118 отзывов о Nissan Note 2007 года

Очень вместительная, легкая в управлении с довольно маленьким расходом топлива при объеме двигателя 1.4. Первые 100 тысяч абсолютно без проблем. Возможно попался такой удачный агрегат.

При выборе автомобиля для моей семьи опирались на два важных фактора. Первое, нам нужен был большой багажник, так как у мужа в летний период начинается сезон кондиционеров, в седан оборудование конечно не положишь. Второе, это расход бензина, ездить приходится целый день, а если у авто большой расход, только и будешь на эту машину работать. Nissan Note даже и не рассматривали как вариант, пока старый знакомый нам ее не показал. Японцы не хуже немцев умеют делать автомобили.Я была в восторге от нее. Необычный дизайн, с огромными глазками спереди. С виду кажется не большая, но внутри места ого-го! Ласково ее прозвали "Енотик". Красивый цвет, фото немного искажает, а на самом деле она такая яркая, на дороге очень выделяется. Люблю такие цвета, предыдущую покупала красного цвета, а то все ездят черные да серые.Сидишь прямо как в мини внедорожнике, очень удобно.Есть подогрев сидений, моя любимая опция, к хорошему быстро привыкаешь) Кондиционер работает, правда я им не пользовалась, потому что моментально под ним простываю. Вот жаль что нет штатной магнитолы, бывший хозяин свою снял и нам пришлось самим ставить.И еще один момент это нет датчика температуры жидкостиНо зато имеется датчик дождя, незакрытой двери, не пристегнутые ремни, АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники. Все что нужно и даже больше. А еще омыватели фар, ни разу не видела на других машинах как это работает, оказывается такая интересная штука!На дороге очень маневренная, руль - сказка, электроусилитель работает отлично. Правда ездила в деревню, по трассе, если навстречу идет автомобиль, то Note немного качает. Расход топлива приятно удивил, на 140 км в одну сторону и 140 обратно ушло примерно 15 литров. По городу чуть больше в районе 6 литров.От багажника были в шоке не только мы но и рабочий, который делал ремонт у нас в ванной. Купили мы ванну, доставку заказывать не стали, в нашем Енотике сложили задние сиденья и запихнули эту самую ванную, даже крышка багажника закрылась.К сожалению пришлось продать ласточку, очень жаль, муж попал на ней в аварию, и после ремонта у нас ее сразу же забрала новая хозяйка.Конечно во время ремонта возникли трудности с запчастями, их либо не было в наличии, только под заказ либо цена заоблачная. Например, передняя фара стоила 10 тысяч. Дороговато.В новостях читала, что его перестали выпускать, но меня это не сильно пугает, даже подержанный, пусть, все равно хочу еще раз такой.Хотите надежный, необычный по дизайну и комфортный автомобиль? Посмотрите на Note, я думаю не пожалеете.

Вот и собрался написать отзыв про свою машину. Сразу, по отзыву, опускаю много интересных подробностей, связанных с мучительным поиском и выбором той единственной и неповторимой модели авто, которая бы удовлетворяла всем моим, и не только, требованиям, сложившимся на момент покупки. Быть может они интересны, в большей степени только для меня. Дабы не мучать читателя описаниями своих поисков и размышлений постараюсь лаконично изложить факты и наблюдения, связанные с эксплуатацией этого замечательного автомобиля.Основные требования к искомому транспортному средству – цена до 320тыр., автомат, универсал, год выпуска не ниже 2006, посадка не как у болида Ф1)), двигатель не меньше 1.2 (хочется, что бы машина ехала), расход в пределах 10 л/100км, вменяемая вместительность, возможность перемещаться с комфортом всем членам семьи одновременно (у меня 2 сына). Итак, наложив данный «трафарет» на основу в виде сайтов по продаже подержанных авто, 06.2013г был куплен Nissan Note 1.6 комфорт 07г. в. Водители - я и жена.За 1.5 года машина прошла 52000км При покупке пробег был 120 тыр. авто дилерское, до меня была 1 хозяйка, история чистая и пробег честный, я думаю. Ездим много, любим отдых на природе, машина в работе каждый день, выходных у неё не бывает. Эргономика, кузов:-Все практично и информативно. Сиденья с анатомической поддержкой не лежат на полу, а приподняты, что дает хороший обзор, и весьма удобно при поездках на дальние расстояния. Не понравилась регулировка спинки сидения - крутилка сбоку. Если вы используете автомобиль с другим человеком, отличного от вашего роста, то каждый раз вращать это колесо, выбирая свое положение, очень надоедает. Подогрев передних сидений штука очень полезная, особенно, если в мороз запускаешь двигатель автозапуском. Приятно сесть в прогретую машину попой в теплое кресло, жарит, что надо. На заднем сидении места маловато, если сдвинуть передние до конца в их сторону. Однако, отодвинув задний диван в крайнее заднее положение, места хватит при любой посадке водителя и переднего пассажира. Задние сиденья складываются, что позволяет свободно перевезти хоть холодильник. Ну, а если груз не очень габаритный, то как уже писал выше, достаточно сдвинуть заднее сидение вперед, что значительно увеличит объем багажника. Порадовал высокий потолок. -Органы управления расположены удобно для водителя, крупные и понятные переключатели управления системами автомобиля. -Обзор по периметру хороший, мертвых зон нет. Большие зеркала заднего вида позволяют иметь полную информацию о ситуации на дороге позади машины. -Печка очень теплая, мотор вентилятора не шумит, слышен только звук выходящего через воздуховоды потока воздуха. Есть 4-ре скорости работы вентилятора. -Кондей работает хорошо. В жару, будьте уверены, что ни вам, ни пассажирам на заднем сидении жарко не станет, главная задача - не простыть, воздух очень холодный. Приятная мелочь - охлаждаемый бардачок, кстати, очень вместительный. Ощущение, что он, вопреки законам физики, внутри больше чем снаружи.-Электрозеркала очень удобны, если вы используете машину попеременно с другим человеком, отличного от вашего роста.-Омыватели фар – бесполезная опция, жидкость выплевывает литрами, а толку мало. По сути не нужен он. Я им не пользуюсь.-Салон собран добротно, ни скрипов ни сверчков, даже зимой, не появилось. Хотел было после покупки делать шумоизоляцию, но не стал. Что в городе, что на трассе можно спокойно разговаривать с пассажиром без повышения голоса, дискомфорта нет. -Кузов гниению не подвержен. СОВСЕМ не подвержен - он не гниет. При покупке обратил внимание, что каблуками был исцарапан порог у водительской двери, хотел подкрасить после покупки, но как это бывает – руки не дошли. А по прошествии первой зимы глазам не поверил, ржавчины и следа не было, чистенький металл. Потом только узнал, что кузова на них оцинкованные. Очень приятная «мелочь». Ходовые качества, трансмиссия, двигатель:-Машина мне показалась очень динамичной, двигатель 1.6 110 л/с позволяет уверенно чувствовать себя как в городском потоке, уверенно набирая от светофора и на трассе при обгонах и опережениях. Расход топлива 8-9 л/100км в городе, если не жать в тапку и 6-7 –трасса. -Автомат надежен, ни каких тычков, рывков и сбоев в работе за всё время не заметил, застать его «врасплох» резким нажатием на педаль акселиратора сразу после включения пониженной передачи не получится как, к примеру, это получалось у меня на пежо 206, реагирует адекватно и быстро. Есть кнопка отключения 4 передачи. В городе может пригодиться. -Подвеска жестковата, дорогу держит хорошо, не кидает. Клиренс позволяет уверенно передвигаться по легкому бездорожью, но в силу своего пристрастия к вылазкам на природу, поставил вставки по 20мм перед и зад, цена вопроса- 700р сделал всё сам, в гараже. Получилась вообще красота, к бордюрам теперь еду до упора колесами, очень удобно. -Руль легкий, я бы даже сказал чрезмерно. До этой модели было много разных машин, но с ЭУР столкнулся только на этой. Мне показалось, что можно было бы делать ход тяжелее, но жена так не считает (собственно ей и сравнивать то не с чем).-Тормоз отзывчив, срабатывает практически в самом верху при легком нажатии. АБС исправно «отрабатывает свой хлеб», на льду не дает колесам блокироваться и сигнализирует о начале своей работы легкой дробью в педаль тормоза. -Как и у многих в отзывах подтверждаю, что на холоде при запуске подсвистывает ремень, но я это этот недуг «вылечил» заменив сервисный ремень, он был «деревянный» и начал трескаться. Собственно причина, как я думаю, кроется именно в этом. С нормальным ремнем таких проблем нет.-К сожалению, разработчики посчитали ненужным девайсом датчик температуры двигателя. Его нет на панели приборов. О температурном состоянии «сердца» автомобиля можно догадаться только по тахометру. При прогреве обороты с 1400 об/мин падают до 800-850 об/мин. По этому поводу производитель вообще говорит следующее:« The customers don’t need to wait for proper engine temperature to start driving. If engine didn’t reach its most efficient temperature, so: o The heater won’t 100% work until temperature will be high enough, o The customer shouldn’t heavily accelerate.» Перевод: «Пользователь не обязан дожидаться полного прогрева двигателя. В этом случае обогреватель не будет работать на полную мощность до того момента пока температура не будет достаточной». -Не смотря на достаточно серьезный возраст моей машины, авто 8 лет, движок даже не думает кушать масло, уровень стоит от замены до замены. Работает очень тихо и ровно, вопреки бытующему мнению о шумности цепных двигателей. Вообще друзья, цепь надежнее ремня, и ресурс цепи гораздо больше его резинового собрата - это факт, но не буду здесь об этом. -Некоторые скептически усмехнутся прочитав следующее, но подписываюсь под каждым написанным словом: в мороз -32С, такие были у нас этой зимой, мой Енот заводился с автозапуска, АКБ штатный. Соседи завистливо поглядывали, когда я им желал доброго утра на стоянке, садясь в прогретый теплый автомобиль. Еще бы, многие во всю бегали с аккумуляторами и проводами для прикуривания. Один деятель даже не поверил, что у меня нет предпускового подогревателя. Приятно. -К минусам могу отнести большую плотность размещения агрегатов в подкапотном пространстве, всё посажено так, что трудно туда вообще залезть в случае чего. За время эксплуатации ремонтов не случалось, за исключением замены сервисного ремня (600р). Всё работает как часики. Начитавшись советов на форуме, разобрал трапецию стеклоочистителей, но напрасно, всё смазано. В общем, обслуживание сводится к замене масла и заправке бензином. Не этого ли мы ждем от наших железных коней, друзья?!! Ни когда не понимал людей, оставляющих негативный отзыв о машине в отношении её технических характеристик, которые, якобы, не дотягивают до нужных им значений. Уважаемые, если Вы ищите:-разгон до сотни в пределах 5-7 сек.; -возможность перевозки в багажнике 20 мешков картошки (единовременно); -проходимость по бездорожью как у внедорожника; -внешний вид, способный повернуть голову всех, мимо кого вы проезжаете.Вам НЕ НУЖНО покупать эту машину. Но если вы хотите приобрести автомобиль удовлетворяющий требованиям, описанным мной во втором абзаце данного отзыва. Nissan Note 1.6 - машина в которой Вы не разочаруетесь!Я и моя семья очень довольны этим приобретением, машина достойная и очень надежная. Учитывая стоимость авто этого класса и года выпуска для семьи из 3-4 х человек - пожалуй идеальный вариант.Покупайте нужный именно Вам автомобиль, надеюсь, мой отзыв кому то поможет принять правильное решение. Успехов друзья!

"Енот" - здоровый кот без особых хлопот.Отличная компактная машинка с невероятно вместительным салоном. Супер удобная посадка, особенно удобно пассажирам заднего сидения - много места перед коленями. Мягкое управление, легкий нешумный бег.Действительно, "кушает" менее 7 литров!. Практически не ломается.Стыдно сказать, тормозные колодки менял раз в 50000км_ они не стираются! Ремня ГРМ нет - там цепь! Вечная! Задняя подвеска - балка, немного жестковатая, но опять же ВЕЧНАЯ! Никогда никуда ничего не подливал. Все жидкости сохраняются от ТО до ТО. Даже колпаки на колесах - родные, не отлетели. Всегда готов принять на борт до 5 человек. Конечно -не джип, но в снегу уверенно роется и выползает, правда, как енот. По лесным дорогам и бревенчатым мостам Селигера пробирался не раз очень достойно.

Эксплуотируем с мужем эту машинку уже несколько лет. Бедная ездиет по таким местам, что нормальные легковушки объезжают за 100 км. Возит она тоже все и любых размеров, начиная с младенца, заканчивая мешками с цементом и стройматериалами.Ну а теперь серьезно.Из недостатков - для меня слишком жесткая подвеска, на кочках довольно ощутимо потряхивает. Но зато по бездорожью с такой подвеской и высоким просветом проезжает почти везде, там где не проехали мы, проезжают уже только трактора.Очень резвая машина, на светофорах многих оставляет далеко позади.За несколько лет эксплуотации развалилась только подвеска (что и понятно, учитывая места, по которым мы катаемся). Поменяла быстро и не дорого, теперь домучиваем вторую подвеску.Ну еще щетки и лампочки пришлось поменять, но это не в счет )))Салон достаточно просторный, на заднее сидение я умудрялась запихнуть троих не маленьких мужиков (правда им было тесновато, но терпели). Один раз пришлось впихнуть 6 человек (в два ряда), с водителем и пассажиром 8. Вот тут моя машинка крякнула и села на брюхо, но даже в таком состоянии проползла нужные 50 км и не развалилась.Комплектация у нас полная, АКП, двигатель 1.6Машиной довольна, единственное, напрягает ее внешний вид, но за вещи, описанные выше я готова ее за это простить ))Не подойдет очень крупным мужчинам (пробовала посадить мужика ростом 2,03 метра, влез конечно, но головой упирался в крышу и на каждой кочке матерился). На объемных мужчин также не рассчитана.Забыла добавить, у нее очень хороший обзор, никаких слепых зон и мешающихся перед глазами стоек.

Здравствуйте! Был обладателем данного авто. Машина не первая, когда покупал-смотрел только "енотов". Денег хватило только на двигатель 1.4(320тыс руб),комплектация комфорт. механика. считаю 1.6 интересней, расход почти одинаковый. Нашел добрый экземпляр, почти оригинал, пробег 154000 км.машине было 7 лет. один хозяин, загонял в сервис, была книжка о прохождении т.о.Смотрел 7 машин, г. всё что было в городе,в объявлениях можно что попало сочинять, в реале В общем, проездил 30 тыс.км. менял масло, фильтра, ступичн передн подшипник 2+замена 1,5. Поменял сцепление, 8т.р фирма luk 4т.р замена. Когда меняли обнаружилась выработка первичного вала МКПП. менять хотел но не вышло.продаются только оригиналы из-за бугра,цены от 9 до 30т.р. доставка подкачала.Б/у коробка от 25тыс. Короче, авто нравилось, внешний вид, салон прикольный, удобно при росте 170 см..Управляемость хорошая(эл.усил.руля +), подвеска жестковатая. Ставлю данному ниссану, если дизайн лежит, лайк. За цены на содержание "-". Расход по трассе 6,5-7.город 8,5.при езде больше 3тыс. оборотов стараюсь не давать.Цепь грм не меняли, думаю 250 отходит.продал за 300 с пробегом 105.Всем спасибо, отзыв первый.

Очень хороший автомобиль, уютно в салоне. Хороший обзор. Передачи переключаются легко. На обгон разгоняется быстро. На трассе комфортно, ездила и в метель ,и в туман, и в ливень, машинка не подвела. Экономичный, очень экономичный расход топлива! При ежедневной поездке в час пик с Северного к Центральному рынку и обратно бака хватает на 2,5 недели. Поездки за город не накладны, да и по городу тоже неплохо. За период эксплуатации проходила только ТО и меняла передние тормозные колодки. Поломок не было. Надежный авто. Просторный салон, для детей и других членов семьи на заднем сиденье раздолье! Зимой в салоне тепло, летом кондиционер на 2, редко на 3. Охлаждает быстро. Багажник вместительный, помещается 4 колеса. С 4 пассажирами и забитым багажником едет отлично. В обслуживании экономно. Подходит для всех!

Великолепная машина, красивая, обзорная. Свободный салон, где легко помещаются полные люди! Разгон быстрый, приятно. Автомобиль практически не ломался, все менялось по ходу изнашивания запчастей.По ходовой и двигателю нареканий нет,АКПП не дергает , скорости переключает плавно (автомат проверен временем). Я очень доволен.В обслуживании не дороже других иномарок. Статусность знаете ли...Автомобиль очень удобный для семьи с детьми. У меня трое детей и всем места хватало с лихвой. В него много входит вещей, так как багажное отделение большое и увеличивается за счет смещения задних сидений вперед. Но при этом остается достаточно места, чтобы сидеть нормально. Полным людям в нем однозначно будет удобно, потому что места много для каждого пассажира, я не говорю уж о водительском месте. Автомобиль очень комфортный, мы его любим.

Креативный автомобиль не похожий на другие, очень манёвренный, маленький снаружи очень просторный внутри, задние кресла двигаются на салазках задние пассажиры чувствуют себя вольготно, кресла складываются, удобно когда везёшь что нибудь габаритное. Автомобиль хорошо разгоняется, длинные передачи, в городе удобно на нём ездить и с парковкой нет проблем. Очень экономична по расходу бензина. За 6 лет эксплуатации ни разу не подводил, даже по мелочи ничего не ломалось , а нет 2 лампочки в фарах поменял. ТО проводил сам, в интернете всё подробно рассказывается что как менять. На вкус и цвет товарищей нет, но мне лично очень понравилась машинка в ней всё продуманно до мелочей, всё сделано для человека. Всё завит от самого человека, если он хозяйственный и у него не позволяют средства купить кроссовер, то НИССАН НОУТ как раз его заменит. Советую.

Здравствуйте автолюбители! Хочу оставить и своё мнение о своём авто. Когда выбирала, на Note не смотрела вообще, не смотря на то, что по моим параметрам менеджер салона сразу посоветовал рассмотреть именно его. Но подошла моя такая долгожданная очередь на Жука, что какого то енота совсем не хотелось рассматривать. Но по факту, не хочу оставлять плохие отзывы о Жуке, оказалось что он совсем не соответствует моим ожиданиям, а главное требованиям. У меня 2 детей, и автомобиль я подбираю под них в первую очередь. Объездила все салоны . Но за имеющуюся сумму под мои требования выбрать ничего не смогла. В отчаянии, приезжаю опять в Ниссан и менеджер чуть не слёзно уже, уговаривает меня посмотреть на Note. Обзвонив близких и не получив поддержки, всё же подошла, посмотрела, посидела, плюнула на всё и купила его. Причём забрала сразу из салона, единственного который был в наличии. И обалдела. Ну никак я от него не ожидала такого комфорта. Динамичный, для городской езды идеально резвый, со всеми наворотами в комплектации Luxury + парктроники очень комфортный, сзади места предостаточно даже для моих двоих активных детей. Багажное отделение вполне позволяет отправиться в путешествие всей семьёй и взять всё необходимое и даже больше. Путешествовали с детьми и ближнему зарубежью с большим удовольствием, очень надёжное авто. Я предприниматель, часто перевожу товар в багажнике, Газель уже не беру. Всё умещается. Вообщем клёвое авто, берите не пожалеете. Кстати родственники и знакомые, изначально отговаривающие, не раз потом поддержали меня в этой покупке.

О рыжике. Много букв. 1. Кратко о выборе. Предстояла покупка первого авто. Выбирали хетч B или C класса на механике с отдачей не менее 90 л.с. на тонну снаряженной массы, не старше 2007 г. Предварительный выбор пал на: Ford Fiesta, Skoda Fabia, Mitsubishi Colt, как это обычно бывает, на Nissan Note и не смотрели в первое время, до тех пор пока не сели в него. Это был "космос". Об этом подробнее: 1. Салон. После всех хетчей B-класса, к такому простору были не готовы :). Большое пространство над головой, перед собой. Повторно оценили в дальней поездке, так как у каждого было комфортное личное пространство, никто не устал. Приборная панель незамысловатая, однако комфортная и легко читаемая. Центральная панель в нашей комплектации "Comfort" устаревшая (на мой личный взгляд), но не раздражающая и проблем с использованием не возникло. Пластик большей частью жесткий, но разнофактурный. При этом передний пассажир имеет возможность наслаждаться мягким пластиком панели над бардачком:) , который к тому же имеет охлаждение + внешнюю полость для мелочевки и бумаг. Задний диван перемещается на салазках и в крайней позиции я, сидя сам за собой (182 см), могу закинуть ногу на ногу. Вдвоем вольготно, трое сидят плечом к плечу. Про багажник могу сказать одно: несмотря на визуально куцый объем, его оказалось достаточно, в том числе и для размещения всего скарба для многодневного похода. Должен отметить шумоизоляцию моторного отсека и капота. На холостом ходу постоянно ощущение, что забыл завести мотор. Звук мотора я начинаю слышать только с 80 до 110 км/ч. При этом "шумка" колесных арок и багажника посредственная. На скорости выше 110 солирует ветер из-за особенностей конструкции передних стоек и наружных зеркал. Замечания: кресло водителя в данной комплектации не регулируется по высоте (хотя, надо признаться, дискомфорта от этого не испытал). Руль имеет мягкое, нестойкое к истиранию покрытие - выглядит уже не презентабельно. Багажник был не самым функциональным, до тех пор пока сам не сделал двухуровневую полку (типа оригинальной FlexBoard от топовой комплектации). 2. Динамика. Двигатель очень тяговитый и эластичный. Масло за год и 12000 км не доливал. А вот бензина кушает многовато: 10-12 л в городе, 7-8 на трассе. Коробка передач пятиступенчатая с короткими передачами, что позволяет демонстрировать отменную динамику, если не лень часто нанизовать передачи, это дает возможность безопасно проводить обгоны как на 50 км/ч, так и на 150 км/ч. А можно после первой передачи на 20-25 км/ч воткнуть четвертую и не париться, благо двигатель без проблем вытянет. Минус коротких передач - на скорости 110 км/ч и пятой передаче двигло работает на 3300-3400 об/мин, это много и шумно. Нужна шестая(( 3. Ходовые качества. Электроусилитель руля можно спутать с "гидрой", настолько естественны усилия на баранке (руль не "пустой" даже на парковке). Подвеска плотная, но короткоходная, на сильно разбитом асфальте пробивает переднюю подвеску. На лежачих полицейских громыхает задняя балка, но она оказалась на редкость выносливой, проблем не возникало. Единственный минус этой балки, это чувствительность к колейности дороги. приходится периодически корректироваать траекторию рулем. Клиренс достойный, в том числе и с полной загрузкой, зимой проблем не было. Маленькие свесы, позволяют зимой находить экстремальные места для парковки. Конструктивные недочеты данного авто - трапеция стеклоочистителей. Её конструкция и смазка такова, что при неблагоприятном исходе отработает максимум два года и под замену. Единственный выход, это профилактическая смазка перед началом зимнего сезона.Слабая передняя подвеска - для мегаполиса отличная, водитель получит удовольствие от езды, а вот плохие дороги и неаккуратное вождение заставят перебирать переднюю подвеску "раньше положенного" (именно стойки и нижние рычаги). Итог. Nissan Note отличный семейный автомобиль с просторным салоном (чего нет ни у одного одноклассника), приятной и безопасной управляемостью великолепной динамикой (справедливо для 1.6L), с хорошей общей надежностью (менял только расходники, старые колодки от прошлой хозяйки за 12000 км так и не стерлись) тем более за свои деньги. Есть особенности, уделив внимание которым, автомобиль будет радовать очень долгое время.

Идеальный семейный автомобиль прекрасно подходит для совместных поездок на отдых так и для езды по городу. Благодаря небольшим габаритам авто всегда найдет место для парковки в шумном городе. Достаточно резво разгоняется, прост в обслуживании,салон достаточно уютный и несмотря на небольшой внешний размер автомобиля внутри достаточно просторно, сидения легко трансформируются что делает багажник еще более вместительнее. Данный автомобиль очень легко управляется отлично подходит для начинающих водителей, достаточно надежный и безопасный. Приобретая енота вы получаете недорогой в обслуживании автомобиль, безопасность для себя и пассажиров, удобство для всей семьи или шумной компании.

Перед тем как стать обладателем Nissan Note 1.6 МКПП в комплектации TEKNA (максимум, что может предложить данная модель), ездил на VW Golf, Volvo (старенькие, выпуска 80-х), ВАЗ-2114 (этот уже новый).Нравится все, пройдено порядка 90 тысяч км, за все время только однажды пропустило уплотнительное колечко в системе кондиционирования, заменили, долили, все ОК.Достоинства авто: Так как комплектация максимальная, то нравится все: подогрев сидений и боковых зеркал, электрически складывающиеся зеркала (очень полезная вещь при движении в очень стесненных условиях), кондиционер с климат-контролем (без них в сырую дождливую погоду, как без глаз, включил и забыл, что такое запотевшие стекла, остается только с сожалением смотреть на тех, кто пытается при движении еще стекла протирать).Из недостатков: соглашусь со слабоватой, а не слабой шумоизоляцией. От себя отмечу единственное – неудобная регулировка передних сидений по наклону, для максимальной комплектации могли бы предусмотреть эл. привод.В целом рекомендую, по пятибалльной шкале твердая 4+...

Отличный семейный автомобиль. Небольшой хетчбек с возможностями универсала в народе прозвали компакт-вен. Низкий расход топлива 5-6 литров. Во вместительный багажник-трансформер без труда влезет коляска или большой чемодан. Всем пассажирам одинаково комфортно, в особенности водителю, даже с большим ростом.

Купил автомобиль в октябре 2007 года, о чем сейчас до сих пор не жалею. буду говорить коротко: подкупил дизайн и эргономика салона, передние выпученные передние фары и задние фонари бумеранги, в сочетании с оранжевым цветом не оставляют эту машину без внимания. Салон безумно вместительный для своего класса автомобиля- 52 пеноблока~ 730 кг и два взрослых мужчины спереди и ни почем! 10 мешков цемента и 2 пассажира так же! маленький хендай портер) ходовая надежная, выше описанные нагрузки + наши дороги + плюс обгоны по грунтовой обочине свыше 100 км/ч, при пробеге на сегодня стойки родные и сухие! минус задние сайлентблоки на передних рычагах- живут по 30-50 тыс. км. уже поменял 2 раза оба и цена от 3.5 рэ за штуку. подвеска жесковата что дает плюс при активной езде. двигатель бойкий, димамика начинается от 30 км/ч до 160, масло не ест. л/к покрытие без нареканий. салон просторный, огорчает отсутствие мп3, но магнитолка отрабатывает хорошо, на делениях 0-32 при полных басах хрип появляется на 29 и выше. Тормоза четкие, задние колодки еще не менял!

Затоталили енота. Нехороший человек на полном ходу влетел в зад мирно стоящего енота. Пол багажника смялся, но енот остался на ходу. Никто не пострадал. Взгруснулось, решил написать каким он был. За 5 с половиной лет круглогодичной эксплуатации ни разу не подводил. Общий пробег 75000. Словил детскую болезнь новинки: вспучивался пластик у лобового стекла - поменяли по гарантии. На 20000 сменили стойки стабилизатора. На третью зиму лопнуло лобовое - видать криво встали. На четвертый год прогорело кольцо перед выхлопной трубой - 900 руб. Аккумулятор умер на третий год. Но тут жуткая для него эксплуатация - зажигание- 10 минут езды - стоянка - зажигание .... Сменен на варту. До конца даже не подзаряжал. Других проблем не было вообще. Иногда проверял масло - не уменьшалось. Пробовал кормить 92-м бензином. Едет, но хуже. При аварии места смятия за 3 месяца не поржавели. Сколы, царапины - ни следа ржи. К слову сказать, у друзей енот на 3 года моложе - уже окрас похуже. Динамика - отличная (на ручке), седоков не замечает. Расход что по компьютеру, что в живую практически соответствует заявленному. Пробовал по трассе 90-100 км/ч - расход 5,5. Худший показатель - зимой в городе. У меня - 8-9, у жены 10-12. Парусность - ощутил лишь однажды по дороге из Одессы. Но там был такой боковой ветер, что почти с ног сдувало. Да и туля наверху еще у нас была. Проходимось - странно наверное упоминать проходимость в теме про енота, но все же у него отличная проходимость. Еще один плюс - салон можно разложить в одну плоскость. Почти в одну - передние сиденья анатомической формы - с ними ничего не сдалать, а в остальном: передние ложиться, задние ложаться, в багажнике - полки на полу. В троем с ребенком так спали в пути. Багажник вполне вместительный. Если вдвоем или с детьми сзади, то заднее сиденье отодвигается вперед и багажник становится очень даже неплохой. В путешествие ездили без проблем. О том, что расстраивало: шумка - в городе нормально, разговариваешь не напрягаясь при любой скороси, но на дальняк - немного устаешь; посадка - опять же, в городе - супер, на дальнее расстояние - не очень; страховка - за что! На новую - около 10%, на 4-х летку - 15% Выхлопная труба сделана так, что ей задеваешь бордюр при парковке задом. От этого она загибается и может закрыться. На новых енотах, я смотрел, немного поправили.

Nissan Note, 1, 5 куб см, тип кузова – минивэн, комплектация – комфорт. Три года назад разбил свою Короллу (2001 года, 1, 5 литра), разбил жестко, поэтому долгое время был убежденным пешеходом. Но постепенно стал присматриваться к любимым японкам и увидел ее – так зацепила! Именно дизайн, я после своей Короллы увидел в Ниссане совсем другого зверя. Хотя я немного сомневался – слышал, что в Ноутах неудобные сидения, что немаловажно при моем немаленьком росте -193 см, у меня и на суперудобных сиденьях спина устает, будь здоров, особенно после аварии. Попробовал – тест-драйв полчаса – отлично! Никакого дискомфорта не почувствовал. Решил, что «надо брать», посоветовался с семьей – одобрили единодушно.Сейчас езжу не особенно много, в основном, конечно по городу и недолго, но, честно сказать, уже ощутил на своей спине то, о чем предупреждали любители – водительское сидение почти невозможно отрегулировать. Зато семья просто балдеет от простора сзади. И багажник ого-го, если грамотно отрегулировать – то и слона сложить можно. Для человека семейного - то, что нужно.Езда по городу – никаких нареканий, на дачу, по ухабам – сложнее, задняя подвеска – жесть (или это мне после Короллы так кажется). Хотя в общем машиной доволен – максимум возможного за такую цену. И не перестает радовать внешний вид.Достоинства: • Дизайн • Просторный салон, несмотря на то, что снаружи кажется гораздо меньшим, чем на самом деле • Высокая посадкаНедостатки: • Водительское место (!!! ), всем остальным в машине удобно, а водителю – нет. • Табуреточная задняя подвеска (наверное, чтоб уравнять пассажиров и водителя по уровню комфорта. )))

Мне очень нравиться Ниссан Ноте. Легко управляемый автомобиль, не прихотлив в обслуживании, очень экономичен (на моей практике при движке 1, 4 расход топлива по трассе - 4, 2 л/100 км, по городу - в среднем 6, 2л/100км). Хорошо сделаны сиденья. На дальние расстояния не устает спина. Багажник достаточно вместим, если его раздвинуть (есть такая функция за счет задних сидений). Удобно расположена панель на торпеде. При любом положении руля (выше/ниже) панель всегда хорошо просматриваема. Бортовой компьютер тоже очень полезная вещь. Всегда можно посмотреть расход топлива и остаток км. Единственный недостаток - это на высокой скорости (свыше 140км/ч) машину несколько покачивает из-за того, что она слишком легкая. Если ее нагрузить, может качать и не будет.:) Опять же очень удобно, что есть блютуз. Классная вещь. Можно разговаривать, не держа мобильник в руках.Всем очень рекомендую данную модель, особенно тем, кто хочет научиться ездить на автомобиле с МКПП. Маленькие габариты позволят вам легко припарковаться в любом месте. Рекомендую данную модель и именно в такой комплектации LUXORY. Следующую машину буду брать такую же...

Честный автомобиль за свои деньги. Не на столько грузоперевозящий, как о нем пишут (двухуровневый багажник все-же мал), но все требования молодой семьи отрабатывает на ура. Что приятно удивило, так это бойкость автомобиля. До этого момента, я не имел опыта вождения авто менее 140 л.с. и такого азартного разгона от 1,6л совсем не ожидал (а ожидал, как раз, динамику автобуса). У автомобильчика очень слаженная работа автомата и двигателя. Крутится двигатель 1,6 бодро, и авто довольно резво идет на обгон даже на 120км/ч... Отдельно можно заметить о месте в салоне. Коленями до переднего сиденья задним пассажирам не достать, даже при росте 190см. В остальном стандартный Ниссан. К этой марке у меня сложилось свое отношение. Ездил только на японцах и был приятно удивлен уровнем цен на комплектующие Ниссан, плюс, качеством сборки и продуманностью конструкции. Ездил с пол-года на Ниссан Примьера Р12. Был откровенно разочарован в Мазда 6 и Митсу Х + немного смущает подход Тойоты к последним своим моделям, но с Тойота субъективно. О Хонде толком не скажу, не ездил продолжительно. Имея довольно богатый опыт владения 7-ми японцев, замечу: ХОРОШИЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬЧИК. Кто подумывает, купит - не пожалеет.

Купил данный автомобиль в далеком 2007 году, сегодня его продал, пора менять. Если мне зададут вопрос - взял бы снова аналогичный, все возможно. Машинка без проблемная, заводилась при минус 30, без особых проблем. По подвески, я бы не назвал ее тряской, скорее упругой, как мячик, пробоев нет, но на волне задние пассажиры могут хорошо подпрыгуть, если не пристегнуты. Что менял за 67000 км. Масло по регламенту, лил Castrol 5W40, в морозы заводиться значительно лучше. Бензин 92, свечи ходят дольше, замена свечей на 40 000 км. Штатная летняя резина Бридж 175*60, не понравилась, хотя отслужила верой и правдой 50 000 км, поставил 185*65, просвет увеличился немного, стало комфортнее. На 65 тыс, прошла замена передних колодок, диски нужно будет менять на следующей замене, передний стойки стабилизатора, поставил оригинал, задние саленблоки рычагов. Nissan велит менять рычаги в сборе, но есть не оригиналы весьма достойнного качества. Шаровые целые, стойки живые. Ну еще менял раз в 15 000 км воздушный фильтр, на 50 поменял салонный фильтр. Замена свечей прошла на 50 тыс, можно было поездить еще, состояние хорошее, но сменил для профилактики. В комплектации Comfort, нет бортового компьютера, поставил Multitronic, на него завязал парктроники. Заменил лобовое стекло (камень), поставил Боровское.Вот и все расходы. Расход по трассе на 90 км - 5-5,5 литров, если под 100-120 6-6,5 литров, по городу 8-10 литров. Поставил автозапуск StarLine, но без потдержки Can шины, пропал автосвет при постановке сигналки на автозапуск, мелочь, но не приятно. При моем росте 186, одна из не многих машин данного класса в которую я вхожу, а не влажу. Двигатель 1.4 (88 л/с) слабоват при загрузке от 4 пассажиров и полном багажнике, переключаться приходиться на обгоне раньше, а в целом хорош, но на трассе не хватает 6 передачи. Стаж вождения 15 лет. До него были ВАЗ 2109, WV Passat B4, Nissan Primera. Сейчас смотрю на KIA SOUL, если не найду достойнных вариантов возьму снова Енота .