463 отзыва о Mitsubishi Pajero

Купил машину в последних числах мая, модель 2012 года в полной комплектации с 200 лошадным двигателем, до этого ездил на Mitsubishi Outlander XL 3.0. Предыдущая машина устраивала всем, но через 5 лет захотелось новенького и выбор остановил на Pajero Wagon, тем более, что хорошо знал руководство салона Mitsubishi, в связи с чем скидка была хорошая. Да и вообще, давно заглядываюсь на "большую" машину. Сразу поставил себе блок электронного распределения топлива. Мощность увеличилась и расход стал более экономный. По городу кушает в среднем 7.5 - 8.5 л/100 км. По трассе на круизе при скорости 140 км/ч потребляет 8.2 л. Жаловаться пока не на что совсем. Зимой ездил, а летом все ОК. Единственное замечание, это отсутствие того количества бардачков, как в Outlander, нет кармана для очков и подстаканника в торпеде. Шума особого не замечал. Сейчас встала проблема покупки зимней резины (готовь сани с лета), вот и мучаюсь какую именно взять ))). Рекомендую всем. P.S. Неверно указан расход по городу, фактически 12-13 л/100 км Покупайте смело ))) Но только белого цвета, он смотрится лучше всего )))

Впечатления об этом автомобиле спорные с одной стороны полноценный джип для выезда на природу и рыбалку охоту,с другой бензиновый кашалот при небольшом объеме двигателя для данного класса автомобилей . В своем по соотношению цена качество наиболее приемлемый автомобиль данного класса. По ходовым качествам уступает только Прадо и крузаку при езде гребенке . Один из больших минусов этого джипа стоимость оригинальных запчастей.

Итак, не так давно я стал обладателем Mitsubishi Pajero III 2004 года. Почему именно это авто? Да вообще я и не собирался брать такую машину (во всяком случае, сейчас), так как просто не был финансово к этому готов, но в глубине души, конечно, хотелось (уже давно) что-нибудь высокое и вездеходное. Продал Марка с огромным желанием взять Mercedes E-Class (W210) года 2001. Почему хотел взять именно Мэрса? Да просто нравится он мне сильно! Уже практически созрел забрать одного из тех, что смотрел (2001 г., серебро, 3, 2 литра, Avantgarde), как вдруг (можно сказать внезапно: )) появляется возможность взять авто, как я и хотел в глубине души, повыше, да повездеходнее. Что хотел из внедорожников еще сам не знал на тот момент. Можно сказать, ломал голову. Как вдруг приезжает ко мне тесть, на моем будущем Паджерике, и говорит: "Мы решили поменять авто. Нам с Казахстана гонят Pajero IV 2007 г. Нашего заберете? " Сказать честно, я даже не думал... я сразу сказал: "Да! " Ну, во-первых, Pajero IV мне очень нравился внешне, во-вторых, я прекрасно знал его возможности (не раз с тестем забирались на нем в г..но и ни разу он нас не подводил), в-третьих, я знал, как его эксплуатируют и сколько на нем ездят (по выходным по магазинам и летом по выходным на базу в сосновый бор). Тестю ее пригонял друг из Японии. Пробег у машины на сегодняшний день 105250 км. Накатал за 3 недели около 3000 км (три раза мотался в Барнаул и один раз в Кемерово).Итак, что имеем: Mitsubishi Pajero III, 2004 г. в., мотор 3 литра не GDI мощностью 180 л. с., коротыш, черного цвета, в простой комплектации с тканевым серым салоном.Что могу сказать про авто по истечении трехнедельной эксплуатации: Отличные ходовые качества. Управляемость отличная. По трассе при любой скорости и любом состоянии дорожного покрытия прет как вкопанный! Очень уверенно! В отличие от 120 TLC Prado, на короткой базе. Прадик козлит после 80 км/ч (и не надо мне говорить, что это туфта! Я рассматривал его как потенциальный авто и на нем покатался! ) Что касается вездеходства Пыжа: Super Select 4WD - вещь! Пашет целину только так (по колесо загонял в снег). Так же хочется отметить очень удобную посадку (высоко сижу - далеко гляжу). Расход по городу - около 18 литров, по трассе - 13-15 литров. Это на заднем приводе. В принципе не такая уж и плохая шумоизоляция, как говорят, но дополнительно летом проклею всю. Хуже не будет. Качество пластика - да не высший сорт, но меня это не парит.В целом автомобилем очень доволен!Получился в итоге не отзыв, а скорее первые ощущения и история приобретения, так как еще слишком мал срок эксплуатации. Чем дальше - тем больше. Ждите!: )Что запланировал сделать с авто: Ну, во-первых, хочу поменять диски. Оставлю тот же размер (16), так как есть 2 комплекта резины (оба комплекта отходили по одному сезону). Возьму что-нибудь поинтереснее простых стоков.Во-вторых, как уже говорил выше, проклею шумкой от и до.В-третьих, отнесу элементы торпеды (простой серый пластик) на аквапечать под дерево (хочу "Эльдорадо" как в Марковнике 110 ом).В-четвертых, установлю в фары линзы.Ну и в-пятых, поставлю дополнительные системы безопасности (секретку и мультилок), хотя сейчас уже установлены сигнализация Сталкер и иммобилайзер.

Вот уже неделя как я стал обладателем паджеро 4 и могу написать свои первые впечатления об этом автомобиле. До этого были монтеро спорт 2000 г.в.(самые приятные воспоминания), ниссан патфайндер 4 литра 2008 г (за полгода отремонтировал двигатель и коробку после чего продал), сузуки витара (ездеет жена но я часто садился за руль, хорошая машина за свои деньги особенно с двигателем 2,4). Выбирал из: ниссан патфайндер 2,5 дизель - прокатился у друга, очень шумный двигатель, никакой салон, да и к ниссану у меня теперь нет доверия. Тойота прадо 4,0 - хорошая машина, очень мягкая подвеска, но хорошие экземпляры от 1450000, а еще повышенный интерес у угонщиков заставили меня отказаться от этого авто. В результате решил остановиться на Паджеро 4 3литра. Во первых я хорошо знал этот двигатель, во вторых на мой взгляд это оптимальное соотношение цена-качество для подержанного внедорожника. Посмотрев несколько вариантов остановился на Паджеро 3.0 за 1100000 в максимальной комплектации(нет только потолочного двд, вместо него большой люк). Дополнительно установил автозапуск двигателя. Первые впечатления от авто положительные. двигатель Двигателя хватает для нормальной езды по городу и по трассе на скорости до 140 км.ч. начинает напрягать только если ты пытаешься обогнать что то что движется со скоростью 110 и более. Меня устраивает. Вообще машина не располагает к быстрой езде. Звук двигателя тоже очень приятный, мощный. Понравилось возможность отключения полного привода, летом буду ездить на заднем. Кстати нормально или нет всю зиму кататься на полном, судя по отзывам мультиселект позволяет гонять на полном по асфальту? Подвеска: Мелкие неровности не замечаешь, но на выбоинах и дорожных полицейских жестковато. Что то среднее между очень жесткой повеской ниссану и подвеской прадо. Дорогу держит хорошо. Салон: бежевая кожа, предыдущий хозяин очень ухаживал за авто, так как салон выглядит как новый. Все органы управления расположены очень удобно. Места очень много, особенно для задних пассажиров, семья очень довольна) багажник просто огромный+ третий ряд сидений в полу. Сидения- кресла) очень комфортно. Очень боялся, что азиат будет плохо прогреваться- все это сказки) греет хорошо, у задних пассажиров своя печка. С утра ставлю автозапуск и когда сажусь в машину в ней тепло. Про музыку надо сказать отдельно-музыка рокфорд 13 колонну и саб выше всяких похвал, это просто бомба) Я сам не ожидал такого от митсубиси. У меня у одного друга гелик, у другого Мерседес ML350, еще у подруги Бмв х3. Так вот могу сказать без приувеличения - у меня музыка играет и громче и качественнее чем на этих машинах со слов водителей этих машин. Многие пишут про плохую шумоизоляцию - я не заметил) на немцах конечно лучше но у меня были только японцы, а для японцев шумка нормальная. P/s расход - 92 бензин городской режим 20 литров на сотню. Правда всю неделю минус 20 это вносит свои коррективы. Хотя впринципе на меньшее не расчитывал, Монтеро спорт также ел зимой. Сегодня ездил за городом по снежному полю - прет как танк, даже не очень интересно, а сложнее бездорожье у нас я пока не могу найти), надо весну ждать.

Купил Паджерика в 2009. Год выпуска 2008. Серебристый металлик, салон темный. За неполных три года пробежал на нем 156000 км. Скажу прямо- машина честная. Своих денег стоит (1788 т.р.) кушает в зависимости от скорости и настоения водителя. Ездил к морю, 5 человек (4 взрослых+ребенок 8 лет), полный багажник. Ехал спокойно всю дорогу, Скорость 95 по круизу, 25 часов за рулем, расход 9,5 л/сотню за 2100 км. На скорости 180 на трассе стоит как вкопанный. Управляется неплохо. Менял втулкии стабилизаторов каждые т/о и расходники. На 80 тыс поменял стойки переднего стабилизатора и верхний шар слева. Передние диски моменял в 90000, задние на 120000. Колодок хватало на 45000 перед, 75 зад. очень зависит от стиля езды. Начинаешь торопиться и резче ездить- быстро горят колодки, на торможении бьет руль. Проточка дисков не помогла, через 5 тыс опять начало дробить. Салон со сверчками, гремит на скорости 50-70км весь салон. На 119-130 гром пропадает, машина идет заметно мягче. Езда не напряжная, в городе габариты не мешают, народ уважает. Свет устраивает вполне. Обзор хороший. Зеркала замечательные. Вроде все. Пришло время менять. Решил взять ТЛС-200. Посмотрим...Да, про наши "бездороги" Тонул не раз. По весне заехал в деревню. остановился. Тронуться не смог. Закопался по ... Выехал с трактором. Пока машина идет- вроде нормально. Остановился- лопату в руки. Хотя и резина никакая, шоссейка . Всем привет. Спрашивайте, если смогу- отвечу.

Проехала почти двадцать тысяч. Конечно, это не "семёрка" BMW. Такого комфорта и "люксов" нет. Зато двигатель Вагона "кушает" по городу 11-12 литров соляры, хотя можно, конечно, и больше, если захотеть. Разгоняется отлично, по шоссе ехать комфортно (больше 140 - не пробовала, правда), отлично слушается руля. Огромные колёса не позволяют всяким мелким кочкам и рытвинам портить удовольствие от езды, их просто не слышно. До этого ездила на Пежо 206 и на Авенсисе. Когда купила Вагон - оказалось, что дороги в Харькове лучше, чем казалось. Была мысль купить Prado, но Prado в желаемой комплектации значительно дороже. Сразу сделайте шумоизоляцию. Желательно не у "дяди Васи в гараже", а в автосалоне. Это имеет значение.

Брал новым в салоне 1,5 млн. В отзывах народ часто жалуется, что комфорту маловато. при этом за несколько лет эксплуатации человек не заезжал на бездорожье. Если вы собрались взять машину для асфальта то спокойно проходите мимо паджеро тем более при нынешней цене в 2млн есть масса кроссоверов(тойота хайлендер, ниссан мурано и т.п) или например новый джип грандчероки. Постоянно бывал на охоте и рыбалке в плане прходимости это близко к трактору пока не сядешь на днище, после 75000 поскрипывала задняя дверь в салоне порегулировали все прошло. Некоторые пишут, что салон скрипит. за три года эксплуатации не заметил а вот с шумоизоляцией конечно плоховато это факт . Дизель надежный, очень экономичный и засчет турбины достаточно динамичный. изначально не рассматривал бензин 3.8 - у товарища на 15000 накрылся двигатель. Основное неудобство это слабые передние тормозные диски замена или проточка через 15-20тыс.км Продал за три дня через auto.ru Взял LC 200 если сравнивать с Паджеро то смысла, нет разные ценовые категории и технологии. 2млн считаю это дорого для Паджеро все таки машина по технологии середины-конца 90-х и на этом фоне замена решетки радиатора конечно сильный маркетинговый ход на 100баксов максимум. если уж решите брать то как и прежде не берите 3,8 бензин. Если берете б/у то только дизель и здесь я вас подержу машина надежная и 100000 для нее обкатка требующая небольших вложений в подвеску.

Всем добрый день.

Хочу оставить свой отзыв о Mitsubishi Padjero.

Начну с того что дружба с данной маркой авто у меня началась уже три года как. Первый авто подобного бренда был Mitsubishi Outlander 2,4, и как вы понимаете не чего плохого я не могу сказать о машине. Машина отслужила моей семье три года без нареканий, ну уж если до-колебаться то нужно сказать что машина с двигателем 2,4 и коробка авто имеет завышенный расход по отношению заявленному заводом изготовителем ну и можно сказать о шумных арках колес. В остальном я остался довольным НО одно НО грызло все эти три года J то что я всегда хотел дизель и хотел машину большего класса Т.Е. Mitsubishi Padjero, а Outlander покупала моя жена и она как любая женщина смотрела на меньшую машину( я в этот момент был в море) ну и хотелось узнать больше о машинах этого бренда.ну вот вроде пред историю написал можно переходить к Mitsubishi Padjero.

Машина на данный день прошла 300 км брал прямо с салона. Авто зимней комплектации повышена тепло-шумоизоляция и установлено два аккумулятора для более удобной заводки двигателя при минусов температурах. Как я читал на многих форумах, отзывах об данной моделе то ей ставят в вину слабое шумо-тепло изоляцию то можно сказать то ? с чем сравнивать? Для авто подобного класса мне кажется все в норме. Даже намного тише чем в Mitsubishi Outlander и даже Audi Q-7 НОВОЙ МОДЕЛИ , НОВОЙ Я тестировал Audi Q-7 и шумность была намного выше чем на Mitsubishi Padjero.Как я нашел объяснение в нете это отголоски глобального кризиса и машины стараются делать по регионам. Например какой то умелец купил авто у Арабов по более низкой цене, все правельно, в авто имеет слабое ШУМО-ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ это там не нужно у них нету -27 и нету даже 0 у них самое холодное время 25 так зачем спрашивается теплоизоляция. Насчет шумоизоляции там шикарные дороги и даже на тачанке батьки Махно можно прокатиться с комфортом и без шума и пыли, и дорог лесных разбитых тракторами там днем с огнем не найдешь. Вот и встает вопрос на засыпку ? Зачем поставлять к Арабам авто с усиленным шумо-теплоизоляцией, там скорее надо усиленный кондишен.

Теперь насчет сверчков, тараканов и прочей нечисти в салоне и на торпеде. Мое мнение это не качественная работа слесарей авто-сервисом по установке сигнализации.100% они что не устанавливают четко по местам , теряют шайбы. Саморезы да и прочими запчасти, там закон один как можно быстрее сделать работу и забрать деньги.Понятное дело не кто не будет болеть душой за чужой авто. Лично я стоял и смотрел как что делают и как правило после установки я проехался по щебенке все тихо и прекрасно. Так что люди не доверяйте сервисом, контролируйте работу. Тогда и не будут жить в салоне сверчки.

Что можно сказать о двигателе, мощный,динамичный , хорошо слажен с коробкой автомат получаешь истинное наслаждение от вождения авто. Тем людям кто пишет о ненадежности ТНВД (топливный насос высокого давления) то магу сказать ? Зачем заливать в бак солярку с тракторов или с судов это же другой класс очистки топлива да еще и с примесями. Конечно и станции топлива нас обманывают по черному и добавляют воду в солярку,значит надо заправляться на одной станции на которой доверяешь , а что делать?????? J

По общему виду мне лично он нравиться,мужской, узнаваемый авто.Все дополнительные опции продуманы и работают отлично даже на удивление HANDFREE работает без помех и слышимость на обоих концах разговора отменная не то что на раних моделях машин всех типов с уханьем и помехами. Лично я остался доволен и выбором машины и сервисом который обслуживал Mitsubishi Outlander и будет обслуживать Mitsubishi Padjero. Спасибо всем за внемание

Наконец-то, сбылось! Пришёл мой пепелац - 200 л.с. 23 ноября - Котка, получил машину 14 декабря. Комплектация S82. Ждал Rockford - получил noname. Впервые вижу ключ к Pajero с встроенным радиомодулем управления центральным замком. Кстати, с ключа можно сложить и раскрыть "уши" (наружные зеркала заднего вида). Ключ не складной, зато и не массивный как у Mazda, или VW. Движок похоже тот, что и 165, 170, 190 л.с. Наверно просто мозги подправлены. По зиме не могу оценить - изменилась ли динамика. Сделал ошибку - хочу предостеречь тех кто покупает резину на Жорика: штатная 265/65R17, я запихал 265/70R17 - диаметр на 30 мм больше, хотел увеличить дорожный просвет. При повороте, если внутренним (по отношению к повороту) передним колесом попадаешь в ямку - разрается хруст - шипами, колесом задевает за крыло (или подкрылок). Запаса нет. Стоит система ASC- что-то типа эктив стабилити контрол. При пересечении участков с глубоким снегом - я отключаю. Эта система не только подтормаживает пробуксовывающие колеса, но и снижает обороты двигателя, так, что прицелившись сходу преодолеть сугроб - можно красиво засесть в серединке. На радость завистникам. Салон кожаный - ж**а мёрзнет, особенно поутру, пока подогрев не прогреет. Надо ставить или вебасту, или удалённый автозапуск (что может облегчить угон). После того как на других внедорожниках поездил с камерой заднего хода - чувствую - вещь нужная при этих габаритах. С камерой ЗХ припарковаться можно в 2-х сантиметрах от препятствия.

Доброе время суток авторушники!!! Не судите строго сугубо мое мнение!!! Вот после продажи Шевроле Блайзера 2.2 сборки приступили к поиску автомобиля помощнее, ну критерии были таковы большой, вместительный и хотелось уже полного привода.(Блайзер был заднеприводной- только поэтому и продали,машина очень даже достойная,но из-за того что задний привод привстали в лесу и буксовав подогрели движок, вследствие была пробита прокладка и почти капиталка движка.Ну это ладно не об этой машине щас!) Вот Летом 2010 года нашли выбрали 5 объявлений(очень тяжело выбрать и смотреть машины живу в области а смотреть приходилось ) посмотрели 3 машины ну хлам конкретный,потом устали ну не на автобусе же домой возвращаться позвонили договорились о встрече у метро нас ждал белый Паджерик (5 дверный) Хозяин говорит- мне его за долги отдали, я новый движок поставил, так ходовку перебрал чутка ну и всё на этом ну отдам за 290 тыс. Предупредил сразу раздатка хрустит(точнее цеп трещит) сказал на разборе за 10 тыс купите ну и кондёр не работал.Ах да это был араб! не эл.стеклоподъёмников и ни проч буржуйских прибамбасов. Ну в общем оформили поехали! Приезжаем в Люберцы на учет ставить с нас взяли 3000 чтоб без очереди проехать,заезжаем на осмотр отдаем документы ну и после чего доблестный сотрудник ГИБДД заявил что номер плохо виден и у него сомнения 8 это или 3. Говорит давай 8000 и всё в порядке будет!!!!!))) я по началу согласился потом подошел второй они пообщались и говорят 30000 или езжай в видное на экспертизу! я вообще охренел (причём бывший хозяин отключил телефон))) ну позвонил своим гаишникам за которых я играю в хоккей уладили сказали езжай от-туда развод!! я уехал. Ну на дороге машина чувствует себя отлично, скорость набирает хорошо,за рулём комфортно уверено!Ну вот после этого сгонял я в Видное прошёл экспертизу через знакомого за 3000 и полчаса ожидания. Эксперт сказал что гаишник или слепой или тупой там 100% 3. ну я говорю чтоб проблем дальше не было поставь что номер не читаем и всё. Ну вот приезжаю обратно в Люберцы сдаю документы с экспертизы говорят ожидать надо 2 месяца пока закроют дело ну и.т.д. И вот я ездил продлевать транзиты через 21 день! и на одной из такой поездки на подъеде к ГИБДД провыливается сцепление и тормознуха ливанула в салон! Дотянули до площадки смотрим пробило главный цилиндр!! Ночуем в купили цилиндр в АТЦ за 2500 ! поставили за 500 !!! После этого оборвало ремень кондиционера.И после этого началось(конечно я понимаю что машине 16 лет было и что от времени должно было сыпаться,но как то я к этому не оказался готов ни морально не материально))). Вот после ни с того ни с сего на перекрёстке пропадают тормоза оказывается заклинил суппорт. Суппорт стоит 3500 ну и ожидание неделю. Поменял колодки передние 350 шт. Потом на асфальте оставались пятна от масла всю голову сломал! Щупом проверяю всё в норме! Поменял прокладки под клаппаной крышкой(хочу сразу предупредить ставьте только оригинал,я поставил одну оригинал а одну купил за 160 (неоригинал) Оригинал осталась от старого владельца должно было быть 2 но нашёл только одну потом и вторая нашлась))) так вот из под той где не оригинал поставил пробивало масло!!! не плотно было!!Ну и конечно раздатка!!! Поехал я по зиме на шашлык с друзьями, залез в сугроб включил полный привод цепь долбила так что за километр слышно было, я думал порвётся - решил буду менять раздатку искал в нете у меня странное расположение раздатки как на автомате,хотя у меня механика и к тому же вина нет!!!))) Цена была около 30тыс но надо с машиной ехать в смотреть прям там в одном из сервисов в сказали они перебирают раздатки меняют цепи стоить будет около 22 тыс.Ну и потом у меня раза 3 за пол года горел стартер туда капало масло которое я говорил не понятно откуда и сгорал стартер...Дальше прохудился бензобак! я залил 80 литров и вижу следы на бензобаке и запах возле машины(делать не стал) Потом когда делал суппорт мастера сказали там всем шланчикам писец и задних тормозов не будет. И было решение продать данный авто!! Я могу сразу сказать я понимал что это хлам!!! Люди которые приезжали понимающие в основном и сразу говорили что за такую цену а я выставил за 270 тыс её не продашь!! Ну и вот на своём авторынке я поменял её перекупщикам на ниву шевроле 2006 года на которой и щас езжу и могу сказать доволен по деньгам но не по ощущениям!!! Паджеро запало в душу!!! Такого удовольствия и удобства за рулём я не испытывал!! конечно машина за свои деньги!! Моя паджера уехала в Майкоп и мы больше не увидимся!!!А перекупщик который её взял сказал что через 3 дня после того как взял её у меня у него сгорел бензонасос.. (18000 ))) Вывод могу сделать такой: Машина супер, просто мне не повезло я купил хлам что скорее всего. Но и нужно конечно вкладывать и располагать деньгами когда берёшь такую машину!!! Не судите строго просто ну ни как не могу забыть паджерика!!!

Брал "с рук", но прошел полную предпрорадажную проверку на фирменном сто. Машина "араб", но никаких ужасов, которые, по многим отзывам, характерны для арабских машин я не заметил. Акуммуляторная батарея родная, держит великолепно и в - 30, климат прогревает зимой до +30, из "арабских" приколов только ненавязчивая зуделка на скорости свыше 120, думал убрать, но отговорили, из-за опасения лезть в штатные мозги. Стоит газ 5-го поколения (вместо 3-го ряда сидений), что существенно снижает затраты на топливо. 4-х ступенчатый автомат вполне подходит для неспешного стиля вождения, хотя на трассе "для интереса" разгонял машину до 180, расход конечно ого-го, но заявленную скорость держит. Из минусов - ужасный скрип салона, у меня вторая машина "китаец" Грейт Вол "Сейф", на порядок тише. Дополнительный скрип создает ужасная пластиковая отделка "под дерево". Со временем запасное колесо начинает "отвешивать" заднюю дверь, надо подтягивать петли. Задняя дверть тоже грюкает, и издает отвратительный хлопок при захлопывании. После 25000 эксплуатации появилась противная мелкая вибрация в тормозных дисках, говорят что они слабоваты к перегреву, можно ли шлифовать или только менять не знаю. Ещу одну проблему создает замена свечей зажигания. В домашних условиях их не поменяешь, так как, чтобы добраться до трех нижних надо разобрать пол-двигателя (на сто - дополнительный удар по кошельку). Лобовое стекло чуствительно к камням на дороге, недавно мелкий камень оставил небольшой скол, который при морозах (перепады температур) привел к огромной трещине, кроме этого на стекле уже 5 или 6 мелких сколов от камней, правда этот минус , в некоторой степени, компенсируеться великолепной обзорностью. К минусам эргономики могу отнести недостаточный диапазон регулировок руля. В целом за 10 месяцев эксплуатации (накатал более 30 000 км)- машина проявила себя достойно как на трассе, так и вне ее. Еще один плюс - внушительные размеры, при солидном внешнем и внутреннем (качественная светлая кожа) дизайне. В отношении одноклассников придерживаюсь мнения большинства авторов отзывов, ТЛК Прадо в этой ценовой категории представлен только самой "бедной" 2.7 литровой версией, а Ниссан Пасфайндер - откровенно топорно сделан как в отношении салона (у китайских Грейт Волов отделка лучше и качественнее) , так и в отношении "железа" - слабая ходовая, знаю из первых рук. Оценка - твердая 4.

Здравствуйте! Паджеро я купил новым в 2008г 3,2 дизель и проехал на нем 140 000 км, после мицубиси L - 200 на котором я проехал тоже не мало - 100 000км и остался очень довольным! Не смотря на высокое качество и надежность L - 200, я хотел улучшить уровень своего комфорта за рулем, престижность окружения, динамику и грузовместимость, что я и получил в новом Паджеро IV... Я прочитал много отзывов на разных сайтах о Паджеро и крайне удивлен, что есть пользователи, которые хоть чем то не довольны в этой машине, не говоря уже о том, что есть и такие, которые не довольны многим... На мой взгляд Паджеро отвечает всем необходимым требованиям надежного внедорожника! За весь период эксплуатации у меня не сломалась ни одна деталь и я ремонтировал машину только относительно рекомендованных работ дилерским центром и конечно же регулярно проходил Т.О. Машина очень комфортная в управлении и даже на высоких скоростях 160 - 170 км.ч. скорость не ощущается и машина остается по прежнему отзывчива и послушна. Грузовместимость за счет демонтажа двух задних рядов сидений просто удивительна, я думал что в нее войдет пол квартиры! а также качество подвески и грузоподъемность на высшем уровне. Я проехал много разных направлений: и т.д и сталкивался с разным качеством дорожного покрытия и бездорожья, но в машине было всегда комфортно ехать в течении длительного времени и его проходимость не разу не подвела! Машина проходила везде, если только не сядет на днище, от чего конечно же не застрахован даже танк! Во время делайте сход развал, я делал его трижды. К сожалению я вынужден продать своего надежного компаньона и купить себе микроавтобус, и даже сейчас, когда я по требованию салона проходил все возможные диагностики, специалисты дилерского центра не нашли ни одного дефекта в ходовой и агрегатах моей машины! Она по прежнему остается на отличном ходу и я уверен, что принесет еще много удовольствия следующему хозяину!!! Я всем рекомендую Паджеро IV, потому что это, надежный, безопасный, вместительный и экономичный автомобиль!!! Будьте внимательны к своей машине и она Вас ни когда не подведет!

приобретена в июне 2006г. более 100000км, внедорожник, необходима, для семьи. очень комфортная, кожаный салон с подогревом, большой багажник, + 2 откидных сидения, 7 взрослых чел,легко помещаются. ход плавный, можно переключать, в зависимости от неровности дороги.3- вида переключения амортизаторов. к счастью не приходилось чувствовать горлом собственный таз. легко управляемая, правый руль-по трассе не совсем удобно обгонять, приходится выезжать на встречную полосу, чтобы увидеть впереди. 6 лет езжу на ней, зимой при -26град. очень плохо заводиться -дизель замерзает, даже анти -гель замерз! при последних морозах- пришлось ставить новый стартер. Боюсь зиму из-за этого только! расход дизеля, все честно- как в паспорте указан 10л- на 100км по трассе, 13л- на 100км. в городе. для джипа это норма. цена соответствует качеству, Удобна,красива, комфортная, вездеходная, Сильно испугалась- 18 декабря ,она остановилась внезапно? оказалось что масло кончилось в коробке,- долила и снова поехала как ни в чем не бывало! настоятельно рекомендую марку!

Всем здрасти. С июля по сегодня наездил 45000 пробег в основном между городами ЦФО по дорогам и направлениям. Прошёл все 3 ТО в Митсубиси на коломенской. Проблем с автомобилем пока небыло (три раза плюнул через плечё (левое)), масло не доливал ни разу, колодки не менял. Средний расход по городу 17. по трассе при 100-120 около 12,5 на круизе 100кмч около10,5. Авто нормально ведёт себя на скорости 150-160 кмч. Тормоза совершенно вменяемые для двух споловиной тонной машины. Авто эксплуатируется в любую погоду на любых дорогах (специфика работы), заправляется по потребности на всех подряд АЗС без проблем с топливной аппаратурой. По салону в холодной машине появляются небольшие сверчки, но не кретично после прогрева пропадают, немного смущает качество кожи, на водительском сидении напоявились потёртости на шве горизонтальной подушки, по страховке поменял лобовое стекло "камешек" . В общем пока отличные ощущения от автомобиля, на сегодня не вижу альтернативы среди "одноклассников". Всем привет, увидимся на дороге.

Авто уверенный середнячок, не имея особых плюсов не имеет и глобальных минусов. По соотношению цена-качество не уступает конкурентам TLC Prado и NISSAN Patsfaider. Качество сборки и материалов немногим хуже чем у первого и лучше второго при равных возможностях на дороге и вне таковых. Расход на полном приводе зимой со всеми прогревами город/трасса/смешанный - 16/13/14,5 судя по показаниям борт.компьютера. Ураганной динамики от 3.0 не ждите, не тот автомобиль. Реально расход не замерялся, но по ощущениям немного привирает (реально больше). Датчик температуры за бортом врет при -10 на улице показывает -7 (чем ниже температура тем больше разница). Пластик не такой жесткий как на Патсфайдере, но уже завелись сверчки. Посадка за рулем джиперская, регулировки сиденья и руля могли быть и шире, с водительского места видно все и всех.

Купил недорого по случаю.Один умник ездил без прогрева и на старом масле зимой,как результат - потеря движка.Заменив двигло (б\\у от диаманта) и расходники забыл обо всех проблемах,включая полное бездорожье.Автомобиль для тех у кого денег на новый патриот или китаец,но хочется иногда свернуть на обочину,пробив снежный бортик, и ехать по прямой,по кривой,по любой.
Автомобиль не скоростной,но он и не для того создавался.Паджеро 3 и 4 уже не то,больше понтов чем здравого смысла.

Всем привет! предыстория: Всю свою сознательную жизнь любил быстрые машины, спортивные, красивые,низкие. Последней быстрой был civic t-ype R(200л.с.), после него собрался с мыслями и купил SL R129 3.2 АКПП для спокойной езды на кабриолете, только в летний период( на зимний вариант, был второй авто, опель омега В 2,0 97.г.в.). Попутно я являюсь мотоциклистом,следовательно лето без пробок и с ветерком. Хватило одного лето на кабриолете, чтобы понять, что тандем мотоцикл и кабриолет существовать не может(если конечно нет лишних денег)и пришел к выводу что нужен Джип и мотоцикл). Паджеро 4 я и не планировал, была у меня такая машинка VW Touran 1.4 turbo 2009г в , вот её я пытался продать чтобы купить на вырученные деньги полноприводную машину на зиму. Продать не получилось пришлось меняться, вариантов было мало, так как никто не хотел меняться на мой VW. даже с моей доплатой (( И в один прекрасный день вижу в инете стоит на продаже, правда в городе, Паджеро 4 3.2 дизел МКПП 3-х дверный. Не долго думая предложил обмен, ответ пришел положительный, т.к у хозяина был свой таксопарк и он рассматривал мой минивен как машину с третим рядом сидений для фирмы )Через два дня я уже был в городе. Теперь о Паджеро!)Пробег на момент обмена 38000км. Машина была на не штатных пружинах и стойках, более жестких, тут я вспомнил свои "спорт кары" и офигел от жесткости. Проехав 700км до города, понемногу начал влюбляться в подвеску. Сейчас пробег 55000км . Расход по городу 11-12л , трасса 8-9л( показывало и 7.5 если 90кмч) это при всем при том что машину чиповали ранее до 192л.с (за 60т. у офицалов ))) После того как почитал о дизельных моторах, езжу на нем с крейсерской максимальной скоростью 110кмч, ускорение больше только на обгонах Минусы машины - МКПП совершенно не удобна в городе,( хоть я и поклонник МКПП), считаю что данный авто по городу надо брать только с АКПП ( очень короткие 1и2 передача, просится 6-я ,которой нету ) - жесткое сцепление, девушкам противопоказано - скрипы в задней двери, и небольшие скрипы в зоне ручника - неудобные сидения - в 3-х дверной модификации, нет памяти пассажирского сидения, после откидывания - дизельном моторе 9 литров масла при замене - неустойчив, на скользкой дороге может развернуть, но это только для неопытных водителей (3-х дверная версия) - на дизельном авто в минус -20 в пробке, мотор быстро остывает, выдувается печкой ( но это специфика всех дизелей) благо вебасто помогает ) Теперь плюсы) - высоко сидишь, далеко глядишь - хорошая обзорность, большие зеркала - дизельные моторы экономичны, тяговиты (желательно ставить вебасту, это еще 45-55 т ) - Отличный свет ксеноновых фар - большой люк - система полного привода работает как надо За время эксплуатации мной, тормозные передние диски притерлись сами собой и перестали бить, была заменена по гарантии косточка стабилизатора, также поменяны, из-за задеревянения, передние резинки стабилизатора,и устранен стук при переключении передач в задней части авто( оказалось что появился люфт в левой задней гранате, в шлицах со ступией, вылечили переставление шлецов и набиванием смазки). В -27 машина заводиться без проблем, правда после 30 минут вебасты) Считаю что машина стоит своих денег на вторичном рынке( за новую подумал бы отдавать 2млн.р(5-дверей)). А если сравнивать с другими авто, то и месредес МL за 2,8 млн.совсем не стоит своих денег и не поражает своей роскошью салона, как поражали нас машины такого класса 90-х годов Берите только дизель, диз.топливо в наше время стало качественней, если не попасть на человеческий фактор ,который летней соляркой торгует в первые морозы по недобросовестности )) Прошу прощения за лишнюю воду)) Всем спасибо!

Машина-зверь,но на трассе медленная,10500$ взял 2000$ вложил и это еще не все; нет 4 передачи,от кондера трубки есть,компрессора нет(надо покупать),обогрева сидений нет(надо ставить),ну что сказать в общем не жалею,судьба. Да и на -2 и ниже без бензина в воздуховод с утра не заведешь.Проходимость супер,да забыл надо еще устанавливать регулируемые амартизаторы тоже деньги. Так что при покупке не спешите,машины хорошие,но их убивают перед продажей.

Если автомобиль, то только Mitsubishi Pajero! Езжу на Mitsubishi Pajero уже 2 года и каждый раз удивляюсь его возможностям! Обожаю активный отдых и прекрасно знаю, что и зимой и летом мой автомобиль доставит меня туда, куда многие даже боятся ехать.Хотя автомобиль совсем не «женский», проблем с управление совершенно нет! Габариты чувствуются отлично, парковать его одно удовольствие (особенно зимой). Когда включаю раздатку и блок, то для нас с «Джериком» преград нет. Умудрилась правда зимой об заснеженный пенек пробить защиту. Ну ничего страшного, только муж руками помахал, да по возмущался. Обгонять лучше на полном приводе, потому что на заднем, когда Джерик буксует, начинает тупить. Расход топлива – это радость. Дизель тратит по городу 12-15 литров, а по трассе - 10. Разве это не сказка? Подвеска правда очень жесткая, и на каждой кочке приходит мысль: «вот именно сейчас точно что-то отвалилось», но это можно пережить. «Задние ряды» иногда трясет, но для водителя это не особо важно. Для большего комфорта советую машину проклеить шумоизоляцией. В салоне все, что нужно для автомобиля данного класса. Не соглашусь со многими, кто говорит, что качество отделки «страдает». Ничего подобного, кожа отличная, пластик тоже нареканий не имеет. Сравнивать с TOYOTA конечно еще рано, но тот же самый NISSAN обзавидовался. Сидения очень удобные, правда не хватает «памяти», а то когда за рулем ездит муж, приходится все подгонять под себя заново. Есть несколько минусов – это маленькое расстояние между сидением и дверью. Если что–то положить в дверь, то очень проблематично это потом достать. Да и подогрев для заднего сидения совсем не помешал бы. Зато в бардачок у меня влезет все! Я даже умудряюсь там что-нибудь потерять. Есть 3 прикуривателя, так что авторегистратор, зарядка для телефона и ионизатор воздуха работают одновременно и никаких проблем не возникает. Музыка отличная, 11 колонок и 1 сабвуфер доставляют колоссальное удовольствие от прослушивания любимых песен. Багажник – это отдельная «история». Туда помещается все что душе угодно, он не реально огромный, плюс еще «подпольный» шкафчик. Проверяли, в багажник влезет детская коляска и два человека среднего роста и комплекции. Вот такие у нас эксперименты. Трудность для меня составляет только процесс открытия и закрытия, очень уж дверь тяжелая. Дикую радость, мне так же доставляет то, что это чудо сам открывает зеркала, когда начинаешь ехать и настраивает фары.«Взрыв мозга» может доставить только климат-контроль. Который по не понятным причинам, когда его ставишь на «AVTO», начинает жить своей жизнью. То он греет, то не греет, то на стекла, то куда захочет. Короче тут разработчики что-то намудрили. В общем, как говорится это «Легендарный Mitsubishi Pajero» и другого такого нет. Очень жду Паджеро 5, интересно чем удивят на этот раз.

Взяли кредит и решили приобрести автомобиль, но не могли определиться какой мы хотим, долго определялись и присматривались, что нам приобрести. Остановились на Mitsubishi Pajero 1993 года, с двигателем марки 4д-56. Мне очень - очень понравился салон!Единственное, что не понравилось, это печка - прохладно!На дороге чувствует себя уверенно, мягко, вольяжно. В целом автомобиль бодрый, главное найти его в хорошем состоянии.