6 080+ отзывов о Nissan

Про этот автомобиль могу рассказать многое, так как я их продавал в автосалоне. Автомобиль среднего класса. Отделка салона очень дешёвая и простая. Дешёвый пластик и отделочные материалы. Шумки нет вообще. Двигателя пока новые еще ничего, но после 100 тыс.км пробега появляются проблемы. Вариаторы очень слабые. Не доживают даже до 60 тыс. км пробега. Ходовая слабая. В обслуживании дорогие. Управление ниже среднего. Места в салоне маловато. Расход большой. Я не рекомендую данный автомобиль.

Сподобалося економність на пальному,
недорогі запчастини.
ТО відносно недороге

Тиида
Машина подходит для семейных пар с детьми, практичный салон, большие мягкие сидения. Передние сидения широкие.
Бес ключевой доступ работает как часы. Низкий расход топлива при передвижении по трассе.
Подсветка мягкая.
Достойный автомобиль.

Очень хороший, комфортный автомобиль. Ездить на нём одно удовольствие, подвеска мягкая, шумоизоляция на высоком уровне, лёгкая в управлении хоть и по размерах не маленькая. Расход по городу в спокойном стиле езды - 9,2-9,4 л, за городом - 6-7 л. Вместительный и практичный багажник как для седана с возможностью увеличения за счёт складывающихся задних сидений. По соотношению цена-качество однозначно стоит своих денег! Рекомендую!

Авто сам вибирав в США брав битим, але в північному штаті Тут отримав стандартний ремонт бампер крило фара і ідеальну батарею 98%.
Особисто сам наїздив на авто 40 т км. Зараз на 70 т.км здоров\'я батареї 89%, із додаткового обладнання — вебасто , захист двигуна і коробки і антікор, місто експлуатації Київ Ірпінь з пробігом в тиждень 500-600 км.
+ тихий
+ швидкий запуск
+ Навіть в S комплектації є все необхідне підігрів руля і всіх сидінь
+ економить гроші - в моїх регулярних поїздках за 40 т км збережено близько 2 т долл
+ ідеально для життя за містом або стаціонарного паркінку з "нічним тарифом на електроенергію" і роботи в місті
- не підходить якщо відсутній гараж або можливість регулярно ставити на підзарядку на ніч !!!!!
- в далеких подорожах втрачається багато часу на повільній їзді і на зарядках
- не варто навіть розглядати авто без швидкісного порту зарядки - неліквідний в продажі
- потребує додаткового опалення взимку я встановив вебасту та отримав літній пробіг 120-140-км/один заряд зимою - 20 л дп на зиму
П.С.
Після Ліфа далі користуватись бензиновими авто не можу! - відчуття від водіння інші!.
Від заправок відвик! Обґрунтувати собі витрату 1300 грн в тиждень замість 100-грн за електрику неможливо!
Рекомендую знайомство з електро авто всім почати з Ліфа!
АВТО не продаю! Залишаю в сім\'ї — буде возити батьків!

Комфортабельный автомобиль, очень надежный. Не очень удобный в ремонте двигателя. Цены на запчасти человеческие. Машина, которая довезет куда нужно с комфортом и не подведёт

Автомобіль чудовий для сім\'ї. Авто було пригнане з Америки. Довелось зробити повну шумоізоляцію Заводська бажає бути кращою. З мінусів шумоізоляція, та габарити багажника, як на мене, пластикові карти занадто об\'ємні що заважає перевозити великі вантажі або коробки не дивлячись, здавалось би великий літраж по техпаспорту. Також варто замінити заводське ближнє світло на діодне, на трасі його явно не вистачає. В сонячну погоду, дуже дратує екран камери кругового огляду та навігації. Він розташований під кутом і при попаданні на нього сонячного світла ви нічого не побачите. Вкрай непродумано.

Нада страна ещё не готова к электромобилям. Батареи стоят как золото поменять , а заправочных станций мало , где то в промзонах и не работают
Жилые комплексы 1-2 зарядки на 15 домов . Это ужас.
Лет через 10 можео будет вернуться к вопросу электро, но пока рано

Машина надзвичайно практична, дешева у ремонті, унікальна тому, що є рідкісна.
Машина підходить і для молоді та для сімей.
Підходить всім і це + як для мене
Всім раджу.

Автомобиль прекрасный. Но в городе для основной массы людей не рационален. Много кушает. Староват на свои года салон. Все гремит , стучит. В целом авто неплохое.

Достаточно надёжный и вполне резвый, после 10- ти Лет просит Внимания по Кругу. из Болячек, Суппорта Которые залипают, лечится Перебором и Заменой Резинок. Шумоизоляция отсутствует, увы.
Маловат Места сзади.
Богатая Комплектация по Электронике, порадовало.
при своевременном Замене Жидкостей и Прохождении ТО не подведёт.
Разово преодолевал больше 1000 км, не выходя из-за Руля больше Суток.
Своих Денег стоит.

Головна теза відгуку: автомобіль який дисциплінує.

Через відносно невелику 150-км дистанцію пробігу на одному заряді, власник змушений чітко планувати свій час, та свої подорожі.

Найкраще Nissan Leaf використовувати власникам приватних будинків, або гаражів, щоб мати змогу заряджати автівку вдома за низькими тарифами.
Вартість проїзду у розрахунку на 1-км коштує:
0,25-0,30 грн за денним тарифом
0,12-0,15 грн за нічним тарифом
0,36-0,40 грн за промисловим тарифом гаражних кооперативів
0,75-0,90 грн за комерційним тарифом публічних станцій
0,90-1,45 грн за комерційним тарифом швидких публ. станцій
Інші переваги:
Просторий салон,
Повноцінний багажний відсік,
Велика періодичність обслуговування,
Відсутність багатьох зайвих вузлів що потребуть періодичної заміни,
Розповсюджений ромір коліс та шин,
Можливість заміни акумуляторної батареї на більшу ємність,
Доступність запчастин,
Доступність зарядної інфраструктури.
Володінням та користуванням повністю задоволений!

Очень комфортный, динамичный и для такого автомобиля достаточно экономичный расход.
Для семьи супер, дети в восторге от такого автомобиля, на третьем ряду может поместиться крупный мужчина с ростом 180-190. Недооценённый авто в нашей стране, рекомендую обратить внимание на него и самое главное попробовать его в движении, эмоции будут на высоте !

Отличное авто на каждый день и на дальние поездки!
Огромный минус, отсутствие шумоизоляции, двери при закрытии просто звенят! А так, 2.5 на полном приводе экономичен и с запасом мощности!

Дуже надійна машина. Не дорога в обсуговуванні. Економна 9 л. Газу на 100км. Міцний кузов . Не ржавіє.

Наверное, самый удачный кроссовер в этом сегменте тех годов по соотношению цена/качество. Абсолютно неприхотливый в эксплуатации, при это довольно бюджетный в обслуживании. Даже оригинальные расходники стоят недорого. Конечно, есть небольшие косяки, такие как, например, облезающий кожаный руль. Но это лечится покупкой накладки на АлиЭкспрес, которую можно самому установить без особых проблем.
Еще один недостаток в салоне - это некуда положить телефон. Просто нет никакой ниши, поэтому использую подстаканники. При этом, что место в подлокотнике, что бардачок - просто огромные. Кстати, бардачок еще и с кондиционером.
В остальном все предсказуемо - вовремя обслуживай и Кашкай будет служить долго и беспроблемно.

Машина однозначно стоит своих денег и ни одного конкурента у нее в этом ценовом сегменте нет и вряд ли появится.
Я купил пятилетнюю машину базовой комплектации полностью в родной краске с одним хозяином и пробегом в 74 тыс. км., отъездил на нем 35 тыс. км. и продал за ту же сумму. К плюсам отнесу очень комфортную и энергоемкую подвеску, очень и очень большой клиренс, отличную головную оптику, обзорность и управляемость, большой багажник. Минусов у машины тоже имеется: это неудобство замены фильтра салона, сомнительного качества пластиковая отделка интерьера, теснота на заднем ряде сидений и расход у 2-литровой версии. По расходу отдельно оговорюсь, что при езде он вообще полностью устраивает, это по городу 12 литров и на трассе 9-10, но когда машина стоит и работает на холостых в холодное время года, жрет больше чем, например тойотовские моторы аналогичного объема.

Машина очень любит грунтовку. Благодаря "подвешенному" переднему подрамнику неровности отрабатываются очень тихо и комфортно. Где только ни бывал мой Кашкай. Дальние переезды на нем не утомляют, только вот брать надо полный привод, а у меня был передний. На природе не везде у нас проедешь. По песочку или гальке уже небольшая горочка это препятствие, надо брать с разгону, а если глубина покрытия приличная то и разгон уже не помогает. Задняя подвеска не козлит, даже когда машина едет порожняком. Тяготы совсем уж плохих дорог переносит очень и очень достойно, ничего не ломается, не дребезжит, по двигателю вообще нечего плохого сказать.

По городу динамика очень приличная для такого веса и размеров. Вариатор вообще без нареканий, ничего с ним не делал, вообще вот только вспомнил о нем сейчас, когда начал писать отзыв. К управлению и небольшой валкости быстро привыкаешь, цена клиренса и комфортно настроенной подвески. Крены на скоростях есть, машина не для трека.

Машиной владею около 4-ех лет,до этого была тоже в семье,знаю что и когда с ней происходила,машина за свои деньги просто отличная,самые большие её недостатки - это коррозия и расход,больше в этой машине ничего никогда не тревожит,всё что менял - это расходники,ходовая,масла,колодки,при том что ей 20 лет.Даже в боевой езде машинка может себя показать,проверял на личном опыте.

Кузов хороший, подобная модель выпускается с 2010 года и я не видел ещё ржавых Leaf-ов.
Подвеска отличная, говорят от кроссовера Juke, клиренс около 16 см.
ТО проводил раз в 30 тыс. км, замена масла в редукторе и фильтра салона с материалами обходится около 1500 грн.
Тормозных колодок хватает на 120 тыс. км из-за того что часто происходит торможение двигателем.

Перший електромобіль,дуже подобається тишина при їзді,надзвичайно легкий в управлінні,напевно електропідсилювач керма,високий кліренс як в кросовера,місткий багажник і так як це хетчбек при необхідності можна скласти задній ряд сидінь і перевезти навіть двох метрові лежаки.Дуже швидка,легко йде на обгін.Камера заднього огляду дуже помагає при паркуванні.Взагалі не треба ніяких затрат на обслуговування так як нема двс.І якщо дома заряжати по нічному тарифу то виходить 15грн/100км.На сьогоднішній день конкурентного авто по ціні і по комфорту та дешевезні заправки просто нема!