463 отзыва о Mitsubishi Pajero

Пробег 2000 км. На Паджеро езжу с 1997 г, это третий по счету, до этого были Паджеро 2 и 3. По сравнению с третьим поколением поведение авто изменилось мало. Единственное, что заметно сразу - более легкий руль, однако без потери информативности. Также хочу отметить очень хорошую шумоизоляцию бензиновой версии, однажды даже пытался запустить работающий двигатель. Очень нравится музыка и DVD - полное ощущение домашнего кинотеатра на колесах. В дальних поездках с детьми - незаменимая вещь, включил им телек и - не видно не слышно.Машина достаточно тяжелая - почти 2300 кг снаряженной массы и это чувствуется. Когда товарищ после своего Прадо проехался на Паджеро, сказал - да это просто танк! Разница действительно большая и Прадо в управлениии по сравнению с нынешним Паджеро - просто легковушка.По трассе идет очень уверенно и мощно. Тормоза стали значительно эффективнее, надеюсь, что тормозные диски теперь не надо будет протачивать каждые 10000 км.Хотя я не поклонник автоматов, хочу отметить мягкую работу АКПП и неплохой алгоритм переключения передач. Особенно был удивлен скорострельностью коробки в ручном режиме. Переключение происходит практически сразу после манипуляции рычагом и по этому показателю коробка превосходит автомат БМВ Х3 (тоже есть). Заявляю это авторитетно, предвидя негодование владельцев БМВ. А вы проверьте! Минусов несколько. Скрипы в салоне во первых. Двери закрываются уж больно с дешевым звуком. Противобуксовочная система не отключается принудительно и душит мотор когда тащу в гору тяжелый катер. Отсутствует парктроник.Хотя все это мелочи по сравнению с главным, на мой взгляд, недостатком - высоким расходом топлива. Аппетит у мотора отличный и по-хорошему я бы поставил на него бензобак литров на 150. Ну а расход, если не экономить на езде - 23-26 литров на сотню в городе и 16-19 литров на трассе. В общем Паджеро 4 - большой, мощный, брутальный автомобиль, вплотную приблизившейся к LC - 100 по всем характеристикам включая размеры и расход топлива. С соткой и надо его теперь сравнивать, а не с Прадо. Кто-то не согласится, но это всего лишь мое мнение.

Мне машина понравилась. Это моя четвертая машина. Были и седаны и джипы, и у каждой машины свои плюсы и минусы как у любого человека. Были Нисан Санни (малютка но скоростная), на ней я училась ездить, потом Пассат 98 года,2.8, более роскошный и спортивный (но дорогой в обслуживании), Хонда CR-V (ну очень хорошая машина, в смысле надежная, ничего не ломается, экономичная, семейная) и вот новый третий паджеро. Большой и неуклюжий внешне, с пухлыми бедрами (друзья обсмеивали)- но..... цена- качество соотношение супер, раз, тысяч 5 я намотала по трассам и с дырами, и с гребенками, и бездорожье, и грязь непролазная, и шла по трассе 160, в повороты входила на 120-130км- очень устойчивый. Понятно или мы хотим очень комфортабельную или практичную чтобы и "в грязи и в князи", есть жестковатость, салон простой, мощности не хватает, но я полюбила ее. Он добрый, надежный, неуклюжий внешне но с сильным уверенным характром. Я с ним в разведку пойду, это точно!

Автомобиль просто класс. Я на своём Mitsubishi и на Украину ездил и джипы из болота вытаскивал, именно на коробке автомат Супер селект. Мне очень нравиться этот автомобиль.

К моему отзыву не 1996 года а 2006 года автомобиль. Какая-то Опечатка вылезла и откуда-то 7800миль приплюсовались
Во-вторых, у вас нет моей модификации. 3 кузов, объем 3.0. 2006 год. Подкорректируйте!!!!!

Идеальный выбор , для тех автомобилистов ,которым желателен максимум совместимости таких качеств автомобиля ,как :
-комфорт
-проходимость
-ремонтопригодность
-доступность зпч.
-соответствие цена\\качество.

Надежная машина, которая служит верой и правдой своему хозяину. Разгон слабоват, но прицеп утянет и даже не заметит. А на бездорожье уверенно пройдет везде (если только совсем на брюхо не сядет).

Крепкая,сильная,мощная семиместная машина с великолепными внешними данными,комфортная,устойчивая,надежная.Прет как танк, а выглядит достаточно гламурно.Хотя я бы хотела машину еще больше и мощнее,к примеру,Мэйбах.Но разница в цене...Новый Пажеро 2007 года внешне совсем не так красив,как мой.У него есть единственное преимущество-управление на руле.

Первым автомобилем, за руль которого я села после получения прав, был двадцатилетний Mitsubishi Pajero. Внедорожники, пикапы – это моя слабость. Счастье просто не знало границ. Что можно сказать? Высокая посадка, хорошая проходимость, небольшой расход топлива, в среднем, 10 литров на 100 километров. За 6 лет, которые он у нас, ничего серьёзного не ремонтировалось – не было необходимости. Он надёжный, качественный. Единственное, довольно дорогие запчасти и только на заказ, найти их – большая редкость, всё нужно подгонять. Что касается комфорта, он очень чувствителен к кочкам, жёсткая сцепка. И всё же, лучше старая иномарка, чем новая ЛАДА. Это уж наверняка!

Хороний надёжный автомобиль (трактор). Самое что надо для наших дорог и условий (тиши едиш дальши будеш).

МОЙ автомобиль ( DELICA) евляится единственым автомобилем с такой оснащенасть в салоне в моем городе, микроавтобус рамный, салон велюровый как с завода, также мой микроавтобус соберался на базе ММС паджеро, являится внедорожником (4Х4), масты переключаются в салоне. Есле перевести с англиского названия мадели на руский " звездный вагон".

Купил Паджерика в сентябре 2006 года, до меня был один хозяин. До этого были Шкода Фелиция, Нива-Тайга, Ленд Крузер 78, Форд КА.Машина была в хорошей комплектации: кожа, ксенон, люк, подогревы, две печки и т. д. и т. п. Удивило отсутствие кондея, но я им и так не люблю пользоваться. Первое впечатление было супер - ничего не гремит, не шумит, ход плавный и вполне резвая (коробка механика - если бы автомат, то 3 литров было бы мало наверное). Отличный обзор и вместимость багажника, зимой можно ездить в майке (очень теплая). Ест 92, расход примерно 16-19 литров на сотню, можно лить 95 чувствуется улучшение динамики. По трассе больше 140 не ехал (нужно сделать сход-развал). Отлично лазает по бездорожью, зимой в гололед с подключенным передком вообще везде!Из минусов могу отметить попытки постоянного развода в сервисах. "Типа" машина старая и т. д. заменим то, заменим это на круг 1200 баков и т. п.За время эксплуатации 8 месяцев поменял сцепление (оно умирало потихоньку) и главный цилиндр сцепления: НО эта была чистой воды обман в сервисе - они меня сначала развели на замену ТОЛЬКО главного цилиндра сцепления, а через месяц и все сцепление в сборе пришлось менять. Но это мелочи, по сравнению с комфортом (с крузером 78 не сравнить! ) удобством и уважухой на дорогах). При довольно скромной цене (для джипа) в 14 - 16 тыс. долларов, машина своих денег стоит. Однако, учитывая годы, она конечно требует бережного отношения и своевременной замены всяких расходных материалов.

надежный не прихотливый автомобиль, отменная проходимость, терпит на себе русское отношение до не приличия долго

Шикарная машина! Безотказная. Доступные зап части,доступные цены на зап.части и расходники. Отличное сочетание вместительного универсала и комфортабельного автомобиля! Огромный плюс что есть третий ряд сидений - редко нужен, но иногда просто необходим!

Мицубиси Паджеро 4. Машина? Авто? ДА!Но возможно станет нечто большим, задатки есть)))))Резюме:Цвет - черныйГод рождения - 2007Топливо -бензинОбъем -3,8 литраХарактер - волевой, но не нордический.Автомобиль - он же "Жора четвертый", знаете ли вроде и "свой парень" поэтому и Жора (как то мне так вот послышалось от ПадЖЕРО), а вот и вроде и кровь благородная и стать соответствующая присутствует, поэтому и четвертый.....(850 км. относительно убитого асфальта)Теперь что касается первых впечатлений. Оговорюсь, до этого у меня был Гранд Черокки, 4,7 WJ, поэтому кое что в сравнении...1. Про мелкие неудобства- кнопки стеклоподъемника водителя неудобно - приходиться изгибать кисть через ручку двери.- козырек инфотабло низок (или слишком длинен). поэтому верхнюю строку (часы, температуру, компас...) видно хреново.- маловато расстояние между рулем и сидушкой, вылезать несколько обломно..- замок ремня безопастности вод. сиденья впивается в задницу...хочется вырвать к черту...2. по серьезнее- жестковата подвеска, по сравнению с Грандом, поэтому субъективно-Резина всесезонка бриджстоун, по снегу какашечно (уже опробовал полазить по снегу, сам рыбак и охотник)- где обещанные 17 литров по городу???????!!!!??? конечно хочется верить, что пока обкатка, но 25-27 литров по городу ...ну не знаю. Где разница с прожорливым, но все-таки более резвым Грандом?))))))Очевидные плюсы.Обзор - суперСалон - "5" твердаяЗеркала "5"Неплох и внешний дизайн, что для меня важно. Намного лучше чем 3 Паджера, на мой взгляд на те окорочка без слез смотреть нельзя. Владельцы этих машин без обид))))Динамика не огорчила, поскольку готовился к явно худшему.Думаю ЖОРА 4й СТАНЕТ нечто большим. чем авто....Вот и все.

ОДА МОЕМУ АВТОМОБИЛЮ

Отдыхают люди и машины,
С полотна дороги съехав прочь.
Есть тому понятная причина -
Овладела суетою ночь.

Не приемлю я покой обочин -
Выбрала такой вот жизни стиль.
Светом фар, впиваясь в сгусток ночи,
Мне под стать и мой автомобиль.

Вместе с ним наматываем версты
На его четыре колеса.
С удивленьем смотрят с неба звезды:
Не устали – что за чудеса?!

Им, таким далеким и холодным,
Шарм ночной дороги не знаком.
Той, в которой свистом ветра Боги
Шлют удачу скрытным языком.

Если вы такое испытали
Нас, друзья, поймете без труда:
Нам восторг преодоленья дали
Вкусен так, как в знойный день вода.

2 недели назад стал обладателем нового Mitsubishi Pajero 4 в максимальной комплектации. До этого ездил на Pajero Sport 3.0 и в целом был доволен авто, но гарантийный срок подходил к концу и надо было искать что-то новое. Свой выбор остановил на трёх моделях Prado, Pathfinder и новый Pajero. Нужен был настоящий внедорожник, т. к. часто езжу к родственникам в Карелию на охоту и рыбалку, а дороги у них там такие, что иногда даже мой Pajero Sport с трудом справлялся с этим испытанием (зато какая природа красивая там).Итак, настало время выбора и первым из претендентов выбыл Pathfinder. Съездил на тест-драйв и единственное что понравилось в этой машине это камера заднего вида, в остальном не произвел впечатления данный а/м. Да и по отзывам знакомых и в интернете машина не стоит своих денег (с бензиновым двигателем) да еще и испанская сборка.Prado - хороший а/м. Посмотрел инет, пообщался с владельцами - достойный вариант и стоит дешевле чем максимальный Pajero, зато и угоняют гораздно чаще. К тому же постоянный полный привод, зачем он нужен летом??? И ТО каждые 10000 км (странно, у всех других японцев 15000). При таких внешних размерах пространства внутри могло бы быть и побольше. При этом приятый салон, хорошая эргономика. Один из владельцев сказал, что при скорости больше 120 машина становится валкой и ощутимы крены. Самому проверить не удалость, к сожелению.Наверно из-за того, что у меня уже был а/м Mitsubishi эту марку я рассматривал как приоритетную. Хотя эта модель была самая дорогая 1700000 , зато и самая новая. За 2 недели наездил всего 1300 поэтому писать еще рано. В конце февраля собираюсь, вот там то и посмотрим что это за аппарат. От моего Pajero Sport машина конечно отличается в разы по всем параметрам. Нет рамы, все подвески независимые, качество отделки. В моей комплектации нет люка и это минус, зато есть DVD в потолке для задних пассажиров.Двигатель показался шумноват, зато порадовала коробка - это лучшая АКПП на которой я до этого ездил. Средний расход по городу показывает 20 л, по паспорту 17, 7. Мощности вполне хватает, хотя больше 4000 не давал. Что "убило" в этом а/м - ключ от замка зажигания, он без дистанционного управления. У моего брата на Ланцере точно такой же, но его машина стоит 450000 . Так же на DVD плеере не посмотреть обычные ТВ программы, нет какого то там тюнера, мне то по барабану, а дети достали со своим сериалом, который показывают именно тогда, когда я их вожу. В остальном машина как машина - все под рукой, ничего не гремит. Тормозит отлично. Но цена конечно завышена. Могли бы в эту стоимость и камеру заднего вида поставить или хотя бы парктроник.Т. к. машина новая то в салоне даже ковров не было оригинальных, не говоря уже про фаркоп и защитный кожух на запаску. Новый внедорожник от Mitsubishi произвел приятное впечатление, правдо цена высоковата.

Купил я новую Паджеро и понял: поторопился! Машинка то сырая! Причем в прямом смысле слова! Я это понял, когда с внутренней стороны лобового стекла (!) на меня полились струйки талой воды с крыши машины! Машина оказалась негерметичной сверху! И это при том, что она у меня без люка! Теперь жду своей очереди, чтобы отвезти ее в сервис. Интересно, как они собраются ее починить?

Год выпуска правда 93, но машиной доволен. Устривает по полной прграмме, проверено на себе!

Свой Пыжык я выбирал между Прадо и Паджеро, решающим фактором выбора стала цена, на 30% дешевле. Так как с дизелями никогда отношения не имел, то взял бензин 3.5. На даный момент мой пробег составляет 74000 км. Эксплуатирую машину очень жестко, я ее и брал для прямого назначения как внедорожник.Начнем с недостатков:Замена обоих передних подшипников (в сборе со ступицами), по гарантии. Загудел первый на 20000 км, второй почти сразу за ним на 30000 км. Однажды раздатка перешла в аварийный режим, мигать начала. - замена датчика, тоже по гарантии. Замена стартера, сказали моя вина, типа заводился где-то в воде. Лично я такого в упор не помню, но это возможно. Что еще? Вроде все, ах да замена каждые 20000 км колодок как передних так и задних. С торм. дисками все в порядке, до сих пор на родных езжу, и не могу понять как у других возникает такая проблема!!! Ну видно мне повезло.Расход - просто бешеный!!!!! По городу меньше 17-18 просто не бывает, как не пытался. По трассе 80-90 км/час 16-18 литров, после скорости 140 км/час - 25 литров. Правда тут есть одно но, у меня из дополнительного оборудования стоят: - передний усиленный бампер ARB + лебедка CoomUp 9000, (+100 кг. на передок), усиленная подвеска Dobenson, и шноркель. Я же говорил машина для прямого назначения.Из минусов - еще большой задний свес, на бездорожье очень мешает, уже третий задний бампер поменял. Передние противотуманки продержались пол года и позже дали маху.Ну теперь плюсы. Я очень люблю эту машину, и очень жалко ее продавать, одно утешает что поменяю на новый Паджеро 4, 3 дверку, вот только еще не решил, брать дизель или бензин. Проходимость - отменная, я на ней прыгал, плавал, забирался на такие косогоры, что страшно становится. Коробка очень надежная, никаких проблем не было. Минусы я назвал, а все остальное это большие ПЛЮСЫ.

Машина очень прекрасная. Ни какого сравнения с Montero Sport, которая была до этого. Удовольствие езды по бездорожью на супер селекте.В Рольфе ни когда не ремонтировался хотя были почти все марки от Лансера до Montero. Рольф это обдираловка и некачественный ремонт, хотя я и не бедный, но доверять свою безопасность уродам не имею права.