6 080+ отзывов о Nissan

Я ни капелюшечки не жалею что взял её!!! Много кто говорил, что мол слабая ходовка у ниссанов и т.д., херь 2 года езжу по-ходовке ничё не менял!!!! МАШИНА супер за такие деньги. Берите - лучшие, а это ЦЕФИРКА!!!!

Вообще берите то что нравится, но когда вы поседите и прокатитесь за другими вы вернетесь к Цефирке!!!!

NISSAN - FOREVER!!!

Чем больше езжу, тем больше нравится. Приятно удивила трансфорация салона. Средние кресла складываются в стол, передние разворачиваются на 180 градусов. 4 человека сидят лицом к лицу. Расход прекрасный для такого объёма: 7,5- трасса, 10- город. Прекрасный семейный автомобиль, или для тех, кто любит путешествовать с комфортом.

на сегодняшний день лучший из официально предлагаемых пикапов, комфорт гораздо выше, чем можно было бы ожидать от авто данной категории- просто надо помнить что это не премиум-класс, 170 по трассе держит спокойно, а на 120 вообще засыпаешь... заводился с брелка в любой мороз, правда на холостом ходу в салоне не жарко - но для такого случая есть соответствующая кнопка.Проходимость достойная, даже если задаться целью засадить машину- при наличии головы на плечах и соответствующих навыков это будет не просто,у меня например, не получилось...

Приобрел автомобиль у официального диллера в мае 2003. Сразу же оставили приятное впечатление комфортность авто и дизайн, который интерсен и актуален и сегодня, 5 лет спустя. Машина за 5 лет ни разу не подводила, возможно из-за езды исключительно по Киеву, по нормальным дорогам, и плановому прохождению ТО у официального диллера все эти 5 лет. Имеено из-за этих преимуществ не менял машину аж до июня 2008г., пока при прохождении на очередного ТО мне не предложили пройти тест драйв на новой Теане, что и послужило серъезным доводом для смены свей проверенной и надежной Примеры на Теану. Совет прост - если вы ищите надежный подержанный японский автомобиль стоимостью до $20, 000, дизайн которого может дать фору и некоторым новинкам среди седанов, то Ниссан Примера - достойный выбор. При этом стоит обратить внимание на износ авто и количестве владельцев / эксплуатации автомобиля. При реальном пробеге до 60 тыс. км. и наличии 1 предыдущего владельца можно быть уверенным. что данная машина еще несколько лет сможет прослужить вам. Уверенный в своем авто владелец может предложить вам прохождение тех. осмотра у официального диллера, чтобы убедиться, что машина, которую вы покупаете в хорошем состоянии. Стоит это около 300 -350 грн - копейки в соотношении с риском приобретения "полуживого", или "нежизнеспособного" автомобиля.

До этого эксплуатировал: Ваз 21099, 2110, Ауди 100, Хонда цивик, Вольво S70, Ниссан Альмера.Купил случайно. Искал себе кроссовер, а тут позвонили друзья и сказали, что есть возможность купить новую с обалденной скидкой. Повелся:-) Халява все таки:-)Ну думаю раз уж скидка то комплектация по максимуму. Ну почти. В итоге получил в течении 2-х недель Теанку, со всеми камерыми цветными, электрошторками, адаптивные фары, биксенон, системой курсовой и прочие радости...... Комфорт конечно на высоте. Езжу уже полгода, но по комфорту вообще не придраться. Ну разве что к сиденью надо привыкнуть не много.Фары сказка, светят очень хорошо, адаптивные во дворах -СКАЗКА. Омыватель фар, ну не знаю.... Не верю я в омыватели высокого давления. По расходу был удивлен. По пробкам, только будни на работу и с работы, расход 19 литров. Если с выходными (без пробок) мерять, то общая где-то в районе 18. Ну это конечно не в треть педали, а так как хочется. НА трассе от скорости все зависит. Если ехать аккуратно, максимум 100, то 10,5 гдето, а уж если не обламываться то 14. Идет оч хорошо, но после 150 страшновато. Начинает как бы плавать. Но я думаю из-за штатной резины. АКП конечно 4 ступени мало. Но с другой стороны навека. Машина мягкая безумно. Мне это нравиться, кому то нет. Но если на волнообразном асфальте раскачаться то можно и днищем шваркнуться. Зато столько места внутри машины..... По запчастям, лучше страховать. Фара 40 штук, все остальное тоже не дешево. Стащили маленький колпак на литой диск, так эта маленькая пластмаска 1700 р стоит, вот и думаешь джинсы купить или колпачок:-) Очень удивили колодки. На Альмере менял раз в 10 тысяч. Тут 15 тыщ (а езжу я резво), на станции сказали ну мол на 30 тыщях можно поменять. Очень хорошие колодки. Тормозные диски-это проблема ниссанов по-моему.. Чуть перегрел и ведет. Когда едешь просто никак не ощущается, при торможении подбивает. Защиту ставить или нет..Вот это спорный вариант. Защита съедает очень много от клиренса. Но я не рискнул без защиты так как часто езжу на рыбалку. Она стала очень низкая. Тут пытался кирпич между колес пропустить, защиту задел. Пластиковую бутылку из под колы тоже не пропустить между колес. Но при всем при этом удается заезжать на паребрик. Забавно. Буксовал на ней один раз, ехал по снегу и нечаянно цепанул бровку, этого для Теаны достаточно. Сразу на днище и болтать колесиками:-). В итоге увы и ах продаю. Буду покупать внедорожник. Очень хотел оставить, честно. Жена даже слезу пустила. Но пока не готов по деньгам две дорогие машины (по крайней мере для меня это не дешево).Люблю ездить на рыбалку иногда, Теану приходиться оставлять чуть подальше, но съехать с дороги она не боится, признаю, но без ям чтобы. Если кому то только город и трасса. И изредка легкий грунт. Я бы порекомендовал. ТО каждые 15 тыщ и не дорого. Вместо ремней ГРМ цепь. Очень надежная (кроме тормозных дисков).

А/м комфортабельный, представительный, но очень низкая посадка, имея защиту картера всегда боюсь цепануть на кочках... И ещё для курильщиков очень не удобно сделанна пепельница... Короче, водителю курить в пепельницу нельзя, прост невозможно... Отделка салона за такие деньги могла бы быть получше, но я всё равно доволен покупкой...

Это мой первый автомобиль. Очень симпатичный. К нему очень бысро привыкаешь в плане вождения. В ввиду того, что я сел за руль новичком, машина как раз создана для таких. Испытана на любых дорогах ( практически). Побывала даже в Крыму. Зарекомендовала себя только с лучшей стороны. Если у вас никогда не было автомобиля - очень советую: легок в управлении, недорогой( относительно), удобная панель приборов, минимум наворотов. В плане экономии - очень даже советую( ест очень мало: на трассе около 6 л/ 100 км.

Был я крайним противником правого руля. Ну и однажды ради прикола попросил у друга прокатиться, прокатился и уже не захотел из-за этого правого руля вылазить)) Машина реально прикольно едет, хорошо держит дорогу, несмотря на высоту (но не нужно забывать о ее короткой базе), автомат просто супер (без тупизны, толчков), тормоза отличные, обзорность как в аквариуме (высокая посадка и большая площадь остекления), фантастическая маневреннось (разворачивается практически на месте), в машине очень много места (влазит и с комфортом едет 4 человека любой комплекции + все сиденья раскладываются практически во всех направлениях + огромные возможности по трансформации салона) и при этом авто занимает очень мало места на дороге, в связи с чем паркуется в любой дырке и под любым углом, по пробкам можно перемещаться как на скутере)). Вот так и купил, у друга. Кубик BNZ11, 4wd, 2002 года рождения, в максимальной комплектации, цвета серый перламутр. В машине нравится практически все. Про внешний вид и свернутые шеи прохожих и других участников движения я просто промолчу)). Из минусов бы отметил правый руль и низкую шумоизоляцию (что для япов не удивительно). Последняя проблема, в отличие от первой достаточно легко и недорого лечится. Мне вообще машины быстро надоедают и хочется чего-то нового, но вот кубику я пока реально альтернативы не нашел. Прокатился на его европейском брате (на Ноте). Ребята! Небо и земля! Легендарное качество японской сборки - это не миф! Всем рекомендую. Недавно тестдрайвил третью мазду, ну и менеджер салона попросил меня по-приколу катнуть его на своем "броневичке". Ну я и катнул... Машина, для своего двигателя (1.4), реально пуля, ТАЗопомойки с китайскими прямотоками и наклейками Спарко рвет как тузик грелку сразу и на несколько корпусов, всякие черри и прочие спектры рвет на кикдауне с отключенным овердрайвом (моментально перескакивает на 2 ступени вниз и позволяет докручивать двигатель до 6000 рпм), остальных берет просто аццкой маневренностью. Короче этот манагер, вылазя с моего куба, глядя на меня шальными глазами, спросил, не собираюсь ли я его в ближайшее время продавать, получив ответ "нет", отставил мне свой телефон и попросил ему позвонить в случае, если надумаю продавать. Вот так-то. З.Ы. Продавать пока не собираюсь)) Может жене отдам (она уже давно на него глаз положила и всячески его у меня требует), а себе возьму популять YRV, но это уже другая история...

Итак, в июне 2005 года,когда встал вопрос о выборе автомобиля после тщательного маркетингового исследования выбор безоговорочно пал на Примеру 1,6 Элеганс.За время владения (продал в июле 2008) 46000 пробега машина нареканий с моей стороны не вызывала за исключением зимы 2008, когда автомобиль просто перестал заводиться в морозы,проблему решила замена стартера и конденсатора (по гарантии). Также за три года поменял рулевые наконечники. В целом автомобиль надежный, а что самое главное ДРУГОГО ТАКОГО НЕТ... как и по неординарности экстерьера, так и по функциональности и авангардности интерьера! Продавал аж жалко было... но кольнуло,что хочу Шкоду октавию и все тут, тем более чехи обещают "немецкое качество"- поезжу, оставлю отзыв! Тем же кто хочет приобрести б/у Примеру посоветую в первую очередь посмотреть состояние ходовой и рулевого управления-поговаривают есть проблемы,но я лично с ними не сталкивался! Цены на обслуживание и запчасти демократичные. Движок цепной, т.е. вечный...1,6 конечно вяловат, но тут уж кому что... я ездил-меня устраивало, что касается шумоизоляции и "плавности" подвески, то Примера, как и большинство японцев, в этом отношении не на высоте, но опять же смотря с чем сравнивать.

Здравствуйте. Хотела бы рассказать про Ниссан Микра. в технических характеристиках мало что понимаю, но всем довольна, отсюда и оценки "5".теперь подробнее. это мое первое авто, досталось не новое, 2004 года с пробегом под 25 000. НИ ОДНОЙ!!!!! поломки за год, только своевременное ТО.А километраж уже почти 40000 Причем езжу я не 60 км/ч, а больше, хотя зря, наверно. расход бенза сказочный. ... заправляю бак и езжу 3-4 дня... при необходимости могу порвать со светофора жигули и Дэу-Нексиа) (гы, стеб)... дорогие ли запчасти, сказать не могу, т.к. ничего еще не меняла.... Милейший внешний вид (не знаю, как на ваш вкус, но на мой именно такой). Постоянно вижу улыбки других водил и небыло ни разу чтобы не пропустили в пробке (немного лукавлю,раза 2 не пропустили, но это были упыри какие-то и хамы обиженные на жизнь). для девушки - отличная машинка.. угол разворота вообще супер, за 1 раз на узенькой дорожке развернуться легко. скоро наверно буду продавать, уже прикаталась, но вот так и не могу найти достойную замену...единственное, что слабоватое - шумоизоляция...но все говорят, что я это выдумываю. если будут вопросы - с удовольствием отвечу.

О этой машине мечтала давно, наконец-то мечта сбылась. Проехала на ней пока мало, но впечатлений-масса. У меня полная комплектация, кроме автомата. Столько наворотов за такую приемлимую цену не дает ни один из конкурентов марки. Садишься внутрь и не хочеться выходить: отличный интерьер, климат-контроль, функции блютуз, музыка, не говоря о огромном количестве ящичков и полочек. Можно устраивать дискотеку! Функций просто масса, кажется, машина обладает интлеллектом, сама знает, когда нужно включить свет, поменять масло, включить дворники) Для меня, молодой девушки, она подходит идеально! Не сомневайтесь в своем выборе, разочарованы не будете! Если Вы активны и уверенны в себе, любите комфорт и качество -даже не сомневайтесь, покупайте и радуйтесь этой мечте!)

У меня это далеко не первая машина,есть с чем сравнить.Машиной ,в целом, доволен.Все устраивает.На скоростях свыше 120 км начинает "рыскать" по трассе.В качестве недостатка хочу отметить "дурацкую" ручку в багажнике для перемещения сидений. Могли бы придумать что-то удобней.И не удобно расположены кнопки включения обогрева сидений,приходится поднимать подлокотник и отвлекаться от дороги. А в общем машинка достойная и стоит своих денег.

Сказка для уважающх себя людей. Чуствуешь что управляешь кораблем. В салоне как и всех ниссанов просторно и удобно. Эргономика автомобиля желает лучшего. Для дизеля довольно борзый разгон. Несмотря на вес управляется легко. Механика незаменима для туристов и охотников. Машина чувствуется как половина водителя. Шумоизоляция великолепная. Проходимость не занимать, можно не спорит с любым из такого же класса. Проиграет только ЛУАЗ, УАЗ, НИВА, из за веса. Смотря только что выбираешь. Самый проходимый это велосипед, только зад в мыле и ноги устают.
Мощи хватает не толко на себя. На трассе скорость 160 как по городу 40. Идет как корабль по волнам. Подвеска упругая, что не дает раскачкуна трассе при петлянии. Отключающийся задний стабилизатор поперечной устойчивости на бездорожье делает езду плавнее и мягче. Полня блокировка вытаскивает машину из г....на. только ее бывает лень включать. Лично я доволен на все 100. Лучше машины нет.

Покупал в октябре 2007 г. у официального дилера. Двигатель 2, 0.. Искал автомобиль для дальних поездок, плюс выезды на рыбалку по выходным. До этого - только ВАЗы и Волга. Первые впечатления (после 2110) - эйфория. За 8 месяцев эксплуатации в условиях наших дорог в провинции первая эйфория прошла, поэтому сначала о минусах.
Английская сборка, по-моему, отрицательно сказалась на японском качестве. Плюс тяга буржуев к унификации деталей. Примеры: на 29-ой тысяче застучали опорные подшипники - в дилерском центре заменили по гарантии без вопросов. На 31-ой тысяче умер компрессор климат-системы. Жду, пока запчасть доставят в сервис. Классический сверчок в нижней части лобового стекла, там, где пластмассовое жабо прилегает к лобовому стеклу.
Периодически появляющийся хруст в нижней части рулевой колонки. Общение с хитроводами в сервисе показало, что опоры, сверчок и этот хруст - не только мои проблемы.Слабовата шумоизоляция. Хватит о грустном.
Плюсы: Просторные салон и багажник; приличный расход топлива (на трассе - 8, 0 -8, 2), неплохая динамика. Четкая работа ESP, надежные и предсказуемые тормоза с ABS. Управляемость - на уровне, переставку на 100 км/ч выполняю без проблем.
К вопросу о жесткости подвески - на любителя, но считаю, что излишняя мягкость - не для кроссовера. Семейный автомобиль для поездок на дачу, рыбалку и пикник по асфальту и плотному грунту.

Испортилось отношение к такой марке как Ниссан. При пробеге 23000 км пришлось менять тормозные диски. Как такая компания как ниссан может допускать такое ужасное качество своей продукции!!!! И зная такое качество продукции заранее не предусмотрена гарантия на диски!! Ищите другую марку, сейчас ниссан выпускает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили!

Не разделяю мнение, что автомобиль - плох... Но и особого восторга тоже не выскажу! Во-первых, приобретался после ВАЗа, поэтому сначала был просто в восторге...Во-вторых, хотелось выделяться из безликой массы "Фокусов и Коровв", а он как раз только появился! Вообще экстерьер мне очень нравится даже сейчас! Вмеру хищный, но и солидный...
Согласен с тем, что на родных дисках (а тем более на штамповках) совсем не смотрится... то ли дело 215 / 45 ZR 17 Хром РУЛИТ ! ! !
тонировка в "Зеркало" под диски и......второго такого НЕ НАЙДЕШЬ!!!
Двиг немного вяловат в начале старта, где-то до 30 км/ч, а дальше отлично! Конечно глупо ожидать от него ураганной динамики, но для города и двоих в машине явно хватает! Авт. работает надежно подстраивается под водителя. Активно едешь крутит до отсечки, спокойно - и он выше 3-х не поднимет.
По управлению, особенно на моих Michelin Pilot Exalto - СУПЕР!!! дорогу держит на ура! в поворот на хорошей дороге заходил 80 км/ч. можно и больше, но встречка, да и страшно уже...)))
По трассе ехать одно удовольствие... выжимал 180, но пошел бы и 200
Тормоза отличные! В экстренных ситуациях только они и спасали, они и шины... ABS реальный помошник! Так со скорости 90 в третьем ряду не замечаю красный, а впереди две машины и свободен только крайний правый - БЬЮ по тормозам и.....четко заворачиваю туда! а коленки то ходуном ходят, да и водилы рядом в шоке!
Минус конечно же салон. какой-то он не выразительный! Да, все под рукой, но темно и жестко...
проблем с сервисом особых не возникало*(см. ниже), да и не особо затратно. раз в полгода, а то и больше можно отдать 10-ку... ТО 15000 - 6500, ТО 30000 - 8300, ТО 45000 - 8500 + (замена торм. дисков 5000)
Зимой в -35 спокойно заводился! и с автозапуска и с ключа!

Замечательные. Долго выбирал, примерял под себя разные, но остановился на этом. Необходимое требование было -возможность съехать с асфальта без ноющего чувства за грудиной. За время использования испытал по полной. 2 наиболее яркие вылазки на охоту и рыбалку показали, что увезти может далеко, самое главное - не злоупотреблять. Конечно штатная резина особо рисковать не дает, но этот вопрос в скором времени я решу приобретением цепей противоскольжения.
Внешний вид на 4+, немного не устраивает угловатость в районе багажника, но уже начинаю привыкать. Огромный люк и фары на крыше - это здорово. Пользуюсь периодически, нравится всем членам семьи. А друзья балдеют, глядя со стороны, когда я еду с включенными фарами на крыше. Говорят, что смотрится обалденно. Правда, мне больше нравится не то , что смотрятся хорошо, а то, что с ними почти как днем.
Эргономика водителя меня полностью устраивает, подрегулировал где можно и нормально.С учетом, что рулю один, отказался от эл. привода водительского сиденья - это лишнее за приличные деньги.% взрослых мужиков в машине сидят удобно, никто особо никому не мешает. Багажник на 5+. Мало того, что уже мебель в нем возил, на одной из вылазок на природу поленился ставить палатку и залег с женой в машине. Ощущение - 2-х спальная кровать.
Отделка по затратам, могла бы быть получше, но тогда и дороже. По трассе идет уверенно, самое интересное, что пропало желание гонять. 120-130 км - кайф на все 100%. А на двенашке меньше чем 140 - не ездил. Видимо сказывался "комплекс Наполеона". Коробка СВТ, как говорится попробуй и почувствуешь разницу. На мои запросы движка хватает, средний расхой 10л/100 км. Для такой машины в самый раз.
Зеркала огромные, поставил еще камеру заднего вида, так что в зеркала теперь и смотрь не всегда. Магнитолла во качеству звучания устраивает, жаль, что не читает МП3, но это просто жаль (не критично). Функция hands free добавляет удовольствия от езды.
Писать могу долго, от машины кайфую. Надеюсь, что это продлится надолго.
Кстати, уговорил троих своих друзей на приобретение аналогичных авто- ни один из них не пожалел. Так что можно рассчитывать на определенный объективизм оценок.
Про недовольных слышал, но как всем известно - это индивидуально. Иной раз посмотришь на девушку и подумаешь:" Господи, кто же с ней жить будет!? И, вдруг, подходит молодой человек очень привлекательной наружности и они удаляются. Так и с машиной -ведь, как говорится, вторая жена!

Автомобиль суперский - очень практичный и надёжный! Соотношение цена-качество, на мой взгляд, оптимальное. Для любителей практичных авто - идеальный вариант.
Управляемось хорошая - отлично входит в повороты, зимой тоже показал себя отлично. Главное - поставить качественную резину.
Ремонт недорогой (как выяснилось). Это тоже плюс ;-)

Готовился к покупке нового автомобиля долго и со вкусом, перечитал массу отзывов, выбор модели сделал года полтора назад, в качестве альтернативы рассматривались Forester и Freelander, но новое поколение первого огорчило минимумом улучшений, а второго- ценой. Новый X-Trail же, наоборот, порадовал, в первую очередь, увеличением объема багажника, ну и во-вторую - панель вернулась на привычное место.
Впечатления пока только положительные, единственное, что напрягает- при долгой поездке начинает клонить в сон, наш автопром этого недостатка лишен напрочь- чтобы за рулем отечественного авто расслабиться, надо его остановить. Последняя машина была 2104 - гениальная машина для своего времени, но с тех пор прошло лет 20 как минимум. Не могу сказать, что доставляла особые хлопоты, но пару раз подводила.
Проехал около 5 тыс. км, по городу и трассе, почему-то расход не меняется, только потихоньку растет, на первой тысяче держался около 9л/100 км, сечас подрос до 9, 9л. Может оттого, что мотор разрабатывается, или я привык, начал поактивнее водить, не знаю....
Комфортная скорость 120-140 км/час, если больше, надо выкручивать мотор, и не хочется пока, и по машине чувствуется, что тяжело ей. До 100 км/час скорость вообще не ощущуается, как будто км 50-60 идешь.
Вариатор хорош, особенно по городу выручает. Грешным делом подумывал купить механику, там в деревне после дождика иногда приходится враскачку выскакивать, если забуксуешь, но теперь не жалею, что взял вариатор.
Багажник- мечта, товарищ мой как увидел, пошутил, мол ты уже можешь из дома уходить. Уж какой у четверки был сарай, и то там я столько грузить не мог. Балка только вот ни к чему- полотенцами этими что-то прикрыть не особо удобно, положить на нее тоже ничего нельзя, только шумит, выкину я ее наверное. Проезжу подльше-напишу побольше. Семейному человеку- самое то.

Машина, которую искал долго, а когда нашел и купил -не пожалел. Сам рыбак и меня обязательно поймут люди ,которые как и я "нормальные", и ловят рыбу не для еды, а для удовольствия. А если при этом у них есть такой джип- джипяра, который пролезет где угодно, когда угодно, и , протащит за собой кого угодно.