199 отзывов о Nissan Juke

Мне наверное повезло, никаких вопросов уже два года! Машинка огонь, особенно в режиме спорт. Высокая, всех вижу на дороге и никого не боюсь) Зеркала огромные- прелесть. Тормоза - суппер.Послушная- могу крутить руль легко одним пальцем. Подогрев сидений - мгновеннй, что зимой реально спасает. А главное- у нее такая симпатичная мордаха))))) я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости- это про нее)

В целом авто очень нравится! А именно нравится его передний вид, его дутый манящий вид бампера и высокие фары, когда едешь создается впечатление большого авто! Обычно в машине мы ездим всей семьей, я и муж - на передних сидениях и двое маленьких детей с зади, салон нас не теснит, но конечно хотелось бы чуть попросторней, ведь дети не всегда будут маленькими! Динамика у жука хороша, давольно быстро набирает скорость, и хорошо показывает себя на обгоне! Это гламурный автомобиль и, на мой взгляд, больше подходит либо изящной и модной девушки, как я ;), либо немного женствоватому парню, особенно ярких цветов, таких как желтый, красный... В целом автомобиль интересный, необычный, выделяется из серых авто очень заметно!

в 1999 купил себе ваз 21099, отьездил вплоть до 2007 года, затем приобрел себе пассат Б5 1999 года выпуска турбированный, отьездил на нем 3 года и купил себе БМВ икс 5 2001 года с трехлитровым мотором. И вот 3 недели назад продал бумер и купил жука серого цвета 4awd 190 лс 2012 года с пробегом 28 000 км, на гарантии еще год. перед покупкой все крутили пальцем у виска и говорили что в джуке после икс 5 я не смогу ездить и т..д - все это оказалось мифом. в джуке отлично после икс 5! из минусов по сравнению с икс5: - хуже шумка - меньше уважения на дороге из плюсов: - лучше управляемость - машина новее и надежнее - компактнее, легче парковаться - динамичнее - расход 8-10 литров, по сравнению с иксом где было 18-19 литров в городе - транспортный налог в 2 раза меньше чем на икс 5 перед покупкой мониторил все отзывы и форумы, выбирал из тойота рав4, сузудки гранд витара, мерседес с класса (w204 который полноприводный) и ауди ку 5 главные требования были следующие: полный привод, не больше 200 л.с. (чтобы налог меньше был), надежность, бюджет был до миллиона. новые не рассматривал принципиально, не хотел терять 20-30% стоимости после выезда из салона. в итоге рав 4 и витара отпали потому что мощи маловато, а мерседес из за низкого клиренса...а ку 5 из за сильной привязки к оф. дилеру и сложностью ремонта и капризностью. размер багажника был не важен так как езжу в основном один, ну максимум с женой.

Купили жука на замену хонде джаз (если б не клиренс не продал года 2 еще). Разницу в качестве сборки увидел на 2 день в виде лужи стеклоомывайки сделали при мне за 10 мин. плохо вставлен тройник в бачек. Передняя подвеска громыхает и отдает в руль при езде на малой скорости по плохой дороге (словно пробег 100000).

внешний вид-любовь с первого взгляда! исключительно женский кроссовер. мужчины за рулем такой машины смотрятся как ущербные лохи.

Всем привет! у нас Ниссан жук 2011г, кожа, пуш старт, камера, спорт режим и т.д... го*но редкостное если честно! Толком не тянет, коробка долго думающая, на обгон вообще не советую, пока разгонится в лоб встретитесь со встречной машиной. Казалось бы, если широкая значит устойчивая, ответ не правильный!!! при незначительном ДТП на перекрёстке, мне въехали в бок, жук упал на второй бок. ))))) сейчас смеюсь, а 5 дней назад не до смеха было. И опыт вождения 9 лет, и погода ясная была в тот злополучный вечер, и тот кто ударил меня ехал 60-70 км/ч. Это конечно мой случай, но выбор за вами! Удачи вам на дорогах!

Предыстория. Сначала владел 2107 новой до пробега 80т.км-проблем и забот не было-даже не знал как колодки менять-все на сто делал. Потом захотелось комфорта-купил венту 94г.в.-за 1.5 года и 30т.км. вложил за этот период около 100тр-при этом глобально ничего не ремонтировал-резинки по подвеске, диски/колодки, то-резина. После пересел на мондео2 2000г.в. дизель универсал-все хорошо-но никто не знает где ремонтировать и ценник дорогой(с фв ремонт намного проще был)-за 1 год эксплуатации попал на тнвд 50тр, добил подвеску-за 12лет зад.подвеска не трогалась, все пружины/амортизаторы родные-короче приехал на сто по фордам насчитали на 100тр :-D Самому ремонтировать-сложно и неудобно после фв. Т.к.кузов начал уставать-понимал что полный ремонт не окупится-потихоньку копил на восстановление...на каде прилетел мне в *опу товарищ- смысл восстановления пропал(цены на кузовню просто ахтунг)-продал за 70тр короче. Короче на б/у машинах наездился за 5лет и вспомнил про новую семерку-что ничего кроме ТОи не делал в ней(хотя поковыряться люблю с авто-вспоминаю форум фв-просто все расписано как собрать/разобрать машину) В итоге взял годовалый логан за 350 проездил год и продал за 340 ничего не делая кроме ТО за 7тр.(машина просто ходовая на вторичке) Опять захотелось покомфортей машину- но с пониманием что вкладывать не охота-только ТО. В семье параллельно были меган3 и фокус3-поэтому такую же брать не хотелось, да и после логана хотелось не ниже по клиренсу. В итоге за мою сумму были только китайцы дастер и ... ниссан жук. Дастер-тот же логан и без комфорта+расход топлива как джип. Жук- климат, подогревы, блютуз, круиз, малый расход топлива 8л., каско 37тр (дешево) короче плюнул на внешний вид и купил. Минусы: дорогое ТО, мелкий салон,малый бензобак, не хватает 6 передачи на трассе(коробка механика), грубая работа кондея при вкл/выкл. Про надежность говорить рано(26т.км за год)-но считаю до 50-60 т.км проедет без проблем- а там и продавать можно-да и болячек технических в машине нет. Что брать через год-два-с таким же как минимум набором по функционалу-непонятно. Психологическая отметка в 1млн-выбора не вижу (ix35 sportage qashkai-ничего особенного в них нет) далее машины за 1.5 млн-считаю дорого и уже другая стоимость ТО и обслуги. Вместо итога-машины с душой (новые) закончились- теперь это просто средство передвижения.

Nissan Juke у меня уже 1,5 года и хочу сказать что машина просто отличная! Хороший комфорт, да и держит дорогу отменно. Ездить приходится много и по разным дорогам — за все время не было никаких проблем в плане внезапных поломок или других отказов. По началу внешний облик машины казался непривычным, но дети уговорили брать именно его и сейчас понимаю что и снаружи и внутри машина практически идеальна. На звание семейного автомобиля он конечно не претендует, но объема багажника и места в салоне как по мне более чем предостаточно. Для загородных поездок четырех человек и багажа автомобиль справляется на-ура.Подвеска у Nissan Juke конечно может показаться жестковатой, и в этом есть доля правды — такова уж расплата за высокий клиренс и короткую базу. Но думаю будь подвеска помягче, то пострадала бы управляемость. Поэтому считаю что подвеска в Juke просчитана грамотно. На ровном покрытии машина просто шепчет и плывет, но если не сбрасывать скорость на разбитой дороге, то машину ощутимо подкидывает.

Авто отличное. Экстерьер поражает новшеством, которое редко встретишь. В целом "жук" ХОРОШ. Внешний вид очень интересный, но в то же время неоднозначный: кого-то он радует и привлекает, а кого-то, наоборот, отталкивает. Но в любом случае, яркая индивидуальная внешность Nissan Juke поражает и запоминается с первого взгляда.Очень маневренный и легко управляемый. Зеркала - большие, полный панорамный вид на все. При езде по асфальтированной и грунтовой дороге держит себя уверено и вообще очень проходимый, компактный автомобиль.Начну с плюсов: Приборная панель в виде колодцев, достаточно большая. Во время движения не надо отвлекаться от дороги, а достаточно просто взглянуть на панель и всю информацию можно увидеть.Очень нравится, что при каждом запуске проверяется уровень масла (для девушек идеально). Можно выставить еще и показатели для замены масла, когда подойдет время, будет высвечиваться напоминание. В этой машине, очень даже хорошо.На системе управления можно настроить яркость. Настроили яркость на максимум, ночью чуть не ослепли от света. Теперь стоит на минимуме.А омыватели стекол - это что-то!!! В бачок влезает 5 литров. Льет омыватель из пяти струй-3 для водителя и два для пассажира. Так же его можно настроить.Бардачок вместительный. Есть звуковой сигнал при не пристегнутом ремне как водительского кресла, так и переднего пассажира. Хочешь - не хочешь пристегиваться придется, т. к. звук достаточно громкий.Если заканчивается бензин, начинает показывать, сколько километров осталось. Очень нравятся, что ручки задних дверей находятся сверху, иногда кажется, что трех дверка.При заводе автомобиль достаточно быстро нагревается, так же есть подогрев сидений. Шумоизоляция отличная, мотор и улицу почти не слышно.Руль, легкий, четкий. На колдобинах не вырывается из рук. По кочкам, гравию, ямкам едет замечательно - сильно не ощутимо, хоть и жестковата подвеска. Да и на дороге держит себя уверенно. При резком торможении, тормозит быстро и легко. Машину не заносит.Расход топлива на трассе 5-7 литров, по городу в летнее время около 6-8 л, в зимнее чуть меньше 10 литров.Немного о минусах: Если на передних местах комфортно, то сзади с комфортом могут влезть только два пассажира. Если ехать в дальнюю поездку с багажом, будет не очень удобно. Не очень большой багажник, но если сложить заднее сидение огромный. Молодцы японцы доработали автомобили. Они стали комфортными: хорошая обивка, качественный пластик, напихано множество разнообразных функций. Чтобы почистить дворники зимой (как мне объяснили в салоне в ЖУКЕ стоит спортивный капот, который мешает тому, чтобы просто отогнуть их! ) и нужно заглушить мотор, и открыть капот или нажать на что-то там (уже не помню) и тогда они отъедут и их можно будет почистить. Мне очень нравится, для женщин = класс!!!

Так получилось, что полтора года езжу на Ниссан Джук, 1,6, 117 л.с., на ручке, передний привод, комплектация «вторая», то бишь с климатом, литьем на 17, противотуманками и т.д. Наездил 40 тысяч. Почитал другие отзывы, честно говоря, особо полезной инфы не увидел. Решил написать сам подробно, поскольку было время оценить машину объективно, без эмоций и розовых соплей. Думаю, многих мужиков уже достали любимые дамы на предмет «купить Жучка, он такой классненький». Вот почитайте мое трезвое мужское мнение, возможно кому-то пригодится. Будет много букв, ибо, как говорится, «накипело». Сразу говорю, про дизайн и надежность ничего не скажу, ибо внешность дело вкуса, а в плане надежности пока ничего не ломалось, поэтому сказать нечего. Плюсы:1. Это, конечно, не джип и даже, наверное, не паркетник, но честные примерно 180 мм клиренса и хорошая «геометрия» (отсутствие свесов) могут многое вам позволить. По крайней мере, у вас не будет болеть голова за свою женщину по поводу постоянно ободранных бамперов и мятых порогов. Глубокий снег во дворе не проблема. На ручке позволяет побуксовать и враскачку выезжает из любого сугроба. Это, пожалуй, самое дешевое брендовое авто с таким клиренсом на рынке (ну китайцев я не беру в расчет. Хотя за цену жука вы можете купить уаз патриот!) Надеюсь, всем понятно, что в откровенные говна лезть не стоит даже на полном приводе. 2. Хорошая комплектация за свои деньги. Стоил при покупке 700 тысяч, за это вы получаете дисковые тормоза по кругу, ABS, систему стабилизации, 17 литье, антипробуксовочную систему, магнитолу с USB и Bluetooth, круиз-контроль. Сейчас, правда, авто сильно подорожало, и вообще автоторгаши оборзели вконец, по степени наглости с автосалонами могут сравниться разве что продавцы обуви. 3. Неплохая динамика. Не знаю, как на вариаторе, но на ручке едет бодро и даже позволяет позажигать. Есть типа три режима эко, нормал и спорт. Эта регулировка чистая фикция, все, что она меняет это чувствительность педали газа. На Эко авто превращается в овощ, на спорте происходит что-то странное, как будто изношено сцепление малейшее касание педали газа резко раскручивает движок, и вы просто не успеваете отпустить сцепление при переключении передач и оно начинает буксовать, поэтому приходится сначала отпускать педаль, а потом нежно жать газ. Езда становится чуть более динамичной, но очень нервной. Я не парюсь, езжу на нормале всегда. До 3000 оборотов разгон вялый, от 3000 до 4000 более-менее, а как только стрелка пересекает 4000, авто прыгает вперед, как от пинка под зад. Реально очень бодро ускоряется, как будто турбину включили! Двигатель масло не ест ни грамма, несмотря на то, что я его частенько кручу до отсечки. Датчик уровня масла электронный, щуп за полтора года ни разу не доставал. 4. Неплохая подвеска и шасси, авто ОЧЕНЬ ДОСТОЙНО РУЛИТСЯ (несмотря на то, что сзади простая балка). Я ездил на разных машинах, мне есть с чем сравнить. Я прямо никак не ожидал от женской по сути машинки такого управления. Четко держит траекторию, в поворотах не кренится, усилие на руле ИДЕАЛЬНОЕ, лучше и желать нельзя. Никакой валкости и вялости, легкая, но жесткая машинка с очень внятным управлением, хотя на кой оно нашим дамам? Лучше бы шумки добавили. Обратная сторона медали жесткость. Мелкие неровности отрабатывает неплохо, на более крупных кочках энергоемкости подвески уже не хватает. Крупные ямы отзываются болезненным «буханьем» по всему кузову. На родном 17 литье откровенно жесткий, на 16 диаметре НАМНОГО мягче, у кого болит пятая точка от тряски, настоятельно рекомендую переобуться на 16-ю резину с высоким профилем. Есть склонность к «козлению», но это не недостаток, а скорее конструктивная особенность из-за короткой колесной базы и очень легкой задней части. Руль, кстати, отменный, суперудобный, приятно взять в руки, думаю, это все заметили, кто ездит на Жуке. Тормоза неплохие, но не более того, на 4, скажем так (у французов я и немцев тормоза лучше).5. Огромные лопухи зеркал заднего вида, супер!Минусы:1. Климат-контроль. Он есть, но на самом деле его нет. Да, так бывает в жизни. Я честно пытался понять алгоритм его работы в первый месяц, но мне это так и не удалось. 22 градуса могут быть адской жарой или диким холодом в зависимости от погоды за бортом и скорости езды. Выглядит это примерно так вы садитесь в холодную машину, заводите и выставляете 22 градуса. После прогрева движка климат начинает дуть как ошпаренный и минут через десять становится жарко. Вы убавляете до 19, наслаждаетесь прохладой минут 5, после чего начинают мерзнуть ноги. Окей, ставим 21, но вот беда встали в пробку, и нагретый движок снова окатывает вас горячими потоками из всех дефлекторов. Убавляем, выезжаем на свободный участок и вуаля снова холодно. Если при этом солнце то светит, то скрывается за тучами, то крутить климат вы будете примерно каждые 2 минуты. И самое гадство климат в авторежиме дует в основном из центральных дефлекторов, при этом закрыть их нельзя!!! Да, в новой современной японской машине невозможно закрыть центральные дефлекторы. Это что, месть за Халхин-Гол и Курилы? Можно только направить в пузо или в лицо, ну не тупость ли? В итоге плюнул и управляю климатом только вручную.2. Передаточные числа КПП чистый незамутненный идиотизм. Видимо, передвижение по трассе быстрее 90 км/ч вообще не предполагалось создателями сего чуда. Передачи ОЧЕНЬ короткие. На пятой 100 км/ч-3100 оборотов. 120 почти 4 тысячи. 140 ближе к 5 тысячам. Дальше стрелка тахометра уже подползает к красной зоне. Максималка по паспорту 176, я несколько раз разгонял до максималки, навигатор показывал именно эту цифру (176) и ни километром больше, при этом на тахометре что-то около 6200 оборотов (отсечка на 6500). При этом спидометр на резине R16 после 100 врет ровно на 10 км/ч (проверял по GPS). То есть двигаясь 100 по спидометру, а по факту 90, вы крутите движок больше 3 тысяч. По-моему, это бред. Как следствие, двигаясь по трассе с крейсерской скоростью 120-140, вы будете постоянно слышать рев движка, и расход бензина будет соответствующий по компу не меньше 8,5 -9 литров, если ветер встречный то и того больше. Один раз при движении два часа по трассе при средней скорости по компу 100 км/ч и встречном ветре расход показал 11 литров. Причем по городу по пробкам комп показывает средний расход стабильно около 8,5 литров в режиме «глухие пробки» (я на работу и с работы больше стою, чем еду). То есть по трассе жрет больше, чем в пробках это уже чистый анекдот (справедливости ради скажу, что если тошнить 80, то расход меньше 7 литров). Тяги двигателя за глаза хватило бы, чтобы растянуть пятую или вставить шестую передачу, но ее нет. Вся эта канитель тем более огорчает, что авто на трассе стоит отлично на любой скорости, не шатается, на колее не скачет. Ехать бы и радоваться, но становится жалко движок, орущий на 5000 об. Да, движок любит обороты, но не настолько же))) Короче, езда на дальняк удовольствие ниже среднего (особенно учитывая следующий пункт). 3. Говорят, что шумоизоляция слабая не верьте, все врут! Она не слабая, ее просто нет! Ну то есть вообще нет. Ей-богу, в древней вазовской девятке, на которой я ездил в студенческие времена, и то было тише. Если постучать по дверям или крыльям, то звенит как пустое ведро, потому что внутри пусто, двери легкие как картонки. Основной источник шума задние арки и багажник. Ниша под запаску вообще ничем не покрыта, голый металл. По полу салона проложен тонюсенький ковролин, в котором вдобавок под сидениями сделаны дырки под проводку. Зимой тупо поддувает холодным воздухом из-под передних сидений и в цель между подушкой и спинкой заднего сиденья, берегите спину! Всегда и на любой скорости вас будет сопровождать гул резины, рев движка и свист ветра. Выхлопное (видимо, из каких-то ложно понятых представлений о «спортивности») настроено так, что движок рычит как будто там восемь горшков битурбо. Это постоянное рычание достает неимоверно. После 80 км/ч полное ощущение, что едешь с открытыми окнами, а колеса вращаются прямо в салоне. На зимней резине просто караул, слышно, как каждый шип цокает, а степень шершавости и влажности асфальта можно определять с закрытыми глазами. По городу я обычно слушаю новости, так вот еду я так останавливаясь на красный свет, убавляю громкость радио, на зеленый прибавляю. И так на каждом светофоре. Зато регулировка громкости выведена на руль, ура, товарищи! Кому интересно, качество штатного звука на троечку, для радио или «бум-дынц» сойдет, для серьезной музыки не годится. Но это сейчас на всех машинах кроме премиума, хотите качества готовьте денежки на шумоизоляцию и полную замену всей аудиосистемы. 4. Багажник в него влезает 1 (прописью одна) средняя спортивная сумка или три-четыре пакета с продуктами или 0 (прописью ноль) колес штатного 17 диаметра (кстати, хозяйке на заметку R17 это именно диаметр в дюймах, а не радиус, кто бы мог подумать?). Сезонная замена резины превращается в увлекательный аттракцион «впихни невпихуемое». Правда, под полом скрытое отделение и в нем пластмассовое корыто, куда можно пихнуть домкрат и всякую мелочевку. 5. Салон на вид типа молодежно-стильный и современный, но пластик весь дубовый. Но надо отдать должное, пока не скрипит. Глянцевая пластмасса на тоннеле очень царапается при малейшем касании ключом или кольцом. При простукивании передней панели гулкий звук, как по пустой картонной коробке. 6. Кузову явно не хватает жесткости на кручение. Утром на холодной машине, когда съезжаешь с поребрика, весь кузов скрипит и трещит, аж жалко. Петли задних сидений заскрипели практически сразу после выезда авто из салона, теперь раз в месяц смазываю WD-40.7. Коробка передач и сцепление очень шумные. Коробка бессовестно гудит. Четвертая и пятая передачи при езде «внатяг» (около 2000 об./мин) подвывают как на «Ниве», ей-богу. Никакой сменой масла в коробке это не лечится, технологический дефект. Видимо, допуски при обработке шестерней на заводе в Англии недалеко ушли от автовазовских. Выжимной и сцепление работают шумно, с характерным «хрюканьем» (кто ездил на вазе, тот сразу узнает это знакомое хрюканье при разгоне на второй передаче с «низов»). На очередном ТО у дилера намекал на замену чего-нибудь по гарантии, был вежливо послан со словами «а что вы хотите, мы и без вас знаем, что коробка неудачная, надо было брать вариатор». Кстати, буду признателен, если обладатели вариатора подскажут в комментах, какие обороты у вас на какой скорости и как с шумами дело обстоит.8. Бензобак 40 литров мало. По трассе при скорости больше 100 хватает на 450 км максимум. 9. Неудобное расположение горловины бачка омывайки при доливе жидкости вы либо вытираете брюками грязный бампер, либо держите бутыль на вытянутых руках и при этом непременно промахнетесь и обольете генератор.10. Головной свет плохой, просто плохой. Ксенон не предлагается ни в какой комплектации. Фар аж целых шесть (ну зачем столько) в темноте выглядит эффектно, но толку чуть. По факту фар всего две, ибо верхние фары на капоте липа, там только габаритки, а противотуманки только чуть-чуть подсвечивают обочину. Ближний и дальний в одной фаре, что-то светит, только когда оптика 100% чистая, если хоть немного грязная не видно ничего.Итого, иметь или не иметь решать вам. Сегодня машины делают не инженеры, а маркетологи. Для девушки, ездящий только по городу и возящей с собой максимум косметичку, считаю, что неплохой вариант. Но как единственное авто в семье это мимо кассы. Про детей я молчу после нескольких попыток запихать внутрь коляску вы рискуете стать неврастеником.

Купил авто в 2013 г. новым, дизайн классный, да и в белом цвете смотрится интереснее чем в других.

Авто отличное. Покупал жене. Думал не очень динамичный, а фиг....Рвет из под себя очень хорошо. Жене понравился внешний вид, полюбила как родного. Читал мнения в инете о экстерьере : 50% КРУТО- 50% ПЛОХО. Я из тех кто увидел это авто и влюбился. Экстерьер поражает новшеством, которое редко встретишь в авто года выпуска 2013.В целом "жук" ХОРОШ. Единственное все зависит, как мне кажется, от ЦВЕТА. Яркие цвета- женщины. Темные- для мужчин. У жены красный и на меня смотрят как то не так.....Хотя мне очень нравится на нем гонять.

Мечтала о машинке 1,5 года. Искала именно полноприводную версию . Купила японской сборки комплектации "супер люкс". Шустрая, динамичная ,комфортная, даст фору bmv... Конечно расход великоват- 11л. по городу.

Два месяца назад я продала свою Пиканточку и приобрела Nissan Juke 2013 г. в. в комплектации SE c коробкой автомат. Выбор пал на тёмно-синий цвет. Дизайн автомобиля мне по душе, но выбирала я авто по другим параметрам: - клиренс - уж больно достал маленький просвет в Kia Picanto- больше, чем предыдущая компактная модель, имея в виду и собственный комфорт и комфорт пассажиров и большее багажное отделение- безопасность- у Джука 5 звёзд EuroNCAP- цена- интерьерЛошадиные силы меня мало волнуют, я не летаю, стараюсь не нарушать, в том числе и скоростные ограничения. А для 60-80 км/час по городу, 117 л. с более чем достаточно. В основном я езжу сама и мне хватает простора на водительском сиденье, нравится высокая посадка. Пассажиру впереди места хватает, а сзади вожу только дочь, ей места там более чем достаточно. Я пробовала садится на задний ряд сидений - хватает места и ногам и голове, мой рост 164. Расход бензина стабильный 9 л/100км. Расход омывателя - отдельная статья расходов! На лобовое стекло два фонтанчика- 3 струи на водительскую сторону и 2 на пассажирскую. И одновременно с этим омываются фары- под высоким давлением два раза бьёт по фарам. Не сказала бы, что фары очищаются от этого. Как по мне безполезная функция. 4,5 литра омывателя хватает на 2 недели. Летом буду лить обычную воду. Есть возможность выбора из трёх режимов:- Эко- машина становится ну оооочень "тугой", должен уменьшаться расход, но я не смогла ездить на нём больше часа так что экономичность оценить не смогла.- Нормал - ездила на нём полтора месяца... ммм... ну нормально в общем-то, но всё же не хватало резвости на разгоне. Расход 9.- Спорт - езжу 2 недели. Вот это то, что надо! Маневренная, динамичная. И расход остался 9, хотя я ожидала увеличение расхода. Нравятся новые для меня функции, которых не было в предыдущем авто. Например, функция громкой связи Bluetooth с кнопками управления на руле.Рулевое колесо, обтянутое кожей, имеет небольшой размер. Подогрев сидений - мелочь, а приятно! Круиз-контроль - пока не пользовалась, но знаю, что в дальних поездках вещь очень удобная. Чего мне недостаёт так это мест хранения всяких женских мелочей. Но спасает большой бардачокбольшие карманы в двери центральная консоль с подстаканниками и всяческие приспособления для авто, которые я купила на китайских сайтах. Размещу фото этих аксессуаров, может кому пригодиться.Например, удобная и компактная салфетница и держатель для очков на солнцезащитный козырёк Ёмкость для мелкого мусора - очень удобная штучка! За крючок цепляется на боковую дверь, крышка откидывается. Я туда вставляю пакетик для быстрой уборки. Крючок для бутылок с водойКрючки для пакетов и сумок в багажном отделении. Нравится глубокий поддон в багажном отделении, который шёл в комплектации авто. В него помещаются всякие необходимые вещи и инструменты.И получается, что в багажнике всегда порядок.Подводя итоги могу сказать - Nissan Juke соответствует моим требованиям, ожиданиям, возможностям и стилю жизни.

Вид прикольный, красивый, (здесь кому как), легко управляемый.

Народ, когда впереди меня едет это убожество, я либо пропущу кого-нибудь впереди себя либо обгоню, т.е. сделаю всё, только чтобы его не видеть, т.к. при виде данной жабы у меня рвотный рефлекс подкатывает.Вопрос: КАК можно было купить сие изделие автопрома?(для справки: данные по авто указал исключительно для того, чтобы иметь возможность написать своё мнение относительно приобретаемого кем-то изделия японского автопрома, баллы проставил из принципа золотой середины, но думаю, что я чрезмерно польстил этой жабе)

Салон достаточно просторный для моих целей. 3-х взрослых на заднем сиденье перевезти можно, но конечно, лучше меньше. Багажник небольшой, но магазинные сумки влазят, а если что-то покрупнее, то складываешь сиденья и пожалуйста - грузи. Внутренности салона тоже нескучные, достаточно симпатичные. Материалы не хай-люкс, но и не хуже, чем у других. Сборка (в моём случае английская) хороша! Надежная, безопасная машина, устойчивая как танк, хорошо разгоняется, в мороз сидения очень хорошо греют, я бы сказала слишком хорошо. )) Машина высокая, ездит по сугробам и гололёду без проблем. Дизайн - очень симпатичный, машинка улыбается и очень меня радует. ) Быстрый, режим спорт просто супер (если надо - топнул и улетел), дорогу держит хорошо.Расход нормальный: город - до 9 л, трасса - до 7 л. При желании можно ехать с расходом 5,5-6 л. Клиренс хороший, на поребрики залезает хорошо, по лесным дорогам катается. Грязь, песок, снег проходит спокойно. Морозы недавние переносит хорошо, климат работает отлично. Также очень понравилась мультимедийная система с управлением на руле, хорошо конектила с айфоном по блютусу, вменяемая навигация, приятная музыка. Однозначно - ДА!!!

Неплохой автомобиль с хрошей управлемостью

О внешнем виде есть двоякое ощущение. Кому то понравится данная модель, кому то нет. Лично мне она не нравится. Подвеска жёсткая но достаточно крепкая. В целом машинка собрана на совесть. У неё очень маленький багажник, туда мало чего влезет. Но при всём этом при такой мощности у неё сравнительно небольшой расход топлива. Помимо этого у автомобиля большой дорожный просвет. На ней будет удобно ездить на передних сидениях, но никак не на задних. Спустя два года в машине при езде начали трещать окна, это начало сильно раздражать. Закончилось всё тем, что я продал машину и не жалею об этом. Никому из знакомых никогда бы в жизни не посоветовал данную модель, есть достаточно моделей по аналогичной цене, с гораздо лучшими характеристиками.

Решил для себя купить машину по городу ездить. Выбирал долго, вот присмотрел совершенно новый Nissan Juke, цена вроде приемлемая, продавец в салоне очень хвалил. Езжу пока второй месяц пока никаких нареканий, бензин правда кушает, так себе. по городу литров 12 уходит, за город не ездил ещё, скоро попробую как по трассе пойдёт. В салоне всё нравится, только музыку поменял, люблю чтоб мощно звучало, родная система то слабенькая, стандарт так сказать. Управляемость мне понравилась руля слушается чётко, ну и конечно внешний вид впечатляет, доволен я машиной бесспорно, по крайней мере пока, друг попробовал на моей покататься сказал такую же возьмёт, и я его не буду отговаривать. Жду не дождусь испытать её на трассе и за городом по плохой дороге, потому как кто то хвалит а кто то ругает, вот сам проверю с удовольствием, недавно правда разогнал до 160 по прямой. немножко зашумела, кузов такой наверно, шумный. Кстати в салоне сделали бонусом подарок, комплект зимней резины. Мне как не особо опытному водителю, такая машина просто находка. По городу едешь провожают взглядом, аж распирает от гордости. Скоро холода а в машине отличный обогрев, тепло равномерно, нет такого чтоб ногам жарко а голова мёрзла, климат контроль на уровне, компьютер пока не глючил всё чётко.