463 отзыва о Mitsubishi Pajero

Всем доброго времени суток. Вот тоже решился на отзыв, который будет чисто субъективным. Мук выбора не было так как было точно определенно что хочу. Почему внедорожник и большой, да всё просто, есть две машины в пользовании С4 и Маджентис, ну жалко ездить по нашим федеральным трассам и межколхозным дорогам, претензий нет к машинам выдерживают натиск, но нужно что то менять. Выбор был таков Хонда Пилот, пока ляля тополя они исчезли с прилавков автосалонов даже ближайщих городов, следующий Туарег цука дорогой не осилил, Прадо в наличии за два ляма, да нуу нафиг, не в ущерб владельце Прадиков не стоит он этих денег ну вместе с ЛК200 за ту цену которую хотелось ждать по пол года и то за два ляма. Ну вот созвонился с салоном митсубы, сказали что через два дня будет завоз. В другом салоне стоял Паджерик весь как грится в фарше, с доп. шумкой даже но один косяк 2008года/в. В общем звонят с салона мол пришел автовоз, вы какую брать будите, мля думал думал, дизиль, из цвета всего два золото-серебро, женская половина выбрала второе. Вообщем приезжаем забирать, стоит красавец слов нет, пятиместный, так как сказали семиместные не стали выпускать их слова. Салон. Весь черный в коже, торпедо панель приборов не внедорожника какая то гламурная, но но все четко и информативно, эл. привод передних кресел, задние регулируются по наклону и двгаются назад вперед, зеркала большие боковые, с СD проигрывтелем говорили на шесть дисков, но мп3 оказалось, но это к лучшему, пробовал складывать задние сиденья, мля ребенок щастлив до безумия, за две дальние поездки ребенок жил своей жизнью, только мы иногда захаживали к ней. Салону требуется шумоизоляция об этом все пишут, и я знал и готов был к этому. Пластик всё мягенькое, пока ни чего не гремит и не дребезжит. Двигатель дизилек скажу громкоголосый, но мощный турбированый вообщем 200л/с, расход по трассе 10л-10.2л -тапок в пол 11.3л, по городу 13.2л если резвее ехать то 13.7л. Поставил сигналку с автозапуском, с турботаймером экномит время и терпение, посмотрим как зимой с автозапуском дизель будет работать, но с двумя имеющимися проблем не возникало зимой. в общем посмотрим, гараж имеется свой, как и положено в своем доме. АКПП признаюсь никогда не ездил с акпп, все машины были на ручке, я даже не раз не пробовал, поэтому Паджерик первый. Автомату нужно привыкнуть (почему то это быстро происходит) но в основном при обгоне, есть момент задумки и после происходит выстрел. До ручного режима еще непробовал, чет как то забывал. По сухой погоде езжу с одним приводом, в дождь все же подключаю полный, динамика при этом вообще ни как не меняется, на работе Нисан Навара так же динамика от полного привода не меняется. С нетерпением жду зимы, не чищеные улицы дворы. Попробовал машину с кувета вытаскивать, даже разницы не почувствовала с асфальтом машина вытаскивая выезжая с глины в ливень, но хотя это не то для внедорожника, но с какой легкостью и преобладанием мощи это было выполнено впечатлило. Управляемость в прямом смысле на высоте, что по городу, что по трассе, по трассе дальше всех видешь и на обгон идешь уверенно. В семье женщины получают удовольствие от управления, им пофиг на габариты и тд. они не слазиют с Паджерика. Плохо после кого то настраивать посадку водительского кресла, по началу вообще парился пока под себя настроишь, щас с этим справляюсь быстро. После него садишься на Навару, млять как будто на седане едешь ощущение, вообще так низко. Тормоза испытал на сухом асфальте на очень большой скорости, трехтонный агрегат как вкопанный ни влево ни вправо оттормазился без нареканий. Шум в салоне только от дизеля при наборе скорости включаешь спокойно музыку его вообще не слышно, после 100км/ч шум двигателя пропадает куда то, и надобности в музыке нет, хотя при постоянной эксплуатации привыкаешь и рык двигателя просто не замечаешь, но только после поездив на бензиновых машинах ощущаешь рык двигателя, но посмотрим после шумки как будет, говорят эффект есть, но говорят кур доят, посмотрим как дальше будет. ТО-0 пока прошел типа бесплатно. Может всем покажется мой отзыв эмоционален, но если от машины нет эмоций это плохая машина. Советовать брать или не брать Паджерик4 сами решайте, выбор за вами, а это мой выбор.

Машина скромна салоном, но это только и всего ....Внешний вид хорош просвет отлично ...и ее предназначение одно... - активный отдых и бездорожье ...трасса по скольку по стольку... Почему как Крузер потому что характеристики и реалии такие же и даже лучше чем у Ланд крузера.... У авто есть и минусы и плюсы .... Но что обычно вы ждете в отзыве конечно плюсы и минусы ... и самое главное советы по обслуге ... Советы: 1.Покупаешь автомобиль смотри отзывы; 2.Самый лучший дизель на Паджеро - это 2,8 Турбо, почему спросите....а потому что 2,5 слабоват ....и есть косяки в самом двигле ....ГРМ если слетит то двигло под замену ...); 3.Самый лучший бензиновый на Паджеро - это 3,0, почему??, да потому что 3,5 это прожорливая скотина ....и причем V6 это сложный агрегат ....а тем самым дорогой в обслуживании... 4. Берешь рамный авто - сделай антикор, потом не пожалеешь...; 5. Этот авто не для гонок, а для активного отдыха ...поэтому его скорость чтобы ни писали должна быть крейсерской....80 - 120 все !!!почему ??? угробишь раздатку с коробкой; 6.Если Паджеро где-то был ударен пойдет ржа...по кузову ...обязательно пойдет ...и в тех местах где был удар все вылезет через 6 мес.почему ??? такие свойства японского металла .....; 7. Если хочешь дизель бери с 2 мя печками .....и вебасто...ну последнее можно самому поставить ...почему??? - очень долго прогревается в морозы ....Вебасто здесь реально рулит и подогрев сидений...))); 8. Фары плоховаты ...спасет ксенон 5300 Н4 лампа... а еще лучше Кенгур на передок и на него еще 2 ксенона ...реальная светлая дорога ....; 9. Турбина не прощает быстрый Стоп после активной езды ...год так ее помучаешь - готовь...эдак так 90 штук на новую или 30 на переборку...так что сигналку надо брать с функцией турботаймер ...чтоб об этом не думать .....почему??? - масло смазывает ее подшипники которые крутятся с большой скоростью ...масло идет от работы масляного насоса двигателя .....остановил резко движок - остановил подачу масла на подшипники еще крутящейся на больших оборотах турбины ...все хана подшипникам...а турбина в некоем роде неразборная ....поэтому и переборка может не помочь ....хотя наши умельцы))))))).... 10. подвеска шпритцуется минимум раз в год ... и это обязательно ....почему ??? чтобы тебя не вспоминали будущие владельцы твоего авто с некой матерью ....и она (подвеска) не приказала долго жить на бездорожье ...; 11. Жидкости лучше лить родные .....почему??? сами догадаетесь...; 12. на поддоне нет прокладки она садится на движке 2,5 2,8 просто на герметик....)))не надо ее судорожно искать по магазинам..... 13. Две АКБ меняются одновременно если одну меняешь будет вторая которая старая ....выравнивать ток и тем самым губить новую и садить напряжение ....))) 14. Прокладка под клапанную крышку - лучшая из пробкового материала ....перед постановкой в мыльный раствор ....и можно ставить ....- хватит на долго ... 15. Добавляйте спец смазывающие жидкости в Соляру....у нашей солярки плохие смазывающие свойства - губит ТНВД (самая главная вещь в дизеле....) 16. не включайте без надобности Супер селект .......почему??? загубите раздатку..... 17. Шиповку не берите .....у машины вес 2,5 тонны...лучшая резина для нее всесезонка или просто зимняя без шипов.... 18. Если потек кренометр то это его задняя стенка ....- слишком тонкая прозрачная пластмасса.....вырезать из орг стекла приклеить намертво и герметично .....залить через заливное отверстие глицерин ....со шприца ....и запечатать его клеем.))))- итог девайс снова в работе.. 19. Частая причина не работы тахометра либо его не уверенная работа заключается в контакте одного из сопротивлений ... Разобрал тахометр перепаял этот контакт и все заработало))))сотрите на фото там есть обозначение что перепаять)))) - говорят заводской брачок ... так что и японцы лажают .... они же тоже люди))))))) 20. Проверять сход развал еже сезонно....не верьте тем кто скажет, что он не делается .....не возможного нет .....всё делается ...иначе съест резину в пыль ...и будет уводить с трассы... 21. Максимальный размер резины 275/75....больше нельзя..или делать лифт рамы (подымать)...))) Всем удачи на дорогах....

Машина в эксплуатации с сентября 2008. За прошедшее время она не доставляла проблем.Заводилась всегда и везде, в моем регионе морозов зимой особо лютых не наблюдается, но -25-27 время от времени случается.Отделка салона и салон на отлично, ИХМО Prado выглядит в данном случае просто убого. Проходимость отличная, но во многом зависит также от резины и наличия здравого смысла у водителя, а то будет как в той поговорке-"Чем круче джип тем дальше идти за трактором". Дизайн кузова неплох но задние фонари на мой взгляд проигрывают, при сравнении с конкурентами,зато багажник и салон достойны самой высокой оценки. Машина хороша позволяет чувствовать себя уверено практически на любых видах дорог,и не утомляет при длительных поездках. Расход по городу 13-14 литров на трассе 9-9.5 литра. Климат и кондиционер работают на отлично так при температуре +40-45 уже через пару минут в салоне становится очень комфортно. Зимой же салон очень долго прогревается , в режиме холостого хода прогреть его практически не реально, только на ходу проехав 5-8 км.

Сама езжу на нем 3 года, выручает, особенно зимой во Владике, когда сплошной лёд. можно включить LL и вперёд!! В настоящий момент альтернативы НЕТ!!!!!

Пробег перевалил за сотню тысяч, ну что я могу сказать, за эти деньги лучше вариантов нет. Неплохая эргономика ездил и по 1200км в день без особой усталости, хотя диапазон поясничной регулировки маловат. Отличный свет. Короткие свесы особенно передний, это сильно гуд. На дороге очень эластичная подвеска. Расход топлива просто смешной ездил из Кемерово в Татарстан 3700км заправлял три раза, но это если ехать 80-90км/ч т.е. расход реально был 7,5-8л/100км. В среднем в городе жрет 11,4-11,8 л/100км. Два кондера нахер не нужны, лучше было-бы две печки. Зимой реально не прогреешь на стоянке, прогревается салон когда доезжаю до работы 15км. В мороз заводится хорошо, в этом году при-42 заводился без вебастов, и прогревов с первой попытки. Но если в мороз-35-40 постоит два дня то только с верёвки заводил его. Еще проблема: осенью и весной когда ночью минус а днем плюс а при этом на заправках соляра не супер хотя и зимняя, замерзал топливный фильтр. Причем я мог проехать до этого 150км при одинаковой температуре за бортом -5, на одной заправке и машина начинает тупить а потом вообще глохнет, приэтом кнопка насоса ручной подкачки топлива подает и не работает, и эта херня постоянно осенью и весной, хотя воду с филтра сливаю как токо загорится лампочка. Вобщем решил поставить подогрев топливного фильтра. Недавно неудачно спустил водник в реку и утопил паджерика по задние фонари, сам выехать на всех блокироках не смог, когда ждал помощи не глушил мотор, воды в салоне было до сидений. Когда вытащили сам доехал до гаража, осмотр трансмиссии показал что в оба дифференциала попала вода, а в раздатку и в коробку нет. В общем эксплуатирую жёстко, считаю что джип нужен для того что-бы ездить там где хочется. Постоянно таскаю прицепы ощущается недостаток мощности мотора. В этом году поставил внедорожную резину якогама большего размера чем стандарт, чтобы они встали пришлось выкинуть пластиковые щитки из переднего бампера. И на этих катках полностью раскрылся внедорожный потенциал машины, правда расход солярки немного вырос. Планируется установка лебеды и прокачка машины для автотуризма. Совершенно не жалею о покупке машина достойная.

В августе будет три года, как я владелец паджеро4. Авто покупал новым в 2007 году. За это время пробег составил 112 000 км. Через два дня после покупки решил прокатится в Сочи. 10 дней и 5000 км пролетели незаметно.Очень порадовало наличие встроенного в потолок ДВД, задние пассажиры жили свое жизнью, передние своей. Отличный звук РОКФОРА в режиме домашнего кинотеатра. После отпуска сразу же сделал шумку всего салона, это действительно болячка данного авто, но излечимая.Хотя если честно за те деньги что он стоит, могли бы шумку сразу нормальную делать . Сейчас проблем по салону нет, очень тихо и музыка играет на порядок лучше. Салон просторный, удобный,светлый. Передние кресла с электроприводами для меня оптимальные, хотя жене не нравятся в дальней дороге начинает затекать нога, но как говориться на вкус и цвет ....Отличные ксеноновые фары, пучок ровный и широкий, по сравнению с хаммером Н3 жены вообще буд то днем едешь.Вообще если есть с чем сравнивать, то становится понятно насколько автомобиль сбалансирован во всех отношениях.Отличная проходимость, правда если резина для этого предназначена, штатный данлоп просто гавно. За время владения (не считая вовремя проводимых ТО), 3 раза менял втулки стабилизатора, ходят в среднем 30000 км. Два раза протачивал передние диски, на третью замену колодок, на 108 000км поменял и диски.На 85000км поменял по гарантии стойки стабилизатора. На ТО 90000км поменял планово ГРМ и рулевую рейку по гарантии, а также правые шаровые тоже по гарантии. Это все замены за три года.Лобовое стекло, об этом уже говорили в других отзывах, слабое -это факт, менялось уже три раза, зато каждый год новое, надо же КАСКО как то оправдывать.Тандем двигатель (3,8 бензин) и АКПП отличный, устраивает всем, и на бездорожье и при обгонах и ручным режимом. Да машина в меру жесткая, но на грейдере это скорее плюс, чем минус, да и управляемость на высоте, опять же сравнивая с Н3 просто небо и земля. Сейчас с большим сожаление решил продать своего коня, банально понадобились деньги на развитие производства, иначе думаю пару лет еще бы с удовольствием на нем проездил. Так что если вы решили купить бензиновый (3,8 литра) ПАДЖЕРИК 4, с дизелем знаком мало, покупайте не пожалеете. Только шумку сделайте сразу. Всем удачи в выборе и не экономьте на обслуживании, тогда авто вам принесет только положительные эмоции.

Машина выше всяких похвал, проходимость на уровне танка.
Что отличает, так это комфорт в салоне и красивая панель. Вместимость, проходимость, и пожалуй долговечность.Визиты на СТО крайне редки, несмотря на активную езду. то что жестковатый думаю это плюс при краш-тесте.
Я кстати , особо хочу отметить помощь Андрея при покупке. ив дальнейшем обслуживание было на уровне. особенно радовало что могли набрать по телефону и уточнить стоимость и варианты замены. прекрасный вариант современного авто с хорошей проходимостью, обслуживание отличное, Спасибо ребята.

Купил машину в конце 2008 года(сезон безумных акций). Покупал в "Автограде" Киев. На 4000 полетел блок управления двигателем! Расход увеличился в три раза и составил примерно 35 литров на сотню. При этом машина больше чем до 60 км не разгонялась, детонировала, стреляла. В горку вообще не ехала. На определение неисправности у сертифицированных спецов "Автограда" ушло 10 дней. Мне мыли топливную систему, меняли угол наклона форсунок и ещё много чего делали за мои деньги!!!! Занимались машиной не охотно, пока стоишь над головой - что-то делают, отошёл, к машине никто не подходит. И начались качели. Сотрудники сервисного центра "Автоград" мне десять дней морочили голову, читали лекции о некачественном украинском топливе, (заправляюсь на Геппарде)пока я не отыскал в бардачке и не повесил на лобовое стекло рекламный стикер продавца с надписью "АДАПТОВАНО ДЛЯ УКРАЇНИ". Случайно на каком то форуме вычитал что похожие симптомы бывают при поломке блока управления двигателем. Пришёл с этим в сервис. Мне рассмеялись в лицо. Через ряд мощных скандалов слесарь снял с новой машины на площадке этот самый блок и поставил на мою - машинка как на свет родилась. перестала дёргаться, поехала, и расход нормализировался. Тут меня обрадовали, для замены блока мой нужно отправить в японию, там определят причину поломки и пришлют новый или отремонтируют мой. А займёт это всё от 2 до 4 месяцев. И тут меня прорвало. У любого терпения бывает конец. Но мне предложили неожиданное решение. Мне оставили блок поставленный для эксперимента, а мой воткнули в новую машину! Кому-то повезло.
В целом машина оправдала все мои ожидания. Комфортабельный трактор, с хорошим светом звуком, климатом и главное проходимостью. Экономичный. Город 13 литров, трасса 10 литров дизеля. Мы забирались на машинке в такие места, где проходит только ГАЗ 66. Прекрасное авто для охотника и рыбака. Машина хорошая, своих денег стоит.

До этого паджерика у меня был Аут XL 3, 0, есть с чем сравнивать.Есть плюсы и есть минусы.Для меня плюсы - габариты, проходимость, комфорт, легкость в вождении, обзор, надежность, мягкость.Минусы - прожорливость(но это мало волнует), слабая противошумка, шум некоторых деталей салона.А в основном цена соответствует качеству, а что вы хотели за эти деньги? за такое бабло авто такого класса не найдете

Помню мое первое впечатление о поездке на паджерике выражалось одним словом - что то среднее между танком кораблем и трактором.... Большой, сильный неторопливый.Три года срок не малый и должен сказать, что эти три года на машине практически не отразились. Потрясающая выносливость и неприхотливость, особенно это касается подвески. Если когда-нибудь заглядывал под брюхо Паджеро-2, то поймешь о чем идет речь - ломаться то не чему...Торсионы, неразрезной задний мост,пружины, четыре амортизатора и десяток резинок - для наших дорог лучшего варианта не найти. Но опять же кому что нравится - если ты любитель дергая рулем из стороны в сторону объезжать ямы на дороге, то купи себе Цивик и "наслаждайся". И еще одно преимущество больших колес: наверняка с каждым случалось оставить машина около дома на парковке, а вернувшись увидить, что ее подпер какой нибудь дол...б на четыреста двенадцатом москвиче. Я лично не помню ни одного случая, чтобы я начал сигналить, метаться в поисках счастливого обладателя гордости отечественного автопрома, я просто переезжал через бордюр и вперед...Отдельно хочу сказать о дизеле 2,5 литра. Работает надежно и четко.Расход солярки не превышает 10 литров в пробках! И напрасно говорят что дизель-это геморрой.За время эксплуатации никаких хлопот он мне не доставлял,даже в морозы. И еще что немаловажно дорожный налог как на жигули плюс страховка за копейки... О полном приводе: Огромный плюс любого внедорожника-это полный привод. Зимой я постоянно езжу на полном приводе - так безопаснее, особенно когда гололед на дороге лежит пятаками. Минусы - жесткая подвеска. Особенно это ощутимо когда наезжаешь на препятствие сразу и левым и правым передними колесами. Удар получается довольно сильный. Двигатель дизель 2,5 конечно прост до безобразия и это значительно облегчает его обслуживание, но при этом капризен к перегреву. Если уж приспичило тебе прокатиться со скоростью 140, то будь добр - поглядывай на стрелку термометра. Кузов:Огромный салон, чего не скажешь ни об одном из надутых паркетников, которые снаружи вдвое больше чем внутри.Сиденья заслуживают отдельной похвалы. Велюр и на ощупь очень приятен, да и задница по нему не ерзает. в водительском сиденье как правило стоит регулировка поясничного отдела, что значительно облегчает жизнь в дальних поездках. Помню мой восторг, когда я обнаружил что под передними сиденьями стоят амортизаторы, а их жесткость настраивается на массу тела водителя. Примерно как у шарманки ручку крутишь и стрелочка позет вдоль значения веса. Необходимость "сидалещных" амортизаторов понимаешь когда выезжаешь на проселочную дорогу. Они отлично компенсируют жесткость подвески. Тем самым японцы убили двух зайцев и зад мой уберегли и машина получилась настоящим внедорожником.Ремонт:Запчасти есть все в наличии. Цены на них естественно выше чем на легковые, но ниже чем допустим на Тойоту. Кроме того море дубликатных запчастей, дешевых и довольно качественных. На разборах эти машины не редкость (это надо сильно постараться, чтобы убить Паджеро в хлам)Вот в общем то и все - хорошая машина для хороших людей, к каким и себя причисляю.

Просто кайф
Заезжаю туда куда Макар телят не гонял
Е
ду пока едет пока на мосты не сядешь лесовозы иногда отдыхают
Автомобиль отличный как по внедорожным качествам так и по комфорту
Конечно отделка желает лучшего
Да и чтоб заезжать туда куда я уже говорил требуются доработки по внедорожному тюнингу
А в общем косоглазые молодцы умеют делать это радует

Купил машину зимой 2008г.За рулем уже 20 лет, но привык не сразу.Высокая посадка, легкий руль и педали при больших габаритах, как то не сразу понятно на что способна эта машина.Драйверские замашки ушли сразу.Способности машины проверял постепенно.Сугробы, бардюры, ямы, лужи без дна, грязь, обезды всего этого не замечаеш уже через пару месяцев.Чувствуется, что машина может уити в занос на льду, хотя ни разу такого не произошло.Доволен всем.Знаю, что у всех марок авто есть свои недостатки, но в этой их просто не замечаеш. Купите не пожалеете.

Автомобиль представляет собой полноценный внедорожник, проходимость на высшем уровне, подвеска нормальная, машину в поворотах не кренит, при 170км/час управляеться без проблем, расход 13, 0л за городом и 16-17л в городе. В салоне в просторно и уютно, музыка нормальная, главное ее правильно настроить ну естествено качество записи должно быть хотя бы среднее. Климат справляеться со своей работой как летом так и зимой, кондиционер для задних пасажиров тоже работает на ура. Все системы в машине, а это: Автоматическая трансмиссия INVECS-II, АBS + EBD + MASC + MATC + MEBAC, Cистема привода Super Select 4WD II, работают точно и коректно. Автомат самообучающийся + ручной режим, в 3 литровых моделях 4ст коробка, но потребности в 5 передачи не ощущаю, ну разве что после 160км/час, хотя ехал со скор ... надо брать

Машина удачная, как и все Пыжики, впрочем. Дизайн у третьей версии, конечно, спорный. Мне лично не нравится тяжеловесная корма.А вот "морда" мне по душе.
Ходовые качества: Один из лучших автомобилей. В грязи не спасует - имеется полный список блокировок (вытянет из многих ситуаций) , и на асфальте ведет очень даже достойно, крены в поворотах практически как у легковых машин. Единственное нарекание - плавность хода. Жестковато встречает все швы и трещины покрытия - здесь Прадики дают фору.
Подвеска крепкая, если вообще не испытывать судьбу оффроудом, то можно практически забыть о существовании расходов на подвеску.
Салон: Салон отличный, запас высоты над головой просто огромный, как в автобусе. Салон трансформируется шикарно - чего стоит только убирающийся в пол третий ряд сидений. Подлокотник имеет два отсека - для мелочи верхний, и нижний как холодильник.Панель приборов - придраться не к чему, всё супер. Прослеживается преемственность традиций Паджериков в архитектуре панели приборов. Эргономика -на 5 с плюсом. Оснащение даже в базе достаточное - полный эл/пакет, климат, круиз-контроль, компьютер.
Обзорность: мертвых зон спереди нет, капот короткий, обзор превосходный, а сзади мешает запаска и плохо контролируется правая сторона, лучше сразу ставить парктроник и/или камеру. Зеркала очень большие ,охват мощный. Двигатель: на самом деле у меня 3-литровый мотор, так вот он конечно не выдаст приличной динамики для тяжелой машины. Скажем так - резвость немного выше среднего.(сравниваю с БМВ 525 и дизельным Паджеро 2.8л, на которых отъездил ранее) Да и рычит так что не захочешь лишний раз его напрягать и выкручивать на всю катушку. Расход вполне адекватный, в условиях Алматы (горная местность,разреженность воздуха, спуски-подъемы) примерно 18 литров 92-го на сотню. Расходом масла не грешит (не то что Бэхи и Мерсы).
АКПП под стать двигателю - не орловский рысак, но и не тугодум, без претензий. Считаю оптимальным Пыжик с движкой 3.5 л. но только не "джиддай" (GDI) который вообще не приспособлен к нашим условиям. А если есть деньги на покупку 4-го поколения то с объемом только 3.8, не меньше.
Не нравится: двери чересчур легкие, теряется ощущение солидности машины.(у немцев в этом плане круче) Потом пластика в салоне многовато...А если кинешь в бардачок что нибудь гремучее то будешь слышать грохот всю поездку, потому что подвеска жестковатая, а в бардачке кругом пластик...Еще может давать знать о своем существовании задняя дверь - на сильных ухабах и перекосах поскрипывает, но это лечится регулировкой резинового распора возле замка. Вот вкратце и всё.

Купил авто в самой последней полной комплектации Паджеро 3,за месяц до приезда в Украину Паджеро 4 (в новом кузове). Покупал новым. Очень надежная машина. Ходовая супер. Для меня 3.0 вполне хватает, но для резвой езды не подойдет. Салон комфортный, хотя можно добавить шумоизоляцию. За три года менял только расходники. Сравнивать есть с чем. До этой машины был Lend Rover Freelender, Toyota Prado. Итог:Паджеро достойная покупка (учитывая понятия = цена/качество). Рекомендую всем кто рассматривает подобный вариант покупки

[хороший конь особенно для наших дорог оказался очень манёвреным иудобным в управлении , более проходимый и экономичный по сравнению с Prado но металл оставляет лутшего к остальному пожалуй кроме седушек и шумоизоляции придраться не к чему
расход в городе летом 14.5-15л. этой зимой на полном приводе со снегопадами и морозами 17-18л кому нужен не очень дорогой нохороший джип - берите

Здравствуйте. После продолжительных ожиданий и раздумий приобрел МП4, 3,2, ультимет, s40, черный, назвал Дартвейдер. До него был и есть МПС 3,0 с мкпп, названный мной Крокодилом, потому что зеленый. Почему МП4?Новый гламурный Прадо меня не вдохновил,наверное, я ожидал от него большего,так бывает когда долго ждешь. А добил двигатель в 280л.с. с налогом за 40000 т. в год. Дизельный вариант плохо кушает наше Евро дизтопливо о чем предупредил ОД и что он ответственности не несет. Я, конечно, был удивлен такой откровенности ОД, растем, блин! Ну и остальные причины: цена, предполагаю будет высокий рэйтинг по угоняемости, стоимость страховки, зависимая задняя подвеска,не отключаемый передний привод, расход бензина. Нет, нет не подумайте, Прадо это шедевр , наверное ,лучшее в мире авто в своем классе, но я выбрал МП4 по своим возможностям и предназначению.Теперь почему дизель? Сам не знаю. Уже после предоплаты пытался заменить на бензиновую версию, но менеджер железной хваткой присек все мои сомнения. Да, сомнения у меня были, хотя и все теоретические минусы и плюсы мне были известны. Вообщем, я решил проверить все это на практике. Тогда и решу для себя на будущее про дизель.Итак, практика. Установил сигналку турботаймером и прочие полезные прибамбасы для любителей разевать рот на чужой каравай (уточняю для любителей, т.к. для профи это не проблема). Установлю сцепное устройство не оригинальное bosal фланцевое. Проверенно на МПС , зажигалки отлетают и лопаются как орехи, ну и лодку буксировать. Защита из хрома это баловство. Защиту картера еще не оценивал,если как на МПС, то усиливать не буду. Пробег 100 км. Больше всего раздражает, что супруга осторожно цитирует: "двигатель тарахтит и пахнет из трубы".Сам знаю.. При первой заправке добавил антигель ЛукиМоли на 50 л. Заводил при -16 и ездил при -29. Конечно, долго в салоне холодно и греется только на ходу, спасает обогрев сидений, мощно греет. Предпусковой обогреватель поставлю в следующем сезоне, пока не хочется разбирать пол машины в нашем сервисе. Зиме в Сибире скоро т.е. мае конец. Про шумку и сверчки добавить нечего ,как у всех. У меня была ВОЛГА ГАЗ-21М ЛЮКС Экспортная из Бельгии 1977 г. она единственная не скрипела на русских дорогах. Входить в МП4 удобнее и сидеть тоже, не нужно шею тянуть вверх чтобы посмотреть через капот как на МПС. Нет ручного корректора фар, думаю автомат будет раздражать водителей встречных машин. Основное предназначение - переезды по 500 км в одну сторону,450 по асфальту и 50 по бездорожью. МПС с этой задачей справлялся на все 100% в любое время года, в любую погоду, при минус 44!!! Поэтому Крокодил остается. Надеюсь, Дартвейдер тоже Джидай. Пока до свидания до 3000км. Удачи Вам.

Машиной доволен, хотя не болею джипами. расход 19 литров в городе. пока нет ни каких болячек. ТО дорогое и не всегда качественное. проходимость на хорошем уровне, буксует только в мокром снегу- грешу на резину. хотя вчера лез по полю- даже не ожидал, что вылезу, но проехал. дорогу держит хорошо. на дальние расстояния еду с удовольствием.

Владел 3.5 месяца. До покупки знал что в машине плохая шумоизоляция но при эксплуатации этого чуда японского автопрома почувствовал насколько все плохо. В салоне все гремит - даже в жиге лучше. Про расход топлива: в теплое время года был нормальный (по городу около 16л 95 бензина), как только стало холодно машина превратилась в пожирателя : 25 литров легко уходило, по трассе 15л!!! Места для задних пассажиров маловато. Полностью разочаровался в машине и быстренько избавился от нее.Короче если покупать джип то только крузак и дизельный!!!

Вездеходная полноприводная комфортабельная тележка. Тележка-это потому, что коротыш, т.е. 3 двери. Устраивает всё, кроме вместимости,потому как коротыш. Прошлая зима во Владике была малоснежная, поэтому нормальных покатушек не было.Зато этой зимой отвёл душу на снежных и ледяных наших сопках и скалах. Ездил на многих джипах, все были дизели, но от этого-бензинового просто балдею.Короткая база, мост LCD,резина 265х16 позволяют ездить там, где виднеются только направления.Развернуться на лесной дороге, полметра снега-да нет проблем!Объехать пробку по сопкам-легко.Запуск двигателя утром на шквальном ветре при -25-свободно!Летом у моря вытаскивал из песка севшие машины, так "пыжик" не чувствует нагрузки, не садится,гребёт всеми четырьмя лапами. Но не верьте сказкам про японское качество-на 14 год эксплуатации заскрипела задняя дверь...Грустно... Вот соседу хорошо и весело, у него машина, по русски называется ПАТРИОТ, так сосед дорогу от стоянки до магазина УАЗовских запчастей до блеска ботами натёр.