375 отзывов о Nissan Note

Марка ниссан для меня закрыта раз и на всегда!!!!!!!! Плюсы только мотор 1,6 , Минусы очень маленький багажник ,даже с сдвинутым вперед сиденьем, ужасная коробка передач,невозможно реализовать весь потенциал двигателя нужна 6-ая передача, ставят их от рено модус 1200см3, при скорости свыше 120км обороты 4200 гул стоит невыносимый . Беспонтовая отделка салона Tecna тряпка порвалась ,локально не отремантируешь ,дермантин ацтойный как линолеум, задние столики нахрен не нужны гремят , долбаный размер 16" колес 185х55х16 хрен найдешь или ценник как на 17" ,невнятная работа климата особенно без кондиционера ,забыл про ещё один плюс ,у этого тарантас дешевые запчасти,причем оригинал всё в коробках с маркой "РЕНАУЛЬТ"
P.S. хотел надежного япа ,а получил геморойного француза

япошка не для наших дорог-клиренс маловат, маневренность хорошая-парковаться хорошо, расход топлива небольшой-особенно по трассе, багажник побольше бы на 20 см,сборка так себе -"англичане" могли бы и получше собрать шумновато в салоне - пришлось самому делать шумку.

Купили машину в январе 2010, в морозы и обилие снега. Искали Пыжик 307 или Короллу, а тут выскочило объявление о НОТЕ, с ценой нас устраивающей!. Поехали -посмотрели и возникли чувства сразу,... за несколько дней купили. Смущал пробег, но опасения оказались напрасными. Лейте родное масло и хороший бензин и будет двигатель как часы. Ездит пока только жена, машина не разу не подвела, просторна и комфортна (макс.комплектация), отделка салона качественное, места хватает всем, сзади столики как в самолете :) Движок 1,6--конечно не 2 литра, но нам пока хватает, очень резвая если не битком набита :) В багажнике помещаются все 4 колеса! Внешне машинка очень харизматична-не такая как все, не спутаешь. В обслуживании много не требует, как у всех, вот если ТО делать на фирменной станции, то выходит и 17 т.р. как у нас (не хотели историю портить) если бы делали на Шеле, то в два раза дешевле минимум :) Одним словом очень удачная модель и ее представитель в виде нашего авто, рекомендуем как семейную небольшую машинку за реальные деньги!

Скажу сразу - я имею довольно большой опыт общения с очень многими авто. Енот приятно удивил. Надёжный, экономный и действительно просторный! Коробка передач очень грамотно подогнана под мотор - машина поулчилась очень динамичная и послушная. Движок тяговитый настолько, что на больших затяжных подъёмах оставляет многие моторы 1.6 позади. Для этого класса шумоизоляция просто на высоте! Из негативный примеров, например, королла или мазда 3. Дизайн интересен, но на любителя. Подвеска достаточно комфортная и не надо требовать от маленькой машинки "пароходности" как у 30-й камри. Из минусов Ноты: не очень удобные сидения, показания борт компьютера и одометра не очень хорошо видны, но в общем этого не замечаешь. У меня авто со штатным ДВД и хочу сказать, что заводская акустика достойная (опять же, оговорюсь, что именно для авто такого класса). За 45т пробега только колодки и стабилизаторы. То правда делаю только у официалов, в Натсе. Выходит дороже, но пока гарантия не закончится не хочу рисковать. Багажник небольшой, но когда покупашь такую машину, не собираешься же в ней картошку мешками ежедневно на рынок возить.. А вот семья с двумя детьми помещается с комфортом. Так что скажу, что енот достойный конкурент другим япошкам за такие деньги, если вы конечно не выбираете между нотиком и максимой

Приобретал енота новым в "Пеликан-Авто" на Дмитровском ш-е (будь он не ладен!), обслуживал в "АвтоМире" (надо отдать им должное). Откатал я на машине 2 года 4 месяца - чуть более 50 т км. Это талантливый японский автомобиль английской сборки довольно неординарной внешности. Хочу напомнить, что это мой отзыв и мое индивидуальное мнение об этой машине, сложившееся о ней за годы и тысячи километров эксплуатации! Не принимайте близко к сердцу!))) Теперь непосредственно о достоинствах и недостатках: - несмотря на довольно противоречивые мнения об экстерьере, считаю дизайн енота очень симпатичным и необычным; - хороший свет головной оптики (дальний эффективно дополняют противотуманки с прочными стеклами - у меня не одно не треснуло и лампочки не перегорели), красивые задние фонари-бумеранги. Однако лампы "Н 4" (ближний-дальний) мне приходилось менять каждые полгода обе; - посадка-высадка, как спереди, так и сзади очень удобная для людей любой комплекции. Минус - не защищенные пороги не любят каблуков; - клиренса для машины подобного класса, считаю вполне достаточно для городских и не очень дорог (не джип все таки). Хотя изредка и зацепишься передним фартуком, но это мелочи; - обзор хорош. Разве что иногда ему немного мешают передние стойки; - не смотря на скромные внешние размеры, внутри неожиданно просторно!; - организация внутреннего пространства, как и практичность салона на довольно высоком уровне (начиная с комплектации "Лакшери"); - багажник не велик, но опять же практичен (приятно, что его объем можно регулировать с помощью сдвижного ряда сидений), спинки задних сидений раскладываются (образуется почти ровная поверхность) и складываются очень удобно и легко; - на любом из пассажирских сидений, по крайней мере в длину и в высоту, будет вольготно любому, чего нельзя сказать о водительском месте - человеку с ростом выше 180-185 см. (мой рост 190 см.) за рулем без регулировки колонки по вылету устроиться удобно будет практически невозможно, а без регулировки подушки сидения по высоте и вовсе беда; - света в салоне и багажном отделении хватает, чего не скажешь о бардачке, который не подсвечивается вообще... - янтарная подсветка приборов и органов управления спокойная и глаз не раздражает; - информативность и эргономика заслуживают хорошей оценки; - качество материалов отделки - по классу (приличненько). В основном пластик жесткий, но фактурный и смотрится вполне достойно. Правда сверчок в районе бардачка, где-то через полгода, все таки завелся; - работа кондиционера и печки удовлетворяет, стекла особо не потеют. Нарекание вызывают лишь нижние воздуховоды для передних сидаков - по одному на каждого (одна нога уже вспотела, а другой еще холодно...); - работа датчика дождя иногда откровенно напрягала своей хаотичностью; - омыватели фар, устройство по сути бесполезное, а в случае с енотом еще и весьма не удобное - на 1-й и каждый 5-й или 6-й раз использования омывателей лобового стекла при включенных фарах (ближний-дальний) они срабатывают принудительно и отдельно пользоваться ими нельзя, поэтому иногда приходилось гасить свет, чтобы побрызгать только на стекло. Да и воды при их использовании уходит прилично; - в управлении машина нравилась - электроусилитель работает как надо, после 30-40 км/ч отключается. Связь с дорогой чувствуется. Однако радиус разворота великоват, но не критично; - на ходу машина ведет себя адекватно, подвеска довольно комфортная (185/65 R15). Минус - если на заднем сидении хотя бы двое взрослых (даже без багажа), часто достает до отбойников; - акустический комфорт наверное на 4 - арки и моторный отсек заизолированы плоховато; - ощущается парусность - боковой ветер иногда дает о себе знать; - тормоза вполне информативные и эффективны, однако зимой АБС срабатывает раньше чем хотелось бы; - отдельно хотелось бы сказать о динамике енота (1.6 АКП) и тандеме двигатель-АКП. Для такого небольшого объема мотора вкупе со старым 4-х ступенчатым гидротрансформатором машина разгоняется очень бойко, а коробка практически моментально реагирует на команды водителя и не напрягает рывками при переключении! Твердая 5!!! В городе то, что надо! Да и по трассе едет прилично. Я разгонялся максимум 180 на МКАДе, но конечно не ее скорость - тяжеловато все таки с таким объемом и 4-мя ступенями. 160 еще вполне комфортно и для машины и для пассажиров; - расход топлива порадовал: 5-7 л. по трассе (в зависимости от скоростного режима), в городе 8-10 (в зависимости от того, с кондеем или без и манеры вождения). Зимой правда, в хорошие морозы, доходил и до 11 по городу, но тут еще, я думаю, резина прибавляла; Теперь о совсем печальном. Жирный минус тормозной системы - это оригинальные диски и колодки!!! Колодок мне хватало на 15-20 т. км., дисков на 30!!! И это при том, что я не "спортсмен" и ездил оккуратно (это не первая моя машина, были и мощнее, но диски с колодками так не жрало)! Просто бред какой-то! Жигули дольше ходят на своих расходниках! Как позже узнал, благодарить надо Рено (ибо альянс Ниссан-Рено), именно от этой французской марки на еноте тормозная система. Слов нет... Подвеска откровенно слабая: не проехал я и 5 т. км., как поменял по гарантии правую стойку - брак. А потом, в процессе эксплуатации еще раз правую и один раз левую!!! Далее по подвеске, правый рулевой наконечник, опорных подшипника 3 штуки, И вообще подвеска музыкальная - один звук (стук) ребята из "АвтоМира" так и не нашли, хотя надо отдать им должное не стали прикидываться глухонемыми (вообще им отдельное спасибо за внимание, терпение, обслуживание и т.д.!!!) и долго и упорно пытались его найти, но увы... В рулевом меняли деталь, похожую на крестовину (в салоне). Не помню как называется. По кузову: потрескалась черная пленка на одной из дверных рамок снаружи - заменили по гарантии; потекла вода в салон по заднему стеклу (выяснили что через доп. стоп сигнал) - устранили по гарантии; после зимы обнаружил, что отпесочило переднее ребро задней левой двери до грунта, оказалось при сборке ее неправильно установили - выступала из-за передней - устранили по гарантии. Также, по гарантии заменили ролик натяжителя ремня генератора - свистел. Ну и ремень конечно, только уже за мой счет. В общем, кроме тормозных дисков и колодок (не дешёвых кстати), все в "АвтоМире" меняли по гарантии, как видите. Но сам факт того, что новая машина английской сборки из японских комплектующих доставляла столько неприятностей и беспокойств, сколько мне, в свое время, не доставлял ВАЗ 21099, отнимала столько времени и сил, просто удручает! Отдельно стоит упомянуть о ценах за ТО - мягко говоря не скромные! В итоге, по случаю, я расстался со своим енотом... Жалко немного конечно, хорошая машина, но не надежная. Может просто не повезло мне с ним?

Доброго всем времени суток. Авто владею уже больше года. Купил у "водительницы" в полуторагодовалом возрасте с замятыми порогами, покоцанным бампером и убитой (не совсем) подвеской. Сначала хотел взять 9-ого Лансера, но с достойными экземплярами оказалось туго и друзья посоветовали данный вариант: автомат, 110 "коников", вся электрика и автоматика, за исключением ESP (комплектация Лакшери). Машинку поначалу не воспринимал как мужскую - внешность на любителя, но пару небольших штрихов (широкая резина, хорошие диски и немного фантазии) и Енот стал выделяться и возмужал. В машине оказалось много места (багажник не в счет), сидишь высоко, сзади места хоть отбавляй (задний диван можно двигать вперед-назад на 16см!!!), трансформаций салона уйма, как и мелких ящичков по салону, ну и конечно надо отметить большой (охлаждаемый) бардачок и бокс под правым переднем креслом, а задние столики - просто песня - бухать и закусывать можно в машине без проблем, салон не запачкаешь. Габариты чувствуешь сразу, парктроник не нужен. Двигатель эластичный, свои лошадки выдает на совесть, АКПП работает отлично, необходима привыкнуть к её работе и потом никаких проблем, переключает шустро и почти без рывков. Расход по городу с пробками не превышает 10л 92-ого бензина (рекорд 9,2л с пробками и климатом этим летом), по трассе 6-7 л, всё зависит от стиля вождения и скорости. А теперь о грустном - подвеска, мягко говоря, жестковата и короткоходна. На неровностях потряхивает изрядно, лежачих гайцев не любит. Рулевая рейка не долговечна и частенько дает о себе знать уже через год. Опорные подшипники и тормозные диски выходят из строя уже к 40-50 тыс.км, сайленблоки подрамника - тоже не образец надежности. Но не всё так плохо, когда умеешь чинить авто сам и покупаешь запчасти не у офицалов (и не оригиналы, естественно). Тормозные колодки передние - 400руб, диски по 1 тыс. руб, стойки стабилизатора и сайленблоки по 350 руб. Про фильтры я и не говорю - копейки, если сравнить с другими японцами. Свечи менять необходимо не реже чем через 60 тыс.км, стоят они не дешево (платиновые 3 тыс.руб), но если заливаешь нормальный бензин, можно и 80тыс. км накатать. К плюсам добавлю большой дорожный просвет 16 см (а с шинами 195-65-15 все 17 см!!!), хорошую маневренность и управляемость, за исключением бокового ветра. Новый автомобиль скорее всего не стоит таких денег, сколько сейчас за него просят, но за 1,5-2-х годовалый экземпляр можно и раскошелиться. Я вот не пожалел о покупке. Всем удачи!!!

Имею опыт общения с очень многими авто. Нотик приятно удивил. Надёжный, экономный, ПРОСТОРНЫЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО. Очень правильно коробка подогнана под мотор - машинка очень динамичная и послушная.Движок тяговитый, на больших затяжных подъёмах оставляет многие моторы 1.6 сзади. Шумоизоляция в таком классе на высоте! не то что у короллы или мазды 3. Дизайн интересен.Подвеска достаточно комфортная и не надо требовать от маленькой машинки пароходности 30 -й камри. Не очень удобные сидения и плохо видимые показания борт компьютера и одометра, но в общем этого не замечаешь. У меня авто со штатным ДВД и хочу сказать, что заводская акустика достойная(опять же для авто токого класса). За 45т пробега только колодки и стабилизаторы. Небольшой багажник, но Вы когда покупаете такой автомобиль, наверно понимаете, что он не для перевозки картошки мешками. Семья с двумя детьми помещается с комфортом. Такое растояние между передними и задними сидениями увидишь не в каждом внедорожнике. Достойный конкурент другим япошкам за такие деньги, если Вы конечно не выбираете между нотиком и максимой

2000 км - отлетела горловина бачка для омывающей стекла жидкости. Подобраться для закрепления оной можно, только снявши бампер. 3000км - появилось постоянное дребезжание при открытых (слегка или наполовину - значения не имеет) передних боковых стекол. 3500км - несколько раздражающих "сверчков" в торпеде, поскрипывание водительского кресла... К короткоходности подвески на украинских колдобинах привыкнуть невозможно.. Убедите меня, что это нормально для японской машины, собранной в Англии и ценой почти 17 тыс УЕ. Наверное, это какой-то японский ВАЗ... Если нельзя, но очень хочется, то можно.

изумительный авто!!!нравится все:комфорт,управляемость,ездовые качества и экономичность.пожалуй,лучший на сегодня семейный авто в своем классе!!!семья влюблена в наш енотик.путешествовать на нем-одно удовольствие:комфорт и простор внутри.классная шумоизоляция.зимой очень тепло.очень устойчивый авто.движок вообще супер!!!а расход при 110 лошадок:по городу-6.3,а на трассе-4.7.ну и это ли чудо!!!порой думаешь,а зачем наши еще делают авто?после енотика,я на наше авто не сяду.я с салона ехал и плакал от радости управления.

Автомобиль сейчас на отличном ходу, вложений не требует и не требовал кроме ТО. Все ТО делал у официалов в Натс групп. По карману не било. Расход по городу 6.6 литра. Очень экономичный автомобиль, вместительный и удобный.

Купил эту машину как только их начили унас продовать. Понравилось в ней просторный салон ,страна производитель ну и цена приемлема. САлон просторный у меня нет слов одни эмоции хотя со дня покупки прошло четыре года.Жена сама водит этот автомобиль иполностью разделяет мое мнение. Плавность хода терпима,что вы хотите за такие деньги ? Чудо гораздо дороже стоит. Теперь скажу о минусах : в сырую погоду пока непрогреется двигатель свистит ремень генератора МАСТЕРА на сервисе кроме как натянуть его ничем не помогли,а свист как был так и есть. Очень неприятно слышить удар амортизаторов на кочках"маленький ход стоек".Зимой под панелью приборов поевляется сверчок и пропадает он только когда прогреется салон ,все попытки устранить пока напрасны.Тепло и шумо изоляция дверей никакая рекомендую самостоятельно исправить это. Меня все устраивает изначально авто выберали как помошника для семьи.Все эти финты не для моей машины. для этогомалыша сто десять лошадей хватает. Если использовать с умом авто неподведет.Однажды пришлось ехать в дождь по грунтовке машину было жалко,но она привезла меня домой сама без посторонней помощи, остальной транспорт который шел по этой трассе остался ждать когда просохнет. Были отечественные авто:099,010,012.эти жрут горючки больше. На самом деле этот авто для семьи реклама не врет. NISSAN NOTE отличный автомобиль с виду маленький с своеобразной внешностью ,но все меняется если попасть в нуторь салона.Приходилось много чего перевозить все помещалось без какихто проблем.Жаль что наши машины хуже,а правительство настаивает их покупать.

За всё время эксплуатации только меняли масло и ставим сезонную резину, и ни каких более заморочек. Бензин летом 95, зимой 92. Впечатление очень хорошее. Машина очень резвая, по трассе "летает". Особой разницы по бензину не чувствую, только на 95-м расход поменьше чуть, а на 92 зимой отлично заводится. Маловат клиренс, но это не смертельно, ездить нужно аккуратнее.

Хороший, надёжный, удобный, необычный по дизайну автомобиль. Мощности двигателя вполне хватает для того, чтобы уверено двигаться в потоке. Не достаточно энергоёмкая подвеска. Чётко работает миханизм переключения передач. Мягкий эл.усилитель на малых скоростях.

Купил в сентябре 2006 года. Комплектация полный фарш. На СТО обратился один раз в 2009 - замена передних колодок. Масло меняю сам. Расход по городу - 8 л, по трассе при 90кмчас - 5.5 - 6.0 л. Машиной очень доволен, ни разу не подводила, ни при минус 25 ни при плюс 35. Климат контроль держит температуру в салоне четко. Один недостаток: проигрыватель не читает диски МР3. Других недостатков за четыре года не выявил. советую всем

Машина супер!!! Всё супер только в комплектации ЛАКШЕРИ!! 1.6 ХВАТАЕТ С ГОЛОВОЙ!!! обгонет не только блоху на дороге, но что_то по серьёзнее!

Решился взять автомобиль в кредит, выбирал только по дизайну в силу своей молодости. Note стал для меня воплощением моего характера. Считаю, что это самая подходящая машина для молодых людей не располагающих большим бюджетом, но желающим получить максимум за свои деньги. Быстрый, маневренный, неприхотливый в обращении, очень красивый и мало кушает. =)) Быстро привык к машине. Скажу честно - я в восторге.

Машина не для гонщиков, а для женщин которые более спокойны. Есть столики в машине с подстаканниками.

Сразу оговорюсь, автомобиль не мой, -- друга. Впечатления после его вождения -- самые, что ни есть обычные.
Машина в основном ездет по львовской бруковке. По словам моего друга-владельца: "такие же проблемы можно иметь за меньшие деньги" (имеется в виду проблемы с сайлент-блоком.
Я бы это авто не брал!

Хочу поделиться со сложившимися мнением о машине и о компании "нисан моторс Украина" по поводу выполнения своих гарантийных обязательств, вернее НЕ выполнение и причины этого невыполнения, по мнению "СПЕЦИАЛИСТОВ" донецкого и запорожского представительств.
Начну с эксплуатации.
В целом автомобиль не плохой. Двигатель как говорят: тьфу - тьфу, за три года замена масла и фильтров, больше ничего. Коробка автомат не тормоз не тупит, думает быстро, что главное.
По комфорту авто вроде нечего, единственный Большой недостаток - водительское кресло которое имеет дыбильную посадку, что хорошо чувствуется на дальних расстояниях и при таком кресле отсутствует регулировка поясничной области. После переезда в 200км., поясницу выкручивает наверно как после трактора, и в процессе езды дергаешь сидение то вверх то вниз, то спинку откидываешь, то поднимаешь, а когда едешь пристёгнутый ремнём безопасности тогда трудно регулировать наклон спинки передних кресел, мешает ремень.
Скажу сразу, что авто покупалось у запорожского дилера нисан через представительство в Бердянске и главное здесь то, что ТО проходить в Бердянске можно, а гарантийные обязательства запорожский дилер нисан своему представителю в Бердянске проводить запретил и в случае гарантии нужно ехать не близко не далеко в Запор или Донецк Вот перечень необходимых деталей по ходовой которые требуют замены и которые теперь мне пройдется покупать самому, ремонтировать и быстро продавать этого нисан ноут.
1.подшипники передних амортизаторов 2шт
2.опорные подушки передних амортизаторов 2шт
3.сайленблоки передних нижних рычагов
4.пылбники передних амортизаторов 2 шт.
5.сайлентблоки подрамника
6.втулки переднего стабилизатора 2 шт.
7.стойки переднего стабилизатора 2шт
8.левый кронштейн крепления к лонжерону
9.сайлентблоки задней балки 2шт
10.передние тормозные колодки К-т
11.передние тормозные диски 2шт
12.заднии опоры ДВС
13.подшипник левой передней ступицы
14.рулевой вала
если учесть что подрамник и рычаги менялись год назад, то о качестве подвески, которая должна ходить годами , а не днями как это у нисан, судить вам.

Машиной очень довольны. Самые лучшие ощущения. Мне на переднем сидении места просто выше крыши, как в лимузине, но и за мной никогда не тесно. Все знакомые, когда первый раз садятся очень удивляются, внешне машина не крупная, но внутри простор. Довольно резвая. Хороший по регулировкам автомат, набирает с места резвенько. Ездили на отдых в пятером и кажется с собой пол дома вывезли. Ребенок просто в ней вырос Если нужна машина для жизни, а не для "понтов" - берите, не пожалеете.