199 отзывов о Nissan Juke

Итак владею данным авто чуть более полугода, пробег почти 11тыс. км в основном по городу + по трассе было 2 вылазки на расстояние 300-400км. Опыта эксплуатации зимой пока нет, но т.к. авто далеко не первый - сравнить есть с чем. Итак по порядку: ) Почему кочерышка - вот так с самого начала обозвали ее в семье и больше никак) Теперь к делу: Про дизайн писать не буду - все субъективно. Поставила "4" - т.к. брала данный авто, ориентируясь немного на другие показатели. Безопасность и Надежность пока "5" - надеюсь так и будет - проверять не хочется. Теперь о "+": Самый большой плюс данного авто - это клиренс - в наших условиях (даже в городе) - это очень актуально. Проблем с парковкой стало меньше и это даже летом. Собственно в выборе отталкивалась от этого и цены + хотелось попробовать что такое японский автопром (Хоть и собранный в Англии). Также из плюсов: но это + пости всех япошек перед немцами, что комплектации идет уже полные,т.е. доплаты нужны минимальные и то по желанию. Отдельно хочу отметить круиз - до этого на авто его не было - очень удобная вещь, хоть и нужная в основном при поездках на дальняк, но тем не менее. Также радует расход (при режиме Normal) по городу - 7.8л/100км и по трассе (на режиме Sport) - минимально было 6.9л/100км (в автомобиле было 4ро взрослых+полный багажник одежды и всякой всячины) Из плюсов наверно и все ((( Про интерьер - все очень бюджетно и хотелось бы покачественней. Пластик салона чуть лучше жигулей - оставляет на себе любые следы, пыль стереть невозможно (Ну это кто протерает вообще - я заморочена на этом поэтому выделяю отдельным пунктом))), твердый и скрипучий. Из явных недостатков: - 1.6 117лс на вариаторе - для города пойдет (если нет цели быть первым на следующем светофоре - но такие больные случаи не рассматриваю))), для трассы слабоват, особенно чувствуется на обгонах. Едете при режиме SPORT более менее - руль не регулируется по вылету - задние двери - это какой-то лаз и то для худеньких - сзади потолок очень низкий - человек при росте от 190 сидеть не может - вариатор!!! это 1й авто на вариаторе и думаю последний - его задумчивость поражает, а периодами раздражает. Но зато без рывков и экономичнее) - шумка!!! если это можно так назвать. В городе еще куда ни шло. На трассе - без комментариев - Климат летом в жару - поняла что слабовато и долго охлаждает, Но могу сказать и по опыту кашкаеводов - такая же проблема. Надеюсь зимой будет греть хорошо))) - при каждой мойке приходится доказывать, что это не Джип и даже не кроссовер!!! От этого как понимаете - зависит цена))) - маленький объем бака (но это уже скорее каприз и полностью соответствует габаритам авто) - ТО хотелось бы каждые 20000 - также при пробеге примерно 5000 заскрипели колодки - по обещению с одноклубниками-джуководами стало ясно, что это норма) - иногда шумит (по непонятной пока причине) очней скрипит вентилятор климата В целом вроде все. Описывать минусы, что автомобиль тесный, маленький багажник (немного спасает нижний ящик - куда можно сложить весь автомобильный хлам ну или как вариант сложить сиденья. Тогда проверено влезают 2 взрослых горных велосипеда, если снять передние колеса) и проч не вижу смысла - это автомобиль "B" класса!!! Это не джип и даже не кроссовер - внимательно читаем ПТС!!! Все наши недовольства относительно габаритов автомобиля рождаются в нашем "воспаленном" мозгу - мы же видим что покупаем. Это не семейный автомобиль с 1м и более ребенком, это автомобиль тем более не для дачников. А так авто неплох в своем сегменте. Если еще и цену снизить % на 25 - вообще сказка! ) В общем если ищите авто для города и для поездок за город налегке, для 1-2 чел, для поездок за продуктами!!! - ТО САМОЕ ТО! P.S. для себя данное авто рассматриваю максимум на 2-2,5 года

Решил тоже оставить отзыв о владении столь прекрасного авто.Купил в октябре прошлого года за 705 000 (695000+10000доплата за цвет), ждал 3 месяца, сборка Англия. До этого был Пассат Б5.За 10 месяцев владения пробег составил 16000 км, почти все наезжены по городу.Из допов: сигнализация с автозапуском (купил на рынке, поставил у официалов за 6000 , защита двигателя (что-то около 3000 . у официалов), ковры в салон (примерно 2000 . у официалов), брызговики (с срередины прошлого года во всех комплектациях отсутствуют, поэтому купил, только передние, потому что грязь на передние двери брызгала. Стоят они около 2000 ., чтоочень дорого, да и толку от них нету).И все, а больше, считаю, ничего не надо. Есть климат однозонный, литые диски на 17, круиз контроль, АБС и ЕСП, 6 подушек, полный электропакет, музыка (4 колонки с USB, MP3, блутус), управление круизом и магнитолой на руле, борт. компьютер, передние подогрев сидений., дистанционная "закрывашка" на ключах.Что было: зимой замерзал замок водительской двери, был отзыв из Японии устранили сразу, ну и все. ТО каждые 15000, прошел вот недавно стоит 5600 , что считаю очень даже приемлемо. Во время ТО сидел и через окошко наблюдал, сделали все: смазали петли и замки дверей, проверили АКБ, давление в шинах, ходовку и т.д., а не только как говорят другие владельцы- "только масло поменяли". Название дилера говорить не буду, ибо сочтут за рекламу.Недостатки: плохая шумка сзади (даже задних подкрылок нет), короткие передачи (при скорости 120 км/ч обороты составляют около 4000 ом/мин), плохой обзор из-за широких передних стоек, маловат багажник (но мне хватает, в крайнем случае можно сложить задние сиденья).Достоинства: самое главное это цена-качество, как писал выше за 16000км, совсем не было проблем, аналогов на рынке пока нет, да и маловероятно что будут . Ну продолжу: хороший клиренс, хороший свет, огромные и удобные боковые зеркала, достаточная для города мощность-117 л.с., отличная комплектация, большой интервал между ТО, недорогой ТО (по цене ТО ВАЗа).По экстерьеру, конечно на любителя. Первый раз видел его в мае прошлого года в Италии и посчитал что это очень уродливая машина и ее никогда не куплю. Но так сложилось и я стал ее счастливым обладателем и ни чуть не жалею.Успехов, надеюсь что мой отзыв будет вам полезен.

Читаю отзывы, и удивляюсь сравнениям. Все говорят о Жуках, а ведь они принципиально разные. В сравнении полноприводные отличаются от переднеприводных обсолютно всем, двигатели 117 и 190 имеют разницу помимо турбины почти 50 кубиков, шатуны, коленвал, блок двигателя изготовлена из разных металлов, а значит разный вес, звук и расход. Подвески тоже разные, у полпривода сзади многорычажка вместо торсионной. Трансмисия разная, есть и 5 ступка, и 6 ступка механика, и вариаторы разные совсем на 117 и на 190 л. с. Жуках, даже емкость бака разная, типовые версии имеют другую шумоизоляцию, даже клиренс разный на 1, 5 см. Поэтому и цена в два раза разница, и ощущения езды абсолютно разные!!! Прежде чем заказать Жука жене я долго изучал эти мелочи, и вот после 5 месяцев ожидания мы получили Жука Широ и еще покачали его в Impul. В итоге получилось 249 лошадок, биксенон, ксенон на противотуманках, светодиодная оптика сзади и на габаритах спереди, подсветка под ногами в салоне и снаружи когда открываешь дверь, телевизоры в подголовниках с DVD плеером, парктроники спереди и сзади, салон - кожа с белой строчкой, подлокотник с бардачком, 235 резина, и еще можно перечислять долго всего. Словом - сажусь за руль, и получаю удовольствия побольше чем от своего Х6 4, 8. Машина отличная, заплатил 1, 45 млн, совсем не жалею - в такой комплектации и с тюнингом от Impul никакую машину не возьмешь. Ради интереса сравнения проехал на обычном за переднеприводном - не просто разница, машины совсем разные. Уважаемые владельцы, пишите отзыв правильно, указывайте точно какой Жук, чтобы инфо была соответствующей!!!

Добрый день многоуважаемые посетители портала. Постараюсь объективно описать достоинства и недостатки данной машинки. Езжу на ней "без году неделю", а если точнее, то примерно месяц, поэтому по надежности данного авто говорить рано, а вот впечатления описать вполне можно.Поначалу приобретать данное авто не планировал, а если и планировал, то в последнюю очередь, а так рассматривал Сузуки SX4, Киа Soul, Шкоду Yeti. На всем поездил на тест драйвах, все пощупал. Не вдаваясь в подробности, из рассматриваемых вариантов больше всего понравилась шкода, удобно и комфортно сидеть, неплохо едет. Второе место отдал Киа, и на последнем оказалась Сузука. Поймите правильно, все авто вполне достойные, исключительно мое субъективное мнение. Примерно через недели три после тестов начал подбирать авто, у шкоды и киа ждать от двух месяцев, сузуки был готов взять в комплектации GL исключительно из-за цены, были только GLX, за такие деньги SX4 - извините не надо.Стал искать варианты, а вот же, жучки есть, и даже в наличии. Приезжаю в салон, показывают машину, в общем тудым сюдым, через 4 дня выезжаю из салона на жучке. 1.6, 117лс, CVT.Дизайн.Копий сломано много, одни визжат и плачут, другие плачут, третьи просто ненавидят. Жена взглянув на жука сбоку сказала коротко и емко - уродливенький :D Посмотрела спереди и добавила - мордатенький :D Вот и пойми ее...Поизучав историю вопроса выяснил что самураи заказали дизайн и поставили задачу, чтобы машина не обязательно была красивой, но обязательно приковывала взгляд, это удалось. Дизайнеры свою задачу выполнили, а вот технологам по заднице надавать не мешало бы. Из-за того что фары и габариты разнесены по разным стекляшкам, пластиковый бампер приобрел замысловатую форму, дня через три, слева под габаритом, там где бампер прилегает к крылу обнаружилась небольшая щель, то ли расщелкнулись пластиковые заглушки, а то ли и сломались вовсе. Еду к дилеру, они - знаем, бывает, без звука исправили по гарантии, с тех пор нормально все. Вот такие вот последствия необычного дизайна. Забегая вперед скажу, что это единственный пока (три раза постучал по дереву) косячок.Заехал тут как-то на знакомый шиномонтаж, давление проверить, так мужик спрашивает, а что? разве в такой машине нет контроля давления в шинах? Я говорю, что не, не того уровня машинка. Уж не знаю что он там себе думал, но если ему мысль такая в голову пришла, то наверное машина ему показалась чуть дороже чем есть на самом деле.Ну и впечатления коллег - эти раздолбаи оценили форму задних фар, с одной стороны говорят удобно пузырь с водкой поставить, а с другой закусь разложить O_o Ну кто видел машинку, тот поймет что там куда поставить и что где разложить :DРасполагаемся внутри.Я парень невысокий, 175 см, и мне внутри вполне удобно, подогнал под себя сидение по высоте, сдвинул вперед - хорошо, удобно. И сзади меня места вполне достаточно для здорового мужика, коллега садился, остался доволен.Если же вы выше 185 (субъективно), то наверняка будет неудобно, просто упретесь головой в потолок, ну либо придется садиться в позу Гагарина, хотя многие так и ездят :DНа пассажирском месте жене вполне удобно, для нее главное чтобы можно было максимально откинуть заднюю спинку, правда за ней уже не разместиться и ребенку, совсем становится мало места.Обзорность вполне, зеркала заднего вида просто огромны, это плюс, правда из него вытекает небольшой минус, когда смотришь направо, то правая стойка плавно переходит в здоровое ухо заднего вида и это съедает довольно большой сектор обзора. Не исключаю, что это можно поправить, изменив посадку, но моей спине и пятой точке удобна именно такая, и я всегда помню этот нюанс обзора.Интерьер, фильки, мульки.Пластик обычный, ничего не скрипит, обивка тряпка, наверное возьму чехлы. Приборная панель обычная, борт компьютер информативен, показывает сколько до заправки еще проехать можно, пробеги, расход, ну в общем ничего необычного. Магнитола встроенная, диски играет, и мрз и обычные, можно флэшку воткнуть. Ниже на панели настройки климата и настройки режимов подвески, вариатора и пр - Эко, Нормал, Спорт.На руле громкость музыки, и управление круизом (не использовал еще и вряд ли буду, по трассе пробеги не велики).Багажник.Ну кому надо возить стройматериалы и картошку с дачи в промышленных масштабах, то точно не подойдет, а мне пакеты из супермаркета привезти хватает. Под дном багажника вполне емкое отделение, вожу там инструмент и прочую автонеобходимость. И под этим отделением еще одно, там докатка. Задние сидения складываются почти в пол. Объема это добавляет, но совсем не эпически.Поехали.Машинка высокая, диски литые 17, шинки и широкие и профильные, думал поначалу поменять на что-то, поездил - да самое оно. Мелкие дорожные стыки и кочки проезжаю быстрее чем седаны, перед лежачими полицаями притормаживаю. Подвеска жестковата, особенно в режиме спорт, езжу в основном на нормале, динамика конечно не очень (а что вы хотите от 1.6?), но я не гоняю (больше 120) и вообще никуда не тороплюсь, езжу спокойно (лучше дома в 8 вечера, чем в склифе в семь) так что мне хватает. Расход 8,2 - 8,5, проехал уже 2300, так что машина обкатку считай прошла.Задняя часть подказливает иногда, ну а что, колесная база-то какая. Шинки не перекачивайте ни в коем разе, две десятки сверху и все, машина теряет здорово в управляемости, начинает ощутимо трясти.Ну а так что сказать, в целом доволен, получил что хотел. Скажу что за свои деньги машина укомплектована очень хорошо. Уверен, что если бы дизайн кузова был более классический, то жучок стал бы хитом.С уважением к читателям, Дмитрий.

Добрый день. Владею авто менее месяца. Кроме него на данный момент есть еще Навара 2007г. в max. комплектации с пробегом 160000 км. и Транзит 2011г. грузовой фургон, а также такие средства передвижения, как снегоход и квадрик, оба - "бомбы" Какие авто были в прошлом перечислять не буду, но сравнивать есть с чем. Хотя сравнения авто разных марок и предназначений, это не совсем корректно. Ездим много и я и жена, на всех авто, для жены за год 30 тыс.км. не предел... у меня и того более. Автомобиль нужен был жене... выбирали... смотрели... катались на разных. И как уже писали раннее: зашли в салон... увидела... хочу!!! Внешний вид и цвет (белый перламутр) ее выбор... техническая начинка (190 лошадей, современный полный привод для безопасности на зимней дороге, другой вариатор, более совершенная задняя подвеска, увеличенные тормозные диски) мой. Поскольку авто третий в семье, не буду жаловаться на маленький багажник и тесный дверной проем для пассажиров, хотя любой из наших пятерых внуков (кстати о возрасте, нам всего по пятьдесят) с удовольствием туда забираются и не жалуются. Автомобиль выбирается не для пассажиров, для этого есть автобусы. Сын мне говорит: купи немца... в жука в костюме и галстуке я бы не сел. Но этот авто не для костюма и галстука, в нашем возрасте. Лично знаю человека, который в 74 года!!!!!!!!!!!!! купил жука в базовой комплектации. Здоровья ему и долгих лет жизни, а всем нам, чтобы в любом возрасте не пропал интерес к жизни и новому. Теперь об авто. Приходится много передвигаться по трассе (большой город находится в 200км. от маленького, да еще часть внуков проживает в 300км. от нас), пробег по трассе примерно 75%, город 25%, это на любом автомобиле. Расход топлива на трассе, если не нарушать правила дорожного движения, в режиме "эко", укладывается в 8 литров по компу, на самом деле - 8,5. На Жуке компьютер "врет", на "варьке" показывает "тютелька в тютельку". С учетом нашего стиля езды расход на литр больше. По трассе стараюсь идти "сотку" без одного километра, спидометры на всех машинах калибрую по навигатору, практически на всех показания спидометра 103-105, когда на навигаторе 98-99. "Стражи порядка" в упор "расстреливают" радаром, еще ни разу не остановили. А то встречный моргнет фарами все присядут и ползут, а ты идешь не нарушая правил, вернее не подпадая под действие административного кодекса. Новый двигатель от Ниссана понравился. Сотку идешь на оборотах 2000, как на дизеле. Жена ездит в режиме "эко", режим "спорт" для меня. Очень удобное переключение, только я бы его сделал на руле. Использую в основном во время обгонов на трассе, и в "джунглях" большого города. Педаль в пол - подрывается мгновенно, даже слегка "присев" на задние лапки, а быстрое совершение обгона (без излишнего лихачества) это друзья, в первую очередь безопасность. Руль в режиме "спорт" становится более плотным, маневренность, управляемость на высоте. Есть некоторая шумность, но она больше ощущается на заднем сидении, как и относительная жесткость подвески. Сидения удобные. Устаю в таких поездках (200км. трасса - 50км. "джунгли" - 200км. трасса) меньше чем на "варьке", ну это еще и от того, что 200км. трассы на "жуке" прохожу в среднем на 15-20 мин. быстрей. Парковка на "жуке" после того, как пересядешь с "варьки", вызывает только положительные эмоции, ощущение, что готов влезть в любую щелку, особенно при наличии камеры заднего вида. Не удержусь по поводу дизайна. Приходилось ездить с женой одновременно на разных машинах. Так что разглядел его со со всех сторон. Не понравились крохотные габариты, в огромных задних фонарях. Однажды жена отстала, не предупредив. Остановился подождать ее после поворота, где дорога огибает пруд. И когда появился стремительный белоснежный жук на фоне холма, на расстоянии примерно в 200 метров, я просто любовался. Автомобиль создан для движения, и оценивать его в т.ч. и дизайн надо в движении, а не на стоянке. Навигация от Ниссана годится для большого города, многих маленьких пока не знает. Взглянул на ценник на обновление программы в салоне дилера... чуть не упал... 11 тыров... Ну на это и не рассчитывал, если еду в незнакомую местность беру с собой 7" планшет от Samsunga, где есть и навигация и все остальное, что нужно для жизни, а нет так найдешь в инете. Ставлю его на панель в удобной подставке и в путь... Бездорожье думаю не для "жука", низко расположенный глушитель мешает. Но в лес на речку по накатанным тропинкам после дождя не застрянешь. Для бездорожья есть совсем другая техника. В целом и жена и я получаем удовольствие от этого "жука" . Вот мои первые впечатления. С уважением ко всем!

Добрый день. Владею авто менее месяца. Кроме него на данный момент есть еще Навара 2007г. в max. комплектации с пробегом 160000 км. и Транзит 2011г. грузовой фургон, а также такие средства передвижения, как снегоход и квадрик, оба - "бомбы" Какие авто были в прошлом перечислять не буду, но сравнивать есть с чем. Хотя сравнения авто разных марок и предназначений, это не совсем корректно. Ездим много и я и жена, на всех авто, для жены за год 30 тыс.км. не предел... у меня и того более. Автомобиль нужен был жене... выбирали... смотрели... катались на разных. И как уже писали раннее: зашли в салон... увидела... хочу!!! Внешний вид и цвет (белый перламутр) ее выбор... техническая начинка (190 лошадей, современный полный привод для безопасности на зимней дороге, другой вариатор, более совершенная задняя подвеска, увеличенные тормозные диски) мой. Поскольку авто третий в семье, не буду жаловаться на маленький багажник и тесный дверной проем для пассажиров, хотя любой из наших пятерых внуков (кстати о возрасте, нам всего по пятьдесят) с удовольствием туда забираются и не жалуются. Автомобиль выбирается не для пассажиров, для этого есть автобусы. Сын мне говорит: купи немца... в жука в костюме и галстуке я бы не сел. Но этот авто не для костюма и галстука, в нашем возрасте. Лично знаю человека, который в 74 года!!!!!!!!!!!!! купил жука в базовой комплектации. Здоровья ему и долгих лет жизни, а всем нам, чтобы в любом возрасте не пропал интерес к жизни и новому. Теперь об авто. Приходится много передвигаться по трассе (большой город находится в 200км. от маленького, да еще часть внуков проживает в 300км. от нас), пробег по трассе примерно 75%, город 25%, это на любом автомобиле. Расход топлива на трассе, если не нарушать правила дорожного движения, в режиме "эко", укладывается в 8 литров по компу, на самом деле - 8,5. На Жуке компьютер "врет", на "варьке" показывает "тютелька в тютельку". С учетом нашего стиля езды расход на литр больше. По трассе стараюсь идти "сотку" без одного километра, спидометры на всех машинах калибрую по навигатору, практически на всех показания спидометра 103-105, когда на навигаторе 98-99. "Стражи порядка" в упор "расстреливают" радаром, еще ни разу не остановили. А то встречный моргнет фарами все присядут и ползут, а ты идешь не нарушая правил, вернее не подпадая под действие административного кодекса. Новый двигатель от Ниссана понравился. Сотку идешь на оборотах 2000, как на дизеле. Жена ездит в режиме "эко", режим "спорт" для меня. Очень удобное переключение, только я бы его сделал на руле. Использую в основном во время обгонов на трассе, и в "джунглях" большого города. Педаль в пол - подрывается мгновенно, даже слегка "присев" на задние лапки, а быстрое совершение обгона (без излишнего лихачества) это друзья, в первую очередь безопасность. Руль в режиме "спорт" становится более плотным, маневренность, управляемость на высоте. Есть некоторая шумность, но она больше ощущается на заднем сидении, как и относительная жесткость подвески. Сидения удобные. Устаю в таких поездках (200км. трасса - 50км. "джунгли" - 200км. трасса) меньше чем на "варьке", ну это еще и от того, что 200км. трассы на "жуке" прохожу в среднем на 15-20 мин. быстрей. Парковка на "жуке" после того, как пересядешь с "варьки", вызывает только положительные эмоции, ощущение, что готов влезть в любую щелку, особенно при наличии камеры заднего вида. Не удержусь по поводу дизайна. Приходилось ездить с женой одновременно на разных машинах. Так что разглядел его со со всех сторон. Не понравились крохотные габариты, в огромных задних фонарях. Однажды жена отстала, не предупредив. Остановился подождать ее после поворота, где дорога огибает пруд. И когда появился стремительный белоснежный жук на фоне холма, на расстоянии примерно в 200 метров, я просто любовался. Автомобиль создан для движения, и оценивать его в т.ч. и дизайн надо в движении, а не на стоянке. Навигация от Ниссана годится для большого города, многих маленьких пока не знает. Взглянул на ценник на обновление программы в салоне дилера... чуть не упал... 11 тыров... Ну на это и не рассчитывал, если еду в незнакомую местность беру с собой 7" планшет от Samsunga, где есть и навигация и все остальное, что нужно для жизни, а нет так найдешь в инете. Ставлю его на панель в удобной подставке и в путь... Бездорожье думаю не для "жука", низко расположенный глушитель мешает. Но в лес на речку по накатанным тропинкам после дождя не застрянешь. Для бездорожья есть совсем другая техника. В целом и жена и я получаем удовольствие от этого "жука" . Вот мои первые впечатления. С уважением ко всем!

Впервые машину увидел по телевидению, но через пару месяцев уже можно было найти машину в автосалонах города. Некоторые люди говорят что машина западает в душу, а некоторые говорят что машина какая то страшная по форме. Когда я первый раз своими глазами увидел Жука, то она сразу запала мне в душу. Гигантский салон, очень запоминающая внешность. Купил машину летом 2011 года. Итак что мы имеем: Полный привод. Переключатель полного привода в трех положениях: 2WD -только передний привод, 4WD -V - полный привод, с автоматическим распределением усилий между осями, 4 WD - Полный привод для бездорожья и всяких выползании. Двигатель 1.6 с турбиной. Летает- жуть ! машинка достаточно легкая для этого движка и он вполне вжимает в сиденье. Наслаждение. В салоне куча подушек безопасности, вроде 6 или 8, так и не удалось их сосчитать.Салон черный, пластик довольно жесток, торпеда мягкая, консоль между сиденьями серого цвета. Как объясняли спецы - это дизайн под мотоцикл, намек на спортивность.

Буквально в эти выходные, а именно 14 июля 2012 года села за руль купленного мамой Nissan Juke, она на нем катается с ноября 2011 года и очень им довольна. До этого у нее был Opel Corsa с литровым двигателем.Начну с внешнего вида: Когда я увидела машинку первый раз, была в восторге от ее необычности и непохожести на другие, не люблю быть как все. Но на сегодняшний день в нашем городе их столько, что чувствуешь себя в ней "как все", но поскольку я на данной машинке каталась всего два раза - первый раз как пассажир, второй раз как водитель.Как пассажир переднего сиденья могу сказать, что очень комфортно, ничто не мешает. Не смотря на то, что машинка снаружи кажется маленькой, внутри довольно просторная, обивка хорошего качества.Как водитель, отмечу удобную панель приборов, маневренность, круиз, климат контроль, неплохой клиренс.Машину выбирали именно механику, так как помимо мамы за рулем часто сидит отец, а он не приемлет автомат, как и я в прочем.Сравнила автомобильку со своей Kia-шкой, пришла к выводу, что двигатель 1,6 литра на Juke, хуже чем 2,0 литра на Sportage. Мой двухлитровый мне нравится куда больше, ну и что, что бензина он кушает больше (хотя после замены фильтров, свечей, масла и промывки инжектора при смешанном цикле всего 9 литров на сотню).Не нравится одно - маленький багажник, при поездке за город туда почти ничего не входит.Сколько видела Жуков, оптимально, во всяком случае, как мне показалось два цвета: бордовый и серебристый.Если бы брала себе взяла бы как и мамка серебристый, просто бордовый не люблю.Насчет шумоизоляции, каждому свое, смотря с чем сравнивать, если с Окой (моей первой машинешкой), она в Жуке идеальная, если с Кияшкой (с моей сегодняшней бикой), она слабовата.Каждому свое. Поскольку, как мне кажется поездив на многих машинах (Ока, ВАЗ 21102, Нива Шевроле, Киа Спортаж, Ниссан Жук, Опель Корса), я могу их сравнить, то из десяти балов Жуку я бы поставила тверды восемь.Если начать разбираться и въедаться глубже, возможно и меньше, но я не спец, поэтому оцениваю по внешнему виду, ходовым качествам (в плане как бегает) и комфорту внутри салона (причем именно для водителя, так как пассажиром бываю очень редко).В общем внешне машинка мне нравится очень, и напоминает какого-то жука, только вот не в курсе какого.Для женщины считаю идеальной машинкой и по городу и вне его пределов.

Общие впечатления вначале были положительные: красавчик, доступная цена, потом, в процессе притирки проявились недостатки, главный из которых - качество сборки. Езжу на нем с апреля 2012 г., уже разошелся шов на переднем сидении (тяжести, ессно, не вожу), отклеился молдинг на крыше и выскочило крепление полки багажника и обратно не вставляется! Я за ЭТО заплатила 800 т.р.?! Думаю менять.

Респект всем автолюбителям от Жука!!! Приобрёл Жук. До этого были разныи автомобили, в основном они были нестандартные, а отличались от других во дворе. Если уж брать автомобиль, то надо подумать какой, или по совету брать у друзей знакомых не важно, но что бы они дали обсолютную гарантию, и что главное ,если поломался то по телефону всегда находил неисправность и устранил её , так сказать обоюдно и несложно. Как я купил Жук? Это интересно всем, кто собирается купить Жук. Начнём с того что я, избавится от ветхого Опель Вектра. Он у меня был зелёный и 1999г. Впарил я его перекупщикам автомобилей, даже с помятой крышкой багажника, но все равно взяли. Выручил я за него 146 000 , даже торговались. Сначало они вообще 120 000 предложили, но быстро. Был стоек, не плесать , а иметь своё мнение. Много это или мало я не знаю, но я стараюсь не думать об этом перед продажей, тогда машина уходит побыстрее. Проверенно. Моя например ушла за сутки, и другие люди даже звонить и опечалится опосля. Стоимость авто закладовать сразу с учотом продаж, тогда будет ОК. Тётка во дворе продавала Жук. А сосед продавал Ёлку. Взял у тётки, потому что, уверен был, она не битая 99%, и вообще они всегда лучше и чище. Тем более не торговалась, значит косяков в машине нет. Тем более она уже купила Кукушку Ку 5. Ибо косяки всегда торговатся, и умолять что бы взял. А когда холодный человек продаёт можно брать и незадумыватся. Редко бывает. Машине 7 месяцев, подарок мужа говорит. Но развелись и теперь морально. А когда купил уже сказать мне, что если чесно, то он ей сразу не понравился. Она видители любит престижные авто. И Жук для нею оскорбителен и оссациации нездоровые у неё, тпа колорадский. Типа не гоже принцессе ездить на этом. Для нищих видишли машина. А я воспользовался этим. Мне главное цена. Где ещё купишь за 560 000 какой никакой джипчик. Побёг в Сбербанк и взял потребительский 170 000, больше не дали. А потом у всех назанимал тайно. И оказался обладателем вишнёвого Жука. Назвал я его «Боня М», далее по тексту «боня». В посёлке где я живу нет более Жуков. У меня от радости даже была мысль продать квартиру что бы в Жуковский переехать и фамилию Жуков сменить. Ха,Ха,Хаааа,ХА. – это юмор! Потештесь! Машина вполне добротная, и даже после Опеля мне нравится хоть и японская. Название необычное, я когда с кем нибудь из клиентов договариваюсь о встрече, говорю к вам Жук прилетит. И они не понимают сначало о чём я толкую, а потом говорят что я неординар. Тётка говорит что он Д жук. Наверно добрый Жук, но я думаю что он просто Жук. Места в нём не очень много, большую тарелку в него не положишь, но их и заказывают редко, в основном Хот бёрд, Нтв плюс и Триколор. Но ящики с инструментом и напарник входит, мне больше и не надо. Клиенты смотрят на него, а я стараюсь в разговоре всегда упоминать Жука. И когда нас покормить, всегда рассказать и похвастатся, но мне завидуют белой зависть, к тому же окропил. Думают все, голову ломают антенщик и на Жуке, дают на чай уже не 200, а 1000, а один раз мужик 100$ даже дал. Кондиционер работает на пятёрку и морозит и нагревает отлично. Но мороз меня пробирает поэтому я им не пользуюсь. Ест он многовато, но я езжу в основном накатиком. Я вообще заметил что у кого крутые тачки они не гоняют, потому что расходы кусаются. Ну про правительство я не говорю. Эти жируют. У меня друг работать в правительстве и талоны на АИ приносить подешовке. Потом правда отняли права, даже на флаг на лобовухе не помог. Сам генерал его наверное словил. Говорит синие ведёрки или лни синие были не разобратью. В нутрии всё необычно так сделано, что многие удивляются и спрашивают непременно что это а что то. Жене очень нравится. Классно говорит. Напарнику тоже нравится, он даже ночью раз ногой дёргал. Я ему говорю ты чего, а он на Жуке летит. Поломок нет совсем, даже скучно становится. Надёжное средство. В общем если кто то захочет купить такоё авто, то непременно берите если денег найдёте на него. Ибо не Тигго же брать, в самом то деле. Да чуть не забыл, Жук не комар кровь пить не будет.

Увидел Дукера в сентябре 11го года на Краснопресненской набережной - что за неведома зверушка-инопланетянен с Марса??? через 3 секунды влюбился... За рулем Джука сидела дама почтенного возраста, но стартанула она со светофора так интенсивно, что оставила 7го Бумера, нагло всех объехавшего по встречке, далеко-далеко позади себя. В общем, очень и очень понравился этот футуристический дизайн данного авто.
Но получилось так, что взял не себе, а жене, так как она года три подбирала себе авто. Планировала взять БУ Крайслер "пятикрузер" последних годов выпуска. Я предложил ей посмотреть на Джука в живую, тем более ближайший дилер Ниссана (Овод) от нас в километре... Ну и вот - про эмоции писать не буду, в этот же день оплатили предоплату, а 8го марта мы его забирали. Иногда беру у нее прокатиться.

Вообще я человек не притязательный, по этому в основном у меня только положительные эмоции от машины (у меня был весь автопром, укрпром, 2 немца (Г4, Б5), Цивик, Камри). Все мне в Джуке нравиться - все удобно и сделано с умом
Динамика - великолепная, хоть и 117 кобыл (в спорте, причем не выходя за разумный расход топдива) - вариатор рулит...
Посадка - удобна
Головной свет - очень хорошо (не понимаю, почему другие отмечают головной свет Джука недостаточным)
Руль - сказка, устойчивость великолепная.
Обзор - отличный, зеркала очень правильные, ощущение отсувствия мертвых зон...

Да и писать про плюсы в принципе не буду, все написали уже до меня...

Машина за 780 тыр полностью себя оправдывает....

Купил Ниссан Джук XE с 5 МКПП. Выбирал по критериям: езжу один, высокий клиренс и 700 т.р. Дизайн очень необычный на 5+! Купил в базовой комплектации, но ее достаточно, все нужное есть. Пока по городу эксплуатировал, нарадоваться не мог. Машина быстрая, юркая, легко парковаться…. Салон удобный, много места, даже сзади достаточно, не жаловались. Подвеска жесткая, но мне понравилась и управляемость отличная. Из поломок: 3 раза выходили из строя п/б, переустанавливали магнитолу, бренчание в МКПП, скрепят замки задних сидений и что-то брякало в передней панели. Но это ерунда, у кого не бывает. Когда выехал загород, стало понятно, что автомобиль не для трассы, хорошо слышен шум от двигателя уже с 90, а выше 110 ехать уже не хотелось, т.к. обороты двигателя приближаются к 4000, а расход топлива к 9 л. Фактический расход приближался к 10, за 180 км сожрал пол бака. Пока ехал все о 6-й передаче думал, и думал, почему в Ниссан об этом не подумали. Из-за этого и продал с пробегом 10 т.км. Не ожидал от Ниссан такого промаха – не умеют делать МКПП! Поэтому Джук с 5МКПП покупать не советую! Про вариатор ничего сказать не могу, на тестдрайве вариатор понравился, но пришлось брать с 5МКПП, не хотелось ждать…. Удачи всем джуководам!!!

Джук купил в июле 2011 в базовой комплектации, но базовой ее не назовёшь, все нужное есть, конд., эл. пакет, 8 п/б.. докупил сигнализацию и магнитолу. Основные критерии выбора: высокий клиренс, для одного и без магазинов... До этого ездил на 9-ке и Ланосе. Первая поездка была очень приятной, высоко, хорошо едет, двигатель рычит типа спорт. Вроде все нравилось, но... После обкатки поехал в отпуск... И был, мягко говоря, разочарован, очевидно, что не хватает 6 передачи!!! Думал, может что-то не так, не могут в Ниссан работать ДЕ…ЛЫ! А ОКАЗАЛОСЬ - МОГУТ!!! Очень неприятно!!! Еще так получается, что двигатель рррычит в диапазоне 2500-3500 – это как раз самый ходовой диапазон на трассе – 90-110 км/ч. Рычание напрягало мозги, через 200-300 км без музыки ехать невозможно! Когда приехал домой, сразу к дилеру, а он: "А все Жуки такие, надо было самим думать, это же Ниссан?!" Я в шоке. Пока смотрели машину на подъемнике, механик сказал, что я уже 15-й с такой претензией... Взяли с меня 800 р. и сказали, что автомобиль исправен. Про мелочи писать не буду. Хватило, у дилера машина простояла часов 20 в сумме за 4 раза за 8 т. км!!!Да, это первый автомобиль, на котором я поездил всего месяц и потом продавал 4 мес. Машина стоила 685, продал 600 с пробегом 8 т. км. Первый покупатель: "У вас прогорел глушитель? " Двое: "У вас КПП сломалось, что-то там бренчит... " Как им объяснишь, что это нормально?!Для себя понял, что автомобиль красивый, но технически дерьм... й. Если вы ожидаете комфортный автомобиль и любите ездить по трассе 100-130 км/ч, то Джук не для вас, шумный и 6-передачи очевидно не хватает!!! Всем удачи! Если только для города или вы инвалид, или больше 100 км/ч не ездите.

Добрый день всем владельцам Жуков, а также всем интересующимся данной моделью компании Nissan.Машину приобрел в августе 2011 года, двигатель 1, 6 Турбо, CVT, полный привод. Такого двигателя для данной машинки вполне достаточно, использую в основном режим NORMAL. Прошел уже 12000 км, машинка показала себя достойно во всех режимах эксплуатации, сбоев и поломок не было. Очень порадовал теплый салон, к тому же он быстро прогревается.Машиной очень доволен, хотя есть и недостатки. Самым большим недостатком считаю висящую выхлопную трубу под днищем. В переднеприводной версии она спрятана в тоннель, а в полноприводной висит и портит как вид сбоку, так и геометрическую проходимость. Конечно Жук не полноценный "проходимец", но я пару раз царапал трубой бордюр, когда одна сторона машины находилась на проезжей части, а вторая - на тротуаре. Обидно, что Ниссановцы не придумали какое-либо оригинальное решение. Может наши умельцы уже что-нибудь придумали?По поводу маленького багажника на полноприводной версии скажу следующее. У меня все необходимое уложено рядом с запаской, компрессор, знак аварийной остановки, разные мелочи, и даже огнетушитель (хотя и нельзя его там держать). Для этого вынул все "пенопластовые" вставки, уложил резиновый коврик (для звукоизоляции) и все прекрасно поместилось.Средний расход топлива составляет около 12 литров в городе и 10, 5 литров на трассе. Я не сторонник экономичных режимов эксплуатации, поэтому расходы намного выше, чем заявлено производителем. Конечно, хотелось бы увеличить емкость бензобака литров до 70-ти.Прежде чем написать свой отзыв, прочитал много других. Не всегда согласен, когда пишут в недостатках про стеклоочистители, навигацию, электропривод сидений и другую ерунду. Покупайте Лексус за 2, 5 миллиона, там все это будет. А эта машина с хорошими ходовыми качествами и без излишеств. Если бы не выхлопная труба, оценил бы в 6 баллов, а так - только 5.Буду рад, если мой небольшой отзыв окажется полезным. Наилучшие пожелания всем!

Первого взгляда на Juke мне хватило, чтобы понять, что это - единственный и неповторимый автомобиль, который мне нравится со всех сторон так, как никакая другая машина никогда не нравилась. Ни одна модель не вызывала во мне такого чувства трепета и восторга - МОЁ от и до!!! как я люблю! Он меня так удивил своим появлением, что просто нет слов!
Нравится за: нестандартный фейс - насмешливый и с юморком, за гармоничность конструкции - высокий, широкий, устойчивый, большие колеса, и, конечно же, за то, что сел на него, надавил чуть-чуть на педаль, - и впереди планеты всей.
В общем, спасибо товарищу мексиканцу, который придумал Juke, счастья ему....

Считаю самые удачные цвета для этой модели - тёмные, особенно эффектен красный, чёрный..... Но белые Juke - нет, не то, есть чувство дисгармонии, ибо белый цвет - он благородный, а машинка - немного хулиганская, так что белые Juke не самый лучший выбор. Да. Я так считаю.

Мой Juke цвета haptic blue. КрасАвЕц!

Ну что же, честно говоря я всю жизнь мечтала о Жуке, но как вы понимаете не об этом, а об настоящем Фольце Жуке.Но так случилось, что на момент покупки эту марку автомобиля времено вывели из производства и ближайший новый Фольцваген Жук должен был выйти в2013 году. Ждать было не когда нужна была новая машина.Так вот сели с супругом и в путь. Машина полагалась мне, поэтому и выбирать нужно было мне. Проехали все автосалоны Кемерово, кроме Вазов, где-то что-то приглянулось, что-то отталкнуло от выбора из-за работы персонала.Вообщем было уже восьмой час вечера, пора домой Nissan был самый последний салон и туда приехали уже порядком устав. И что вхожу опаньки мое , как говориться любовь с первого взгляда. Вопрос выбора был решен в один миг, да и менеджер Виктор который нас встретил просто обаял своим внимание. Итог заказ с Лондона, жду три месяца. И вот долгожданный звонок.Мой малыш пришел в салон.На крыльях влетаю описать не возможно, в шариках, блестит как спелый гранат, пахнет новьем и преиливается. Счастье.
Но вот я и владелец Жука, может ни того, но почти что он. Первые дни поездки конечно привыкание, хотя стаж вождения у меня 14 лет, все равно осторожно. Теперь могу сказать о плюсах и о минусах если это конечно минусы. Неудобна регулировка водительского сиденья, как то грубо по старинке, кнопки обогрева сиденья далековато, приходиться отвлекаться от вождения, что опасно, передние дворники не возможно поднять чтоб прочистить от наледи (это очень плохо), омыватель передних фар как-то не вдохновляет брызги в разные стороны,а толку нет, взади честно говоря тесновато, даже ребенку, пока не знаю как будут вести себя механизмы время покажет, и еще что мне не нравиться это широкие передние стойки, хотя я понимаю что из-за безопасности они и должны быть такими, но ездить тяжеловато приходится головой мотать в разные стороны. Поговорим о плюсах. Быстрый хотя 1,6, особенно в режиме Спорт, верткий, обгон осуществляет молниеносно это так прикольно, так и хочется погонять, довольно устойчив не смотря на 2ВД т.к. есть антизанос, но может быть он есть и в других машинах не знаю, большой бак омывателя вообще отлично, ведь женщины любят водой плюхать где надо и не надо я тоже в том числе, панель управления тоже доступна для понимания и установки всех необходимых параметров, по крайней мере мне понятно, правда "бордачек" маловат я бы хотела побольше ведь он на то и "бардачек". Машинка высокая, все ни как по земле ползешь, а высоко тоже отлично, что высокий посат машины. Багажник не очень то большой, но я же женщина чего мне там возить то, но колесо спрятано аккуратно мне нравиться. По скольку машина новая пока получаю удовольствие и кататься ни кому ни даю МОЕ. Пока не жалею что купили именно эту машину, очень Жужу люблю и лилею. Советую молодой семье покупать именно эту машинку, точно будете довольны. Для крупного мужчины будет маловата на мой взгляд, ведь потому что он крупный.

Всем доброго времени суток, читал отзывы на авто.ру, решил и себя попробовать в роли автора.Не судите строго. Водительский стаж 6 лет, за это время поменял несколько машин: Tоyota Hilux Surf 3.0d 1997г/в., Dodge stratus 2,4 2004г.в, Toyota avensis II 2.0 2004 г.в, сейчас езжу на Land Rover Freelander 2.2TD 2008 г.в. Всеми машинами был доволен, каждая по своему. В связи с переездом на другой край страны, сменой работы, покупкой квартиры, свадьбой, и сопутствующими всем этим делам тратами некоторое время своей машины у меня не было, и до её покупки для езды по городу я брал мамин авто- Nissan Juke, о нем собственно пойдет и речь. Здесь в основном пишут про заряженные 190 сильные аппараты, а данный авто в скромной комплектации117 л.с., передний привод, на ручке- автомат мама не признает, старая школа). Однако есть литьё, магнитола мп3/USB, электро пакет, климат. ABS, ESP, камера. Авто приобреталось новым в автосалоне весной 2011г., общий пробег машины сейчас около 6000 км,я ездил на ней около 4х месяцев, наездил немного - около 1000 км, но достаточно ,что бы составить свое мнение. В целом авто оставил у меня положительные эмоции, тем более, что выручал несколько раз здорово, но себе бы я такую машину не взял. Внешний и внутренний вид: экстравагантный- да, но совершенно не моё. Где у жука габариты, а где фары сразу не поймешь, крыша назад наклонена-потолок низкий, сзади места нет вообще, садился там согнувшись в 3 погибели(рост 180см, вес 84кг). спереди тоже тесно, и вперед и в стороны. про багажник все наслышаны, но с такими размерами маленькие размеры салона закономерны.Салон оформлен не в моем вкусе: удобный руль с управлением аудиосистемой и блютузом , но стилизация кпп под бензобак и округлые формы панелей характерные для азиатских авто- мне не нравятся. Зато понравилась камера заднего вида. Раньше парковался исключительно по зеркалам. конечно, я не сравниваю камеру с аналогичной на машинах бизнес класса- которая показывает траекторию поворота, дальность парктронников, но и машина другая. Так же хочется отметить работу блютуза- отлично слышно, и управление голосом хорошее. Забываешь о телефоне в кармане. Обзор вперёд ограничен широкими стойками, назад по зеркалам и с камерой- нормальный.Отдельно хочется сказать про шумку - её нет. Лакокрасочное покрытие тонкое, как и на всех японцах, надо беречь. По подвеске- ниссановская короткоходная, пробивает на каждом лежачем полицейском, работает громко, зад козлит, но управляемость неплохая (опять же, если не сравнивать с БМВ). Машина реально радует меня своей управляемостью, этому способствует и настройки подвески, и информативность руля, и механическая коробка, и маневренность, но двигатель не позволяет. Не хватает тяги на низах- на подъеме заглохнуть очень легко, приходится давать много газу при трогании. После 100 км обгонять тяжело, машина ревет, но не едет.Много ждать от атмосферника 1.6 117 л.с. не стоит конечно. хотите гонять -берите с турбиной 190 л.с, но настройка подвески провоцирует на динамичную езду независимо от двигателя. Зато с заводкой проблем не было- в эту зиму выдавались холодные деньки, но жук не подводил. правда салон прогревается ооочень долго, двигатель уже прогрелся до рабочей температуры(не верю, что не нужно двигатель греть), едешь уже 15-20 минут, а в салоне холодильник. думал даже картонку перед радиатором поставить. вообще, климат- контроль не очень адекватный- шумит, на рециркуляции окна мигом потеют. Про КПП: ход рычага длинноват, передачи фиксируются он не очень чет,ко, но в целом (с механикой водил только ВАЗы)- проблем с переключениями не возникало. Про проходимость- клиренса хватает для преодоления лежачих полицейских, заезда на бордюры, проезда неглубоких луж и легкого снега, а большего мне не надо. Про расход- зимой по городу с прогревами и пробками в пределах 10 литров АИ 95. Вполне приемлемо. по надежности: рано говорить с таким небольшим пробегом, но пока ничего не ломалось. В заключение хочу сказать, что по моему мнению Жук- удобный городской автомобиль, и если вас не смущает, его внешность(или даже нравится), и вы не очень придирчивы к комфорту- берите, не пожалеете!

Всем доброго времени суток, читал отзывы на авто.ру, решил и себя попробовать в роли автора.Не судите строго.Водительский стаж 6 лет, за это время поменял несколько машин: Tоyota Hilux Surf 3.0d 1997г/в., Dodge stratus 2,4 2004г.в, Toyota avensis II 2.0 2004 г.в, сейчас езжу на Land Rover Freelander 2.2TD 2008 г.в. Всеми машинами был доволен, каждая по своему. В связи с переездом на другой край страны, сменой работы, покупкой квартиры, свадьбой, и сопутствующими всем этим делам тратами некоторое время своей машины у меня не было, и до её покупки для езды по городу я брал мамин авто- Nissan Juke, о нем собственно пойдет и речь. Здесь в основном пишут про заряженные 190 сильные аппараты, а данный авто в скромной комплектации117 л.с., передний привод, на ручке- автомат мама не признает, старая школа). Однако есть литьё, магнитола мп3/USB, электро пакет, климат. ABS, ESP, камера. Авто приобреталось новым в автосалоне весной 2011г., общий пробег машины сейчас около 6000 км,я ездил на ней около 4х месяцев, наездил немного - около 1000 км, но достаточно ,что бы составить свое мнение. В целом авто оставил у меня положительные эмоции, тем более, что выручал несколько раз здорово, но себе бы я такую машину не взял. Внешний и внутренний вид: экстравагантный- да, но совершенно не моё. Где у жука габариты, а где фары сразу не поймешь, крыша назад наклонена-потолок низкий, сзади места нет вообще, садился там согнувшись в 3 погибели(рост 180см, вес 84кг). спереди тоже тесно, и вперед и в стороны. про багажник все наслышаны, но с такими размерами маленькие размеры салона закономерны.Салон оформлен не в моем вкусе: удобный руль с управлением аудиосистемой и блютузом , но стилизация кпп под бензобак и округлые формы панелей характерные для азиатских авто- мне не нравятся. Зато понравилась камера заднего вида. Раньше парковался исключительно по зеркалам. конечно, я не сравниваю камеру с аналогичной на машинах бизнес класса- которая показывает траекторию поворота, дальность парктронников, но и машина другая. Так же хочется отметить работу блютуза- отлично слышно, и управление голосом хорошее. Забываешь о телефоне в кармане. Обзор вперёд ограничен широкими стойками, назад по зеркалам и с камерой- нормальный.Отдельно хочется сказать про шумку - её нет.Лакокрасочное покрытие тонкое, как и на всех японцах, надо беречь.По подвеске- ниссановская короткоходная, пробивает на каждом лежачем полицейском, работает громко, зад козлит, но управляемость неплохая (опять же, если не сравнивать с БМВ). Машина реально радует меня своей управляемостью, этому способствует и настройки подвески, и информативность руля, и механическая коробка, и маневренность, но двигатель не позволяет. Не хватает тяги на низах- на подъеме заглохнуть очень легко, приходится давать много газу при трогании. После 100 км обгонять тяжело, машина ревет, но не едет.Много ждать от атмосферника 1.6 117 л.с. не стоит конечно. хотите гонять -берите с турбиной 190 л.с, но настройка подвески провоцирует на динамичную езду независимо от двигателя. Зато с заводкой проблем не было- в эту зиму выдавались холодные деньки, но жук не подводил. правда салон прогревается ооочень долго, двигатель уже прогрелся до рабочей температуры(не верю, что не нужно двигатель греть), едешь уже 15-20 минут, а в салоне холодильник. думал даже картонку перед радиатором поставить. вообще, климат- контроль не очень адекватный- шумит, на рециркуляции окна мигом потеют. Про КПП: ход рычага длинноват, передачи фиксируются он не очень чет,ко, но в целом (с механикой водил только ВАЗы)- проблем с переключениями не возникало. Про проходимость- клиренса хватает для преодоления лежачих полицейских, заезда на бордюры, проезда неглубоких луж и легкого снега, а большего мне не надо. Про расход- зимой по городу с прогревами и пробками в пределах 10 литров АИ 95. Вполне приемлемо. по надежности: рано говорить с таким небольшим пробегом, но пока ничего не ломалось.В заключение хочу сказать, что по моему мнению Жук- удобный городской автомобиль, и если вас не смущает, его внешность(или даже нравится), и вы не очень придирчивы к комфорту- берите, не пожалеете!

Сегодня делала тест драйв на Nissan Juke, двигатель объёмом 1,6 л, нетурбированный, коробка автомат. Приглядывалась к этому автомобилю давно, я из тех, кому понравился его неоднозначный дизайн. Внутренность салона оставила хорошие впечатления, по ощущениям все было на своих местах, подстаканники, ручки, кпопочки не вызвали нареканий. Потом завелись, поехали и начались одни минусы. Шумоизоляция страдает, очень слышен и звук мотора, и шум от сцепления колес с дорогой. У двигателя три режима — эко, нормал и спорт. Пока ездили по городу на нормальном режиме (не более 50 км/ч) машина вела себя нормально, но на трассе, утапливая педаль газа в пол на спортивном режиме, скорость больше 120км, так и не удалось набрать. Уже на сотне было страшно ехать — машину начинало трясти. После такой поездки мои мечты об этом «инопланетянине» улетучились само собой. Как правило, впечатления основываются на предыдущем опыте, сейчас у нас в семье два немца — большой и маленький, наверное поэтому этот японец показался таким плохим.

Красавчик из мультика! Эксплуатация в основном пришлась на 20 - 25 градусный мороз и снежные заносы .Ни разу не подвел.Прогревается салон быстро .Комфортен, дизайн современный и прикольный.Влюбилась с первого взгляда, автосалонов проехала много, но глаза остановились на нем.Вызывает только положительные эмоции.