простор салона, объем багажника, качество сборки, расход топлива, цена
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
Головной свет. Количество места. Цена.
КАСКО -очень дорого для этого класса авто.
Совершенно случайно я увидел это чудо! Денег на что-то более грандиозное не было и раздумывать особо не пришлось(предыдущая авто сломалась), тут еще на Альмеру сделали рассрочку платежа (Кредит, проценты которого вычитаются из стоимости автомобиля) Что подкупило-в феврале месяце машина была в наличии и 2014года. Салон продал авто без каких либо допов. Комплектация-автомат, 2 колонки, 2 автостеклоподъемника, подогревы сидений, кондей. (Единственная доплата-это окрас в серо-синий цвет) Плюс к авто подарили коврики и зимнюю резину (которую так и не одел-зима кончилась). Теперь про авто: в салоне все как в бюджетном авто. Кто-то говорит, что управление стелоподъемниками на торпедо, да и зеркала регулируются под ручником. Мне на это все-равно, тк к стеклам привыкаешь сразу, а зеркала не так часто и настраиваешь. Пришлось докупить штатную магнитолу (2хдиновая голова почти от всего модельного ряда ниссан-3тыс , установил сам-аудиоподготовка на 2 динамика была) Про качество звука говорить не будем-для меня вполне нормально (у меня нет музобразования, да и тынц-тынц мне не надо). Один из критериев покупки-это количества места на задних сидениях: я люблю ездить полулежа и с моим ростом 185см, на задних сидениях можно абсолютно легко еще и сидеть!!! Количество места-поражает. Очень хороший головной свет. Не знаю из-за чего, но это первый штатный свет "пузотерки", который мне понравился. Кстати, "пузотерка" имеет довольно внушительный дорожный просвет и что-то там какую-то защиту двигателя-не лазил не смотрел. За 3500 км вообще никуда не лазил. Что еще-хороший обзор с водительского сиденья, удобно сидеть (хотя и нет регулировки по вылету руля, есть только по высоте) Прекрасно греющие обогревы сидений. Нормально читаемая приборка (пластик которой, я поцарапал первый раз протерев салфеткой). Никаких скрипов по салону, кроме сидений Чего не так: Не хватает подлокотника переднего (те что продаются-полнейшая г, как по виду, так и по качеству), ткань на сиденься-вытянулась после первой поездки и обратно стягиваться не хочет(сиденье стало с волнами), открываются задние стекла (на ходу ручки их опускают сами, надо поменять положение ручек), потерял задний катафот(очень похоже, что его не докрутили и он сам вывалился), который при покупке стоил мне больше 1000. Местами явно нехватает заглушек (понятно, авто удешевляли), например, водсиденье имеет регулировку по высоте и что-бы что-то не попало в нее-салазки сиденья закрыты пластиковыми заглушками, а у пассажирского-нет регулировок-нет и заглушек:-) Логично, конечно, но не эстетично. Кстати, сиденья скрипят-это болячка, которую так и не устранили. Мне не хватает складывающейся спинки задних сиденей (на новых уже сделали такую, но цену подняли, кажется на 20тыс за нее) Нельзя установить багажник на крышу (ну как нельзя, если сильно захотеть, то можно, но "заводом изготовителем не предусмотрено". Авто немного шумновато, особенно если включить кондей. наверное, надо было поставить задние подкрылки (передние в комплекте, задние-нет), особенно если посмотреть как сделали полость заднего крыла изнутри-там такое впечатление, что в одном месте сделали как "ковшик", в который собирается вся грязь и вода, а сливаться ей некуда. Для тех кот хочет долго ездить на авто-надо ставить подкрылок или заливать этот "ковшик" пластилином. Очень не хватает салонного фильтра. машина постоит пару дней, включаешь вентилятор и получаешь пол салона свежей пыли! Ужасно, можно конечно "врезать" его самому, но это не мой метод. Из ходовых качеств: едет. Кондей на авто влияет сильно, но не критично. Мне автомата с двигателем хватает (я не гонщик), расход по трассе меньше 8, по городу максимально я дошел до 9.4литра на 100км. (я лью 95, хотя написано, что от 91 до 98 можно заливать) Итог: Я считаю, что авто (я купил ее за 509тыс)-великолепно для своей цены в соотношении с размером. Никаких косяков от "нашей" сборки-я не заметил (ну кроме катафота, да и то не понятно, может и украли). Автомобиль отлично едет и управляется. Прекрасный вариант для пенсионеров и тех, кому по... А я свою, думаю, к НГ продам :-)
Большой багажник, неплохая звукоизоляция. Мягкая КПП и педальки.
При осмотре кузова на всех автомобилях, представленных на площадке дилера, заметна щель между кузовом и передним бампером справа. Данный порок сборки бросается сразу в глаза. Салон весьма вонюч (запах пластика). Регулировка зеркал расположена не удобно, сразу под ручником. Опущенный подлокотник мешает работе руки с КПП. Кнопки стеклоподъёмников расположены не на дверях, а на центральной консоли, что так же создаёт неудобства. Не во всех комплектациях можно увеличить пространство за счет задних сидений. Их нужно снимать с крепежных болтов и убирать совсем. КПП длинноходна. Цена завышена.
Проходила тест-драйв на новой ниссан альмере. Общее впечатление авто оставляет приятным, но при ближайшем рассмотрении наступает разочарование.
В Украине Ниссан Альмера данной генерации не появится видимо никогда. Ибо растаможка делает цену неконкурентной.
По поводу самого авто смог сложить мнение после краткого знакомства вживую. Итак.
Живьем экстерьер выглядит значительно лучше картинки, особенно в темном "серо-зеленом металлике". Двери хлопают если и не породисто, то уж точно не по-китайски. Зазоры по кузову вполне равномерны. Вблизи ощущается некая солидность, благодаря внушительным размерам. Передняя оптика, таки да, выглядит слегка инородно, но не критично, если цвет темный (в светлых цветах вид хуже, хотя темные авто изначально не люблю за чумазость). Багажник огромный. За счет длинной базы, места в салоне, в том числе на галерке, сверх достаточного. Сидушки, в принципе, без особых нареканий, с учетом бюджетного класса авто. Двигатель старый знакомый 16-и клапанник от Рено (теоретически вполне надежен, кушает 92-й без проблем, но с чрезмерным аппетитом). Обшивка сидений и салона отвращения не вызывает. Клиренс достоен наших направлений. Подвеска от того же Логана, что в принципе неплохо, ибо всеядна, ремонтопригодна и довольно надежна. По отзывам владельцев, рулится машинка вполне сносно, ведет себя на дороге нейтрально, настройки подвески довольно комфортны.
На данном фоне радует цена (от 13.3 - голый бубен, до 16.5 тыщ у.е. - максималка на "автомате", с навигацией, литьем и прочими плюшками).
Теперь о неприятном. Панель и руль а-ля старый Логан сразу без обиняков дает понять водителю, что нищебродам и так сойдет. Даже хромовые окантовки приборки и прочих мелочей не избавляют от этого ощущения, хотя немного разбавлют тотальное уныние. Расположение уродливых кнопок стеклоподъемников по центру передней панели, мягко говоря, спорно. Но венцом эргономической мысли, безусловно, выступает блок управления электрозеркал - между передними сиденьями, под "ручником", да ещё и в "слепой зоне" (т.е. отрегулировать наружные зеркала, без риска для жизни, можно только на стоянке, при поднятой кочережке ручника, и никак иначе). Тем не менее салон собран без явных огрехов и не ощущается хлипким.
Из выше сказанного следует, что покупатель этого детища глобализации - небогатый (или прижимистый) практичный человек желающий иметь много японского (на самом деле франко) автомобиля "занедорого", либо таксист, которому внешность "тачки" до самого высокого фонаря. Хотя, если сравнивать с Логаном (даже новой генерации), всё не так очевидно - Альмера явно солиднее снаружи и просторнее внутри, а по цене и мощности двигателя даже выигрывает на данный момент.
Купил бы я себе сей девайс? - Только в случае жесткого лимита денег и наличия высокорослых членов семьи, которых устроит довольно просторный, хотя и не слишком удобный, задний диван. Ни того, ни другого, по счастью, на данный момент не наблюдается :)
P.S.
Наверное стоит добавить, что конкретный рассматриваемый экземпляр имел комплектацию "Комфорт" - кондей, передние электростекла, электрозеркала, АВS, регулировка сидения водителя по высоте (кстати говоря бесполезная при росте выше 180 см, ибо "минимальная" посадка и так высоковата), цвет металлик, из "музыки" только 2 динамика, центр. замок с ДУ, тряпочные коврики салона, обшивка багажника, стальная защита двигателя толщиной 2 мм, штампованные диски на 15", хром-пакет приборки, летние шины "Амтел". Длинна кузова 4650 см., колесная база 2700. Двигатель 1.6 (102 лошадки, 145 н.м.).
Цена за это удовольствие в автосалоне 504 тыс. или 14350 вечнозеленых долларов СШП. Купить можно, но нужно четко представлять, что от Ниссана тут только шильдик.
Хочу поделиться впечатлениями о новом автомобиле Nissan Almera. Владели Nissan N16 (японская сборка, 2001) - надежный, комфортный, недорогой в обслуживании автомобиль. Решили поменять автомобиль на более новый, выбрали альтернативу Nissan Almera 2013 года выпуска. Интересный дизайн кузова, цена приемлемая, искали комплектацию с АКПП. Открываем дверь автомобиля, и приятные впечатления, эмоции тают на глазах: скучный салон из дешевого пластика, 100%-но напоминает Renault Logan. В отличие от Bluebird Sylphy 2006 года, японский комфорт и роскошь канули в небытие. Открываем капот, еще больше убеждаемся, что это не Nissan... Чтобы не совершить роковую ошибку, попросили менеджера провести тест-драйв. И вот она поехала... Разгон вялый, передачи переключает неохотно, загрохотал и заскрипел французский пластик. Ощущения такие, как будто едешь на Приоре. Может это не Nissan? А Лада Ларгус в кузове седан? Эту машину мы не купили.
