простор салона, объем багажника, качество сборки, расход топлива, цена
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
Недорогой вариант авто.Продуманная бюджетная эргономика салона.Достойный багажник.Хорошая подвеска.Хороший двигатель - достаточная тяга при умеренном расходе 92 АИ ( 7-8 литров на 100 км ) Свет - хорошийДизайн кузова - не отталкивает.
Специфичность расположения кнопок стеклоподъемников, попогрея - но это не критично. Слабая окраска бампера.Дорогое ТО. 11 200 руб. за 1-е ТО.
Пробег за 9 месяцев - 18 тыс.км. Это вторая машина в семье, поэтому пробег небольшой, поскольку равномерно распределяется по 2-м авто. Общее впечатление - хорошо. Только что вернулся из Крыма. Общий пробег на юг и обратно - 5 800 км. Авто проверено и на скоростных участках и на серпантинах. Эргономика - на удивление хороша. При суточном пробеге 1200 км - спина не болит. У пассажиров - тоже. Уверенно держит дорогу. Подвеска сбитая. Шумового дискомфорта в салоне - нет. В потоке уверенно себя чувствуешь - хватает мощности и на обгоны , и на движение со скоростью 120-130 км/час.
- Огромный салон: это действительно так - сзади можно практически бегать, спереди тоже места достаточно для человека любой комплекции. - Большие габариты (для этого класса), выглядит дороже своей цены. - На мой взгляд, красивый классический дизайн экстерьера, достаточно выверенные плавные линии, много хрома (что выглядит дорого). - Хороший обзор. - Отличная (и, говорят, очень надежная) подвеска: проглатывает ямы и неровности. - Неплохая шумоизоляция (хоть многие и пишут обратное - никаких претензий к этому у меня нет; в этом классе, по-моему, - лучшая шумоизоляция). - Цена: по сравнению с прямыми конкурентами - на мой взгляд лучшее соотношение цена/качество. - Надежность: пока проехал 5000 км, никаких нареканий нет абсолютно.
- Дизайн интерьера унылый (от Логана), но при этом простой и ненавязчивый (в целом ничего особо не раздражает); на передней панели можно что-нибудь класть - отличный "стол". - Материалы отделки салона (тряпка и пластик) не роскошные, но достаточно практичные и приятные. - Дико раздражает эргономика элементов управления: клаксон на торце переключателя поворотников (как у Логана); кнопки стеклоподъемников внизу центральной консоли; кнопки подогрева сидений, ручки управления климатом и т.д. - Вонь в салоне! Езжу уже полгода - на солнце летом пластик нагревается и жутко воняет. По моим ощущениям в новой 14-й Жигулей запах был получше и не такой интенсивный. Когда эта вонь полностью пройдет - не понятно. Если не жарко и не солнце - запаха нет, зимой все хорошо. - Тугой (хоть и ГУР) и малоинформативный руль. - Устойчивость (а точнее, неустойчивость) машины на скоростях: длинная база + маленькие колеса (R15) + мягкая подвеска = на скорости больше 100-110 машину на поворотах кренит и кидает, а задницу, бывает, заносит даже на сухом асфальте. Т.е. машина не для трассы и не для быстрой езды. По городу - нареканий нет, все плавно и комфортно, даже если немного "шустрить". - Передние сиденья: боковая поддержка слабая (сами сиденья широкие - на крепышей рассчитаны, очевидно), сиденья мягче чем надо - спина устает, найти удобное положение даже с учетом регулировки по высоте достаточно сложно. - Маленькие для этой машины колеса в заводской комплектации - R15 в таких больших арках смотрится несуразно. - Расход: город 8-13 (лето/зима), трасса 7-9 на МКПП. - Обороты и настройки КПП: при 100-120 км/ч на 5-й передаче - оборотов многовато, хочется 6-ую передачу. - "Ватный" рычаг переключения КПП (но при этом плюс - он плавный и мягкий). - Динамика у машины в целом "пенсионерская" (разгон/торможение). Ещё раз: она не для гонок, а для плавной спокойной езды по городу.
Намеренно не писал отзыв сразу после покупки - на этой машине надо поездить несколько тысяч, чтобы сформулировать ощущения (т.к. они достаточно противоречивые).Сразу скажу: выбором и покупкой в целом я доволен, не смотря на обилие недостатков. Покупал новую, в салоне.За достаточно небольшие (по текущим меркам и ценам) деньги получаешь огромную для своего класса и очень вместительную машину, плавную, мягкую, с приятным внешним видом и хвалёной надёжностью подвески и двигателя от Рено Логан.По рейтингу цена/качество в этом классе среди прямых конкурентов до сих пор считаю Альмеру лидером.
Надежность, вместительность, дизайн, устойчивость на дороге, хороший свет, шумоизоляция
Неидеальная АКПП
Положительное впечатление. За полтора года владения проехала машина 75000 км. За это время из "поломок" только сгоревшие лампочки габаритных огней. Поначалу скрипело водительское сиденье, но быстро устранил скрип при помощи WD. Расход по трассе - 9, в городе - 11. Салон не скрипит, шумоизоляция хорошая в сравнении в одноклассниками. Из недостатков - туповатый автомат. Нужно привыкнуть, чтобы исключить дерганья с 1ой на 2ю и с 2ой на 3ю.
Экстерьер; Просторный салон; Надежность; Багажник вместительный; За рулем комфортно; Клиренс; Подвеска.
Приборная панель скучная; Сидения не с самым удобным профилем.
Постараюсь доступно рассказать на что обратил внимание в этом автомобиле. Время на изучение, а это 4 месяца, считаю для себя достаточным. Купил Nissan Almera с МКПП и мотором 1.6, которому в линейке альтернативы нет. Внешне смахивает на уменьшенную Теану. Основные агрегаты у нее стоят от Логана, а то, что Логан - надежная машина знают все. Клиренс 160 мм – пузотеркой не назовешь. В комплектации уже стоить «литье» и противотуманки. Фары яркие, есть удобный корректор. Не поскупились дизайнеры и на хром: радиаторная решетка, молдинги, лейблы. Салон просторный, именно он произвел на меня впечатление. Пускай материалы не дорогие, ведь класс соответствующий. С моими 185 см, из-за руля пересел назад, от моих колен до сидения 5-6 см. Троим взрослым на заднем ряду не тесно. Приборная панель скучная с оранжевой подсветкой. Сидения обтянуты тканью. Передние эл. стеклоподъемники регулируются кнопками под магнитолой. Нестандартно регулировать настройку зеркал, она у Альмера 2014 под ручником. Зато не как у всех и уже не раздражает. В дверях удобные карманы с местом для бутылок. Как работает печка и подогрев сидений, не знаю, но воздуховоды на задний ряд выведены. Багажник вместительный. За рулем комфортно. Но сидения не с самым удобным профилем, а растянувшаяся ткань превратилась в волны, потому купил чехлы, чтобы не видеть это безобразие. Руль кожаный. Взял специально с МКПП, т. к. это экономней и надежней, в случае чего брать на буксир можно, да и вообще мне удобней. Рукоятка длинновата, но передачи включаются четко. Многие владельцы ругают его за плохую тягу. Но для своего класса и цены - вариант далеко не худший, и это авто для спокойной езды. А если умело орудовать МКПП, то машинка становится довольно резвой. Расход соответствует заявленному, если ехать спокойно. На высоких оборотах достает шум мотора, ведь шумка не ахти. На ровной дороге устойчивая, но с буграми и ямками хорошо раскачивается. В целом подвеска как раз для наших дорог. ГУРа хватает, разворот небольшой. Клиренс позволяет преодолевать бордюры. В общем ею доволен, по крайней мере, пока.
Низкий расход топлива!Сравнительно низкая цена!Красива и хороша собой!Очень просторная!И самое главное-она новая!И будет новой 3-5 лет!!!Этого хватит.Правда есть альтернатива-купить авто лучше чем альмера,заплатив в пять раз больше!
Недостаток один-сервисное обслуживание!Дерут по полной-эт надо же брать за работу такие бабки!Поэтому второй сервис делаю уже не в ниссане...
Прочел несколько отзывов об Альмере-складывается впечатление,что писавшие никогда и не видели в глаза данную машину.Расход топлива довели до астрономических чисел.Скажу так-не надо заниматься клеветой!!!Или...пишут о кнопках регулировки зеркал-неудобно расположены!!!Хочу спросить вас-часто ли вы занимаетесь регулировкой?Отрегулировал один раз и все-забыл про эти кнопки!!!Стоить ли писать об этом?
Я проходил тест-драйв на данном автомобили мне понравился данный автомобиль .И вел себя на трассе безупречно. В салоне не было слышно не шума не рева двигателя .Что сказать про рычаг переключения то вход был плавным рычаг бес проблем входил выбранную мной передачу .Единственный минус, это пластик когда данный автомобиль постоит на солнце то пластик начинает выделять ядовитые вещества. Такой силы что даже глаза начинаю слезиться и дышать не выносима .
дизайн,просторный салон,вместительный багажник,легко в управлении.
движок слабоват.считаю 2-ух литровый был бы самый раз.
Машину выбирали долго.до этого были только отечественные начиная с копейки и окончания Приоры.когда выбирали было три варианта:Кобальт,Киа Рио и Ниссан.выбор пал на Ниссан.в обслуге не знаю как она обходится т.к всё делаю сам.салонный фильтр сам врезал,обороты плавать начали сам резинку поменял от Камаза поставил,бублики и отбойники Румынские поставил.в принципе машина не нуждалась в этом но делаю под себя.не доверяю диллерам.не знаю как у вас у нас работают отвратительно сам не ездил всё по рассказам друзей.за три ТО отдать полтос и неизвестно что они поменяли а что нет.и как.за три года использовании всё больше и больше она мне нравится.хотел после трёх лет продавать,но нет.ещё года два точно поезжу.оказывается её лупарики и не такие страшные)))))))
Просторный салон,вместительный багажник,удобная посадка для людей любой комплекции.четкое управление(не "плавает "по дороге),энергоемкая подвеска.
Хотелось бы более мощный двигатель (120-130 л.с.),кпп с другими передаточными числами.Не устраивает работа переключателя света фар.
До этого ездил на вазах почти всех моделей ,потом была Нексия 16кл.1,6,Шевроле Авео16кл.,1,4(отцовский).Альмера довольно неплохой автомобиль за свои деньги.Вместительный,хорошо глотает неровности на дороге,хорошая на мой взгляд аэродинамика-хоршо держит дорогу на 130 и выше ,даже при ветре.Отлично показал себя на зимних дорогах(управляемость,печка)Приемлемая динамика ,хотя Нексия на разгоне (тапка в пол)была порезвее.При выборе опирался именно на эти факторы ,а не на расположение всяких кнопочек ,лампочек и прочих мелочей в салоне,для меня важнее "железо" а не "приятные опции".В целом автомобиль неплохо сбалансирован.Из недостатков ,на мой взгляд,:слабоватый двигатель,не хватает 6 передачи (это для тех кто любит гонять больше 140),после 100км/ч в салоне шумно от двигателя,мягкие задние пружины,штатная резина кордиант дубовая (на зиму обувал бриджстоун-автомобиль стал на порядок комфортней),и еще не устраивает работа светового переключателя - пару раз при переключении с дальнего на ближний переключался на габариты(очень серьезная недоработка конструкторов).
Купил мне муж летом 2014г, новую.1. Внешний вид. Прямо скажем, мордочка уродлива. Сзади смотрится достаточно элегантно, даже красиво, я бы сказала. 2. Отделка салона. Бюджетный вариант. Немного непривычно садиться в нее после бизнес-класса. Ткань, пластик в салоне-все сделано хорошо, добротно, нигде не люфтит. Для бюджетного авто очень достойно выполнено. Во всяком случае, чехлы менять на эко-кожу нет желания:чистятся легко, смотрятся вполне себе хорошо, сидеть на них приятно. Для сравнения:в новом "Фольксваген-поло" сразу же заменили чехлы, очень раздражают и плохо чистятся.3. Размер. Это несомненный и очень большой плюс. Салон огромный для авто такой ценовой категории. Больше не знаю, что рядом можно поставить. Ничего нет. Спокойно стоят сзади 2 детских кресла и еще один человек взрослый садится без стеснения. Багажник тоже огромный.4. Подвеска. Тут тоже все очень достойно. Машина спокойно переносит все кочки, дорогу держит хорошо, большая, устойчивая.В общем и целом, машиной довольна, как слон. За 550т. р. автомат, комплектация "комфорт". За такие деньги машину такого уровня не купить.Конечно, посоветую многодетным, начинающим водителям, людям с ограниченным бюджетом.Отличная разработка Ниссан.Друзья в 2013г купили Киа Ceed универсал за 700т. р. Она намного уже, меньше Ниссана Альмеры 2014г и у нее нет своего лица. Она никакая.Ниссан все же узнаваем, хоть и некрасив спереди.
совсем не понравилась.краска на кузове вздулась через месяц,коробка тупит,зимой потела,такое ощущение что передний мост трется о коврик,уплотнители соскочили и совсем не хотят становиться на место,подсветка на печки работает через раз.С проблемой вздутия краски обратилась к дилерам на что получила мега ответ что кто то что то сам стирал и испортил,вообщем что машина,что отношения.
просторный салонпросторный багажникприятная внешностьподвескаотличный свет (ближний ,дальний)новая модель
слабый движок, не хватает 5 передачи на автоматеклиренс переднего бампера мал, цепляю бордюрырасход 10,6-11,5
соотношение цена\\качество\\комфорт - идеальное в сегменте бюджетных иномарок
Цена, подвеска, вместимость салона и багажника, 92 бензин)
качество отделки салона
Купил авто в мае 2014 года, сейчас пробег 11500. Машинка бегает отлично, ямы глотает на ура, ничего не задребезжало, скрипов нет. Хорошая устойчивость в гололед. Свои деньги машина оправдала на 100% Остался доволен.
- просторный салон- хорошая подвеска- прекрасная оптика- большой багажник- тормоза
- слишком большая глубина багажника (неудобно доставать вещи сложанные у спинки сиденья)- неудобное расположение кнопок (правда привыкаешь)- отсутствие салонного фильтра- относительно слабая динамика
Нормальное авто за свои деньги. Хорошая подвеска, просторный салон, умеренный аппетит (смешанный цикл 7,2-7,7 л/100 км).
вместителность салона и удобсво вождения автомобиляна механике не устаешь при езде по городу (рост 175см)комфортная и энергоемкая подвескаадекватный расход бензина аи 92 !!!недорогие агрегаты и расходники (логан) проверенные временем.стальная защита заводская.недорогие пластиковые пороги,
не установлены: задние подкрылки и брызговики, фильтр салона.дорогие аксессуары и коврики у диллера.дешевая ткань сидений (но я поставил велюровые чехлы и из-за универсальных чехлов по частям заднюю спинку сложить нельзя, только целиком)кнопки стеклоаодьемников - долго привыкал к расположению (пришлось за 1500р поставить доводчики стекол и теперь они открываются и закрываются одним нажатием, и при постановке на охрану.
ниссан хорошая машина, даже отличная за свои деньги, до покупки три года проездил на киа рио механика 1.4, так вот ниссан лучше.расход по городу 9.6 (зима), на рио был на пол литра меньше но там двигатель был слабее и не было автозапуска.подвеска по нашим брянским дорогам это однозначный плюс и в плане комфорта 5баллов то что нужно, бамперами и порогами нигде не цеплянулся еще а на рио у меня все пороги были со вмятинами т.к. они ниже, и низкий клюв бампера на рио.если весь день езжу по городу намного меньше устаю ( по сравнению с рио механика. т.к. на рио неудобная педаль сцепления и както посадка хуже)фары светят намного лучше т.к. раздельная оптика, стоят противотуманки даже в недорогих комплектациях.
Проверенный мегановский движок, подвеска усилена, много места, задние сиденья складные,кушает любой бензин (92-98).
При развороте неудобна из-за длины (4,650 м), ремень ГРМ
Комплектация "КомфортПлюс" с кондеем, подогревом сидений и зеркал, стеклоподъёмниками, с КПП механикой (резвее едет чем с АКПП), гидроусилок руля, противотуманками, блютузом (удобно для разговоров по мобиле), аккумулятор увеличенной емкости - все опции что нужно для поездок, для любителей "Кнопок на руле" и "турбированных" моторов есть тачилы дороже. Меня всё устраивает. Ездил по разным дорогам, бывало через бордюры (клиренс позволяет), тьфу-тьфу-тьфу не подвела, зимой по снегу (непосыпоному) дорогу держит уверенно, на трассе впивается в асфальт в любую погоду (кроме гололеда), сзади много места! теща и тесть "крупнокалиберные" довольны поездками.
Хорошая машинка за свои деньги. Сегодня СТО-шник сидел рядом говорит племяш взял акцента ( солярис) так вот Nissan Almera лучше. Расход в районе от 11 до 14 (много грею) мало езжу. По трассе гонял вышло 7.5-8 литров не более 100 (обкатка). Зимняя резина Michelin X-Ice North 3 работает как на асфальте, шума нет вообще, шумка на 4+.
Цена, практичность, ходовые качества, небольшой расход в городе, просторный салон, обзорность, красивый дизайн, очень мягкие и комфортные сиденья.
Взяли все недостатки от Логана. Салон не эргономичный, особенно неудобные стеклоподъёмники. Также некоторые элементы комплектации, например, Амтеловская резина.
Отличный автомобиль за свои деньги. Просторный салон, особенно много места для задних пассажиров и огромный багажник. Комфортный, приятно удивляет наличие воздуховодов для задних пассажиров. Также отличает хорошей проходимостью и мягкостью хода, маленьким для своих размеров расходом топлива. Дизайн очень даже симпатичный, но диски смотрятся маленькими и не совсем гармоничными. Но хотелось бы меньше Рено, а больше Ниссана.
1. Размеры2. Экономичность
1. Плохо включаются передачи2. Ненадежная подвеска3. Громко работает двигатель
Оставим разговоры про то, где какие ручки, что удобно расположено, что не удобно. Когда покупаешь машину, ты это все видишь.У этой машины есть два больших достоинства. Это - просторный салон с большим багажником и небольшой расход топлива. Езжу каждый день по 110-120 километров по загородному шоссе: подъемы, спуски, повороты, выбоины, лед, снег. В любом случае укладываюсь в 7,5 литров на 100км. Иногда бывает и 6,8л. Такой экономичности, честно говоря, не ожидал, сегодня ехал со скоростью 110-120 примерно половину пути, все равно на финише - 7,2л. На этом достоинства заканчиваются. При -15, -25 градусов подвеска вела себя терпимо. Сейчас при -5 град машина начала раскачиваться и подвеска стала дребезжать, как будто не новая(пробег на сегодня 3600км). Боюсь подумать, что будет при +20 (уже не говорю при+30). Чувствую, подвеска долго не протянет. Не зря нам говорили - забудьте о плохих дорогах. Этот автомобиль не для них. Еще мне не нравится, что двигатель громко работает по сравнению с праворукими "япошками", которым уже по 6-7 лет. И передачи включаются, почти как у 41-го Москвича, только что задняя передача не вылетает. Двигатель слабоват, быстро не разгонишься, в городе на ручной коробке на ней ездить неудобно, на Приоре гораздо ловчее. Чтобы ей соперничать с конкурентами, ей надо крепкую упругую подвеску, хотя бы как у Лифан Солано. А на такой "балалайке", много не накатаешь (может просто мне не повезло, такая досталась?)
машинка для работы городского такси или на любителя . достоинства простор. высокая посадка хороший обзор
очень много .нет желания много печатать дешевка в новой одежке . тем более в казахстане цена завышена. женили с бодуна японца с французом и получили сами представляете что
зима большой расход топлива приблизительно 16-17 л . двигатель совсем недружит с автоматом или автомат с ним . тупит жестко . перегорели лампочки передних фар. к ним неподберешься самому в дороге. ЗАЗОР МЕЖДУ ПЕДАЛЬЮ ГАЗА И ДНИШЕМ АВТО ОЧЕНЬ МАЛ ,ТУДА ПОПАДАЕТ РЕЗИНОВЫЙ КОВРИК И НА ПОЛНОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ОНА КЛИНИТ , ЧУТЬ НЕ ВЪЕХАЛ ОДНОМУ КРУЗАКУ , ПРИШЛОСЬ ОТРЕЗАТЬ УГОЛ ОТ КОВРИКА И ПРОВЕРЯТЬ ПОСТОЯННО, не нашел крепления детского кресла . и еше надо делать шумоизоляцию . задние стекла постоянно опускаются сами по себе. В общем проездил на ней всего 4 месяца и продал ниже рыночной цены и не жалею. покупал автосалоне в казахстане очень дорого
Как-то ничего сверх обычного не увидел, классический седан. Более менее цена соответствует качеству. Хорош подогрев сидений, особенно для районов Дальнего Востока и районов, где в году двенадцать месяцев зима, а остальное - лето.
Неудобство при посадке на водительское место. Приходится принимать неудобную позу, чтобы не удариться головой о низкий проём в двери. Отвратительный обзор во внутреннее зеркало заднего вида, весь обзор загораживают подголовники задних сидений. Сигнализация поворотников должна быть разделена на правую и левую стрелки. В настоящем варианте водитель в случае форс мажорных обстоятельств на трассе не видит, в какую сторону включен поворот. Это реальная опасность дополнительных аварий. Шумно работает вентилятор даже при малых оборотах, в Тойоте этого недостатка нет. Нужно поставить функцию показаний давления в колёсах.
Пока претензий нет. Машина - обычный седан.
