199 отзывов о Nissan Juke

машинка супер, даже сказал бы ОГОНЬ, за такие деньги, т.е. покупал новой в Ниссан-моторс! со всеми причендалами обошлась в 930 тыс.руб., подарили сигналку за 27 тыс. руб., и резину с дисками(широ), пробег на сегодняшний день 97000 км.! проблем ноль, за все время поменял дворники, две лампочки и лобовое стекло(прилетел камень) и по каско заменили без проблем! ВАРИАТОР вообще песня, средний расход на машине 6.8, что еще нужно для 120 л.с. и "автомата" самое забавное, что есть режимы эко, спорт и нормал! стараюсь передвигаться на нормале, но иногда приходится и "баловаться" спортом))) на трассе стоит уверенно, не кидает, не рыскает, врубаешь круиз и рулишь себе в удовольствие, но самое главное без штрафов))) подвеска супер для такой машинки, т.к. жука покупал жене, а сам ездил на спортридже 2010 года, дак вообще душу вытрясывал он мне, да еще и салон весь трещал, так что продал его и забрал у жены жука))) вот и намотал столько км..... ТО не могу сказать чтобы дорого стояли, скорей скажу что в пределах среднего, но самое что убило это стоимость ТО на форд фокус новый, друг купил и пожалел, что связался, дерут его диллллеры и дерут по полной, да еще и купил за 850 тыс. руб., а это уже позор для народного! я понимаю жук....он хоть пытается быть мажорным, но народные то авто куда столько стоят(((( сейчас выбирали жене машину, дак какой то сандеро 570, цивик 980, королла почти 1 млн, хонда джаз 800, хендай ай30 900, дастер типа народный до нельзя 900, куда же катимся с такими ценами(((( вот и получается, что выбора нормального нет совсем! так что не очень понимаю, тех людей кто гнобит жука, у него хоть ХАРИЗМА есть, да и он обсолютно новый по дизайну, т е по смыслу для наших глаз и умов! а на счет косяков и детский болячек, то и у больших и очень дорогих авто их полно, если глубже капнуть! так что теперь продаю своего жука, чтобы взять такого же, только опять нового)))) и не надо нам 190 л.с., не зачем такую катапульту брать, с таким расходом бензина, да и еще полный привод это точно баловство для такой машинки, если правильно ездить, то все будет ХОРОШО! прошу прощения, если кого-то обидел и задел чью-то самооценку.....

Всё в сравнении с РАВ-4 2002 года.Заявленные динамические характеристики не соответствуют.Динамики разгона просто нет.Долго до упора давил на газ,чтобы набрать скорость.Автомат просто "тупит". На скорости 80-90 ощущение,что движок в надрыве.По "рычанию" можно подумать ,что летишь 180...но -Увы!-80.Рулевое колесо туговато.Тормоза хороши.В режиме SPORT появляются ощущения нормальной езды.Нормальной,но не более.Обзор заднего стекла очень недостаточен.Это принесено в жертву экстерьеру кузова.При этом расход топлива колоссальный,не тот,что заявлен на бейджиках на стоке в салоне перед автомобилем.Удивило сразу неправдоподобное соотношение Объема(1.6) и 190 лошадок.Владелец этой неоправданно дорогой игрушки должен понимать,что налог ему надо будет платить как за джип( около 10 тыс.),а ездить он будет,в основном, в режиме ЭКОНОМ в городе,т.е.как на седане.Полный привод можно назвать с натягом.Он включается,когда машина срывается в занос.Опытные механики-водители знают,что когда машина сорвалась в занос,подключение полного привода бессмысленно.Атак это просто переднеприводной седан.Кнопка принудительного подключения полного привода действенна до 40 км\\ч на недолгое время.Вытащить кого-нибудь или "побуксовать", чревато потерей муфты.Салон комфортен только для двоих,водителя и пассажира.Вывод:неоправданно дорогой ,красивый(!)ХЕТЧБЕК,для состоятельных дам.Пусть они этим утешаются.А я с удовлетворением вернулся к своему РАВ-4 2002г.

Привет всем! Расскажу о том, как приобрел себе жука. Впервые, когда увидел его в потоке машин, он мне категорически не понравился своим дизайном, но потом я присмотрелся и все устроило. А так как я хотел небольшой автомобиль, почитал отзывы и выбрал этот. Тем более, что в топливе он очень экономичен. В общем, взял себе жука черного цвета с вариатором. Про салон скажу, что немного тесновато, конечно, вернее, тесновато пассажирам сзади, ну а где вы видели машину небольшого размера, которая может похвастаться просторным салоном?Данная модель оснащена четырьмя подушками безопасности. Доволен тем, что есть климат контроль и аудиосистема с блютузом, можно говорить по громкой связи. И еще одно - несмотря на размеры, посадка у авто высокая и обзор отличный. Паркуется машина в любом месте, даже узком. При скорости 120 километров в час жук идет уверенно и мягко. Больше пока не разгонял, не было нужды. К тому же, он очень легко вписывается в повороты и шустро перестраивается на соседнюю полосу. Есть, конечно, и пара недостатков - нет подлокотника и всяких отделений для мелочей. Но одно скажу - машина свою цену оправдала, и даже больше, чем я ожидал. Так что, я вполне доволен ее качественной ездой.

У меня Жук красного цвета, давно мечтала именно красный автомобиль, а эта машинка еще и отличается компактностью и гармоничным дизайном кузова. Насколько я понимаю, это своеобразный мини-кроссовер. Из-за скромных габаритов жука и багажник тут, соответственно, маленький. И, хотя и внутри тоже этот ниссан не отличается габаритами, пассажиры в нем вполне спокойно помещаются. Салон машины стильный, мне нравится, кроме всего прочего, там много всяких дизайнерских штучек, например стильные ручки и вставки в обивке сидений. В общем, оформление внутри салона выглядит дорого.Существуют разные комплектации этого авто, но мы взяли с полным приводом, с кондиционером и с полным электропакетом. Коробка передач - вариатор. До ста километров в час разгоняется всего за 8 секунд. Сиденья раскладываются полностью горизонтально, так что можно где-то остановиться и поспать. А особенно, я была довольна рулем. Очень удобный по форме и прекрасно отзывается на повороты, чего не было в моей старой машине. Машинка очень легко вливается в поток и вписывается в повороты. В общем, все хорошо.Но не понравилось одно - дворники, кажется, коротковаты, остается не вытертое пространство лобового стекла. Наверное, поменяю.

Доброго времени суток! Прочитав последние 5 отзывов, а также комментарии к ним, посчитал необходимым впервые оставить свой отзыв именно о Жуке (JUKE) 1.6/190л.с., CVT. Что бы понять мое отношение к авто, сообщаю следующее: Мне 37 лет, рост 170, вес 100 кг, женат, двое детей 12 и 1,5 лет., живем в ближнем пригороде в частном доме. За последние пять лет в семье всегда было 2 машины, которые постоянно обновлялись в следующем порядке: 2007 - 2008 год - Рено Символ 2007 г.в., 1,4 МКПП и Рено Меган 2, 2005 г.в., 2,0/135 л.с. АКПП (машина жены), 2009-2010 - вместо Рено Символ себе купил Тойта КАМРИ 2005 года, дв. 2,4 АКПП, кожа и старый кузов (самое положительное впечатление из всех машин), 2010 год вместо Мегана приобрел жене Тойоту Короллу 2006 г.в., 2006 г.в. (старый кузов) 1,6/АКПП. При этом жена несколько раз проехав на Королле, категорично пересела на КАМРИ, а я 6 месяцев тошнил на Королле (хотя машина ничего, был бы по мощнее двигатель). В результате Королла была продана, а вместо нее себе приобрел Лексус RX330, 2003 г.в. с пробегом 160000 к.м.. Проездил ровно 2 месяца - не смог смириться с расходом бензина и необходимостью вкладывания в машину (ушли передние стойки, в двух местах сочился радиатор, при торможении било руль). Весной 2011 года практически одновременно продав Камри и Лексус с разницей в 1 месяц было приобретено: жене - Ниссан Кашкай 2007 г.в., пробег 70000 км, 2,0/141 л.с., СVT, передний привод, цена 600 т.р., максимальная комплектация (кожа. датчики дождя/света, круиз-контроль и пр.). мне - Додж Калибер 2006 г. 80000 км, 2,0/156 л.с. СVT, передний привод, цена 500 т.р.. В марте 2012 года продав Додж Калибер и был приобретен Ниссан Жук для жены. а мне остался Кашкай. Изначально хотели приобрести новый Жук 1,6/117 л.с. на вариаторе, в пределах 780 т.р., но увидев объявление о нашей машине стоимостью 840 т.р. и пробегом 9500 км, остановили свой выбор на ней. В Жуке уже был установлен, турботаймер,передний подлокотник, декоративная сетка на воздухозаборах переднего бампера, стальная защита картера. Дизайн машины комментировать не буду, но даже читая все Ваши комментарии ясно - никто не остается равнодушен к Жуку, а это очень даже не плохо. Итак первое впечатление о машине - полный восторг от динамики. Определенная задумчивость при нажатии газа сменяет ускорение, которое позволяет простить машине все ее недостатки, в т.ч.: тесноту на задних сидениях, маленький багажник, слабую шумоизоляцию колесных арок (особенно задних), постоянное перетекание воды с лобового стекла на боковые стекла и их запотевание (в дождь) и замерзание изнутри (в мороз). С последней особенностью климат-контроль справляется, но в машине впереди сидящим становиться очень жарко. С начала ездили только на переднем приводе, но когда включили полный - истинный характер машины раскрылся. В движении Жук очень хорош, юрок, динамичен, дорогу держит уверенно. Всегда стараюсь ездить в пределах скоростей ПДД (с незначительным превышением), но в даже в данном диапазоне скоростные ускорения радуют. В итоге все свои командировки в область, а также , Минск (по М1), я езжу только на Жуке. На трассе радует обгон фур, а также очевидный и легкий отрыв от желающих меня обогнать на скорости 110-120 км/ч. Ускорение до 160 км/ч оставляет в явном замешательстве владельцев по виду более мощных машин. После Жука на Кашкае передвигаться немного грустно. Про сервис: по гарантии поменяли два опорных подшипника. При этом поменяли сначала один, а через два дня второй. Явного сопротивления от дилера не было, так как видимых повреждений и причины их выхода из строя не обнаружили. второе ТО удивило стоимостью - 8200 . Планирую следующее пройти в Минске (по опыту владения Рено стоимость работ дешевле в 2 раза, а запчастей примерно на 20% (при этом разрешают привозить с авторынка Малиновка отсутствующие в наличии запчасти). Расход в городе 11-13, трасса 8,9 -10 литров. Можно меньше, но скучно. Минус - очень тесно пассажирам. Так в город всей семьей выезжаем на Жуке (жена очень любит водить и надо признать водит лучше большинства дятлов на Вазах и Лансерах). Детское кресло справа сзади, чтобы ноги ребенка не упирались в спинку переднего кресла, оно отодвинуто и я в него не помещаюсь. В итоге сижу сзади с ребенком без намека на комфорт (подлокотника нет, окна запотели/замерзли), впереди старшая дочь (говорит удобно). В багажник помещается складная прогулочная коляска (складные санки), а также два пакета продуктов. Остальные пакеты на полу сзади под детским креслом. Личный вывод: Жук хорош только если он 1.6/190л.с., CVT и включен полный привод, а ты за рулем и не обременен семьей и обязанностью перевозить груз среднего размера, т.е. машина эгоиста. Полагаю, что Жук занял в бюджетном сегменте нишу АУДИ ТТ, при этом более практичен, так как имеет побольше клиренс, четыре двери и полный привод. Как вариант второй машины в семье приемлем, но далеко не идеален. Ждем появления нового кроссовера с приемлемой ценой, "веселым" двигателем и размером побольше. Всем удачи, готов ответить на любой вопрос по теме отзыва.

Приобретался как 2-е авто в семье. Функции: езда по городу на работу, в магазин, с ребёнком в школу, на дачу. Хотелось автомобиль компактный, маневренный, не "дохлый" и повыше. Под эти требования подошёл только Жук.Внешность обсуждать смысла нет. Кому-то очень нравится, кому-то очень не нравится. Но однозначно не серый и безликий. Равнодушных нет.Салон достаточно просторный для моих целей. 3-х взрослых на заднем сиденье перевезти можно, но конечно, лучше меньше. Багажник небольшой, но магазинные сумки влазят, а если что-то покрупнее, то складываешь сиденья и пожалуйста - грузи. Внутренности салона тоже нескучные, достаточно симпатичные. Материалы не хай-люкс, но и не хуже, чем у других. Сборка (в моём случае английская) хороша: все зазоры ровненькие, ничего ни откуда не торчит и т.п.Есть круиз-контроль, но по нашим загруженным дорогам он нафиг не нужен. Есть система Ниссан-коннект. Классная вещь, позволяющая подключать телефон к машине и не отвлекаться на его поиски, нажимание кнопочек и т.д. Есть подогрев сидений (передних), в Сибири это не лишняя функция.Едет очень хорошо. Обгоны по трассе без напряга. Стоит на дороге тоже хорошо. 150 ехать комфортно, 200 набирает легко, но по нашим дорогам это не комфортно. ESP работает не жёстко, так что не всегда заметишь её включение. ABS так же: на скользкой дороге срабатывает сразу, на обычной - дает немного заблокировать колёса. Вариатор довольно шустрый. Вообще разницы между ним и АКПП не заметила. Переключается так же при сбросе газа. Делает это плавно, но мой прежний автомат переключался также. Есть разные режимы: эко, норма и спорт. Честно, особой разницы не заметила. На эко расход даже побольше. Так что я езжу на норме.Обзор, кстати, хороший. Стойка не мешает, зеркала большие, отсутствие парктроника в моей комплектации не напрягает.4 вд - вещь полезная. По скользи с подключаемым полным не пробуксовывает, ни куда не скачет, едет ровно и уверенно. Можно включить полный привод принудительно.Клиренс 18 см. Позволяет беспроблемно дифилировать по заснеженным дворам и бордюрам. Но подвеска жёсткая.В декабре машина эксплуатировалась в условиях 30-40 - градусных морозов. Всё работало, ничего не примерзало. Стоял на прогреве по температуре двигателя. Заводился без вопросов. Вариатор прогревался даже быстрее, чем автомат. Печка не суперская. Не замёрзнешь, но и жары не бывает в холода. Прогревается салон не быстро.Сделала ТО-1, обошлось в 7200 р. Дополнительно поставила решётку в бампер. У официалов 5000 стоит. Некоторые делают это самостоятельно. Иначе есть риск словить камушек в радиатор.Машиной довольна абсолютно.

Приветствую всех читателей сайта Отзовик. Хотел бы поделиться своим впечатлением о кроссовере от Ниссан, Ниссан Джук 2011 года выпуска. Внешний вид данного автомобиля конечно завораживает, при виде его складывается двоякое чувство о машине, с одной стороны она очень эффектна благодаря своим изящным формам кузова, а с другой стороны он не обычный уж слишком, и точно выделяющийся из потока машин. Может и не зря производители Ниссан Джук сделали его именно таким и не иначе. В общем машина на любителя, лично как то среде отношусь к подомным автомобилям. На автомобиле стоим бензиновый двигатель 1.6 литра, кажется маловато, но есть одно НО, в дополнении установлена турбина, ну а с ней отличный и отнюдь не медленный проезд обеспечен. Механическая коробка передач тоже очевидный плюс, но только не в городе, ну это опять же на любителя. Расход умеренный и зависит от ваших манер вождения, но за отметку в 7-9 литров вы врятли выйдете. Подвеска мягкая, не стучит не гремит, ну новое есть новое. Салон по истени красив и заслуживает уважения, удобно расположена доска приборов, есть кнопки на руле, мелочь а приятно. Но у данного авто все же есть не большие минусы, лично моё мнение, это жестковатый пластик салона, и один из важных параметров, почему то не хватает тепла, для задних пассажиров, а это для нашего климата, не очень хорошо. Выводы: машина на любителя и этим все сказано!!! Вот ещё кроссовер, если интересно - Mazda CX-5

Ну вот и настало время и мне написать, началось все с того что продал очередную машину (мерс С200, 2001 г.в., а были почти все БМВ 3,5, Лексус РХ, ЛХ, Митсубиси, Тойота и т.д.), так вот решил купить новую с салона т.к. подержанные машины надоели с СТО не вылазить, обошли почти все салоны города. Предпочтения отдавал кроссоверам, уже думал купить КИА Спротэйдж, но тут посоветовали съездить глянуть на Ниссаны. Ну вот мы в салоне присматриваюсь к Кашкаю, думал все беру, но тут жена увидела Жука, ткнула пальцем и он будет мой, посмотрели примерили понравился, компактный, экономичный, НОВЫЙ. Спросил по цветам по комплектации. Черный в компл. обещали привезти через 3 недели, все забронировал за 26 тыс. долларов. Через 10 дней позвонили сказали приезжайте забирайте, приехал забрал, ну вот ощущения: машина жестковатая (кузов короткий), понравился расход 7-8 л. и еще понравилось что в почти в базовой комплектации есть все что нужно и по мелочам тоже. Из минусов конечно же маленький багажник. Ко всему остальному можно привыкнуть. Мне нравиться.

Здравствуйте. Купил своего жука в декабре 2012 г. На данный момент прохожу обкатку, всего 870 км. Авто шустрый, габариты по мне (я маленький, 169), родственники выше и шире, им тесно сзади. У меня на заднем сиденье детское кресло. Если сморщатся, ещё двое взрослых сядут, но фактически места сзади для двух человек. Нас с супругой устраивает, двое детей сзади помещаются с комфортом. При переезде "полицейских" скорость скидываю до минимума, зад подкидывает, очень жёсткая подвеска, хотя трамвайные пути проезжаю гладко, не сбавляя скорости, сглаживает неровности, как будто их нет. Интерьер и экстерьер неповторимый. Долго прогревается, но и долго остывает. Шумоизоляция хорошая, но при скорости 100 км и больше шумновато. Встроенный навигатор, это большой плюс, жаль нет встраиваемых антирадаров. Зимой при повороте на скорости 30 км и больше слегка заносит зад. Высокая посадка водителя, большие зеркала заднего вида. Хороший обогрев заднего стекла. Заводская тонировка задней полусферы, если есть дети, то что надо. Трогается с места в зависимости от режима вождения плавно либо шустро. Без жены и детей в салоне люблю ощутить шум мотора, переключаюсь на "спорт". Если хочу создать комфорт - выбираю Эко или Нормал. В режиме Эко всё по минимуму, даже печка греет слабо. Расход топлива (АИ-95): когда выехал из салона, заправил 20 литров, проехал 100 км. (т.о. 20 л/100), второй заправки 20 л. мне хватило на 170 км (примерно 13 л/100 км.), при пробеге 500 км расход составил уже 10 л./100 км по городу, трасса - меньше. Багажник устраивает, я кирпичи не вожу. Это городской автомобиль с возможностью выехать на природу, высокий клиренс.

Передние втулки скрипят при наезде на полицейский, приходилось менять. 2-ой раз через полгода Оками Ниссан отказал, сославшись, что все в порядке, докатка вместо полноразмерного, ручник ослабевает - подтянули слегка . На наклоне свыше 15 градусов машина дает откат до 20 см, стонет рулевое колесо - смазали в Оками , через неделю снова заскрипело. Качество обслуживания в офиц. представительствах желает лучшего!Хорошее: Посадка, дизайн, камера заднего вида.

Купил жене этот авто потому что он похож чем то на инфинити,ей он очень нравится. Это ее первый авто поэтому дорогую модель не рассматривали. Машина идеальная для женщины новичка, маленькие габариты (удобно парковать и маневрировать), высоки клиренс ( не страшны бордюры и заснеженная колея дворов), пластиковый обвес защищает кузов от сколов и царапин. Взяли максимальную комплектацию, нам в салоне сделали хорошую скидку. теперь про авто почти за год ни каких замечаний все хорошо, поломок и поездок дилеру не было, в -25 с хорошо заводится, расход по городу 10,5-10,8 л./100 км. Порадовал кожаный салон с перфорацией ( с ним машина смориться дороже), кожа приятная на ощупь, мягкая летом на ней не жарко, лучше по качеству чем в киа спортаже и LС 150 ( в LC вообще Г!!! за такие деньги ) не затирается и не морщинится. Пластик хоть и жесткий но качественный, не маркий и не царапающийся, не электростатический ( у друга В LC 150 вся панель уже расцарапана где кпп и подстаканники пробег 3000 новое авто) жучков и сверчков нет, хорошая заводская проклейка. Богатая комплектация, есть камера, очень удобно (правда качество изображения не очень, но зато выручает) дополнительно поставил патронник 7000 р. чтобы был звуковой сигнал, очень удобно когда разговариваешь по телефону внимание ослаблено, вдруг слышишь сигнал и резко по тормозам, выручало. Очень удобно что запуск с кнопки, ключ всегда в кармане. У кого машина заводится с ключа завидуют, т.к. у них с ключа висит брелок сигналки на цепочки и при езде он бьется либо о панель с рулем либо об колени, кроме того с кнопки машина быстрее заводиться не надо искать дырку и поворачивать ключ а также всегда свободные руки. датчик света и дождя работают нормально, + что есть эл. складывания зеркал, бывали случаи когда трудно разъехаться во дворе нажимаешь кнопку зеркала складываются габариты уменьшаются. Машинка очень шустрая и маневренная в городском потоке просто супер. (правда если в салоне сидят два взрослых пассажира то резвость куда то пропадает). подвеска нормальная, ход хороший, ни разу ее не пробивал хотя попадал в большие ямы. Забыл про шикарный руль, мягкий на ощупь, очень качественная кожа как в дорогих авто (руль кстати от инфинити фх 37 на жуки ставят) приятно держать в руках, есть кнопки управления, расположены очень удобно, су дабы еще подогрев руля и тогда была бы сказка. У меня в спортаже кожа на руле г. за год затерлась на ощупь менее приятна.

Отличный, шустрый, экономичный автомобиль, дорожный просвет 180 !!! Удачные и удобные кресло водителя и переднего пассажира( спортивный вариант). Очень интересный дизайн.
Ездим с супругой по переменке.
Применяем все три режима - спортивный( при быстром обгоне и когда хочется немного по лихачить...),
обычный( чаще всего) и эконом режим( при поездке по трассе на далекие расстояния).
Не дорогой в тех. обслуживании. Проехали уже 22 000 км. Проходимость не плохая.
Ездили по лесу, полевым дорогам. Не подводил.Надеемся, что и не подведет и далее...

Пишу отзыв, т.к. начиталась нелестных слов о своем а/м, чего он абсолютно не заслуживает! Мой стаж вождения 15 лет, это моя шестая машина такого класса, поэтому могу быть относительно объективной. Да, поначалу повелась на экстерьер, оригинальность и высокий клиренс. Летом 2011 года это была новинка. Я за рулем была экслюзивна и воображала этим. Люблю оригинальные машинки. Езжу постоянно, всесезонно и всепогодно. За 36 000 пробега никаких подвохов! Со временем мой жучок становится все послушнее, экономичнее и резвее... На режиме "норма" средний расход всегда меньше 10л (езжу и по городу, и по трассе регулярно), на "спорте" легко выскакивает из всех спорных ситуаций, на "эко" - экономный законопослушник! Пользуюсь круиз-контролем, отдыхаю просто! На дачу ездим (в тесноте, да не в обиде) - 5 взрослых и ребенок на руках. В этот "маленький" багажник умещается детская коляска (и не прогулочная, а полноценная), только колеса надо снимать. Дорога на даче плохая, пассажиры на заднем сидении это ощущают, конечно, на мне не сказывается :) По снегу и грязи в таком составе тяжеловато, но сама такую мощность выбирала. Одна (где не следят) летаю 180 км/ч, при этом обороты выше 4500 не поднимаются. Естественно, расход при этом большой. Короткий, широкий, на больших широких колесах он создает чувство надежности и при этом легкости. Музыка отличная, камера заднего вида очень помогает! Фары в 3 ряда, кроме освещения, придают в тепноте некую агрессивность и легкую узнаваемость. Зеркала дают шикарный обзор. Омыватели фар очень выручают в сырую погоду. Громкая связь в салоне - просто удовольствие! Меня, кажется, слышат не очень хорошо, но у меня полное ощущение, что собеседник в салоне... Ко всему, что было непривычно и неудобно быстро приспособилась! Подводя итог, заявляю, что автомобиль удобный и надежный! Отрицательные отзывы просто обидели! А, может, мне повезло!?!.. :) Спустя 1,5 года после первой поезки, накатав 36 000 км, искренне говорю, что поначалу я выпендривалась на нем, теперь люблю и ценю свой Nissan-Juke.

человек радуется дважды: когда покупает авто и когда продает. Выбирали из КИА сид, тойота королла, хундай солярис, форд фокус 3. На всех - по тест драйву(зимой сразу после снегопада). Отличия не заметила особого. У каждого авто свои недостатки - причем весомые. То шумоизоляция. то подвеска, то сидишь как на асфальте, то колени выше руля ит.д.... ну вообщем попытали счастье в ниссане. Первое впечатлетление - НЛО с ушами от чебурашки!!! Не хотелось даже подходить. Но, спасибо дилеру, грамотная фраза: "Вы пройдите тест драйв - или вы "ее" полюбите или она вас отталкнет раз и навсегда". После всех выше перечисленых авто:1.посадка как на табуретку2.обзор прекрасный с выделенными линиями капота3.боковые зеркала (уши чебурашки) лучше не придумаешь (почти никаких мертвых зон)4.ну и конечно дизайн внутри впечатлил: как в ЦУПе5.снежные колеи держит хорошо6. по рельсам можно проезжать спокойно.7 с бордюров прыгаетТест драйв намотала 3 круга и пошла подписывать договор.И пока я не жалею.

Всем доброго дня! вот я и решился написать про нового друга. как я его называю на французский манер, Жуке) Я не буду вдаваться в подробности кто и как ощущает про внешний вид, много прочитал об этом, и все что касается мощности, вариатора и иже с ними.. Просто опишу ощущения от езды и владения в целом.. На жучке 6 месяцев, пробег 6т. км, до этого был Пыж 308, Мазда 3 , Кашкай... Итак, по Жуку. машина понравилась с того самого времени как увидел о ней рекламу с какого то салона. Потом появилась на улицах. То что кто то скажет, что женский сегмент, ваше право.. Заехав в салон и посидев в машине понравилось буквально все, посадка. подъем сидений, интерьер внутри.. Может как то и тесно кому то, но для одного человека машина вполне компактна и с хорошим клиренсом..Может и на тротуар залезть и паркануться в любой щелке. Это оч. удобно..Хорошие большие боковые зеркала, после Пежо -праздник, но довольно заливные в дождь и снег окна, все к ним липнет.удобно регулируются седла водителя по высоте, если его не поднимать, то сидишь как в седане, не видно даже морды машины при повороте, поэтому поднимаю чутка повыше. динамики для города мне хватает, не гонщик, но иногда думаю, что надо было замахнуться на турбированный, говорят что пуля..но цена в мулик, не поднять.. коробка у меня вариатор, так как не гоняю, для меня она особо не тупит...Особенно после Пежо) багажник маленький, даже по сравнению с Пежо...если надо что везти, то только складывать сидения, очень неудобно и много не влезет..по трассе 120-140 брал максимум, не могу сказать, что машина радуется этому, начинает козлить и при сильном ветре ее начинает качать, стремно) через месяц начал барахлить вентилятор, то ли машина сама по себе потливая, то ли все же вентилятор..так и не доехал до дилере, просто обдуваю переднее стекло кондеем. в целом, авто позитивное, высокое и компактное для города...по возможной электронике и наличию такого клиренса, думаю что равных нет..по внешности, на вкус и цвет, вот мне Ети не нравится, а кто то просто кипятком от нее) Так что, машиной доволен.

Всем доброго дня! вот я и решился написать про нового друга. как я его называю на французский манер, Жуке) Я не буду вдаваться в подробности кто и как ощущает про внешний вид, много прочитал об этом, и все что касается мощности, вариатора и иже с ними.. Просто опишу ощущения от езды и владения в целом.. На жучке 6 месяцев, пробег 6т. км, до этого был Пыж 308, Мазда 3 , Кашкай... Итак, по Жуку. машина понравилась с того самого времени как увидел о ней рекламу с какого то салона. Потом появилась на улицах. То что кто то скажет, что женский сегмент, ваше право.. Заехав в салон и посидев в машине понравилось буквально все, посадка. подъем сидений, интерьер внутри.. Может как то и тесно кому то, но для одного человека машина вполне компактна и с хорошим клиренсом..Может и на тротуар залезть и паркануться в любой щелке. Это оч. удобно..Хорошие большие боковые зеркала, после Пежо -праздник, но довольно заливные в дождь и снег окна, все к ним липнет.удобно регулируются седла водителя по высоте, если его не поднимать, то сидишь как в седане, не видно даже морды машины при повороте, поэтому поднимаю чутка повыше. динамики для города мне хватает, не гонщик, но иногда думаю, что надо было замахнуться на турбированный, говорят что пуля..но цена в мулик, не поднять.. коробка у меня вариатор, так как не гоняю, для меня она особо не тупит...Особенно после Пежо) багажник маленький, даже по сравнению с Пежо...если надо что везти, то только складывать сидения, очень неудобно и много не влезет..по трассе 120-140 брал максимум, не могу сказать, что машина радуется этому, начинает козлить и при сильном ветре ее начинает качать, стремно) через месяц начал барахлить вентилятор, то ли машина сама по себе потливая, то ли все же вентилятор..так и не доехал до дилере, просто обдуваю переднее стекло кондеем. в целом, авто позитивное, высокое и компактное для города...по возможной электронике и наличию такого клиренса, думаю что равных нет..по внешности, на вкус и цвет, вот мне Ети не нравится, а кто то просто кипятком от нее) Так что, машиной доволен.

Впервые автомобиль увидела в пробке с сзади и очень сильно заинтересовалась, что это за "чудо". Не поленилась, догнала и перегнала (хотя нужно было ехать совсем в другую сторону) и посмотрела. Первое впечатление- какой урод!А потом просто не могла его забыть. Стала искать в салонах, где можно было увидеть его. записалась на тест-драйв. И все! Он меня покорил. В моей жизни с почти 30-ти летним стажем вождения было порядка 20 автомобилей, и только три из них были отечественными. сказать, что я не разбираюсь в машинах-было бы не правильно. А вот в этот просто влюбилась! Сажусь за руль и не хочется, что бы кончалась дорога.Это вот чуть романтики. А теперь практика. Почти год авто в эксплуатации. Проблем никаких. Расход бензина вполне приемлем.10-11 литров по городу.Отличная проходимость для такого класса. Зимой заводится вообще без проблем. Стекло отогревается буквально за пару минут.Дорогу держит отлично. В поворот почти без торможения входит на скорости 90км. И то, я просто трусиха. Может кто-то и побыстрее пробовал. Тормозит отлично. Качество пластика и кожи-на любителя. Вполне приемлемо за такие деньги. Обслуживание конечно дороговато. Но опять-таки, смотря с чем сравнить. Со светофора мы всегда с ним впереди. Обогнать-да без проблем! И это все с 1,6 двигателем, без турбо!Авто мне нравится!

Купил в июне 2012г.после 4.5 лет владения фьюженом.Выбирал по техническим характеристикам,цене и функциональности.Пробег на сегодня 9500 в том числе в Геленджик из Твери и обратно.Впечатление от машины только положительные.Ездил и по грязи и по лесным дорогам.Сидения впереди очень удобные,мой рост 180см,обзор отличный,к жесткой подвеске привык на фьюжене.Рулится отлично.Двигателя хватает для энергичного обгона даже с кондеем.Расход по трассе при 100-120км.ч 6,8л,в городе 7-7,5.Из доп.оборудования поставил решотки в передний бампер,передние брызговики и защиту картера.При разложеных задних сиденьях перевозил массу разных грузов.Мне 65 лет и друзья говорят что учудил купил молодёжную машину,но поверьте машина очень хозяйственная несмотря на внешний вид,очень отличная базовая комплектация.У меня машина серебристая-морда улыбается,а черного цвета-злая.Эта у меня по жизни 7-я машина,очень доволен.Удачи на дорогах.

Всем доброго дня!!! Хочу поделиться своими впечатлениями о машинке))) Это моя четвертая машина и я очень ей довольна))) Раньше ездила на пежо 206, опель астра, пежо 308, а теперь на джуке))) Машину выбирала с апреля по деньгам не больше миллиона))) Весь август посвятила тест драйвам))) Прокатила кучу машин и очень сильно была расстроена((( что твориться((( не за одну машину не хотелось отдавать такие деньги! В инете машины такие красивые так про них расписано здоровски, а как садишься за руль и тут сплошное разочарование((( Муж предложил ниссан джук протестировать вроде появились новые с 190 лошадками))) Была не очень рада идее но уже ради интереса согласилась))) Прокатилась я на ней и сразу же купили!!! Взяли макси коплектацию 190 лошадок полнопривод 2012 года!!! отдали за нее 1 150 000 вместе с страховкой) Все в машине понравилось!!! Салон сделан далеко не с дешевых материалов как тут некотрые пишут ))) (СРАВНИВАТЬ С БЕНТЛИ НЕ НАДО) Все сделано качественно и со вкусом! За такие деньги достойного авто не найти на своем опыте знаю))) Теперь я поклонница японцев))) Машина очень шустрая, удобная, многофункциональная))) Пока не в чем не разочаровала))) Напичкана она конечно многими опциями и мне это нравиться))) Чувствую себя комфортно и в безопасности))) Желаю всем таких эмоций и ощущений от своих авто)))

Через месяц после покупки потёк бачок омывателя, выяснилось что мотор не был закреплён. Ниссановцы сделали без разговоров, но, поломав при этом крепления бампера. Бампер, кстати, при нажатии пальцами, может и отстегнуться от машины, поэтому нежнее надо обращаться с жучкой. Далее заскрипела крышка багажника, а за ней и весь салон. На оконных резинках видны грубые места спайки. Друг с китайской резиной работает, поэтому сразу определили что отделка китайская. Вот и раскрыт секрет дешевизны. Вот ещё, магнитола не читает корявые флешки, обивка на сидениях отвратительная, покупайте сразу чехлы, желательно кожанные. Лако-красочные тоже, кстати, так себе. Сильно царапается кузов. А в целом авто -супер, по проходимости-отличный. И плевать на китайские тряпочки. Угол поворота очень маленький, что делает машину манёвренной. Хотела сначала поставить камеру на задницу, но пока тянула кота за яйца, необходимость такая отпала. И без камеры прекрасно паркуюсь. Отличный обзор и маленькие габариты. Отличная подвеска, по грязи как на полном приводе, антибуксу отключаешь и отлично едет даже по соплям. Позавчера на ТО возила. Ещё один косяк-печка на полную мощность не работала оказывается изначально. Обратилась с проблемой застревания листика, разобрали полностью и собрали и заработал нормально и климат и печка. Цена вопроса-2 тыра, хотя, по идее случай гарантийный.