375 отзывов о Nissan Note

Купил автомобиль в октябре 2007 года, о чем сейчас до сих пор не жалею. буду говорить коротко: подкупил дизайн и эргономика салона, передние выпученные передние фары и задние фонари бумеранги, в сочетании с оранжевым цветом не оставляют эту машину без внимания. Салон безумно вместительный для своего класса автомобиля- 52 пеноблока~ 730 кг и два взрослых мужчины спереди и ни почем! 10 мешков цемента и 2 пассажира так же! маленький хендай портер) ходовая надежная, выше описанные нагрузки + наши дороги + плюс обгоны по грунтовой обочине свыше 100 км/ч, при пробеге на сегодня стойки родные и сухие! минус задние сайлентблоки на передних рычагах- живут по 30-50 тыс. км. уже поменял 2 раза оба и цена от 3.5 рэ за штуку. подвеска жесковата что дает плюс при активной езде. двигатель бойкий, димамика начинается от 30 км/ч до 160, масло не ест. л/к покрытие без нареканий. салон просторный, огорчает отсутствие мп3, но магнитолка отрабатывает хорошо, на делениях 0-32 при полных басах хрип появляется на 29 и выше. Тормоза четкие, задние колодки еще не менял!

Уже писал про свой енот, хочу дополнить. Безпроблемная машина. Весной ничего не капало из под козырька, зимой заводился при минус 32 (правда, ключем, а не атозапуска - лучше выжать сцепление, чтобы бедолага стартер в такую холодину не крутил еще и замороженую КПП) .Аккумулятор родной надежный (сейчас неделями езжу на служебной машине, а еноте только на дачу по воскресеньям, но сигналка Шер-Хан и 2 дин Пионер не могут его победить, хотя сосут ( милливольты, естесственно - будь здоров !). Ничего никуда не подливал, кроме незамерзайки. После служебной "Пятнашки" (бывшая 99)попадаю вообще в другой мир - педали невесомые, обзорность супер,руль легкий (ЭУР), электрозеркала и т.д.Вобщем, енот рулит.Не знаю,через год ему 3- надо как-бы менять на новье,а на что? Хочу мини-вэн и, желательно, 7-местный.
Венга дорогая(5 мест), Зафира с Тураном вообще за лимон зашкаливают...Нравится Рено -Трафик 9 местный, опять больше лимона.Ладно, еще год поездим, там будет видно.

Семейное авто фореве! Огромный салон, высоким людям комфортно, лифт водительского сиденья, невысоким людям комфортно. Управление аудио и БК на руле водителю удобно.Столики сзади - это нечто, покормить ребёнка или себя, гнездо прикуривателя для задних пассажиров несомненный плюс, охлаждаемый огромный бардачок - отличная вещь, очень большой багажник (реально очень большой).В общем семья из мамы, папы, дитя в детском кресле, бабушки, собаки (не мелкой), двух кошек в сумках, попугая - вполне себе помещается в салоне, плюс забитый багажник (дача, а куда деваться). Комфортно себя ощущает в пробках и на трассе, собственно 100-120 км/ч Енот едет спокойно (может и больше, но дороги у нас не очень). По эксплуатации проблем нет, спокойно кушаем 92 и 95, на 95 порезвее, но и расход повыше.По грязям не ездили, но и не для того этот автомобиль, двигатель 1, 4 для мкпп в принципе хватает (таки да хочется поболее), опять же если ваша фамилия Шумахер - авто не для вас, однако рывок для умеющего Енота дело несложное (при обгоне там или при старте). Сам по себе - спокойный автомобиль для езды по дороге или неплохому её подобию, зимой проблем с запуском и сугробами не возникало (обратно, помните про клиренс и длинную базу).Однако, если вы решили штурмовать на Еноте целину или сугробы выше колена, ну что ж Барминталь вам доктор... ))) Зато за трактором далеко бежать не нужно будет. АБС работает прекрасно при торможении заносов нет, рулится автомобиль превосходно.

Здраствуйте! Пишу свой первый тозыв. Ездим на машине с женой. Она ездит в будние, а я выходные. Машина очень экономичная, легко управляется, пластик в салоне не скрипит, маленький клиренс, небольшой багажник, свет от фар хороший с противотуманками, кондиционер работает отлично, подогревом сидений не пользуемся, багажник стучит на болоьших ямах, подвеска жёская, ездим на шипах зимой торможение супер, за 3 года ржавчины нигде нет, если открыто окно есть небольшая вибрация стекла, задним пассажирам очень комфортно. Кто со мной ездил в машине, тот сказал, что внутри она очень большая. У нас 2 детей и очень помогает, что двигается задний диван. Машина хорошая. Мой отец себе купил тоже ниссан ноут.

Машина 50/50 есть плюсы и минусы
плюсы: это низкое потребление топливо топливо, и маневренность на дорогах.
минусы:
- оказался маленький багажник
- ткань на дверях постоянно пачкается, аж но бесит, тоже самое и потолком, тканевый чуть заденешь сразу видно грязь, тяжело отмывается.
- перчаточный ящик вообще не нужная вещь в авто, я не знаю для чего он там нужен, наверное для того что бы постоянно злить водителя, потому что в него ни чего не положить.
- нормальных ящиков чтобы положить аптечку и огнетушитель нету, там вообще ящиков нету, это основной минус.
- из-за горбатой морды не ощущаешь передних габаритов.
- штатная резина низкая, один раз влетел в яму оторвал брызговик
- тонкое железо, можно пальцем погнуть.
Вывод: авто понравилось, но есть серьезные упущение в разработки салона.
Совет тем кто будет покупать новое авто, берите в бедной комплектации, существенно сэкономите по деньгам в среднем около 100 т.р., и у вас из допов будет стоять что вы любите и что хотите, а не то что вам навязал завод производитель.

Купили даже без тест-драйва, понравилась внешность ну и набор опций (максимальная комплектация). У дилера устанавливал только сигналку. За время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало вообще. Может повезло с автомобилем, но машину не убивал, катался аккуратно. Обслуживался до истечения срока гарантии у дилера, потом в частном сервисе (дешевле раза в 3). За все время менял только расходники. Проблема была только с установленной дилером сигналкой - ломалась раза три за первые 2 месяца, после чего ее поменяли. Плюся машины повторять не буду, скажу только, что машиной доволен абсолютно, не подвела ни разу, если бы выбирал заново, опять остановился бы на ней. Из минусов:
- длиный (относительно) передний свес.
- большая слепая зона слева, образованная передней стойкой и участком стекла, не очищаемого дворником.
- мягкий, легко царапающийся пластик.
- ненужные омыватели фар (лишний расход жидкости).
- дурацкий размер родной резины (185/55/16) - зимнюю взял на дисках 185/65/15
- для замены лампочки в противотуманке необходимо снять колесо и подкрылок.
Больше вроде ничего.

Доброго дня,уважаемые форумчане! Расскажу про енота. Купил новым в 2008 году. Продал неделю назад по трейд-ин. Проехал 72000. За все время не было ни одной поломки,за исключением разрядки аккумулятора. Но это мой косяк,не плотно закрыл багажник, освещение в нем не отключилось,не заметил этого и уехал в отпуск. По возвращению (через 3 недели), машина не завелась. Во избежании такой ситуации,я вытащил лампочку и забыл про это. Повторюсь,больше ни одной поломки не было. Делал только ТО, менял расходники и все. Комплектация на момент 2008 года была самая поная,поэтому в машине было достаточно комфортно. Внутри места больше,чем кажется снаружи. Багажник скромный,хотя как то вывозил на дачу письменный стол (раскладывал задние сидения). Но для дачи не годится, мало места и маленький клиренс. Для города машина хорошая. Скорость набирает хорошо, но максимум, ездил 150, дальше становится страшновато. Крейсерская скорость 110-120км/ч. На дороге относятся нейтрально,и подрезают, и пропускают. Расход примерно 8-10 литров. Всегда ездил с включенным климат-контролем, часто с полным багажником. Обзорность нормальная. Свет очень хороший. Через 150-200 км пути затекает левая нога. Подлокотник вообще ни к чему,руку на него класть неудобно. Бардачок вместительный, плюс, он охлаждается. Под сиденьем переднего пассажира есть ящичек, куда можно что-нибудь положить (я там хранил компрессор). Подвеска жестковата, несколько раз пробивал.Вообщем, для города нормальный авто, для города и дачи не советую,багажник маленький.

Внешний дизайн автомобиля удался на славу. Nissan Note хэтчбек своим видом выделяется на фоне других семейных автомобилей. Спереди он смотрится как спортивный и агрессивный внедорожник, а сзади похож на фургон и это не случайное сравнения, так как багажа в нем может поместиться не меньше чем в любом фургоне.На дороге Nissan Note держится уверенно, отлично проходит извилистые, горные серпантины. Одним словом у Note хорошая управляемость. Достаточно быстро и резво как для подобного авто набирает скорость. Отзывчивый электроусилитель руляи отличные тормоза с небольшим ходом педали.При всех этих плюсах есть и два существенных минуса. Первый минус это подвеска, на плохой дороге машину довольно сильно трясет, а второй минус схож с проблемой Chevrolet Aveo парусностью при сильном боковом ветре. Салон Nissan Note поражает своей просторностью и комфортом. Внутри салона находится масса всевозможных отделений, карманов для хранения мелкой поклажи, а бардачок больше напоминает багажник какого-нибудь авто. Задним пассажирам, почти с любым ростом, можно полностью вытянуть ноги и при этом не создавать не удобства остальным пассажирам. Также сзади есть дополнительная розетка для подключения портативной техники. А если вам необходимо перевезти что-то габаритное то и с этим проблем не возникнет благодаря удобной трансформации сидений. И это касается не только заднего ряда сидений но и переднего пассажирского оно также складывается. В целом отличная машина. И что самое главное получаешь удовольствия и когда находишься за рулем и когда едешь на заднем сидении.

Пользуюсь машиной уже 4-ый год. Ни разу не подвела. просто великолепный автомат - быстрый разгон и хорошая динамика. До этого был ситроен - не рекомендую. Подвеска жестковата, но я привыкла. Все очень прочно, надежно. Меняла только то, что положено. Никаких претензий к качеству у меня нет. На задних сиденьях очень много места для пассажиров, что тоже плюс. Единственный минус - маленький багажник. Детская коляска если и помещается, то с трудом, поэтому решила поменять на ниссан тииду, в тииде багажник побольше, хотя дизайн мне нравится больше у ноута.

Особенно радует низкий расход топлива, высокий клиренс, высокая посадка, очень вместительный салон... Человек ростом свыше 190 см не испытывает дискомфорт при управлении автомобилем, высокий потолок.Очень хорошо ведет себя на поворотах, на неровных дорогах. Надежный мотор. В мороз никогда не отказывал заводиться. Двигатель и МКПП работают отлично, ходовая без нареканий.В длительном путешествии никогда не подводил. Меняли за 4, 5 года только расходники.

Затоталили енота. Нехороший человек на полном ходу влетел в зад мирно стоящего енота. Пол багажника смялся, но енот остался на ходу. Никто не пострадал. Взгруснулось, решил написать каким он был. За 5 с половиной лет круглогодичной эксплуатации ни разу не подводил. Общий пробег 75000. Словил детскую болезнь новинки: вспучивался пластик у лобового стекла - поменяли по гарантии. На 20000 сменили стойки стабилизатора. На третью зиму лопнуло лобовое - видать криво встали. На четвертый год прогорело кольцо перед выхлопной трубой - 900 руб. Аккумулятор умер на третий год. Но тут жуткая для него эксплуатация - зажигание- 10 минут езды - стоянка - зажигание .... Сменен на варту. До конца даже не подзаряжал. Других проблем не было вообще. Иногда проверял масло - не уменьшалось. Пробовал кормить 92-м бензином. Едет, но хуже. При аварии места смятия за 3 месяца не поржавели. Сколы, царапины - ни следа ржи. К слову сказать, у друзей енот на 3 года моложе - уже окрас похуже. Динамика - отличная (на ручке), седоков не замечает. Расход что по компьютеру, что в живую практически соответствует заявленному. Пробовал по трассе 90-100 км/ч - расход 5,5. Худший показатель - зимой в городе. У меня - 8-9, у жены 10-12. Парусность - ощутил лишь однажды по дороге из Одессы. Но там был такой боковой ветер, что почти с ног сдувало. Да и туля наверху еще у нас была. Проходимось - странно наверное упоминать проходимость в теме про енота, но все же у него отличная проходимость. Еще один плюс - салон можно разложить в одну плоскость. Почти в одну - передние сиденья анатомической формы - с ними ничего не сдалать, а в остальном: передние ложиться, задние ложаться, в багажнике - полки на полу. В троем с ребенком так спали в пути. Багажник вполне вместительный. Если вдвоем или с детьми сзади, то заднее сиденье отодвигается вперед и багажник становится очень даже неплохой. В путешествие ездили без проблем. О том, что расстраивало: шумка - в городе нормально, разговариваешь не напрягаясь при любой скороси, но на дальняк - немного устаешь; посадка - опять же, в городе - супер, на дальнее расстояние - не очень; страховка - за что! На новую - около 10%, на 4-х летку - 15% Выхлопная труба сделана так, что ей задеваешь бордюр при парковке задом. От этого она загибается и может закрыться. На новых енотах, я смотрел, немного поправили.

Машина куплена в салоне. Первое ТО 450гр. От второго ТО отказался из-за цены 2400гр. Обслуживаю машину сам и ничуть не жалею. Неубиваемая ходовая. Судите сами. 2 подшипника передней ступицы, сайлентблоки передние и задние, наконечники рулевых тяг, обе шаровые, дважды передние тормозные колодки, 3 раза галогенки фар, ролик натяжения ремня генератора (его в у оф. диллера не стали менять - говорят заводской брак :) Учтите, во Львовсой обл. вместо дорог - направления. Подходите к покупке любой машины с четким представлением - что именно Вам надо. Если не знаете что именно Вам надо - берите смело, не прогадаете!

Настало время поменять жене автомобиль... Весна - самое время для более-менее выгодной продажи авто, поэтому и выставили на продажу Chevrolet Spark 2005 г.в., на котором супруга без проблем отъездила 2 года. Машинка продалась достаточно быстро, причем за адекватную цену, и..., начались муки выбора нового авто!
Мое основное требование было - больше никаких микроавтомобилей (типа Chevrolet Spark, Kia Picanto, Peugeot 107 и т.д.)! Просто, мне иногда, когда моя Шкода в сервисе, приходится ездить на машине супруги, поскольку машина постоянно нужна по работе... ну представьте себе делового мужчину, приезжающего на встречу на чем-то подобном перечисленному. Седаны также не принимались во внимание по причине их чрезмерной длины и низкого функционала багажника данного типа кузова. Машинка нужна была исключительно на автомате с адекватным двигателем не менее 100 л.с., причем, важное значение придавалось безопасности (минимум 4 подушки, наличие системы курсовой устойчивости ESP) и комфорту (электростекла, электрозеркала, подогревы, качественная музыка и т.д.). В итоге, в качестве вариантов покупки, были отобраны 4 машинки в максимальной комплектации, которые и схлестнулись между собой за право быть автомобилем, купленным моей жене, это – Kia Rio (670 т.р.), Hyundai Solaris (674 т.р.), Chevrolet Aveo LTZ (573 т.р.) и собственно Nissan Note в комплектации Tekna за 695 т.р.
Первым был отвергнут Авео, который несмотря на свою низкую стоимость и наличие 6 подушек безопасности просто более ничем не мог похвастаться – никаких обогревов, задние стекла на веслах, нет ESP, колеса не на литье… Если покупать все это как допы, то ценник машины перевалил бы за 650 т.р. и выше – купить Шевроле за такие деньги, что подписать себе приговор, учитывая очень низкую ликвидность этих машин на вторичном рынке и неоднозначный дизайн кузова задней части…
Вторым был исключен Kia Rio по многим причинам – очень высокая стоимость для корейского авто, низкое качество пластика и других материалов отделки, непонятная 5-летняя гарантия Kia, которая вроде есть, а на деле (по отзывам владельцев) ее как бы и нет, жуткая огненно-красная подсветка всех приборов, магнитолы и т.д. – жутко устают глаза от этой цветомузыки!
Что касается Hyundai Solaris, то его нам даже и посмотреть не удалось по той причине, что волею судьбы мы сначала отправились в салон Nissan, где нам был предложен Nissan Note в максимальной комплектации Tekna по акции всего за 640 т.р., поскольку машина была сделана в октябре 2012 г. 10-минутного знакомства с машиной оказалось достаточно для принятия решения, в машине было ВСЕ, что нужно для счастья – полный электропакет, подогревы сидений и зеркал, 4 подушки безопасности, система курсовой устойчивости ESP, бортовой компьютер, магнитола с сенсорным дисплеем, навигацией и Bluetooth, климат-контроль, задний парктроник, система доступа в авто и пуск двигателя без ключа (чип-ключ), автосвет, датчик дождя, омыватели фар. Дополнили картину очень качественная отделка салона и отличные сидения спорт с кожаными вставками и подголовниками… Сразу скажу, что машинка нам обошлась еще дешевле по программе Ниссан-финанс - после пересчета на кредит с 14% ставкой стоимость нашего авто стала 620 т.р., из которых 250 т.р. мы заплатили наличными, а остальные 370 т.р. мы взяли кредит на 3 года (ежемесячный платеж около 12 т.р.).
Плюсы Nissan Note прежде всего в компоновке кузова – настоящий компактный мини-вэн, в котором очень много места для комфортного сидения как передних, так и задних пассажиров, а при необходимости перевозки большого количества багажа достаточно сдвинуть вперед задний ряд сидений, или вовсе их сложить… Да, есть у Kia аналогичный автомобиль – Soul, но его ценник зашкаливает в похожей комплектации за 879 т.р., поэтому он нами даже и не рассматривался – нужно быть фанатом марки Kia, чтобы купить аналог Nissan Note корейской сборки, переплатив при этом более 250 т.р.!!! Для неосведомленных напишу, что родиной (т.е. местом сборки) Nissan Note является Великобритания – весомый довод в пользу машинки!

Nissan Note, 1, 5 куб см, тип кузова – минивэн, комплектация – комфорт. Три года назад разбил свою Короллу (2001 года, 1, 5 литра), разбил жестко, поэтому долгое время был убежденным пешеходом. Но постепенно стал присматриваться к любимым японкам и увидел ее – так зацепила! Именно дизайн, я после своей Короллы увидел в Ниссане совсем другого зверя. Хотя я немного сомневался – слышал, что в Ноутах неудобные сидения, что немаловажно при моем немаленьком росте -193 см, у меня и на суперудобных сиденьях спина устает, будь здоров, особенно после аварии. Попробовал – тест-драйв полчаса – отлично! Никакого дискомфорта не почувствовал. Решил, что «надо брать», посоветовался с семьей – одобрили единодушно.Сейчас езжу не особенно много, в основном, конечно по городу и недолго, но, честно сказать, уже ощутил на своей спине то, о чем предупреждали любители – водительское сидение почти невозможно отрегулировать. Зато семья просто балдеет от простора сзади. И багажник ого-го, если грамотно отрегулировать – то и слона сложить можно. Для человека семейного - то, что нужно.Езда по городу – никаких нареканий, на дачу, по ухабам – сложнее, задняя подвеска – жесть (или это мне после Короллы так кажется). Хотя в общем машиной доволен – максимум возможного за такую цену. И не перестает радовать внешний вид.Достоинства: • Дизайн • Просторный салон, несмотря на то, что снаружи кажется гораздо меньшим, чем на самом деле • Высокая посадкаНедостатки: • Водительское место (!!! ), всем остальным в машине удобно, а водителю – нет. • Табуреточная задняя подвеска (наверное, чтоб уравнять пассажиров и водителя по уровню комфорта. )))

Всем здравствуйте.Вот пришло время расставаться с автомобилем,а по сему хочу оставить свой отзыв. Для начала немного стандартной информации о себе.30 лет из них 11 за рулем, владел всевозможными Вазами от 1-ки до 12-ки,потом киа рио 2,хенде соната5 и ноут. Про то, что доводилось водить еще ,писать не буду,все таки это не длительная эксплуатация. Оговорюсь сразу,что сейчас пересел на машину побольше т.к. ждем очередное пополнение в семье. Изначально машинка покупалась жене,но после ее выхода в декрет ,надобность второго автомобиля в семье отпала и было принято решение продать сонату(на тот момент ей уже было 4 года и 120000км) оставив годовалый ноут(купленный новым в салоне 10000км. назад), так я стал водителем этой машинки. Начну с внешнего вида. Смотрится на мой взгляд не обычно и не плохо,хотя перед немного подкачал. Правда эта проблема решена на рестайлинговых машинах. Салон без излишеств,но материалы отделки вполне качественные и органы управления все на своих местах,в общем удобно. Не рекомендую брать со светлым салоном,сидения и обшивки дверей пачкаются очень сильно (по собственному опыту). Отдельно отмечу вместимость. Салон очень просторный для автомобиля таких размеров,даже отодвинув водительское сиденье полностью назад,пассажиры сзади коленками до него не достают, а вот багажник очень маленький.Когда шла реклама по тв., автомобиль позиционировался как семейный,но это скорее для семьи из трех человек, причем третий, должен быть уже как минимум школьного возраста.Для меня лично,так как ребенок маленький (это и коляски и куча нужных вещей),каждая поездка на дачу и т.п. была своего рода задачей. Как же туда(в машину) засунуть все нужные вещи и себя, жену, ребенка, тещу или еще кого, а сейчас ждем второго,поэтому однозначно решили поменять машину на побольше (я думаю в формате 4+1чел. куда то съездить на еноте будет вообще не реально). Вот для небольшой семьи отлично,а если что-то перевезти большое (мебель, стройматериалы, бытовую технику и даже холодильник) енот даст фору некоторым универсалам(если сложить сидения). Я помню округлившиеся глаза друзей ,когда в машину поместился диван-книжка (правда при сложенном переднем сидении пассажира и с открученными спинками дивана),но тем не менее и багажник закрылся. Про комфорт можно сказать следующее, конечно не премиум класс, но сойдет. Подвеска довольно жесткая и пробивная,акустический комфорт не очень, особенно на скорости, гремит задняя полка на кочках(ну это наверное у всех хетчбеков), зимой медленно прогревается салон и подогрев сидений,штатная магнитола(до рестайлинга) не читает мрз и USB, кондиционер слабоват(это не совсем на катастрофическом уровне, но бывает и лучше, с чем сравнивать). Есть и явные плюсы,фары светят очень хорошо,сидения хорошо держат(не болтает и не проминаются),удобная и высокая посадка(как на минивене) не устаешь в дальних поездках, удобный подлокотник,большие двери и еще раз повторюсь органы управления и все кнопки на своих местах,понятны и удобны. По безопасности,к сожалению, был опыт (хотел написать печальный, но скорее не приятный). За городом на светофоре остановился на красный,секунда-удар(только и увидел как мои задние фонари полетели вперед,апонент потом сказал,что подумал я на красный проскочу,а он за мной т.е скорость была приличная). Выхожу ,смотрю, расстраиваюсь. Зада нет, колеса зажаты, задняя дверь зажата, складка на крыле у крыши.Сзади Логан, морда всмятку,подушки и т.д.Хорошо,что я был один (я представляю,к ак бы мои наложили кирпичей,я и сам не сразу отошел), но при дальнейшем осмотре (при ремонте) приятно удивил тот факт,что снаружи все разбито,а в салоне все на месте, жизненное пространство не пострадало и при такой аварии ничего бы не произошло с пассажирами.Я не говорю,что ноут выдержит наезд камаза на 100км/ч,но в принципе все не плохо.Еще как то сам накосячил,на парковке при выезде,близко подъехал к шлагбауму и тот не срабатывал, решил сдать назад. Вроде секунду назад никого не было (в зеркало не посмотрел), бац удар (правда не большой) сзади машина,у нее покраска бампера и замена крепления, на ноте вообще ничего.Кстати, после аварии, т.к машине было уже почти три года делал ее не у о.д ,а по знакомству.З.ч. на разборе нашел все сразу и очень не дорого. Теперь про надежность. Продал машину при пробеге 80000км. использовал каждый день. Ни разу не подвела, заводилась при минус 39. Единственный недостаток (но он именно у этой модели, а не конкретно у меня) при 50000км. застучал (при повороте) правый опорный подшипник, все говорят,что на ноуте это как расходник, ничем не защищен и быстро забивается. Меня это особо не раздражало и я его еще долго не трогал.(замена 2000т.р за пару +з.ч.НЕ у официалов). Еще часто перегорают лампы ближнего света. Не знаю с чем связано,причем чем дороже лампа,тем быстрее перегорает. Через три года эксплуатации пришлось промыть соты радиатор (без снятия),а то в пробке автомат начинал плохо охлаждаться и переключался не так плавно. В остальном все как у всех масло,колодки,свечи и т.д.Обслуживание у о.д. очень дорогое и постоянно что-то пытаются впарить, причем надо смотреть, чтобы ничего не забыли сделать, за что деньги взяли. Через два года стал обслуживать сам,благо руки растут правильно, все достаточно просто и понятно(я имею в виду все по т.о.)и точно знаешь,что поменял. З.Ч. огромное количество, причем и оригинал, и не оригинал,и фирмы которые делают оригинал для ниссана (но без надписи). Очень понравилось,что на двигателе стоит цепь, а не ремень ГРМ.У соседа пробег на аналогичной машине 150000км.,а цепь еще даже не растянулась.В общем с надежностью проблем не было.Ну и про ходовые качества. Конечно же это городской автомобиль. В городе он чувствует себя превосходно. Уверенный разгон до 100км/ч (не спорткар,но в потоке хватает),из-за жесткой подвески классно рулится (машина довольно послушна,собрана и понятна),огромные зеркала и хорошая обзорность позволяют вклиниться в любую дырку. В общем город это ее стихия да и ездить приятно,есть в ней какой-то задор. Проселочные дороги, глубокий снег,колея, средние бордюры тоже не доставят хлопот (я не имею в виду перепаханную целину), но дорожный просвет выше среднего и короткая база очень помогают в этих условиях. А вот по трассе из-за этой же короткой базы немного раскачивает, как на волнах да и скорость кажется немного выше чем есть на самом деле. Крейсерская скорость у машинки 100-120км/ч можно и больше,но уже и комфорт не тот, да и с обгонами будет тяжеловато. В общем подводя итог.Я остался машиной очень доволен.У нее скорее больше огромных плюсов, чем не больших минусов.За эти деньги в машинке сочетается все надежность, неординарность, безопасность. По любому комфортнее нашемарок, китайцев и бюджетных корейцев,а уж по сочетанию функциональности это вообще вне конкуренции(в данном ценовом сегменте). Купил бы я такой автомобиль еще раз? Однозначно да! Но с поправкой (в моем случае т.к.большая семья) в качестве второго автомобиля. Вот и все. Если кому-то пригодится отзыв буду рад, если что-то забыл или утомил извините.До свидания.

NISSAN NOTE - это далеко не первый автомобиль в нашей семье, но поэксплуатировав его, увидев плюсы и минусы, решила написать эту статью. В нашем городе машин этой модели очень мало, хотя думаю это не заслуженно. Плюсов у данной модели предостаточно. Покупали мы подержанный автомобиль - 2008 года в Германии. Перегоняли в Беларусь самостоятельно. Было это зимой. Поэтому протестировали мы её в экстремальных условиях (мороз, снегопад, гололёд). Итак, начну по порядку.NISSAN NOTEпятидверный хэтчбек с довольно вместительным салоном (свободно размещается пять взрослых человек). Скорее Note нечто среднее между хэтчбеком и минивэном. Багажный отсек сразу меня разочаровал, он оказался маленьким, а мы любим путешествовать на автомобиле. Правда, как в старом советском фильме, лёгким движением руки..., он превратился в довольно таки вместительный. Необходимо было убрать полочки и отодвинуть заднее сидение на 15 см вперёд. А теперь о технических характеристиках. Наш Note оснащен бензиновым двигателем 1,4л (88л. с.). Он довольно таки резвый, несмотря на маленький объём. Он экономичен. Заявленный производителем расход на 100 км: по городу-7,9л, по трассе-5,3л. Из практики: по городу - 7,3 л, по трассе-5,6л. На панели приборовбортовой компьютер в любой момент покажет средний расход бензина, среднюю скорость движения, сколько километров осталось проехать до следующей дозаправки, температуру воздуха за бортом. В Note довольно жёсткая задняя подвеска. С одной стороны, чувствуется каждая ямка, а с другой - благодаря жёстким пружинам машина уверенно чувствует себя на трассе, плавно входит в любые повороты, её не раскачивает из стороны в сторону. Производитель побеспокоился и о безопасности водителя и пассажиров. На скользкой трассе мы оценили систему ESP (система поддержания курсовой устойчивости). При заносе машина выравнивалась. Имеются подушки безопасности, ABS, EBD (система электронного распределения тормозных усилий) и многое другое. А сейчас немного о комфорте. Я уже писала, что в Note комфортный салон (высокий потолок, много места для пассажиров, не только на переднем, но и на заднем сиденье). Водительское место также комфортно: высокая посадка, большие зеркала заднего вида обеспечивают максимальную обзорность. имеется электроусилитель руля - огромный плюс для меня. Он очень чувствителен, нет необходимости прилагать усилие, чтобы совершить манёвр. На рулеимеются кнопки управления магнитолой.Магнитолаоснащена функцией "Свободные руки". Можно подключить мобильный телефон к аудио-системе и принимать звонки, нажимая на клавишу на руле. Очень удобно, когда большую часть времени проводишь за рулём. О системе климат-контроля в Note. Температура устанавливается от 16 до 28 градусов. В зимнее время салон нагревается очень быстро, в считанные минуты, правда есть одно но... Если зимой совершаешь длительные поездки, лучше для пассажиров на заднем сиденье взять тёплый плед. Ноги мёрзнут.Минусами этого автомобиля я бы назвала низкий и большой передний бампер и жёсткую заднюю подвеску. Других минусов пока не обнаружила.

Купила себе Ноут полтора года назад, под новый 2007 год. Выбирала в ценовом диапазоне, указанном мужем. (( Такие понятия как мощность, динамичность, ускоряемость для меня, сами понимаете, несущественны, вожу не так давно. Езжу на работу, на дачу, иногда к родителям в Ярославль. Выбирала из маленьких – Микра, Джаз, Кольт, Ярис, Ситрик4... Микра совсем не понравилась - уж очень микра, а Ноут сделан на ее базе. Все остальные или тоже очень тесные, или дорогие.В результате имею "черного" (для солидности) "енота" в отличной комплектации 1.6, автомат, абс, климат, ЭУР, брызговики, и прочие приятности. Правда, когда продавали, нарвалась на каких-то хамов-менеджеров, больше в этот салон ни ногой. Ездить очень комфортно (до этого рулила Жигулем, ну вы меня понимаете), сидишь высоко, виден весь поток впереди, успеваешь среагировать. Время от времени езжу в гоночной БМВэшке подруги – ужасно неуютно, садишься как в тазик, коленками выше лба и при разгоне шум как в Икарусе. А в Ноуте места полно и для покупок, и для друзей, сзади так просто диван. Муж, Андрюха, у меня немаленький, тоже прекрасно помещается. Отдельное спасибо производителям за большой багажник, мне такой размер в принципе не нужен, но приятно осознавать, что если захочется что-то перевезти, не надо будет ломать голову над тем, куда все это деть.Про работу автомата ничего вразумительного сказать не могу, просто радуюсь ему, сам по себе прекрасная вещь, ни разу не отказал. Насколько много места внутри салона, настолько она маленькая снаружи, иногда самой удивительно, как я, юный водитель, вписываюсь на все места у магазинов, втискиваюсь в свободные окошки на трассе, раньше боялась перестраиваться, зато теперь кажется даже наглею. ))Оценила, как "енот" ведет себя в пробках, потому что утром еду – пробка, вечером - то же самое. Ведет отлично, едет без рывков, дерганий, можно двигаться, задумавшись или читая книжку. Руль хороший, но сравнить не с чем, только с Жигулем.На междугородной трассе "енот" конечно вел себя похуже, как будто испугался. Сначала, как отъехала от , разогналась, трасса хорошая, летела со скоростью 160 с ветерком, но как только начались ухабы и ямки, стало очень дискомфортно и физически, и морально. Подпрыгивает, ухает, стучит по ямках, сильно отдается в спину, думала, доеду или нет...? Доехала без приключений, потом не скоро решилась повторить маршрут. А потом привыкла и перестала на трассе дергаться.За полтора года наездила 80000 км, проходила все ТО регулярно как в фирменном сервисе, так и в «левых» (у официалов дороговато! ), по дороге ничего не ломалось, не считая порванного колеса, а все внутренние сбои находили и устраняли на ТО.

Мне очень нравиться Ниссан Ноте. Легко управляемый автомобиль, не прихотлив в обслуживании, очень экономичен (на моей практике при движке 1, 4 расход топлива по трассе - 4, 2 л/100 км, по городу - в среднем 6, 2л/100км). Хорошо сделаны сиденья. На дальние расстояния не устает спина. Багажник достаточно вместим, если его раздвинуть (есть такая функция за счет задних сидений). Удобно расположена панель на торпеде. При любом положении руля (выше/ниже) панель всегда хорошо просматриваема. Бортовой компьютер тоже очень полезная вещь. Всегда можно посмотреть расход топлива и остаток км. Единственный недостаток - это на высокой скорости (свыше 140км/ч) машину несколько покачивает из-за того, что она слишком легкая. Если ее нагрузить, может качать и не будет.:) Опять же очень удобно, что есть блютуз. Классная вещь. Можно разговаривать, не держа мобильник в руках.Всем очень рекомендую данную модель, особенно тем, кто хочет научиться ездить на автомобиле с МКПП. Маленькие габариты позволят вам легко припарковаться в любом месте. Рекомендую данную модель и именно в такой комплектации LUXORY. Следующую машину буду брать такую же...

В парке присутствуют разные автомобили, в том числе Nissan Note. Тот что у меня с двигателем 1,6 и соответственно 110 л. с. Цвет у енота темно синий. Как видим машинка, как машинка, но эта сильно отличается от той, что с двигателем 1,4. Она более резвая. При этом хочу отметить трансмиссия данного авто механическая. Противотуманных фар на ней нет, то что вы видите на фото, это заглушки. Весь бампер сделан из пластика. Есть у этой машины, совершенно не нужная вещь, как омыватель фар. Один раз омоете и покупайте сразу жидкость. Не практично. Решетка радиатора тоже пластик, но если сломаете, то на модель 2011 года найдете только у диллера или с трудом отыщете на разборе. Под левой фарой находится буксировочный крюк, сам то он в багажнике, потому надо будет вкрутить, предварительно сняв заглушку. Лампы в фарах А4, перегарают не так быстро, да и стоят копейки.Ну а вот и попа зверя под названием енот. Багажник у него вместительный, благодаря тому, что отодвигается заднее сиденье.Салон у нее простой, как и любой машины эконом класса. Минус, так это то, что в стандартной комплектации нет встроенной магнитолы. Покупай и вставляй. Кондиционер присутствует, правда ломается частенько, за лето два раза летел. Это чудо произведено в Англии, к сожалению. У нее через полгода обнаружили заводской брак в ходовой. Да и постоянно, что то по мелочам ломается, то клаксон полетит, то подшипник стучит. ТО проходим каждые 12 500 км. В обслуживании не прихотливая, поэтому и китайские аналоги спокойно ставятся. По безопасности данного авто хочу заметить, что краш тест не выдержит (было две, одна столкнулась в лобовую), но водитель может выжить. С колесами диллеры дурят нас, не верьте, если вам скажут, что колесо запасное полноразмерное! В еноте докатка! Нас так тоже обманули.Для семьи я бы ее не взяла, потому этот автомобиль в нашем парке. Как рабочий агрегат на каждый день даже очень сойдет ибо он бензин нюхает, в отличии от Tiida, которая его просто поглощает.Смотрите сами, но для себя я предпочитаю другие автомобили, хотя на безрыбье и рак рыба. P.S. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

Данное авто взял с рук, с пробегом 56 000 км За 1.5 года наездил 60 000 км. На протяжнгии всей эксплуатации не было существенных пробем (втулки стаб, сайленблоки...), вообщем расходники. Динамики для такого двигла - с головой (если пересел с 2 л, то понятное дело - не хватит). Расход трасса - 5л (90-100км/ч), город - больше 7л не брала. Салон - реально круто, места немеряно. Да, где-то скрепит торпеда, ляда на брусчатке тарабанит есть нюансы, но они не существенны, авто то бюджетное. за все время ни разу не пожалел о приобритении.

Кстати, с нотой распрощался, перед продажей скрутил пробег. Так мне спец сказал, что до меня его скручивали, так что реального пробега своей бывшей :) я не знаю. стоит своих денег. советую.