2 740+ отзывов о мотоциклах

Очень достойная техника, а самое главное что абсолютно неприхотлива к нашим условиям эксплуатации.

Очень хороший, динамичный скутер. Надежнее любого китайского скутера. При правильной настройке карбюратора максимальная скорость 75 км/ч. Абсолютно ест любое топливо, но злоупотреблять этим не стоит. При покупке стоит обратить внимание на пыльники они должны быть целыми, так же при заведенном двигателе не должно быть никаких посторонних шумов. Покупал скутер с рук. В изрядно подуставшем состоянии. Не работал стартер, двигатель был весь в масле, комрессии можно сказать не было, но зато пластик был в идеале. Пришлось брать после не большого торга я был счастливым обладателем скутера. Я сел и поехал как нистранно скутер ехал не плохо весьма быстро и динамично. Быстро долетел до гаража и оставил его там. Наследующий день я пошел в гараж, решил прокатиться, НО скутер категорически отказался заводиться, что я только с ним не делал он не работал. Пришлось заниматься глубоким ремонтом моего мопеда. В первую очередь купил поршень, кольца, цилиндр. Дальше менял ремень с грузиками и купил новый стартер т. к старый был мертвый. Пришло время установки, все установил. Залил масло(синтетику) и бензин. Повернул ключ резко дернул кикстартер и услышал звук злобного двухтактного двигателя.Итак наступило время эксплутации, скутер поражал своей бешеной динамикой со светофора улетал первый все тазы оставались далеко позади. Скутер при не полностью выкрученной ручке газа резко поднимался на заднее колесо. Я отъездил на нем 2а сезона без проблем доливал масло и бензин.

Вообще он отличается от Юпитера 5 только системой охлаждения, но она очень косячная и недоработанная, запчастей на неё фиг найдёшь каких, кроме поршней, и все запчасти делаются из кастрюльного алюминия, короче говоря качества никакого. На самом деле Юпитер изгадили сами разработчики т. к. какой то гений решил улучшить, а лучшее враг хорошего, убрав третье кольцо, и подшипник, превратили в гремящую повозку. Гениальные конструкторы не меняют ни раму, хотя хуже хребтовой рамы только её отсутствие (хоть дуплексную ставили бы). Амортизаторы и вилка отдельная история. Мотоцикл дорожный, но адаптирован якобы к бездорожью, это бред. Слишком длинный и неудобный. Новый такой тарантас стоил 160 тысяч, за эти деньги можно купить 2 ямахи. Даже не удосужились стартер поставить. И по скорости самое большое 120. С таким движком современные мотоциклы под 200 свободно идут. Всё перечислять клавиатура лопнет, в общем жуть. Хотя сам на таком ездил, и мне нравилось, но не надо хвалить своё болото.

Даже не могу придумать минусы, которые бы могли найтись у такого великолепного мотоцикла. Судите сами - внешность великолепная. Ходовые качества - идеальны. Особенно впечатляет аэродинамика! Будто летишь над трассой. Была у меня такая история. Лечу я на скорости около 200км в час. И вдруг начинает "в меня" перестраиваться камаз. Я беру левее. Он тоже левее. И если бы не прекрасная аэродинамика... лежать бы мне под колёсами этого грузовика...И отличительная черта - достаточно малый расход для спорт-байков. Всего 4,7литра на 100 км.

Хочу рассказать про свой скутер Торнадо-С. По мото-меркам он уже пенсионного возраста, ему 6 лет, но он вполне ещё ого-го! Муж на нём даже на заднем колесе может проехать.По фото трудно понять, но он не из мелких, достаточно крупный скутер:Почему нам понадобился скутер? В нашем городе судоходная река Свирь, и, в приложении к этому чуду природы - разводной мост. Мост разводят минут на 40, давая проход кораблям. К тому же движение по мосту одностороннее, то есть плюс 10 минут, пока пропустят машины из города… Утром едешь на работу, а тут бац – засада - мост развели и ты (на личном авто, в автобусе, на рабочей машине и прочее) встаёшь в хвост длииинной пробки, тихо ненавидя трёхпалубники.А на скутере ты дерзко и манёвренно объезжаешь все бэхи и встаёшь ПЕРВЫЙ! И ждёшь долгожданный зелёный (да, да, именно зелёный) цвет светофора.Я, хоть и женщина, вполне с ним справляюсь, хотя это мужа игрушка. О, для меня это такой релакс – сесть на скутер вечером, когда мало встречных машин, и погонять … Хотя муж всегда умильно улыбается, когда я говорю «пойду погоняю», так как скорость делаю не больше 40 км/ч. Наш мото-шлем (а без него опасно накручивать скорость)– это настоящий пилотный шлем лётчика, память от моего папы, но он тяжёлый, я его не надеваю, да и причёску портит. Во время езды мне нравится комфортное, просторное и мягкое сиденье, к тому ж рассчитано на два человека. Никаких клацаний коробкой передач, крутишь себе правую ручку вперёд-назад, то быстрее, то медленнее, и никаких автопремудростей. Правда, заводить «с ноги» у меня не получается, вечно боюсь обувь испачкать или ободрать, поэтому включаю кнопочку, придерживаю тормоз и тихонько газую. Идёт ровно (если правой рукой нервно не дёргать, в первое время она у меня затекала от напряга), даже в горку крутую не задыхается. Конечно, я ж по асфальту еду, в лес за грибами на нём не наездишься, особенно по колдобинам или уже опавшей скользкой листве, но для этой цели другой транспорт нужен. При покупке у скутера было 50 кубиков, но нарастили до 75. так что по документам порядок, и гаишники не прицепятся, что нет прав.Конечно, если покопаться, можно и кучу минусов найти, тем более, когда за 5 лет перевалило. Спидометр - врушка, ну да кого это волнует… Поменяли поршневую.Вот примерный перечень замен, с которыми вам придётся столкнуться, если возьмёте, к примеру, б/у скутер:Мне очень нравится, что там есть ограничитель скорости, то есть и разогнался бы, но как только скорость врубаешь выше 65 км/ч, он сразу глохнет. Для мужа - любителя компьютерных гонок - это трагедия, а для меня – просто счастье, так как безопасно, да и не замёрзнешь если что : )Проверяли, сколько вес тянет – 120 повёз не мучаясь, но больше не нагружали, но на самом деле больше. И ещё он вместительный, мало того, что он двухместный, так ещё вперёд (под ноги) муж спокойно ставит свой чемодан со сварочным аппаратом и едет вечером на какую-нибудь шабашку.Расход бензина экономный, я читала, что у людей после 5 лет он много потребляет бензина, наш нет, молодец насчёт этого, даже не знаю, чем это объяснить. Муж каждый день ездит 25 км, так бака на неделю хватает.А ещё очень, ну просто мега-чувствительная автосигнализация! Если наша собака рядом залает, так скутер сразу пиликать начинает, нежный : )Муж периодически в нём копошится, но в основном по мелочам - издержки возраста скутера. С новым таких проблем года два не будет, если хозяин адекватный. Я бы рекомендовала такое автосредство для подростков (из-за ограничителя скорости родителям будет спокойней), или всем тем, у кого нет прав (а движухи хочется!), или тем, у кого, как у нас, в местности есть разводной мост, ну или просто проблемы с пробками на дороге. К тому ж с парковкой нет проблем, куда втиснулся, там и заночевал, хоть в подъезде : )

Хороший мотоцикл, предназначеный для езды по бездорожью, потребляет мало бензина, достаточная куботура двигателя, у меня такой же мотоцикл управляю им легко, хорошо держится на дороге и главное быстро развивает скорость

2 метра проехал, 3 протолкал. Глохнет каждые 100м, заводится со 101 толчка. Гигантский расход топлива, очень громкий и вибрация. КЭТ очень слабый, разгоняется очень долгоВыкинул восход, купил мотоцикл сова 200 - вот это вещь!

Мотоцикл Днепр похож визуально на мотоцикл Урал и их легко спутать. Мотоцикл проходимый, удобный боковой прицеп(коляска), не прихотливый, выносливый мотоцикл. Хорошая ремонтнопригодность, с запчастями раньше проблем не было, сейчас порой б/у не больно найдёшь. Управляемость отличная, маневренность как у Урала, мощный, но расход топлива большой. На месте водителя вполне удобно, а зеркала заднего вида всегда дают возможность контролировать и видеть ситуатцию позади. Техника надежная и не прихотливая, отлично подойдёт для сельского жителя, т. к. проходимость главное качество мотоцикла, за которое его ценят. Если предоставиться возможность покупки, то покупайте и не раздумывайте, кстати тот-же урал, только двигатель получше.

Подарили на день рождения значит мне этот мотоцикл. Ну понравился, агрессивно так выглядит, все дела. Мои впечатления были отличными. Мне не нравился только звук мотоцикла. Слишком уж он скутерный. Все из-за двух-тактного мотора, хотя. Глушитель вообще на питбайковский похож. Ну ладно, не будем о плохом. Скорость. О даа, это отлично, я ехал столько, сколько хотел, из-за двух тактов, делал со светофоров больших по кубатуре, позволял себе, так сказать. Поломок не было вообще, только по мелочи. Брали с рук, документы были на 50сс. Все встречи с ДПС проходили с удивленными взглядами инспекторов и отпуском, собственно меня. И так было почти всегда. Мощности хватало им по грязи погонять, и по асфальту "повжогивать". Мотоцикл отличный, при первой же возможности берите не задумываясь! З. Ы. Проблем с запчастями ВООБЩЕ не бывает, с Уважением, defree.

Я знаком почти со всеми моделями мотоциклов Ижевского производства. Отличного там ничего нету, постоянная проблема это- электроника, постоянно где то замыкает, генератор слабый, дополнительные приборы если установить то, можно и остаться без якоря генератора. Ну а по счёт безопасности там и говорить то нечего ЖУТЬ. Цепь слабый, может оборваться в любую секунду и тем самым может, обмотать заднюю звёздочку, и заднее колесо перестанет крутиться, впрочем на скорости с коляской это не очень страшно, ну а без коляски это уже очень опасно для себя, и окружающих. Ну а двигатель то уж очень прожорлив, если уж сам не перебрал и поставил дополнительные оборудования. Ну в общем если взять, то на близкие расстояния ездить то нормально. А так если уж взять то Юпитер-6 больше для трассы чем грунтовка да грязь. Оборот большой, вес тяжелее Планета-5, и проходимость меньше. Так что кому на рыбалку ездить тому Планета-5 а кому, так почувствовать свободу движения то Юпитер-6.

Мотоцикл ИЖ Планета - 4, купил в 1986г. мой отец. Пригнал его домой, обкатал строго по инструкции и стал использовать для непродолжительных поездок на природу. Он его не разу не подводил. В 1991 году отец отдал его мне и это был мой первый мотоцикл из семейства ИЖей. Если ему поставить ведущую звездочку 18 или 19 ти зубовую, он легко развивает скорость до 120 км/ч. При своей значительной массе, данный мотоцикл, очень легкий в управлении, устойчивый на дороге. Несмотря на то, что у него воздушное охлаждение (не принудительное), при езде по трассе, его очень сложно перегреть. Топливо поглощает с любым октановым числом, единственно, чем ниже число, тем более "тупым" на разгон становится мотоцикл. На больших оборотах по всему "байку", идет вибрация. Мне приходилось "тестировать" мотоцикл в различных дорожных и погодных условиях, и везде он был на "высоте". В общем - классный мотоцикл для своего времени! P.S. Мотоцикл и сегодня в строю. Так он выглядит спустя 27 лет после покупки.

Ветрозащита никакая. Cдувает. Обязательно нада ставить ветровик, он хоть и не сильно, но помогает ;-) А вообще мотик довольно удобный, сиденька широкая, сидеть удобно, за рулем ненадо вперед тянуться, подножки тоже на своих местах, сидиш прямо, расслабленно, вобщем удобно.Расход топлива разный. У меня при нормально настроенных карбах на скорости 120-130 кмч хавает примерно 7.7л. Если ездить быстрее или по городу - то может и до 10 дойти легко, всетаки мощный мотор. Соответственно пробег на одной заправке – чтото около 260 км получается. Сам я заправляюсь чаще, как только на резерв уйдет или около того.Хорошо управляется. Стоит только тронуться – и уже едеш как надо и куда надо. Опытные юзеры говорят, что он в поворот ложится трудно, изза своей массы, но тут я не спец, ничего сказать не могу, мало на каких пепелацах ездил. Максималка примерно 230 (опятьже по рассказам других юзеров), но сам я до такой скорости не разгонялся, максимум 180 ехал, ито всего пару раз, для пробы. Както не любитель я больших скоростей, 140 крейсерской по хорошей дороге хватает за глаза ;-). До 150 разгоняется весьма резво, далее чуток скисает, думаю до 230 его разогнать можно. Хотя мне кажется всетаки это не совсем его скорость, отсутствие пластика и ветрозащиты не совсем хорошо на больших скоростях.

Мотоцикл-улёт... у меня такой же как на картинке только Красный... Скажу честно:намного лучше всяких ямах и вайперов... ИЖ Планета-советский мотоцикл, а всё советское-ЛУЧШЕЕ. На ремонт денег много не идёт, если 1 раз отремонтировал, про запчасти забыл надолго... Едет 110км/час... Мне вполне хватает... Удобный, разворотливый, экономный, притензий нет... Удобный для перевозок, нужно что то перевезть-прицепил каляску, поехал и привёз... Пригодится для людей, которые имеют хозяйство в деревне...

На днях племяннику привезли яву 350 из Украины на глаз состояние не очень но за двигателем видно следили хорошо. Звук просто идеальный работа на холостом ходу очень хорошая. Когда сел сделать тест драйв мне не захотелось слазить мотоцикл просто притягивает к себе своей скоростью и наслаждением от езды

Очень полезный транспорт особенно для подростков и даже для взрослых. Очень практичный потому что права не нужны, малый расход топлива и скорость нормальная.

Приобрели мы данный снегоход в 2007 году. Брали из расчета:цена-качество. Мотор у снегохода двухтактный, по сему с места рвет как сумасшедший. Вместимость у снегохода с дополнительным местом 3 человека. Внешность достойная для 2007 года, за все время эксплуатации в сервисе был один раз, и то сервисом очень доволен. Проходимость хорошая, но на открытом льду носит, так как гусеница не шипованная. А так снегоход для поездок на рыбалку или так просто покататься самое то. Для любителей по гонять максимальная скорость 180км/ч. Для удобства подогрев ручек, ног, попы. Есть разъем для подогрева в шлеме. Лучше конечно купить одежду для снегохода, это удобней чем десять курток и штанов. Возьмете не пожалеете!!

Первое впечатление от этого скутера оставляло желать лучшего, выглядит он не особенно хорошо, низкий, одноместный. Но когда на него садишься ощущаешь всю мощь японских технологий! Классный движок, хорошая маневренность, уверенно чувствует себя на дороге. С ним справится даже ребенок. Хотя этот скутер довольно старый и запчастей на него нет, он будет самым ходовым на рынке.

маневренен экономичен надёжен по сравнению с китайским скутером. Вот произошла такая история: Мой друг купил китайский скутер стелс лидер в первый же день у него полетели тормоза. вот он отъездил сезон много запчастей просто раскрошилось. я говорил перед покупкой подумай почему дио старого года стоит 20000 тысяч а твой унитаз новый стоит 25 тысяч. Так лучше же взять старенькую надёжность за такие же деньги как новый хлам! Этот скутер даже нельзя сравнить с китайским

Если оценивать объективно, мотоцикл Yamaha YZF R6 имеет достаточно разноплановые отзывы. Спортбайк прекрасно зарекомендовал себя на гоночной трассе, он оснащен передовыми технологиями, которые обеспечивают великолепные характеристики. Но тем не менее, с момента выхода в широкую продажу, опытные мотоциклисты отнеслись к этому спортбайку неоднозначно.С одной стороны, байк обладает прекрасной мощью и имеет весьма неплохую заявку на победу в соревнованиях своего класса. Но как правило, он проигрывает в гонках в том случае, если за руль садится пилот, который раньше водил ту же «первую эрку». Дело в том, что спортбайк из категории шестисоток требует определенных навыков вождения.Да и без дополнительного апгрейда R6 не в состоянии обеспечить высокого результата в соревнованиях. Например, категория Supersport требует от байка легкости, маневренности и мощи. Если смотреть на заводские характеристики, кажется, что R6 просто создан для этих соревнований. А на самом деле выясняется, что мощность двигателя до 8000 оборотов в минуту в общем то не может выдать желаемого.Ну и технические характеристики Yamaha YZF R6: Рабочий объем двигла- 599 см3 Охлаждение -конечно же жидкостное Количество тактов - разумеется 4 Максимальная скорость - всего 260 км/ч Диаметр#ход поршня - 67.0*42.5 мм Коробка передач - 6 скоростей)) Высота по седлу - 851 мм. (не шибко большой) Вместимость бензобака - 17.41 л. Колесная база - 1379 мм. Ну как то так.))

Купил в 2007 за 40т. р. данный аппарат, сначала привыкал к моту с неделю, у него относительно высокое седло, по этому центр тяжести высоковат, мотоцикл пойдет под рост байкера от 180см. сам мотоцикл достаточно тяжел для 200кубов - (150кг без жиж. ) по этому тянет вяло даже мои 65кг, с пассажиром и говорит не стоит, гремит выхлопуха, пластик, железный обвес, ну в общем просле покупки целый год дорабатывал до нормы звука, всетаки она существует (эта норма)!!! на самом делезвук мотора довольно приятный после 6000 об. звучит как путевый)) в принципе можно погонять но кисть правой руки устает выкручивать каждую из 5ти передач, чтобы сделать драные ВАЗы на старте, а вообще по максималке давал на нем около 130 это было 5ой передаче при 9000 об (думаю больше не стоит такого повторять, движку это явно не понравилось) Немного позитива - гонки по лесу. как и говорил мот. высок, по этому переезжать высокие неровности на нем без проблем, первая скорость позволяет практически стоять на месте с отпущенным сцеплением, хорошая тяга 3 000 - 6 000 об. а вообще спокойно крутится до 8 500. Косяки - разваливается выхлопуха от больших оборотов по этому для хорошего звука нужно все подкрутить, подмотать, и периодически посматривать за ней)) Еще гремела железяка под звездой которая держит демпфирующие резинки. Бак трется, гремит и ржавеет. Вообще вся конструкция этого мотоцикла убогая и слабая(в основном из-за качества сборки, и корявой сварки) Эксплуатировал я его 3сезона в конце последнего случилось непоправимое - при экстрим покатушке по лесу со вторым номером, отпало крепление заднего моноамортизатора после чего я его заварил, и двинул мотцикл первому встречному по дешману.