают и устают с непривычки...., но со временем привыкаешь и все ок. Сзади сидеть не оч удобно... но я там не езжу))). Салон зимой пргревается быстро, кожа хорошего качества не сравнить с последними моделями.. Видимо недостаток всех ниссанов- при моргании светом выключаются габариты...слишком легко поворачивается рычажок.Кузов... врожденные недостатки(((( подгнивают передние крылья и молдинги на стеклах.......... в остальном все ОК.Коробка работает отлично не смотря на 210 тыс., на холодной -слабый толчек с 1 на вторую, горячая все ок, (странно но такой же эффект у меня был на 300ZX.... думаю конструктивная особенность немолодой коробки.Надежность отменная, за полтора года только менял масло и колодки, обслуживается элементарно........сорри забыл... шаровые и тяги рулевые поменял....но не потому что износились а так... для уверенности... странно что тяги за 200 тыс стояли с завода...сам смотрел по креплению пыльников и замятию контрящих шайб.Резюме: считаю что за те деньги сколько сейчас стоит эта модель (15-21000 тыс.) лучшее предложение в данном классе...поверьте опыту......Так получается что поездив в своей жизни на большом кол-ве авто разных марок я что-то стал склоняться к НИССАНУ, следующий будет Инфинити FX-35(45)? однако щас дороговат...опустится до тридцатки через годик обязательно куплю.................

Автомобиль покупался поддержанным! Краткие сведенья: машина 2005 года, покупалась в 2006, двигатель 2,5 дизель. Есть все кроме кожи и ксенона! Но ксеноновые лампы были поставлены. Общие впечатления неплохие! Машина прет как танк, двигателя 2,5 хватает на любые задумки водителя! Есть плюсы и есть минусы! Начнем с минусов:1: Очень плохой свет. Когда идешь на трассе ничего не видно (и это с учетом ламп +50). Не зависит от ксенона или обычного желтого света.2: Педаль газа очень неудобно расположена. Она практически перпендикулярна полу (под большим углом)! Поэтому после долгих поездок нога немного устает.3: Дворники очень плохо очищают стекло, особенно заднее! Так же омыватели фар практически не омывают, а только разводят грязь.4: Не знаю, можно ли отнести это качество к минусам, но Пасфаиндер очень жесткий! В принципе, это хорошо!Это же настоящий джип! А не паркетник!ТЕПЕРЬ ПЛЮСЫ!Автомобиль очень маневренный! На дороге пользуется уважением! Пасфаиндер-рамный джип.. ТО ЕСТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ УБИВАЕМЫЙ!!!Проходимость хорошая. все необходимые функции. Расход, при правильной работе педалью газа 11,9 литра. Когда у других от 13 до 16,5!!В общем машина отличная! Если брать то только дизель! СОВЕТ!!!!!!!!!!!ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ЛУКОЙЛ! ТАМ ХОРОШАЯ ТОПЛИВО! И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НА "ВР"!Берите.. Будете довольны) Удачи на дорогах!ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ НЕТ!ВСЕ ПРОСТО СУПЕР!

На сегодня пробег 3500 км за 3 недели эксплуатации. Сразу о том, что не нравится: 1. скрипит торпеда в районе десплея, так что приходиться врубать погромче музыку, на шуршание задних сидений я даже не обращаю внимание, так как был готов к этому из-за салона трансформера. 2. сиденье водителя могли-бы сделать чуть длиннее. Ездил на расстояние 800 км. правая нога через 200 км стала болеть в районе коленного сустава, так как висит в воздухе и на пятке. 3. при резком поддатии газа, где-то под капотом в районе руля и ног идет резкая звуковая детонация, резонанс. На 1 и 3 недостатки указал мастерам при замене масла на 3000 км, чтобы устранили. При получении сказали, что протянули торпеду и какую-то термозащиту. Результат - все без изменения! Не знаю может отдать на проклейку салона. Но за такие бабки эти мелочи непростительны. 4. периодически бывает, что не можешь открыть машину с кнопки или даже с пульта ключа, машина просто не реагирует, лишь мегает какой-то красный значок. Приходиться открывать с ключа, начинает орать сигналка и только после этого с ключа сигналка отключается.Все эти мелочи не очень приятны в такой машине.Что касается остальных ее качеств - все отлично, большая вместимость, чуствуешь себя человеком, отличная музыка, куча всяких приятных фишек - блю-туз, камера, датчики дождя, света и разная другая мелочевка.Пробовал по бездорожью, когда ездил за грибами. По полю напрямик от леска к леску безо всяких дорог, как по асфальту, хорошая маневренность, чувство руля. Думаю все прелести бездорожья скоро попробую, на носу зима. Не знаю вот только брать шипованную резину или без шипов, большенство времени гоняю по асфальту, так как и зимой снега на дорогах практически нет. Хотя всю зиму езжу на рыбалку и бывает, что надо где-то пролезть.Что касается езды по городу, то сразу скажу, что на Пафике езжу как на Мегане (был до этого) разницы в передвижении не чувствую, даже на оборот, стали дорогу проще уступать - большой, черный, брутальный.Много еще не знаю про автомобиль, в силу загруженности работой пока не выделил времени и не добрался, чтобы разобраться во всех тонкостях компьютера, музыки других прибамбасов.Пока машиной доволен, особенно расходом - 10, 9 л по городу для такого танка - класс! Остановил свой выбор на Пафике, просмотрев кучу вариантов: Паджеро, Дискавери-3, Т Прадо, Гранд Чероки. На всех тест-драйвил, сравнивал комплектацию, стоимость, размеры багажника, комфорт салона, расход топлива. Короче взял Пафика, 2,5 турбодизель, полная комплектация.Думаю стоит, учитывая соотношения всех параметров при выборе - достойный автомобиль для человека с активным образом жизни!

Двигатель 2.4 дизель, АКППКо мне попал буквально на неделю и не очень хорошо себя проявил. Пробег на этот момент был немногим более 60 тыс км. До этого довольно бережной эксплуатации. Я различный чермет не жалею, поэтому довольно быстро и выявляются недостатки. Когда он попал ко мне в руки, салон уже поскрипывал, правда не только за счет довольно грубого пластика, но и за счет заднего складного (кстати крайне неудобного) дивана(7ми местная версия). После эксплуатации по полю и различному условному бездорожью начались неприятные скрипящие, щёлкающие и трущиеся звуки из передней подвески, которые после подключения полного привода усиливались. Проходимость в принципе достойная, правда не на маленькой скорости по глине (наверное более всего из-за стандартной, довольно убогой всесезонки). На скорости километров 80-90 налетаем на застывшую земле-глиняную колею от военного Камаза, глубиной местами до метра (причем Камаз как видимо пятаки там крутил). После довольно жесткого удара и работавшими до отказа подвесками, хорошо встряхнув пассажиров джип "пролетел" данные неровности и дальше с удовольствием катал молодежь по полям и болотам. На моё удивление не пострадали ни бампера ни что-либо ещё. Далее машина села в колею и закапалась с помощью не привыкшего к бездорожью водителя.По асфальту машина эксплуатировалась газ в пол. Автомат справляется со своей работай довольно сносно, но всё-таки это автомат и соображает он хуже своего собственного мозга. Родная резина просто ужас! В резких поворотах свистит как-будто рядом соревнования по дрифту проходят. Если отключить курсовую устойчивость, то на заднем приводе машину можно занести в любом повороте и практически на любой скорости (поиграв газом в поворотах мне это очень понравилось).К концу недели буквально на ровном месте начала загораться лампочка ошибки раздатки и включаться аварийный режим двигателя (вялая динамика и скорость до 60кмч). На сервисе этот глюк просто сбросили и что-то делали с топливной магистралью. Однако практически на следующий день машина отъехала от дома менее 100 метров и встала, даже стартер не крутил. Сказали что-то с маховиком, о гарантийности этого случая отрицать не стали. Машина в сервисе скоро почти месяц будет.

мне нравится, молодцы японцы. запад. европа учитесь. ну просто нет слов.Дизайн, Эргономика, Отделка,
Надежность, Имидж, лучше всех.

Взял две недели назад модифицированный Пафик. Прошёл 1000 км (практически ровно). Модификация заключается в наличии повторителей поворотников на зеркалах, стало 10 динамиков и 2 сабвуфера, вместо прежних 6/1 и ещё кое-что по мелочи. Нашей навигации так и не появилось - в том плане, что под сиденьем водителя стоит диск с GPS Европы - только Европы. Впечатления: проще описать единственный негатив (о котором уже езжено-переезжено) - вид пластика салона (не качество, а именно вид). Хотя, с одной стороны, задумку конструкторов понять можно - из этого же пластика сделаны пороги и по сути он неубиваемый, т. е. в машину можно взять ружьё, удочки, собак и при этом не ободрать салон. Позиционирование всё-таки не на городской стиль жизни. Но сделано по прежнему как-то не ахти как аккуратно для машины стоимостью в 60 килобаксов.Придирчиво осматривал пятую дверь на предмет покраски, уж очень много об этом говорят - изъянов не нашёл, наверное учли пожелания трудящихся. Шума двигателя, как ни странно, в салоне не ощутил - хотя жалоб на этот недостаток тоже много. То ли устранили, то ли просто повезло - специально газовал на дороге и бездорожье, всё тихо (насколько это применимо к дизелю). То же самое относится и к мягкости хода - подвеска, конечно, не гиперпружинистая, но и каждую кочку и камень не чувствуешь - кроме того, хорошо держится руль... Копоти из выхлопной трубы нет, запаха солярки в салоне не ощутил - заправляюсь на Лукойле.С точки зрения стука рулевой рейки - спрашивал на сервисе (брал в Кунцево), почему столько нареканий - мастера говорят, что проблемы возникают у тех, кто с размаху и на скорости любит проехать через бордюр, лежачий полицейский или просто быстро по бездорожью - хотя, может просто ездили по ушам. В Nissan услышали молитвы, поставили аккумулятор повышенной ёмкости.Да, ещё - салон не скрипит, капот не скрипит, сверчки не свистят. Хотя, может всё счастье у меня впереди. А может в модифицированной сборке всё-таки учли предыдущие баги. Машина отличная. Но брать просто для городской езды такой автомобиль не стоит - лучше взять что-то паркетное, типа Volvo XC90, BMW X5. Если хотите, чтобы салон радовал глаз и ощупь - возьмите Prado, но переплатите за то, что салон отделан сверху ещё 10 килобаксов (поинтересовался - чтобы полностью в Пафике салон (двери до багажника - каждый элемент, торпеду) обтянуть кожей, просят 3 килобакса - мы говорим о Prado с таким же фаршем, как у Пафика в максималке. А вот стоит брать, если помимо крутого вида в городе, вы хотите иметь надёжный транспорт в бездорожье рыбалок, просёлочных дорогах охот и походов + комфорт салона и возможность перевозить в нём то, что в обычных машинах царапает и пачкает салон, приводя в ужас владельцев. Вам же его после подобного надо будет только лишь протереть и пропылесосить.

Автомобиль мне по душе. Отличная динамика, управляемость очень хорошая, ведь основная нагрузка на задние колеса, но в основном езжу на полном приводе. Разгоняется очень быстро, едет как по рельсам. Считаю, что соотношение цена-качество у этого настоящего внедорожника на самом высоком уровне. Дополнительно поставил ДВД и ТВ, в пробках теперь время летит незаметно. На ямах, выбоинах, рельсах и пр. я не торможу принципиально, по моему ему все по фиг. На дорогах уступают, относятся уважительно. Я правда и сам стараюсь уважать всех участников движения, но приятно... Машина устраивает полностью, получаю огромное удовольствие. Ездил до этого на разных машинах, Ауди А6 кватро и пр. Последняя - хонда аккорд 190 л.с. Разбил на ней все колеса (по нашим дорогам) и решил купить Ниссан Патфайндер. Бензиновый 4 л. Посоветовал друг очень хорошо разбирающийся в автомобилях.Я проехал на нем 21000 км. и очень доволен, никаких проблем не было. Если новый Патфайндер будет не хуже этого, то возьму его же в новом кузове.

резвый, в меру шумный, стандартная резина скользкая, хорошие тормоза, умеренный расход топлива до 9л при скорости до 100км\\час, богатая комплектация при относительно невысокой цене, дешевые материалы отделки салона в самой дорогой версии, хрошая управляемость, солидный внешний вид, в целом машина не плохая, надесь что и надежная, хотя смущает Испанская сборка. За 55 тыс у.е. одноклассника с таким фаршем просто не найти.

Цель покупки: второе авто для дачи... хотел паркетник изначально. Выбирал из: Лексус rx300, Киа Соренто, X-трэил, Судзуки ГВ.Почти купил Соренто, но вовремя одумался, перелапатив инфу в инете, понял, что машина проблемная и сырая, да и субъективизм корейского автопрома сработал. Потом прокатился и понял окончательно, что не мое... причем даже дело не управляемости и динамике, а в комфорте посадки за рулем.Лексус собирался брать из сша, но опросив коллег и друзей, тоже передумал.И совершенно случайно услышал, что проводится акция по избавлению от 06 года, заехал и сходу выбрал Пасфаиндер - не прокатившись, узнав минимум инфы. Причем взял за 42 тысячи - по цене X-трейла... Дизель, абсолютно голый... электропакет полный, 2 диновая магнитолка (сменил), климат, подогревы и все). И очень этому рад... Потом заехал сдал ее в клуб 4WD, на нее накинули навес, турботаймер, тонировку, парктроники, всякие дефлекторы и пр. + засунул мультимедийный центр пионер, с жпрс, камерой ... Т. е. сделал все с чистого листа, как и хотел... Полная комплектация мне была не нужна - мне ее скалькулировал менеджер и я понял, что одна камера заднего вида на круг встает в 4500$ c монитрром... мне вся эта музыка обошлась в 1500$.Теперь ощущения от машины... Все супер, очень тихий салон, не слышно дизеля абсолютно, заводится спокойно в -20, заправляюсь на АЗС - никаких проблем. Прет как танк по бездорожью и по снегу. Штатную резину сразу снял - паршивенькая, хотя для лета пойдет, но сейчас - это смерть окружающим. Кстати, она ОЧЕНЬ резва для такого двигателя да и вообще. Что не понравилось - черт, даже не знаю... наверное, пластик вокруг МКПП... ну и как двери закрываются - плохая резинка уплотнителя. В остальном все супер. Причем рад, что взял именно дизель - не слушайте злостные байки насчет проблемности топлива - можно попасть и на бензе... что периодически со мной происходит на Премьере. Вообщем, ищущим - хорошего выбора, а обрядшим - удачного следопыта и в дальнейшем! И еще - уважайте на дорогах и берегите чужие и свои жизни! За такие деньги это наилучший выбор.