67 отзывов о Mitsubishi Pajero 2008 года

Отличное авто. Данный автомобиль приобрёл сознательно, правда хотел дизельный, в старом кузове, но в салонах оставались только бензиновые. Присутствовал в салоне и МПС в новом кузове, который стал выпускаться с 2008 года, а покупал я в январе 2010.

Приобрел в 2008 году в салоне араба в максимальной комплектации,без пробега, сейчас 121000 км, много раз ездил в горах( крым ) и бездорожье после дождей, авто не подвело ни разу. В авто лью только масло 0W-40, масло не ест, бензин А-92, расход за городом где-то 10,5-10,9, город с пробками и зимой в районе 20 литров. К недостаткам отношу дребезжание бардачка и уже начала поскрипывать торпеда.Из-за того что в родной аккумулятор не доливал воду убил его через 3,5-4 года, пришлось поменять.Менял только колодки и резинки стабилизатора и то если не охота было покупать резинки мастера что-то туда подкладывают и хватает тысяч на 40, удобно и не надо делать лишних телодвижений. Машиной очень доволен, салон просторный, воздуха достаточно. Нельзя забывать смазывать болты развала, их 8 штук( раз в год перед зимой ) и шпринцевать шруз. Менять машину пока не хочу - не надоела и не замучила. Доволен.

Добрый день, друзья! Хочу рассказать Вам о своем прожорливом, но надежном друге Мицибиси Паджеро 4, пробег 77 000 выпуска 2008 г. Пишу отзыв основываясь только на личных ощущениях которые меня связывают с данным автомобилем. Для неверующих в мою объективность могу сказать, что у меня огромный опыт владения разноплановыми автомобилями такими как: автомобили ВАЗ от 2105 до99, Шкода октавия, Passat 6, mazda6, Toureg, Pajero3, Lexus RX300, Lexus350, Touota Авенсис сейчас Х5 Е70 и герой нашего отзыва Pajero4. При покупке автомобиля задумывался о нескольких факторах которые мне нужны: надежность, неприхотливость, обязательно кроссовер или джип, т.к периодически езжу за грибами, рыбалку, по выходным на дачу с которой рядом река ОКА и к ней на легковом автомобиле пробраться проблематично. Скорость передвижения для меня не имела значения т.к. есть второй автомобиль Х5 и он может всегда мне в этом помочь. Купил автомобиль с пробегом в 20 000 км, пересмотрел множество вариантов, т.к все что смотрел в большинстве случаев это Армянские салоны, дилеры с завышеной ценой на 15% и наши дорогие надоедливые перекупщики со смотанными пробегами и автомобилями купленными с площадок страховых компаний. В конце концов нашел автомобиль у физ.лица с понятной историей сделал диагностику и купил. После покупки сразу поехал в сервис к знакомым рябятам из Рольфа поменял на всякий случай все масла, фильтра, поменял передние колодки, посмотрел подвеску. Все оказалось в идеале. Поездил неделю, осмотрелся и что могу сказать - салон достаточно не плохой, пластик конечно жесткий, но ничего страшного и все что пишут все скрипит вранье на 77000 и переодической езде дорогам -ТИШИНА. Кожа на водительском сидение тоже не премиум класса местами начинает немного растягиваться, но опять же ни каких трещин как у меня было на Pajero3. Салон просторный, достаточно уютный, панорамная крыша, огромный багажник, в который смело стоя влазят 4 колеса от данного автомобиля.Однажды ехали с рыбалки в багажнике уместились лежа два друга которые чудесно выспались ))). Качество окраски конечно слабовато, потому что любая небольшая веточка оставляет после себя след на кузове, так же лобовое стекло достаточно быстро пескоструится от всего того, что летит с дороги. По ходовым качествам автомобиль разноплановый и скорость это не его конек, при движение по трасса М4 (хорошая трасса кто не знает) уровень комфорта водителя заканчивается на 150 км/ч., но изначально мы же понимаем, что это не гоночный автомобиль - бездорожье его стихия. Передвижение по берегам рек, лесам, полям после сильных дождей это просто УДОВОЛЬСТВИЕ!!! Ты даже и не думаешь проедишь или нет, он финаминальным способом просто едит и едит потрескивая своими блокировками даже на штатной резине. По глубине грязей и снегов спокойно проезжает когда бампер начинает перед собой собирать сугроб, здесь самое главное не поломать бампер и не лечь на "брюхо". На лежачих полицейских можно даже не тормозить, автомобиль мягкий, резина высокая и ему хоть бы хрен. Вся подвеска, диски и резина ровные и это показатель! Далее поведую по расходу, а то пишут много, но толком непосуществу. Реальный расход лето город 16-17 литров задний привод, лето трасса скорость 90-110 км/ч - 14.3 литра., Зима, задний привод - от 20 до 26 литров, в пробках компьютер писал и 46 литров на 100 км. Далее все ремонты за мои 57 000 которые я накатал. Как ранее писал при покупке Масла, фильтра, передние колодки., ТО прохожу через 10 000 - меняю только масла, фильтра и как ни странно передние тормозные диски, они попросту при торможении начинают бить в руль (диски убиваются за 7000-10000 тыс км). ВСЕ- больше с автомобилем ничего небыло!!! Если у Вас все отваливается в подвеске и все гремит вы изначально купили Б/У автомобиль убитый.Здесь нечего на зеркало пинять. Если, что не так извините, но написал объективно исходя из своих ощущений владея данным автомобилем.

В последнее время все больше и больше знакомых пересаживаются с седанов на джипы,кто-то с пешкобуса на джипы,так или иначе всех интересуют внедорожники.У кого то уже был опыт владения, у кого-то "мой знакомый проблем на патфике не знал" и тд и тп. В общем то хотелось бы поставить жирную точку в распросах о паджеро,о том кто круче и кого комфорта больше и если не поставить точку,то хотя бы максимально просто и ясно описать эти автомобили. И так начнем. И начнем естественно с паджеро) Внешний вид Немного отступая,поведаю о своём друге,яростном фанате женщин с 2умя подбородками и с легкими, пушистыми усиками над губой.Как вы уже догадались я клоню к тому что "на вкус и цвет, усатого товарища нет"так что тут решает каждый сам для себя. По мне,так четвертый Падж, очень красив,мускулист и местами брутален.Будь я маленьким женским "Пежо" яб отдался паджерику с потрахами.. Интерьер Опять на вкус и цвет,но можно коснуться и приятных мелочей.Например посадка водителя. Рост у меня небольшой 177см телосложение плотное,грудь волосатая и сказать что в паджере много места,это ничего не сказать. Для водителя раздолье,сиденье рег-тся во всех положениях, хошь сиди как петух на жердочке,хошь в пол упрись и на красивый руль с кнопочками смотри,хошь ноги развали и "коленки" чеши.К слову сказать в нисане совсем не так, колени упираются,качество кожи на сидениях оставляет желать лучшего,а валик под спину и тот механический,а не на моторчике как в паджере.Ну эт к слову..Вернемся к паджику.. Так же много места у пассажиров спереди и сзади,в багажник умещается 4 человека (если кто кого закопать захочет..)) или 3 если откинуть 3-й ряд сидений. Однажды доставлял из пункта "а" в пункт "бее" 13 человек. Комфорту маловато но все поместились)) Отдельно можно сказать про скрипучесть салона.Это конечно беда,но она впринципе решается суммой от 12 до 20т , за антискрип и шумку. Музыка Не для всех, но для многих важным вопросом при покупке авто является достойная аудиоподготовка. Скажу сразу,если вы берете падж в комплектации алтимэйт,то этот вопрос отпадает. Я не ценитель и не профессионал,но слух какой никакой имею"играю на гитаре частушки =)" и скажу сразу- Звук на 4+. Если ставим чуть более мощный сабвуфер чем штатный (штатный динамик слабоват, где -то 70 w в 1ом) звук вообще бомба и тянет на 5. Большего простому смертному и не нужно) Плюс ,штатная система Rockford имеет кодеки долби 5.1 и DTS что очень приятно. 12 динамиков по кругу(надеюсь прально посчитал).Новые паджи идут со штатной MMS ,если не ошибаюсь в ней есть и навигация и камера и все остальные побрякушки.В общем с музыкой порядок, идем дальше. Внедорожные качества или "П.зде. тебе патфайндер,это наша с туарэгом территория" Скажу сразу что никогда не участвовал (сожалею об этом) в офроуд выездаз типа ПТФ или Снежный барс.Мои выезды гораздо проще,я ищу непроходимый лес,вооружаюсь бензопилой,канистрой с горючкой, ящиком пива и маринованным мясом с маринованными друзьями в кол 3шт. и еду до тех пор пока не найду идеальное место для жарки сочного мяска. Сказать честно,посадить мне паджеро удалось только 2 раза. Зимой провалился в яму засыпанную снегом и этим летом потерял 2 колеса в траншее. Все. Возможно мой "офроуд" не такой жесткий,но выехав пару раз с парнями квадроциклистами,меня окрестили маугли и предложили парковать паджеро в лесу,потому что "там ему комфортней". Квадроциклисты со мной больше не ездят, (боятся заблудиться)единственый железный проходимец в лесу это как то скучно,поэтому подписываю под это дело своего друга,любителя мохнатых женщин, владельца автомобиля Ниссан Патфайндер. Итак, присоеденившись к нашей маленькой но скромной команде из 4х человек,внеся членский взнос ввиде еще одного ящика пива (пьют пассажиры,не водители =( ) мы двинули в лес. Он очень часто застревал.Даже рассказывать не хочу. Он ооооочень часто застревал. Скользкая глина,грязное месиво,ямы... Сначала я думал что дело в прокладке между рулем и сиденьем ниссана.. Сел за руль,ничего не поменялось.Фууу какой у него не красивый салон кстати...буэээ..как будто из усатой женщины слепили торпеду,а из ее второго подбородка сделали центральную консоль.. буууэээ. Моя ОЦЕНКА ПРОХОДИМОСТИ Паджика 5+. Ниссан не аттестован, родителей в школу, будет педсовет... Двигаем далее. НАДЕЖНООСТЬ!! Начнем с того,что "Надежность" это слоган Мицубиси."Превосходя ожидания"- слоган нисана. Реально ожидаешь надежный автомобиль,а он превосходит ожидания и не едет... Без обид ниссановоды, глупая шутка..) Итак Надежность . Только факты.Паджеро 2007г движок 3.0 Араб. 97000км. Сервисная книга вкратце:Колодки замена(много раз,такой уж я тормозила) Замена масла каждые 7 тысяч.Замена масла в коробке 45 т. ,заправка кондиционера 50 т. Тормозные диски тоже скоро менять,но эт не к спеху. Ах да масло в раздатке..ВСЕ. Ниссан Патфайндер. 2008г 74000км движок 2.5 дизель.Помимо расходников:47000км загорается лампочка абс. Ошибка сбрасывается официалом,ничего не нашли.49000км. лампа абс, полного привода и есп. Под замену блок абс-а плюс еще какие-то датчики. 52000км. автомобиль заметно теряет мощность с низов,едет только на высоких оборотах,од сказали проводка,замена проводки+ пока меняли,нашли сломанную трубку кондиционера.где-то 55000км при открывании задней двери тупо пролваливается механизм ручки двери и падает внутрь,о ремонте даже не задумывался, открывает дверь с другой стороны. Финансовый аспект. Расходники в принципе одной категории с нисаном,немного дешевле.На Туарег на порядок дороже,ТО самое дешевое на Мицубиси.Расход бензина на 3.0 бензиновом движке Паджеры,достаточно велик, город; 17-21литров это задний/полный привод.тРАССА:15-18 литров зад/4х4. Я считаю что обычному владельцу автомобиля,больше знать и не нужно.У ниссана 2,5дизель расход заметно меньше,11-14 литров соляры на сотку. По моему ничего не забыл..Ах дааАА!! Чуть не забыл! Паджеро 12-ти кратный победитель Ралли ДАКАР. Уххх..Аж мурашки побежали .Вот теперь все)) Всем удачи на дорогах и выбирайте авто с умом)

Купил Паджерика в 2009. Год выпуска 2008. Серебристый металлик, салон темный. За неполных три года пробежал на нем 156000 км. Скажу прямо- машина честная. Своих денег стоит (1788 т.р.) кушает в зависимости от скорости и настоения водителя. Ездил к морю, 5 человек (4 взрослых+ребенок 8 лет), полный багажник. Ехал спокойно всю дорогу, Скорость 95 по круизу, 25 часов за рулем, расход 9,5 л/сотню за 2100 км. На скорости 180 на трассе стоит как вкопанный. Управляется неплохо. Менял втулкии стабилизаторов каждые т/о и расходники. На 80 тыс поменял стойки переднего стабилизатора и верхний шар слева. Передние диски моменял в 90000, задние на 120000. Колодок хватало на 45000 перед, 75 зад. очень зависит от стиля езды. Начинаешь торопиться и резче ездить- быстро горят колодки, на торможении бьет руль. Проточка дисков не помогла, через 5 тыс опять начало дробить. Салон со сверчками, гремит на скорости 50-70км весь салон. На 119-130 гром пропадает, машина идет заметно мягче. Езда не напряжная, в городе габариты не мешают, народ уважает. Свет устраивает вполне. Обзор хороший. Зеркала замечательные. Вроде все. Пришло время менять. Решил взять ТЛС-200. Посмотрим...Да, про наши "бездороги" Тонул не раз. По весне заехал в деревню. остановился. Тронуться не смог. Закопался по ... Выехал с трактором. Пока машина идет- вроде нормально. Остановился- лопату в руки. Хотя и резина никакая, шоссейка . Всем привет. Спрашивайте, если смогу- отвечу.

Брал новым в салоне 1,5 млн. В отзывах народ часто жалуется, что комфорту маловато. при этом за несколько лет эксплуатации человек не заезжал на бездорожье. Если вы собрались взять машину для асфальта то спокойно проходите мимо паджеро тем более при нынешней цене в 2млн есть масса кроссоверов(тойота хайлендер, ниссан мурано и т.п) или например новый джип грандчероки. Постоянно бывал на охоте и рыбалке в плане прходимости это близко к трактору пока не сядешь на днище, после 75000 поскрипывала задняя дверь в салоне порегулировали все прошло. Некоторые пишут, что салон скрипит. за три года эксплуатации не заметил а вот с шумоизоляцией конечно плоховато это факт . Дизель надежный, очень экономичный и засчет турбины достаточно динамичный. изначально не рассматривал бензин 3.8 - у товарища на 15000 накрылся двигатель. Основное неудобство это слабые передние тормозные диски замена или проточка через 15-20тыс.км Продал за три дня через auto.ru Взял LC 200 если сравнивать с Паджеро то смысла, нет разные ценовые категории и технологии. 2млн считаю это дорого для Паджеро все таки машина по технологии середины-конца 90-х и на этом фоне замена решетки радиатора конечно сильный маркетинговый ход на 100баксов максимум. если уж решите брать то как и прежде не берите 3,8 бензин. Если берете б/у то только дизель и здесь я вас подержу машина надежная и 100000 для нее обкатка требующая небольших вложений в подвеску.

Брал "с рук", но прошел полную предпрорадажную проверку на фирменном сто. Машина "араб", но никаких ужасов, которые, по многим отзывам, характерны для арабских машин я не заметил. Акуммуляторная батарея родная, держит великолепно и в - 30, климат прогревает зимой до +30, из "арабских" приколов только ненавязчивая зуделка на скорости свыше 120, думал убрать, но отговорили, из-за опасения лезть в штатные мозги. Стоит газ 5-го поколения (вместо 3-го ряда сидений), что существенно снижает затраты на топливо. 4-х ступенчатый автомат вполне подходит для неспешного стиля вождения, хотя на трассе "для интереса" разгонял машину до 180, расход конечно ого-го, но заявленную скорость держит. Из минусов - ужасный скрип салона, у меня вторая машина "китаец" Грейт Вол "Сейф", на порядок тише. Дополнительный скрип создает ужасная пластиковая отделка "под дерево". Со временем запасное колесо начинает "отвешивать" заднюю дверь, надо подтягивать петли. Задняя дверть тоже грюкает, и издает отвратительный хлопок при захлопывании. После 25000 эксплуатации появилась противная мелкая вибрация в тормозных дисках, говорят что они слабоваты к перегреву, можно ли шлифовать или только менять не знаю. Ещу одну проблему создает замена свечей зажигания. В домашних условиях их не поменяешь, так как, чтобы добраться до трех нижних надо разобрать пол-двигателя (на сто - дополнительный удар по кошельку). Лобовое стекло чуствительно к камням на дороге, недавно мелкий камень оставил небольшой скол, который при морозах (перепады температур) привел к огромной трещине, кроме этого на стекле уже 5 или 6 мелких сколов от камней, правда этот минус , в некоторой степени, компенсируеться великолепной обзорностью. К минусам эргономики могу отнести недостаточный диапазон регулировок руля. В целом за 10 месяцев эксплуатации (накатал более 30 000 км)- машина проявила себя достойно как на трассе, так и вне ее. Еще один плюс - внушительные размеры, при солидном внешнем и внутреннем (качественная светлая кожа) дизайне. В отношении одноклассников придерживаюсь мнения большинства авторов отзывов, ТЛК Прадо в этой ценовой категории представлен только самой "бедной" 2.7 литровой версией, а Ниссан Пасфайндер - откровенно топорно сделан как в отношении салона (у китайских Грейт Волов отделка лучше и качественнее) , так и в отношении "железа" - слабая ходовая, знаю из первых рук. Оценка - твердая 4.

Здравствуйте! Паджеро я купил новым в 2008г 3,2 дизель и проехал на нем 140 000 км, после мицубиси L - 200 на котором я проехал тоже не мало - 100 000км и остался очень довольным! Не смотря на высокое качество и надежность L - 200, я хотел улучшить уровень своего комфорта за рулем, престижность окружения, динамику и грузовместимость, что я и получил в новом Паджеро IV... Я прочитал много отзывов на разных сайтах о Паджеро и крайне удивлен, что есть пользователи, которые хоть чем то не довольны в этой машине, не говоря уже о том, что есть и такие, которые не довольны многим... На мой взгляд Паджеро отвечает всем необходимым требованиям надежного внедорожника! За весь период эксплуатации у меня не сломалась ни одна деталь и я ремонтировал машину только относительно рекомендованных работ дилерским центром и конечно же регулярно проходил Т.О. Машина очень комфортная в управлении и даже на высоких скоростях 160 - 170 км.ч. скорость не ощущается и машина остается по прежнему отзывчива и послушна. Грузовместимость за счет демонтажа двух задних рядов сидений просто удивительна, я думал что в нее войдет пол квартиры! а также качество подвески и грузоподъемность на высшем уровне. Я проехал много разных направлений: и т.д и сталкивался с разным качеством дорожного покрытия и бездорожья, но в машине было всегда комфортно ехать в течении длительного времени и его проходимость не разу не подвела! Машина проходила везде, если только не сядет на днище, от чего конечно же не застрахован даже танк! Во время делайте сход развал, я делал его трижды. К сожалению я вынужден продать своего надежного компаньона и купить себе микроавтобус, и даже сейчас, когда я по требованию салона проходил все возможные диагностики, специалисты дилерского центра не нашли ни одного дефекта в ходовой и агрегатах моей машины! Она по прежнему остается на отличном ходу и я уверен, что принесет еще много удовольствия следующему хозяину!!! Я всем рекомендую Паджеро IV, потому что это, надежный, безопасный, вместительный и экономичный автомобиль!!! Будьте внимательны к своей машине и она Вас ни когда не подведет!

Всем привет! предыстория: Всю свою сознательную жизнь любил быстрые машины, спортивные, красивые,низкие. Последней быстрой был civic t-ype R(200л.с.), после него собрался с мыслями и купил SL R129 3.2 АКПП для спокойной езды на кабриолете, только в летний период( на зимний вариант, был второй авто, опель омега В 2,0 97.г.в.). Попутно я являюсь мотоциклистом,следовательно лето без пробок и с ветерком. Хватило одного лето на кабриолете, чтобы понять, что тандем мотоцикл и кабриолет существовать не может(если конечно нет лишних денег)и пришел к выводу что нужен Джип и мотоцикл). Паджеро 4 я и не планировал, была у меня такая машинка VW Touran 1.4 turbo 2009г в , вот её я пытался продать чтобы купить на вырученные деньги полноприводную машину на зиму. Продать не получилось пришлось меняться, вариантов было мало, так как никто не хотел меняться на мой VW. даже с моей доплатой (( И в один прекрасный день вижу в инете стоит на продаже, правда в городе, Паджеро 4 3.2 дизел МКПП 3-х дверный. Не долго думая предложил обмен, ответ пришел положительный, т.к у хозяина был свой таксопарк и он рассматривал мой минивен как машину с третим рядом сидений для фирмы )Через два дня я уже был в городе. Теперь о Паджеро!)Пробег на момент обмена 38000км. Машина была на не штатных пружинах и стойках, более жестких, тут я вспомнил свои "спорт кары" и офигел от жесткости. Проехав 700км до города, понемногу начал влюбляться в подвеску. Сейчас пробег 55000км . Расход по городу 11-12л , трасса 8-9л( показывало и 7.5 если 90кмч) это при всем при том что машину чиповали ранее до 192л.с (за 60т. у офицалов ))) После того как почитал о дизельных моторах, езжу на нем с крейсерской максимальной скоростью 110кмч, ускорение больше только на обгонах Минусы машины - МКПП совершенно не удобна в городе,( хоть я и поклонник МКПП), считаю что данный авто по городу надо брать только с АКПП ( очень короткие 1и2 передача, просится 6-я ,которой нету ) - жесткое сцепление, девушкам противопоказано - скрипы в задней двери, и небольшие скрипы в зоне ручника - неудобные сидения - в 3-х дверной модификации, нет памяти пассажирского сидения, после откидывания - дизельном моторе 9 литров масла при замене - неустойчив, на скользкой дороге может развернуть, но это только для неопытных водителей (3-х дверная версия) - на дизельном авто в минус -20 в пробке, мотор быстро остывает, выдувается печкой ( но это специфика всех дизелей) благо вебасто помогает ) Теперь плюсы) - высоко сидишь, далеко глядишь - хорошая обзорность, большие зеркала - дизельные моторы экономичны, тяговиты (желательно ставить вебасту, это еще 45-55 т ) - Отличный свет ксеноновых фар - большой люк - система полного привода работает как надо За время эксплуатации мной, тормозные передние диски притерлись сами собой и перестали бить, была заменена по гарантии косточка стабилизатора, также поменяны, из-за задеревянения, передние резинки стабилизатора,и устранен стук при переключении передач в задней части авто( оказалось что появился люфт в левой задней гранате, в шлицах со ступией, вылечили переставление шлецов и набиванием смазки). В -27 машина заводиться без проблем, правда после 30 минут вебасты) Считаю что машина стоит своих денег на вторичном рынке( за новую подумал бы отдавать 2млн.р(5-дверей)). А если сравнивать с другими авто, то и месредес МL за 2,8 млн.совсем не стоит своих денег и не поражает своей роскошью салона, как поражали нас машины такого класса 90-х годов Берите только дизель, диз.топливо в наше время стало качественней, если не попасть на человеческий фактор ,который летней соляркой торгует в первые морозы по недобросовестности )) Прошу прощения за лишнюю воду)) Всем спасибо!

Если автомобиль, то только Mitsubishi Pajero! Езжу на Mitsubishi Pajero уже 2 года и каждый раз удивляюсь его возможностям! Обожаю активный отдых и прекрасно знаю, что и зимой и летом мой автомобиль доставит меня туда, куда многие даже боятся ехать.Хотя автомобиль совсем не «женский», проблем с управление совершенно нет! Габариты чувствуются отлично, парковать его одно удовольствие (особенно зимой). Когда включаю раздатку и блок, то для нас с «Джериком» преград нет. Умудрилась правда зимой об заснеженный пенек пробить защиту. Ну ничего страшного, только муж руками помахал, да по возмущался. Обгонять лучше на полном приводе, потому что на заднем, когда Джерик буксует, начинает тупить. Расход топлива – это радость. Дизель тратит по городу 12-15 литров, а по трассе - 10. Разве это не сказка? Подвеска правда очень жесткая, и на каждой кочке приходит мысль: «вот именно сейчас точно что-то отвалилось», но это можно пережить. «Задние ряды» иногда трясет, но для водителя это не особо важно. Для большего комфорта советую машину проклеить шумоизоляцией. В салоне все, что нужно для автомобиля данного класса. Не соглашусь со многими, кто говорит, что качество отделки «страдает». Ничего подобного, кожа отличная, пластик тоже нареканий не имеет. Сравнивать с TOYOTA конечно еще рано, но тот же самый NISSAN обзавидовался. Сидения очень удобные, правда не хватает «памяти», а то когда за рулем ездит муж, приходится все подгонять под себя заново. Есть несколько минусов – это маленькое расстояние между сидением и дверью. Если что–то положить в дверь, то очень проблематично это потом достать. Да и подогрев для заднего сидения совсем не помешал бы. Зато в бардачок у меня влезет все! Я даже умудряюсь там что-нибудь потерять. Есть 3 прикуривателя, так что авторегистратор, зарядка для телефона и ионизатор воздуха работают одновременно и никаких проблем не возникает. Музыка отличная, 11 колонок и 1 сабвуфер доставляют колоссальное удовольствие от прослушивания любимых песен. Багажник – это отдельная «история». Туда помещается все что душе угодно, он не реально огромный, плюс еще «подпольный» шкафчик. Проверяли, в багажник влезет детская коляска и два человека среднего роста и комплекции. Вот такие у нас эксперименты. Трудность для меня составляет только процесс открытия и закрытия, очень уж дверь тяжелая. Дикую радость, мне так же доставляет то, что это чудо сам открывает зеркала, когда начинаешь ехать и настраивает фары.«Взрыв мозга» может доставить только климат-контроль. Который по не понятным причинам, когда его ставишь на «AVTO», начинает жить своей жизнью. То он греет, то не греет, то на стекла, то куда захочет. Короче тут разработчики что-то намудрили. В общем, как говорится это «Легендарный Mitsubishi Pajero» и другого такого нет. Очень жду Паджеро 5, интересно чем удивят на этот раз.

Приветствую всех ! Владел Паджеро IV. 3.8л 3 года,пробег на момент продажи был 44т к/м.До этого владел различными авто в основном легковыми.Из внедорожников был Ниссан-Патфайдер 2007г.в дизель,был продан спустя год по причине низкого качества шумоизоляции, пробовал делать дополнительно не помогло, хотя машина в целом была не плохая не смотря на жесткий пластик он не гремел и не скрипел, а вот дизель в салоне покоя не давал.....В Паджеро все наоборот отделка из мягкого пластика, смотрится благородней да и не ощупь приятней но есть одно но...Сверчки начинаю заводится примерно к 5-6т в задней части салона к 10т распространяются по всему салону, при движение по дорогам с выбоинами понимаешь АЗЛК 2141 за свои 3,5т$ был когда то... и то постеснялся так греметь а здесь авто почти за 2 млн.Ловил такси остановилось Чери- Тиго после Паджеро реально там ничего не гремит не скрипит пробег был 96т к/м я о....л как так может быть это ведь китаец в три а то и четыре реза дешевле. Кожа качества низкого быстро вытягивается, местами начинает протираться и это при пробеге 44 т/км. в гарантийной замене отказали. Передние тормозные диски в 8т к/м делали проточку,в 10т к/м замена, в 15т к/м еще одна замена но уже не на оригинальные проблемы прекратились с ними и продал. Кстати в Автомире причину объяснили тем, что на разогретых тормозах в лужи заезжаю.....на вопрос, что делать не тормозить или по лужам не ездить ответа не последовало,хотя я думал наивный, что внедорожник как раз создан для жестких условий эксплуатации это на моей практике первое авто с такой проблемой на жигулях по 60т ездил и без проблем а тут манера езды не та оказывается плюс лужи,расход бензина на много больше заявлено в среднем по городу в районе 20-23л, Ну а так серьезных поломок не было. Короче машина то в целом хорошая, по грязи не ездил, а вот по глубокому снегу было пару раз, даже не штатной резине прет как танк, был приятно удивлен, ну и основной плюс большой просторный салон....

Авто достаточно хороший, до этого относился к паджеро не особо уважительно, но после того как стал обладателем резко поменял отношение в лучшую сторону. В сравнение с субару аутбаком 2,5 2005г, почти нет разницы в прохождении поворотов и резких маневров, что очень удивило и позволяет ездить достаточно агрессивно даже не смотря на 3литра , ожидал раскачки и больших кренов, понравилась подвеска в меру жесткая и энергоемкая, место над головой как в автобусе, когда после пыжика сажусь в аут ощущение что находишься в каком-то москвич или жигули ( у него конечно пробег 110000км уже под уставшый), много говорили о плохой шумоизоляции, ничего подобного на хорошем уровне дискомфорта не испытывал. А вообще сколько людей столько и мнений, пока сам не испытаешь не поймешь.

Поджеру взял случайно новую, хотел крузака но надо было долго ждать не захотел, до это го были только легковые ( Е240, А6, А4, пежо 406) из легковых две машины понравились Е 240, А4, (А6 гарбатая полное дерьмо, пежо такоеже), на поджере проехал уже 49000 км проблем нет, очень устойчивая, разгон приличный, проходимость супер, немножко не удобные сиденья,но зато салон красивый, в общем если не думать об имидже а думать о надежности то она надежная, этих денег стоит, да и самое главное что она не интересует угонщиков.

Купил авто новым в 2009году.За 2,5 года проехал 80000км. Машина показала себя с самой лучшей стороны ,заводилась в любой мороз с первого раза,преодалевала любое бездорожье .Последний вояж был в европу -5500км за неделю.В машине было 3человека + 200кг груза -отлично справилась с нагрузкой. Расход топлива радует по трассе 140-150 км/ч 10,5-10,7литра.По соотношению цена качество лучше наверное нет.Авто просто отличное .Жалко расставаться, но нужно уже менять на новое авто. Единственный недостаток на мой взгляд это неважная шумоизоляция и хотелось бы более мощный двигатель.

Взял своего Джерика с пробегом 37 000 в туле у частника ,двигатель 3 000 почти полный фарш нет двд ,камеры . Машиной доволен давно мечтал , нравится именно 4й ,дизайн,салон мой рост 195 вес 96. Стоит газ экономия ощутима . Через месяц после покупки поехали на рыбалку в Карелию , 1500км из них последние 5ч до места по бездорожью , пару раз включал передний мост с испугу ,потом понял что зря прошел бы и на заднем , после этой дороги появилась только гордость за машину.Салон очень вместительный ,огромный багажник ,газ.бал.стоит в нише 3го ряда.Поставил дефлекторы ,отбойник ,защиту фар это очень себя оправдало при поездке в Карелию.Расход летом был 12-14л на сотню при скорости 110 120км, город 15-17,зимой 17 -19 ,считаю это много ,может из за свечей пробег 58 000.

впечатление утюга. но глупо ждать от внедорожника другого. итак внедорожник хорошии. распределение крутящего момента для трассы 33% перед. 67% зад.что идиально для трассы . примерно такое распределение у каена .х-5 до 2003 г.в. мерсов и других скоросных кроссоверов. система атибукса и заноса работает на 4 . хватает. режим для песка,глубокого снега,грязи- 50%перед 50% зад , и автоматическая блокировка заднего диференцыала!! ГАЗУЕМ И ГРЕБЕМ! Ну и в завершении режим с понижающим рядом и принудительной блокировкой-так и тянет в грязь! Двигатель безусловно слаб но за это получаете долговечность и надежность. Единственный минус это ГРМ .Жаль что не цепь-постоянно помни о нем. по книге замена каждые 90 т. и замена масла в коробке тоже. Об интерьере - нравится ,на свои деньги.Бордачек дребежит и по меж городу конечно скрепит салоньчик весь. об экстерьере- красивая,салидная машина для взрослого мужчины. Вобщем каму нужна машина -еду куда захочу и при этом солидная и относительно не дорогая берите. правда расход топлива 17л.

Замечательная машина в соотношении цена-качество.Равных в ее ценовом сегменте нет ни по размерам, ни по проходимости, ни по уровню комфорта.Есть конечно минусы, как и у любой другой машины, но с некоторыми можно мириться, а некоторые можно устранить с минимальными затратами.Проездил на Паджеро 2, 5 года практически без затрат, не считая замену масла и фильтров.А когда ушел от официалов, то и эти затраты уменьшились минимум в 2 раза. размеренная езда, установка газового оборудования

Дизель 3.2 2008г. За два года прошла 82000 км. Внештатных ситуаций, поломок не было. Главная черта машины - надежность и вездепроходимость! За время эксплуатации два раза менял лампу стоп-сигнала и один раз лампу противотуманки (и то, по-моему, дилер меня нагнул: приехал на ТО - работала, а после ТО мне дилер в замечаниях пишет, что не работает противотуманка. Я всегда езжу с вкл. ближним и противотуманками, поэтому знаю на 100% что все работало! ). Заправлялся в основном на одной азс, во время дальних пробегах (и зимой при -27 и летом) случалось заправляться и на "неизвестных" АЗС. Несколько раз ездил на "дальняк" по 2000 км в один конец и ни разу нигде ничего не произошло! Теперь насчет проходимости. Ездил и по сугробам и по серьезной грязи и сделал для себя вывод, что машина практически пройдет везде, пока не сядешь на брюхо. Конечно, нужно учитывать на какой резине едешь, но я на штатной резине проходил в таких местах, что в последствии мозг отказывался в это верить в то, что это возможно даже теоретически. И главное - опять же без каких-либо последствий для машины.Из слабых мест отмечу тормозные диски и лобовое стекло. Диски часто ведет (вылечил проточкой). Попадание любого камешка в лобовое - это как минимум зведочка (лечится раз в год при помощи страховки). И относительно плохая шумоизоляция на дизеле. Но это все мелочи. Главное -НАДЕЖНОСТЬ И ПРОХОДИМОСТЬ! РЕКОМЕНДУЮ.

в целом автомобилем доволен.сотношение цена качество на сегодня пожалуй лучший внедорожник на каждый день.на фирменной СТО обслуживался первые три ТО,потом посчитал нецесообразным переплачивать.Фирменный сервис вызвал очень много негатива.По сути сложилось впечатления машину ремонтируют ПТУшники,которые и ключей то не держали в руках !!!

Соотношение цена-качество,что тут скажешь?
Япошки даже на кожаный "ручник не задушились .Кризис не позволил с экономить.