простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
управляемость
езжу аккуратно тем не менее перебрал пееднюю подвеску,треснуло лобовое стекло на стоячем автомобиле при t -10, о скрипах в торпеде молчу, с потолка течет,сверчки по всему салону, запчасти идут долго и очень дорогие - цена явно завышена, двигатель после 3000 оборотов рычит,вообщем позор ниссану, следующий автомобиль точно не ниссан
япошка не для наших дорог-клиренс маловат, маневренность хорошая-парковаться хорошо, расход топлива небольшой-особенно по трассе, багажник побольше бы на 20 см,сборка так себе -"англичане" могли бы и получше собрать шумновато в салоне - пришлось самому делать шумку.
Приобретал енота новым в "Пеликан-Авто" на Дмитровском ш-е (будь он не ладен!), обслуживал в "АвтоМире" (надо отдать им должное). Откатал я на машине 2 года 4 месяца - чуть более 50 т км. Это талантливый японский автомобиль английской сборки довольно неординарной внешности. Хочу напомнить, что это мой отзыв и мое индивидуальное мнение об этой машине, сложившееся о ней за годы и тысячи километров эксплуатации! Не принимайте близко к сердцу!))) Теперь непосредственно о достоинствах и недостатках: - несмотря на довольно противоречивые мнения об экстерьере, считаю дизайн енота очень симпатичным и необычным; - хороший свет головной оптики (дальний эффективно дополняют противотуманки с прочными стеклами - у меня не одно не треснуло и лампочки не перегорели), красивые задние фонари-бумеранги. Однако лампы "Н 4" (ближний-дальний) мне приходилось менять каждые полгода обе; - посадка-высадка, как спереди, так и сзади очень удобная для людей любой комплекции. Минус - не защищенные пороги не любят каблуков; - клиренса для машины подобного класса, считаю вполне достаточно для городских и не очень дорог (не джип все таки). Хотя изредка и зацепишься передним фартуком, но это мелочи; - обзор хорош. Разве что иногда ему немного мешают передние стойки; - не смотря на скромные внешние размеры, внутри неожиданно просторно!; - организация внутреннего пространства, как и практичность салона на довольно высоком уровне (начиная с комплектации "Лакшери"); - багажник не велик, но опять же практичен (приятно, что его объем можно регулировать с помощью сдвижного ряда сидений), спинки задних сидений раскладываются (образуется почти ровная поверхность) и складываются очень удобно и легко; - на любом из пассажирских сидений, по крайней мере в длину и в высоту, будет вольготно любому, чего нельзя сказать о водительском месте - человеку с ростом выше 180-185 см. (мой рост 190 см.) за рулем без регулировки колонки по вылету устроиться удобно будет практически невозможно, а без регулировки подушки сидения по высоте и вовсе беда; - света в салоне и багажном отделении хватает, чего не скажешь о бардачке, который не подсвечивается вообще... - янтарная подсветка приборов и органов управления спокойная и глаз не раздражает; - информативность и эргономика заслуживают хорошей оценки; - качество материалов отделки - по классу (приличненько). В основном пластик жесткий, но фактурный и смотрится вполне достойно. Правда сверчок в районе бардачка, где-то через полгода, все таки завелся; - работа кондиционера и печки удовлетворяет, стекла особо не потеют. Нарекание вызывают лишь нижние воздуховоды для передних сидаков - по одному на каждого (одна нога уже вспотела, а другой еще холодно...); - работа датчика дождя иногда откровенно напрягала своей хаотичностью; - омыватели фар, устройство по сути бесполезное, а в случае с енотом еще и весьма не удобное - на 1-й и каждый 5-й или 6-й раз использования омывателей лобового стекла при включенных фарах (ближний-дальний) они срабатывают принудительно и отдельно пользоваться ими нельзя, поэтому иногда приходилось гасить свет, чтобы побрызгать только на стекло. Да и воды при их использовании уходит прилично; - в управлении машина нравилась - электроусилитель работает как надо, после 30-40 км/ч отключается. Связь с дорогой чувствуется. Однако радиус разворота великоват, но не критично; - на ходу машина ведет себя адекватно, подвеска довольно комфортная (185/65 R15). Минус - если на заднем сидении хотя бы двое взрослых (даже без багажа), часто достает до отбойников; - акустический комфорт наверное на 4 - арки и моторный отсек заизолированы плоховато; - ощущается парусность - боковой ветер иногда дает о себе знать; - тормоза вполне информативные и эффективны, однако зимой АБС срабатывает раньше чем хотелось бы; - отдельно хотелось бы сказать о динамике енота (1.6 АКП) и тандеме двигатель-АКП. Для такого небольшого объема мотора вкупе со старым 4-х ступенчатым гидротрансформатором машина разгоняется очень бойко, а коробка практически моментально реагирует на команды водителя и не напрягает рывками при переключении! Твердая 5!!! В городе то, что надо! Да и по трассе едет прилично. Я разгонялся максимум 180 на МКАДе, но конечно не ее скорость - тяжеловато все таки с таким объемом и 4-мя ступенями. 160 еще вполне комфортно и для машины и для пассажиров; - расход топлива порадовал: 5-7 л. по трассе (в зависимости от скоростного режима), в городе 8-10 (в зависимости от того, с кондеем или без и манеры вождения). Зимой правда, в хорошие морозы, доходил и до 11 по городу, но тут еще, я думаю, резина прибавляла; Теперь о совсем печальном. Жирный минус тормозной системы - это оригинальные диски и колодки!!! Колодок мне хватало на 15-20 т. км., дисков на 30!!! И это при том, что я не "спортсмен" и ездил оккуратно (это не первая моя машина, были и мощнее, но диски с колодками так не жрало)! Просто бред какой-то! Жигули дольше ходят на своих расходниках! Как позже узнал, благодарить надо Рено (ибо альянс Ниссан-Рено), именно от этой французской марки на еноте тормозная система. Слов нет... Подвеска откровенно слабая: не проехал я и 5 т. км., как поменял по гарантии правую стойку - брак. А потом, в процессе эксплуатации еще раз правую и один раз левую!!! Далее по подвеске, правый рулевой наконечник, опорных подшипника 3 штуки, И вообще подвеска музыкальная - один звук (стук) ребята из "АвтоМира" так и не нашли, хотя надо отдать им должное не стали прикидываться глухонемыми (вообще им отдельное спасибо за внимание, терпение, обслуживание и т.д.!!!) и долго и упорно пытались его найти, но увы... В рулевом меняли деталь, похожую на крестовину (в салоне). Не помню как называется. По кузову: потрескалась черная пленка на одной из дверных рамок снаружи - заменили по гарантии; потекла вода в салон по заднему стеклу (выяснили что через доп. стоп сигнал) - устранили по гарантии; после зимы обнаружил, что отпесочило переднее ребро задней левой двери до грунта, оказалось при сборке ее неправильно установили - выступала из-за передней - устранили по гарантии. Также, по гарантии заменили ролик натяжителя ремня генератора - свистел. Ну и ремень конечно, только уже за мой счет. В общем, кроме тормозных дисков и колодок (не дешёвых кстати), все в "АвтоМире" меняли по гарантии, как видите. Но сам факт того, что новая машина английской сборки из японских комплектующих доставляла столько неприятностей и беспокойств, сколько мне, в свое время, не доставлял ВАЗ 21099, отнимала столько времени и сил, просто удручает! Отдельно стоит упомянуть о ценах за ТО - мягко говоря не скромные! В итоге, по случаю, я расстался со своим енотом... Жалко немного конечно, хорошая машина, но не надежная. Может просто не повезло мне с ним?
Хорошее сочетание двигатель+АКПП. Вместительный салон. Неплохая проходимость для микровена. Продуманная эргономика. Небольшой расход. Недорогое обслуживание и запчасти.
Подвеска жесткая и не энергоёмкая. Небольшой багажник. Малый ресурс некоторых агрегатов и узлов.
Доброго всем времени суток. Авто владею уже больше года. Купил у "водительницы" в полуторагодовалом возрасте с замятыми порогами, покоцанным бампером и убитой (не совсем) подвеской. Сначала хотел взять 9-ого Лансера, но с достойными экземплярами оказалось туго и друзья посоветовали данный вариант: автомат, 110 "коников", вся электрика и автоматика, за исключением ESP (комплектация Лакшери). Машинку поначалу не воспринимал как мужскую - внешность на любителя, но пару небольших штрихов (широкая резина, хорошие диски и немного фантазии) и Енот стал выделяться и возмужал. В машине оказалось много места (багажник не в счет), сидишь высоко, сзади места хоть отбавляй (задний диван можно двигать вперед-назад на 16см!!!), трансформаций салона уйма, как и мелких ящичков по салону, ну и конечно надо отметить большой (охлаждаемый) бардачок и бокс под правым переднем креслом, а задние столики - просто песня - бухать и закусывать можно в машине без проблем, салон не запачкаешь. Габариты чувствуешь сразу, парктроник не нужен. Двигатель эластичный, свои лошадки выдает на совесть, АКПП работает отлично, необходима привыкнуть к её работе и потом никаких проблем, переключает шустро и почти без рывков. Расход по городу с пробками не превышает 10л 92-ого бензина (рекорд 9,2л с пробками и климатом этим летом), по трассе 6-7 л, всё зависит от стиля вождения и скорости. А теперь о грустном - подвеска, мягко говоря, жестковата и короткоходна. На неровностях потряхивает изрядно, лежачих гайцев не любит. Рулевая рейка не долговечна и частенько дает о себе знать уже через год. Опорные подшипники и тормозные диски выходят из строя уже к 40-50 тыс.км, сайленблоки подрамника - тоже не образец надежности. Но не всё так плохо, когда умеешь чинить авто сам и покупаешь запчасти не у офицалов (и не оригиналы, естественно). Тормозные колодки передние - 400руб, диски по 1 тыс. руб, стойки стабилизатора и сайленблоки по 350 руб. Про фильтры я и не говорю - копейки, если сравнить с другими японцами. Свечи менять необходимо не реже чем через 60 тыс.км, стоят они не дешево (платиновые 3 тыс.руб), но если заливаешь нормальный бензин, можно и 80тыс. км накатать. К плюсам добавлю большой дорожный просвет 16 см (а с шинами 195-65-15 все 17 см!!!), хорошую маневренность и управляемость, за исключением бокового ветра. Новый автомобиль скорее всего не стоит таких денег, сколько сейчас за него просят, но за 1,5-2-х годовалый экземпляр можно и раскошелиться. Я вот не пожалел о покупке. Всем удачи!!!
расход топлива
После мойки поскрипывали двери, но я это легко исправил, прошел силиконом уплотнительные резинки. Бесит, что если передние окна открываешь примерно см на 2-3, то они начинают брякать в пазах. Поэтому либо наполовину, либо вообще не открывать. Низковатая посадка, когда на дачу весной еду по раздолбанной грунтовке – цепляет.
Автомобиль сейчас на отличном ходу, вложений не требует и не требовал кроме ТО. Все ТО делал у официалов в Натс групп. По карману не било. Расход по городу 6.6 литра. Очень экономичный автомобиль, вместительный и удобный.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона
Более надёжного автомобиля я не встречал. Во время эксплуатации меняю только расходники. Есть детские болезни связанные с маркой. В Казани официалы(АКОС) никакие, пару раз приезжал по поводу мелких нюансов, деньги взяли но ничего не зделали. На форуме люди советов дали больше чем у них.
Хороший, надёжный, удобный, необычный по дизайну автомобиль. Мощности двигателя вполне хватает для того, чтобы уверено двигаться в потоке. Не достаточно энергоёмкая подвеска. Чётко работает миханизм переключения передач. Мягкий эл.усилитель на малых скоростях.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Теперь об интересном. САМЫЙ БОЛЬШОЙ, ОГРОМНЫЙ МИНУС НИСАН НОУТ - ХОДОВАЯ!!! Машина эксплуатируется в Бердянске с июля 2007 года, ездим я и жена, за три года наездили 80 000 км., дороги в Бердянске на общем фоне даже нечего :) . В первый год, а точнее через два месяца после приобретения автомобиля были заменены (правда, по гарантии) передние стойки. Весной 2009 по гарантии были заменены подрамник и передние рычаги по причине износа сайленблоков. Уже зимой 2010 года я стал слышать знакомые звуки и, решив отъездить зиму, так как есть весной приехать на сервис и пусть смотрят четам опять гремит. Как уже говорил, в Бердянске нет специализированного сервиса нисан и нужно ехать или в Запорожье или в Донецк, в Мариуполе, что конечно ближе тоже есть сервис но у них нет того оборудования для диагностики ходовой которое есть в Донецке. Пришла весна и в мае я поехал в Донецк на гарантию. По телефону у меня поинтересовались причиной моего обращения и записали на определённую дату и время. По приезду на сервис нисан Донецк, моё авто приняли и отправили на диагностику. Через тридцать минут меня пригласили на сервис где сообщили, что мне нужно произвести замену четырнадцати наименований деталей ходовой, но они делать этого не будут и что я должен ехать по этому поводу в Запорожье т.к. техобслуживание я проходил в Запорожье, деньги за, ТО платил им вот и пусть теперь они и меняют. Можете представить моё внутреннее состояние, такой бред я даже не предполагал услышать. Получается если житель Европы приехал на нисане в Донецк и у него наступил гарантийный момент, то по логике менеджеров нисан Донецк компании Алекс, бедный европеец должен каким то образом добраться к себе в Европу и там сделать гарантию? :)) В общем, долго мы разговаривали, резко куда-то пропали директора сервиса ну и в итоге получилось как всегда, прав тот, у кого больше... Можно было бы предположить, что это отдельный случай по отказу от выполнения гарантийных обязательств, но есть но. В 2009 году я с товарищем у которого тоже нисан ноте поехали двумя нисанами на сервис в Запорожье, взяли наши авто на диагностику, вышел к нам инженер по гарантии и объявил, что у наших авто неполадки не обнаружены. О чём можно говорить, когда машина весит на подъемнике, и ты показываешь этому инженеру что вот порванные сайленблоки, а он смотрит тупо на тебя и говорит, что эти сайленблоки целые, так как если бы они были порванные то из них (сайленблоков) вытекал бы гель и они были бы мокрыми. ГЫГЫГЫ А в
Хочу поделиться со сложившимися мнением о машине и о компании "нисан моторс Украина" по поводу выполнения своих гарантийных обязательств, вернее НЕ выполнение и причины этого невыполнения, по мнению "СПЕЦИАЛИСТОВ" донецкого и запорожского представительств.
Начну с эксплуатации.
В целом автомобиль не плохой. Двигатель как говорят: тьфу - тьфу, за три года замена масла и фильтров, больше ничего. Коробка автомат не тормоз не тупит, думает быстро, что главное.
По комфорту авто вроде нечего, единственный Большой недостаток - водительское кресло которое имеет дыбильную посадку, что хорошо чувствуется на дальних расстояниях и при таком кресле отсутствует регулировка поясничной области. После переезда в 200км., поясницу выкручивает наверно как после трактора, и в процессе езды дергаешь сидение то вверх то вниз, то спинку откидываешь, то поднимаешь, а когда едешь пристёгнутый ремнём безопасности тогда трудно регулировать наклон спинки передних кресел, мешает ремень.
Скажу сразу, что авто покупалось у запорожского дилера нисан через представительство в Бердянске и главное здесь то, что ТО проходить в Бердянске можно, а гарантийные обязательства запорожский дилер нисан своему представителю в Бердянске проводить запретил и в случае гарантии нужно ехать не близко не далеко в Запор или Донецк Вот перечень необходимых деталей по ходовой которые требуют замены и которые теперь мне пройдется покупать самому, ремонтировать и быстро продавать этого нисан ноут.
1.подшипники передних амортизаторов 2шт
2.опорные подушки передних амортизаторов 2шт
3.сайленблоки передних нижних рычагов
4.пылбники передних амортизаторов 2 шт.
5.сайлентблоки подрамника
6.втулки переднего стабилизатора 2 шт.
7.стойки переднего стабилизатора 2шт
8.левый кронштейн крепления к лонжерону
9.сайлентблоки задней балки 2шт
10.передние тормозные колодки К-т
11.передние тормозные диски 2шт
12.заднии опоры ДВС
13.подшипник левой передней ступицы
14.рулевой вала
если учесть что подрамник и рычаги менялись год назад, то о качестве подвески, которая должна ходить годами , а не днями как это у нисан, судить вам.
очень вместительный (за 3 поездки , перевёз с вещами семью из трёх человек. очень экономичный, писал уже выш. очень надёжный (может мне повезло, но кроме масла, двух задних стоек по гарантии, и 3 лампочек ближнего света, я ни чего не менял в этой машине. очень мягкая подвеска, особенно если резину ставишь не штатну. очень хорошая эргономика в нутрии машины (мне было удобно всё), и очень хороший обзор. дорожный просвет в 16 см, это зачёт. Ни в одном сугробе и ни на одном газоне не задевал днищем (специально конечно в сугробы не лазил). радуют очень всякие мелочи типа AUX в магнитоле, или датчик дождя на стекле. руль очень информативен, и уйти от препятствия не составляет труд.
печка зимой не самая тёплая. нет датчика температуры двигателя, а в штатной двухдиновой магнитоле не было МРЗ. в правом зеркале есть мёртвая зона, хотя оно и очень большое, но пару раз выезжая с трассы я подрезал другие автомобил. 1,4 движок слабоват, при движении с кондеем. На узких участках при обгоне, приходилось выключать кондей. раздражают омыватели фар, так как толку от них нет, а незамерзайки расходуют тонну. Так что если будите покупать данный автомобиль, то попросите на первом ТО отключить их (это возможно)
Доброго времени суток всем, кто читает мой отзыв. На этой неделе продал своего Енота и решил написать отзыв. Сразу напишу о том, что на машине отъездил почти три года и за это время проехал 75 тыс.км. по дорогам Белоруссии и Украины, так что рассуждать о характеристиках и качестве данного автомобиля точно могу. Ну а теперь к делу. Машина была куплена в салоне 12.2007. Первый мой визит к официальному дилеру состоялся на 5000 км. При холодном запуске двигателя, в течении 15 минут в двигателе раздавался такой звук, как будто в классике полетел натяжитель цепи. Т.е. звук был высокий, металлический. Машина простояла три недели в ремонте, но итогом ни чего не нашли, вернули её назад, сказав, что стук они слышат, но ни чего сделать не могут. Я заставил их написать в заказ-наряде о том, что они вскрывали двигатель, и ни чего не нашли (изначально вообще ни чего писать не хотели). После этого я уехал и больше к данному ОД я не обращался . Добавлю, что стук так и остался на протяжении всей эксплуатации, но на мощности и расходе это не сказывалось. Спустя два месяца, я переехал в город в длительную командировку. Расстояние от дома до работы составляло 40 км, так что я не заметил как доехал до первого ТО. Естественно у меня встал вопрос, где его проходить. Я обзвонил тройку московских контор, позвонил в город но цена отличалась всего % на 10-15, так что я принял решение пройти ТО , в NATC группе. Но на мою удачу, один из моих знакомых порекомендовал мне посмотреть цены, в близлежащих областях, прилегающих к области. Я так и сделал. И каково было моё удивление, когда я нашёл дилера в городе , который мне назвал цену на ТО на 40% (а это всего 170 км от города ). Честно сказать, я сначала думал, что это некий развод, или качество работ будет очень низкое, но нет. Приехав к дилеру, меня поразило качество обслуживание (в хорошем смысле этого слова), качество работ так же было на высоте. После этого все, все остальные ТО и ремонт я делал только там, и могу сказать точно, что купив на следующей неделе новый Nissan, я буду обслуживаться только у них. (для умников, которые захотят написать о том, что отзыв заказной, могу сказать: Не флудите, к автомобильному бизнесу не имею ни какого отношения, а вот в продажах и качестве обслуживания, разбираюсь досконально). Затем было две поездки на море по 4000 км каждая, 4 или 5 поездок в соселний город по 1500 км каждая, но ни разу мой Енот меня не подводил. Средний расход топлива на момент продажи, составлял 6,4 литра на 100 км (правда, движок у меня был 1,4 литра, 88 лошадей). За всё время эксплуатации ,на 45000 км я поменял задние стойки (по гарантии), но я считаю, что в этом была больше моя вина, так как ни когда переезжая лежачего полицейского я не тормозил и не останавливался на переездах, как некоторые))) Плюсы: - очень вместительный (за 3 поездки, перевёз с вещами семью из трёх человек) - очень экономичный, писал уже выше - очень надёжный (может мне повезло, но кроме масла, двух задних стоек по гарантии, и 3 лампочек ближнего света, я ни чего не менял в этой машине) -очень мягкая подвеска, особенно если резину ставишь не штатную - очень хорошая эргономика в нутрии машины (мне было удобно всё), и очень хороший обзор. - дорожный просвет в 16 см, это зачёт. Ни в одном сугробе и ни на одном газоне не задевал днищем (специально конечно в сугробы не лазил). - радуют очень всякие мелочи типа AUX в магнитоле, или датчик дождя на стекле. - руль очень информативен, и уйти от препятствия не составляет труда Минусы (то, что можно бы было доработать) - печка зимой не самая тёплая - нет датчика температуры двигателя, а в штатной двухдиновой магнитоле не было МРЗ. - в правом зеркале есть мёртвая зона, хотя оно и очень большое, но пару раз выезжая с трассы я подрезал другие автомобили - 1,4 движок слабоват, при движении с кондеем. На узких участках при обгоне, приходилось выключать кондей. - раздражают омыватели фар, так как толку от них нет, а незамерзайки расходуют тонну. Так что если будите покупать данный автомобиль, то попрасите на первом ТО отключить их (это возможно) Вот наверное и всё. Если под всем вышесказанным подвести итог, то получится наверное следующее: Если бы жена не отказалась ездить за рулём, то по меньшей мере ещё бы года два я бы его точно не продал, а оставил бы жене в качестве второй машины в семье. А на ТО я теперь всегда буду ездить делать, не зависимо от того какая марка авто у меня будет, так как цены ниже, а обслуживание лучше. Если моё мнение не совпадает с вашим не обессудьте. Если у кого-то есть вопросы, пишите, отвечу.
До сегодняшнего дня была довольна. Но ровно через две недели после того, как исполнилось три года и закончилась гарантия - сразу все застучало. Сначало - глушитель. Потом - подрамник. Сказали его нужно менять целиком (16 тыс. руб), хотя в нем стерся сайлентблок. Но они меняют только в сборе. Следующие будут - стойки. И это все только за три года и за 38 000 пробега!!!!!!! Странно - я ожидала, что хотя бы лет пять он мне послужит. Грустно!
До сегодняшнего дня была довольна. Но ровно через две недели после того, как исполнилось три года и закончилась гарантия - сразу все застучало. Сначало - глушитель. Потом - подрамник. Сказали его нужно менять целиком (16 тыс. руб), хотя в нем стерся сайлентблок. Но они меняют только в сборе. Следующие будут - стойки. А еще сцепление уже "подпаленное" и оно не регулируется - " Готовтесь менять его тысяч через 10" - так мне сказали в сервисе. И это все только за три года и за 38 000 пробега!!!!!!! Странно - я ожидала, что хотя бы лет пять он мне послужит. Я водитель со стажем - 10 лет. Вожу машину аккуратно!Грустно!
Всем привет! Мой дебют, первый краткий отзыв...))) Владею машинкой недолго, но первые впечатления уже сложились...После владения достаточно не маленькими авто (типа БМВ 5, Вектры С, РАВ4 ну и т.п.) решил попробовать Ниссан Ноут, брал в основном чтоб жена ездила, т.к. на "крокодилах" она всячески отказывалась ездить...Соответственно в гостях уже непобухаешь))) Так вот, что я заметил на дорогах нашего города, при спокойной езде на этом "жужике", тебя пытаются подрезать, прижать, дорогу не уступать, фарами моргать, сигналами сигналить))) Это либо тонированные ТАЗЫ или древнятина типа, спереди смотришь БМВ,а сзади Ауди(ваще жесть), или случай, джип подрезал,залез вперед без поворотника, я ему тот же маневр повторяю...чё нравиться? -кивает дурень...вобщем достали! Приходилось давать достойный отпор...Что интересно даже лохи на Рено Лоханах пытаются подлить....))) -ну их то можно понять -комплекс...))) Так я всё к чему? Неужели Ноут свиду так плох??? Мордой не вышел???Но ценник то у него совсем не детский! . Или это всё же ЖЕНСКАЯ машинка? Моё личное мнение-это городской, семейный, практичный, надёжный, бюджетный автомобиль, как для женщины, так и для мужчины! Ваши мнения? Ну и собственно немного о машине )))) Передние фары я бы изменил, можно было от Мураны воткнуть...а не от Микры! Багажник достойный! И недельный запас продуктов и вещи и ролики и велосипеды и детские коляски и т.д. поместятся при обдуманном и рациональном использовании этого раздвижного помещения...Эта машина не для того, чтобы картоху с арбузами на рынок возить... Да и в целом машинка не плохая по качеству пластика и обивки салона, а особенно радует высокая посадка! Спина не устаёт,ноги не затекают,простату подогревает,высокий потолок пукать не мешает))) (сложновато будет потом пересесть на седан...) Плюсов больше:низкий налог (700/год), малый расход (95бенза), динамика супер даже при 1,4л , даже при включенном кондее не заметна потеря мощности (когда с горы едешь))), высокий клиренс (реально выше чем на МакLaren), вместительный салон (при росте 1,95м) , освещение дороги на + 5 или на 5 с+ ))) (причём без туманок!), надёжный цепной двигатель (работает ну очень тихо!), очень информативный руль, в бардачок наверно собака залезет))) и замерзнет там...т.к. бардачок с охлаждением... Из минусов:жесткая задняя подвеска (ниссан этим болеют), Ноута там не было когда "шумку" раздавали, когда выхожу из дома всё время забываю прихватить подушку,чтоб под правый локоть подложить...ну реально не хватает подлокотника, к отсутствию датчика температуры я уже привык..., вот теперь думаю, а зачем мне спидометр??? Для трассы как то маловат, хотя и высокий...или просто ветра у нас сильные…. Всем удачи на дорогах! Будьте вежливы....
Удобный и просторный салон.Клиренс.Маневренность.Датчик дождя.АКП.Шумоизоляция.Тормоза.
Маленький багажник.
Перед покупкой Nissan Note, рассматривали Suzuki SX4б, но по цене не подощел. Хотелось приобрести машину легкую в управлении, с хорошим обзором, и безопасную. Когда сел в Nissan Note, понял, что моя машина и больше никакую даже смотреть не хотелось. Привлек удобный и просторный салон, безопасность и аккуратность дизайна. Все находится на своем месте! По отношению цена-качества, машина то что надо.Водить машину одно удовольствие. Послушная, маневренная. В повороты входит с пол оборота и очень мягко. Ехал ночью на летней резине, а как раз выпал первый снег и тут очень крутой поворот, машину начало вести, думал, что на летней резине и с АКП аварии не миновать. Но выровнять машину оказалось очень просто. Невероятно послушная!Посадка машины высокая, ощущения как будто едешь в джипе. Сидения водителя регулируются не только вперед и назад, но и вверх-вниз, что очень удобно. Датчики дождя и света просто супер. Только начнет покрапывать, сразу включаются дворники. Автомобиль подходит и для города и для поездок на природу. Остаются только положительные эмоции от вождения. По 5 бальной шкале оценю на 10! Очень нравится автомобиль. Следующий автомобиль будет Nissan Quashqai.
1. жестковатая подвеска.
1. требовательность к бензину, только 95 и только на проверенных заправках. 2. в дождь, или просто высокую влажность зимой она запотевает, включаем кондиционер!
Автомобиль был куплен новым в салоне, в настоящее время пробег 40т.к. эксплуатируется в основном в городе и для поездок на дачу.
1. большой салон с возможностью трансформации не лишая передних пассажиров комфорта.
2. на заднем сиденье пассажирам комфортнее чем в х-трэйл. проверено + столики в спинках передних сидений.
3. вертикальная посадка - большой плюс, не люблю лежачих авто.
4. более удобной машины в плане посадки высадки для человека в возврасте просто нет.
5. резвый, но экономичный двигатель.
6. для авто гольф класса достаточно высокий клиренс, паркуюсь в сугроб регулярно
обзорность выше всяких похвал.
7. статистика по угонам отсутствует. такая не нужна никому:) В целом для семейного авто очень хороший !!!
Не скрывая недостатков, еще не один не кинул камень))
Радует цена каско, машина не угоняемая)) тоже несомненный плюс.
Сервисное обслуживание на все 100% - NISSAN отвечает за качество.
Сейчас трудно перечислить все мои поломки на этой машине, но постараюсь. Четырежды менял опорные подшипники, один раз стойки стабилизатора. Трижды приезжал на гарантийный ремонт из-за свиста в двигателе. Трижды менял сальники на двигателе (текут и сейчас). Один раз ремонтировал рулевой вал. Один раз - подрамник. Это то, что на памяти. Ноту покупать никогда больше не буду, думаю, что откажусь от Ниссанов в принципе.
Искренне завидую тем, кто хвалит Ноту. Скажу честно, я разочарован. За 3 три года эксплуатации, меня в Ниссан-центре уже не просто узнают в лицо, но и знают по имени-отчеству. Раз в месяц я здесь. А то и два и три раза в месяц. Ломалось всё. Сейчас трудно перечислить все мои поломки на этой машине, но постараюсь. Четырежды менял опорные подшипники, один раз стойки стабилизатора. Трижды приезжал на гарантийный ремонт из-за свиста в двигателе. Трижды менял сальники на двигателе (текут и сейчас). Один раз ремонтировал рулевой вал. Один раз - подрамник. Это то, что на памяти. Ноту покупать никогда больше не буду, думаю, что откажусь от Ниссанов в принципе. Не буду советовать их приобретать и своим друзьям, знакомым.
Возможности трансформации салона делает его крайне удобным как для семейного пользования так и для ежедневных поездок на работу. Автомобиль универсален, он не имеет ярко выраженного возрастного ценза, подходит как для молодежи так и людям среднего и старшего возраста. Достаточные динамичные качества делают его удобным для всех, и любителям быстрой и спокойной езды. Людей, впервые севших в Nissan Note поражает расстояние между задними и передними сидениями, здесь могут комфортно чувствовать себя даже очень высокие пассажиры. Это удобно не только для коротких поездок по городу, но и для путешествий на значительные расстояния (расход 5, 5 - 6 литров).
Подвеска автомобиля настроена для его полной загрузки, поэтому при езде в одиночку, без груза и пассажиров на заднем сидении появляется ощущение некоторой жесткости (не такой как на немецких машинах - Фолксваген, Опель и т.д.). Поначалу это вызывает некоторе неудобство.
Автомобиль у меня 2 года. Изначально приобретался для жены, как второй автомобиль в семье. После покупки я тоже начал использовать его. Машина приятно поразила. Быстрая, маневренная, удобный, тихий салон. В городской толчее ведет себя достойно. Вполне допускает динамичный стиль вождения. Несколько раз выезжали на ней на дачу, на шашлыки. Показала себя с лучшей стороны. Все вещи поместилось в багажник благодаря сдвижным задним сидениям. Кажется идея простая, но хорошо ее реализовали только на этом автомобиле. Вообще машина внутри оказывается значительно вместительнее, чем производит впечатление с наружи. Машина достаточно надежная. Цены на запчасти и обслуживание вполне приемлимы. Поэтому если вы ищете автомобиль, который понравится всей Вашей семье, не стоит заоблачный денег и имеет хорошее качество - Nissan Note именно для Вас.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
1) свист ремня генератора, после второго обращения заменили ремень и натяжитель. 2) стерлось хромовое покрытие ручки переключения передач - поменяли по гарантии. 3) два раза проводились работы по ремонту глушителя по гарантии. первый раз заменили центральную часть, второй раз заменили муфту переходную. больше никаких проблем не было.
Впечатление от машины отличное. Не один раз выручал в жизни. При необходимости можно загрузить в машину много всякой всячины, например по работе надо было срочно отвезти груз в транспортную компанию, сначала решил прийдется на двух машинах везти но запихнули все, когда вытаскивал все у транспортников грузчики ооочень удивились палетта высотой 1,5 метра.
вместительная,маленькая,маневренная машинка пролезет во многих местах. Этой зимой первый раз столкнулся с сугробами на такой машинке, раньше был еще джип, и в очередной раз убедился что джипы не всегда нужны. Этот малыш тянет по глубоким сугробам очень даже неплохо, главное не останавливаться.(минивездеход)
Машиной за два года эксплуатации доволен, ни за что не продам его пока не начнутся серьезные проблемы.
Один небольшой недостаток - это на скорости 110 км ч. на гололедице начинает вилять не справляются системы стабилизации.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
При 18000 км пробега износились до предельно допустимого размера тормозные диски.В сервисе сказали-не гарантийный случай,но менять надо у них,а то снимут с гарантии.Также хочется отметить непомерно высокие цены на ТО.Причём в ТО-1,например,не входит замена воздушного фильтра(?),за это мне было предложено доплатить 2000руб.Зато зачемто при каждом ТО меняют тормозную жидкость.Ещё одно слабое место-рычаги стабилизатора.На наших дорогах очень быстро выходят из строя и начинают стучать.Ещё сгорел блок,отвечающий за светотехнику.Проявилось это так:вдруг загорелась и не гасла лампа противотуманного фонаря в бампере.Стоимость этого блока-22000 руб,ещё 2000 это стоимость работы.Конечно с такими ценами я послал их куда подальше и все вопросы решаю сам.Раньше мечтал о Кашкае,но теперь и даром не возьму это дерьмо.
Внешне производитблагоприятное впечатление ,отличная обзорность,маневренность,лёгкий руль.Минус-это очень жёсткая задняя подвеска,тормоза также оставляют желать лучшего.Больше всего напрягло отнощение Ниссана к своим клиентам.Это запредельные цены и стремление выжать из клиента как можно больше.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона
Особых проблем нет, периодически возникают какие нибудь мелочи, но они не нервируют, плановое ТО дороговато
Люблю свою девочку безумно, хотела имено эту машину, уже 2 года абсолютно не жалею. Машина высокая, по нашим дорогам в самый раз, подвеска конечно жестковата, зато салон очень просторный, багагажник вместительный, посадка высокая, для невысоких в самый раз, хороший обзор, конечно на ней не погоняешь, но 140 на трассе держит нормально
Машина супер!!! Стильная, маневриная, удобная и экономная.
Не очень удобный багажник.
Это мой первый автомобиль, но меня как новичка он не подвел. Хорошая послушная машинка. выберал долго. Ноту из начально, как вареант не расматривал, но после тест-драйва... После моей покупки Ноты, купили Ноту еще двое моих знакомых. Перед покупкой авто ознакомтесь с сервисной книжкой, что входит в комплект к авто.
Машина замечательная , маневренная, хороший обзор дороги.С виду небольшая , а внутри места хватит всей семье (4чел.+ собака).Единственное чего нехватает -это коректировки подожения руля на себя .Тому у кого ноги длинные и хочется сесть более горизонтально. А так все очень , и очень. Для женщин- мечта , для мужчин -экономность.
дизайн кузова
Замена по гарантии передней амортизационной стойки, стойки переднего стабилизатора, карданного рулевого вала, распылителя омывателя фары. Подтянули ремень генератора на 55 тысяче - засвистел. Поменял одну покрышку (грыжа). У знакомого, на такой же машине, тоже грыжа на ходу лопнула. Поменял несколько перегоревших лампочек. Два раза менял разбитую камнем противотуманную фару. На очереди лобовое стекло.
Позади 2,5 года, 65 тысяч километров, три путешествия на море по 5000 км в оба конца. Можно трезво говорить о достоинствах и недостатках.
Достоинства:
Интересный заметный дизайн, отличная управляемость на хорошей дороге, особенно на серпантине. Понятные и эффективные тормоза. Шустрый и надежный двигатель. Механическая коробка переключается четко и легко.
Салон трансформируемый, удобный и просторный, особенно для задних пассажиров,хорошая отделка салона.
Отличный головной свет (ксенон не нужен), удобный трансформируемый багажник.
Множество удобств, таких как датчик дождя/света, подогрев сидений и зеркал, ящик под пассажиром и на панели приборов, подстаканники, карманы, вместительный охлаждаемый бардачок, подлокотники, розетки 3 штуки и т.д.
Хорошая приспособленность для самостоятельного обслуживания и ремонта.
Недостатки:
Слабоватая подвеска, хотя, если ездить по правилам (90-110км/ч), то проблем нет, но я люблю немного побыстрее. На безобидных, с виду, ямках, по которым спокойно проезжает "десятка", подвеску может запросто пробить. Отсюда и периодические проблемы с надежностью подвески и рулевой.
Не совсем удобна посадка за рулем (не хватает регулировки вылета руля, педаль газа слишком близко) и сами кресла (мал подпор спины).
Штатная магнитола куцая - нет МР3 и аудиовхода для плеера - пользуюсь трансмиттером.
Штатная резина Conti EcoContact 3 отличная, но у нее нежные тонкие боковины - по бордюрам и ямам на ней аккуратнее.
Кондиционер - вещь хорошая, но лучше климат-контроль. Меня лично напрягает постоянно регулировать температуру, особенно в условиях города, когда часто выходишь из машины. Непонятно, почему климат предлагался (на момент покупки) только в топовых комплектациях, хотя у меня тоже она не бедная.
Фирменное сервисное обслуживание, учитывая объем работ производимый при ТО, дороговато. Естественно, по истечении гарантии я с ними попрощаюсь, тем более, как я уже говорил, машина вполне ремонтопригодна, а запчасти доступны.
Основные фары закрыты пластиком, а противотуманки стеклянные - легко бьются от камней.
Конечно часть описанных недостатков нельзя целиком отнести к машине - тут влияет, и режим, и дорожные условия эксплуатации.
В целом машиной доволен. Своих денег стоит.
Маневренная, очень удобный салон, надежная, проходимая
Не регулируется сидение водителя достаточно для невысокого человека. Во мне 158 см и мне низковато сидение... Хотелось бы поднять его повыше. Хотелось бы, чтобы все-таки поменьше ел бензина. У меня по пробкам где-то 9 литров на 100 км получается. Немного мешает обзору правая передняя планка кузова.
Хорошая машинка и в городе и на трассе. Внешне маленькая, изнутри - большая. Опций вполне достаточно. Пробуйте. Посидите в машине сами. Но если у вас есть дети или вы любите ездить в дальние поездки/на природу - берите не задумываясь.
