2 740+ отзывов о мотоциклах

Очень не плохой мотоцикл, был когда-то, были Явы и Ижи, Ява не идёт ни в какое сравнение с Ижами, высокое качество сборки, комфорт от езды, приятный звук двигателя, резвый движок, повернув ручка газа на половину, вы оставите позади себя все мотоциклы такого-же класса, в своё время Ява была очень популярна, вы почувствуете мощь и плавность ходатолько на этом мотоцикле в своём классе.

Купили с семьей из трех человек для воскресных по катушек. Брали потому что посоветовали друзья из расчета качества. Он отлично подходил для нашей семьи из того что там устанавливается дополнительное сиденье. Снегоход вместе с костюмами нам обошелся около 400тысяч. Он оказался достаточно резвым ну по крайней мере он спокойно набирал скорость 100км/ч что для нас было достаточно. Правда его не большой минус это то что он двух тактный, но на скорость снегохода это ни как не влияло, зачем переплачиват почти 100 тысячь за снегоход с четырех тактным двигателем когда он тебе нужен для пары поездок в год, так что я не считаю это минусом, но для кого то это важно. Поэтому если вам необходим дешевый, резвый, комфортный снегоход он идеально вам подходит.

Разгон-скорость для города маловата но для пробок более чем, запчасти стоят копейки, расход топлива 2.5...3.5л, проходимость нормальная но задний амморт можно усилить-удлинить... Все узлы перебираются на коленке без особых умений. Поршневая-только японская (другие быстро летят). скорость 65. можно форсировать но мотору это не нужно. При желании колесо на зиму можно обернуть цепями-прошиповать. Большое количество тюннинга. пусть модель старая но с запчастями проблем нет. Топливо переваривает любое.Из тюннинга стоит ставить саксофон и малосси мультивар, настроенный грузами. есть вариант расточенной поршневой. При выборе стоит прислушаться к посторонним звукам из мотора, проверить на подтеки вилку и на ровность раму. Хотя проездив с гнутой траверсой особо не комплексовал. При наборе газа надо смотреть наличие провалов и макс обороты. при отсутствии провалов с вывешенным колесом но сильное тупление в разгоне стоит снять крышку вариатора, посмотреть износ ремня, выработку щек вариатора и возможно состояние и настройку грузов (если не лень). стоит прислушатся к заднему редуктору и проверить наличие масла в нем.Дизайн мопеда весьма отсталый но функции выполняет отлично. ехать вдвоем можно. Седло позволяет не особо напрягаться. по надежности- мопед с родной поршневой и нормальным маслом едет везде и всегда.

В конце 2011 года мой муж приобрел снегоход Полярис (модель 800 RMK ASSAULT 155). Не успел покататься на нем и месяц, как снегоход загорелся!Муж, конечно же, обратился к продавцу. Только вот BRANDT отказался и ремонтировать и возвращать деньги. Мотивация такая: якобы муж заливал некачественный бензин. Поэтому данная ситуация не гарантийный случай.Только это отписка – покупая такую дорогую технику, муж никогда не стал бы экономить на бензине. Да и масло заливалось фирменное полярисовское. Мы возмущены до глубины души! В общем, полгода уже прошло, продавец свои обязательства выполнять отказывается. Муж к новому сезону без снегохода…

Ездил на таком с товарищем. Скажу честно: неплохо. Как сочетание цены/качества - можно купить. Исключительно городской байк. С двиглом 250 кубиков на трассу, конечно, можно - но сидение подводит: неудобно. Идеален для дам: лёгкий, симпатичный, неприхотливый.Из серьёзных косяков - запчасти. Что ни говори, но "китайцы" ломаются не сильно чаще, а цены на запчасти и их доступность в разы перекрывает все плюсы этого мота.

Этот мопед был первым за рулем которого я сидела, достался он мне можно сказать по наследству, очень простой в применении. На нем я освоила внутреннее строение мопеда, думаю что и для этого он идеально подходит для новичка. В данный момент он сломан, очень трудно найти нужные детали.

Купил скутер за 42000 покатался два месяца. Ну в общем всё было хорошо, но после сильных ямок у него трескается переднее крыло, пластик держится хорошо и не гремит.

Купил эту дельту, но только racer 72 кубика. Ездит отлично, в горку хорошо тянет. С ним проблем не было пока что. В сад ездить тоже подойдёт. Удобно что либо возить на нём. Мопед похож на Альфу, но рама другая, а двигатель очень даже похож на тот который от альфы. Неплохо ездит по кочкам и по проходимости тоже неплох. У мопеда малый расход топлива. Где-то на 20 кг он легче альфы и это тоже +. Для подростков подойдёт. Научиться ездить на нём легко дней за 3-4. Л. С. на нём около 4. Он тихий, не орёт. Для езды по городу, на озеро подойдёт. Вот только бензобак маленький, а так мопед хороший. Советую приобрести мопед если нужно ездить на дачу или просто поездить, отдохнуть :)

№1 в свому класі. Краса й швидкість. Поломок за час експлуатації не виникало, та якби й виникли то проблем з запчастинами немає зовсім.

В прошлом году мой племянник купил себе мотоцикл "ИЖ планета-7" и мне пришлось одно время ездить нанём и когда я впервые сел на него я понял сразу же что "ИЖ планета -7" от "ИЖ планета -5" ни чем ни отличается вообще, только цифрой и на мотоцикле появилась вторая выхлопная труба. На мотоцикле осталась не доработанное электронное зажигание, как и прежде оно барахлит, это я говорю о том, что в течении месяца пока я ездил на мотоцикле, я зажигание делал четыри раза. И коробка передач часто барахлит, а чтоб её сделать это просто конструктором надо быть. По прежнему в мотоцикл приходилась каждые два, три дня доливать масло в двигатель. По этому я могу прямо вам сказать, что данный мотоцикл получил отрицательную оценку. Я смело могу сказать, что лучше купить старенький зарубежный мотоцикл чем новый "ИЖ планета 7".

Был такой у меня мотоцикл, но я его продал из за своего капризного характера. То у него зажигание барахлит и не хочет заводится, то вода с него бежит как из водяной колонки, то масло нужно в него доливать чуть ли не каждый день. Когда к мотоциклу прикрепишь коляску и пассажиры сядут на мотоцикл пока едешь по прямой то он едет, а стоит только ехать в гору то его чуть ли толкать не надо сам себя ели везёт. вообщем не мотоцикл а одно наказание по этому я его и продал своему знакомому который мне сильно в одно время насалил.

У моего друга в данное время есть мотоцикл "Днепр" и я на нём уже второй сезон катаюсь, когда приезжаю в гости к другу в деревню. Мотоцикл просто зверь, я имею ввиду что погрузишь в коляску мотоцикла десять а то и пятнадцать мешков картошки и как не странно он едет как танк, просто удивляешься и не веришь своим глазам. После дождя когда грунтовая дорога вся разбита и размыта он все глиняные преграды на дороге преодолевает без всякого труда, но после такой поездки за то ты весь в грязи. Но и в этом мотоцикле есть свои маленькие незначительные проблемы, но всё же они есть, это после того как покатаешься на нём по кочкам, то из под сальников бежит масло на передних амортизаторах. Так же не часто но бывает проблема с катушкой зажигания, так только на неё попадают капли воды она сразу же выходит из строя. Ну в основном мотоцикл для деревни просто класс. Мне он нравится.

Приобрел этот скутер в начале сезона, очень рад, что купил именно его. Езжу на нем почти все лето, обкатку делал правильно, да и ездил много, но никаких погрешностей не заметил и надеюсь, что и не замечу.

Отличный городской мотоцикл, управляемость и резвость на старте, для такого объема супер. Для первого мотоцикла самая подходящая модель!

Скутер в общем не плохой, прослужил целых 4 сезона (а для китая это много). Максимальная скорость 60 км/ч. Мне не понравилось как работают фары, они горят по отдельности, одна фара дальний свет, другая соответственно ближний. Достаточно много потребляет бензина. В общем не советую вам покупать этот мопед. Купите лучше б/у японский скутер за эти же деньги.

У меня был мотоцикл "ИЖ юпитер 5" в 1995 году. Могу сказать, что модно было иметь такой мотоцикл в то время, то есть во времена социализма. Потому что других просто мотоциклов хороших не было, не считая мотоцикла "Урал". Вся молодёжь на них гоняла и гордилась этим, что у них есть такой мотоцикл, хотя он имел множества недостатков. Это частая поломка в электроном зажигании, постоянно по очереди перегорали две катушки зажигания, постоянно перегревался из-за плохого охлаждения цилиндров двигатель, по этому часто приходилась менять поршневую и цилиндры двигателя, да и по тяге двигателя он был плох. Трёх человек и коляску он не мог уже вывезти в гору, только на первой передаче. Постоянно приходилась доливать масло после каждой поездки и при езде он сильно выделял дым с выхлопных. Вообщем не мотоцикл а одно наказание. По этому я могу прямо вам сказать, что данный мотоцикл получил отрицательную оценку. Я смело могу сказать, что лучше купить старенький зарубежный мотоцикл чем новый "ИЖ юпитер 5".

один из самых проверенных временем и мотоциклистами мотоцикл. По назначению многофункционален... подходит как для городской езды так и для занятий стантрайдингом, потому-что способен выдержать сильные нагрузки и многократные падения. Обладает удобной посадкой и отличными тормозами с армированными шлангами, которые повышают чувствительность. Мощный с хорошим крутящим моментом. Подходит как для новичков, так и для проверенных байкеров. Двигатель сильно форсирован и требует очень пристального и серьезного подхода. Несмотря на свои высокие характеристики по качеству обладает довольно таки невысокой стоимостью.

Добрый день, любители советской мототехникиХочу рассказать вам свою историю о знакомстве с советским мотоциклом Восход 3М. Мой лучший друг купил этот мотоцикл 1,5 года назад.Это был его первый мотоцикл. За это время мы научились на нём ездить, и начали использовать его по назначению : ездили на рыбалку, за грибами, катались по горам и штурмовали мелкие водные преграды в виде не очень глубоких ручьёв. Мотоцикл нас почти не подводил, кроме мелких неисправностей, при должном обслуживании очень живуч.В мае мы закончили собирать второй "Восход", правда на раме "Ковровца". С этими мотоциклами у меня связано очень много хороших воспоминаний.

Старая, добрая Honda CBR 929 RR Fire Blade. Как говорится - литр без рюмки. Это предпоследнее творение Tadao Baba, основателя линейки "огненных лезвий". Фаеру 929 предшествовали 893-й, 919-й(объём в кубиках). Старший брат 954-й и на этом эпоха Хондовских недолитровых спортов закончилась. С 2004 года стали выпускаться полноценные литры. Что я могу сказать об этом мотоцикле. У Фаера отличные родные стоковые тормозами. Они не становятся ватой при многократном торможении с высоких скоростей, что не мало важно. На них нет необходимости ставить армированный контур. Всегда внятная, прогнозируемая реакция на движение лапки тормоза. Про коробку могу сказать что чёткие переключения без лязгов, хрустов, вылетаний и ложных нейтралок. Двигло без выраженных подхватов и пинков. Прогнозируемый и уверенный прирост мощности. Сколько отвернул - столько получил. Нет проблем ни со спокойной ездой, ни с хулиганством. Огромный по спортовским меркам багажник. Хороший свет. Один ближний, два сегмента для дальнего, обеспечивает не только хорошее освещение дороги, но и относительную заметность в потоке (хотя при наших "автолюбителях" хоть гаишную люстру ставь, один фиг никто не заметит, так как в зеркала смотрят еденицы). Удобная посадка. Заканчивая растекаться соплями по древу, сообщу что год выпуска мотоцикла о котором собственно шла речь 2000г., мощность 152 л. с., объём движка 929см3, вес 170 кг...

Очень универсален - в городе маневренен, на трассе -устойчив, в поворотах если подвеску затянуть, то как спорт.