6 080+ отзывов о Nissan

В салоне все вроде удобно, панель приборов несмотря на необычность читается очень удобно и не отвлекаешься от дороги. Салон не тесный хотя как у всех японских авто и не огромный. Качество отделки материалов могло быть и получше. На сильных неровностях салон поскрипывает, на ровной дороге и дороге средней убитости в салоне тихо.Капота не видно как не старайся, к габаритам привыкал несколько дней. Обзорность вперед хорошая, а вот по бокам не очень из-за широких передних стоек. Назад обзорность хорошая при езде, при парковке ее почти нет, но для этого эти машины оборудуются камерами, которая включается при включении задней передачи, так что проблем нет в принципе (камера лучше парктроников, хоть к ней и надо привыкнуть). Пассажирам сзади не тесно. Все конопочки и рычажки на своем месте. Все в машине управляется с головного устройства с помощью кнопочек, никаких механических штучек в машине нет (кроме управления сидениями), но есть варианты с электроприводом. Фары как фары, светят нормально, выглядят стильно. Так как у меня Правый руль, то поставил себе камеру слева и вывел сигнал на штатный монитор, когда включаешь левый поворот сразу включается камера, которая выключается через 5 секунд после выключения поворотника, стало однозначно удобнее, так как теперь хороший обзор с обеих сторон.Мотор у меня стоит 2 литра, 150 лошадей (на Европейских аналогах максимум 140 лошадей), коробка вариатор. Мотор приемистый, коробка работает нормально (задержек при переключении нет, так как вариатор).По городу по пробкам литров 10-11, по трассе литров 7. Хотя фиг его знает, точных данных у меня нет.Управляемость нормальная, дорогу держит хорошо. А вот с плавностью хода беда, машина достаточно жесткая, ход амортизаторов короткий по ямам не погоняешь. Раз поехали к другу на дачу, там последние 5 км пути яма на яме, ехали как на телеге, такое ощущение, что машина сейчас развалится. Тормоза хорошие, но иногда при торможении бьет руль, грешу толи на диски тормозные, толи на кривость дорог (так как это не на всех дорогах проявляется).Багажник средний, но вмещается в него даже больше чем в некоторые более большие по объему за счет того, что петли крышки не входят в багажник. В бмв у меня багажник больше был, но в него 4 колеса не входили ну никак, а тут пожалуйста.Пока не обслуживал, только колодки поменял, в принципе цены на расходники невысокие вроде. Например масляный фильтр Nissan 300 , воздушный 600 . Эта же модель, только в лучшем состоянии.

Всем привет! Примьера эта у меня пятая машина. Сравнивать особо не с чем т.к. до неё были только наши жигули. Причём всё классики. Но вот год назад решил попробывать что-нибуть не русское. Финансы конечно в не достатке на сумму в 130000 руб не разбежишься. Но выбор пал на примьеру, причём универсал. Хотя всегда хотел седан. Но приближался день рождения ребёнка, ну и решили с женой что универсал больше подойдёт. Ну и покупка состоялась. Первые километры меня уже привели в восторг. С места тронулся с пробуксовкой хотя этого не хотел. Сидеть удобно, обзор прекрасный. По сравнению с жигулями шумо изоляция просто класс. Ну это первые впечатления. Потом было куча приятных открытий. Вопервых багажник. Онн просто огромный. Для семьи с ребёнком это незаменимый плюс. Всё что в жигулях забивает весь багажник и салон оставляя место только для жены с ребёнком в примьере умещается в багажник. Комфорт отличный. Не считая что подвеска жестковатая,но это даёт свой плюс на ходовые качества. в повороты входит сама. На скорости после ста пятидесяти км.ч. к дороге просто прилипает. Расход топлива тоже не превысил жигулёвского.А на трассе при скорости в 120 меньше. 7-9 л. Надёжность машины куда лучше чем у жигулей. Да и наверно многих других машин. Я пока меняю только масло и фильтра. Правда недавно делал стартер. уложился в 1800 руб. А езжу я много. Не меньше 20000 км в год. Не разочаровался я в машине и пока ничего другого не хочу....

Машину ухватил не глядя, не думая после нашего ТАЗа 21121 2005г.в. после 1,5 годовалой стоянки на улице (машина полное г... даже после рено11 1984 г.в.). Покупал экземпляр у "наездника" 2 года в машине ничего не менялось, итог подвеска хлам, тормоза били так, что руль вырывало из рук, гудел задний ступичный подшипник, но даже с этим авто точно было лучше, чем ваз. Ремонт начался с замены тормозных дисков и колодок, (1600 за комплект дисков и 650 колодки), рычаги 3200., резина 10000., задние стойки по 1800. за шт., 4 пыльника стоек по 250. за ш.т.,задний ступичный подшипник в сборе со ступицей 2500.отдельно не бывает, масло 1800. на два раза 5л., фильтр воздушный 350, маслянный фильтр 170., щетки и всякая хрень на 1500. Итог 15000км за 2-ва месяца разумной эксплуатации одна замена масла и бензин ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО, хотя по трассе 120-130 постоянно не вынимая, но мотор 1.4 слабоват - постоянные переключения с 4 на 5, изматывают, на узкоколейке(в основном передвижения там и происходят) но после 250-270 км пробега из машины выходишь как человек. Ладно не об этом, думал счастье близко, но при покупке была подозрительна низкая, но думал клиренс для заграницы, и вот не приятность - в дороге лопнула пружина, благо сервис был в 50м. от происшествия. 1500. работа для того, чтобы доехать до дома. На следующий день две пружины 3560. Все ремонты производил сам, автомобиль прост до беспредела, как велосипед. Впечатления от Альмеры положительные - это реальная рабочая лошадь, на трассе, конечно, туповат, но расход 6 л., а то и меньше - прощает эти огрехи, в городе с кондиционером 8-8.5л. (замерял). экономично и это клево, ну, конечно, это не мерседес С класса, но если стоит выбор между отечественным автопромом любого года и модели, лучше купить Альмеру.

Удобная городская экономичная машинка. Легко стоять в пробках. Кофортабельная, внутри оказывается больше, чем снаружи-мнение мужчин.Оченю юркая, легко управляется и мало занимает места. Быстро набирает скорость. Чуствуется скорость вы 60 км/час, но и легко сбрасывает и тормозится АВС.

комплектация люксори сборка великобритании после вааза просто прелесть, конечно шумоизоляция могла бы быть лучше, климат контроль удобен, мало регулировок пассажирского кресла, обзорность неплохая. динамика двигателя на твердое "хорошо", в целом машиной очень доволен. Запуск в -36 на улице без проблем! Очень надежное авто, помимо расходников на ТО практически ни каких трат. отличная эргономика, при поездках на дальние расстояния это очень заметно, руки, ноги, спина не затекают и не нимеют. За три года владения ни разу не пожалел о преобретении Альмеры!

машинка конечно прелесть. 8!!! местный минивен с салоном трансформер. Меня очень порадовала электроника машинки. эл. доводки задних дверей пригодились очень кстати исходя из опыта газелек (ничего общего с ними нет кроме откатывающихся двирей, причем на пресаже их две) одна из которых полностью электрическая (правда с левой стороны). 2 кондиционера с климатом охлаждают огромный салон всего за секунд 15 даже при низких оборотах. Где то я даже читал что этот климат путём конденсата регулирует влажность воздуха в салоне. Даже не вникая в такие тонкости и не обращая внимания на японские иероглифы на кнопках управления, разобраться в управлении не составляет труда. АКУСТИКА ПРОСТО КЛАСС!!!!!!!!!!!!!! впервые встречаю такой встроенный звучок, который нестоит ничем добавлять. Все ДУМАЮТ ЧТО СТОИТ САБВУФЕР. некоторые его даже пытались найти :) аэродинамика машины на высоте. за рулем себя чувствуешь королём, у которого нет запрета на пространства и растояния. поначалу машинка казалась огромной, но чем больше езжу тем больше она кажется меньше.когда покупал смущало лишь одно - 2.5 литровый двиган с 163 лошадями! прожора??? наоборот. по трассе в среднем 8-9, по городу 12. знакомый перегонщик объясняет это на примере: 1.4 л. тоёта жрёт намного больше чем 1.6 л точь такойже марки (двиган работает в нагрузку). имется 2 камеры. одна парковочная с лева, другая сзади. возможно подключение третьей для обгона... на седаны садиться уже не охото. тем более малолитражки. по трассе идет очень уверенно и прлавно благодаря длинне между колесами. недавно прокатилсяу друга на хонде фит, она при скорости 110-120 начинает ехать как будто на волнам, при резком торможении машина "клюёт" передом. мощей хватает чтоб сделать какой нибудь там крузер, и вообще я считаю ниссан пресаж машиной идеальной и семье, и компании "бухариков", так и для одиночного использования. тем более что последний ряд сидений одним движением пальца складывается и получается огромный багажник (еще не пробовал уберать средний ряд сидений:-)

Когда выбирал автомобиль, пересмотрел кучу конкурентов в этом классе, ниссан алмера классик больше всех понравился, очень люблю свой автомобиль, конечно, хотелось бы, чтобы в салоне было более красиво, пластик получше и кожаные сиденья)), но это уже, видимо, другая цена. Посмотрел отзывы, многие меняют шины, я не менял, может я лох, но меня и эти устраивают, тем более я не гоняю нисколько)).
Если ВАм дороги ВАши денежки и Вы хотите получать удовольстве от автомобиля, покупайте, его в комплектации с климат-контролем и автоматической коробкой передачь - н емножко дороже, но я пожалеел, что климат-контроля нету - неудобно с кондиционером ездить - летом можно простудиться, так как температура немножко колеблется в салоне при ручной регулировке!

Пользуюсь уже 1.5 мес. Впечатления наилучшие, только на мелких буграх иногда пробивает подвеску. И не хватает памяти сидений. Салон просто супер, кожа и приятный пластик. Эргономика отличная, всё под рукой. Стоит брать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Машинку купила не новую, быстро не торгуясь, не проверила ее сразу. Загнала на станцию. Машина была в авариях, Не крупных, но была. Пробег скрутили конечно же. Конечно не много расстроилась, что пришлось еще вкладывать деньги. Халатная хозяйка у нее была раньше к сожалению. Ребята на станции все сделали, что нужно поменяли и проверили. Это моя первая машинка, просто прелесть. У моей подруги была такая же, только другой комплектации и двигатель 1,2 механика, но мне как пассажиру, Микра безумно понравилась.
Что удобного в моей "красной ягодке": маленькая, яркая, внутри не так уж и мало места, салон практичный комбинированный велюр+кожа темно-серого цвета, богатая комплектация есть все что в "больших дорогих машинах". Поставила себе дефлекторы на окна, фары би ксенон. Машинка для своего класса очень не плохо ведет себя на дороге, управлять легко и приятно. Разгоняется не так быстро, но без рывков. По МКАДу спокойно идет 100, 120 и даже 150 км.ч. Но куда мне гонять, я только начинающий водитель.
Я рада, что купила ее и ничуть не жалею, надеюсь, что я ей тоже нравлюсь.

Машинка КЛАСС!!! Прикольный внешний вид никого не оставляет равнодушным! Детям очень нравятся столики на заднем сиденье. Очень женский автомобиль. Все предусмотрено, очень радует блютуз устройство с помощью которого не рпиходится отвлекаться на телефон во время движения. Управление на руле автомагнитолой просто чудо! Проехала 1200 км без остановки и не устала. Спасибо за чудесный автомобиль!!!!!!

Тест-драйв Honda CR-v и Subaru Forester 2009г, но когда увидел и проехался на Ниссан Рог просто обалдел и понял-это моя машина. Меня не остановило отсутствие данного авто у официальных дилеров. Неделю изучал все, что есть в Интернете и принял решение!!! Машина стала моею. Об авто. Это не американский. Двигатель 2.5 -не с X-treila, а совершенно новый с Алтимы-170л.с. Коробка вариатор с возможностью типтроника на 6 скоростей в ручном режиме. Ни каких толчков и рывков не ощущаешь. Скорость в 100км за 9секунд. Расход в одесских пробках до 12 литров, пробок нет-10л. На трассе 8-8.5л, бензин, по рекомендации производителя, 92ой
Ход Ниссана мягкий, уверенный. Езда дает только положительные эмоции. Из недостатков назвал бы следующие: на малых скоростях руль слабо информативный, ограниченный обзор назад-если препятствие высотой 1м и меньше, то его не видно-надо ставить парктроник назад, вперед не надо, потомучто клиренс 210мм и хороший обзор впереди.
Удивило отсутствие дистанционного управления лючком бензобака.
В движении авто работает как переднеприводный автомобиль, при необходимости включается полный привод. Есть возможность и принудительного включения полного привода. Машина хорошая и для города и для легкого бездорожья. Про тяжелое бездорожье не говорю-это не для меня. Машина достойна покупки!!! Советую.

Эта машина спасла ЖИЗНЬ двум семьям!!!!!!!!!!От машины осталось годных деталей на 180тыс.руб.В нас врезался джип Мазда на скорости 150км в час,при этом мы стояли!!!!!! Нас спасли шторки безопасности,внутри пострадали только два пластиковых стаканчика!!!!!!!!!!Машина супер!!!!!!!!Сейчас заказала такую же!!!!!!!!!

Здравствуйте Всем!
Месяц назад я стал счастливым, обладателем Ниссан Максима 99 - го модельного год. Первые впечатления: корабль.. тихий корабль...мягкий, тихий корабль...
До этого 2 года эксплуатировал Ниссан Примьеру в хетчбэке 97г.в. 2.0. бензин, на механике. Отличия принципиальные..... просто разные машины.
Конкретно по Максиме - движка 2.0 с механикой достаточно для плавного передвижения в городских условиях и для умеренно быстрой езды (120 - 140) за городом. Расход не катастрофический: в городе - 10-11л., на трассе - 7, 5 - 9.
По езде: впервые в жизни прочувствовал что такое "накат"... авто тяжелое иннерционность высокая. Подвеская очень комфортная...не провально мягкая как скажем у французов и американцев и не жесткая как скажем у немцев в А6. По рулежке - относительно слабенько, машина для прямого шоссе, а не горного серпантина....
По трассе идет устойчиво, тормоза славные, двигатель V6 работает ровно и крайне тихо, аэродинамические шумы низкие, а вот шум от колес отчетливо слышен - единственно слабое на мой взгляд место в шумоизоляции салона.
Отделка салона в моей комплектации дешевая, но платики качественные - скрип наблюдается только в обшивке водительской двери в моменты когда на ней находится локоть водителя.
Посадка водителя на "5+", удобное кресло, панел приборов легко читается, замечательная обзорность, незначительные "мертвые" зоны. Ехать комфортно - не устаешь.
Места задним пассажирам вдоволь, реально можно ехать втроем... ну а вдвоем вообще сказка. Багажник для такой машины средних размеров...но его будет предостаточно для всего багажа который Вам понадобиться в Вашем путешествии.
Машина, на мой взгляд, обладает сдержанным классическием дизайном.
Пока видимо все.
Всем удачи на дорогах. Если Вы ищете комфортную и надежную трассовую машину - это достойный вариант. Если вы любитель автопутешествий это тоже Ваш вариант. Варианты - городской/спортивный/дачный - не для этой машины.

Купил машину с пробегом на момент покупки по спидометру было 65000 км (с Японии с конца 2005 года) раньше на Примеру не обращал внимания, потом когда увид ее в живую это было что-то, денег сперва не хватало сидел днями и ночами на сайте в поисках Примеры хотел поехать во Владик а все таки решил брать у себя занял недостающую сумму и купил моя мечта сбылась ездил днем и ночью каталься по городу с улыбкой и счастливыми глазами. Сейчас моя супруга ревнует меня (выходные провожу не семьей а в гараже с Примерой) мою сам так на мойках халтурна чистят и моют не доверяю.
Машина в целом хорошая смущает только стойки (по нашим дорогам все стойки убиваемые), ездил в деревню по гравийке средняя скорость 70 км/ч. местами рагонял до 100 км/ч. вместе с УАЗиками наравне ехал :) конечно там и убил стойки. Расход топливо думаю что по ее размерам и габаритам нормально машина весит почти 1,5 тонны и ест 10/100 км ну это у меня может у других разные цифры, динамика впечаляет разгонялся на трассе 170 км/ч. дальше не стал жалко машину напригать (Начальника ввез, сидела и поддакивала "жми, жми"). Салон просто впечатляет такой огромный (футуристический как в самолете сядешь и чуствуешь себя не водителем а пилотом) а багажник столько мест кармашик по бокам их 4, под нижней полкой идет не карман под запаску а еще одно место под инструменты а потом уже запаска.
Машина просто класс!

Отличный автомобиль для поездок на дальнее растояния и большой компанией, просто СУПЕР!!! Советую всем кто любит отдыхать дикарями на море или еще где, дом на колесах лучше полатки. Да и на улице нестыдно будет- БИЗНЕС КЛАСС всетаки. И ребенку есть где пбегать, понарамный люк, три телика с ДВД, два климота и ПОЛНЫЙ привод(очень удобно по нашим дорогам) ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА НЕ БОЛЬШИЕ ДЕНЕЖКИ!!!

Машина мечты-искал 3года именно эту модель в более менее живом состоянии!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-нашел живой экземпляр-начал тюнинг-пока сделан только экстерьер-впереди салон.ходовая,коробка-езжу каждый день-получаю массу удовольствия!!!!!!!!!!!!!!!!

Неплохой автомобиль для своего класса , упертый как танк на бездорожье и представительный в городе , особенно когда наглухо затонирован и номера хорошие. Единственные неудобства по салону , маловат по сравнению с другими моими авто , но получше чем у Жигулей , а теп паче чем у Daewoo . Этот автомобиль не предназначен для гонок , а просто медленно дефилировать по трассе , но если Хозяину необходимо может показать свой характер , всё-таки 3.3 литра дают о себе знать

Супер! Вчера за все время эксплуатации этого авто я понял, что тачка заслуживает реального уважения,учитывая ,что это все же паркетник.Вынужденно на рыбалке , выбирая место заперся на дорогу (где обратной дороги просто нет,сбоку вода , впереди огромные ямы с жижей и непонятным дном,коллея разбитая кем то вроде танков и ребенок в машине),как говорится делать было нечего,перекрестился(вдобавок шел дождь) и вперед,ехал и боком и как только возможно и с поворотом руля в одну сторону он в другую ,но вышел!!!!!Такого адреналина не получал давно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ребята это не реклама.!!!!!!!!!!!!

езжу с октября 2007г пока ни каких проблем , зимой заводился в 30 градусный мороз. разгонял до 200км/ч летом, становится чучуть не комфортно, прыгает на кочках. а так доволен всем.я крупный около 100кг веса в машину садиться удобно для водителя места достаточно и для пассажира , сзади ездит жена и ребёнок. всем удобно . мягкий ход подвески .для средне обеспеченной семьи лучше нет машины.

Добрый всем день!Альмера (N15)-модель 1.6 - 100 л/с, механика, комплектация SLX: электропакет, центральный замок, кондиционер, гур, спойлер задний заводской, добавил сигнализацию и всё. Цвет металлик.Купил у дилера в апреле 1997 года. Проехал 140 тыс.км. - за 7 лет. Продал в мае 2004 года. Состояние без аварий.Сейчас её дизайн может показаться скучным, а в 97 году, если помните, так выглядели почти все модели компакт класса. Так что выбор был без выбора. Все 7 лет машина обслуживалась у дилера. Претензий к дилеру за весь срок небыло никаких. В машине ничего не ломалось, хотите верьте - хотите нет, просто заливал бензин и раз в 15 тыс.км делал т/о и всё. Моя машина была ещё японской сборки. После рестайлинга небольшого в 98 году сборку перенесли в Испанию. Вторую Альмеру собирали уже в Англии. Всё можно проверить по VIN. Да собственно и нечему там ломаться было. Машина оказалась весьма простой и технологичной. Поскольку модель создавалась когда Ниссан был в глубокой экономической ж..пе. Все основные детали были заимствованы у хорошо себя зарекомендовавшего и проверенного временем Ниссан Sunny : мотор,шасси,подвеска,салон. Растянули шасси,и натянули новый кузов. Салон тот же,только увеличен за счёт колёсной базы. Мотору добавили 10 л/с и впрыск. Вот чего я никак не мог понять, это почему прекрасные кресла от Санни с поясничной подпоркой заменили на мягкие и очень неудобные кресла незнаю от чего!!! (Санни был куплен мной моей подружке в 2001 году, как её первая машина, 1994 г/в, если кому-то интересно могу оставить о нем отзыв. Прекрасные впечатления между прочим,хоть машина и не нова совсем. Поэтому обе машины сравнивал и ездил на них ежедневно).Много расписывать не буду. Машинка мне всё же нравилась, за 7 лет я изучил её характер от и до..... Плюсы: Машина не ломается! Совсем! Но я правда и не экономил - запчасти на т/о ставил оригинальные. Машина в обслуживании стоит дешевле ,чем другие японцы. Никогда небыло попыток угона. Каждое т/о менял масло,свечи,фильтры и когда требовалось тормозные диски спереди и колодки сзади. На моторе цепь,не менял ни разу. Тысяч на 110 поменял резиновые наконечники на передней оси-рассохлись от старости.Больше ничего не припомню. Двигатель очень экономичен: город до 11 л/100км если гонять и с включенным летом кондеем. Обычно в пределах 10 литров. На трассе- 6-7 литров максимум. Если не нарушать скоростной режим. Что интересно, на машине стоит задняя подвеска с эффектом подруливания. Мелочь- а помогала не раз. Управление машины достаточно чувствительное, для её года выпуска. Не спорт-кар, но всё же удовольствие определённое есть + подвеска прощает ошибки пилотирования. На хорошей резине цепляется за любую дорогу до последнего. Все кнопки и лампочки работали исправно. Мотор масло не ест совсем. Оборотов не любит,при интенсивном разгоне шумит, а тяга слабовата, обгон надо планировать. Особенно если загружены. Маловат он для её веса. На 3.5 тыс. оборотов есть небольшой подхват,но шум откровенно досаждает. Мотор чувствителен к качеству топлива. Залил хреновое-сразу тупит и громко шелестит клапанами. Коробка работает мягко и четко,но передачи явно сближены,что - бы она хоть как-то разгонялась.Так что в городе ручкой надо работать постоянно.Тормоза весьма информативные,без претензий. Минусы:Кресла, кресла кресла...блин! Я на ней очень много путешествовал и вообще езжу много всегда, так уж получается. После 200 км, спина и задница требуют разминки, надо останавливаться и походить немного, ну оооочень неудобные кресла. В городе при относительно коротких поездках ещё терпимо, а на трассе- капец. Со временем и пробегом появились сколы краски,которые ржавеют. Лак на солнце выгорает и тускнеет довольно быстро,за пару лет. Краска может и облазить даже очень легко. Очень неудачно-нежное крепление бамперов,от малейшего прикосновения могут оторваться,отходят с креплений даже от снега. Вроде японцы- но в разных мелких деталях инженерная мысль у них похоже одна на всех....блин! Шумоизоляция только моторного отсека, колесных арок и днища отсутствует. Посредственная. Вообщем, это вполне типично для японцев по сей день!!! Экономы хреновы! Салон не скрипит,но никакой изюминки в нем не ищите-нет там такого. Просто салон - всё под рукой. То,что скрыто от глаз подвержено просто какой-то больной экономии со стороны японцев. Все резиновые уплотнители просто умирают или отходят со своих мест за 5-7 лет запросто. Все производители экономят.... но с японцами им не сравниться! Железо настолько тонкое,что не дай вам бог опереться на неё рукой - сразу вмятина. Я своим глазам не верил - но факт! Отскочивший от машины мячик,кинутый ребенком,оставил вмятину. После 120 тыс. км. стала постукивать и сдаваться подвеска и задние амортизаторы. Я не менял. Машину продал как была,с родным ещё, но уже умирающим сцеплением + начал барахлить стартер, ну и ходовая, в цене мы сошлись и я продал ничего не чинив.Вот собственно вся история машины. Все как отрицательные так и положительные факты подтверждены владельцами таких же альмер, с которыми многократно разговаривал просто на улице, когда видел, такую же машину. Было интересно или у них есть отличия от моего опыта. Вывод: машина хоть и японская,но от своей бюджетности (+ экономия японцев помогает), она к 140 тыс. км. умирает по многим параметрам (подвеска, краска, стартер, сцепление, уплотнители...). Надо внимательно учесть это при покупке. Также не берите с автоматом, на его работу нареканий вроде нет, но расход топлива увеличивается значительно, обороты завышены, а тяга ещё хуже.Ну вот и вся информация.Удачи всем на дорогах!