70 отзывов о Nissan Almera 2005 года

Все привет! Это мой первый отзыв. Поэтому не судите строго. Начну с покупки. Итак на дворе был март месяц 2011 года, и я к тому времени уже несколько месяцев шерстил интернет в поисках хорошего авто. На руках было 270 тыщ. Впрочем расматривал варианты посвежее, например киа спектра. Был вариант 2010 г., около 300 т. руб, не успел доехать до него - купили. И этому в последущем был рад. Затем смотрел фокусы первые (т.к. владел таким 1,8 на ручке, был доволен), но на то время реально хороших вариантов не было, да и по обслуги фокусы не дешёвы, чего стоит только задняя подвеска (многорычажка, подруливающая). Вообщем "чёрт" дёрнул поехать в типо думал дешевле... как я заблуждался(( Ребята, не делайте таких глупостей=) Вообщем проездев два дня и около 20 машин, остановился на альмере, т.к. самый живой вариант был за 305 т.руб. По приезду , сразу поехал в сервис. Поднял, посмотрел с мастером, всё в хорошем состоянии, ну там мелочи вроде расходников упущу. Но был и не приятный сюрприз - рулевая рейка потекла (при покупке смотрите, если есть поттёки, только капиталить, либо новая), вообщем посмотрел запчасти, новая не оригинал стоит 26 т. руб, оригинал 33 т. руб. Пошёл на риск и откапиталел её за 12 тыщ, и никаких проблем на протежении 2-х лет. Масло поменял в двигателе, и коробке сразу (читал отзывы про слабые кпп), проблем с ней не было. Из неприятного: впринципе мелочи, периодически менял предохранители, но т.к. там были старые, скорея всего просто их пора было менять., два раза ремонтировал переключатель режимов печки, там какойто не очень надёжный механизм, перестал работать на подъем пасажирский стеклоподъёмник, руки так и не дошли заменить кнопку., шумка слабая, подвеска жесткая, сначала думал разболтаная, а нет, она просто жёсткая. Но дорогу держит отлично, очень уверено преодолевал повороты на скоростях. Разгон для 116 кобыл - хороший, но на низах слабовато. Коробка настроенно страно: первые 2 передачи короткие, 3-я разгоная, на пятой хорошо тянет с 80 км/ч (актуально на трасах, почти как на автомате). Но короткие первые передачи, немного напригали. Что касается удобств, кондиционер хорошо настроен, летом быстро охлаждает, зимой быстро нагревает, на водительском сидении порадовал поясничный подпор, скучаю по нему. Места маловато, я достаточно высокий, поэтому за мной хорошо не усядешься. Богажник большой, но петли большие, мешаются. Запаска полноразмерная, не разу не воспльзовался, она похоже с самого начала эксплуатации машины не понадобилась никому, так и лежит новая. Вообщем общее впечатление достаточно хорошее. Это реально надёжный, недорогой в обслуживании, не требовательный автомобиль. Кстати что косается расхода топлива. Машина любит хороший бензин, лил сначало кириши, затем лукойл, газпром и везде был расход 11 - 12 литров при активной езде, но по совету мастера, залил целый бак шела в-паур, машина просто изменилась, расход стал от 8,5 до 10 литров, в среднем 9,5 литров, динамика стала лучше, двигатель стал тише. На своём теперешнем шевроле круз, разницы в топливе не заметил, одинакого много жрёт. Если ездить активно, будте готовы к доливу масла, в среднем 100 мл. на 1000 км. это такая особенность двигателя объёмом 1,8 л. Кстати двигатель с цепным приводом - это круто! Я свой отзыв закончил, несудите строго, никогда не умел писать, может что-то упустил. Если что вспомню напишу. Мой совет на последок: покупайте альмеру 1.8, n16, смотрите на рейку, и вы не пожалеете. Последняя из настоящих ниссановских альмер(

Не устаревающий японский дизайн автомобиля на правильных колесах, выделяет этот авто в потоке. Полноценный С класс! Вместительный салон с множеством карманов и ниш для мелочей, мягкая обивка , плавные и эргономичные линии и приятное сочетание серого и черного цвета не отвлекают внимание водителя от дороги. Мощность двигателя 98 л.с -ее вполне хватает , что бы не затеряться в городском потоке, особенно после 2700об.в мин, двигатель выдает максимальную тягу с приятным звуком. Расход бензина от 5,5 до 10 литров на сотню АИ 92 с хорошей заправки. Масло не расходует даже при высоких оборотах, но тут надо правильно подобрать (я использую Xenum и буду лить его в другие свои авто) . Уверенно и комфортно Almera N16 переносит длительные поездки. Жесткая но крепкая подвеска не укачивает и не пробивает. Как водитель, скажу , что эргономика для водителя и пассажиров на высоте- не устаешь вообще! Зимняя эксплуатация ! - быстро прогревается ,- заводится в любой мороз,-стекла оттаивают сами без скребков в режиме внутр. циркуляции теплого воздуха, можно и кондер. с печкой - еще быстрее! Отличная курсовая устойчивость на любом покрытии (жесткий кузов и подвеска)! Ну очень экономичный : -заливать масло в двигатель 2,7 л ( при покупке двух 5л канистр - з замены масла и еще остается. Масло не ест ! - Расход бензина 5,5-10л . и зимой и летом (на прогретом.) - При страховании платить за 98 л.с так же как за ВАЗ. - Дешевое обслуживание на СТО ( простая конструкция всех улов и агрегатов, не нужны спец ключи и съемники) - Дешевые расходники ( фильтры от 150 до 350р) - Детали подвески ( Рычаг передний 2200р., подшипник ступицы -700р , амортизатор -1800р для иномарки - это очень дешево ! Тормоза - колодки перед- на 40000км хватает, задние на 100000 км. При том что все детали ходят очень долго. Я очень доволен этим автомобилем ! Этот авто отлично подойдет и молодым и взрослым людям. Из новых машин других марок не встречал еще таких экономичных крепышей! Жалко что такие больше не делают и передали гордое имя Almera в руки Корейских и Российских производителей.

Итак, начнем. Альмера стала моим вторым автомобилем. До этого я был "счастливым" обладателем детища российских конструкторов Ваз 2112, 1.5i 16 кл. Не чего про 12 плохого не напишу, но и хорошего писать не буду. На основании вышеуказанного буду сравнивать с вазом. Я уже больше года обладаю Альмерой. Досталась она мне из вторых рук, 2005 г.р., 98 л.с., МТ После ваза сразу заметил две особенности. 1. Разгон на первой мне показался очень вялый. 2. Тормоза в приятном смысле дикие. При нажатии машина резко останавливается. У меня все они дисковые. Ну не знал я что они на столько отличные. Целый год меня машина радовала. За весь год не было не предвиденных поломок. Менял только расходники: - сайлентблоки рычагов - шаровую - и самое дорогое цепь ГРМ со всеми вытекающими (теперь про неё можно забыть, гарантия на оригинал не менее 100 000 км). - сальник насоса ГУРа 98 лошадиный двигатель в городе показывает себя отлично на трассе чуть чуть не хватает для обгона длинных фур, но это же не скайлайн))))). Посадка низкая 14 см. Во дворах и за городом можно пузо почесать. Салон приятный, для бюджетного седана, вполне хороший. Штатная акустика очень хорошая. Сзади поместятся 3 человека, правда не долго они смогут так ездить, не слишком удобно. Шумоизоляция это одно из слабых мест в автомобиле, точнее она будто отсутствует. Когда едешь по старому асфальту, где выпячивают камни, то слышно каждый камень. И не только слышно но и чувствуется всем телом - жесткая подвеска (это у всех ниссанов). Кондиционер просто супер, морозит достойно. Кузов отличный, был один скол краски. Год не мог его закрасить. Чуть порыжело, но в диаметре не увеличилось. (На вазе дырень бы уже была с кулак) Для тех кто будет покупать альмеру обратите на следующие моменты: - Цепь ГРМ меняется не ранее чем 100 т.км. - лучше сразу узнать была ли она заменена. Или готовьте сумму от 15 000 и выше на её замену. - Посмотрите на рулевую рейку, там очень часто протекает сальник ГУРа из-за неправильной эксплуатации. Если он чистый, то тест-драйв авто и ещё раз взгляните на него. (Сальник стоит не дорого, но стоит дорого его замена в автосервисе - частенько разводят. Лично я менял сам - намучился, перематерился, но сделал.) - Обратите внимание на стрелку тахометра. Посмотрите как она будет подниматься и опускаться при резком нажатии на педаль. Если плавно, то все нормально. А если ступенями/рывками, та пробег на данном авто смотан. При покупке было чуть меньше 90 тыс.км, сейчас у меня 106 тыс.км. Хотя после покупки обнаружил в бардачке стикер со следующим киллометражем замены масла 125 тыс.км.. Таким образом Сейчас она пробежала максимум 131 тыс. км. а может и больше. Заметил что запчасти дешёвые - это специально для тех кто считает что все иномарки в обслуживании дорогие. Вроде как все, больше не знаю что написать. Если что спрашивайте.

Отличный, неприхотливый автомобиль, двигатель 1.8 цепной, тянет на ура, расход трасса 7-8 л, город 10-11л на 100 км.. Ходовая очень крепкая, для наших дорог самое то что надо, салон в принципе просторный, на дальних перегонах не устаёшь, эргономика кресел вполне устраивает,топливный бак 60 л. что очень хорошо в пути. заправляю 92 бензином, разницы с 95 не ощущается. Зимой заводится в любой мороз, ни разу проблем с запуском не было, хотя авто зимует на улице, прогревается довольно быстро, в салоне тепло. Очень радует проходимость автомобиля несмотря на передний привод, по снегу идёт очень уверенно.

Пожалуй уже можно начать писать свой отзыв об этой машине так как проехал на ней больше 20ыс км. Владею машиной больше полугода ездию каждый день по 120-150 км. При покупке машины первым делом смотрел на то чтобы машина не была в авариях именно поэтому альмеру и купил. Слава богу мужик попался честный не перекуп все рассказал, все чеки и книжки отдал. Начну с внешнего вида: Внешний вид у машинки очень даже привлекательный особенно спереди передние фары создают некий вид агрессивности авто что собственно хорошо смотрится. никаких углов все красиво вообщем. Салон: Когда первый раз сел в салон этого авто был приятно удивлен тут и музыка и кондей и подогрев пятой точки и даже электозеркала , в принципе стандартный набор для иномарки но я думал и этого не будет. водительское сиденье регулируется как и куда угодно. Правда на другой день когда было светло не понравился пластик в салоне все довольно быстро пачкалось и было затёрто но это же не важный момент. Салон довольно просторный но сзади меня с трудом поместится крупный человек, и это в принципе не важно этот крупный человек может сесть и сзади переднего пассажира. Багажник большой и вместительный влазило туда 4 колеса R 13 вазовских мелких, R15 моих влезало только 3 колеса. Свет фар тут был честно сказать плохим но я установил ксенон и отрегулировал фары, благо в фарах стоят линзы и полицейские не цепляются за ксенон, после этой манипуляции фары стали светить гораздо лучше и никого не слепили ни разу. Зиму отъездил на "ура" машина всегда заводилась правда в - 40 приходилось крутить стартером иногда два раза ( первый раз заводил но машина почему то через пару секунд глохла второй раз заводил и работала всегда нормально) грелась машина быстро и печка в ней что надо не замерз ни разу подогрев так же есть и в ноги задних пассажиров. Кстати еще не пожалел 5 тыс купил шумо и вибро изоляцию и заклеил все двери и багажник после этого в машине стало меньше шума и музыка стала играть лучше. Езда, ходовые качества, проблемы при эксплуатации: Начну со скорости, потому что это меня больше всего удивило. Машину покупал зимой поэтому тогда особо быстро ездить на ней не приходилось так 150-160 ехала спокойно, но как только сошел снег с трассы я подумал и решил протестировать что же она все таки может и вот на ровной и пустой трассе 98 лошадей меня не разочаровали - машинка поехала со скорость больше 210 км/ч !!! на скорости машина за трассу держится очень хорошо не кидает ни куда ее. Правда постоянный шум ветра. Откуда он только берется ? ведь там везде стоят резинки.... много резинок, до сих пор не пойму. Разгоняется машина бодро во время обгона не думаешь о том что придется стирать штаны, с ТАЗами уж точно не сравнится. Кто то где то тут писал что 1,5 масло жрет, видимо им досталась машина не от удачных хозяев у меня масло уровень держится от замены до замены, ни разу не доливал. Подвеска на этой машине по-моему вообще не убиваемая но жесткая очень правда это может даже плюс. На 90 тыс пробега начал тяжело крутится руль, сначала помогло силиконовая смазка на карданчик рулевого вала (что то японцы это не продумали и оставили кардан открытым для грязи) потом купил карданчик за 250 деревянных и в гараже сам поменял. правда произошел еще один инцидент когда снял карданчик руль завернул сильно в другую сторону и оборвал шлейф рулевой паял сам тоже, до сих пор все работает. На 96 тыс пробега что то внутри банки глушителя начало громыхать плюнул ездию так, машина реветь от этого не стала, видимо резонатор рассыпался. На 94 тыс. вдруг завыл насос ГУРа очень сильно испугался думал на бабки попал, но оказалось что жидкость гура кончилась, долил ездию опять в тишине и никуда ничего не уходит. Мистика. В машине на данный момент больше ничего не гремит не стучит и не вытекает больше. Резина которая шла с завода (Бриджстоун) очень шумная намереваюсь заменить. Вывод: До этого у меня были шкода фабия, пежо 206, ТАЗики , но Альмера из них показала самую большую оценку по надежности, хотя фабия была поинтереснее в салоне. За 300 в среднем лучше взять 7-8 годовалую Альмеру, чем 3-5 летнюю приору. На Альке ездию до сих пор и продавать пока не собираюсь, тачка супер берите если не хотите тратиться на запчасти и хотите ездить спокойно.

Доброго дня! Почитал на Яндексе отзывы, не отзывы, а хвалебные песни Алмере, дошёл до 10 страницы и не стал дальше читать, более менее объективных и правдивых отзывов - еденицы. Создалось такое впечатление что пишут эти отзывы либо: 1 продавцы автомобилей, 2-люди у которых это первая иномарка и на других не доводилось ездить, 3- люди которые пытаются себя успокоить, мол не всё так плохо. Господа или друзья, зачем вы вводите в заблуждение потенциальных покупателей? Многие тут пишут что у Алмеры хороший клиренс -дорожный просвет, это о чём? Алмера известная "пузотерка", один из самых низких авто, особенно с защитой ДВС. Дальше. Резвый - тяговитый (1,5), как ещё характеризовали уже и не помню, мы про Алмеру говорим? На 1,8 не ездил, а вот 1,5 просто "мёртвый", а ежели посадить 2-3 ( не говорю про полную загрузку) пассажиров и при этом включить кондей, то поверьте можно открывать дверь и подталкивать лаптёй, с наглым, победным видом обгоняют древние "пятерки" и "шестерки", я уже молчу про переднеприводные тазы. Более менее можно передвигатся в одиночку, имея кондей пользовался им когда было уже невмоготу или когда в дождь потели стёкла, при этом двигло более менее живой после 4000 оборотов, но это не комфортно в смысле шума. Многие тут, да и не только тут пишут что двигатель не ест масло, владельцы 1,8 ещё признаются, а с 1,5 всё хорохорятся, други а ничего что Ниссан говорит что 500гр на 1000 км это нормальный расход? Это не еденичные случаи, а массовая проблема, как раз не жрущая масло Алмера редкость. Ради так сказать науки и самоуспокоения опрашивал всех попавшихся Алмероводов на предмет масложора, так вот из 3 десятков опрошенных, только 4 сказали что масло не ест. Теперь свет, после замены фар (правда не оригинал, а Депо, ксати Депо за пару вышло 5,5 т.р, а если оригинал, то по моему правая 10т.р, а левая 7,5 т.р), стало видно дорогу, но если сравнить с одноклассниками, той же Короллой, то как с фонариками, а то тут кто-то писал про хороший свет, кстати ксенон не очень то помогает. .Расход по городу не меньше 9 литров это если без пробок и кондёра при очень спокойной езде, какие 7,5-8, если заявленные заводом -8,6. По трассе 90-110 6,2 -6,9. Ах да ещё как большое достоинство - цепь, Еслиб было всё по уму как скажем опять на той же Королле, цепь это вещь, но известно много случаев замены цепи в гарантийный период, т.е до 100 т.км. хорошо хоть это не повальная болезнь, меня сие миновало. Поверьте я не хаю Алмеру, просто говорю правду о ней, чтоб человек купивший её потом не жалел что не взял кредит и не купил что то другое, как это было со мной, я ожидал от машины скажем так другого, кстати предвидя высказывания типа "у тебя движок убитый", тож так думал, потому ездил на тест драйв к ОД на Алмере Классик у которой движок 1,6 о 107ми лошадях, так по сравнению с ней моя немногим хуже ехала. Так что если надумаете покупать, сначала прокатитесь на претенденте, а потом на авто другой иностранной марки ( или наоборот как удобно) с аналогичными ТТХ. Эт как то так о наболевшем, ну а в остальном народ прав, эргономика хорошая - всё под рукой, удобно. К музыке-климату привыкаешь довольно быстро. Сиденья по мне удобные. Сзади места маловато. Кондёр хороший - в пробках прохладно, на трассе при выставленных 23 градусах, через 20 минут начинаешь замерзать и поднимать температуру. Климат в автомате немного бестолковый, в авто стояла только скорость вентилятора, а направление потоков в мануале.Шумки нет, конечно относительно иномарок, после таза - тишина полнейшая. Вообще после ВАЗ - это счастье, но только после ВАЗа . Ходовая достаточно крепкая, за 2 года владения и 25000км. пробега поменял подшипник передней ступицы, хорошо что не задней, потому как передний в Экзисте стоит 840 р. + 1200 работа, а вот задний как мне сказали на сервисе идёт в сборе со ступицей и стоит уже 11000 - это не официалы.Больше в ходовой ничего не менял. При покупке поменял сцепление, потому как скрежетало при троганье, поставил Валео, скрежет пропал навсегда, а само сцепление стало мягче, передние тормозные диски, колодки по кругу, тормозную жидкость и масло, За всё провсё работа + железо вышло 17500р. Кстати тут писали про оригинальное сцепление за 5000р- бред или просто брехня с потолка, т.к мало кто кроме ОД торгует оригинальным сцеплением, потому как скрежещет зараза - ещё одна болезнь, у ОД оно 9000р, по крайней мере так было 2 года назад. Да забыл рассказать про авто, итак, комплектация Lyxury то бишь климат-контроль, 2 подушки, АБС, СД+радио, попогрейки, передние электростёкла, эл.зеркала с подогревом, центр.замок. Фу, выпустил пар , прошу прощения, как то сумбурно получилось, но давайте будем честными. Итого; авто за свои деньги, лучше машина стоит дороже. Обычная бюджетная иномарка, \'без этих восторженных воплей, со своими болячками и будущие владельцы должны о них знать и уже сами думать нужно им это или нет. Кстати перед покупкой Алмеры хотел Короллу, но получилось купить квартиру и на Короллу не хватило, а ездил на ТАЗ 2115 и очень хотелось гидрач и кондей, вот и купил самое доступное из нормальных марок, без тест драйва.....Пришлось 2 года ездить. Сейчас езжу на Королле в 120 кузове, подвернулась у знакомых, хоть по возрасту 7 лет, но пробег 56000, один хозяин. Двиг 1.6 110 сил( и кондёр не чувствует вообща в отличие от Алмеры, кот при включении кондёра, как будто прицеп цепляли), да потому именно с ней всё время Альку и сравнивал, свежо исчо в памяти .Продана через 2 года владения и 25000т.км пробега, всего пробег на момент продажи 136000 км. Продана влет, через 1.5 дня после подачи обьявления за 310 т.р, а была куплена за 320, т. е почти ничего не потерял не считая вложений, так что еще один плюс - неплохая ликвидность. P.S Ниссана у меня больше не будет - разочаровал.Всем удачи и чтоб машины оправдывали ожидания владельцев.

Машиной вполне доволен. Если бы не дураки на дорогах, то обращаться в сервис не пришлось бы. Сборка английская. В основном пользуюсь машиной по городу. За 7,5 лет пробег составил 78 000 км. Для водителя и пассажира на переднем сиденье места хватает. Вот у седоков на задних сиденьях проблема - куда и как убрать свои ноги. Ближний свет практически не освещает дорогу. За городом приходится включать дальний свет, периодически выключая его при приближении встречного транспорта. Ходовые качества хорошие. Набирал скорость 170 км/час. Больше не пытался выжать. Управляемость хорошая. На трассе ведёт себя уверенно. С места "берёт" резво. Ржавчины практически на кузове нет. В местах мелких сколов маленькие пятнышки ржавчины. В 2005 г. отдал за неё (новую) в салоне $ 20 000. Соотношение - цена-качество вполне соответствует. Не жалею, что приобрёл. Подумываю о покупке нового авто, но новый Ниссан Алмера отечественной сборки не привлекает, дизайн салона кажется малопривлекательным.

Раньше ездил на Daewoo Nexia и надо сказать, машинка очень радовала. Но в один прекрасный день схватил перевёртыш и пришлось задуматься о смене автотранспорта. После долгого просмотра множества отзывов, статистик и сайтов выбор пал на Nissan Almera. В первую очередь позарился на цену, которая оказалась вполне приемлемой для машины с АКП. Внешне машинка пусть и не отличается экстракласным дизайном, но для городского седана самое оно. Салон выполнен вполне классически для машин этого класса и никаких серьёзных излишеств не наблюдается, что тоже оказалось довольно приятным моментом лично для моего вкуса. Что же касается ходовых качеств и технических характеристик, то тут Альмера тоже показала себя очень неплохо. Коробка автомат переключает передачи мягко и чётко, в ручном режиме такой плавности добиться получится. Скорость машина набирает бодро и расход топлива оказался лишь немногим больше приемлемого - 10-11 литров в смешанном цикле , в городе 12-13 литров, зимой в пробках 15-17, а загород вытягивал 8-9 литров на сотню. Клиренс у альмеры тоже вполне хороший - легко влезает на бордюр и прочие мелкие городские препятствия. В общем Nissan Almera - это очень подходящий автомобиль для людей, которые не тянутся за пафосом, а просто хотят ездить за рулём надёжного авто.

Первый раз пишу отзыв, так что строго не судите. Алька моя вторая машина, первая была отцовская шестерка(которую до сих пор вспоминаю только хорошими словами). Купил у знакомых перекупщиков в 2010 году за 280 тысяч с пробегом 69 тыс. Они ее купили слегка битую в морду. Под замену - фара, бампер, противотуманка, ну и уголок бампера выпрямили. Я ее получил уже отремонтированную. В принципе выбирал машину месяца 3 и алька не входила в мои планы, т.к. бюджет был 250 тыс. Выбирал из акцента, нексии, клио символ, ланос, сивик, но все вышеперечисленные машины не подходили по каким-то параметрам. В общем купил случайно ниссан)). Комплектация не богатая, нет даже АБС и бортового компьютера.Первые впечатления после жигуля - не слышно двигатель (первый хозяин сделал полную шумоизоляцию), салон не сказать что поразил меня, но собранно все аккуратно, все под рукой, большой багажин, складывающиеся сиденья. Неприятно удивило отстутствие тяги с низов. Пришлось привыкать переходить на пониженную передачу (а чаще и две передачи) для уверенного обгона. Вообще отсутствие достаточной мощности для меня стал главным минусом в альке, особенно если в машине есть пассажиры. И это не особенность моей машины, ездил на таких же альках у друзей - результат тот же. Вернее приемлемой динамики можно добиться если крутить движок в звон, но тогда расход возрастает литров до 15. У меня расход редко опускается ниже 12 литров. хотя если ехать по трассе в режиме 110-130 то можно уложиться литров в 7.В настоящий момент пробег почти 140 000. Салон по прежнему не скрипит и не гремит. Сиденья не продавились. Иногда досаждает набалдашник рычага кпп - на определенных оборотах звенит, вернее звенит не он, а что -то внутри. Набалдашник кстати облез и чехол рычага тоже. Но я не замарачиваюсь особо по этому поводу, при желании легко можно заменить на дешевые аналоги.За срок моей эксплуатации (в принципе нещадной, отвратные дороги и динамичная езда))) в машине мало что ремонтировал. Менял масло и фильтра. Из крупных ремонтов - замена тормозных дисков на 112 000 (сказали на диагностике нуно менять, а когда начал менять то родные диски были с небольшой выработкой, ну хз.. раз купил то решил ставить). Ставил все оригинал. Противотуманку разбил, ну это мой косяк. Свечи поменял на 128000 (на тех что стояли проехал почти 60000, знаю что не есть гуд, но.. машина работала как часы и я решил не вмешиваться).. все говорили что после замены почуствую разницу.. купил оригинал.. не почуствовал)) как ехала так и едет. Лампочка в фаре перегорала. Ближний свет - та еще песня.. не светит и все тут. ну да эта тема и так перемыта на тематических форумах. Диагностика выявила порванные пыльники на задних аммортизаторах. Хотел заменить - да оригинал по цене выходил оччч дорого. В итоге перерыв форумы понял, что после замены они опять не долго ходят, так что многие влдельцы не заморачиваются и ездят как я).У альки неплохая управляемость и как следствие дубоваяч подвеска. Чувствуются все ямы. но пробоев нет. в подвеске за 140000 ничего не делалось ВООБЩЕ! Она примитивна. нет даже стабилизатора и, как следствие, "косточек". Клиеренс тоже кстати отличный, по сравнению со многими совеременными седанами. ПРоезжал там, ге на жигулях постоянно застревал.Записался я что-то.. Резюмируя можно сказать, что автомобиль надежен априори. и если во главе угла именно надежность, неприхотливость, дешевизна содержания - то этот авто Ваш! Но со временем хочется чего-то большего)) динамики. Присматриваюсь к фокусу 2 двухлитровуму, либо к шкоде октавия тур 1.8т..

Взял авто в возрасте 8 мес,но с пробегом под 28000 км.Видно катались день и ночь,но на авто это никоим образом не отобразилось. мотор для машины подходит по мощности.Летом в любую жару с кондеем везет исправно,не греется,в мощности не теряет и не начинает кушать топливо ведрами.Бензин А-92 переваривает без проблем. Только ближе к +30 желательно 95. Зимой заводился при -35 после трехдневной стоянки. АКБ не менял,родная исправно служила верой и правдой.Подвеска крепкая.Стойки стабилизатора на 104 тыс менял. Стойки передние около 120 тыс. 130 тыс нижние рычаги. Потом смотрел на них и не мог понять,чего их меняли. Задняя не убиваемая. Мотор с цепью.

Первую N16 взял мой отец (с нуля) так-что выбор покупки мной был осознанным в 08 году взял такую-же (второй хозяин). Знал уже все мелкие недостатки и все плюсы. Главное считаю что эта машина позволяет ехать МЕДЛЕННО не ощущая себя в чём-то ущербным. Жестковата конечно но зато повороты проскакиваешь на скорости безо всяких кренов и заносов дорогу держит. У меня это 3-я машина Доволен на все 100%. Менять буду если только на МУРАНО. В обслуживании проста главное следить за движком! ниссановоды подсказали не скупиться главное на масло (самое лучшее). Скорость набирает конечно не спорт-кар но достаточно резво. В салоне четверым комфортно 5-м тесновато. Начали потеть стёкла - надо сменить салонный фильтр (пока руки не доходят). Салон конечно выглядит несколько старовато... Но что вы хотели? за эти деньги? Да и главное в простой комплектации включено ОООООООчень много за что другие авто (иные марки) включают идут как опция. Машина на каждый день не подведёт. Да и друган который остался временно пока без колёс ищет тоже N16 чтобы ездить и не париться это будет его 11-я машина по счету и 9-я иномарка.

Из плюсов:первая машина за 14 лет в которой ничего не нужно менять кроме расходников(бензин, масло, колодки, фильтра, резина)жду когда сдохнет аккамулятор, он похоже только молодеет...при -32 на ура заводится( при условии заправки на несте)
(на шейл при минус пятнадцати заводится не хотела) при стоимости 300т. английская сборка, качество на отлично.
Багажник маловат, крупногабаритные предметы не перевезёшь....

Купили недавно Ниссан,это наш первый автомобиль,за рулем жена,на первый взгляд машина очень простая но умничка,сами понимаете кто за рулем и какой стаж,но не разу не подвели не тормоза и все остальное.Думаю что и в дальнейшем не подведет,хочу спросить почему после закрытия машины не всегда закрывается задняя левая дверь приходиться ее доталкивать до конца.

авто очень прост и надежен, за 3 года эксплуатации нареканий никаких, правда на 90 т.км поменял стойки на Sachs по кругу, заметно стала лучше принимать и отрабатывать неровности на дороге, по надежности и в мороз и зной без проблем. делал сам дополнительно шумоизоляцию, стало тише но всегда кажется что надо еще доработать. если кто то собирается брать этот авто после Совавтопрома, берите без раздумий. ремонтом занимался сам, так надежнее, запчасти заказывал через инет. машина не для понтов а для езды каждый день.

Очень надёжный авто. В хорошей резине стоит просто идеально, не смотря на то, что нет тяги, поперечной устойчивости. Разгон с АКП - мощный, но без нервных рывков, при езде в горных условиях (вверх) очень хорошо работает. Запрет перехода на высшую передачу, а вниз в режиме 1 и 2 - просто спокойное торможение двигателем. Расход - это отдельная песня, в спокойном режиме на трассе 5, 7-6, 2, в зависимости попал в городе в пробки или проскочил. Пару раз оценил раздельно складываемые задние сиденья, хотя в основном хватает просто багажного отсека. Докатка за 4 года так и не понадобилась. Расставаться жаль, но семейный совет постановил - нужна машина побольше.

Купил авто в Мейджоре в ноябре 2005г. Комплектация максимальный Comfort 1,5МКПП. Хотел НОВЫЙ, экономичный, но при этом динамичный, авто с мощностью около 100 л.с. и расходом до 10 литров по городу. По цене и наличию подошла Альмерка. Черный металлик. Мечта. Впечатления. Сразу обратил внимание на МАЛО_МЕСТА сзади, после Эсперо, это небо и земля. Обивка сидений - текстиль, полный отстой. Пятна по всем сидениям даже от капель дождя в окно не оттирались без химии. Залечил это чехлами, сначала родными ниссановскими купленными в салоне (такой же отстой как и обивка сидений), затем неоригинальными с мытищиской ярмарки и рук продавца, растущих из туловища в районе плечей. С подушечками, флок и кожзам (пацанские, как на 9-ках и 10-ках), но очень качественные. А т.к. натянул их хороший спец, по имени Алексей, то сидели они как обивка. Сидеть в одном положении при росте 180см в Альмерке неудобно, поэтому настройка водительского сидения менялась прямо на ходу, в зависимости от скорости. Полюбилось положение, когда зад подушки сидения опущен максимально вниз, отодвинут на 2/3 от руля и почти перпендикулярно со спинкой сидения. Только в этом положении подголовник исполняет свою функцию и держит голову, и при этом видишь реально дорогу, а не небо))) Подвеска жесткая, но она такая у всех японцев эконом класса. Типа спортивный характер у авто, это же и про звукоизоляцию. Движок на оборотах рычал, как у турбированного субарика с прямотоком. Эксплуатация. Обслуживался у официалов. Регулярные ТО каждые 15 тыс. Плюс каждые 7,5 замена масла с фильтром и ОБЯЗАТЕЛЬНО лампочки. Перегорали катастрофически быстро. Через год отключил евросвет, и лампочек стало хватать подольше, на 15 тыс пробега. Может так и задумано японцами))) Из глобальных замен, это передние тормозные диски на 60 тыс.км. перегрелись, хотя звоночек был за 7 тыс до этого, рекомендовали чистку-смазку тормозных механизмов. Колодок передних, несмотря на резкие торможения хватало на 30 тыс. С учетом, что на родных был пробег 45. Купил спустя полтора года 2 комплекта литья, от классика для зимней резины и хромированные для летней. Машина преобразилась внешне, стала солиднее что ли. После 65 тыс появился свист в сцеплении, сказали, что это болезнь, поэтому менять не стали, все работало до 93 тыс без проблем. После 2 лет и 8 месяцев штатная магнитола стала давать сбои при чтении CD-дисков, в результате была заменена по гарантии. Динамика и прочие ходовые качества. В канун 3-х летия авто попал по глупому в аварию, разбил полпереда, всю его правую часть. Бампер, фару, бачок омывателя, нагнетатель омывателя фары... Сделал у джамшутов за 30 тыс., в которые вошла еще полная полировка кузова и стекол. Авто стало новым на внеший вид. НО... уже через неделю попал в еще одну подобную аварию. Ограничился трещиной в бампере, поломанными кронштейнами фары и разбитым отражателем. Хотел сменить ближе к весне. Летала Альмерка как маленький истребитель. Туговатая на разгон после 120км/ч. Но очень резвая до сотни. Не раз ездила от Москвы по Горьковской дороге и дальше . Подвеска и диски целые, что не скажешь об порванной опоре двигателя (замена по гарантии перед 3-х летием). Разгонял машинку до 220км/ч по спидометру, реальная скорость, наверное не больше 195, с учетом всех погрешностей. Ограничитель не срабатывал, т.к. еще оборотов 700-800 на тахометре оставалось до красной зоны. К примеру, проезжал я 475 км от Нижнего до подъезда дома, и преодолевал сие расстояние за 3часа 30 минут. Зато на первой дважды срабатывал ограничитель при разгоне до 70 км/ч. Шел сброс оборотов сразу до 3500. Расставание. После полутора лет владением мечтал купить что-нить посолиднее, сначала Примеру, потом Кашкай. Но материальное положение не позволяло купить новое авто без кредита. Расстались мы внезапно, в одну ночь. Утром 9-го февраля 2009г. я не нашел свою Альмерку у подъезда своего дома. Думал расстаюсь на 8 часов сна, а оказалось на всю жизнь. К тому времени машине был 4-й год страховка КАСКО не была оформлена. А угонщикам не помешали ни штатная, ни дополнительная сигнализация, не побрезговали они, и треснутым бампером, и полуразбитой фарой. В тот день я и понял, что надежнее коня у меня не было... И служила мне машинка верой и правдой, без недели, 3 года и 3 месяца.

Автомобиль весьма комфортен, экономичен. За рулем себя ощущаешь очень удобно, нет "перегруженности" приборной панели. Достаточно хороший фронтальный обзор дороги, что весьма не маловажно. Двигатель работает ровно, тихо, даже на больших скоростях работа "движка" не "напрягает" слух. Ходовые качества вполне устраивают. Маневренность по городским дорогам высокая. Герметичность салона достаточно надежная. Расположение динамиков в салоне удачное. Расход топлива по городу приятно удивляет. Оправдывает название лучшего друга и семейного автомобиля!

Данная машина прослужила мне верой и правдой, отказов не встречал двигатель заводился даже в минус 40 градусов, бережная эксплуатация и качество дает о себе знать. Самое не удобное в данном автомобиле - это пасадка пассажиров сзади (особенно в грязную погоду) и маленький богажник ( кроме детской коляски и небольщой сумки больше ничего не влезает из - за релингов в богажнике, для того, уместить остальные вещи необходимо разбирать сумку и раскладывать вещи по богажнику).

Куплен у дилера Дженсер в конце 2005 года,сборка английская в г.Сендерленд,брали как рабочую лошадку,поэтому выбрали дешевую комплектацию Комфорт на МКПП,двигатель 1,5.Радует экономией бензина(особенно за городом на трассе- 6л) в городе 9-10л. На гарантию к дилеру вообще не ездили,в уши сами дуть умеем.Радует неугоняемостью,забываем где припарковали.Обслуживаем в любом сервисе.По ходовой досих пор всё впорядке,это даже удивляет,машина эксплуарируется жестко,езда с багажником и прицепом.

Впечатление за пять лет эксплуатации отличное,мы с ним 178 тыс.намотали по нашим дорогам.Расход небольшой,а бак 60 литров,на межгороде очень удобно. Двигатель 1.5 при обгоне себя прекрасно ведет,ну если конечно все сделать с умом.Зимой тепло,печка отличная,летом климат работает.Дизаин считаю отличный,панель приборов по сравнению с одноклассниками просто превосходна.После гарантии всякую мелочь делал сам,сгорели заидние габариты,думал возни много,посмотрел,работы на две минуты.Ходовая не плохая,можно сказать отличная.Но два минуса у моей машины есть,ближний свет НИКАКОЙ,что только не делал,к кому не обращался,не могут исправить,фары менять дорого,да и сомневаюсь что поможет.Ну и знаю точно ПРОБЛЕМУ всех Альмер,-топливный фильтр.Замена только в сборе,два года назад интересовался-14 тыс.А так не жалею что взял Альмеру,шестой год верой и правдой служит.Машина отличная зря с производства сняли,Англичане не плохо собирали,надеюсь владельцы Кашкая довольны.