260 отзывов о Mitsubishi Pajero Sport

Все познается в сравнении. До Паджеро Спорт ездил на корейских внедорожниках. Никаких проблем не имел. Машины свои деньги отрабатывали на все 100. Митсубиси разочаровал. Стоит в два раза дороже и при этом создает проблемы, о которых я и подумать не мог. Отстой полный!!!

Купила автомобиль в 2007 году у официального дилера. Сборка японская. Автомобиль очень хорош для целевой езды, надежная рабочая лошадка у которой достоинства доминируют над недостатками. Хорош для рыбалки, охоты, туризма и просто для загородных поездок. Исколесила всю Сибирь от Горного Алтая до Томской области! Проходимость выше всяких похвал...!! Выдерала из грязи и "крузаки" и НИВЫ и УАЗы..., но и сама "влезала" пару раз! Если ездить с головой - надежнее друга не найдешь!

Катаю автомобиль полных три года. За это время выявил несколько багов, которые имеют серийный характер: 1. Ошибка чек подушки безопасности. 2. перекраска задней двери по гарантии, 3. рычаг раздатки заставляет в определенном положении вибрировать сидение переднего пассажира. Я понимал какую машину брал и зачем, поэтому езжу на Cooper Discoverer STT 265/70/17 круглый год, а в багажнике лежат браслеты ( для крутых ледяных горок) Машиной доволен на 90%. Дополнительно сделал шумоизоляцию, поставил спереди мелкую сетку, чтобы сберечь радиатор от камней и насекомых, поставил ВЕБАСТО 5 Квт с модулем управления с мобильника, дополнительно поверх заводской тонировки затонировал 20-кой заднюю полусферу. После выгода с гарантии перепрошил блок управления двигателем в сторону увеличения крутящего момента и убрал турбояму. Расход при этом незначительно вырос, но разгонная динамика и тяга стала просто реактивной в сравнении со стоковой прошивкой. Подозреваю, что я теперь не Евро-4, а ЕВРо-3 всего, т.к. в предельных режимах в заднее стекло вижу шлейф выхлопа, но зато теперь я не представляю ни для кого опасности при обгоне или при проезде перекрестков.Купив машину в феврале 2013-го, не планирую ее продавать до 2022 года. Нравится почти всем, слегка занизил оценку за комфорт из-за передних сидений, управляемость - понятно, не трассовая, но и машина эта заточена под отсутствие дорог, за эргономику тоже снизил оценку из-за расположения некоторых кнопок.

Покупал в салоне 01.12.09. Хотелось багажник побольше после НИВЫ и СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА ( еще на раме).Сознательно выбирал МКП. Постоянно езжу на рыбалку и охоту.лесных дорог хватает.Багажник оправдал ожидания.Влезает лодка,мотор и прочее.Сразу брал 2 комплекта резины ( летняя и зимняя),но к сожалению поменял беговую летнюю резину только в прошлом году на АТ.В лесу познал "счастье".Не фанатик специальных покатушек и резина АТ вполне справляется.Несколько раз садился на "брюхо",но проблема решается легко.Или колом на рычаг в диск колеса и после подъема "хлам"под колеса ,или домкратом под фаркоп и те же действия.До 60 тыс км менял топливный фильтр через 15 тыс км. Потом стал менять через 7-8 тыс км (пару раз двигатель давал понять,что забился).Пока была гарантия-обслуживался у официалов,а дальше сам.Расход на трассе 8-8,5 л, в городе 10-12 л. Зимой езжу только на полном приводе. Поставлена защита всего низа. На дальние расстояния ездил 2 раза в Белоруссию по 1800 км в одну сторону.Не уставал.На рыбалке всегда спим 2 человека в салоне ( нужно подкладывать в яму заднего сидения что-то).За прошедшее время поменяли по гарантии лобовое стекло и сейчас надо менять второе после удара камнем из-под встречного грузовика.Причем ямка от камня держалась почти год и потом пошли трещины.На 74 тыс км поменял правый ступичный подшипник (меняется в сборе) и заменил обо АКБ (хотя можно было еще ездить.Больше ничего не менял.На форумах встречается достаточно негатива,но возможно кому-то просто не везет.Брак есть везде.Салоны предлагают поменять на свежий авто ,но хочу еще пару лет поездить .Буду менять снова на МПС .Вид нового ожидаемого не нравится и не понял по фото о накладках на крыльях. Есть ли они там ? Показалось что нет.Это хуже.И еще советую тем кто выезжает часто в лес ставить на решетки перед радиатором сетку.Меня она спасла от замены радиатора.Палка воткнулась в сетку и сломалась не дойдя до радиатора 5см. К сожалению идет мода на большие отверстия в решетках.

Первый мой внедорожник. До этого были такие авто: Opel Astra H, Ford Focus седан, Scoda Octavia A5 1.8TSI. Но семья разрослась и даже легендарный багажник Октавии стал тесен))). К тому же в распоряжении появилась лодка с прицепом. И если по трассе его Октавия потянет, то в воду уже спустит не всюду. Пришлось пересаживаться на МПС 2,5МКП, дизель ...Первые впечатления:1. Расход топлива. В деньгах - то же самое (ну может на 5% больше), что заправлять Scoda Octavia A5 1,8TSI. Так, в литрах МПС ест больше, но и цена дизеля ниже.2. Динамика. Особой разницы не почувствовал, кроме того, что МПС все же массивнее и им существенно покачивает. Но если есть необходимость обогнать, то авто справляется "на ура"3. Проходимость. Легендарная. Об этом снято много роликов. И практика показывает, что это правда. Главный совет - нормальные шины. И еще, кто сказал, что для города нужно иметь маленькое авто, чтобы легче парковаться? С МПС парковки - вообще не проблема. Высокий профиль шин спасает от неожиданных ям на дорогах. Попадаю в них периодически. Ни разу не «пробил» до конца.4. Комфорт. Здесь уже появляются неоднозначные оценки. С одной стороны ощутимо радует высота посадки, приятные покачивания как на корабле (часто даже без видимых причин и на ровной дороге).Жесткость? Так присутствует. И здесь без вариантов. Это же не Lexus LC570 или Prado на пневмоподвеске. Но все же мягче, чем у Outlander или X-Trail. Также приятно осознавать, что между ямами на дороге и моей пятой точкой - железная рама и высокий клиренс !!! На легковушках постоянно преследовало ощущение, как говорит кум, «вот-вот мое Фаберже сотрутся об асфальт». Жене понравился пространство вообще на задних сиденьях в частности. И между двумя детскими автокреслами есть возможность сесть, чтобы ухаживать за младшим сыном. И багажник просто невероятный. Любая вылазка на рыбалку - не проблема. Сорокошичи - это для МПС. То есть, для моей семьи и хобби - все ок. Но не для дальних поездок !!! Через 100 км дороги (и не важно какого качества - то Днепропетровское шоссе с отсутствием дороги около м. Смела, то Житомирская трасса) спина ноет ... опа болит и ноги немеют. Решение проблемы пробовал найти в гууглить. Форумчане посоветовали запасаться различными подушечками. И правильно посоветовали: нужны именно разные и не одна. Но и они - не панацея. Даже специальные накладки на спинку сиденья, для поддержки поясницы, не помогли. Через каждые 100 км и с авто нужно выходить для долгой разминки. Или терпеть. Но не более 50 км. Затем все равно придется, но уже не выходить, а выпадать. И это при том, что ни один из моих предыдущих легковых авто не было таких проблем. Дорога в 300 - 500 км проходила всегда как на одном дыхании. А сейчас - каторга. Дизайнеров водительского сиденья с завода Mitsubishi нужно выгнать с позором - это реальная # измена! Советуют заменить водительское сиденье на что-то лучшее. Например, Recaro, что ставится в Audi. Но это уже танцы с бубнами. Цена вопроса - от 200 у. е .: 100 из них за б / у сидения + столько же за установку в более менее приличном сервисном центре. Стоит заниматься? Для себя решил, что стоит. Цены МПС ничего другого, что было бы стоящее, не найдешь. А на меньшее авто (или паркетник, то легковушка) я добровольно уже не пересяду. И еще одно. Шумоизоляция в МПС из салона никакая. За 15 тыс. Грн. качественно зашумувалы у официала все кроме крыши. Результат меня порадовал. Акустику также следует заменить. Из салона шел магнитофон на дисках и без usb-входа - это позор для третьего тысячелетия!Вывод: МПС - это авто для города и для бездорожья. Но не для дальних путешествий. Пора зарабатывать на LC200.

Машина выглядит отлично для своих лет, салон так же чистый и аккуратный. Дорогу держит хорошо, конечно на больших скорость шумит прилично, но это как никак внедорожник. Весь свой потенциал машина полностью реализует по бездорожью- в трясинах, ямах и болотах. Проходит спокойно там, где застревают другие "элитные" внедорожники. Мощи хватает чтобы вытащить буханку. За все время эксплуатации проблем с ремонтом практически не было. Движок барахлил, но все отремонтировано. Запчасти можно найти аналоговые с хундай портера - движок тот же стоит. Отлично подойдет тем, кто любит проводить время на природе, для охоты, рыбалки, в лес по грибы. Так же можно путешествовать всей семьей или большой компанией. есть дополнительный ряд для пассажиров, который складывается в большой багажник.

я сомневаюсь его пригодности в сибири на льду машина ведет себя ужасно проходимость по снегу ужасная у сузуки хл7 намного лучше! салон очень узкий! при температуре выше -15 на трассе замерзает лобовое стекло незнаешь толи ноги греть толи лобовую! купил в 2014 ожидал большего после сузуки которую эксплатирую параллельно! во многом митсубиси уступает! насчет африки тоже совневаюсь летом при жаре от 25 градусов при монотонной езде перегревается кпп приходится останавливаться чтобы остудить надо ставить допохлождение на кпп! а еще извиняюсь бл-ки рычаг с кулисами от раздатки которые вылетают постоянно, и постаянная е -ня при переключении раздатки то включится то нет то рулем по дергать на до то назад в перед проехать и так е -ся в снегу или грязи и этот геморой от разработчиков! плюсы: прочная ходовка, большой багажник, устойчивость и плавность хода при езде по не ровной дороге при скорости свыше 90км а если ехать тише то получится салат с теми к то в нутри!) и стоило бы выпускать механику на бензине дизель конечно хорошо но не вариант при наших -25 - 45 град . Спасибо за внимание!Машина не для снега или грязи , больше пригодна для езды по колдобинам ! для городов где плохие дороги и по степям только летом!

Это чисто Русский городской танк (японской задумки). При покупке сразу отпадает проблема с большинством парковок зимой , залезет куда хочешь. Реально надежный и выносливый аппарат.Салон на любителя , но привыкаешь быстро. Если вы решили купить авто и у вас наметился список в котором есть МПС , то не раздумывая выбирайте его ,не пожалеете .Это чисто мужской автомобиль!!!

Рамный джип со трансмиссией суперселект. Вездеход часто выигрывавший ралли дакар. Весьма хороший и вместительный автомобиль. Очень маленький расход для такой массы автомобиля. Хорошо греет зимой. Есть круиз контроль с удобным управлением на руле в виде кнопок. Управление магнитолой очень удобное и к нему быстро привыкаешь.

Обладаю 2.5 TDi аппаратом (115 л.с.) второй год. Брал бу на руках, на свой страх и риск. По итогам достаточно жесткой эксплуатации, за 2 года были заменены: правая шаровая (поставил CTR), резинки стабилизаторов (поставил полиуретановые), прокладка клапанной крышки и полумесяц (подтекало масло); был поварен глушитель и отрегулированы зазоры в клапанах. Доволен более чем. Машина достаточно тяжелая, обладает хорошими внедоржными качествами. Поставил резину BFGoodrich AT 245x75R16.

Заправляться стараюсь у проверенных людей, но по вине обстоятельств иной раз приходилось заправляться "по месту", однако никаких проблем не возникало. При этом хорошо помытая машина имеет внушительный вид, я бы даже сказал статусный. Скажем так, не стыдно на ней приехать на деловую встречу или к даме на свидание. Часто автомобиль заказывают на свадьбы. При этом комфорт хромает, подвеска очень жесткая, потому жених и невеста на заднем сидении чувствуют себя не очень хорошо, учитывая наши дороги. Отмечу неплохую ремонтопригодность. По мелочи самому вполне можно справиться.

По обслуге - масло заливаю Helix 5W-40, т.о. каждые 10 тысяч. Рекомендую как универсальный автомобиль, на котором можно и на деловую встречу поехать, и на рыбалку. В городском режиме ведет себя хорошо, но много кушает :)

Проехал мало, пока машина радует. Может потому, что отдавал себе отчет, что покупаю.Владею четвертым внедорожником и по проходимости в стоке-МПС вне конкуренции. МПС на штатной резине легко проезжает там, где предыдущий РЕКСТОУН беспомощно барахтался на зимней резине. Он еще и лифтованный был. Очень прилично идет по трассе. При продаже менеджер говорил, что МПС по трассе бежит лучше аута- думал лапшу вешает, ан нет. Для езды по городу не лучший вариант, но и сказать, что городская езда-мученье, будет неправильно-в шашки не поиграешь, но живенько ездить вполне можно........Прошла вторая зима-машина радует. Были морозы минус 25, не ездил около месяца-думал не заведется, ан нет-с первого раза!! Зимой, когда выезжаешь за город. особенно понимаешь преимущества МПС- реальный танк!! Из недостатков-после 120 шумная она,особенно на зимней резине, ну и ручка раздатки вибрирует, у меня она в положении 2Н еще и дребезжать начинает((

Сегодняшний мой отзыв пойдет об автомобиле японского производства Mitsubishi Pajero Sport. Я не мог не написать о нем, т. к. мне нравятся автомобили Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport. Этот внедорожник выпуска 2009 года конструкция рамная. Клиренс этого авто 215 мм. АКПП 4 АТ с подключаемым полным приводом Super Select 4 WD с демультипликатором и меж осевым и задним дифференциалом и принудительной блокировкой. Да на таком авто можно погонять и по трассе и по пересеченной местности - вот его стихия. Этот автомобиль один из самых подготовленных для езды по бездорожью, на нем можно месить грязь и покорять крутые склоны. По моему мнению этот автомобиль красив как внутри так и снаружи. Салон очень большой и свободный, вместительный багажник. Это очень хороший и надежный автомобиль, спрос на который будет только расти, машина станет технологичнее. Я бы не задумываясь купил такой автомобиль!!!

Приобрёл в мае 2011 г авто по своим качествам совсем не плохой, но спустя месяц отказал климат контроль , что они только не делали как по гарантии так и за наличную оплату не чего не получалось, пока не поставил так называемого (карлсона) доп вентилятор с внешней стороны после чего всё зароботало, потом загорелось неисправность подушек безопасности , 8 раз делали так и не сделали , говорили заводской брак , выставил на продажу не одного звонка течении 2 месяцев,еле поменял её потеряв 600 000т по трейдину на Таёту прадо вот к этому авто вопросов нет ,чем дольше ездию тем больше нравится.

Взял машину с пробегом 30000, прошёл больше 60000. Сразу поставил газ, расход по городу 18 л. Ездил в Крым, всю Европу прошёл, большую часть Украины, машина бомба, ни разу не подводила! Дорогу держит очень хорошо, разгоняемся резво, на бензине вообще класс. Проходимость хорошая, мечта много, багажник большой. По ходовой и движку ничего ещё не беспокоило, только газ выделывается. Рёв движка - это моща, мужской автомобиль, но жена тоже в восторге, не вылазит)). Кожа салона качественная. Зимой надо полный привод, идёт как вкопанный. Короче доволен, продавать не хочу, очень крепкий!! Ставьте газ и получайте кайф.

Машина- зверь, мощная, серьезная. Везде пройдет. Танк. много раз выручала на дороге. Салон все как надо, не убавить. Если и прибавлять- то мелочи, приятные, но и без них машина хороша. Разгонятся хорошо, на обгон летит. Ломался не часто, запчасти дороговато. Но в пределах средних возможностей. Машину рекомендую, подходит и женщинам и мужчинам. Сложности только с парковкой в узких улочках. А так -это танк, проходимость отменная. И внешность благородная. Подходит для всей семьи. На рыбалку, охоту вещь не заменимая. Вместимость багажника еще один большой плюс. Столько в него влезает.

Этот внедорожник отец купил четыре года назад. Пользуется по сей день, также я периодически езжу на нем, и вот что могу сказать: он очень вместительный и грузоподъемный, огромный багажник. Pajero у нас дизельный, расход у него 6-8 л солярки на 100 км. Масло почти не ест. Деревня находится у нас далеко в глуши, где нет асфальтовых дорог, и в плохую погоду уже не раз был испытан именно как внедорожник. Проходимость на 10 из 10. Из каких "болот" только не вылезали. Не подвел ни разу. А вот на хорошей дороге есть небольшой минус ( для многих он даже не будет считаться минусом ) : очень медленно разгоняется, и при скорости в 100-110 км/ч чувствуется, насколько машине тяжело, но опять же, если вы не любитель скоростной езды, то это не будет являться недостатком. У дизельного по ПТС 99 л. с., соответственно налог крошечный. Вам решать, брать Pajero Sport или нет, а мы с отцом машиной очень довольны!

Брал в салоне, первую, как только появились. До этого за 25 лет на чем только не ездил. От "412" до Прадика. Прадику достойный конкурент, хотя и класс несколько иной. По сравнению с предыдущей серией МПС - небо и земля. Очень надежная и крепкая лайба.

Практичный утилитарный полноценный рамный внедорожник с хорошей проходимостью, подходящий для экспедиций, поездок на дачу и города.

Машину брал в салоне. Проходимость заслуживает уважения. Немного жестковата, но это рамный внедорожник. Эксплуатирую и в городе, и на трассе. Дизель ведет себя прекрасно, расход умеренный. За время эксплуатации никаких поломок. Машина неубиваемая.

Всем привет! Владею Montero Sport 3.0, 177 л.с., 2000 г.в. с Октября того года, все случилось спонтанно. Немного предыстории. Ездил я на 14 и хотел менять ее, хотелось конечно же жып но на "нормальный" так сказать не хватало. Было у меня на руках 350 тыс. руб. и четырка 2005 года цвета жемчуг, и ее у меня брать не кто не хотел)) Ибо кузов у нее был крашенный, вообщем битая была и покрашена. Смотрел я грейт волы, но нормальных вариантов не было (Оно и к лучшему) В итоге взял я себе лачетти 2008 г.в. в апреле того года (Ездил пол года, поменял только подшипник ступичный 500р и лил бенз, автомобиль в целом понравился кроме низкого клиренса). Тем временем у друга был Монтеро Спорт (Именно этот, я и не думал что вскоре будет он у меня) и мне естессна хотелось такой же. Так вот у друга автомобили не задерживаются, он возьмет покатается немного цену накинет и продает. Ездя на лачетти, немного поглядывал на монтеро/паджеро и тут попадается один паджеро спорт 2007 года, стоит в салоне весь вылизан и мне загорелось его посмотреть. Звоню другану, он в них все таки разбирается этот у него уже не первый, года два назад был паджеро спорт. Я подъехал первый, зашел посмотрел и сел ждать его, минут через 15 подъезжает и пошли смотреть.. Вообщем у него с движком что-то было. Потом пошли к нему в монтеро, сидели разговаривали (Видимся не часто) Ну и разговор заходит про монтера, друган говорит буду выставлять 450, если будешь брать то тебе за 430 отдам. Приезжаю домой и выкладываю объяву лача (Благо фотки машины были). Это был сентябрь.. За все время не разу не звонили, я цену все скидывал понемногу.. Не звонит не кто и все тут. Тут звонит друган, говорит давай я у тебя лачетти заберу за 320, я соглашаюсь. И дальше стали ждать время, когда у обоих выходные совпадут. Настает тот день (Последняя фотка с лачетти, это с бартера. Октябрь.) все перекладывали, оформили все бумаги, я доплатил, и радостный уезжаю на жыпе! Забрал с пробегом в 144 тыс. миль (232 тыс. км.) Немного поездив, заехал к знакомому на станцию он посмотрел подвеску и пошли первые вложения: 1)Под замену пошли левый маятник, рулевые наконечники, две верхние шаровые (левая и правая), ремень генератора, замена масла в движке, фильтр масляный и воздушный. После поехал на развал-схождение. С работой вместе все вышло в 12 800 (Дорого? Не думаю) Идем дальше Горел чек, не напрягал особо ибо работало все нормально, но пошли первый морозы и расход у меня попер вверх хавал аж 30 литров на 100 км. Тут я и поехал на диагностику итог: не работала левая лямбда после катализатора, неравномерный прыск форсунок и обрыв цепи ЕГР. Мучались с клапаном ЕГР (После замены лямбды ездил еще раза 2 на диагностику) ибо работал он исправно, а ошибку выдавал, прозванивали провода, все работает... И тут хоп и обрыв нашли, соленоид ЕГР то работал, то нет. (Датчик такой небольшой, со спичечный коробок) Узнал я цену на новый, оригинал 2000 и поехал я на разбор в итоге взял за 500р, халява. Поехал обратно, поставили все работает и чек не горит. 2)Диагностика 1200р, промывка форсунок 1800р, универсальная лямбда DENSO 2100, соленоид 500р и за работу 600 3) Колодки, брал Textar отдал за них 2500 (Зад и перед) И 1000 за работу. Еще пересветил салон, купил диски на лето КиК Байконур 17250 тыс. руб., ибо резины два комплекта а диски один. (Это вложениями я не считаю, ибо можно было обойтись и без этого и еще бензин не считал) На очереди замена ГРМ (ролики, ремень) свечи, вв провода, прокладки клапанных крышек ибо сопливят, скорее всего буду менять масло съемные, помпа (?). Про расход: Зима 21-25 (Зависит от привода) Лето от 16 и выше, в среднем 17-19 бывает и 20 смотря как ездить)) По трассе 11-12 (В смешанном цикле трасса-город у меня расход вышел 13 литров (Пробег не помню) По трассе 300км и остальное в городе докатывал, заливал по горлышко) Ну пока все, вот все вложения за 8 месяцев. Машиной я доволен! Строго прошу не судить, может что то и упустил т.к. отзыв писал первы раз))