463 отзыва о Mitsubishi Pajero

В общем авто хорошее, сел на него после паркетника rav-4. Салон большой и просторный, в лесу незаменим как на охоте так и на рыбалке. В багажнике очень удобно Лабрадору. Вот только теща почему то думает что это грузовик.))))

Давно хотел большой, надежный и проходимый авто для своей семьи. В Тойоте смущала цена и угоняемость, соответственно стоимость спутниковой сигнализации и страховки. В Ланд Ровере ненадежность, цена и падение цены при перепродаже. На немцах ездил - отличный комфорт, но почему-то на авто с пробегом постоянно что-то ломалось. Выбрал Паджеро, именно двигатель 3, 8, не смотря на планируемый большой расход. Выезды на природу и в дома отдыха очень комфортны. Влезает всё и все. На трассе полностью загруженный авто показывает отличную динамику при обгоне и отлично держит дорогу, в том числе зимой. Очень комфортно зимой, в любые снегопады, заносы и непогоду, представляешь себя то ли на танке, то ли на вездеходе. Очень хорошо и относительно резво стартует, кайф на заснеженной дороге со светофора, все остаются сзади и наверное завидуют (шутка). Двигатель 3, 8 оправдал, не доставляет хлопот, всегда заводится, но требует слежки за уровнем масла (конструктивно). Управляется очень хорошо, присутствуют небольшие крены в поворотах на скорости, со временем привыкаешь и меняешь стиль вождения. Очень надежен, только плановые ТО, которые каждые 15 000 км, ничего не ломалось, менял расходники и лампочки, по ходовой поменял что-то незначительное, ходовая очень надежная, по сравнению с теми же немцами... Очень вместительный и комфортный салон, когда стоит выбор на чем ехать (машина жены Инфинити FХ), дети только за Паджеро. Запаса проходимости хватает, полностью никогда не использовал все понижайки, не было необходимости.Меня авто устраивает как рабочая лошадка, на которой я себя комфортно и безопасно чувствую, хороший обзор, высокая посадка, могу поехать в любое время куда угодно и когда угодно. Машина не понтовая, не в чести у автоугонщиков, оставляю в течении дня свободно где придется. На трассе до 90 км/ч расход 13.5 литров, свыше 100 км/ч - 15 литров. В городе без пробок 18-20 литров, в пробках до 25 литров. Однозначно стоит под определенный стиль и место жизни.

Тестировать автомобиль Mitsubishi Pajero IV мне приходиться с периодичностью около месяца. Все началось в 2010 году когда родственник купил его . Как тогда будучи еще новым автомобилем так и сейчас пройдя уже около 100 тыс. км. внедорожник заставляет себя уважать. При первой поездке сразу понимаешь, что это далеко не у нас собранный автомобиль. Удобство управления, объятие кресел и уверенная посадка в них, интерьер сделанный из хорошего приятного на руку пластика и кожи. Да на коже стоит остановиться отдельно, потому как некие элементы из кожи на "торпедо" автомобиля это безумно красиво и удобно в плане уборки салон, но вот кожаные кресла это чересчур. Нельзя сказать, что они только у Mitsubishi неудобная не комфортная, но и у них еще она не получается, поэтому меховые чехлы нашли свое место в салоне автомобиля.Салон у митсубиси паджеро весьма удобен и просторен. Багажное отделение позволяет перевезти при желании до 4 человек дополнительно, но разумеется вне закона, ради эксперимента. Удобно раскладывающиеся кресла позволяют расширить пространство практически для любого "адекватного груза для автомобиля.Подытожив можно сказать, что автомобиль почти за 2 млн. руб. может показаться дороговатым на первый взгляд, но с прохождением нескольких лет и намотав километраж понимаешь, что он того стоит.

Отличное авто. Данный автомобиль приобрёл сознательно, правда хотел дизельный, в старом кузове, но в салонах оставались только бензиновые. Присутствовал в салоне и МПС в новом кузове, который стал выпускаться с 2008 года, а покупал я в январе 2010.

Дизельный Паджеро – это машина для жизни. Я бы даже сказал, для полноценной и полнокровной жизни. Замечательный автомобиль. Взял трехдверку, а то пятидверка какая-то уж слишком здоровая. Мотор – дизель на 165 лошадок. Кстати, это был мой первый дизель. Должен сказать, понравилось. По началу, наслушавшись историй о плохом качестве солярки, вообще его заправлять боялся, выспрашивал у друзей и на форумах: что, где и как... Однако, то ли японский дизелек изрядно всеяден, то ли слухи о плохом качестве дизтоплива, продающегося у нас, сильно преувеличены, но проблем с этим делом у меня ни разу не было за год владения. Но, впрочем, это я отвлекся...Расскажу о ходовых качествах. Рулится замечательно. Автомобиль отзывается на любое движение рулем точно, четко и быстро. Прямо-таки по-спортивному, причем что на большой, что на малой скорости все происходит именно так, как должно быть, все маневры совершаются четко и именно так, как было задумано. Минимальный радиус разворота тоже достаточно минимален, чтобы совершать достаточно сложные маневры во дворах и подобных местах. Дорожный просвет именно такой, какой и положен настоящему джипу (или даже настоящему паркетнику, не суть), поэтому штурм сугробов, бордюров и прочих городских препятствий выполняется смело. В условиях нехватки парковочных мест - это огромное преимущество. Проще парковаться, пожалуй, было бы только на Смарте, но Смарт, при всем уважении, – это не наш выбор! Подвеска, конечно, весьма жесткая и все ямы ощущаешь буквально всем телом. Особенно жалуются пассажиры на заднем сидении, но, слава богу, они у меня бывают не часто. Тормоза хороши, но, конечно, учитывая вес машины, оттормозиться со 140-150 км/ч бывает не так быстро, как иной раз хотелось бы. Хотя не знаю, может быть те, кто разменял уже не первый свой джип, или просто водил тяжелые машины (я-то всю жизнь раньше ездил на обычных «легковушках») такое поведение не в диковинку. Проходимость тоже отличная, проблем не возникало ни разу. Хоть я и не знаток (да и не большой любитель) внедорожной езды, но из всех задниц, в которые заносила нелегкая, выбирался с минимальными усилиями. Будь то кочковатое, размытое осенними дождями поле, или заметенная сугробами снежная целина.Салон тоже достаточно удобный, хоть и не блещет качеством отделки. Мне кажется, что это он специально так – типа мужской автомобиль и все дела. Зато сиденья очень удобные, в них не устаешь, даже после долгой дороги.

Хороший джип, ему не почём грязь и снег, в городе комфортно,за городом ещё лучше. Из недостатков плохая шумоизоляция и закоревшие болты и винты, самому поменять в задних плафонах лампочки затруднительно. После установки бандажного подогрева топливного фильтра и проточного подогрева топлива заводится и в сильные морозы.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.

Здрасте. Вот хотелось написать, как выбирал, как тестево катался, а нет, не дождетесь … Напишешь и на прыгнут, да как можно сравнивать, да это же разные уровни, разные классы ну и все такое … и давай флудить … А нужно было авто с полным приводом и повыше, не, с либидо все в порядке, просто в жизни нужны развлечения помимо кирпичных стен. Куплен Pajero 4 с 3 литрами. Комплектация? Вот здесь отвечу – при покупке автомобиля главное, для меня конечно: климат, подушки, автомат, isofix, датчики света и дождя вот в общем все что мне нужно … Почему ответил? Дочитайте до минусов … Плюсы: а вот вы знаете - доволен, с болячками этого кирпичика смерился и вроде ничего аппарат. Едет по проселку и в лес и не мучается не скулит, а просто едет. Бордюр берет на одном дыхании. Да и возле дома ночует и не проситься в теплый гараж. Багажник для дров и кирпичей нормальный. Доски 3,20 в салон - не проблема, детские велосипеды перевезти не разбирая – пожалуйста. Запаска на двери и я стал забывать, что я кинул в подпол :(, ах да я же забыл, там же прячется, вернее прятался 3 ряд сидений – вот и переходим к минусам … Минусы. Сразу оговорюсь, машина для меня – средство передвижение и выполняет функцию исключительно из соображений покупки, поэтому все минусы связаны с моим личным комфортом, хотя именно с комфортом у нее на три с плюсом. Я не цепляюсь к мелочам и мое мнение не является основополагающим, но имеют место быть. - Митцу для снижения стоимости и конкурента способности выкинула 3 ряд сидений, но при этом забыла, что дырки под салазки и ремни безопасности надо замаскировать, а не тупо оставлять для творчества детей, хотя в этом что-то есть, там теперь разные фигни болтаются. - И не пробуйте включать свет на потолке на втором ряду, пока вам не разрешат на первом, не получиться. - И вновь второй ряд, в машине есть система isofix. Она и в правду есть, даже на два устройства, но вы не сможете прикрутить детей штатными ремнями без танцев с бубнами. Одно да, двух нет! Одно из сидений перекроет доступ к фиксатором ремня. (я написал по этому поводу официальное письмо в митцу, с нетерпение жду ответа) - Кто-то оставлял отзыв о климате в автомобиле и хвалил его … А климата то в машине нет! Для второго ряда, тупо 3 скорости и тупо крутилка от синенькой полоски до красненькой и не думаете, что кондиционер будет работать, это привилегия, а уже догадались, да-да вам разрешают это сделать только на первом. Кто-то написал раздельный климат на первом, забудьте! с невнятной подсветкой и только один и работает он исключительно в паре с кондеем. Сейчас владельцы кирпичика скажут, нет он работает без кондиционера, а вот и нет … обратите внимание на скорость работы вентилятора, она не опускается ниже 3 риски, т.е. всегда шарашит, потом спорьте. Салон прогревается быстро, ну вы морозостойкий. 20 минут при минус 10 на улице, при движении, это быстро? Охлаждается хорошо? … да он на солнце охлаждается только в движении! - И вот мы добрались до главного места. И что же мы видим. Регулировка руля в одной плоскости. А вот вопрос, я хачу увидеть человека у которого руль стоит не в крайнем верхнем положении … правда? а Вы на приборы смотрите, только на указатель уровня топлива?, ну и правильно нечего смотреть на другие, он все равно больше 150 не поедет, а больше на приборке и нет ничего. - Уровень топлива, это загадка, только методом проб и опыта можно понять сколько там, т.к. борт компьютер может вам рассказывать о 20, 30 или о 54 литрах, а стрелка может долго стоять на ¼ бака, и упасть на лампочку, где отсчет ее движения на место покоя пойдет на минуты, правда надо отдать должное, можно проехать с фонариком 50 км минимум. Расход при этом вполне укладывается в 14-18 литров 92 и разницы с 95 никакой. - Навигашка или мультисистема. А прикольно она устроена со всеми прибамбасами, входами и разделениями голосовых каналов, вот одна проблема нет к ней описания, все методом тыков. Вот например вы знаете, что можно смотреть фильм в движении, а отключать дисплей одним нажатием, а я знаю, можно :) - А вы когда-нибудь обращали внимание на торпеду? А видите, что цвет пластика в сопряженных деталях разный, нет? Ну вот например: присмотритесь к заглушке пепельницы и крышки под пластиковые карточки повнимательней, и такое в 50% деталей. Я думал у меня брак, не-а на всех такое. - Обычно от комплектации автомобиля зависит и оснащение, но в данном автомобиле увеличивается только количество электроники, а блага цивилизации, вроде очечника на потолке пропадают. - Писалки на стекла, ну это фантастика, я такого уже лет пять не видел :). А капот без газового упора, прикольно правда. - Лобовое стекло ловит камушки как магнит, причем не просто скол, а сразу в трещину, даже «боровский» завод стекла лучше делает, вывод страхуйте, если ездите по трассам. У меня уже 2 в минус, походу это для нее расходник. P.S. Не в тему: на улице -12, прихожу завожу и через 3 секунды глохнет, дальнейшее шаманство не приводит к результатам. Вызываю службу помощи на дороги, есть такая у новых автомобилей митцу. Все вежливо, чинно, приезжают с техничкой и с эвакуатором, колдуют час, и говорят, у вас компрессия пропала. Забирайте говорю кирпичик и чините, забрали. Я в ауте, 10 тысяч прошла и сломалась. Звонок через 3 часа от дилера. Починили говорят, спрашиваю причину отказа техники, а вы говорят свечи залили. Я плакал, весь офис плакал … (А теперь серьезно, слова мастера митцу: на 3 литровых движках это встречается, это нормально!, такое происходит если машина не завилась со второй попытки, если такое происходит – нажимайте на педаль газа до отказа и прогоните так 10 секунд, потом должна завестись. Я знал, что так продувают, но за 10 лет эксплуатации приличных машин, не мог и представить такого прикола) To P.S. И самое главный вопрос который задает себе пользователь после приобретения и эксплуатации, куплю ли снова апгрейд? Для вылазок на природу и таскания за собой на прицепе всякого г…на - куплю, но если будет нормальный климат и детские крепления …

Здрасте. Вот хотелось написать, как выбирал, как тестево катался, а нет, не дождетесь … Напишешь и на прыгнут, да как можно сравнивать, да это же разные уровни, разные классы ну и все такое … и давай флудить … А нужно было авто с полным приводом и повыше, не, с либидо все в порядке, просто в жизни нужны развлечения помимо кирпичных стен. Куплен Pajero 4 с 3 литрами. Комплектация? Вот здесь отвечу – при покупке автомобиля главное, для меня конечно: климат, подушки, автомат, isofix, датчики света и дождя вот в общем все что мне нужно … Почему ответил? Дочитайте до минусов …Плюсы: а вот вы знаете - доволен, с болячками этого кирпичика смерился и вроде ничего аппарат. Едет по проселку и в лес и не мучается не скулит, а просто едет. Бордюр берет на одном дыхании. Да и возле дома ночует и не проситься в теплый гараж. Багажник для дров и кирпичей нормальный. Доски 3,20 в салон - не проблема, детские велосипеды перевезти не разбирая – пожалуйста. Запаска на двери и я стал забывать, что я кинул в подпол :(, ах да я же забыл, там же прячется, вернее прятался 3 ряд сидений – вот и переходим к минусам …Минусы. Сразу оговорюсь, машина для меня – средство передвижение и выполняет функцию исключительно из соображений покупки, поэтому все минусы связаны с моим личным комфортом, хотя именно с комфортом у нее на три с плюсом. Я не цепляюсь к мелочам и мое мнение не является основополагающим, но имеют место быть.- Митцу для снижения стоимости и конкурента способности выкинула 3 ряд сидений, но при этом забыла, что дырки под салазки и ремни безопасности надо замаскировать, а не тупо оставлять для творчества детей, хотя в этом что-то есть, там теперь разные фигни болтаются.- И не пробуйте включать свет на потолке на втором ряду, пока вам не разрешат на первом, не получиться. - И вновь второй ряд, в машине есть система isofix. Она и в правду есть, даже на два устройства, но вы не сможете прикрутить детей штатными ремнями без танцев с бубнами. Одно да, двух нет! Одно из сидений перекроет доступ к фиксатором ремня. (я написал по этому поводу официальное письмо в митцу, с нетерпение жду ответа)- Кто-то оставлял отзыв о климате в автомобиле и хвалил его … А климата то в машине нет! Для второго ряда, тупо 3 скорости и тупо крутилка от синенькой полоски до красненькой и не думаете, что кондиционер будет работать, это привилегия, а уже догадались, да-да вам разрешают это сделать только на первом. Кто-то написал раздельный климат на первом, забудьте! с невнятной подсветкой и только один и работает он исключительно в паре с кондеем. Сейчас владельцы кирпичика скажут, нет он работает без кондиционера, а вот и нет … обратите внимание на скорость работы вентилятора, она не опускается ниже 3 риски, т.е. всегда шарашит, потом спорьте. Салон прогревается быстро, ну вы морозостойкий. 20 минут при минус 10 на улице, при движении, это быстро? Охлаждается хорошо? … да он на солнце охлаждается только в движении!- И вот мы добрались до главного места. И что же мы видим. Регулировка руля в одной плоскости. А вот вопрос, я хачу увидеть человека у которого руль стоит не в крайнем верхнем положении … правда? а Вы на приборы смотрите, только на указатель уровня топлива?, ну и правильно нечего смотреть на другие, он все равно больше 150 не поедет, а больше на приборке и нет ничего.- Уровень топлива, это загадка, только методом проб и опыта можно понять сколько там, т.к. борт компьютер может вам рассказывать о 20, 30 или о 54 литрах, а стрелка может долго стоять на ¼ бака, и упасть на лампочку, где отсчет ее движения на место покоя пойдет на минуты, правда надо отдать должное, можно проехать с фонариком 50 км минимум. Расход при этом вполне укладывается в 14-18 литров 92 и разницы с 95 никакой. - Навигашка или мультисистема. А прикольно она устроена со всеми прибамбасами, входами и разделениями голосовых каналов, вот одна проблема нет к ней описания, все методом тыков. Вот например вы знаете, что можно смотреть фильм в движении, а отключать дисплей одним нажатием, а я знаю, можно :)- А вы когда-нибудь обращали внимание на торпеду? А видите, что цвет пластика в сопряженных деталях разный, нет? Ну вот например: присмотритесь к заглушке пепельницы и крышки под пластиковые карточки повнимательней, и такое в 50% деталей. Я думал у меня брак, не-а на всех такое. - Обычно от комплектации автомобиля зависит и оснащение, но в данном автомобиле увеличивается только количество электроники, а блага цивилизации, вроде очечника на потолке пропадают.- Писалки на стекла, ну это фантастика, я такого уже лет пять не видел :). А капот без газового упора, прикольно правда.- Лобовое стекло ловит камушки как магнит, причем не просто скол, а сразу в трещину, даже «боровский» завод стекла лучше делает, вывод страхуйте, если ездите по трассам. У меня уже 2 в минус, походу это для нее расходник.P.S. Не в тему: на улице -12, прихожу завожу и через 3 секунды глохнет, дальнейшее шаманство не приводит к результатам. Вызываю службу помощи на дороги, есть такая у новых автомобилей митцу. Все вежливо, чинно, приезжают с техничкой и с эвакуатором, колдуют час, и говорят, у вас компрессия пропала. Забирайте говорю кирпичик и чините, забрали. Я в ауте, 10 тысяч прошла и сломалась. Звонок через 3 часа от дилера. Починили говорят, спрашиваю причину отказа техники, а вы говорят свечи залили. Я плакал, весь офис плакал … (А теперь серьезно, слова мастера митцу: на 3 литровых движках это встречается, это нормально!, такое происходит если машина не завилась со второй попытки, если такое происходит – нажимайте на педаль газа до отказа и прогоните так 10 секунд, потом должна завестись. Я знал, что так продувают, но за 10 лет эксплуатации приличных машин, не мог и представить такого прикола)To P.S. И самое главный вопрос который задает себе пользователь после приобретения и эксплуатации, куплю ли снова апгрейд? Для вылазок на природу и таскания за собой на прицепе всякого г…на - куплю, но если будет нормальный климат и детские крепления …

паджеро - танк. больше нечего сказать.после него садится в седан или паркет - просто невозможно.ездиеш и плюеш на все проблемы седанов и паркетов. хавает 92 любого розлива, без заморочек. хотел брать ниссан пасфайдер, сел прокатился и обплевался. пасфайдер - кал по сравнению с паджем.правда расход оставляет желать лутшего. по городу хавает 18 литров минимум. а вот по трассе можно в 12,5 л. уложится. если конечно ехать на заднем приводе. если включить первую развесовку 30/70 то прибавляйте сразу минимум 3 литра. ехать очень удобно, обзор - фантастика. проходимость - ваще пипец. ездил на новый год в лес на шашлык - я вам скажу....... дорогу занесло так он ползет по снегу глубиной полметра аж страшновато становится. конечно содержать дороговато, но поверьте того стоит. очень приятная машинка. а уж сколько завидующих глаз на себе ловиш я говорить небуду.иногда эти взгляды превращаются в классовую ненависть, так что будьте готовы к этому. мне вцелом нравится. багажник - отдельная песня.

Впечатление общее хорошее. Это второй мой паджеро. Первый эксплуатировал в теплом климате (Кипр), второй в Сибири. Достаточно (для своего класса) экономичный авто, с хорошей проходимостью, вместительный салон.

Машина покупалась у официального дилера Рольф Мицубиси в конце августа 2012. За 4 месяца накатал 1000 км. За время эксплуатации проблем никаких не было. В целом машина действительно надежная и неприхотливая. Управляемость на 4+, до 150 км/ч машина идет прямо как танк, правда после 150 км/ч приходится часто удерживать и обгоны даются более тяжело, хотя считаю, что крейсерская скорость для такой машины - 120-130 км/ч. Динамика меня вполне устраивает, а кто говорит, что "Паджеро - это черепаха" - так это наверное говорят владельцы Порше Кайен, BMW Х5, Крузака 200 и т. д.Cалон в Паджеро очень комфортный, оптимальное положение может подобрать водитель любого роста, мой рост 183см и устроился я очень комфортно с первого раза, жалко только что нет памяти для водительского сиденья, руль не регулируется по вылету, хотя ладно это мелочи. К качесву отделки салона претензий почти нет, отдельно заказал вставки под дерево, пластик конечно легко царапается.В морозы машина заводится без проблем, печка зимой очень сильно жарит, зимой в машине можно ехать и без куртки, климат-контроль вполне удобный; свет фар очень отличный и самое главное - не ослепляет встречных водителей.Багажник в машине просто огромен, туда влезет даже холодильник. Коробка супер селект тоже супер, можно ехать на заднем или полном приводе, на пониженной.Расход топлива вполне экономный для такого класса. Так 2 месяца назад заказал магниты superfuelmax для экономии топлива и биокатализаторы Power plus (6 флаконов), после установки магнитов и использования биокатализатора расход уменьшился на 5 литров: город - 15-16 литров с учетом пробок и прогревов, трасса- до 7-11 литров при скорости 120-160 км/ч, в смешанной режиме получается примерно 13, 5 литров (это замеры по бортовому компьютеру). В принципе компьютер не врет, так до использования биокатализатора и магнитов расход был выше, также заметил, что после установки магнитов и использования биокатализатора стиль езды перестал влиять на расход, т. е. можно ехать спокойно, газовать, обгонять - расход будет тот же, что описан выше.ТО еще не проходил, хотя знаю, что обслуживание у оф. дилера не дешево, поэтому буду обслуживаться в специализированном сервисе, где стоимость расходников, т. е. замена фильтров, масел и т. д. будет в 2-3 раза дешевле.

Извиняюсь за фото , это именно тот каким владею. только от прошлого пользователя автомобилем ( нашёл в интеренте) Оценки машине занизил только из за возраста в 20 лет . Жаль , что теперь не выпускают именно эту модель . Надёжна, проста , всё в ней есть и на удивление практически всё работает, всё жизненно важное на 5. Да конечно есть уже местами где подваривать , подкрашивать , подкручивать , но это естественно при таком возрасте , главное ещё далеко не смертельно. И если вы замахнулись на внедорожник и будете его использовать по назначению , то и за 2 млн. из салона новенький , вам придётся подваривать . подкрашивать и переделывать. за свою жизнь покатался и владел не малым количеством разных машин . Этому поставил бы памятник в соотношении цена-качество-комфорт-комплектация-ну и конечно ходовые качества. У меня бензин-газ на механике. Тем . кто не боится машин таких годов . есть где менять старые детали на новые ( и не морочьте голову в экзистах оригиналом , вам всё равно привезут китай ( китай тут условно . может восстановленную германию или ещё что). просто хорошего качества, но ни как ни оригинал ( это мне рассказал менеджер не один год проработавший в этой и подобной фирмах, которого я хорошо знаю и верю ему) По этому запчасти надо смотреть , и выбирать по карману, по отзывам знакомых ,. а не по этикетке . Ну это моё мнение. Ни кого не хочу тут обидеть. Так вот , таким людям с руками и головой . просто советую подобные автомобили. при цене до 400 тыс . в идеальном состоянии (условно идеальном , машины не новые ) вы получите море удивления и наслаждения , если конечно есть с чем сравнить , например пересев с нового уаз хантера за эти же деньги ( ни в коем случае не обижаю хантер . он по своему прекрасен ) но у меня уже простите тоже возраст , нужен и подогрев сидений , и что бы не трясло по кочкам , и кондиционер в жару, и стеклоподъёмники и салон трансформер и моного ещё чего ...а там за эти деньги этого нет . А ломаться они будут условно одинаково . один от качества, другой от возраста и цены на запчасти тоже одинаковые, и ремонтопригодность в поле у них одинаковая.Это я знаю точно, на своём опыте. По этому такой паджерик. это бюджетный внедорожник , настоящий внедорожник рамной конструкции но с возрастом в 20 лет , но японского хвалёного качества. Да иногда от него хочется избавиться . ведь старый , но когда тебе за него не дают больше 300 т.р. , что вы купите за эти деньги!? ладу приору? Получается альтернативы нет , катайся дальше и по возможности наслаждайся . не боясь ни чего .Встанет колом , продашь на запчасти и купишь новый ваз))))

Приобрел в 2008 году в салоне араба в максимальной комплектации,без пробега, сейчас 121000 км, много раз ездил в горах( крым ) и бездорожье после дождей, авто не подвело ни разу. В авто лью только масло 0W-40, масло не ест, бензин А-92, расход за городом где-то 10,5-10,9, город с пробками и зимой в районе 20 литров. К недостаткам отношу дребезжание бардачка и уже начала поскрипывать торпеда.Из-за того что в родной аккумулятор не доливал воду убил его через 3,5-4 года, пришлось поменять.Менял только колодки и резинки стабилизатора и то если не охота было покупать резинки мастера что-то туда подкладывают и хватает тысяч на 40, удобно и не надо делать лишних телодвижений. Машиной очень доволен, салон просторный, воздуха достаточно. Нельзя забывать смазывать болты развала, их 8 штук( раз в год перед зимой ) и шпринцевать шруз. Менять машину пока не хочу - не надоела и не замучила. Доволен.

Добрый день, друзья! Хочу рассказать Вам о своем прожорливом, но надежном друге Мицибиси Паджеро 4, пробег 77 000 выпуска 2008 г. Пишу отзыв основываясь только на личных ощущениях которые меня связывают с данным автомобилем. Для неверующих в мою объективность могу сказать, что у меня огромный опыт владения разноплановыми автомобилями такими как: автомобили ВАЗ от 2105 до99, Шкода октавия, Passat 6, mazda6, Toureg, Pajero3, Lexus RX300, Lexus350, Touota Авенсис сейчас Х5 Е70 и герой нашего отзыва Pajero4. При покупке автомобиля задумывался о нескольких факторах которые мне нужны: надежность, неприхотливость, обязательно кроссовер или джип, т.к периодически езжу за грибами, рыбалку, по выходным на дачу с которой рядом река ОКА и к ней на легковом автомобиле пробраться проблематично. Скорость передвижения для меня не имела значения т.к. есть второй автомобиль Х5 и он может всегда мне в этом помочь. Купил автомобиль с пробегом в 20 000 км, пересмотрел множество вариантов, т.к все что смотрел в большинстве случаев это Армянские салоны, дилеры с завышеной ценой на 15% и наши дорогие надоедливые перекупщики со смотанными пробегами и автомобилями купленными с площадок страховых компаний. В конце концов нашел автомобиль у физ.лица с понятной историей сделал диагностику и купил. После покупки сразу поехал в сервис к знакомым рябятам из Рольфа поменял на всякий случай все масла, фильтра, поменял передние колодки, посмотрел подвеску. Все оказалось в идеале. Поездил неделю, осмотрелся и что могу сказать - салон достаточно не плохой, пластик конечно жесткий, но ничего страшного и все что пишут все скрипит вранье на 77000 и переодической езде дорогам -ТИШИНА. Кожа на водительском сидение тоже не премиум класса местами начинает немного растягиваться, но опять же ни каких трещин как у меня было на Pajero3. Салон просторный, достаточно уютный, панорамная крыша, огромный багажник, в который смело стоя влазят 4 колеса от данного автомобиля.Однажды ехали с рыбалки в багажнике уместились лежа два друга которые чудесно выспались ))). Качество окраски конечно слабовато, потому что любая небольшая веточка оставляет после себя след на кузове, так же лобовое стекло достаточно быстро пескоструится от всего того, что летит с дороги. По ходовым качествам автомобиль разноплановый и скорость это не его конек, при движение по трасса М4 (хорошая трасса кто не знает) уровень комфорта водителя заканчивается на 150 км/ч., но изначально мы же понимаем, что это не гоночный автомобиль - бездорожье его стихия. Передвижение по берегам рек, лесам, полям после сильных дождей это просто УДОВОЛЬСТВИЕ!!! Ты даже и не думаешь проедишь или нет, он финаминальным способом просто едит и едит потрескивая своими блокировками даже на штатной резине. По глубине грязей и снегов спокойно проезжает когда бампер начинает перед собой собирать сугроб, здесь самое главное не поломать бампер и не лечь на "брюхо". На лежачих полицейских можно даже не тормозить, автомобиль мягкий, резина высокая и ему хоть бы хрен. Вся подвеска, диски и резина ровные и это показатель! Далее поведую по расходу, а то пишут много, но толком непосуществу. Реальный расход лето город 16-17 литров задний привод, лето трасса скорость 90-110 км/ч - 14.3 литра., Зима, задний привод - от 20 до 26 литров, в пробках компьютер писал и 46 литров на 100 км. Далее все ремонты за мои 57 000 которые я накатал. Как ранее писал при покупке Масла, фильтра, передние колодки., ТО прохожу через 10 000 - меняю только масла, фильтра и как ни странно передние тормозные диски, они попросту при торможении начинают бить в руль (диски убиваются за 7000-10000 тыс км). ВСЕ- больше с автомобилем ничего небыло!!! Если у Вас все отваливается в подвеске и все гремит вы изначально купили Б/У автомобиль убитый.Здесь нечего на зеркало пинять. Если, что не так извините, но написал объективно исходя из своих ощущений владея данным автомобилем.

В период с 2008 по 2011 год эксплуатировал 10-й Lancer (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4007712.html), в прошлом году купил новый аутлендер (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4008422.html). Все время засматривался на 4-й Паджеро, этим летом нервы окончательно сдали, накопил почти миллион и решил брать 2006 года, но как оказалось дизели такого года стартуют минимум от 1 150 000, в итоге переключился на 3-й паджеро и после не долгих поисков нашел удачный вариант 2004 года за 720 000 . Сейчас владею двумя машинами (аут и паджеро), ниже сам отзыв. Взял машину 15/09/2012 с пробегом 143 000 км, как потом выяснилось при оформлении договора купли-продажи продавец мой коллега по работе, вроде сделка честнее)) С машиной получил новую летнюю резину с дисками (на фото) и новую зимнюю резину с дисками (хаккапелита). В общем то приобретение оказалось удачным, так как за такие деньги не меньше 850 000 просили за аналогичные машины и без резины. Вместе с авто последний хозяин отдал файлик со всеми накладными по ремонту, которые он совершил за время владения машиной (2 года). В общем при покупке машины такого возраста (не важно паджеро, прадо, крузак) можно либо получить шило в мешке либо честный автомобиль. Со слов предыдущего хозяина (моего коллеги) он покупал машину и первый хозяин особо не следил за машиной, хоть и до 70 000 (последняя отметка) обслуживал у официалов. Не проверял масло в коробке, не следил за маслом в редукторах, в итоге после покупки машины второй хозяин (мой коллега) поменял редуктора на новые (загудели спустя месяц), поменял коробку (спустя время перестала работать, вскрыли, а там стружка), это я пишу про весомые замены агрегатов. Была замена тормозных дисков по кругу и тому подобной лабуды (болезнь всех внедорожников), которые были заменены на новые как раз накануне продажи (за 6 месяцев). Была перебрана подвеска, был установлен линзованный ксенон, это я все пронакладные, плюс масло в агрегатах периодически. Естественно сразу погнал машину в сервис club4*4, который находится на Крылатской, дом 14. Сразу отмечу что в будущем все буду делать сам, но за первой заменой и диагностикой поехал в сервис. Заменил масло (10 литров), заменил топливный фильтр и сделал диагностику двигателя, все в норме. Теперь о машине: как ни странно динамика есть, я думал 165 дизельных лошадей не потянут эту корову, но нифига. Машина очень резво стартует, первые 60 км вдавливает в сиденье, затем разгон ровный и машина укладывается в свои 12 секунд по паспорту. Я так все равно не езжу, но проверить было интересно. Бак 90 литров, когда забирал машину, горела лампочка, влил 70 литров, за две недели накатал 300 км по трассе и 200 в городе, еще вроде как 20 литров есть. Пока не понял сколько кушает. Бездорожье не проверял, нет его еще. Зато проверял все режимы супер селекта, все исправно и работает. На машине стоит турботаймер и это здорово. Не берите б/у дизели без турботаймера, особенно когда машине за восемь, не известно как предыдущий хозяин глушил двигло. Турботаймер - это функция сигнализации, которая глушит автомобиль спустя какое то время после того как достанешь ключ. У меня выставлено 2 минуты. Это надо для того что бы турбина "успокоилась" после работы в турбо режиме. Из минусов, которые портят глаза - порванное водительское сиденье и треснувшие противотуманки. Предыдущий хозяин купил новые накануне, отдал мне в коробочке, поставлю как нибудь, но не буду пользоваться))) так как сразу лопнут (болезнь паджеро). Ужасные форсунки омывателя лобового стекла, посоветуйте что можно поставить? Они вообще не льют. Про комплектацию: кожа, люк, климат контроль двух-зонный, две печки, магнитола 6 дисков, плюс кассетник (оригинально кстати в наше время), подогрев лобового стекла, автоматически складываемые боковые зеркала, подсветка порогов, круиза нет((, мне сказали в сервисе что на дизелях его и не было никогда. Да вот еще, на машине смещен центр тяжести из за высоты в 190 см, поэтому в повороты входить надо аккуратно, а то перевернется, это же не седан. В остальном пока добавить нечего, пока машиной доволен. Обновлю отзыв позже, задавайте вопросы комментариями.

В последнее время все больше и больше знакомых пересаживаются с седанов на джипы,кто-то с пешкобуса на джипы,так или иначе всех интересуют внедорожники.У кого то уже был опыт владения, у кого-то "мой знакомый проблем на патфике не знал" и тд и тп. В общем то хотелось бы поставить жирную точку в распросах о паджеро,о том кто круче и кого комфорта больше и если не поставить точку,то хотя бы максимально просто и ясно описать эти автомобили. И так начнем. И начнем естественно с паджеро) Внешний вид Немного отступая,поведаю о своём друге,яростном фанате женщин с 2умя подбородками и с легкими, пушистыми усиками над губой.Как вы уже догадались я клоню к тому что "на вкус и цвет, усатого товарища нет"так что тут решает каждый сам для себя. По мне,так четвертый Падж, очень красив,мускулист и местами брутален.Будь я маленьким женским "Пежо" яб отдался паджерику с потрахами.. Интерьер Опять на вкус и цвет,но можно коснуться и приятных мелочей.Например посадка водителя. Рост у меня небольшой 177см телосложение плотное,грудь волосатая и сказать что в паджере много места,это ничего не сказать. Для водителя раздолье,сиденье рег-тся во всех положениях, хошь сиди как петух на жердочке,хошь в пол упрись и на красивый руль с кнопочками смотри,хошь ноги развали и "коленки" чеши.К слову сказать в нисане совсем не так, колени упираются,качество кожи на сидениях оставляет желать лучшего,а валик под спину и тот механический,а не на моторчике как в паджере.Ну эт к слову..Вернемся к паджику.. Так же много места у пассажиров спереди и сзади,в багажник умещается 4 человека (если кто кого закопать захочет..)) или 3 если откинуть 3-й ряд сидений. Однажды доставлял из пункта "а" в пункт "бее" 13 человек. Комфорту маловато но все поместились)) Отдельно можно сказать про скрипучесть салона.Это конечно беда,но она впринципе решается суммой от 12 до 20т , за антискрип и шумку. Музыка Не для всех, но для многих важным вопросом при покупке авто является достойная аудиоподготовка. Скажу сразу,если вы берете падж в комплектации алтимэйт,то этот вопрос отпадает. Я не ценитель и не профессионал,но слух какой никакой имею"играю на гитаре частушки =)" и скажу сразу- Звук на 4+. Если ставим чуть более мощный сабвуфер чем штатный (штатный динамик слабоват, где -то 70 w в 1ом) звук вообще бомба и тянет на 5. Большего простому смертному и не нужно) Плюс ,штатная система Rockford имеет кодеки долби 5.1 и DTS что очень приятно. 12 динамиков по кругу(надеюсь прально посчитал).Новые паджи идут со штатной MMS ,если не ошибаюсь в ней есть и навигация и камера и все остальные побрякушки.В общем с музыкой порядок, идем дальше. Внедорожные качества или "П.зде. тебе патфайндер,это наша с туарэгом территория" Скажу сразу что никогда не участвовал (сожалею об этом) в офроуд выездаз типа ПТФ или Снежный барс.Мои выезды гораздо проще,я ищу непроходимый лес,вооружаюсь бензопилой,канистрой с горючкой, ящиком пива и маринованным мясом с маринованными друзьями в кол 3шт. и еду до тех пор пока не найду идеальное место для жарки сочного мяска. Сказать честно,посадить мне паджеро удалось только 2 раза. Зимой провалился в яму засыпанную снегом и этим летом потерял 2 колеса в траншее. Все. Возможно мой "офроуд" не такой жесткий,но выехав пару раз с парнями квадроциклистами,меня окрестили маугли и предложили парковать паджеро в лесу,потому что "там ему комфортней". Квадроциклисты со мной больше не ездят, (боятся заблудиться)единственый железный проходимец в лесу это как то скучно,поэтому подписываю под это дело своего друга,любителя мохнатых женщин, владельца автомобиля Ниссан Патфайндер. Итак, присоеденившись к нашей маленькой но скромной команде из 4х человек,внеся членский взнос ввиде еще одного ящика пива (пьют пассажиры,не водители =( ) мы двинули в лес. Он очень часто застревал.Даже рассказывать не хочу. Он ооооочень часто застревал. Скользкая глина,грязное месиво,ямы... Сначала я думал что дело в прокладке между рулем и сиденьем ниссана.. Сел за руль,ничего не поменялось.Фууу какой у него не красивый салон кстати...буэээ..как будто из усатой женщины слепили торпеду,а из ее второго подбородка сделали центральную консоль.. буууэээ. Моя ОЦЕНКА ПРОХОДИМОСТИ Паджика 5+. Ниссан не аттестован, родителей в школу, будет педсовет... Двигаем далее. НАДЕЖНООСТЬ!! Начнем с того,что "Надежность" это слоган Мицубиси."Превосходя ожидания"- слоган нисана. Реально ожидаешь надежный автомобиль,а он превосходит ожидания и не едет... Без обид ниссановоды, глупая шутка..) Итак Надежность . Только факты.Паджеро 2007г движок 3.0 Араб. 97000км. Сервисная книга вкратце:Колодки замена(много раз,такой уж я тормозила) Замена масла каждые 7 тысяч.Замена масла в коробке 45 т. ,заправка кондиционера 50 т. Тормозные диски тоже скоро менять,но эт не к спеху. Ах да масло в раздатке..ВСЕ. Ниссан Патфайндер. 2008г 74000км движок 2.5 дизель.Помимо расходников:47000км загорается лампочка абс. Ошибка сбрасывается официалом,ничего не нашли.49000км. лампа абс, полного привода и есп. Под замену блок абс-а плюс еще какие-то датчики. 52000км. автомобиль заметно теряет мощность с низов,едет только на высоких оборотах,од сказали проводка,замена проводки+ пока меняли,нашли сломанную трубку кондиционера.где-то 55000км при открывании задней двери тупо пролваливается механизм ручки двери и падает внутрь,о ремонте даже не задумывался, открывает дверь с другой стороны. Финансовый аспект. Расходники в принципе одной категории с нисаном,немного дешевле.На Туарег на порядок дороже,ТО самое дешевое на Мицубиси.Расход бензина на 3.0 бензиновом движке Паджеры,достаточно велик, город; 17-21литров это задний/полный привод.тРАССА:15-18 литров зад/4х4. Я считаю что обычному владельцу автомобиля,больше знать и не нужно.У ниссана 2,5дизель расход заметно меньше,11-14 литров соляры на сотку. По моему ничего не забыл..Ах дааАА!! Чуть не забыл! Паджеро 12-ти кратный победитель Ралли ДАКАР. Уххх..Аж мурашки побежали .Вот теперь все)) Всем удачи на дорогах и выбирайте авто с умом)

Доброй ночи,дамы и господа. Не писал отзывы на долго,т.к.много поноса было в комментах,так что те кто пытается здесь что-то обсудить,или обхаять,пожалуйста пишите в др.месте.Пишу отзыв для тех кто подумывает о данном авто,или хочет преобрести его. Что бы не писать что было,хотел все авто и мото выставить здесь,но видать только 4е фото можно загрузить. Добро пожаловать на отзыв и объёктивность. Сразу напишу,Кто ищет в Паджеро-Кайен,БМВ,SRT и т.д.-отзыв не для Вас. Ну,а если Вы всё же решили прочитать отзыв до конца-Welcom. Итак: это Внедорожник с правильной резиной.Тяжёл в управлении(моё мнение),т.к.жена не хочет за руль никак садится.Второй раз возвращаюсь к Паджеро(в 2006г.покупал такой же,тока с нуля) и т.к их нет у оф.дилеров(3х дверок) пришлось купить Б/У с пробегом 112т.км.в Галф-Крылатское(кто-то сдал в трейд-ин)искал два месяца,чтоб весь был в стоке,без каких-либо доработок и кулебенных(это от обратного,великого Кулибина И.П.)! Первым делом проверил СХОД-РАЗВАЛ!!!!!!! Это оч.важно,т.к.это даёт понять всё ли там в низу откручивается,и регулируется,и Второе-наличие серьезных повреждений(аварий).Всем рекомендую так покупать,или поинтрересоваться при покупке,или просто озвучить то,что Вы это будете делать,и тут либо продавец-сознаётся,либо на Авось-Русскую понадеется,мол вдруг пронесёт. Почему не Паджеро IV(3х двекрку),потому что считаю что именно этот кузов более удачен,и красив(личное). Пошли дальше-Расход?Есть в плюсах.Но если так всё настойчиво то бак 70лит.,всегда заправляю до полного,обнуляю тоже всегда(превычка на всех)одометр суточный.+всё стоит550/650км.,берём средний 600км.значит 70лит./600км.=11.6лит.Зима+полный+прогрев 470/550 берём середину 520км.от 70лит./520=13.46лит. и т.д. Считаю это самый мал.расход из всех дизелей-джипов кот.у меня были,Тот же Крузёр 200 4,5объ.235л/с=18л/100км. Реньж Ровер 3,6объ.272л/с от 16 до 19л/100км и т.д. Обслуживание Паджеро,значит так напишу,делаю по сей день всё у оф.дилера,и всё по сервисной книге,ниже 22 не получалось-просто Т.О.без каких-либо доп.раб или замен.Считаю дороговато для такой машины и года,та же Тойота в разы дешевлее была.При том что я не делаю раз в 15т.км,а делю пополам каждые 7,5т.км.(масло и т.д.) По шоссе козлит на всё и всё чувствует,швы,стыки,ямы,выбоины и т.д.и всем тем чем славиться наша необъятная.Но я при покупке авто сразу купил два комплекта резины(новых)Зима(шип) и лето,и чуток увеличил высоту дабы добавить мягкости,и если придётся-проходимости.Диски R16.(родные). P.S.-ставьте шип на зиму,т.к.никаких ESP,DSK,EBD,KDSS и т.д.нет.У бензинового собрата есть ESP.,а у дизеля в этом месте блокировка зад.дифа.Так что будьте аккуратны,а то развернёт вокруг оси. А,ещё могу так написать,пользуюсь авто этим часто в пробках и парковках,т.к.Q7-замучался парковаться(оч.длинный,как по мне,длиннее Эскалейда,на том и то проще всё было) Запчасти все и всё покупаю у оф.дилера,есть скидка 10% на всё и запчасти и раб.Писать что по чём,не особо заморачиваюсь,т.к.считаю что не дорого(мне даже кажется что на наш Жигуль и то подороже будет-субъективно). Посадка: Кому как,по мне,так я всегда могу хорошо устроится на вод.сиденье и пассаж.тоже.Рост 187см.вес 87кг.в общем как все(тоисть средне-статестический).Руль только по высоте,что не совсем удобно(не совсем)т.к.заваливается в основном ближе к лобовому стеклу,как я узнал,это рассчитанно на то бездорожье и ту посадку,дабы видеть пер.крылья авто,иначе можно задеть что-либо(крылья дутые). Багаж: В этом большой минус,это единственное что я нахожу из Больш.Минусов,не смотря на жёсткость и шум.И при не большой семье-Я,+жена(1шт.)+ребёнок 4г.(1шт.)+одна сумка+холодильник и всё,багажник закончился.И в случаи большого багажа,приходится брать др.машину.Т.к.бокс на крышу не даёт возможности въехать в гараж по высоте не проходит,всё испробовал от Tule до Jynior.Грузовая корзина как вариант Вам в помощь,но её надо всегда крепить и затягивать(если снимать),а если нет,то тоже не выход,т.к.всё будет -грязное,мокрое и пыльное. Это мой второй Паджеро(Мишка),и он всё равно мне по сей день нравиться,не смотря на то что есть,и было. Хочу ли я ещё раз купить Паджеро в трёх дверной версии-Только если увеличат багажник,и будут у оф.дилеров! А,так за такие деньги,считаю есть более универсальные авто и в той же ценовой категории... Всем кто осилил,и дочитал.Большое спасибо и ни гвоздя,ни жезла. P.S.-Не все авто поместились на сайте,не писал Что,не подрезают-уважают и т.д.такую ерунду, т.к.езжу спокойно на всех джипах.И может быть этого не замечал,сам уступаю,и мне уступают, и не важно какой у меня номер на авто и др.тоже.Так что всех аварийкой благодарю. Будьте Мудры и сдержанны во всём.

После того как сел за руль поджерика на седаны и хетжбеки больше не смотрю. Очень мягкая и просторная машина, в спорт режиме даст форы заряженой легкавушке, при этом с газовой установкой затраты на топливо значительно меньше чем у дизельной версии. Система полного привода SUPER SELECT в сочетании с коробкой автомат делает езде по бездорожью просто песню. Если ехать с головой то проехать можно практически везде. Отличный автомобиль на все случаи жизни : для семьи, охоты, рыбалки. В этот автомобиль легко помещается 7 человек. Мой совет брать такой автомобиль с газовой установкой, автоматической КПП и с системой полного привода SUPER SELECT.

Прочитал отзывы владельцев и согласен почти полностью, всё так и есть и недостатки и положительные стороны описаны верно. Что касается двигателя, то я ездил 3 года на 3.0 и почти год на 3,8. Разница, конечно, есть , но всё же не критично, следующую машину может возьму опять 3.0 л, ничего страшного, на дороге не стоит заниматься гонками.Скажу прямо: за 3 года езды на двигателе 3.0 ни разу не оштрафован за превышение скорости! А, вот на двигателе 3.8- уже два раза.Провоцирует мощный движок встревать в дорожные гонки.По сравнению с другими авто Мицубиси всё же пока выигрывает по совокупности качеств. Владел Форестером, Маздой, Опелем--Мицубиси лучше. Сравнивать с Крузером всё же не стоит. Прадо с движком 2.7 не годится никуда.А, более мощная машина по цене не проходит- у неё бешенная цена.Шумоизоляцию на Паджеро сделать совсем не сложно, что я и сделал.В салоне теперь тихо, можно музыку слушать негромко и разговаривать не повышая голоса.Что касается кожи или ткани- кому. что нравится.Мне и велюр нравился ( так и не износился за три года) и кожа сейчас нормально. Но, приходится средство по уходу за кожей применять почаще , т. к. вес то у меня за 100 кг.Резину, чтобы не менять два раза в год (лениво, колёса тяжёлые, это вам не на Субарике колёса перекинуть) поставить всесезонную с хорошим рисунком и зимой ездить на полном приводе, что я и делаю, никаких проблем не было, друзья зимой часто просят вытаскивать из снега их "городские" машины и даже Форестеры, ничего, легко и просто без напряга получается,скоро опять зима, опять по снегу будем лазить спокойно и радостно поглядывая сверху на остальные авто. Чтоб салон не поскрипывал можно дать специалистам на денёк, подтянут, подклеят , где надо и всё.Спасибо.Андрей

Относительно надежности данного автомобиля скажу одно - езжу до сих пор на родных амортизаторах (!) Родной аккумулятор, тормозные поменял на 70 000 км пробега. по ходовой менял сайлентблоки на 50 00 км. Масло и ТО по регламенту. На сегодняшний день все системы работают нормально, масло от замены до замены. Расход для такого аппарата 15 трасса 22 город, в пробках упирается в отметку 30 л/100 км нодальше просто японцы счетать не научили))) Авто для путешествий, совершали несколко сверхдальних поездок на 5000, 3000 км... в день проезжал по 1400 км, устаешь, но не в какое сравнение с легковым не входит. Очень устойчив на дороге, по сравнению с прадо - просто едет как по рельсам.
имхо лучший бюджетный внедорожник по соотношению цена-качество. Задумываюсь о покупке нового паджеро))