6 080+ отзывов о Nissan

Автомобиль хороший.Надежный если смотреть за ним и не гробить его! я полтора года на нем проездил во сновном ни каких проблем! на 30000 поменял передние колодки цилиндр сцепления и рулевую рейку! все мне это поменяли по горантии кроме колодок! начали скрепеть задние двери но мне тоже это устранили без проблем! единственное что царапены устранить дорого стоит! а восновном цены на детали пожеские!!

Хороший, надежный автомобиль по доступной цене.
Подвеска жестковата, но для наших дорог почти идеальная. Шумоизоляция слабовата, слышны шлепок шин, звук двигателя давит на уши.
Обзор спереди закрывает передняя арка, Машина больше снаружи,чем внутри.
Динамика для двигателя 1500 нормальная, но резвость показывает только на 4-й и 5-й передачах.

Удобный, экономичный, из всех табуреток на которых ездил достаточно резвая(98 лошадей). Оригинальный дизайн, хотя многим не нравится. Объемный салон и багажник нормальный. Клиренс достаточный штоб ездить за город. Плюс: климат контроль, регулировка положения фар из салона. Идеальная машина для молодой семьи. И моим жене и детям нравится!

Очень доволен автомобилем. Особено посадка в авто удобная. Конечно багажника практически нет, и сзади неудобно пассажирам(козлит) на кочках. По крайней мере после моих жигулей ПРОСТО ДОВОЛЕН. Управление великолепное.
Отказов по работе ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ не было.

У данной машинки хороший, неприхотливый и долгоиграющий двигатель, работает тихо и приятно, не раздражая, урчит.
Машинка резво срывается с места, На данный момент трогается резво и скорость набирает хорошо (пробовал «тапок в пол», за 11–12 секунд — 100 км/ч). Может быть, влияет качество топлива, лью, как мне кажется, АИ-95, а какой он там — бог его знает, но ей, вроде, нравится, не чихает, не пыхтит, всё кушает без дерганий и чертыханий, как при движении, так и на холостых. Расход топлива особо не беспокоит: 10–11 литров
Очень приятно работает гидроусилитель, спокойно подчиняется твоим «муравьиным» к нему усилиям. Один минус: нет ограничителя его поворота. При выворачивании вправо или влево до упора начинает чего-то там урчать в «гидраче».

Объем1,5 литра. Вчетвером и на подъёме приходится обогнать кого-то, то понимаешь, что 1,5 — маловато, а по прямой хватает.
Основные претензии к жесткости ходовой, но может просто надо поменять стойки,

На Кубе уже 1,5 года. За это время куда только на нем не ездила - и в Приморье несколько раз (а это не смотря на плохую автотрассу), и так скажем совсем в труднодоступные места нашей природы... Можно так сказать в этом плане он меня устраивает. Но, сама по себе эта машина ведет себя по-разному - у кого то она "ест" мало, а у кого то много :(.....непредсказуема одним словом....:)

За 7 лет эксплуатации 150 т.км. довольно таки нещадной в машину вложено не более 1000 долларов (не включая очередные ТО).
Ничего не делалось по ходовой. Это конечно плюсы. Основной большой минус - Испансая сборка.
В салоне за все это время опало все что могло опасть.А точнее - тахометр не работал с первого года жизни причем клинил только при включенных габаритах. Лампочки на панеле летят регулярно. Умерли почти все шторки воздуховодов, отвалилась защитная крышка датчика движения и т.д. и т.п. Короче в середине все гремит и болтается а также никакой шумоизоляции - ревет шо раненый зверь.
Машиной в целом доволен - простая и дико надежная а вся эта лабудня в салоне - да раздражает но не более. Если Вам приходится часто ездить по регионам от 200 км, то конешно эта машина Вам не подойдет, поскольку скорость по трасе ограничена 140 км/ч.

Марчик спас нам жизнь. После лобового столкновения со здоровенной БМВ, выехавшей на встречку, отработали подушки (мы даже не были уверены, что они есть). Машина восстановлению не подлежит, а мы целехоньки! Спасибо тебе, МАРЧИК!!
Проехали на нм полстраны, за это время меняли только мало и фильтры

Общее впечатление от автомобиля:Прошло девять месяцев с момента получения своей машинки.За это время пройдено 43 т. км далеких от идеала дорог. Машина подвела всего один раз, да и то подвела не машина, а прокладка (по собственной дурости сел на трамвайные рельсы так, что колеса не доставали до земли). были перегоны на дальние расстояния - 1500 км за сутки, были стояния в пробках (для Москвы наверное смешно - 2 часа максимум), была езда по грязи и по снегу. Средний расход за все время - около 9.8 л (расхождение по БК и по чекам - 0.1-0.2 л). Манера езды спокойная, разгон не спортивный, средняя скорость движения на трассе 110-130, максимум был 180 по спидометру (к счастью никакого измерительного прибора на пути не встретилось )- шел около 10 км, расход 18.3 (все показания были перед этим сброшены), средняя скорость - 169. По поводу лобового стекла - вроде крепкое, попадал камень размером с голубиное яйцо - выдержало, и даже царапин не осталось (когда я его увидел летящим в меня, и вспомнив все что писалось на форуме, я даже пригнулся, чтобы в мой лоб не попало, однако пронесло).Шумоизоляция нормальная, не s-класс конечно, но для своего класса хорошая. Слышен только шум шин. но опять же это в большей степени от самих шин зависит. Звук мотора на оборотах свыше 4000 оборотов поначалу напрягал, а теперь я его уже и не слышу (привык наверное). 2 литров в принципе хватает, единственно при полной загрузке немного тупит с разгоном свыше 100, а так на обгонах приноровился - если надо резко выскочить, то включаю режим спорт секунды за 2-3 до выскакивания и потом перестроение и педаль в пол.Как итог могу сказать что от машины я получит столько сколько ожидал, так как осознаю - BMW, Rolls-Roys и Defender в одном флаконе и за эти деньги получить нельзя.

New Nissan Sentra 2,0 S, 2007 г.в. АКПП CVT, диски 16", цвет "серебро", бензинчик 92, 140 л.с. на сегодня пробег 20 тыс миль. Очень нравится, салон реально большой, очень четкий руль, вариатор это вообще "нечто", разгоняется плавно как тролейбус и весьма быстро. Стольник набирает примерно чуть за более 9 сек. Экономичен - это правда. внешне выглядит дерзко и не кажется большим, а когда рядом что-то типа камри, видно, что машинка-то не маленькая.

В общем неплохой автомобиль, приличная проходимость, почти как у джипа, отлично держит трассу, если не лучше, то ни в коем случае не хуже многих легковых автомобилей, претензий на саму машину не имею...наши дороги и не такие машины разбивают, и если бы с запчастями задней подвески не было бы проблем, вообще было бы отлично... обычно максимум год ездил на машинах, а эту и не думаю продавать, устраивает полностью... у меня в данное время еще мицубиси аутландер, но я больше люблю поездить на р нессе, сам не пойму почему, наверное дело вкуса...

Машина полностью устраивает, отличный автомобиль за реальные деньги.Выбрал его хотя есть из чего выбирать и есть с чем сравнивать.Хотелось бы некоторые мелочи добавить ( автоматическое закрытие багажника,и проблема с выбором резины, блютуз и МП 3 тоже не помешали бы)

Езжу только две недели, всегда мечтала о компактном "кроссовере". Машина радует высоким клиренсом, а то мы с "Лансером" очень поребриков боялись, обходили стороной. Для моего миниатюрного сложения уж больно хороша посадка, даже на сидящих в "Нивах" смотрю сверху вниз, ну до "паджериков" и "крузеров", конечно, не дотягиваем. Зато миниатюрные и юркие. Подвеска, правда, иногда пугает своими стуками, особенно когда задние колеса на "лежачих" обрываются, да и шумы из багажника заставляют вздрагивать - привычка ездить на "седанах", там багажник "молчаливый". А в целом автомобиль для таких денег, которые стоит, очень много предлагает. На вариаторе не ездила, предпочитаю "механику": разгон отличный, хулиганская машинка, как раз для моего стиля езды. Немного напрягает раскачка на просёлке, хотя в повороты входим довольно внятно. Больше всего расстраивает в почти "топовой" комплектации отсутствие МР3, лишена возможности слушать любимые диски. Придется покупать "фигнюшку" с флэшкой и радиочастотой и втыкать ее в прикуриватель. Ну что японцам стоило укомплектовать машинку МР3-форматом?! Обидно! Очень порадовал bleutooth - моя Nokia с ним отлично договорилась, а раньше приходилось ездить с гарнитурой на ухе - не очень-то эстетично. Да и климат-контроль (двухзонный!) - классный наворот, поприятней кондиционера будет, чувствуешь себя почти в "бизнес-классе".

Семейное авто с набором хороших характеристик. Вместительный, экономичный (расход по городу 7,5 л, по трассе - 5,5-6,0 л). Отличная оснащенность даже в базовой комплектации. Большие боковые зеркала, высокая посадка, хорошая оптика - все-по японски качественно и функционально. Очень хороший автомобиль. Однако, если ездил до этого на спортивном авто, то привыкнуть к этому достаточно сложно. Мне понадобилось для этого время. Из-за высоковатой посадки страшно входить в повороты. Машина кажется неустойчивой. А в целом - очень хороший автомобиль.

Максима прекрасный добротный и огромный авто что в нутри что снаружи. Салон огромен больше чем в БМВ е34 но звуко изоляция хуже на порядок. Ксенон просто супер и не важно штатный 33 или на 32 я ставил сам MTF. Советую сделать антикор изнутри крыльев на моей 99г правое переднее крыло прогнило возле бампера. При пробеге 205т.км заменил шаровые Вот оно Японское качество если бы не порванный пыльник замены не понадобилось. До меня их ни кто не трогал это факт. Пару раз за год троил двигатель наелась катушка зажигания, на каждыи цилиндр своя б/у 300...500р. Вот собственно и все. Машину брал у знакомых со всеми бумагами по ТО. За все 10лет и 205т.км менялись рулевые наконечники на 150тыще и датчик массового расхода воздуха и клеили верхний бачок радиатора проблема всех японцев и не только. Рекомендую - надежный и добротный автомобиль.

Всем доброго времени суток! Вот решил написать о своей машинке, выставить, так сказать на обсуждение. ) Заболев машинами почти с рождения, мне нравились многие марки, модели. Но идеалом, мечтой-машиной на которой проходились все компьютерные игры была одна, -Nissan SkyLine... Стать владельцом этой машины я даже не мечтал, -казалось нереально! Эта машина вошла в мою жизнь совершенно случайно. Друг хотел купить себе машину (BMW 540), лазили по инету шерстили инет, ездили смотреть авто. Но все время было что-то не то, то кузов ушатанный, то коробка, то двигатель, то все вместе, вобщем ездили много... И вот в воскресное утро, я решил посмотреть SkyLine R34 от нечего делать. Сразу на сайте приметил лишь один единственный турбоседан и, совершенно неожиданно, возникла идея: "а поехали посмотрим"! Другу праворульные машины не нравились и он ехать не хотел, но все же я его за компашку поехать уговорил. О покупке машины я даже не задумывался, т.к. месяц назад купил очень целенький Levin 98 г.в на автомате. Радости моей не было предела! Мне он очень нравился, особенно после 9 -ки...) И вот мы спускаемся к машине, едим смотреть,ради интереса, скай. Нашли стоянку быстро, идем, ищем машину пока не подошел хозяин. И тут взгляд замер на огромной, приземистой тачке. ВОТ ОН! Восторгу моему не было предела, до этого я ни разу в живую не видел SkyLine R34. Он меня поразил с первых секунд, хищная морда, длиннющий капот, красные "пушки" задних фонарей. Вобщем я был сражен! В этот момент подошел владелец, я с трудом нахожу, что у него спросить. Он видет мое недоумение и, понимая, лишь улыбается. Немного рассказав про машину, мы решили прокатиться. С первых секунд движения, при выезде на дорогу, я сразу заметил, что скай очень жесткий, -подкидывает на каждой кочке. И вот мы выезжаем на прямую, газ в пол, первая раскручивается мнгновенно, немного попискивая шинами, вторая, -так же быстро, третья, начинает шуметь ветер, глаза на выкате, все машины как будто остановились, возможности спидометра почти исчерпаны, но не машины... Парень сбрасывает газ, мы разворачиваемся и едим обратно. И тут я говорю лищь одно слово с начала поездки: "пиз..."! Я вообще стараюсь не ругаться, но в этот раз само как-то вырвалось ))) Мы приехали обратно, поставили машину я расспросил про тех сост машины, парень сказал что она в идеале, только сделал ТО, я сказал что подумаю и мы уехали. И с этой минуты он не выходил у меня из головы... Я не спал ночь, я влюбился в него, но покупка его мне казалась нереальной, ведь я только купил Levin и денег совсем не осталось. Утром я решил попробовать! Я кинул визде где можно объявления о продажи Levin, начал обзванивать друзей,чтобы взять денег в долг. Друзья были в шоке, так как я раньше даже 100 р в долг не брал. Прошел день, Левин не продался, денег я не нашел, а на скай уже нашелся покупатель. От безисходности я начал уговаривать друзей купить мою машину, и один друг нашелся! В этот же день я нашел оставшуюся сумму в долг. Я начал собирать деньги и молился лишь бы машину еще не купили... Собрав деньги, я поехал за своим скаем, я приехал раньше другого парня буквально на час. Отдав деньги, я не делал никаких диагностик, не смотрел на подъемнике, я просто его купил! Я не верил,что у меня теперь NISSAN SKYLINE! 3 дня прошли как один час, но я это сделал! Загнав машину на диагностику, мне подтвердили, что она в идеале. Езда на этой машине, -невероятный кайф! На малейшее перемещение газа, - тебя вжимает в кресло, турбина начинает работать с 2х тысяч, а на 2500,-уже дует во всю. До сотни скайлик разгоняется прим за 7.1 с(от 6.5 до 8, в зависимости от бензина, асфальта, окр воздуха). Управляемость просто волшебная. Огромный седан управляется как карт! Руль очень острый, поворачивать можно не перехватывая рук. В повороте, когда голова уже отрывается от шеи, скай сначала начинает скользить передними колесами, потом закидывает корму, но быстрыми реакциями рулем и газом, скай можно поймать и пройти поворот в красивом заносе. Блеск! По прямой, идет как по рельсам, лишь немного рыская в колеях, крейсерская скорость 150-160 км/ч расход прим 10 л на сотню, быстрее, -больше. 180 км/ч-ограничитель. Тормоза волшебные, на любой скорости нет намека на перегрев. На улицах на машину смотрят ВСЕ! Я обалдевал сначала от избытка внимания, потом привык понял, что это безумно приятно! На этой машине очень приятно ездить как быстро, так и медленно. Если никуда не спешишь, то автомат переключается уже при 2000 оборотов, но едешь все равно быстрее потока и расход в городе не больше 15 на 100 км,если без пробок. Если куда-то опаздываешь то 25 л, - не предел, но ездить так летом долго не получится, -штатный интеркуллер мин через 20 перегревается, и давление турбины падает. Нужно покупать фронтавой... Вообще в 90% я езжу очень спокойно и берегу своего любимчика, за пол года накатал прим 15 т км, заменив только масло. Конечно как и у любой машины у ская есть свои минусы, это тесный сзади салон (хотя очень уютный), простоватая передняя панель, шумность от резины на скорости(AVS Sport). Но всё это меркнет, когда ты нажимаешь газ в пол!... Спасибо, за внимание, написал как было от души. ))) Извиняюсь за качество фото,-с телефона...

Купил Максиму случайно. За год эксплуатации не пожалел. Довольно большой и комфортный автомобиль. Управляемость отличная, на обгон идет легко, даже на скорости 140-150 км/ч. Отличная печка прогреват салон очень быстро. Но есть один минус - заднее сиденье не складывается. Приходилось сноуборд возить на заднем сиденье, что занимало немало места. С запчастями и ремонтом проблем не возникало. Если нужен большой и комфортный авто, то максима неплохой вриант, особенно для дальних поездок. Сейчас хочу поменять его на что нибудь поменьше, т.к. одному в большом городе такая машина не нужна )))

Внешне Tiida очень похожа на творения французских дизайнеров, вроде Renault Megane или Peugeot 307, только с более острыми линиями. Платформу этот японец одолжил у брата по цеху Nissan Note. При этом по размерам гномом Nissan Tiida совсем не выглядит: длина 4205 мм, ширина 1695 мм, высота 1535 мм. Что касается внешней привлекательности, то ничем особенным автомобиль не выделяется. Покупайте его

В машине есть ряд недоработок и о них необходимо знать ! Во первых очень жесткая подвеска хорактерная для многих "Японцев" любая небольшая яма отвечает сильным ударом особенно задняя подвеска. Во вторых водительское сиденье установленно очень высоко, мне при росте 180 нижнее положение приходится впритык к потолку. В третьих автоматический режим дворников работает как попало а не как нужно водителю - отсутствует 1-я скорость дворников . И наверно самое главное двигатель объемом 2 литра при полной загрузке авто становится тупым и не желает разгоняться даже на 3-й скорости. Былы бы версия с 2.5 литра- купил бы не задумываясь.

Мне кажется идеальный вариант цена-качества, комплектация супер, ходовые качества хорошие, салон уютный ничего не гремит, задние сиденья складываюся и получается довольно вместительный задний отсек, если не складывать задние сиденья, пассажиры сидят как в бизнес классе, немного глючный датчик дождя, но это наверное единственный небольшой минус. Тиида супер из всех представленных машин этого класса и цены!!!