6 080+ отзывов о Nissan

Машину приобрёл в декабре 2004 года очень спонтанно, хотел купить Renault, но когда на тест-драйве при посадке вмазался головой об дверной проём быстро перехотел. К этому моменту проехал 35000 км. На первом ТО поменяли масло, свечи, воздушный фильтр - денег взяли 4500 р, и отключили постоянный ближний свет.Машиной доволен. Почему кузов хетчбек - удобно грузить свое спортивное барахло. Очень доволен системой АБС, хорошая управляемость на дороге. 98 кобыл хватает как в городе, так и загородом, по трассе 130-140 идёт легко и уверено, 160 пробовал на Риге - стрёмно, плохое покрытие дороги.Штатная летняя резина не очень. Зимой ездил на Нокиа Инкапелите 2, шумела меньше, хоть и с шипами.Салон светло-серый, оказался действительно маркий, когда пролил на кресло колу. Оттерся легко сухой хим. чисткой. В салоне иногда появляется дребезжание в районе перчаточного ящика на низких оборотах, но думаю, это гремят компакт диски от вибрации.Кресла очень удобные, не как на 99-ке после которой вылезаешь весь скрученный. Комплектация комфорт, чему очень рад. Нет проблем с установкой температуры кондея и управлением магнитолой.Не очень нравиться, как работает система рециркуляции воздуха в салоне, появляется повышенная влажность.Также не четко работает КПП при включение задней передачи. Омыватель фар эффективно работает на скорости до 80 км/ч и то если на фарах не недельная грязь. Особо понравилось, как обслуживают на станции тех обслуживания. Общие впечатления от машины очень хорошие.

Сейчас на одометре 170000. На первых 120 тыс. я вообще не помню поломок. Меняй масло и лей бензин с нормальной знакомой заправки и больше ничего не надо. Из того что помню, менялась рулевая тяга, рулевая рейка, задняя балка (после наезда на кочку на скорости) 2 дворника. Туговато работает сцепление. Треснуло лобовое стекло (как говорят беда, всех японок с кондиционером). Где-то на 150 тыс перестал работать кондер. Диагностика, заправка и замена фильтров обошлась где-то в 100$.Минусы. 1) Не красавица. Не заставляет поворачивать головы у прохожих и водителей. Однако сказать, что страшная тоже нельзя. Просто спокойная японская внешность. Вообще надо сказать, что машина без наворотов. 2) Трескается фронтальное стекло от того, что резко зимой пускаешь тепло на него. Просто наверно надо тепло постепенно пускать. 3) Относительно шумный движок. Где-то 1/3 от громкости ВАЗа 4) Сложно ехать плавно на низких оборотах 1 передачи. Выжимая немного сцепление, проблема полностью исчезает. Не знаю в чем дело. 5) Тесновато сзади. Хотя меня это мало волнуетПлюсы. 1) Безусловно, крайне надежная машина. Иногда удивляешься, как она умудряется так безотказно терпеть наши дороги. 2) Просто ураганная печка. Через пять минут зимой (Челябинск. Бывает и -30 уже совершенно не холодно. 3) Движок 1, 6 не для гонщиков конечно, но вполне хватает для нормальной езды. 4) Где-то 9 литров в городе летом с пробками и включенным кондиционером. Зимой ест чуть больше. 5) Управляемость. Даже если быть неосторожным зимой и пустить машину в занос, быстро и интуитивно восстанавливаешь управляемость. Капельку тугой руль с гидроусилителем крайне понятен водителю на дороге, и не заставляет напрягаться на парковке. 6) Иммобилайзер Nats. Говорят очень надежная штукенция. 7) Отличный обзор во внешних зеркалах. 8) Нет проблем с зап. частями. Есть и оригинальные и не оригинальные. Разница в цене 2-4 раза. 9) Даже в местах кузова где образовались сколы от камешков года 4-5 назад, ржавчины нет впринципе.Что еще сказать про машину. Может быть только то, что следующей моей машиной будет Альмера. Только новая. Советую, очень надежная машина.

Ездил на разных авто в том числе и на новом Авенсисе, и Мазде 6 после покупки Премьеры понял что не прогадал автомобиль просто супер, а дизайн вообще улет, движок 1, 6 конечно слабоват для машины весом в полторы тонны, но если стритрэйсинг не ваше хобби, то для комфортной езды вполне хватит.В салоне очень тихо подвеска проглатывает любые неровности, двигатель тихий на холостых оборотах вообще не понятно работает ли он, а компьютер на передней консоли это вообще круто, там чего только нет, начиная от расхода топлива и напоминания про ТО и заканчивая камерой заднего вида, кстати про камеру не слушайте тех недоумков кто говорит что она для понта, никто и не обещал что она заменит зеркало заднего вида или, что не надо будет смотреть назад когда сдаешь, она сделана вместо парктроника и эти функции исполняет сполна и даже лучше, парктроник никогда на яму не среагирует, а в камеру все прекрасно видно и паркуешься до миллиметра. Кроме этого хочется добавить, что в машинах 2004 г. в базовой комплектации стали ставить задние стекло подъемники, монитор на компьютере стал цветной, и у камеры изменили фокус для большей реальности изображения.Есть в машине еще один плюс за 21 тысячу зеленых автомобиль такого класса и в такой комплектации не найдешь, таже тойота и мазда дороже на 5000$ хотя ни чем не лучше, там даже камеры нет.Про надежность говорить рано но по опыту эксплуатации Nissan Almera могу сказать, что эти машины, собранные в англии, очень надежны, практически не убиваемые, за шесть лет эксплуатации и 90000 км пробега ни одной поломки буду надеятся на повторение истории. Машина более чем достойная за свои деньги.

Машина куплена у официального дилера. Дизель, что поначалу несколько настораживало (но ждать бензинового до осени не хотелось). Из дополнительных опций поставил штатный парктроник на 4 датчика, что при габаритах машины очень помогает.Первые впечатления, посадка на водительском сиденье удобная для меня (рост 188)- хватило тех регулировок, что были, обзор нормальный, надо изначально не полениться и правильно выставить зеркала (их вполне хватает). Руль удобный, согласен, что неудобно, когда при включении зажигания загорается ближний свет, но это поправимо, приборы читаются хорошо, хотя стрелка оборотов двигателя задрана вверх (при нормальных холостых). Задний ряд сидений по моему расположен неудачно, сиденья низкие.Обивка, пластик не вызывает у меня вопросов, очень похож на МП 3 (Пыжик), да и наверное сейчас все производители стараются сэкономить. Любителям красного дерева не понравится. Ну а теперь к двигателю, работает тихо, в салоне не слышно, и даже при моем пробеге около 500 км начинает проявлять свой характер, все-таки 174 л. с. Так что пока радует. Хотел бы немного остановится на музыке, не являюсь любителем супер музыкальных систем, понятно, что машина не в топовой комплектации, но можно было поставить, что-либо посолиднее чем имеющийся в наличии "CD плеер". Советую.

Автомобиль приобретался в феврале 2004 г. в Major-Auto. (комплектация Luxury). Остался доволен обслуживанием продавцов и менеджеров (может они только при продаже такие хорошие? ).На сегодняшний день наездил около 4000 км. Впечатления в общем-то неплохие. Единственный на сегодняшний день выявленный минус - нужно постоянно отключать ближний свет (включается при пуске двигателя), хотя на самом деле просто лень доехать до сервиса и отключить эту функцию (стоит около 17 долларов США). Когда поеду делать 1 ТО (на 15 000 км), то и отключу, но, наверное, придется к тому времени поменять и перегоревшие лампочки.И еще. На мой взгляд, сзади маловато места, хотя я сзади и не езжу, а сынишка пока маленький - умещается.Подвеска достаточно жесткая, но зато повороты на скорости проходит уверенно. Климат-контроль - очень удобно. Покупайте, не прогадаете.

Машину брал в конце декабря прошлого года. Сейчас наездил около 7 тыс. До этого ездил на 2112.Резкой разницы по шумоизоляции и жесткости подвески не почувствовал - приблизительно одно и то же. Места сзади мало, при росте водителя в 185 см. - сиденье полностью сдвигается назад, иначе ноги затекут - заднему пассажиру при этом уместиться будет проблематично (даже в 12-й место сзади сделано поудобнее - удачнее наклон спинки сиденья, и, кажется, его там чуть больше). Жаль, что нет регулировки руля по горизонтали.Когда были морозы - стал появляться скрежет в передней подвеске при наезде на лежачих полицейских, появлялись то тут, то там - "сверчки", потом пропали.В салон попадает вся вонь с улицы и вдобавок - весьма специфический запах жженого сцепления. Граждане, если Вы находитесь в салоне с посторонними людьми - включайте рециркуляцию - иначе придется густо краснеть и доказывать что Вы не верблюд - осадок все равно останется!При влажной погоде (или после мойки в мороз) запотевают фары.По-моему - слишком большой ход рычага КПП. При интенсивном разгоне не всегда получается быстро воткнуть 3-ю передачу.Когда забирал из салона - очень понравились тормоза (усилителя тормозов, ABS, EBD в моей комплектации нет), вначале на небольшой скорости даже тормозил рывками (после 2112 это было очень непривычно). Сейчас - то ли с ними что-то не так, то ли мои ощущения, тормозит время от времени плохо. На скорости свыше 70 нужно прилагать значительные усилия, чтобы остановиться. Причем когда тормоза немного "разогреешь" - начинает тормозить лучше. Так ведь быть не должно? Но дотяну, наверное, до ТО-1 и там посмотрим. В целом - доволен.

Альмера 1.5 л (компл. Лаксари) - климат, СD, 16-е диски. Машина прошла 14000 км, ТО-1 сделал на 9000 км - по нормам - раз в 15 тыс. ТО-1 обошлось в 4560 руб (в Дженсере на Добролюбова) - почти бесплатно.По машине - ничего не скрипит, не бренчит, всегда заводится. Подвеска упругая - но жестковатая (диски 16 и резина 195/55 - очень низкая. На зиму ставил 15-е диски и резину 185/65 - вообще ход другой). Машину брал жене - очень хороший женский авто.Минус - немного слабоват мотор (особенно заметно при попытке резко ускорится в потоке и при включенном климате) - надо было брать 1.8 (но +2800$) - но опять же надо смотреть для кого и для чего берете авто. Жена ездит одна или с ребенком - ей хватает.Рекомендации: - отключайте сразу дневной свет (включается при вкл. зажигания автоматом) - перегорают лампы (два раза менял). - поставьте брызговики. Отличный авто, советую.

До покупки Pathfinder ездил на разных седанах. Впечатления от Pathfinder замечательные!!! Машина соединила в себе комфорт седана с весьма неплохой проходимостью (посадил несколько раз на "брюхо", но обошлось применением лопаты и машина вылезала сама). По трассе с отключенным over-drive носится превосходно. Из недостатков: хочется обратить внимание на требовательность к качеству топлива и "лошадиный" расход в зимнее время (28-30 л/100). Заправляться приходиться 98-м бензином и только в столице, за кольцевым после любой заправки загорается "service engine" - срабатывает CO2 датчик выхлопной системы. В основном все сервисные работы проходят в одном сервисе. В целом машина хороша для любителей активной, агрессивной езды. Рекомендую !!!

Уважаемые автолюбители! Мои впечатления от авто пока только положительные. Ранее ездил на ВАЗ 21103 - сравнивать с ней будет неинтересно, одни плюсы.Доволен, что взял 2-х литровый мотор. Его тяговитость ощутил с первых километров. В салоне достаточно комфортный уровень шума, достойная аудиосистема радует своим звуком. Многие говорят о сложностях с управлением климатом и музыкой - не верьте. Я разобрался в ней за 2-3 часа, и практически без инструкции. Машину "уважают" на дороге, ксенон отлично освещает дорогу. Очень удобен датчик дождя.Сравнивая Nissan с Mazda 6 скажу, что салон у первого гораздо интереснее. Очень удобна цветная камера заднего вида, особенно при парковке в городе можно подъехать практически "в упор" без малейшего риска задеть заднюю машину. А пищащие парктроники очень достают своим звуком, как говорят люди, проехавшие в Nissan. Не советую брать 1.6 л движок, знакомые говорят - явно слабый для такого авто.

Чтобы сразу улыбки на устах немножко потухли, скажу сразу, что профессия моя автокаскадер и в силу своей профессии не могу быть просто чайником. Ну, это вступление... В июне 2004 г. купила Ниссан-Альмера 1, 5 - ОЧЕНЬ довольна!!!!Пробег уже 25 тыс., на 15 - "меняла" масло в сервис центре, посидела попила кофе и через час готовенькую забрала.До этого была наша девяточка, отработала по полной (5 лет), но и вложила в нее не мало, одного клея наверно - ведро, т. к с первых дней отклеились пласм. уголки у зеркал. Переложила всю паролоном дребезжать стала меньше, но шума меньше не стало. Правильно японцы говорят "у нас только дети красивые, а все, что делаем руками". Вообщем еще раз поддержать наш автопром желание не возникло.Прежде, чем сделать выбор, облазила весь интернет и объехала очень много салонов, выбор был большой, ничего плохого не могу сказать за остальные машины, но вы меня поймете, когда садишься за руль и какой-то маленький дискомфорт к нему никогда не привыкнешь, поэтому прежде всего комфорт и удобство. Когда села в Альмерку, я поняла это моя машина. Все очень удобно, динамично, ничего лишнего. Укомплектовала по полной программе от заводской музыки СиДи (6 колонок - громкость на всю вкл. только 1 раз, когда забирала, с салона музыку было слышно на улицу) до защиты дна, на круг вместе со страховкой вышло 19 тыс. баксов. Цена и качество полностью соответствуют. Кто хочет комфорт и удобство не прогадаете!

Приобрели Ниссан в 2004 году (прежде чем купить, объездили очень много салонов и Форд, и Мицубиси, и Хендай, но когда сел в салон Ниссана, я понял - это, то что искал... ), до этого была девятка. Ну что можно сказать? Это все равно, что сравнивать телегу с космическим кораблем...Нет, я ничего плохого не хочу сказать, девятка отработала на все 100%, но просто всегда возникает вопрос "неужели у нас в автопроме все бездари? "В Ниссан садишься и чувствуешь комфорт, удобство, руль слушается движение пальца, переключение передач плавное, тишина в салоне, только музыка сопровождает в пути. За год наездил 30тыс., поменял только масло, в городском режиме на 100 км - 8.6 бензина, летом около 9-9.2 за счет кондиционера. Вообщем машина - СУПЕР!!! Кто еще думает - не сомневайтесь, это действительно классная машина. Когда придет время менять, только Ниссан, в надежности уже убедился.

До покупки Ниссан Максима ездил только на отечественных авто (ВАЗ 2109, 21103), сравнения никакого, конечно в лучшую сторону. В сентябре 2002 г. купил Максимку, которую пригнали 3 дня назад с Германии, пробег на момент покупки составил 102000 км., проверка и диагностика на фирменном СТО подтвердила правдоподобность пробега. Состояние двигателя, ходовой, кузова - отличное. Через месяц эксплуатации поменял все жидкости и фильтры (опять же не фирменном СТО). Все материалы только оригинальные (стоимость приятно удивила, естественно в сторону невысокой стоимости).Рекомендация водителям - как только выпал первый снег, сразу надо ставить шипованную резину. Машина тяжелая, малейший уклон, горка - все, встал. Претензий к машине никакой. Зима у нас холодная выдалась, однако проблем никаких - -38 градусов, завелась с первого раза - без намека на проблему, а при более теплых температурах и не вопрос (-27 - -30 градусов). Прогревается быстро в салоне тепло, при - 30 можно ездить в пиджаке.Несмотря на большие габариты в городе с движением нет проблем, сказывается хорошая обзорность и маневренность. На трассе дорогу держит уверенно, будь под колесами асфальт или снег или лед, всегда есть запас мощности для обгона несмотря на то, что V=2000 см3. В общем автомобилем доволен.

Я счастливая владелица НИССАН АЛЬМЕРА 2004 года выпуска, комплектации Комфорт и объемом двигателя 1500. Когда выбирала машину я ставила себе цели не автогонщика и любителя хай-тека, а мне нужна была машина для езды на работу и с работы и небольших разъездов за город. Я предпочитаю классику - поэтому, опять же, лично для меня, внешний вид и внутренний салон Альмеры оказался более приемлимым, чем внешний вид и салон, например Лансера. Остановилась на Королле и Альмере. У друзей у всех Королла и я бы наверное, на ней остановилась, если не резкий скачок в цене. Когда я покупала машину разница в цене между однотипной комплектацией с Короллой была выше на 1500 долларов - вот и выбрала Альмеру и не жалею - поскольку она полностью удовлетворяет моим требованиям и выполняет возложенные на нее обязанности - быть удобной и комфортной машиной для города. Единственное, что не совсем устраивает - это шумоизоляция - можно было сделать получше. У меня, как будет ни странно для многих других, ничего не гремит и ничего не скрипит в машине. Что касается дребезжания стекла, то видно оно дребезжит при определенном положении, когда открыто и мне все никак не удалось попасть в это положение - я слегла приоткрываю окна, где-то на 1 см и ничего не дребезжит. Но обычно я стекла не открываю - не люблю слушать звуки улицы, наслушалась когда 15 лет ездила на восьмерках. Сразу после покупки поскрипывала педаль сцепления, так это вылечилось сразу в салоне - просто положили смазку и все. Кстати, и Королла и Альмера выпускаются в Англии в Сазерленде за соседними стенами и персонал работает из одних и тех же стран. До покупки сменила не одну восьмерку и все были ухожены и имели своего мастера, но Альмерка нравиться больше. Советую.

Купил сие авто чуть больше года назад. Первую неделю был счастливым обладателем такого дорогого автомобиля, стоил он 26 700 у. е. был доволен всем, от супер новой внешности, до монитора вместо зеркала заднего вида.Но по прошествии нескольких месяцев эйфория начала понемногу улетучиваться, стал замечать первые недостатки, а именно: после того, как проехался на новом Пассате, начал понимать, что подвеска у Ниссана довольно жесткая, комфорта и удовольствия от езды не много, потом стал замечать появление разных посторонних звуков в салоне. Монитор вместо зеркала заднего вида начал не удовлетворять меня своей информативностью и я пришел к выводу, что это больше для выпендрежа, а не для удобства. Ну а когда меня начали на светофорах и на трассе делать все кому не лень (ну кроме наших Вазиков) от Пассатов до Мерседесов, я начал задумываться, а за что же я собственно отдал столько денег!!??? Сейчас пытаюсь побыстрее сплавить это безобразие, рву волосы, что сразу не взял новый Пассат или еще чего!!!

Прошло 3 месяца с покупки, наезжено 15 тыс. км, вчера прошел ТО-1. В целом машина себя полностью оправдывает как экономичный, маневренный, достаточно скоростной, комфортабельный автомобиль. В целом, впечатления очень приятные.ТО-1 на Дженсере обошлось в 200 долларов.Средний расход бензина 7, 6-7, 8 л/100 км при езде из Зелека в Печатники, туда через центр, обратно - по кольцу.Пока никаких стуков и скрипов. Из поломок: иногда сидюк не хочет часами выплевывать диск, но после длительной стоянки приходит в норму (случалось пока пару раз, но неприятно. На Дженсере сказали: "пока нет явного дефекта поменять по гарантии не можем"). Я заметил, что происходит это с дисками, на которых есть царапины. На морозе (- 16) лопнул пластмассовый крепеж (не знаю, как он правильно называется) правого дворника, две недели щетка держалась и так, потом таки купил новую (17 уе). Потрескалась хромированная задняя внешняя дверная ручка - поменяли без вопросов по гарантии.В выдолбленной шинами колее, при перестроениях на мкад, чувствуешь себя очень не уверенно, машина с этих наплывов уходит с каким-то рывком, возможно правда тоже самое чувствуется на большинстве легковушек и записывать это в минус машине не стоит. Всячески рекомендую всем, кто думает о покупке новой машины.

Приобрел я эту машину ровно год назад у перегонщиков из Германии. Машинка переходная, в новом кузове. Эти проклятые перегонщики клялись и божились, что авто не битое, что они своим типа того фигню не впаривают. Вот я и поверил, купил. Примерно полгода ездил и ничего не замечал, потом в очень фирменном сервисе мне открыли глаза, что морды у этого авто небыло, лонжероны вареные и т. д. Но несмотря на это, автомобильчик чесно отработал на мнея целый год. Никаких поломок небыло, то что была битая ни на что не повлияло абсолютно. Как сказали в очень фирменном сервисе, сделана отлично, даже спецы внешне не увидели деффектов.Как я сказал, никаких поломок небыло за весь год. Очень надежный и неубиваемый авто. Подвеска попросила только замену одного внешнего пыльника и все. Ни масло ничего другого не ела. А вывод таков: не питайте надежд на знакомых перегонщиков, знайте, найти не битую машину из Германи не возможно! Это мне подтвердили сами гонялы, и если сейчас меня читают владельцы пригнаных авто и думают, что у них не битая, то ерунда все это, сделайте компьютерную диагностику лакокрасочного покрытия и вам все станет ясно. Я свое авто благополучно продал, больше б. у. брать ни за что не буду, не хочу платить за имидж дорогой иномарки ценой собственных денег. Покупаю машину попроще, но зато новую!! Ну впрочем это на любителя. Кто хочет надежную рабочую лошадку, то рекомендую, не пожалеете.

Этого оригинальца мне подарил мой отец в 2002 г (подарок на мой юбилей - 20 лет). Сразу скажу, что я на ней гоняю как могу с первого же дня как его получил! На светафорах я всегда стараюсь оторваться первым и далеко оставить остальных позади, что не всегда удается (движок слаб - 150 коней). У моей красавицы КПП 6 ступ. автомат/типтроник и я на 90% пашу на ручном. КПП не тупит в любом режиме - 100%. По гарантии менял: - генератор, он сразу умер на 4000 км пробега. - дворниковый двигатель, сгорел на 7-ой тыс. - лампочку от стоп-сигнала.Сейчас я на ней уже набегал кругленкую сумму (100 тыс. ), и с уверенностью могу сказать что, машина отлично себя ведет на большой скорости (выжимал до 230 км/ч и это не предел), изумительная аэродинамика, что и характерно для японцев, отличная звукоизоляция, комфортный интерьер + 11.9 л 95-го на сотку км в смешаном режиме! По неровной поверхности дороги чувствуется жескость подвесок, багажний отсек может и объемный, но не влезает туда ничего габаритного из-за узкого праема, стеклы потеют быстро! Но в целом тачка не плоха для солидных челов, а молодежи я бы советовал брать (если за ту же зелень) Мазду 6, или Хонду Аккорд, что собираюсь в ближащем будущем сделать и я!

Как не смешно купил Альмеру 31 декабря 2004 года (сэкономил почти 1000 $ от сегодняшней цены). На сегодня наездил 4500 км. Общее впечатление на твердую четверку.Но есть и минусы: слабовата разгонная динамика (двиг 98 лс), появились слабые посторонние шумы (не могу понять откуда исходит), не очень удобная регулировка наклона кресла, регулировка кресла по высоте – вообще фигня (реально то что так называют регулировкой не является), поясничный подпор это гуд но тоже для моей спины как-то не так, запотевают стекла в мороз и когда больше двух человек, салон на мой взгляд не очень удобен для водителя (но может это я еще от старой машины не отвык) – левую руку трудно пристроить чтобы она удобно лежала на руле с опорой куда-нибудь, переключение коробки по началу казалось не четким, а теперь привык вроде ничего, ABS с примочками в начале не понравилась – казалось что слишком рано срабатывает, но на скользкой дороге ощущается помощь и польза, нет индикатора близкого опустошения бачка омывателя.Вроде много минусов даже сам удивился когда написал все что вспомнил. На самом деле машинка не плохая. В своем классе я её ставлю на первое место по цене-качеству (потому и купил). Из плюсов, которые хочется отметить особо – адекватный обогрев сидений, заднего стекла зеркал, ветрового стекла – при постоянной зимней езде это радует, не плохая штатная СD система (порадовало, что она прочитала диск, который никто ни до ни после сделать не смог), хороший обзор, приятное двухплоскостное боковое зеркало, расход топлива почти по паспорту (+ ~ 10-15 %), сзади места несколько больше чем ожидал – при полностью выдвинутых передних креслах там без комфорта, но помещаются взрослые люди и даже часа три могут там сидеть, вместительный бензобак - 60 литров. Больше всего в Альмере привлекает наличие почти полного комплекта систем безопасности. Для этого класса – редкость. Радует неброский современный дизайн. В общем даже с моими, возможно, несколько повышенными претензиями, автомобилем я доволен. По крайней мере о потраченных деньгах не жалею.

До Ниссана катался на audi 80 и 100 (5-6-летки).В 2000 году приобрел у официального дилера Nissan Primera в 11-м кузове (переходная модель) на механике (не то 110 не то 115 лошадей). За три с половиной года накатал на авто всего 56 тысяч, несмотря на то, что 56 тысяч не так уж и много для иномарки, хочу поделиться своим мнением об авто. Мой ниссан оказался довольно удачным в плане надежности.За эти три года произошло следующее: 1. в самую жару прошлым летом треснул какой-то пластиковый патрубок системы кондиционирования, так что в течение 3 месяцев (как раз до похолодания) катался как в микроволновой печке, пока этот презренный кусок пластика не пришел из Японии. Поменяли по гарантии. 2. По гарантии же поменяли пару резинок в подвеске. В защиту машины могу сказать, что на кочки и ямки я внимания мало обращаю и, в общем-то, ожидал чего-то подобного от авто и был крайне удивлен минимальным размером ущерба.Вот собственно и все. Основное неудобство доставляли сроки поставки запчастей со складов в европе, а то и из Японии.Дорогу авто держит плотно, подвеска в меру жесткая, динамично ускоряется с 3, 5-4 тысяч оборотов. Жрет по пробкам до 11, 5 литров - терпимо. В проблемных ситуациях машина меня ни разу не подвела. Если Вам необходима рабочая лошадка - ниссан хороший выбор.

Кузов Р 10 сделана в Японии. Была куплена на рынке в Люберцах в начале 2001 года за 5100 долл. с пробегом 117000 (ха - ха) сейчас около 170000 тысяч. Сразу после покупки были поменяны - все колодки, передние стойки (каяба по 80 долл. штука), шаровые перед низ (20 долл. шт оказались левые через 20 тыс. пришлось поменять на родные по 50 долл. шт) и граната ШРУСА (одна 70 долл. ) и была куплена резина firestone (4 шт. 80 долл. шт). Более ничего не менялось. За все время эксплуатации сломался моторчик правого переднего стеклоподъемника (куплен на разборе за 200 б. у. ) и на подходе аналогичный на водительской двери. Универсал оказался очень универсальным, в прямом смысле слова, большой багажник, достаточно просторный салон, и в богажнике огромное подполье над запаской. Думаю, что универсал намного лучше чем аналогичный седан. Седаны (кузов Р 11) собирались в Англии и это негативно сказывается на качестве машин. Подвеска на универсале оличается в лучшую сторону от седановой так как она крепче (сзади стоит балка, а спереди 1 рычаг, шаровые с кулак размером) и значительно проще, самое то. Подвеска очень крепкая и позволяет быстро ездить как с грузом, так и без.Мощности двигателя (115 л. с. ) даже с АКПП хватает всегда. Двигатель 16 клапанов, ГРМ - цепной привод, моновпрыск ломаться практически нечему. Машину разгонял до 180-190 по спидометру. Управляемость отличная, тормоза везде дисковые АБС.Очень нравится то, что машина неприметная, бросать где попало не страшно. Из недостатков можно отметить небольшой дорожный просвет. Если можно было бы купить такую же новую купил бы не задумываюсь.