70 отзывов о Nissan Almera 2005 года

В меру жесткая, в поворотах устойчива. Не любит глубоких ям и дыр в асфальте.
ТО на Nissan стоит от 4000 до 7500 руб.
В целом тачка неплохая.

Авто - супер, капот открывал дважды: чтоб долить жидкость в омыватель и проверить масло. Масло доливать не пришлось, как обычно бывает с русскими машинами после пары тысяч пробега. Скорость при старте набирает не резво, но идет плавно, разгонял до 190км\\ч. Приборная панель не "взлетела", в салоне шумоизоляция на уровне, очень удобно расположены элементы управления. Удобные ортопедические сидения, особенно водительское - там есть возможность как бы выдвинуть немножко небольшой поддерживающий валик, что позволяет ездить на длительные расстояния и не волноваться о том, что к концу поездки у тебя опухнет спина. Машина удобная и практичная, но есть несколько "НО". Салон маловат. Я достаточно не миниатюрный и мне тяжело порой выходить из машины: нога то и дело застрявает межди рулем и полом, отделка могла бы быть и по богаче, ато кругом пластик. Качество сборки эелементов салона среднее. Очередной минус - это техническое обслуживание. К машине никаких претензий, а вот в сервисе - марока: бесконечные очереди, проблемы с персооналом, неточности, и т.д. (особенно в Пеликан авто). Да и вообще у них отдел по работе с клиентами не развит. А при выборе машины нужно еще и подумать, а как ты потом будешь ее обслуживать и где. Все это надо учитывать при выборе машины. В общем Almer\' Е можно поставить твердую четверку с плюсом.

Добротный автомобильчик.Я называю ее японской девяткой, так как по всем размерам соответствует...
купил новую в макс комплектации за 17000,плюс всякая защита и страховки вышло--21000
хотел экономичный мотор- получил по паспорту 5.5 за городом, по началу так и было,если ехать 90 на 5-й передаче, а реально в среднем за городом получается 6,5-7.0, максимальный расхов по пробкам получался около 8,5
ну в общем нормально)))
салон сделан хорошо-удобно, но вот иногда то там то тут появляется треск....что напрягает...пластмасса трется...
ТО стоит хороших денег...1-е 7000, 2-е-12000, 3-е-8000, скоро 4-е....
реально все в 2 раза дешевле можно сделать у знакомых...
сзади места маловато для пассажиров,багажник нормальный,водительское место отличное...
Пока есть гарантия- буду ездить на этой машине,позже буду менять на что нибуть побольше типа паркетника...

Все ничего, только вот задние заводские брызговики короткие. Самое для меня плохое, что я обнаружил в этом авто- это короткий ход задних стоек. Это когда в машине сидят 4 человека, такой стук на кочках, очень не удобно, особенно тем кто сидит сзади.

Вообще говоря я автомобилист начинающий, но в это уже второй автомобиль в моеё личной эксплуатации. До приобретения данного автомобиля мне довелось по разным причинам и обстоятельствам ездить автомобилях разных марок, которые я предпочитаю разделять на японцев и европейцев исходя из части света, где они были произведены. Предпочтение я отдаю японцам, хотя сердцем с европой (у немцев неоспоримые преимущества).
Nissan как марка всегда меня радует "плотной" подвеской, которая достаточно чётко отрабатывает рельеф дороги и уверенно ведёт себя на виражах и на скорости (естественно без амбиций). Двигателя 1.8 вполне хватает как для передвиженя по городу, так и для уверенной езды по трассе, при этом аппети его вполне умеренный. 4-х ступенчатый автомат управляемый электроникой всё-таки не так расторопен как хотелось бы, но бесспорно выигрывает у гидромеханики. Радует достаточно хищный, на мой взгляд, экстерьер. Интерьер, опять же по моему мнению, далековат от идеала, да и к тому же панели выполнены из жёсткого звонкого пластика, который пока (тфу-тфу-тфу) не издаёт звуков.
Общее впечатление - машина стоит своих денег, но с оговоркой что исключительно своих и без замашек на большее, зато честно...
моя оценка, если я в праве её выставлять - твёрдая четвёрка с огромным плюсом (который представляет из себя простоту, а соответственно надёжность конструкции, неприхотливость и относительная дешевизна запчастей)

Уважаемые владельцы Альмер! Я хотел бы согласиться, что каждый, покупая авто, делает осознанный выбор и взвешивает все плюсы и минусы. Минусы Альмеры давно известны - плохая шумоизоляция, дизайн без особого лоска (хотя черный хэтч в люксовой комплектаци на хороших дисках и со спойлером - не так уж плох). Но вот что касается подвески - то вопрос спорный, так как здесь дело конкретных предпочтений. Например, я постоянно езжу на двух авто - на Альмере и на Мазде 3. Так на Мазде подвеска на порядок жестче - чувствуется абслютно все. Моя Альмера точно мягче. Также хотел сказать в защиту тормозов - на Альмере они превосходны, информативны, ABS работает четко, усилия на педаль минимальны.И наверное последнее - конечно в первую очередь внимания заслуживает люксовая версия Альмеры. Она имеет совершенно по-другому оформленную приборную панель, широкий экран (правда монохромный - черно-желтый), климат-контроль, отделку деталей под алюминий, хороший руль с управлением аудиосистемой. Можно брать, правда только в люксовой комплектации.

Привет всем.Альмера 2005 года (начало), пробег 32000. К сожалению, общее впечатление не очень хорошее. Хотя я и пытаюсь все время перед собой оправдать вложенные деньги. Замучили (не совсем адекватное выражение, но остальное не очень прилично) скрипы, потрескивания и другие посторонние шумы. При разгоне на первой раздается неприятный гул. Пластик салона, пообтершись, стал похож на поношенную миллецейскую форму, хочется отвернуться. Проявились чудные (каково их назначение не понятно) полости в салоне, в которые набивается трудно удаляемый мусор. На расход бензина я как-то раньше особого внимания не обращал, но тут задумался 1000 в неделю не многовато ли? А езжу я в спокойной манере километров 50-70 в день. Без климат-контроля плохо... Без МР3 у магнитолы тоже не хорошо. А вот коробка передач боле - менее, хоть и бывает достанет по пробкам теребить рычаг, но переключения четкие сцепление мягкое и адекватное. Ходовые качества на 4 с минусом, до 150 по нормальной дороге идет хорошо, дальше лучше не разгоняться, хоть резерв двигателя есть. Шумоизоляция слабая, особенно для колесных арок (вернее её там вообще нет). Конечно, требовать от уже довольно старой модели да за 15- 17 тыщ особо нельзя, но все-таки хотелось бы несколько лучшего качества сборки. Из плюсов могу отметить для своего объёма вполне достойный двигатель, для наших дорог не лишние сантиметры дорожного просвета. Тормозная система тоже не вызывает нареканий (ABS с примочками). Хороший обзор почти без мертвых зон, продуманно положение задних пассажиров, они сидят чуть ниже водителя и не мешают обзору назад, что весьма нелишне в напряженном московском потоке. Большой багажник. Мне так не разу и не удалось его набить полностью. Дизайн степенный, классический, не вызывающий никаких эмоций. Опции по безопасности вполне на уровне современных требований.Всем удачи в хороших делах. Соблюдайте правила. Вобщем, машина для дядек за 40 и езды неспешной и вдумчивой или для подарка девушке чтобы не гоняла, не выпендривалась и чтоб её не парашютировали из тачки. А солидному другу такой девушки нужна машинка получе. Например, Вектра или новый Цивик.

Добрый день!Наездил 35&тыщ. есть что сказать..Салон очень простой. Классические линии, без новомодных штучек. В ящик для перчаток сразу установил магнитолу (я считаю, что магнитола вещь сугубо индивидуальная, как сотовый телевон, и то что ставят "по умолчанию" не выдерживает ни какой критики) это гораздо удобнее чем штатное место, а на место магнитолы вставили перчаточницу. Туда кстати кроме перчаток (причём женских) ничего не влезает. С пассажирской стороны торпеды есть очень удобный складной крючок для сумки/барсетки. Так же у водителя есть удобный ящичек для очков и всякой мелочи. Подлокотник чрезвычайно удобен для хранения компакт дисков с музыкой, а вот свою функцию, поддержки локтя он выполнит едва ли. А потому, что рычаг переключения передач довольно длинный (сравнивая с Каризмой или Лансером) и ход у него большой (почти как у жигулёвской классики), но с задачей своей он справляется весьма чётко (только изредка возникают затруднения с включением задней), а хромированная накладка на ручку мне просто нравится. Руль большой, но очень удобный особенно если опустить его в самое нижнее положение.Приборы читаются отлично. Лично мне больше нравится когда спидометр и тахометр отдельно стаканами. Кресло по деловому жесткое, регулировки очень просты и интуитивно понятны я выезжая из салона настроил все максимально комфортно и больше даже об этом не думал.Органы управления светотехникой, зеркалами, дворниками очень просты и понятны. можно настраивать зеркала прямо на ходу. Зеркало заднего вида, которое в салоне очень маленькое, в него глядючись можно только причёску поправить (и то людям не носящим пышную шевелюру). Зато "лопухи" боковых зеркал дают всю информацию. Обогрев зеркал просто моментально высушивает капельки, оч. удобно.Места на задних сидениях предостаточно для двух девушек или трёх подростков. Взрослому дяде там сидеть крайне не удобно. Хотя это моя догадка, потому, что сам я туда никогда не садился и не собираюсь.Вот где у Али действительно много места так это в багажнике! Два взрослых трупа там помещаются свободно. Шутка. Три. Я постоянно вожу с собой кучу вещей (лопата для снега, детское кресло, пара коньков и т. д. ) и я не боюсь со всем этим барахлом поехать затариваться. Шумоизоляция? А?! Что? говорите громче! В салоне слышны все звуки дороги: и скрежет шипов по асфальту, и брызги при пересечении луж и даже предсмертные крики раздавленных лягушек, но вот чего вы не услышите так это работы двигателя до 3.5 тыс оборотов. Двигатель. Хоть и кушает 95-ый, очень экономичный на средних режимах работы. Сначала до 4 тыс пробега, он был откровенно вялым и задумчивым, после 4 заметно повеселел где-то на 10&;nbsp;т. км. я решил посмотреть на что он способен. 170 набирает довольно легко. 180 на границе жёлтой зоны. На низах тяга очень слабенькая. Хорошая динамика появляется только после 3&;nbsp;тыс. оборотов. Подвеска жесткая, что на плохих дорогах вызывает раздражение, все выбоины ощущаешь копчиком, но на хорошей дороге управляемость обалденная! Всякие крутые повороты и перестроения проходит чётко по намеченной траектории даже на высоких скоростях.Но всё таки эта машина не для динамичной езды, скорее для ровной и уверенной. Надёжность. А вот это именно то из-за чего я брал эту машину. По порядку неплановое: - на 20&;nbsp;тыс. поменял свечи, ибо увы 95-тый даже в столице не всегда качественный. - где-то на 28&;nbsp;тыс. загорелась лампочка уровня тормозной жидкости посмотрел долил тормознухи погасла, на ТО сказали износ тормозных колодок 50%, люблю я быстро поездить. - в 31 тыс лампа правой фары перегорела, альмера всё время ездит с ближним светом (стандарт EURO 4) поэтому я ждал этого. за 35 т. км.Машину купил как рабочую лошадь на каждый день и она никогда не подводила. В морозы был готов ко всему и готов был простить многое, но она молодец. так в - 31 градус она простояв ночь у дома завелась с 3 раза без всяких финтов ушами (замен аккумов, прикуривание и т. д. ). Вот такие впечатления от тёмно-синей лошадки Nissan Almera 1.5 Надежный рабочий автомобиль.

Пересел на нее с ВАЗ-21102, на которой благополучно отъездил 4 года и намотав 140 000 км. Не стоит говорить о моих вздохах и ахах, когда с Ваза на новую иномарку пересел! Да, она жестковата в ходовой, но это ей прибавляет что-то от спортивного автомобиля, в кузове слышно все, что она цепляет с дороге колесами, но мне ли переживать после десятки?!Зато какие размеры салона! Комфорт, кондиционер, подогрев сидений, электрозеркала! Все в сравнении оценено по достоинству! Мне еще как опция достались в подарок противотуманки! Мне очень нравится мой автомобиль. Стиль езды у меня не спортивный, езжу в основном по городу и в день наезжаю км 80 в среднем, но когда мне нужно, топнув на акселератор, машинка юрко уходит вперед и делает нужный маневр. Заливая полный бак на полторы - две недели забываю дорогу на АЗС. А летом расход топлива падает до 7, 5 литров в смешанном цикле езды город/ трасса. Как оказалось, 98 л/с вполне достаточно для меня и для нее. Понимаю что поездив на Мазде6, или на Лексус RX330, смешно слушать мои восторги по поводу первой иномарки, но знающие ситуацию меня поймут. Короче, машина меня полностью устраивает и я советую брать!

Приобрел Альмеру в салоне Юнион-Моторс в мае 2005 г. За 6 месяцев накатал около 7 тыс. км, в основном в режиме город-дача, однако в последнее время в связи с наступлением зимы все чаще использую для поездок на работу.Выбор авто был вполне осознанным, долго выбирал между машинами аналогичного класса других производителей в ценовом диапозоне до 20 тыс. долл. Не буду сравнивать ни с какими другими марками - есть и хуже и лучше, однако Альмера лично меня привлекла показателями надежности, дешевизной (относительной, конечно) обслуживания и запчастей, а также резвостью хода, особенно при старте.К объективным преимуществам, на мой взгляд, относятся: 1. В целом современный дизайн (хотя ему уже года 4, если не ошибаюсь), хороший обзор спереди, 2. Разумный расход топлива (на трассе можно уложиться в 6 л, в городе доходит до 11, но это уже вина пробок, а не экономичности двигателя! ), 3. Неплохо продуманная приборная панель с монитором, на который выводятся все необходимые данные (хотя до сих пор, бывает, путаюсь при переключении от управления климат-контролем к СD, но это уже вопрос привычки), 4. В зимнее время очень быстро начинается подача теплого воздуха в салон, через 5 минут уже комфортно как для водителя, так и пассажиров. Год назад ездил на служебной пятерке BMW, так там при морозе в -10 гр. печка разогревается только минут через 10-15. 5. Нравится высота потолка в салоне, что позволяет габаритным людям не особенно перегибаться при посадке-высадке. 6. Вместительный багажник, хотя проем в салон (при сложенном заднем сиденье) было бы неплохо сделать побольше, например, как в прежнем моем Рено-19.Из недостатков, но не явных, хотел бы отметить следующее: 1. Довольно шумный салон, особенно пре езде на зимних шипованных шинах. 2. Немного жестковатая подвеска. 3. Мелкий брак при сборке пластмассовых деталей салона (особенно касается подлокотника между передними сидениями. 4. Недостаточная подсветка нижней части передней панели, в частности пепельницы, что неудобно при езде в темное время суток. 5. Не очень продуманы воздухопотоки в салоне - при хорошем и быстром обдуве всех стекол отраженный от заднего стекла воздух тем не менее попадает водителю и пассажиру на переднем сиденье в шею и плечо со всеми вытекающими последствиями. Однако, несмотря на мелкие недостатки, считаю, что Альмера своих денег стоит и является хорошим вариантом для среднего (имеется в виду количество членов семьи, величина семейного бюджета и т.д.) городского жителя, придерживающегося того кредо, что "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения".