463 отзыва о Mitsubishi Pajero

если не летать, а ездить (что впрочем в пробках практически невозможно), то очень даже ничего. а на природу или на отдых на море ехать, так багажник такой что ребенку бралось всё, вплоть до велосипеда (это типа в санаторий ехали). по крымским затяжным подъемам очень хорошо себя проявлял.

Купил автомобиль 2 года назад в идеальном состоянии (2003 г.в.) пробег 45000км 3.2 дизель, короткая база. Сказать честно машину эксплуатировал по полной программе, очень жестко. Ездил ВЕЗДЕ где только можно, так что по поводу проходимости не хуже УАЗика (у меня 2-ая машина УАЗ кабриолет). Подвеска довольно жесткая,но из-за короткой базы на скорости не очень устойчивая. Разгоняется уверенно мах.скорость 180, больше не хочет, расход в городе если нормально топить то около 23/100, трасса 12-15/100. В салоне довольно тихо но дополнительная шумка не помешала бы. За время эксплуатации сломалось много чего, ну по порядку. Поменял почти всю подвеску, 3 раза менял подшипники, говорят слабое место, из-за воды постоянно глючила электронная раздатка выдавала ошибку (оказазалось датчик), ломались дворники (трапеция), ну и так по мелочовке хватало. По поводу двигателя претензий нет, только сломалось ТНВД (120 000 руб. новое с заменой,б/у взять побоялся)и натяжитель цепи, а остальное в порядке. Главное менять масло вовремя каждые 7500-10000 км всетаки дизель. Зимой заводилась плоховато, солярка у нас говно, спасала ВЕБАСТО. По запчастям проблем нет и новое и неоригинал и Б/У на разборках, есть все,по ценам разброс. В плане безопастности - ехал по дороге, был сильный гололед, фары светили плохо, т.к.были очень грязные, вдруг вижу что передо мной Т образный перекресток, стал тормозить-срабатывает АБС, отпускаю тормоз, нажимаю еще раз, снова тоже самое машина вообще не тормозит, скорость около 50 км/ч,пришлось боком входить в поворот, не вошел, пока летели в кювет 4 раза перевернулись, когда перестали кувыркаться, оказалось что упали в речку, кое как выбрались, минут через 15 машина загорелась. Пока ждали скорую помощь приехала примерно через 40 минут грелись у горящей машины ЖЕСТЬ. Подушки НЕ СРАБОТАЛИ НИ ОДНА, так что у меня перелом позвоночника в 2-х местах, сотрясение мозгов, и очень сильный ушиб грудной клетки, про синяки даже писать не буду. Но кузов оказался крепким, крышу не очень сильно вдавило, так что относительно крепкая машина. Ну вроде и все написал. Если есть вопросы подскажу oraman@mail.ru А так машина хорошая, вот только не знаю чего теперь покупать, правда лечиться долго придется 2,5 месяца лежать, сращивать позвонки, так что буду думать. Если у кого какие мысли и советы есть напишите, буду рад.

Владею Паджериком один месяц, пока только хорошие впечатления. Да жестковата подвеска,но это ведь внедорожник, расход соответственно 17-18 литров. Если вдарить по газам , то и 28 литров получается. Надо ездить умеренно и спокойно. Пробовал ездить и смотреть на расход топлива - проехал с расходом 13,8 л. Еще мне кажется узкие подножки порогов - не удобно выходить из машины.Все остальное просто супер.Очень хорошая машина !

Всем привет. Почему то очень мало отзывов о сей машинке, решил вот выдать свои мысли, может пригодится кому :)Pajero-III. Год выпуска 2000. Нас сей момент пробег 135.000 км. Бензин 3,5 л. МКПП. Комплектация максимальная (за исключением кожи). Период обладания - 2 года. Покупалась Б/У, т.к. у меня свое отношение к "новому"- все эти КАСКИ, русское "гарантийное обслуживание", обязательные ТО - лишняя трата денег, нервов и времени. Новое становится Б/У-шным через день эксплуатации. Выбиралась исходя из условий:- повышенная проходимость;- хорошая вместительность (3 ряда сидений = 7 мест);- опыт эксплуатации (из одноклассников) Opel Frontera, Ford Expedition, Mitsubishi Pajero-II :); МКПП в сочетании с бензиновым мотором искал долго и упорно (хотел купить более свежий год, но почему то их в продаже нет - только дизель. Ничего против дизеля не имею, просто не было опыта эксплуатации. Механика - т.к. ежегодные осенне-зимне-весенние вылазки на природу по проселочным дорогам и снегам. Опыт эксплуатации АКПП имеется, но просто - НЕ МОЁ ! Да и на мой взгляд вездеход (хоть и не самый сильный, конечно) - должен управляться МКПП.Машина достаточно надежная, неприхотливая. Ни по железу, ни по электронике ни разу не подводила (один раз окислился от влаги датчик раздатки - ремонт произведен в Дилерском сервисе путем "снял-продул-поставил"). Кушает в смешанном режиме 14,5-15,5 л (АИ-92 и АИ-95 попеременно). АКПП, конечно, гораздо прожорливее. Салон простой, излишеств нет, но достаточно просторный. Третий ряд сидений хоть раз в 3 месяца - а пригождается :) Сам , будучи нетрезв, ехал там один раз и при своих 183 см уместился :) Шумоизоляция нормальная, но, конечно не бизнес-класс. Очень большой, прямо-таки панорамный люк, гораздо больше, чем в том же LC100. Из маленьких плюсиков – большой 2-х секционный подлокотник. Бардачок также имеет 2 секции, но менее габаритен.Печка в морозы прогревает салон не слишком быстро (все-таки объем большой), но ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, чем, например машинки марки NISSAN (являлся владельцем NISSAN MAXIMA в 32 кузове - холодильник на колесах, хотя в остальном очень достойное авто). Охлаждение салона по жаре - на 5 баллов. Подвеска жесткая, но в меру (думаю, такая и должна быть у сей машины). Обзорность в машине отличная, нигде ничего не мешает.Динамика разгона слабовата, хоть и 202 лощади. Педаль в пол - мотор рычит, но скорость набирается не слишком резво. Но и машина, я думаю, не от светофора до светофора гонять :) При всем этом – дорогу держит, как влитая – никакие «рельсы» накатанные, ни выбоины на ход движения не влияют, прёт себе и прёт По поводу проходимости. Читал оценки экспертов о не слишком хорошей проходимости Pajero. Не знаю, в грязь до стекол не влезал, но по размытым проселочным дорогам и полям заснеженным ездил и ни разу нигде не застрял. Полный привод и блокировки в сочетании с хорошей резиной - свое дело делают!Авто хоть и не шибко "понтовое" (а-ля Land Cruiser), но достаточным уважением на дорогах пользуется. Стоимость обслуживания вполне адекватная, если не ездить каждый раз в Дилерские сервисы. Запчасти есть везде, оригиналы и нет, цены уместные.P.S. Жена, при своих хрупких параметрах, управляет Pajeroй на ура. ИТОГ: PAJERO-III (хоть и купленный Б/У; про новый не говорю - не знаю) - это оптимальное сочетание цены-качества и вездеходных свойств. Хоть на сей момент машинке моей уж 8-ой год пошел, менять ее на новый IV-ый смысла пока не вижу :) Да и аналогов указанного выше сочетания в таком ценовом сегменте – просто нет. Выводы делайте сами...С уважением, Chumohod.

Автомобиль паджеро 3очень хорошая машина ,я пользуюс такой машиной более года но мне не поятно почему многие говарят о большом расходе топлива, С работающим кондиционером , со скоростью 120 км в час я проеал 630км, при этом израсходовал 80литров бензина, А если в горном режиме то конечно литров 17 на 100км ,

Хотел большой семейный автомобиль с возможностью без проблем ездить по нашим дорогам. Выбирал между Диско 3, Прадо, Туарегом и Инфинити ФХ. Последний отпал в виду жесткости подвески и маленького багажника. Туарег не стал брать начитавшись отзывов о ненадежности, хотя машина очень нравится. По этой же причине отказался от покупки Диско. В общем выбор был в конечном итоге между Паджеро и Прадо. Прадо существенно мягче, и вроде по заявленным на бумаге характеристикам чуть быстрее в разгоне до 100 чем Паджеро, хотя реально не почувствовал. Кстати до этого я тоже катался на Тойоте (Авенсис) и поэтому Прадо рассматривал как приоритет. Но в конечном итоге победил Паджеро: более современная конструкция подвески (дорогу держит отлично даже на больших скоростях), современный, удобный салон, прекрасный ближний свет (галоген), управление магнитолой и круизом на руле. В довершение ко всему знакомая, имеющая Праду перевернулась на ней на трассе (слава богу никто не пострадал) - машина для езды до 140 км/ч. Жена сказала - все никакой Прадо, и выбор был сделан...По итогам эксплуатации: пока все отлично, прохожу обкатку, машина внушает чуство уверенности и надежности. Из минусов: по сравнению с Тойотой существеено более жесткая подвеска (особенно это чувствуется при езде по дороге с мелкими выбоинами), гремучий пластик салона. Расход бензина - 25 по городу, 15 по трассе. Хотя к расходу был готов изначально - при пробеге 20 - 25 тыс. км в год разница в доплате за топливо несущественна. При покупке советую делать сразу дополнительную шумоизоляцию. Я ее сделал за 40 тыс. в Рольфе (полулюкс называется): проклеили изнутри весь пластик двумя слоями какого то материала. Теперь наверно сделаю "люкс" что бы еще и все швы на панели обшивке тоже проклеили. Поставил навигатор Пионер вместе с камерой заднего вида и встроенной системой громкой связи - полезная вещь. Очень достойная машина, доволен.

Покупая Паж4 пробовал найти о нем отзывы в интернете и нечего путевого не нашел, из за этого решил написать сам.Купил Паджеро 4 в почти полной комплектации,только навигации нет но она у них еще не работает так что накой она нужна тогда, а камера заднего вида не нужна только потому, что с нашими дорогами я даже в стекло заднего вида ничего не вижу, настолько эта машина поднимает после себя шлейф. Двигатель 3,8 бензин,ехать на таком очень хорошо, разгоняется тоже ни чего, системы анти занос и противобуксовка один раз так подвела, чуть не убился, (хотел по снегу быстро тронуться ан нет тормозит всеми колесами как на газ не жми) ну она отключается по моему, но сюрприз для меня этот тормоз был, так как хотел проскочить перед камазом-:), так в машине салон нравиться жаль, что руль регулируется только в верх и вниз ну неудобно это, нужно ещё и по вылету. Рост 185 и когда сижу за рулем коленкой попадаю в кнопку регулировки боковых зеркал, Коврики которые продают в автосалоне достались не дорого но они без бортиков а во вторых водительский урезанный так что грязь с ботинок на полу (ковролине) Музыка нравиться , третий ряд сидений убирается в пол хрень полная достать баллонник целая эпопея, он под сидением. Напоследок скажу, что пробег 400 км в сервисе уже был, горит неисправность двигателя разобраться ни кто не может хотя деньги берут , что делать хрен его знает? чувствую попал на деньги но с другой стороны отдал 1600т.р и как говориться если бы не машина и её проблемы со скуки бы уже помер. Хотя опять же Нравиться она мне вот такой я мазахист:-)!Дополнение к отзыву.Проехал 1100 км. заскрипела топеда приборная (наверное так называется), в оптику попала вода (после мойки) трещин нет,Кожанные сидения стали ( помятыми) все в морщинках, Но едет хорошо часы не могу ни как нормально настроить они от РДС настраиваються, кстати прогрес в загорании лампочки ошибка двигателя (писал выше), раньше она всегда горела а теперь день горит пол дня нет. так что ждемс может вообще потухнет, Да вот когда жмешь на газ сильно машина как и Раф4 сильно рычит но очень долго отзывается (короче хреново на ней разгоняться лучше ездить плавненько).Следующее добовление к отзыву.Сделал сервис 3000 км. обощелся в 3600 руб включает в себя замену масла и вроде бы все! поменяли лампу в которой была вода ( легко и без вопросов Приятно), лампочка неисправности, ремонту пока не поддается стала гореть постоянно, щетка заднего очистителя верх стекла не чистит еду с омбразурой, по моему машина стала сильнее рычать в салоне очень уж рычит (плохая шумоизоляция) проходимость удалось проверить ( если уж её посадить то только трактор поможет) прет как танк и вообще не знаю как другие машины за такие деньги ведут себя на дороге и просто так но на чем пробовал прадо, мерин старый м350, субара , додж дюранго, хонда срв, раф 4, инфинити 35, (русские не в счет) все они по сравнению с ПАДЖЕРО 4 ( длинная 3,8 бензин) полный отстой Бензин на постоянном полном приводе по трассе 16 по городу 22 литра на 100Пока нравиться! Скрип в торпеде на сервисе убрали моментом а из недостатков, на боковые стекла кто курит купите дифлекторы они прямые как дома стоят, заднии стекла все в дверь не убираются и сильно запотевают ( я не пьющий сильно:-)) как это запотевание задних стекл убрать не знаю пробовал разное пока результатов нетПробег 15000! просела задняя дверь, стучит подвеска, противотуманная лампа снова мокрая внутри, бардачок (думаю скоро отвалиться), сломался задний амортизатор ( тот что дверь заднию фиксирует), лампочка неисправности двигателя горит постоянно НАВЕРНОЕ МНЕ ПРОСТО ТАКАЯ МАШИНА ДОСТАЛАСЬ ЛИБО Я УЖЕ ДОСТОИН ТРАКТОРА, мне кажется , что чем эволюция машин дальше тем меньше паджеро стал похож на джип (так высокий уазик) НО ИЗ ПЛЮСОВ садиться после паджеро в легковую страшно , всегда кажется что попой по земле едешь

автомобиль хорошо управляется, мощьности трех литрового мотора хватает несмотря на большую массу автомобиля, в машине очень тепло, обогревы зеркал, сидений и печка греют очень хорошо, проходимость отличная, у нас дороги оставляют желать лучшего, а на этом автомобиле можно не думать о дороге по колесами.

Машина отличная.Ходовые качества безупречные.Я на всесезонке в таких местах побывал,что трудно представить куда можно заехать на резине.Печка работае так,что через пару минут как в Ташкенте.Уверенности за рулем безмерно.Молодцы японцы.Так держать.

Машину выбирал долго, но случайно увидев в салоне в свободной продаже дизель в полной комплектации купил сразу после тест-драйва.
Акустика в общем порадовала, но:
Плюсы: монитор и проигрыватель DVD на потолке и дети отвлекаются и парковаться удобно.
Минус: монитор - так до сих пор и нет программного обеспечения для навигации, отсутствует документация, БЛЮТУЗ есть или нет???? сервисмены сказать не могут, CD чейнджер на 6 дисков тоже отутствует
Покупку в полной комплектации можно рассматривать только как блажь!!!
Двигатель:
Тут пишут про экономичность, да согласен дизель экономичен, но компьютер пишет расход 13-14, а заправка показывает что реальный расход 16, если гонять то 18, вообщем 50 на 50, хотя ни разу не пожалел что взял дизель.
Про климат и кондиционер: минус, машина греется только на ходу, стоит ей постоять длительное время и двигатель остывает, раздельного климата нет, хотя для машины в такую цену...
Про скорости за 150 - это тоже все относительно, да ездил и 170, только это когда диски только только куплены и машина нигде не бывала, после бездорожья и грязи начались проблемы уже на 100-110 - машину колбасило просто непередаваемо, помывка дисков, без съема, позволила более менее комфортно ездить 130, дальше опять вибрации, хотя это может минус штатного литья или если не выбираться на бездорожье. Вердикт - нормальная скорость 120, выше уже не комфортно, хотя это наверно когда есть с чем сравнивать, но на ситроене С-5 ездил 200 и ощущения были на две головы выше чем в паджерике на 110. Все таки внедорожник оправдывает свое предназначение скоростоь не его стихия.
Коробка: автомат и еще раз автомат!!!
Салон: водительское сиденье вроде и удобно все, но......, чего то не хватает, наверно боковой поддержки, регулировки руля по выносу, кстати могли бы и обогрев руля включить в комплектацию, пластик передней панели вроде и жесткий, но в то же время его поцарапали обыкновенной сумкой(
Бездорожье - да, это его стихия. Как говорят - кто знает, то т понимает, во всяком случае по соотношению к цене я думаю тут конкурентов нет.
Минусы есть у любой машины, впрочем как и плюсы. Реальным конкурентом вижу LC200, но, очередь, цена, и первое место в рейтинге угоняемых машин (у тойоты) отбили охоту смотреть в ту сторону.
Перед покупкой стоит решить для себя нужен ли внедорожник??? Тем кто живет в городе может лучше рассмотреть "паркетные" варианты. Если в целом оценивать ощущения от покупки, то я доволен!

Mitsubishi Pajero Mini - отличная машинка!
А в заводском тюнинге Duke просто конфетка!
На перекрестках водители не сводят с нее глаз, а при парковке пешеходы так и норовят под колеса лишь бы прочесть надпись на капоте - что за зверек это такой!?

Совподения цены и качества. Автомобиль стоит своих денег!!! Отлично держит дорогу! Хороший разгон. Понравились тормоза.Но не хватает датчика дождя и продольной регуляровки руля. Что ещё можно сказать о новом автомобиле? К сожалению испытать проходимость не удается, а очень хочется. Могу сказать, что название "внедорожник" он оправдывает.

Гоняю на Паджерике год. машина нравится, движка хватает. По трассе идет прекрасно, по грунту тоже хорошо.. В дикое бездорожье не лазил.. Салон просторный все под руками.. обзорность офигенная. до этого гонял на китайце САфЕ Паджерик в сто раз лучше!!!!

Первые впечатления:

Начало:

До этого водил в порядке убывания - июль 2006 август 2006 - Мазда 6(2005 г.в.); получил права в сентябре 2006 г.(в возрасте 32 лет); с октября 2006 по сентябрь 2007 Тойота Авенсис(2006 г.в.); с сентября 2007 по ноябрь 2007 ВАЗ-2109(1989 г.в.); с ноября 2007 по декабрь 2007 две недели Форд Фьюжен.

И вот теперь Паджеро 4.

Первые впечатления обалденные, не знаю почему ругают за звук движка дизели, но мне этот рокот понравился, как тигренок рычит (А я в гороскопе Тигр по году, Лев по месяцу) ну просто МОЕ и все.

Привыкаю к габаритам, хотя проблем нет - зеркала огромные, камера заднего вида все зашибись. Музыка отличная.

К габаритам привык за один день, в городе ездит отлично, на трассе супер 140-150 едешь, как будто на седане, да может быть не хватает динамики для обгона после 120 до 150, но это мелочи.
Пробег сейчас 1800 км. все зашибись.

Авто на тверді ( 5-). Гарний агресивний вигляд, вмістимий багажник, просторий салон. Автомобіль "Напічканий" всіма сучасними системами. По бездоріжжю, йому важко знайти рівних. В Великобританії один з самих авторитетних авто-журналів робив опитування серед автомобілістів, і склали 10 найкращих внедорожників, Паджеро заняв 3 місце після Хамера 1 та Хамера 2. Я мав можливість особисто переконатись у його внедорожних якостях і залишився ДУЖЕ задоволеним, завдяки короткому передньому звісу та сучасним системам, в нього такий внедорожній потенціал, що вам він навряд чи колись буде потрібний в повній мірі.
Паджеро в одній ціновій категорії з Ленд Крузером - прадо, але по комлектації прадо програє по всім пунктам. В прадо велюровий салон, дві подушки безпеки, гідро підсилювач, склопідіймачі і ВСЕ. Відповідно в Паджеро за ті гроші берете шкіряний салон, 8 подушок безпеки, круіз контроль, сист. курсової стабілізації..... А коли взяти прадо такої ж комплектації, то він буде вартувати на 15 000 дорожче.
Єдине, до чого треба звикнути, так це, до того, що як для авто, яке важить 2100 кг. він трохи жосткуватий. Це тому, що його рама інтегрована в кузов, це дозволило полегшити вагу авто і зміцнити кузов, але автомобіль втратив в плавності ходу.

IO 1999-2000 модельных лет полноценный и, надо сказать, достаточно «злой» внедорожник. Технически он заряжен не хуже большого брата Pajero. И даже имеет преимущества на бездорожье, хотя бы потому, что намного легче – его труднее посадить намертво в грязи или в снегу, а уж если посадил, легче вытащить. Там и подключение на ходу переднего моста вдобавок к заднему, и блокировка межосевой вискомуфты, и понижающий режим (демультипликатор), В общем, все как у «взрослых».

Автомобиль большой, немного инертный, но легок в управлении. Не чувствует загрузки, только плывет мягче. Одним словом, "корабль". Проходит легко в труднопроходимых местах. В любой дождь очень устойчив на дороге.
Света ночью маловато, но 2 дополнительные большие фары на кнегурятнке этот вопрос закрывают. Надо бы
и сзади добавить огоньков, а то все бока в фонарях, а рабочие только на бампере. Но это дело простое.
При скорости более 40 км/час рассекает любые лужи, как катер, оставляя лобовое стекло сухим. Тормоза отличные, расход ДТ 10 л/100 км по трассе при скорости 90. Коробка работает очень мягко, не чувствуешь переключений.
Но большой автомобиль имеет большие заправочные ёмкости всех жидкостей. Цены на детали и расходные материалы также выше, чем на обычную легковушку. Правда есть всё и есть выбор из оригинальных и дочерних.
На фото, по просьбе дедушки, возим громадные тыквы урожая 2006 г. с поля в амбар на радость бабушке!

Автомобиль хорш во всём. Красивый, мощный, стильный. Комфортный, просторный салон, огромный багажник. Езда по бездорожью доставляет только удовольствие и вызывает зависть тех, кто не может проехать там же , где и ты. В первый же год эксплуатации зимою залез в снега по капот - как на танке выехал. Одно условие - соответствующая сезону резина. Товарищ на таком же полез туда же, но на родной демисезонке - еле вытащил его! Летом ездили на море с семьёй. Двое детей спали на разложеных сидениях как на кровати, в багажнике уместилось всё, что только могли взять с собою. На хорошей дороге держать высокую скорость (170-190) абсолютно неутомительно. При городской езде резвости хватает с избытком, а высокая посадка позволяет видеть дальше и маневрировать оптимальнее. Наличие разветвлённой , хорошо организованой сервисной сети снимает все проблемы обслуживания " железного друга". Да по правде "убить" его довольно сложно. Ходовая очень прочная.
Единственный серьёзный недостаток - это расход топлива. По городу летом с кондиционером берёт до 20 литров, зимою на полном приводе и в 24 литра можно не вписаться. Если найдутся денги на покупку такого "коня" - найдутся деньги и на корм, тем более что "ест"он всё от 91го до 98го

Машина в целом неплохая, но с перешедшими от тройки недостатками - шум дизеля и большой расход топлива (у меня был до этого паджеро3)Появилась новая фишка, в которой пытаюсь разобраться под названием курсовая устойчивость, первое знакомство с работой которой вызвало лёгкий шок:Сухая дорога, я выезжаю на основную-начинаю разгоняться - и после 40 км/ч начинается цирк - моргает лампочка, тормозит не едет на потеху заднеприводным и прочим автомобилям, которые сигналят и объезжают, можно сказать, что я в принципе создал аварийную ситуацию, сдаю вправо, нахожу великую кнопку отключения и радостно еду дальше. В инструкции про всё это сказано вскользь, с АВС я знаком, ну подумал что и эта система наподобие.Далее в инструкции есть страшная фраза что даже если отключена курсовая устойчивость, то после 120 она сработает интересно что тогда будет?Встречалось ли у кого-нибудь подобное и если кто что знает, объясните мне плз в чём тут дело, езжу много, последний раз занесло сильно 25 лет назад, зачем весь этот гемор придуман - непонятно- она просто начинает тупо тормозить и всё...

Машиной довольна вся семья,комплектатция полная с DVD,двигатель суппер,есть с чем сравнивать.Проехали летом всю Украину, в сентябре ездили на юг ,проблем вообще не возникало ни каких.На трассе чуствуешь себя уверено и комфортно при скорости 140-150 км/ч. По дизайну убрали все лишнее,внешность по сравнению с предшественниками лутше не придумаешь,качество отделки салона тоже на хорошем уровне,но шумоизоляция могла быть и полутше,расход тоже радует 10-11 л.траса город13-14 л. в зависимости от стиля езды по городу.Одним словом на сегодняшний день альтернативы цена,качество,экономичность и комфорт нет.