6 080+ отзывов о Nissan

Очень надеюсь, что после знакомства с Nissan LEAF я больше никогда не вернусь к ДВС.

Авто мне нравиться выносливое.проходимое по грязи и снегу. Если бы такое новое с удовольствием взял бы.

Авто длялюбителей японской классики , о надёжности японцах все знают не понаслышке ,комфортаная большая машина подойдёт как молодым так и людям в возрасте , авто заметно выделяешься в потоке особенно если комплектация (хардтоп) я за все время владения авто стакнуться только с проблемой нахождения кузовных деталий , по мотору ходовой и тд все в наличие ,

Хорошая машина. Немного жестковата, но для своих денег нормальная. Ходовая по нашим дорогам очень быстро разбивается.

1.6 + вариатор = один плюс, экономично... Удовольствия от этого тандема агрегатов 0,00%. В остальном за свои деньги отличный вариант. Симпатичный дизайн, удобный салон, богатое оснащение, японец, с доступной ценой запчастей и обслуживанием. За 6 лет использования и 100 тыс. км пробега никаких сюрпризов, все обслуживалось на официале по регламенту, только замена расходников и пара сгоревших лампочек (что является у них слабым местом, особенно дорестайла). Качество материалов отделки салона посредственное, вроде бы и мягко, но облазит хром, софт тач, а руль обшит непонятно чем.
Расход трасса в зависимости от темпа езды и работы климата 5-6 литров, город 7.5-9 литров.

Все супер. Ідеальна машина для жінки. Головне вчасно проводити обслуговування.

машина,крепкая и надежная,я доволен.Ниссаном вобслуживании дороговат,он себявыкупит

болезнь етово авто передние верхние рычаги и плохая шумоизоляция авто очень харашо держиться дороги

Цікаве авто для жінки, або дитини, має безліч цікавих наворотів в собі

Надежный японский автомобиль спроектированный еще инженерами конструкторами, а не маркетологами как сейчас.

Отличный авто в свойом сегменте конкурентов нет вообще,коробка вариатор работает безупречно,просторый ,едет мягко но на больших горбиках козлит.

Очень хорошая машина в свои деньги. Хорошая динамика как для мотора 1.6л., но при этом за динамику приходится платить расходом в 9- 10 л. на сотню, в зависимости от условий и стиля езды эта цифра может быть и больше. Самая большая проблема возрастных Ниссанов на мой взгляд - это карозия, много машин старше 15 лет имеют проблемы с порогами, чашками и днищем. Но как говорят : это на скорость не влияет.

Выносливое авто, надежная сборка (у меня была японская), за 110т км никаких проблем не было, менялись только расходники, динамика у 2,0 турбодизеля достаточная, но на резких обгонах выше 100 км/ч ее не хватает. Управляемость не очень, но это не минус, а особенность, т.к. этот авто имеет достаточно мягкую/валкую подвеску, что выгодно на плохих дорогах, но на трассе в поворотах из-за этого крены. салон недорогой, но вполне норм для этой категории, все с умом сделано, багажник большой, задний ряд кресел трансформируется по-разному и можно перевозить очень объемные грузы. шумоизоляция слабая. Семейный авто для спокойной езды и самое главное - надежный. Зимой проблем тоже никаких. Ездить по нашим дорогам на Х-трейле очень комфортно и пересаживаться на легковую, даже более дорогую, сложно.

Nissan не радует. Купил Nissan Juke в середине 2011 года (использование около 7 лет) пробег авто 54 000 км. Бережное использование, регулярные ТО только у официалов, последнее ТО было примерно пол года назад, после ТО и диагностики сказали что машина в идеальном состоянии. И тут вдруг на тебе … Летит двигатель внезапно на пробеге 54 000 км. Попадос минимум на 100 тыс. руб. Зачем тогда эти ТО, диагностики и прочие опции если это не выявляют заранее. При пробеге 54 000 км навернулся двигатель, это просто из ряда вон. Не надежная марка. Больше никогда не выберу марку Nissan. Слов нет. Завтра дилер приступит к ремонту (Аврора авто на Исполкомской в СПб) думаю сумма вылезет еще больше, ведь скорее всего там и клапана и прочее … В общем если есть возможность купить авто другой марки, покупайте другую марку. Nissan не надежен.

Ємність тягової батареї ліфа дорівнює 40 кВт • г. Очікуваний за всіма прогнозами акумулятор на 60 кВт • г. поки не з'явився. Але і 40 - відчутно більше, ніж у попередника (починав з 24 кВт • г. і завершив кар'єру, маючи в своєму розпорядженні батареєю на 30 кВт • г). Паспортний запас ходу на одній зарядці дорівнює 400 км в японському циклі JC08, 241 км в американському EPA і 378 км в європейському NEDC (відповідних установок остаточні, уточнюють розробники). Для порівняння, попередній Nissan Leaf в версії на 30 кВт • ч проходив 250 км в NEDC.

мне нравился) дизель не прихотлив в топливе, но иногда пользуйтесь промывкой.

Мотор и коробка отличные . есть одна большая проблема это верхние рычаги .по управляемости нет стабилизатора передней подвески потому и передок немного плавает а в основном авто очень хорошее

Автомобиль новый купила супруга, когда мы ещё не были женаты. Только девушка может выбрать переднеприводной кроссовер с отвратительно маленьким салоном и багажником, а также с объемом 1.6 (115 сил). Благо, хоть на механике, а то совсем было бы все печально... Итак, начнём. На протяжении своей автомобильной жизни я владел мазда 626, Субару легаси, мустубиси аутлендер. Сравнивать буду с аутлендером, так как один класс авто.
На дворе 2018-ый, у автомобиля 42000 реального пробега. Через 3 тыс буду менять передние тормозные диски, тк стёрлись практически в ноль (это не при агрессивной езде) - такой сейчас металл, объяснили мне. По ходовой ничего не стучит, не гремит. С самого начала напрягает ощущение, что двигатель троит - на нейтралке ручка КПП дрожит конкретно, да и в руль тоже отдаёт немного. У ОД сказали, все норм, не заморачивайтесь. Масло не жрет (не хватало только этого...). Расход радует - на механике 1.6 показывает среднюю динамику, реальный расход по городу 8.6-8.8.
Теперь о салоне. За такой небольшой пробег в нем столько сверчков, что как будто находишься в ночном летнем саду в Японии, в окружении пения цикад. Стучит и скрипит практически все: торпедо, двери, пластик на стойках.... вроде бы и пластик относительно мягкий, а удовольствия никакого от прикосновения. Шумоизоляция отвратительная. Салон ну очень маленький: сам за собой сесть не могу (рост 185), да и более низкорослые пассажиры там едут без особого комфорта. Когда появился ребёнок, поставили детское кресло с изофиксом. Вопрос: какой мудак додумался в Кашкае сделать крепления изофикс в сидушке, а не между сидушкой и спинкой??? Я их искал полчаса, а потом ещё столько же устанавливал кресло. Вернёмся к простору салона. Сейчас второму ребёнку 3 мес, поставил автолюльку на переднее пассажирское, отключив подушку безопасности. Ремня еле-еле хватает, чтобы пристегнуть автолюльку при максимальном заднем положении пассажирского сидения. И при таком положении сидения ребёнку сзади (2года), сидящему в автокресле не хватает места для ног!!!
О багажнике много писать не буду: он очень маленький. Крышка багажника открывается низко как для меня.
Если сравнивать с аутлендером: в нем ничего не скрипело, тормозные диски я поменял на 90000 при агрессивной езде, каждые 20тыс менял резинки стабилизаторов (10$). Из минусов: маленький багажник (аут первого поколения рестайл, большой расход(14-16 по городу).
Резюме: если решитесь брать сие чудо, то только с полным приводом, мотором помощнее, и уж никак не в качестве семейного автомобиля. Для себя решил, что в моей жизни ниссана больше не будет

Машина подобаіться на 95%. Якщо закрити оці на шумовку салона і пальне, то взагалі мрія людини із середнім достатком.

Добрый день,отзыв о эксплуатации и обслуживании ниссан икстерра v6 4.0л.
полный привод,топливо газ/бензин,выпуск 2008год,
1. если хотите роскошь салона с многочисленными опциями,тогда проходите мимо !
2. если хотите надежность езды и бюджетное обслуживания тогда читайте дальше !
3. если купили авто б/у,сразу удалите катализаторы,потому,что на нашем топливе высыпается передний катализатор и забивает задний,после чего система ЕГР закидывает продукты разрушения ката прямо в ДВС и приходит конец мотору !
4. если каждые 60.000км. не будете регулировать зазоры клапанов,приходит конец мотору (т. к. нет гидрокомпенсаторов),если катаетесь в режиме газ/бензин,тогда каждые 40.000км !
5. если вы выполните пункты 3 и 4 ,тогда при регламентном обслуживании вашему двигателю гарантирую минимум 500-600 тыс. пробега !
6. если по регламенту обслуживаете АКПП(замена масла и промывка фильтра,т. к. фильтр многоразовый), тогда тоже забудите о проблемах(установлено АКПП типа VQ40DE,которая установлена на ниссан армада 5,6л,который в два раза тяжелее,следовательно запас прочности без вариантов,надежный механизм)
7. если хотите увидеть и сделать вывод о возможностях и способностях этого внедорожника,тогда зайдите в you tube,введите икстерра 2008 против других внедорожников,причем смотрите в базовой версии автомобиля,не слушайте фуфломётов !
8. если купили ниссан икстерра,вас приятно порадует количество аналогов(я имею ввиду европейские аналоги),и цена на запчасти ходовой части и расходники,цены примерно такие;
шаровые верх / нижние 30-40$,рулевые наконечники 20$,рулевые тяги 20$,опора амортизатора 70$,амортизатор передний KYB 70$,задний 50$,передние сайлентблоки рессор 10$,если езда аккуратная хватит минимкм на 160.000км
9. мой вывод,такой;
динамика отличная !!!!!
расход газа в городе 16-17 л. с учетом того,что основной привод на задние колеса,автомобиль можно считать экономичным т. к. вес и объём берет своё,на полном приводе особо разницу расхода не заметите,на полный привод скорость не более 100км/час !!!!!!!!!
способность и возможности икстерра в условиях бездорожья безупречная !!!!!!!!!
комфорт водителя на 4 из 5,
комфорт заднего пассажира на 3 из 5,
надежность рамы и опоры кузова к раме безупречны,
боковая противоударная защита кузова лучшая в своём классе !!!!!!
клиренс без брызговиков безупречный !!!!! (т. к. родные брызговики очень низкие и при съезде с высокого бордюра можно сломать)

ВООБЩЕМ,ИЗВИНИТЕ,ЕСЛИ ЧТО-ТО ПРОПУСТИЛ,АВТОМОБИЛЬ ХОРОШИЙ И НАДЕЖНЫЙ.