управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
У меня Жук 1,6 турбо, Американец, 190коней, на 2 монитора.
Катаюсь всегда на ЭКО режими, расход по городу составляет 8,5л. Замерял баком. Вышло 3 полных бака выкатал и расход составил 8,5. По компу расход 10л. Динамика бомбичиская у машины. На режиме спорт аж в сиденье вжимает.
По салону места пассажирам маловато, багажник тоже очень маленький, спасает то что багажное отделение можно увеличить.
Безключевой доступ и кнопка старт/стоп это мего удобно.
Тормоза отличные, останавливается как вкопанная .
В семью планирую вторую машину покупать и реально рассматриваю ещё одного жука, только на полном приводе. Обязательно турбо, автомат, безключевой доступ и 2 монитора. Другие варианты не стоят внимания.
Очень доволен автомобилем,не прихотливый и не ламаеться!
Правда бензина кушает не мало!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, тормоза, управляемость
объем багажника
Быстрый и не комфортабельный!
Не для мужиков точно....
Для дам подходит.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Американец в максимальной комплектации очень,очень шустрый ,не плохой по проходимости,очень манёвренный ,но расход большой ,если нормально ездить ,обгонять ,пробки ,то 14-15 литров ,крутая музика в салоне
дизайн кузова, динамика, тормоза, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
83000 тис. Накрився варіатор. Ціна питання ремонт від 45000тис до 60000тис новий 180000 тис. грн. Думайте......
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Жук, машина очень надёжная и современная. Своими красками дизайна и интерьера прежде всего поражает женское воображение и завораживает. Машина очень экономичная и перспективная в плане долгосрочной эксплуатации. Все запчасти очень дешёвые и легкодоступные. Ремонт практически не трудозатратный и не финансовоёмкий. Все работы по обслуживанию делаются очень легко и быстро. Машина в управлении легка и не прихотлива.Очень хорошо держит трассу и манёврена в городе на пять баллов! Всем рекомендую эту машинку и особенно женскому полу. Очень долгие годы машина не потеряет своей привлекательности за счёт своего футуристического образа.
дизайн кузова, объем багажника, расход топлива, тормоза
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Nissan не радует. Купил Nissan Juke в середине 2011 года (использование около 7 лет) пробег авто 54 000 км. Бережное использование, регулярные ТО только у официалов, последнее ТО было примерно пол года назад, после ТО и диагностики сказали что машина в идеальном состоянии. И тут вдруг на тебе … Летит двигатель внезапно на пробеге 54 000 км. Попадос минимум на 100 тыс. руб. Зачем тогда эти ТО, диагностики и прочие опции если это не выявляют заранее. При пробеге 54 000 км навернулся двигатель, это просто из ряда вон. Не надежная марка. Больше никогда не выберу марку Nissan. Слов нет. Завтра дилер приступит к ремонту (Аврора авто на Исполкомской в СПб) думаю сумма вылезет еще больше, ведь скорее всего там и клапана и прочее … В общем если есть возможность купить авто другой марки, покупайте другую марку. Nissan не надежен.
+ Это мой первый автомат (вариатор), очень нравится что нету тычков, машина разгоняется как трамвай, а с 190лс у многих глаза на лоб вылезают когда их уделывает такая машинка. До этого исключительно ручка (STI, Type-R) на момент покупки еще не было Нисмо, но я бы и не потянул по финансам. Полный привод, после субары и пререднеприводным тайп-р, понял, что с этого момента только полный и не иначе отключаемый полный привод и интелектуальный полный привод, который подруливает в сторону поворота. Клиренс, я в городе забыл что такое бордюры, а за городом я не боюсь съехать с асфальта в лес. Дизайн салона очень интересный, кстати внешне мне машина тоже нравится (кто бы что ни говорил) Достаточно не дорогой ТО и запчасти /- Салон из кожи, ну тут тоже первый опыт, с одной стороны легко ухаживать за ним и смотрится достойно, с другой, летом жарко, зимой холодно, лучше алькантара или комбинированный вариант безконтактный ключ (топ версия), тоже классная функция, когда не надо искать и доставать ключи, а просто нажимаешь на кнопки авто. японская автоматика, не надо париться выключил ли ты свет или еще чего, как только ты открыл дверь (при выключенном зажигании) вся система отрубается. из-за того что люблю спортивные тачки, был приятно удивлен что у жука достаточно жестка подвеска
- есть детские болячки, как опорные подшипники передней подвески, которые через какое-то время начинают хрустеть при поворотах, но дилер их меняет по гарантии, да и сама запчасть не дорогая шумоизоляция, думаю многих это раздражало, я не сильно привередлив по этим пунктам, но на бездорожье это звучит совсем дико, особенно задние арки самый большой минус это багажник!! это городской авто, но не на столько же... да, сидухи складываются, но если вас несколько человек едет на природу, то приходится на крышу и в руки грузить вещи. свет, тут тоже не смотря на количество фар, родные галогенки - это просто ужас! светят отвратительно, пришлось на светодиоды и ксенон менять. не хватает резинки в передней части капота, чтоб не летела грязь в моторный отсек. а так же думаю всех смущает когда первый раз открываешь капот и видишь шматок проводов обмотанный изолентой. могли бы сделать подогрев передних щеток нету амортизаторов на капоте нету света задних рядов, вообще со светом какие то проблемы впринципе, его просто не хватает, что в салоне, что в багажнике
Это первая моя машина которой я владею столь долгое время (почти 5 лет) и на это есть причины и мне есть с чем сравнивать. Попала она мне вруки не то что бы случайно, мне она понравилась еще когда я увидел концепт кар в журнале, а потом когда уже в живую и окончательно покорил когда в зеркале заднего вида вечером я видел приближающийся НЛО (из-за 6! фар). До этого ездил на спортивных авто: Impreza WRX STI и Honda Typr-R, из этого опыта, когда я намучился с тайп-р и отплевался от него, я понял что мне нужен уже автомат, полный привод, ну и чтоб не овощ по мощности, свежий и не дорогой. По этим параметрам идеально подходил слегка бу дук в полном фарше. Поиски были не долгими, попалось 2 варианта оба с мизерными пробегами 9 и 8 тыщ, я выбрал черного цвета и продав хонды расплатился с покупателем. И тут началась моя история с жуком, много всего было, но у меня очень теплые и позитывные чувства к этому авто, очень жалко что ниссан не продолжает эту серию авто.Я прям очень не хочу с ней расставаться, но есть опасения по варитару и его ресурсу, а так же просто хочется что-то посвежее и просторнее.
Отличная динамика, управляемость, исключительная маневренность, при этом достаточно высокий клиренс, что немаловажно для наших дорог.
На скорости свыше 160 жестковато идёт.
Надёжный, шустрый. ТО проводил всегда сам - на оригиналах. Поломок и отказов,даже мелких не было. Спортивный режим практически не использовал - за ненадобностью.
Шумоизоляция, слабые мотор омывателя лобового стекла и отопитель салона, неважная нижняя защита радиатора (от встречного потока отрывает соты радиатора, но охлаждение в норме). Высоковаты проёмы стёкол передних дверей (кто ездит с открытым стеклом поймёт).
Весьма хороший кроссовер для двоих, соотношение цена/качество - 5 баллов.Хотя у меня переднеприводный, но на лесных дорогах в любое время года услугами"тягачей" не пользовался
Экстерьер - наверное кто разрабатывал дизайн накуреный был. Получилось неплохо.
Все перечислил в общих впечатлениях. Японская марка! А болячек, как у ...Ни с одним авто таких проблем у меня не было.
Когда впервые увидел авто - впечатлил! Как раз хотели брать второе авто, для жены. Через 2 года, в силу обстоятельств, пришлось продать свой авто, оставили Жука. Вот тут и начался тест драйв! 1. Движок слабый - ездить только одному, ну и ридикюль можно положить. Стоит еще сесть двоим - еле разгоняется.2. Подвеска тоже слабая.3. Вариатор не справился - появились толчки при наборе скорости ( пробег 30000!!! Новый авто!!!). Провели тест со специалистами сервиса. Итог - замена вариатора! Слава Богу еще на гарантии был, а то влетел бы.4.Стерео система - глючит при морозах. Не включается. 5. Двери - при морозах замки не срабатывают. Приходиться хлопать дверью по несколько раз.
Высокая посадка.Достаточный клиренс.Хорошая управляемость.Богатое оснащение.Экзотический внешний вид.Недовольны только те, у которых нет возможности купить этот прекрасный автомобиль.
Маленький багажник и сложность посадки на заднее сидение недостатком не считаю ,так-как "бачили очи що купували". Недостаточная шумоизоляция сзади. Не раскладывающиеся до конца передние сидения, пршлось как - то ночевать - жене (рост 158 см) нормально, а я (рост 174 см) намучился.
Купил автомобиль весной 2012 года.Проехал 35 тыс.км. Вопросов по эксплуатации нет вообще.Только плановое техобслуживание.Кроме удовольствия от поездок - больше ни каких ощущений. Средний расход топлива с начала эксплуатации по бортовому компьютеру - 7,2 литра.Город - в основном "Normal", на трассе - "Eco", при обгонах - "Sport". Вариатор после "механики" - "сказка", хочешь пошустрить - режим "Sport". Однажды в Крыму случайно преодолел брод глубиной 1,2 метра, сам испугался. Понял,что такое хорошая управляемость при поездке на Ай - Петри и на Кавказе от Туапсе до Лазаревского.Поездки на круиз - контроле - "песня", только сразу спать хочется. Езда 60%- украинский асфальт, 40%-выезды на природу.Поставил передние и задние брызговики,сетку для защиты радиатора,самодельную дюралевую защиту картера (клиренс не уменьшился ни на миллиметр),доводчик стекол при закрывании . Хочу еще мультимедиа с ЖК-монитором и камерой заднего вида, но не могу подобрать: то дорого, то низкого качества.Как минимум сделать шумоизоляцию багажника и задних колесных арок.
Достоинства также описаны в общем впечатлении. Он может вызывать споры, его можно ненавидеть за внешний вид и считать его уродливым или любить, но равнодушных нет. Почти в любой теме , когда обсуждают внешний вид авто обязательно вспомнят его. В любом случае он такой один.
Да все оправдало. Единственное- да, это машина для того, чтобы возить водителя и пассажира на переднем сиденье(но я на это и рассчитывала)сзади не уберется большая дружная семья из 17-ти человек и собаки.
До этого у меня была микра(тоже отличный авто), но juke я увидела на фото с выставки ...тогда он был еще концепт-каром, и я сразу поняла, какая машина у меня будет после "микры". Компактный, проходимый, очень легко управляемый , даже в экономичном режиме "не тормозит", быстро набирает скорость, хороший обзор спереди и сзади, большие информативные зеркала, удобный салон, один из самых интересных инновационных дизайнов вообще. в juke есть все, что нужно и внутри и снаружи за сравнительно демократичные деньги, по сравнению с другими интересными марками, цена которых гораздо выше(не будем их называть, это мое частное мнение). Да, чуть не забыла, вполне нормальный багажник в который городскому жителю можно убрать все что нужно. Лично я возила и неразборный мольберт(1,90 вроде) и телевизоры и комплект колес на дисках(сиденья задние складываются очень легко). Так что если вы умеренно рассчитываете нужные вещи перевозить-хватит.
Мне все очень нравится, высоко сижу, расход топлива +- 8 л/100 км, зеркала - обзор замечательный.
Лично мне не хватает света фар в темное время суток, живу за городом и где нет фонарей, приходится ехать очень осторожно, дорога освещается плохо. И в бардачке света нет! В багажнике есть, а в бардачке нет :((( Ну дворники не поднимаются, приходится снег выгребать руками из под дворников. И сразу после покупки попала на дорогой техосмотр, в центре Ниссан 16000 руб обошлось, свечи, еще что-то там меняли, машина еще на гарантии. В этом году еще подумаю, есть ли смысл у официалов то проходить
Почти год назад стала счастливой обладательницей двухлетнего беленького красавца Жука. После Ниссана микро, главным критерием в выборе машины стал дорожный просвет :))) В целом Жук отличная женская машинка, езжу с детьми, старший на переднем сиденье, младшему сзади вполне комфортно. И багажника нам хватает :))) Шумоизоляция, скрипы на кочках, после японской праворульки чувствуешь разницу, но для меня это не принципиально. Зимой салон быстро прогревается, подогрев сидений вообще классная штука. Менять машину в ближайшие несколько лет не планирую :))))
Главное и неожиданное достоинство Juka это система распределения вектора тяги ( Torque Vectoring System) для 4WD. В чем ее фишка? Когда при заходе в поворот, по дуге, система перераспределяет крутящий момент на внешние колеса, иными словами внешние колеса крутятся быстрее внутренних. Машина идет действительно как по рельсам. Устойчивость потрясающая. Посмотреть ее работу можно здесь : (модератор удалил ссылку. Тогда наберите в поисковике сами, там найдете. Очень показательно). Ни один автомобиль в мире пока не обладает такой системой!!!...Что то подобное недавно появилось у Акуры MDX. У БМВ Х-5(6) их хваленая система Х-drive пожиже будет...у них перераспределение происходит лишь между осями, а это уже совсем не то...Так что Juke далеко не так прост как кажется. Мал золотник да дорог...
-Недостаточная шумоизоляция. Эт да...Хотя, что можно требовать с автомобиля Б!!!-класса? ...Многие ставят шумку на СТО...я не стал...но рекомендую...Дворники. У многих возникает проблема как их отогнуть от стекла...ну уж такая там конструктивная особенность, просто так их не поднимешь. Ничего сложного. Заглушили двигатель (ключ не вытаскивать!!!) , и потянули рычаг управления дворниками от себя, типа омываете заднее стекло (или к себе, точно уже не помню)...после этого дворники поднимутся в вертикальное положение...Всё, отгибайте, загибайте, снимайте, меняйте...Надеюсь кому то пригодится. -Маленький багажник. Рассаду на дачу не повозишь...должника не засунешь...)))... Потому прежде чем покупать, желательно определиться для каких целей вам автомобиль...Резинки-упоры двери багажника 4 шт....регулируйте и следите за ними...могут легко открутится и потеряться...в результате сверчки и скрипы ...я 3 потерял...увы...-Тесный второй ряд. Вообще то Juke машина для эгоистов!!! Водитель + один пассажир. У меня за 3,5 года сзади сидели 3,5 раза... Кстати и не настолько критично там сзади...Двоим вполне нормально, а трое-четверо в случае необходимости втискивались...- Спорный дизайн...Так и есть...В этом его прелесть ... Мне нравится - я езжу. Кому не нравится - вас что, силком за него сажают что ли ??? И вообще... Кому то нравятся блондинки, кому брюнетки, кому стройные, кому полные...Заяви на улице мужикам, что у них жены страшные... в реанимации постепенно прозреешь... о вкусах не спорят....-
Получил задаток, завтра продаю. Даже как то грустно... Объективно и честно для интересующихся... Расстаюсь с самым теплым мнением об автомобиле...Владею четвертый год, накатал 70тыс.км. За всё время НИ ОДНОЙ!!! поломки, даже мелкой...Машина феноменально надёжная...Хотя конечно многое зависит от прокладки...между рулём и сиденьем. Далеко не всякой машине везет...Увы... Возможно сказалось, что сборка 4WD Жуков производилась в Японии. 2WD собираются в Англии. Нареканий на англичан больше...уж не знаю почему...Моё личное мнение (уж извините)...возможно на переднеприводных чайников больше...Далее...-Обалденная динамика, 8,4 сек. до сотни...Для Б-класса, тем более кроссовера более чем достойный показатель. С места рвет как ракета. И главное на трассе при обгонах 100% уверенность в рывке. А там доля секунды важна...Три режима езды - эко, норма, спорт. Сам катаюсь на норме. Эконом вообще не трогаю, хотя возможно в пробках и можно. Иногда на трассе при обгоне включаю "Спорт", но крайне редко... Нормального режима хватает за глаза. Да и к чему без нужды коробку насиловать??? Угробить по скудоумию можно всё, а потом на форумах обливать машину грязью...Уж очень часто встречаются подобные отзывы, когда собственную тупость переносят на ни в чем не повинный автомобиль...Не честно это...Скорость - пару раз разгонялся до отметки 200км.ч. Больше наши дороги не позволяют...а где позволяют, там желтопузики притаились или фото фиксаторы подлые. Замечу, что после 160 в салоне становится не комфортно.-Маневренность, габариты. Для города, пробок, узких проездов, при парковке - обалденный плюс.-Клиренс. Вполне достаточный для бордюров, снежных каш и проселочных буераков.- 4WD...Здесь по сути НАСТОЯЩИЙ полный привод...проверено лично и неоднократно в снежных заносах, грязевых ваннах и гололёде... Настырность потрясающая... гребёт всеми четырмя ластами...по настоящему...по взрослому... из сугробов, из грязи...Только не забудьте отключить АВS(ASC) и включить постоянный полный привод...Вылезет откуда угодно... Главное что б не долго!!! вариатор перегреться может...Хотя ZFовские автоматы еще больше не любят шлифования-буксования (имею горький опыт БМВ).-Кстати о коробке...Вариатор. Это супер! В свое время сам наслушался страшилок от "специалистов"...Что хочу сказать, не слушайте пустобрехов... о якобы ненадежности вариаторов. Они на них не ездили!!!... А я езжу...каждый день... четвертый год... Это троллейбус...Всё просто и ясно...После вариатора на автомат пересаживаться страшно...их переключения как удары по нервам...Отвык. А лучше сказать так : к хорошему быстро привык....))) Кстати, при очень динамичном разгоне, переключение передач чувствуется как на автомате, но без толчков и рывков...Сверчки, скрипы и.т.д... Не бросайте в бардачки и дверные карманы различную мелочь...не будет свечков. Отрегулируйте задние сиденья и двери, зафиксируйте ремни безопасности - не будет скрипов. Объезжайте ямы и кочки, берегите подвеску...и будет вам счастье )))...Домашний диван в тепле и покое со временем скрипеть начинает... что вы хотите от автомобиля???... Juke машина Б-класса, и цена соответствующая, потому ни к чему с него требовать как от Бентли.-И ещё ...2WD и 4WD - это абсолютно разные автомобили. Абсолютно! ...разве что внешность одна. А начинка совсем разная. Небо и земля. Нежной половине хватит и переднего привода. Девушкам все эти ТТХ(тактико-технические характеристики) до и ниже... Отличить их можно лишь сзади, по расположению глушителя...у переднего привода он вдоль, у полноприводного поперек...Что еще?...Вынужден был один раз заводить в мороз -43*, после недельной стоянки на морозе!!!! Ну обстоятельства так сложились...Был откровенно в шоке и в восторге...Жук завелся с первой попытки...схватил сразу и раскручивался секунд 10...После этого случая авторитет Жука еще больше вырос в моих глазах...В общем и целом автомобиль очень даже достойный. Плюсы указал, минусы ниже. На мой взгляд плюсов гораздо больше... Во! И еще один любопытный... Желтопузы не останавливают...вааащщее...)))...
кожа, пуш старт, камера, спорт режим
коробка долго думающая, неустойчивая, неповоротливая.
Всем привет! у нас Ниссан жук 2011г, кожа, пуш старт, камера, спорт режим и т.д... го*но редкостное если честно! Толком не тянет, коробка долго думающая, на обгон вообще не советую, пока разгонится в лоб встретитесь со встречной машиной. Казалось бы, если широкая значит устойчивая, ответ не правильный!!! при незначительном ДТП на перекрёстке, мне въехали в бок, жук упал на второй бок. ))))) сейчас смеюсь, а 5 дней назад не до смеха было. И опыт вождения 9 лет, и погода ясная была в тот злополучный вечер, и тот кто ударил меня ехал 60-70 км/ч. Это конечно мой случай, но выбор за вами! Удачи вам на дорогах!
динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Авто отличное. Экстерьер поражает новшеством, которое редко встретишь. В целом "жук" ХОРОШ. Внешний вид очень интересный, но в то же время неоднозначный: кого-то он радует и привлекает, а кого-то, наоборот, отталкивает. Но в любом случае, яркая индивидуальная внешность Nissan Juke поражает и запоминается с первого взгляда.Очень маневренный и легко управляемый. Зеркала - большие, полный панорамный вид на все. При езде по асфальтированной и грунтовой дороге держит себя уверено и вообще очень проходимый, компактный автомобиль.Начну с плюсов: Приборная панель в виде колодцев, достаточно большая. Во время движения не надо отвлекаться от дороги, а достаточно просто взглянуть на панель и всю информацию можно увидеть.Очень нравится, что при каждом запуске проверяется уровень масла (для девушек идеально). Можно выставить еще и показатели для замены масла, когда подойдет время, будет высвечиваться напоминание. В этой машине, очень даже хорошо.На системе управления можно настроить яркость. Настроили яркость на максимум, ночью чуть не ослепли от света. Теперь стоит на минимуме.А омыватели стекол - это что-то!!! В бачок влезает 5 литров. Льет омыватель из пяти струй-3 для водителя и два для пассажира. Так же его можно настроить.Бардачок вместительный. Есть звуковой сигнал при не пристегнутом ремне как водительского кресла, так и переднего пассажира. Хочешь - не хочешь пристегиваться придется, т. к. звук достаточно громкий.Если заканчивается бензин, начинает показывать, сколько километров осталось. Очень нравятся, что ручки задних дверей находятся сверху, иногда кажется, что трех дверка.При заводе автомобиль достаточно быстро нагревается, так же есть подогрев сидений. Шумоизоляция отличная, мотор и улицу почти не слышно.Руль, легкий, четкий. На колдобинах не вырывается из рук. По кочкам, гравию, ямкам едет замечательно - сильно не ощутимо, хоть и жестковата подвеска. Да и на дороге держит себя уверенно. При резком торможении, тормозит быстро и легко. Машину не заносит.Расход топлива на трассе 5-7 литров, по городу в летнее время около 6-8 л, в зимнее чуть меньше 10 литров.Немного о минусах: Если на передних местах комфортно, то сзади с комфортом могут влезть только два пассажира. Если ехать в дальнюю поездку с багажом, будет не очень удобно. Не очень большой багажник, но если сложить заднее сидение огромный. Молодцы японцы доработали автомобили. Они стали комфортными: хорошая обивка, качественный пластик, напихано множество разнообразных функций. Чтобы почистить дворники зимой (как мне объяснили в салоне в ЖУКЕ стоит спортивный капот, который мешает тому, чтобы просто отогнуть их! ) и нужно заглушить мотор, и открыть капот или нажать на что-то там (уже не помню) и тогда они отъедут и их можно будет почистить. Мне очень нравится, для женщин = класс!!!
Быстро разгоняется, маневренная и конечно внешность- мне очень нравиться. На заднем сидении хватает места двум детишкам.
Сломался стеклоподъемник водительской двери (говорят это болезнь) .пока больше ничего не ломалось- хотя у многих владельцев на это время вылазит достаточно проблем
Мечтала о машинке 1,5 года. Искала именно полноприводную версию . Купила японской сборки комплектации "супер люкс". Шустрая, динамичная ,комфортная, даст фору bmv... Конечно расход великоват- 11л. по городу.
Салон достаточно просторный для моих целей. 3-х взрослых на заднем сиденье перевезти можно, но конечно, лучше меньше. Багажник небольшой, но магазинные сумки влазят, а если что-то покрупнее, то складываешь сиденья и пожалуйста - грузи. Внутренности салона тоже нескучные, достаточно симпатичные. Материалы не хай-люкс, но и не хуже, чем у других. Сборка (в моём случае английская) хороша! Надежная, безопасная машина, устойчивая как танк, хорошо разгоняется, в мороз сидения очень хорошо греют, я бы сказала слишком хорошо. )) Машина высокая, ездит по сугробам и гололёду без проблем. Дизайн - очень симпатичный, машинка улыбается и очень меня радует. ) Быстрый, режим спорт просто супер (если надо - топнул и улетел), дорогу держит хорошо.Расход нормальный: город - до 9 л, трасса - до 7 л. При желании можно ехать с расходом 5,5-6 л. Клиренс хороший, на поребрики залезает хорошо, по лесным дорогам катается. Грязь, песок, снег проходит спокойно. Морозы недавние переносит хорошо, климат работает отлично. Также очень понравилась мультимедийная система с управлением на руле, хорошо конектила с айфоном по блютусу, вменяемая навигация, приятная музыка. Однозначно - ДА!!!
динамика, качество сборки, расход топлива
единственная проблема это после второй зимы при торможении был посторонний цикличный шум. Оказалось забились грязью супорта. Почистили и все ок.
За чуть больше 1.5 года пробег 67 тыс , поломок не было, иногда напрягает невтыкающаяся задняя скорость. В целом машиной доволен. Зимой проблем не было. Расход топлива близок к паспортным данным. Единственное чего не хватает этому автомобилю с механической коробкой это 6 передачи. И конечно желательно зимой ставить резину на 16 диск , чтобы колесо было по толще.
