64 отзыва о Nissan Juke 2011 года

Отзыв для тех, кто выбирает авто и никак не может определиться. У меня был бюджет +- 1 млн. Как то мы в семье определились, что хотелось бы купить новую машину из салона, чтобы года 3 не париться с запчастями. До Жука у меня был новый цивик 4д, а в общей сложности в семье перекатали уже 25 автомобилей японского и немецкого автопрома. Критерий выбора был - объять не объятное, т.е. максимум опций, проходимости и стиля за эти деньги. После многочисленных тест драйвов остановились на Кашкае, не потому что "ёкнуло", а потому что на мой взгляд соотношение цена/качество приличное. Едем отдавать первый взнос в салон (вместе с подругой), пока наш "летящий" менеджер где-то пропадала мы впервые вблизи присмотрелись к Жуку, внимание привлек веселый интерьер и мы попросили тест драйв...на тесте он мне понравился больше Кашкая, к тому же подруга сзади визжала от восторга. Вот так я и внесал задаток за Жука.. Поскольку позволял бюджет, я взяла мощнее мотор и предтоповую комплектацию. Для счастья не хватало только электроприводов сиденья. Дальше оплатили, получили, установили защиту и поехали. Счастье продлилось где-то месяц, пока все знакомые и коллеги восторгались автомобилем, лазили по салону итд. Дальше у меня начали закрадываться ужасные мысли, что эта машина совершенно не моя.. ну вот прям абсолютно... Я не тп, не блондинка, не учусь водить, у меня нет проблем с парковкой, это не первая моя машина итд. Поэтому восторг от дизайна очень быстро прошел и я начала ее оценивать в повседневной эксплуатации с технической точки зрения. Во-первых -это ОГРОМНЕЙШИЙ расход бензина для такого мотора и веса машины. Без преувеличения по городу зимой - 17!!! литров, в эко режиме - 13 литров! При этом такое ощущение, что крутящего момента нет вообще, машина ни на каких оборотах не вжимает тебя в сиденья, а просто плавно ускоряется и мотор орёт дурниной. Во-вторых-она слишком мала для городской эксплуатации...слишком(( Мне не нужен был внедорожник или универсал, у меня стандартные потребности : работа-дом-магазин. Без детей и собак. Но даже для таких потребностей она не годится, ибо в багажник после магазина не все влезает, а чтобы пассажиры мне не поцарапали задние порожки я даже не отклеивала заводские наклейки. Сесть назад в машину и не испачкать/пацарапать ее невозможно. В-третьих цокающий металл. В обычный теплый день, проехав на машине час-полтора и заглушив - металл начинает цокать как жестяная банка...ну как-то не комильфо...Ладно бы я проехала на ней без остановки 800 км по жаре..а тут чуть нагрелась и уже плачет( В-четвертых это конечно внешний вид...Я его возненавидела просто!! Потому что на дороге эту машину все стебут и ржут над ней, она воспринимается как абсолютно бабская малолитражка. Мне, честно говоря, стало стыдно на ней ездить.. опять же, только по тому, что ее внешний вид не соответствовал мою внутреннему миру. Все, что я перечислила это очень субъективное мое мнение от владения машиной, это то, что лично МНЕ не нравится. Все эти минусы были известны и до покупки машины, но веселый салон и приятные опции перекрыли мне в мозге канал здравого смысла и моих личных вкусовых предпочтений. Не дайте себя обмануть маркетологам и друзьям, чей вкус не совпадает с вашим. Выбирайте машину один на один с собой, чтобы ёкнуло и каждый раз хотелось садиться за руль. В оправдание Жука скажу одно- в моей комплектации на полном приводе машина прекрасно ползала по бардюрам, сугробам итд, короткие свесы и полный привод отрабатывали хорошо. Также очень понравилась мультимедийная система с управлением на руле, хорошо конектила с айфоном по блютусу, вменяемая навигация, приятная музыка. Жаль потерянных денег. Покатав авто 6 месяцев потеряла на продаже 170 тыс. Но опыт бесценен. ПС: еще был прикол- если машина стоит накренившись, то она у вас не встанет на сигнализацию, т.к. перекашивает багажник))) Закрыть можно только с помощью маленького ключика, встроенного в брелок интелиджент кей)япошки как всегда)

Автомобиль прошёл 6000 тыс. км. Сегодня обратился в дилерский центр, причина: неделю назад обнаружил стук в моторе, такое ощущение будто клапана застучали: - (но при диагностике сказали, что полетел выжимной подшипник сцепления. Я в шоке и в добавок эта запчасть не предусмотрена в гарантии!!! Цена ремонта - 30 000 , да ещё и в наличие нет! Хотя сказали, что можно ещё ездить.В основном машина радует, на режиме спорт быстро набирает скорость, в повороты входит с удовольствием, комфортный салон, климат-контроль прекрасный, руль одним пальцем кручу.:-) На руле все удобства, от дороги не отвлекает. В морозостойкую погоду всего лишь не хватает обогрева рулевого колеса, но есть небольшое "но" - при обзоре мешают широкие стойки, а в грязную погоду вообще маленький обзор.:- (вот это мне первое бросилось в глаза. Оценка 9 баллов из 10.

В Nissan Juke влюбилась с первого взгляда. Очень долго ждала (7 месяцев). Очень красивый, но... Магнитола зависает постоянно, щетки отключались (возила на станцию), усилитель руля глючил (возила на станцию), бензолюк с первого раза почти не открывается. А самое неприятное - я постоянно буксую во дворе, даже стыдно. Просто ужас. Не могу совладать с ним, хотя машина у меня не первая. И есть ощущения "плавучести". Списываю на то, что колеса большие, а сам легкий. Очень напрягает. Быстрее бы весна. В это время почти никаких проблем. Пожалуйста, может кто-нибудь даст советы по выезду из снежных дворов.

машинка супер, даже сказал бы ОГОНЬ, за такие деньги, т.е. покупал новой в Ниссан-моторс! со всеми причендалами обошлась в 930 тыс.руб., подарили сигналку за 27 тыс. руб., и резину с дисками(широ), пробег на сегодняшний день 97000 км.! проблем ноль, за все время поменял дворники, две лампочки и лобовое стекло(прилетел камень) и по каско заменили без проблем! ВАРИАТОР вообще песня, средний расход на машине 6.8, что еще нужно для 120 л.с. и "автомата" самое забавное, что есть режимы эко, спорт и нормал! стараюсь передвигаться на нормале, но иногда приходится и "баловаться" спортом))) на трассе стоит уверенно, не кидает, не рыскает, врубаешь круиз и рулишь себе в удовольствие, но самое главное без штрафов))) подвеска супер для такой машинки, т.к. жука покупал жене, а сам ездил на спортридже 2010 года, дак вообще душу вытрясывал он мне, да еще и салон весь трещал, так что продал его и забрал у жены жука))) вот и намотал столько км..... ТО не могу сказать чтобы дорого стояли, скорей скажу что в пределах среднего, но самое что убило это стоимость ТО на форд фокус новый, друг купил и пожалел, что связался, дерут его диллллеры и дерут по полной, да еще и купил за 850 тыс. руб., а это уже позор для народного! я понимаю жук....он хоть пытается быть мажорным, но народные то авто куда столько стоят(((( сейчас выбирали жене машину, дак какой то сандеро 570, цивик 980, королла почти 1 млн, хонда джаз 800, хендай ай30 900, дастер типа народный до нельзя 900, куда же катимся с такими ценами(((( вот и получается, что выбора нормального нет совсем! так что не очень понимаю, тех людей кто гнобит жука, у него хоть ХАРИЗМА есть, да и он обсолютно новый по дизайну, т е по смыслу для наших глаз и умов! а на счет косяков и детский болячек, то и у больших и очень дорогих авто их полно, если глубже капнуть! так что теперь продаю своего жука, чтобы взять такого же, только опять нового)))) и не надо нам 190 л.с., не зачем такую катапульту брать, с таким расходом бензина, да и еще полный привод это точно баловство для такой машинки, если правильно ездить, то все будет ХОРОШО! прошу прощения, если кого-то обидел и задел чью-то самооценку.....

Доброго времени суток! Прочитав последние 5 отзывов, а также комментарии к ним, посчитал необходимым впервые оставить свой отзыв именно о Жуке (JUKE) 1.6/190л.с., CVT. Что бы понять мое отношение к авто, сообщаю следующее: Мне 37 лет, рост 170, вес 100 кг, женат, двое детей 12 и 1,5 лет., живем в ближнем пригороде в частном доме. За последние пять лет в семье всегда было 2 машины, которые постоянно обновлялись в следующем порядке: 2007 - 2008 год - Рено Символ 2007 г.в., 1,4 МКПП и Рено Меган 2, 2005 г.в., 2,0/135 л.с. АКПП (машина жены), 2009-2010 - вместо Рено Символ себе купил Тойта КАМРИ 2005 года, дв. 2,4 АКПП, кожа и старый кузов (самое положительное впечатление из всех машин), 2010 год вместо Мегана приобрел жене Тойоту Короллу 2006 г.в., 2006 г.в. (старый кузов) 1,6/АКПП. При этом жена несколько раз проехав на Королле, категорично пересела на КАМРИ, а я 6 месяцев тошнил на Королле (хотя машина ничего, был бы по мощнее двигатель). В результате Королла была продана, а вместо нее себе приобрел Лексус RX330, 2003 г.в. с пробегом 160000 к.м.. Проездил ровно 2 месяца - не смог смириться с расходом бензина и необходимостью вкладывания в машину (ушли передние стойки, в двух местах сочился радиатор, при торможении било руль). Весной 2011 года практически одновременно продав Камри и Лексус с разницей в 1 месяц было приобретено: жене - Ниссан Кашкай 2007 г.в., пробег 70000 км, 2,0/141 л.с., СVT, передний привод, цена 600 т.р., максимальная комплектация (кожа. датчики дождя/света, круиз-контроль и пр.). мне - Додж Калибер 2006 г. 80000 км, 2,0/156 л.с. СVT, передний привод, цена 500 т.р.. В марте 2012 года продав Додж Калибер и был приобретен Ниссан Жук для жены. а мне остался Кашкай. Изначально хотели приобрести новый Жук 1,6/117 л.с. на вариаторе, в пределах 780 т.р., но увидев объявление о нашей машине стоимостью 840 т.р. и пробегом 9500 км, остановили свой выбор на ней. В Жуке уже был установлен, турботаймер,передний подлокотник, декоративная сетка на воздухозаборах переднего бампера, стальная защита картера. Дизайн машины комментировать не буду, но даже читая все Ваши комментарии ясно - никто не остается равнодушен к Жуку, а это очень даже не плохо. Итак первое впечатление о машине - полный восторг от динамики. Определенная задумчивость при нажатии газа сменяет ускорение, которое позволяет простить машине все ее недостатки, в т.ч.: тесноту на задних сидениях, маленький багажник, слабую шумоизоляцию колесных арок (особенно задних), постоянное перетекание воды с лобового стекла на боковые стекла и их запотевание (в дождь) и замерзание изнутри (в мороз). С последней особенностью климат-контроль справляется, но в машине впереди сидящим становиться очень жарко. С начала ездили только на переднем приводе, но когда включили полный - истинный характер машины раскрылся. В движении Жук очень хорош, юрок, динамичен, дорогу держит уверенно. Всегда стараюсь ездить в пределах скоростей ПДД (с незначительным превышением), но в даже в данном диапазоне скоростные ускорения радуют. В итоге все свои командировки в область, а также , Минск (по М1), я езжу только на Жуке. На трассе радует обгон фур, а также очевидный и легкий отрыв от желающих меня обогнать на скорости 110-120 км/ч. Ускорение до 160 км/ч оставляет в явном замешательстве владельцев по виду более мощных машин. После Жука на Кашкае передвигаться немного грустно. Про сервис: по гарантии поменяли два опорных подшипника. При этом поменяли сначала один, а через два дня второй. Явного сопротивления от дилера не было, так как видимых повреждений и причины их выхода из строя не обнаружили. второе ТО удивило стоимостью - 8200 . Планирую следующее пройти в Минске (по опыту владения Рено стоимость работ дешевле в 2 раза, а запчастей примерно на 20% (при этом разрешают привозить с авторынка Малиновка отсутствующие в наличии запчасти). Расход в городе 11-13, трасса 8,9 -10 литров. Можно меньше, но скучно. Минус - очень тесно пассажирам. Так в город всей семьей выезжаем на Жуке (жена очень любит водить и надо признать водит лучше большинства дятлов на Вазах и Лансерах). Детское кресло справа сзади, чтобы ноги ребенка не упирались в спинку переднего кресла, оно отодвинуто и я в него не помещаюсь. В итоге сижу сзади с ребенком без намека на комфорт (подлокотника нет, окна запотели/замерзли), впереди старшая дочь (говорит удобно). В багажник помещается складная прогулочная коляска (складные санки), а также два пакета продуктов. Остальные пакеты на полу сзади под детским креслом. Личный вывод: Жук хорош только если он 1.6/190л.с., CVT и включен полный привод, а ты за рулем и не обременен семьей и обязанностью перевозить груз среднего размера, т.е. машина эгоиста. Полагаю, что Жук занял в бюджетном сегменте нишу АУДИ ТТ, при этом более практичен, так как имеет побольше клиренс, четыре двери и полный привод. Как вариант второй машины в семье приемлем, но далеко не идеален. Ждем появления нового кроссовера с приемлемой ценой, "веселым" двигателем и размером побольше. Всем удачи, готов ответить на любой вопрос по теме отзыва.

Приобретался как 2-е авто в семье. Функции: езда по городу на работу, в магазин, с ребёнком в школу, на дачу. Хотелось автомобиль компактный, маневренный, не "дохлый" и повыше. Под эти требования подошёл только Жук.Внешность обсуждать смысла нет. Кому-то очень нравится, кому-то очень не нравится. Но однозначно не серый и безликий. Равнодушных нет.Салон достаточно просторный для моих целей. 3-х взрослых на заднем сиденье перевезти можно, но конечно, лучше меньше. Багажник небольшой, но магазинные сумки влазят, а если что-то покрупнее, то складываешь сиденья и пожалуйста - грузи. Внутренности салона тоже нескучные, достаточно симпатичные. Материалы не хай-люкс, но и не хуже, чем у других. Сборка (в моём случае английская) хороша: все зазоры ровненькие, ничего ни откуда не торчит и т.п.Есть круиз-контроль, но по нашим загруженным дорогам он нафиг не нужен. Есть система Ниссан-коннект. Классная вещь, позволяющая подключать телефон к машине и не отвлекаться на его поиски, нажимание кнопочек и т.д. Есть подогрев сидений (передних), в Сибири это не лишняя функция.Едет очень хорошо. Обгоны по трассе без напряга. Стоит на дороге тоже хорошо. 150 ехать комфортно, 200 набирает легко, но по нашим дорогам это не комфортно. ESP работает не жёстко, так что не всегда заметишь её включение. ABS так же: на скользкой дороге срабатывает сразу, на обычной - дает немного заблокировать колёса. Вариатор довольно шустрый. Вообще разницы между ним и АКПП не заметила. Переключается так же при сбросе газа. Делает это плавно, но мой прежний автомат переключался также. Есть разные режимы: эко, норма и спорт. Честно, особой разницы не заметила. На эко расход даже побольше. Так что я езжу на норме.Обзор, кстати, хороший. Стойка не мешает, зеркала большие, отсутствие парктроника в моей комплектации не напрягает.4 вд - вещь полезная. По скользи с подключаемым полным не пробуксовывает, ни куда не скачет, едет ровно и уверенно. Можно включить полный привод принудительно.Клиренс 18 см. Позволяет беспроблемно дифилировать по заснеженным дворам и бордюрам. Но подвеска жёсткая.В декабре машина эксплуатировалась в условиях 30-40 - градусных морозов. Всё работало, ничего не примерзало. Стоял на прогреве по температуре двигателя. Заводился без вопросов. Вариатор прогревался даже быстрее, чем автомат. Печка не суперская. Не замёрзнешь, но и жары не бывает в холода. Прогревается салон не быстро.Сделала ТО-1, обошлось в 7200 р. Дополнительно поставила решётку в бампер. У официалов 5000 стоит. Некоторые делают это самостоятельно. Иначе есть риск словить камушек в радиатор.Машиной довольна абсолютно.

Приветствую всех читателей сайта Отзовик. Хотел бы поделиться своим впечатлением о кроссовере от Ниссан, Ниссан Джук 2011 года выпуска. Внешний вид данного автомобиля конечно завораживает, при виде его складывается двоякое чувство о машине, с одной стороны она очень эффектна благодаря своим изящным формам кузова, а с другой стороны он не обычный уж слишком, и точно выделяющийся из потока машин. Может и не зря производители Ниссан Джук сделали его именно таким и не иначе. В общем машина на любителя, лично как то среде отношусь к подомным автомобилям. На автомобиле стоим бензиновый двигатель 1.6 литра, кажется маловато, но есть одно НО, в дополнении установлена турбина, ну а с ней отличный и отнюдь не медленный проезд обеспечен. Механическая коробка передач тоже очевидный плюс, но только не в городе, ну это опять же на любителя. Расход умеренный и зависит от ваших манер вождения, но за отметку в 7-9 литров вы врятли выйдете. Подвеска мягкая, не стучит не гремит, ну новое есть новое. Салон по истени красив и заслуживает уважения, удобно расположена доска приборов, есть кнопки на руле, мелочь а приятно. Но у данного авто все же есть не большие минусы, лично моё мнение, это жестковатый пластик салона, и один из важных параметров, почему то не хватает тепла, для задних пассажиров, а это для нашего климата, не очень хорошо. Выводы: машина на любителя и этим все сказано!!! Вот ещё кроссовер, если интересно - Mazda CX-5

Передние втулки скрипят при наезде на полицейский, приходилось менять. 2-ой раз через полгода Оками Ниссан отказал, сославшись, что все в порядке, докатка вместо полноразмерного, ручник ослабевает - подтянули слегка . На наклоне свыше 15 градусов машина дает откат до 20 см, стонет рулевое колесо - смазали в Оками , через неделю снова заскрипело. Качество обслуживания в офиц. представительствах желает лучшего!Хорошее: Посадка, дизайн, камера заднего вида.

Отличный, шустрый, экономичный автомобиль, дорожный просвет 180 !!! Удачные и удобные кресло водителя и переднего пассажира( спортивный вариант). Очень интересный дизайн.
Ездим с супругой по переменке.
Применяем все три режима - спортивный( при быстром обгоне и когда хочется немного по лихачить...),
обычный( чаще всего) и эконом режим( при поездке по трассе на далекие расстояния).
Не дорогой в тех. обслуживании. Проехали уже 22 000 км. Проходимость не плохая.
Ездили по лесу, полевым дорогам. Не подводил.Надеемся, что и не подведет и далее...

Пишу отзыв, т.к. начиталась нелестных слов о своем а/м, чего он абсолютно не заслуживает! Мой стаж вождения 15 лет, это моя шестая машина такого класса, поэтому могу быть относительно объективной. Да, поначалу повелась на экстерьер, оригинальность и высокий клиренс. Летом 2011 года это была новинка. Я за рулем была экслюзивна и воображала этим. Люблю оригинальные машинки. Езжу постоянно, всесезонно и всепогодно. За 36 000 пробега никаких подвохов! Со временем мой жучок становится все послушнее, экономичнее и резвее... На режиме "норма" средний расход всегда меньше 10л (езжу и по городу, и по трассе регулярно), на "спорте" легко выскакивает из всех спорных ситуаций, на "эко" - экономный законопослушник! Пользуюсь круиз-контролем, отдыхаю просто! На дачу ездим (в тесноте, да не в обиде) - 5 взрослых и ребенок на руках. В этот "маленький" багажник умещается детская коляска (и не прогулочная, а полноценная), только колеса надо снимать. Дорога на даче плохая, пассажиры на заднем сидении это ощущают, конечно, на мне не сказывается :) По снегу и грязи в таком составе тяжеловато, но сама такую мощность выбирала. Одна (где не следят) летаю 180 км/ч, при этом обороты выше 4500 не поднимаются. Естественно, расход при этом большой. Короткий, широкий, на больших широких колесах он создает чувство надежности и при этом легкости. Музыка отличная, камера заднего вида очень помогает! Фары в 3 ряда, кроме освещения, придают в тепноте некую агрессивность и легкую узнаваемость. Зеркала дают шикарный обзор. Омыватели фар очень выручают в сырую погоду. Громкая связь в салоне - просто удовольствие! Меня, кажется, слышат не очень хорошо, но у меня полное ощущение, что собеседник в салоне... Ко всему, что было непривычно и неудобно быстро приспособилась! Подводя итог, заявляю, что автомобиль удобный и надежный! Отрицательные отзывы просто обидели! А, может, мне повезло!?!.. :) Спустя 1,5 года после первой поезки, накатав 36 000 км, искренне говорю, что поначалу я выпендривалась на нем, теперь люблю и ценю свой Nissan-Juke.

Впервые автомобиль увидела в пробке с сзади и очень сильно заинтересовалась, что это за "чудо". Не поленилась, догнала и перегнала (хотя нужно было ехать совсем в другую сторону) и посмотрела. Первое впечатление- какой урод!А потом просто не могла его забыть. Стала искать в салонах, где можно было увидеть его. записалась на тест-драйв. И все! Он меня покорил. В моей жизни с почти 30-ти летним стажем вождения было порядка 20 автомобилей, и только три из них были отечественными. сказать, что я не разбираюсь в машинах-было бы не правильно. А вот в этот просто влюбилась! Сажусь за руль и не хочется, что бы кончалась дорога.Это вот чуть романтики. А теперь практика. Почти год авто в эксплуатации. Проблем никаких. Расход бензина вполне приемлем.10-11 литров по городу.Отличная проходимость для такого класса. Зимой заводится вообще без проблем. Стекло отогревается буквально за пару минут.Дорогу держит отлично. В поворот почти без торможения входит на скорости 90км. И то, я просто трусиха. Может кто-то и побыстрее пробовал. Тормозит отлично. Качество пластика и кожи-на любителя. Вполне приемлемо за такие деньги. Обслуживание конечно дороговато. Но опять-таки, смотря с чем сравнить. Со светофора мы всегда с ним впереди. Обогнать-да без проблем! И это все с 1,6 двигателем, без турбо!Авто мне нравится!

Итак владею данным авто чуть более полугода, пробег почти 11тыс. км в основном по городу + по трассе было 2 вылазки на расстояние 300-400км. Опыта эксплуатации зимой пока нет, но т.к. авто далеко не первый - сравнить есть с чем. Итак по порядку: ) Почему кочерышка - вот так с самого начала обозвали ее в семье и больше никак) Теперь к делу: Про дизайн писать не буду - все субъективно. Поставила "4" - т.к. брала данный авто, ориентируясь немного на другие показатели. Безопасность и Надежность пока "5" - надеюсь так и будет - проверять не хочется. Теперь о "+": Самый большой плюс данного авто - это клиренс - в наших условиях (даже в городе) - это очень актуально. Проблем с парковкой стало меньше и это даже летом. Собственно в выборе отталкивалась от этого и цены + хотелось попробовать что такое японский автопром (Хоть и собранный в Англии). Также из плюсов: но это + пости всех япошек перед немцами, что комплектации идет уже полные,т.е. доплаты нужны минимальные и то по желанию. Отдельно хочу отметить круиз - до этого на авто его не было - очень удобная вещь, хоть и нужная в основном при поездках на дальняк, но тем не менее. Также радует расход (при режиме Normal) по городу - 7.8л/100км и по трассе (на режиме Sport) - минимально было 6.9л/100км (в автомобиле было 4ро взрослых+полный багажник одежды и всякой всячины) Из плюсов наверно и все ((( Про интерьер - все очень бюджетно и хотелось бы покачественней. Пластик салона чуть лучше жигулей - оставляет на себе любые следы, пыль стереть невозможно (Ну это кто протерает вообще - я заморочена на этом поэтому выделяю отдельным пунктом))), твердый и скрипучий. Из явных недостатков: - 1.6 117лс на вариаторе - для города пойдет (если нет цели быть первым на следующем светофоре - но такие больные случаи не рассматриваю))), для трассы слабоват, особенно чувствуется на обгонах. Едете при режиме SPORT более менее - руль не регулируется по вылету - задние двери - это какой-то лаз и то для худеньких - сзади потолок очень низкий - человек при росте от 190 сидеть не может - вариатор!!! это 1й авто на вариаторе и думаю последний - его задумчивость поражает, а периодами раздражает. Но зато без рывков и экономичнее) - шумка!!! если это можно так назвать. В городе еще куда ни шло. На трассе - без комментариев - Климат летом в жару - поняла что слабовато и долго охлаждает, Но могу сказать и по опыту кашкаеводов - такая же проблема. Надеюсь зимой будет греть хорошо))) - при каждой мойке приходится доказывать, что это не Джип и даже не кроссовер!!! От этого как понимаете - зависит цена))) - маленький объем бака (но это уже скорее каприз и полностью соответствует габаритам авто) - ТО хотелось бы каждые 20000 - также при пробеге примерно 5000 заскрипели колодки - по обещению с одноклубниками-джуководами стало ясно, что это норма) - иногда шумит (по непонятной пока причине) очней скрипит вентилятор климата В целом вроде все. Описывать минусы, что автомобиль тесный, маленький багажник (немного спасает нижний ящик - куда можно сложить весь автомобильный хлам ну или как вариант сложить сиденья. Тогда проверено влезают 2 взрослых горных велосипеда, если снять передние колеса) и проч не вижу смысла - это автомобиль "B" класса!!! Это не джип и даже не кроссовер - внимательно читаем ПТС!!! Все наши недовольства относительно габаритов автомобиля рождаются в нашем "воспаленном" мозгу - мы же видим что покупаем. Это не семейный автомобиль с 1м и более ребенком, это автомобиль тем более не для дачников. А так авто неплох в своем сегменте. Если еще и цену снизить % на 25 - вообще сказка! ) В общем если ищите авто для города и для поездок за город налегке, для 1-2 чел, для поездок за продуктами!!! - ТО САМОЕ ТО! P.S. для себя данное авто рассматриваю максимум на 2-2,5 года

Решил тоже оставить отзыв о владении столь прекрасного авто.Купил в октябре прошлого года за 705 000 (695000+10000доплата за цвет), ждал 3 месяца, сборка Англия. До этого был Пассат Б5.За 10 месяцев владения пробег составил 16000 км, почти все наезжены по городу.Из допов: сигнализация с автозапуском (купил на рынке, поставил у официалов за 6000 , защита двигателя (что-то около 3000 . у официалов), ковры в салон (примерно 2000 . у официалов), брызговики (с срередины прошлого года во всех комплектациях отсутствуют, поэтому купил, только передние, потому что грязь на передние двери брызгала. Стоят они около 2000 ., чтоочень дорого, да и толку от них нету).И все, а больше, считаю, ничего не надо. Есть климат однозонный, литые диски на 17, круиз контроль, АБС и ЕСП, 6 подушек, полный электропакет, музыка (4 колонки с USB, MP3, блутус), управление круизом и магнитолой на руле, борт. компьютер, передние подогрев сидений., дистанционная "закрывашка" на ключах.Что было: зимой замерзал замок водительской двери, был отзыв из Японии устранили сразу, ну и все. ТО каждые 15000, прошел вот недавно стоит 5600 , что считаю очень даже приемлемо. Во время ТО сидел и через окошко наблюдал, сделали все: смазали петли и замки дверей, проверили АКБ, давление в шинах, ходовку и т.д., а не только как говорят другие владельцы- "только масло поменяли". Название дилера говорить не буду, ибо сочтут за рекламу.Недостатки: плохая шумка сзади (даже задних подкрылок нет), короткие передачи (при скорости 120 км/ч обороты составляют около 4000 ом/мин), плохой обзор из-за широких передних стоек, маловат багажник (но мне хватает, в крайнем случае можно сложить задние сиденья).Достоинства: самое главное это цена-качество, как писал выше за 16000км, совсем не было проблем, аналогов на рынке пока нет, да и маловероятно что будут . Ну продолжу: хороший клиренс, хороший свет, огромные и удобные боковые зеркала, достаточная для города мощность-117 л.с., отличная комплектация, большой интервал между ТО, недорогой ТО (по цене ТО ВАЗа).По экстерьеру, конечно на любителя. Первый раз видел его в мае прошлого года в Италии и посчитал что это очень уродливая машина и ее никогда не куплю. Но так сложилось и я стал ее счастливым обладателем и ни чуть не жалею.Успехов, надеюсь что мой отзыв будет вам полезен.

Добрый день. Владею авто менее месяца. Кроме него на данный момент есть еще Навара 2007г. в max. комплектации с пробегом 160000 км. и Транзит 2011г. грузовой фургон, а также такие средства передвижения, как снегоход и квадрик, оба - "бомбы" Какие авто были в прошлом перечислять не буду, но сравнивать есть с чем. Хотя сравнения авто разных марок и предназначений, это не совсем корректно. Ездим много и я и жена, на всех авто, для жены за год 30 тыс.км. не предел... у меня и того более. Автомобиль нужен был жене... выбирали... смотрели... катались на разных. И как уже писали раннее: зашли в салон... увидела... хочу!!! Внешний вид и цвет (белый перламутр) ее выбор... техническая начинка (190 лошадей, современный полный привод для безопасности на зимней дороге, другой вариатор, более совершенная задняя подвеска, увеличенные тормозные диски) мой. Поскольку авто третий в семье, не буду жаловаться на маленький багажник и тесный дверной проем для пассажиров, хотя любой из наших пятерых внуков (кстати о возрасте, нам всего по пятьдесят) с удовольствием туда забираются и не жалуются. Автомобиль выбирается не для пассажиров, для этого есть автобусы. Сын мне говорит: купи немца... в жука в костюме и галстуке я бы не сел. Но этот авто не для костюма и галстука, в нашем возрасте. Лично знаю человека, который в 74 года!!!!!!!!!!!!! купил жука в базовой комплектации. Здоровья ему и долгих лет жизни, а всем нам, чтобы в любом возрасте не пропал интерес к жизни и новому. Теперь об авто. Приходится много передвигаться по трассе (большой город находится в 200км. от маленького, да еще часть внуков проживает в 300км. от нас), пробег по трассе примерно 75%, город 25%, это на любом автомобиле. Расход топлива на трассе, если не нарушать правила дорожного движения, в режиме "эко", укладывается в 8 литров по компу, на самом деле - 8,5. На Жуке компьютер "врет", на "варьке" показывает "тютелька в тютельку". С учетом нашего стиля езды расход на литр больше. По трассе стараюсь идти "сотку" без одного километра, спидометры на всех машинах калибрую по навигатору, практически на всех показания спидометра 103-105, когда на навигаторе 98-99. "Стражи порядка" в упор "расстреливают" радаром, еще ни разу не остановили. А то встречный моргнет фарами все присядут и ползут, а ты идешь не нарушая правил, вернее не подпадая под действие административного кодекса. Новый двигатель от Ниссана понравился. Сотку идешь на оборотах 2000, как на дизеле. Жена ездит в режиме "эко", режим "спорт" для меня. Очень удобное переключение, только я бы его сделал на руле. Использую в основном во время обгонов на трассе, и в "джунглях" большого города. Педаль в пол - подрывается мгновенно, даже слегка "присев" на задние лапки, а быстрое совершение обгона (без излишнего лихачества) это друзья, в первую очередь безопасность. Руль в режиме "спорт" становится более плотным, маневренность, управляемость на высоте. Есть некоторая шумность, но она больше ощущается на заднем сидении, как и относительная жесткость подвески. Сидения удобные. Устаю в таких поездках (200км. трасса - 50км. "джунгли" - 200км. трасса) меньше чем на "варьке", ну это еще и от того, что 200км. трассы на "жуке" прохожу в среднем на 15-20 мин. быстрей. Парковка на "жуке" после того, как пересядешь с "варьки", вызывает только положительные эмоции, ощущение, что готов влезть в любую щелку, особенно при наличии камеры заднего вида. Не удержусь по поводу дизайна. Приходилось ездить с женой одновременно на разных машинах. Так что разглядел его со со всех сторон. Не понравились крохотные габариты, в огромных задних фонарях. Однажды жена отстала, не предупредив. Остановился подождать ее после поворота, где дорога огибает пруд. И когда появился стремительный белоснежный жук на фоне холма, на расстоянии примерно в 200 метров, я просто любовался. Автомобиль создан для движения, и оценивать его в т.ч. и дизайн надо в движении, а не на стоянке. Навигация от Ниссана годится для большого города, многих маленьких пока не знает. Взглянул на ценник на обновление программы в салоне дилера... чуть не упал... 11 тыров... Ну на это и не рассчитывал, если еду в незнакомую местность беру с собой 7" планшет от Samsunga, где есть и навигация и все остальное, что нужно для жизни, а нет так найдешь в инете. Ставлю его на панель в удобной подставке и в путь... Бездорожье думаю не для "жука", низко расположенный глушитель мешает. Но в лес на речку по накатанным тропинкам после дождя не застрянешь. Для бездорожья есть совсем другая техника. В целом и жена и я получаем удовольствие от этого "жука" . Вот мои первые впечатления. С уважением ко всем!

Добрый день. Владею авто менее месяца. Кроме него на данный момент есть еще Навара 2007г. в max. комплектации с пробегом 160000 км. и Транзит 2011г. грузовой фургон, а также такие средства передвижения, как снегоход и квадрик, оба - "бомбы" Какие авто были в прошлом перечислять не буду, но сравнивать есть с чем. Хотя сравнения авто разных марок и предназначений, это не совсем корректно. Ездим много и я и жена, на всех авто, для жены за год 30 тыс.км. не предел... у меня и того более. Автомобиль нужен был жене... выбирали... смотрели... катались на разных. И как уже писали раннее: зашли в салон... увидела... хочу!!! Внешний вид и цвет (белый перламутр) ее выбор... техническая начинка (190 лошадей, современный полный привод для безопасности на зимней дороге, другой вариатор, более совершенная задняя подвеска, увеличенные тормозные диски) мой. Поскольку авто третий в семье, не буду жаловаться на маленький багажник и тесный дверной проем для пассажиров, хотя любой из наших пятерых внуков (кстати о возрасте, нам всего по пятьдесят) с удовольствием туда забираются и не жалуются. Автомобиль выбирается не для пассажиров, для этого есть автобусы. Сын мне говорит: купи немца... в жука в костюме и галстуке я бы не сел. Но этот авто не для костюма и галстука, в нашем возрасте. Лично знаю человека, который в 74 года!!!!!!!!!!!!! купил жука в базовой комплектации. Здоровья ему и долгих лет жизни, а всем нам, чтобы в любом возрасте не пропал интерес к жизни и новому. Теперь об авто. Приходится много передвигаться по трассе (большой город находится в 200км. от маленького, да еще часть внуков проживает в 300км. от нас), пробег по трассе примерно 75%, город 25%, это на любом автомобиле. Расход топлива на трассе, если не нарушать правила дорожного движения, в режиме "эко", укладывается в 8 литров по компу, на самом деле - 8,5. На Жуке компьютер "врет", на "варьке" показывает "тютелька в тютельку". С учетом нашего стиля езды расход на литр больше. По трассе стараюсь идти "сотку" без одного километра, спидометры на всех машинах калибрую по навигатору, практически на всех показания спидометра 103-105, когда на навигаторе 98-99. "Стражи порядка" в упор "расстреливают" радаром, еще ни разу не остановили. А то встречный моргнет фарами все присядут и ползут, а ты идешь не нарушая правил, вернее не подпадая под действие административного кодекса. Новый двигатель от Ниссана понравился. Сотку идешь на оборотах 2000, как на дизеле. Жена ездит в режиме "эко", режим "спорт" для меня. Очень удобное переключение, только я бы его сделал на руле. Использую в основном во время обгонов на трассе, и в "джунглях" большого города. Педаль в пол - подрывается мгновенно, даже слегка "присев" на задние лапки, а быстрое совершение обгона (без излишнего лихачества) это друзья, в первую очередь безопасность. Руль в режиме "спорт" становится более плотным, маневренность, управляемость на высоте. Есть некоторая шумность, но она больше ощущается на заднем сидении, как и относительная жесткость подвески. Сидения удобные. Устаю в таких поездках (200км. трасса - 50км. "джунгли" - 200км. трасса) меньше чем на "варьке", ну это еще и от того, что 200км. трассы на "жуке" прохожу в среднем на 15-20 мин. быстрей. Парковка на "жуке" после того, как пересядешь с "варьки", вызывает только положительные эмоции, ощущение, что готов влезть в любую щелку, особенно при наличии камеры заднего вида. Не удержусь по поводу дизайна. Приходилось ездить с женой одновременно на разных машинах. Так что разглядел его со со всех сторон. Не понравились крохотные габариты, в огромных задних фонарях. Однажды жена отстала, не предупредив. Остановился подождать ее после поворота, где дорога огибает пруд. И когда появился стремительный белоснежный жук на фоне холма, на расстоянии примерно в 200 метров, я просто любовался. Автомобиль создан для движения, и оценивать его в т.ч. и дизайн надо в движении, а не на стоянке. Навигация от Ниссана годится для большого города, многих маленьких пока не знает. Взглянул на ценник на обновление программы в салоне дилера... чуть не упал... 11 тыров... Ну на это и не рассчитывал, если еду в незнакомую местность беру с собой 7" планшет от Samsunga, где есть и навигация и все остальное, что нужно для жизни, а нет так найдешь в инете. Ставлю его на панель в удобной подставке и в путь... Бездорожье думаю не для "жука", низко расположенный глушитель мешает. Но в лес на речку по накатанным тропинкам после дождя не застрянешь. Для бездорожья есть совсем другая техника. В целом и жена и я получаем удовольствие от этого "жука" . Вот мои первые впечатления. С уважением ко всем!

Буквально в эти выходные, а именно 14 июля 2012 года села за руль купленного мамой Nissan Juke, она на нем катается с ноября 2011 года и очень им довольна. До этого у нее был Opel Corsa с литровым двигателем.Начну с внешнего вида: Когда я увидела машинку первый раз, была в восторге от ее необычности и непохожести на другие, не люблю быть как все. Но на сегодняшний день в нашем городе их столько, что чувствуешь себя в ней "как все", но поскольку я на данной машинке каталась всего два раза - первый раз как пассажир, второй раз как водитель.Как пассажир переднего сиденья могу сказать, что очень комфортно, ничто не мешает. Не смотря на то, что машинка снаружи кажется маленькой, внутри довольно просторная, обивка хорошего качества.Как водитель, отмечу удобную панель приборов, маневренность, круиз, климат контроль, неплохой клиренс.Машину выбирали именно механику, так как помимо мамы за рулем часто сидит отец, а он не приемлет автомат, как и я в прочем.Сравнила автомобильку со своей Kia-шкой, пришла к выводу, что двигатель 1,6 литра на Juke, хуже чем 2,0 литра на Sportage. Мой двухлитровый мне нравится куда больше, ну и что, что бензина он кушает больше (хотя после замены фильтров, свечей, масла и промывки инжектора при смешанном цикле всего 9 литров на сотню).Не нравится одно - маленький багажник, при поездке за город туда почти ничего не входит.Сколько видела Жуков, оптимально, во всяком случае, как мне показалось два цвета: бордовый и серебристый.Если бы брала себе взяла бы как и мамка серебристый, просто бордовый не люблю.Насчет шумоизоляции, каждому свое, смотря с чем сравнивать, если с Окой (моей первой машинешкой), она в Жуке идеальная, если с Кияшкой (с моей сегодняшней бикой), она слабовата.Каждому свое. Поскольку, как мне кажется поездив на многих машинах (Ока, ВАЗ 21102, Нива Шевроле, Киа Спортаж, Ниссан Жук, Опель Корса), я могу их сравнить, то из десяти балов Жуку я бы поставила тверды восемь.Если начать разбираться и въедаться глубже, возможно и меньше, но я не спец, поэтому оцениваю по внешнему виду, ходовым качествам (в плане как бегает) и комфорту внутри салона (причем именно для водителя, так как пассажиром бываю очень редко).В общем внешне машинка мне нравится очень, и напоминает какого-то жука, только вот не в курсе какого.Для женщины считаю идеальной машинкой и по городу и вне его пределов.

Общие впечатления вначале были положительные: красавчик, доступная цена, потом, в процессе притирки проявились недостатки, главный из которых - качество сборки. Езжу на нем с апреля 2012 г., уже разошелся шов на переднем сидении (тяжести, ессно, не вожу), отклеился молдинг на крыше и выскочило крепление полки багажника и обратно не вставляется! Я за ЭТО заплатила 800 т.р.?! Думаю менять.

Респект всем автолюбителям от Жука!!! Приобрёл Жук. До этого были разныи автомобили, в основном они были нестандартные, а отличались от других во дворе. Если уж брать автомобиль, то надо подумать какой, или по совету брать у друзей знакомых не важно, но что бы они дали обсолютную гарантию, и что главное ,если поломался то по телефону всегда находил неисправность и устранил её , так сказать обоюдно и несложно. Как я купил Жук? Это интересно всем, кто собирается купить Жук. Начнём с того что я, избавится от ветхого Опель Вектра. Он у меня был зелёный и 1999г. Впарил я его перекупщикам автомобилей, даже с помятой крышкой багажника, но все равно взяли. Выручил я за него 146 000 , даже торговались. Сначало они вообще 120 000 предложили, но быстро. Был стоек, не плесать , а иметь своё мнение. Много это или мало я не знаю, но я стараюсь не думать об этом перед продажей, тогда машина уходит побыстрее. Проверенно. Моя например ушла за сутки, и другие люди даже звонить и опечалится опосля. Стоимость авто закладовать сразу с учотом продаж, тогда будет ОК. Тётка во дворе продавала Жук. А сосед продавал Ёлку. Взял у тётки, потому что, уверен был, она не битая 99%, и вообще они всегда лучше и чище. Тем более не торговалась, значит косяков в машине нет. Тем более она уже купила Кукушку Ку 5. Ибо косяки всегда торговатся, и умолять что бы взял. А когда холодный человек продаёт можно брать и незадумыватся. Редко бывает. Машине 7 месяцев, подарок мужа говорит. Но развелись и теперь морально. А когда купил уже сказать мне, что если чесно, то он ей сразу не понравился. Она видители любит престижные авто. И Жук для нею оскорбителен и оссациации нездоровые у неё, тпа колорадский. Типа не гоже принцессе ездить на этом. Для нищих видишли машина. А я воспользовался этим. Мне главное цена. Где ещё купишь за 560 000 какой никакой джипчик. Побёг в Сбербанк и взял потребительский 170 000, больше не дали. А потом у всех назанимал тайно. И оказался обладателем вишнёвого Жука. Назвал я его «Боня М», далее по тексту «боня». В посёлке где я живу нет более Жуков. У меня от радости даже была мысль продать квартиру что бы в Жуковский переехать и фамилию Жуков сменить. Ха,Ха,Хаааа,ХА. – это юмор! Потештесь! Машина вполне добротная, и даже после Опеля мне нравится хоть и японская. Название необычное, я когда с кем нибудь из клиентов договариваюсь о встрече, говорю к вам Жук прилетит. И они не понимают сначало о чём я толкую, а потом говорят что я неординар. Тётка говорит что он Д жук. Наверно добрый Жук, но я думаю что он просто Жук. Места в нём не очень много, большую тарелку в него не положишь, но их и заказывают редко, в основном Хот бёрд, Нтв плюс и Триколор. Но ящики с инструментом и напарник входит, мне больше и не надо. Клиенты смотрят на него, а я стараюсь в разговоре всегда упоминать Жука. И когда нас покормить, всегда рассказать и похвастатся, но мне завидуют белой зависть, к тому же окропил. Думают все, голову ломают антенщик и на Жуке, дают на чай уже не 200, а 1000, а один раз мужик 100$ даже дал. Кондиционер работает на пятёрку и морозит и нагревает отлично. Но мороз меня пробирает поэтому я им не пользуюсь. Ест он многовато, но я езжу в основном накатиком. Я вообще заметил что у кого крутые тачки они не гоняют, потому что расходы кусаются. Ну про правительство я не говорю. Эти жируют. У меня друг работать в правительстве и талоны на АИ приносить подешовке. Потом правда отняли права, даже на флаг на лобовухе не помог. Сам генерал его наверное словил. Говорит синие ведёрки или лни синие были не разобратью. В нутрии всё необычно так сделано, что многие удивляются и спрашивают непременно что это а что то. Жене очень нравится. Классно говорит. Напарнику тоже нравится, он даже ночью раз ногой дёргал. Я ему говорю ты чего, а он на Жуке летит. Поломок нет совсем, даже скучно становится. Надёжное средство. В общем если кто то захочет купить такоё авто, то непременно берите если денег найдёте на него. Ибо не Тигго же брать, в самом то деле. Да чуть не забыл, Жук не комар кровь пить не будет.

Купил Ниссан Джук XE с 5 МКПП. Выбирал по критериям: езжу один, высокий клиренс и 700 т.р. Дизайн очень необычный на 5+! Купил в базовой комплектации, но ее достаточно, все нужное есть. Пока по городу эксплуатировал, нарадоваться не мог. Машина быстрая, юркая, легко парковаться…. Салон удобный, много места, даже сзади достаточно, не жаловались. Подвеска жесткая, но мне понравилась и управляемость отличная. Из поломок: 3 раза выходили из строя п/б, переустанавливали магнитолу, бренчание в МКПП, скрепят замки задних сидений и что-то брякало в передней панели. Но это ерунда, у кого не бывает. Когда выехал загород, стало понятно, что автомобиль не для трассы, хорошо слышен шум от двигателя уже с 90, а выше 110 ехать уже не хотелось, т.к. обороты двигателя приближаются к 4000, а расход топлива к 9 л. Фактический расход приближался к 10, за 180 км сожрал пол бака. Пока ехал все о 6-й передаче думал, и думал, почему в Ниссан об этом не подумали. Из-за этого и продал с пробегом 10 т.км. Не ожидал от Ниссан такого промаха – не умеют делать МКПП! Поэтому Джук с 5МКПП покупать не советую! Про вариатор ничего сказать не могу, на тестдрайве вариатор понравился, но пришлось брать с 5МКПП, не хотелось ждать…. Удачи всем джуководам!!!

Джук купил в июле 2011 в базовой комплектации, но базовой ее не назовёшь, все нужное есть, конд., эл. пакет, 8 п/б.. докупил сигнализацию и магнитолу. Основные критерии выбора: высокий клиренс, для одного и без магазинов... До этого ездил на 9-ке и Ланосе. Первая поездка была очень приятной, высоко, хорошо едет, двигатель рычит типа спорт. Вроде все нравилось, но... После обкатки поехал в отпуск... И был, мягко говоря, разочарован, очевидно, что не хватает 6 передачи!!! Думал, может что-то не так, не могут в Ниссан работать ДЕ…ЛЫ! А ОКАЗАЛОСЬ - МОГУТ!!! Очень неприятно!!! Еще так получается, что двигатель рррычит в диапазоне 2500-3500 – это как раз самый ходовой диапазон на трассе – 90-110 км/ч. Рычание напрягало мозги, через 200-300 км без музыки ехать невозможно! Когда приехал домой, сразу к дилеру, а он: "А все Жуки такие, надо было самим думать, это же Ниссан?!" Я в шоке. Пока смотрели машину на подъемнике, механик сказал, что я уже 15-й с такой претензией... Взяли с меня 800 р. и сказали, что автомобиль исправен. Про мелочи писать не буду. Хватило, у дилера машина простояла часов 20 в сумме за 4 раза за 8 т. км!!!Да, это первый автомобиль, на котором я поездил всего месяц и потом продавал 4 мес. Машина стоила 685, продал 600 с пробегом 8 т. км. Первый покупатель: "У вас прогорел глушитель? " Двое: "У вас КПП сломалось, что-то там бренчит... " Как им объяснишь, что это нормально?!Для себя понял, что автомобиль красивый, но технически дерьм... й. Если вы ожидаете комфортный автомобиль и любите ездить по трассе 100-130 км/ч, то Джук не для вас, шумный и 6-передачи очевидно не хватает!!! Всем удачи! Если только для города или вы инвалид, или больше 100 км/ч не ездите.