106 отзывов о Москвич/АЗЛК 412

Долговечный и надёжный мотор работающий на всех сортах бензина . хорошая маневриность может посоперничать с некоторыми иномарками , большая ремонтопригодность узлов и агрегатов , прочный и сильный кузов , хорошо поддаётся тюнингу . может перевозить тяжолые грузы .

Прекрасный автомобиль для загородной езды , не плохо себя зарекамендавал в сельской местности , двигатель очень надёжный и ремонтопригодный , работает практически на всех сортах бензина , крепкий кузов , надёжная задняя рессорная подвеска позволяющая перевозить большие грузы , хорошо поддаётся тюнингу.

Вопрос к знатокам. Вывесил правое переднее и качаю в стороны. Качается где-то на сантиметр. Вкладыши не совсем новые, но без люфта. Качается за счет того, что внутренний правый наконечник разворачивает среднюю тягу вверх-вниз. За счет этого "гуляет" колесо. Что делать? Конструктивный просчет?
---------
Довольно надежный. Ни разу не таскали на тросе.
Мотор не вскрывал ниже крышки (регулировка зазоров). Проблемы с окраской кузова.
На крыше перевозил многие тонны, а закреплять очень удобно - не то, что на Ниве. Сейчас на заднее сиденье ставлю детскую ванну (на старый плащ) и пару ведер в багажник. По пути из карьера набираю песочек с гравием и засыпаю ямы по дороге на дачу. Надеюсь, осенью цепи надевать не придется.

Общие впечатления от езды положительные из недостатков можно отметить то , что на скорости авто становиться неуправляемым (начинает носить зад)нужен сзади дополнительный стабилизатор. Движок после капиталки работал как часики(поставил карб от ваз-2105 с главным топл. жыклёром на 112) По ходовой заменил все резинки,поменял колодки,вакуум,обработал антикором днище.Поставил электронное зажигание с октан корректором,теперь регулировать угол опережения зажигания можно в салоне.

Ремонт лучше делать самому. Прежние "мастера" почти угробили машину - ну да ВАЗ им в руки. Стрелку на спидометре укладываю. Так что тахометр не лишний - 4000 об/мин = 140 км/ч. Движок крутил до 7000 об/мин, на нейтралке, но прикольно. Приятно когда уступают левый ряд.

Двигатель алюминиевый, чинится легко, поршневая легко перегильзовывается и не надо на старом двигателе применять на всех крышках герметик. Так как двигатель разрабатывался НАМИ для сверх малого вертолёта то трамблёр и расположение боком неизбежно приводит к неудобствам эксплуатации. Фильтры и все расходные материалы стоят копейки. Передняя подвеска неубиваемая( всё шприцуется и перебирается) и мягкая как в лимузине. Руль даже на стоянке крутится одной рукой а на ходу ладонью но слабые рулевые шарниры но за то меняются сухари которые ничего не стоят. Двигатель тяговитый на низах и экономичный даже с 4х ступенчатой коробкой расход 7-8 литров аи 76 с экстремальной манерой движения 140 км/ч. Коробка родная не убиваемая но кулиса слабовата и не информативна но включается одним пальцем. Тормоза ватные передние впоследствии были заменены на дисковые и ватность пропала даже без вакумника. Электрика на протяжении всего срока работала безукоризненно даже с 100 ваттными галогенами все переключатели работали нормально без всяких релюшек. Очень нравится сцепление такого мягкого я даже на иномарках не встречал ( в пробках не напрягает) Удобная горловина бензобака (как на мустанге) посередине и к колонке можно подруливать с любой стороны. При жаре 27 градусов ехал 4 часа в пробке со скоростью 3 км в час и двигатель не перегревался и не кипел а на дороге в это время закипали даже иномарки. На морозе заводится нормально но нынешние аккумуляторы не совсем приспособлены к морозам. Кузов за 30 лет не пострадал и пороги родные в хорошем состоянии ( пролиты мазутом). Ещё одна особенность если установить карбюратор от ваз 2105 повышаедся расход но мощьность увеличивается что можно дрифтовать на второй . Такую бы машину с нуля, сносу нет не то что современная фольга.

хороший 412 особено я зимой 15.11.09 я зделал ему спойлер, токой желтый хрен едет на улице сообщил мне владелец тайоты рав-4 я на нем разгонялся под 92 км/ч он хорош кузовом отличный вид СООБЩИЛ сосед

Именно на этом автомобиле, мне впервые дали порулить... В последствии, я на нём начинал учиться водить.
Его купил мой дед, служивший тогда в Туркмении в 1972 году. До 1977г. он ездил только по гладким шоссейным дорогам нефтяной туркмении. Проблем никаких небыло. Но вот в РФ, начиная с 1977 и по 2007, были.

Дед старался не ездить на нём зимой. Так что, авто не сгнило. Большие проблемы начались после угона 1978 года. Его тогда в кювет опрокинули. А потом, когда вернули, во время перекраски и сушки в печке, сожгли приборную панель. Именно тогда ни начались большие проблемы, наверное не только панель сожгли.

Машина в общем, надёжная, если возить с собой два ведра с инструментами, два насоса (второй для продувки карбюратора), канистру с водой и запасной аккумулятор. Именно с таким набором ездил мой дед. Иначе - никак. Проверенно. Машина ведь была хронически больна после угона.

Внешний дизайн, для того времени, в самый раз. А каикие красивые круглые фары! И руль с эмблемой "ИЖ". (детские впечатления).
В салоне ну очень много открытого мелла. Он повлюду, даже торпеда. Отделка дермотин. Пластик хрупкий. Ручки металлические. Изнутри поотламывались или треснули. Салон тёк. Стёкла поднимались как из преисподни в фильме ужасов, их старались не трогать. Треугольные форточки, хорошая вещь, прям кондёр!

Самые яркие впеяатления от управления, это тугое сцепление. Ну просто ужас! Передачи включались чётко. Ужасно неудобный ручник в виде кирки, под рулём справа. Мне всегда он пальци корябал. И тугой очень. И наклоняться нужно, чтоб отпустить. Руль, странный, ничего подробнее не скажу, не помню. Помню, что как-то неловко было, тонкий обод. Движок, мощный, но оочень шумный, даже ревел иногда.

Было очень страшно ездить более 100км в час. На 120, становилось не посебе. Особенно, когда вспоминал, что ремней безопасности иподголовников не предусмотренно.

Возили на нём картошку с полей. Приседал до резиновых грушь, но ехал и неплохо!. Жестковато правда.
В городе, мягко, но как-то угловато.

Нам с дядей, 412 достался в наследство. Мы его отремонтировали (смазка, замена масла, топливного насоса, воздушного фильтра, цилиндров тормоза и сцепления, колодки, электрика, пропеллер охлаждения радиатора, радиатор.) И в 2007г, продали какому-то дедульке из деревни. Сейчас наверняка ещё ездиет.

Мне было её жалко, она ведь служила нашей большёй семье почти 35 лет.

Когда вижу на улице бежевый М 412, то сердце замирает! Настольгия. Машина конечно не супер, но хоть бы ещё разок прокатьться на такой!

Это мой первый автомобиль. Первые впечатления после учебной девятки были ужасны-медленный и неинформативный руль,задумчивое шасси(при повороте руля машина сначала кренится, а потом только поворачивает),ужаснейшая избирательность коробки передач(первое время после покупки начинал включать заднюю передачу вместо третьей),поэтому третьей передачей я не пользовался. Но потом привык, теперь я могу включить третью передачу даже на повороте. Ближний свет фар слабенький(даже на вазовские шестерки сейчас ставят на заводе галогенные),ночью в слякотную погоду ничего не видно. Если привыкнеш к машине, то ездить можно.

я с этим авто с раннего детства лучше москвича не чего нет он как родной верный ослик короче машина меня всем устраивает правда капризничает иногда но и лет ей немало железо отменное воще не гнилое за столько то лет за машинай ухаживать надо это водителям гнелых машин

Автомобиль действительно, хорош, не прихотлив в обслуживании, при своевренном ремонте машина не подводит. При низкой посадке и широкой резине, машина становится более усточивой в поворотах, понижается сопротивление воздуха, что влияет на динамику автомобиля в целом. У машины есть запас мощности, единственый наверно недостаток это КПП, а так достойный автомобиль своего времени.
За все время две поломки: Двигатель, кузовные работы.
КПП и мост до сих пор родные, не ремонтировались.

Купили мы это чудо с моим другом на пополам.)Когда зарождалась идея. Нас ни чего не останавливало.) И вот свершилось!!! Мы едим на машинке к Нотариусу оформлять.!Еще тогда я сказал Антохе. Послушай-может сказать им пусть остановят мы выйдем?!)))Машина была. ну просто АТАССС!!!! Но нет купили всё.Обмыли. и еще много раз обмывали. И начались по катушки по району катания девчонок. и еще масса интересных дел!!!Ну и без собственных изменений в автомобиль тоже не обошлось.Надыбал я обшивки от БМВ 730.1982г.Решил в лепить их туда. а оказалось так что одна обшивка на полторы двери москвича тянет.Но не чего под пили под жали. прилепили)) В цело серьёзно. салон у машинки был хороший.
Но судьба её такая. Машинку угнали. наши не приятели.В конечном итоге Машина покупалась за 300$/ а родители этих не хороших мальчиков)) Нам отдали 1500$/ что они гуляли на свободе.
Но осадок всё равно не приятный. Машинку жаль. Потому что это первая машина.

в общем авто ничего как раз для наших дорог. грузоподъёмность высокая. в целом машиной доволен. вгороде не слишком удобно, так как не хвотает денамики, руль давольно тяжелый, но заметно легче чем на классике. за городом скорость выше 90 км/ч неудобно, начинает рыскать трудно удержать траекторию. рекомендовал бы начинающем механикам.

Мой первый личный автомобиль.При умелом обращении надёжный и верный конь. Прощает много ошибок, неприхотлив к условмям эксплуатации. При своей простой конструкции немного сложноват в обслуживании( в сравнении с ВАЗ). Любит хозяина так же, как хозяин относится к нему.

Комфорта никокого но зато все остальное отлична. Машина по своим небольшим габаритам вместительная. Очень крепкая. Дизаин отличный мне кажется из всех москвичей самый удачный 412. Подвестка крепкая тормоза нармальные но есть оди недостаток который вы можете посмотреть ниже.

Вот купил себе первую машину.
Свиду скромный москвичок.А когда начал на нем ездить то удивился что он так быстро бегает.Вложил деньги в него.Сделал более современный вид.И внутри и с наружи.Сейчас просто красавец!Ну а по трассе много раз видал удивленные глаза водителя иномарки,ехавшего впереди.140-150 км/ч для него в ненопряг.
Короче машина хорошая даже прадовать жалко.

Да..это я владелец Иж 412 который Первый (!) осмелился признаться в этом - на этом сайте...Иж 412 это- проклятье....самое настоящее! Это кара небесная! Слова \'\'на ходу" и "Москвич\'\' не могут в принципе быть в одном предложении...мелкий ремонт - ежедневно...крупный ремонт - очень часто..по мимо всех этих ремонтов, эта машина иногда даже ЕЗДИТ! Выежая кудато на Москвиче - не забудьте буксировочный трос (!) потому как назад, обычно, Москвич любит приежать на буксире...такая особенность характера - прокотиться на чужом горбу! На дальние расстояния не советую выежать! - рискуете заглохнуть на трассе...для жизнеобеспечения системы "Москвич", кроме наличия бензина в баке - с собой необходимо возить полный багажник запчастей!!! В многих моделях есть заводской ароматизатор воздуха в салоне с запахом "бензин"...найти его - так ни кому еще не удалось...в общем если вы любите экстрим и активный образ жизни то эта машина именно для вас- рекомендую! С уважением Андрей. Крепитесь. Мужайтесь.

Это моя первая машина !!! она не убиваемая !!!! я купил с рук 3 года назад и не единной поломки !!! На нём с 1973 года и до 2008 не делали кап ремонт !!!!! бегает как новая максимум я на нём 140км выжал !!! Заливал 92 бензин и иногда смесь 92 с 95 и присадочками И его довёл немного до ума, расточил цылиндры, поставил сигналку, перекрасил, импортную резину, спорт руль, 6 динамиков, сабвуфер, музыка мр3, затонировал...... теперь как у людей !!!!

Оптимальный вариант после (кулибиных) умудрившихся поставить инжектор и коробку от тазика на столь забытую тачку.
Для бедного человека в самый раз что соблюдены все огрехи москвича. За 35000 круче не придумаешь. Брать убитого тазика или оку Неееее - лучше такое где проблем нет и ещё фору даст почти любой классике (01-073).

Машинка танк! Автомобиль прошолсо мной огонь и воду! Это первая моя машина на котророй учился ездить и летать! ;-) Когда идёш по трассе 130 км/ч и маргаеш в переди дидущим машинам и джипакам, меня расперала гордость за отечествинный автопром тех годов, машинка 78 года выпуска всё радное! Даже стоя на светофоре нарад из рядом стоящих машин смотрели на этого "рыжего монстра"! В нём мая душа, он часть меня был, мы с ним даже обежались когда его называли помойка! Но я всёравно люблю его! Жалко что нет средств содержать 2 машины. ;-(