260 отзывов о Mitsubishi Pajero Sport

Всем привет!!! Купил Поджерик Спорт 2014 году. Машина отличная, но где стоят российские запчасти-это позор.
Я рыбак, для меня эта машина лучше всяких похвал, я проезжал на ней по таким дорогам, где не проедит даже УАЗИК.
Скажу одно Эта машина лучше всех по бездорожью.

Внешний вид мне понравился. Единственное чего не хватает - запаски сзади. Думаю с ней лучше бы смотрелось. Внутри все неплохо. Сиденья довольно удобные. Жаль что достался на автомате- на механике куда лучше по бездорожью :) Но проходимость у него довольно приличная. Кенгурятник цеплять не стал, и так неплохо смотрится. Правда шумоизоляция не очень. Шум дизеля слышен довольно хорошо. Багажник средней вместительности, большим его не назовешь. Нравится управление машины, довольно послушен на асфальте. Мне достался в 3.5 кубовом объеме. Расход неплохой около 9 - 15 литров. На механике бы кушал меньше. В общем неплохой внедорожник.

Машина куплена в салоне в 2008 году последний год выпуска МПС1, к пробегу в 100 тыс. менял только расходники и гидороклапана на включение переднего моста.

Советую всем охотникам, рыбакам и любителям езды по бездорожью. Не пробуйте для таких целей паркетники, Нивы, УАЗы и прочую постсоветскую ерунду.

авто для любителя высокая посадка огромный багажник мощный очень удобный для поездок загород

Такую машину больше не делают. А жаль. Езжу 11-й год, дважды в последние годы ходили в автосалоны и уезжали на своем Спорте. Я бы купил тот же самый. Обслуживаю честно по книжке, на фирменном сервисе, где покупал, авто благодарит безотказностью. Из неплановых замен - передние тормозные диски (сам виноват) на 3-м году, блок электропневмоклапанов на 8-м году, надвигается замена пневмомуфты переднего привода. Конечно, наследственный дефект всех Спортов - подплавление держателя предохранителя обогрева зеркал. И все. Про расход бензина - не надо гонять больше 130-ти. Комфортный - не качать колеса выше 1,85

Автомобиль брал в а/салоне, новый.Эксплуатация - ежедневно! Зима, лето. Стоит на улице!Заводится хорошо и зимой и летом. (Вебаста стоит).Проблем нет.Хороший Автомобиль! На все случаи жизни. Одно слово "универсал".Езжу по трассе, город и на охоту, а также отдых с лодкой на прицепе, в горы и бездорожье. Зимой тепло в любой мороз!

Купил паджерик в 14 году, за два года эксплуатации замена двигателя по причине некачественного топлива. замечаний по машинке нет, вытаскивала меня из такого д....ма , что и передать не возможно. В городе ведет себя адекватно, расход дизеля 9-12л\\100км. Зимняя дорога это стихия паджеро, нет дорог-не страшно, сами проложим.

Езжу на МПС с 2010 года и менять не хочется ! Он стал добрым надёжным другом для всей семьи. Ездить приходится в основном по м4 летом, но как-то зимой под Каменском попали под ледяной дождь - обледенел весь, но шёл по льду уверенно ! Жаль в РФ только олигархи растут, а не автопром(

В целом хороший автомобиль, но выпуская автомобиль с 1996 по 2008 можно было и дорабатывать его а не просто собирать, с мотора можно было бы больше получить если бы они его в процессе выпуска усовершенствовали

Езжу на Мицубиси почти 10 лет. Сначала был новый Аутлендер. Думал, больше никогда не куплю Мицу. В основном, из-за сервиса. И цена ТО как у люксовых машин, и диллер совсем плохой (потом обанкротился). Но опять же "купили" меня цена и надежность машин (никакие масла и т.п. не проверяю, от ТО к ТО езжу не заглядывая под капот). Взял Паджеро Спорт. Надежная машина, рама и т.п. Недостатки - очень дорогое ТО, бедность салона. Потом взял обычный Паджеро 4. Самый оптимальный выбор по цене. Стоил тогда 2 млн.в комплектации Ултимэйт. Но нынешний Паджеро Спорт ?!? 3 млн.!!! Да я лучше на Тоурег посмотрю, Тойоту Прадо (хотя и до 200 совсем близко). Одумайтесь ребята. Не стоит эта машина стольких денег. 2 млн.руб - ей потолок. Тогда спрос будет.

Машина выше всех похвал. Нет никаких нарицаний. Лично меня устраивало всё.

Машина надежная ни разу не подводила за 4 года эксплуатации (80.000км.) ни разу не подводил, поломок не было.

Автомобиль очень похож на L200, отличается только задними пружинами (на L200 скрипучие рессоры), но если вы собираетесь перевезти длинномер, например, 4-5 метров, то пикап здесь уже не поможет, однообъёмный кузов гораздо выигрышнее, таких автомобилей на рынке остаётся всё меньше и меньше, его можно переоборудовать под различные цели.Карданы очень мощные, такое впечатление, что он может передавать большие крутящие моменты, т. е. можно устанавливать большие колёса, например, 35. Под днище лучше устанавливать лыжу/плиту, которая позволяет легко преодолевать бездорожье. Чтобы установить силовые бампера, нужно позаниматься творчеством, т. к. родные очень плотно интегрированы с кузовом и фарами. Про багажник слов нет, он просто огромный, единственным минусом является заднее стекло не открывается отдельно.По эргономике салон гораздо лучше предыдущей версии, кнопки включения подогрева сидений конечно оставляют желать лучшего, также спорным является решение расположения кнопки старт/стоп слева от руля. На втором ряде сидение не очень удобное, т. к. рамная конструкция не позволяет опустить пол ниже, по другому быть не может просто.Автомобиль валкий, т. к. очень тяжелый, колёса большие, подвеска полностью не может проглотить все ямы и неровности дорожного покрытия. Как только съезжаем с асфальта, сразу чувствуется родная стихия Паджеро, ему без разницы что там находится под колёсами, чувствуется что руль подходит под внедорожные условия, он мягкий отзывчивый, на подсознательном уровне уже понимаешь, колёса направлены в нужную сторону, потенциал по бездорожью очень большой, это не отстойный Дастер. Обзор затруднительный в салонное зеркало заднего вида, без камер не обойтись, круговой обзор очень помогает при парковке и маневрировании задним ходом.С момента покупки новоиспечённому владельцу ни в коем случае не залезать в брод, т. к. через сапуны редукторов можно масло превратить в эмульсию, сапуны необходимы выводить под капот. Нельзя допускать, чтобы вода попадала в салон, электрика не скажет спасибо. На 100 км/час шум достигает 70 дБ, что считается не плохим показателем.Вообщем идеальный автомобиль для рыбака и охотника, которому безразлична внешняя мишура, фонари, фары и т. д.

Уважаемые посетители сервиса «Отзовик», хочу поделиться своим мнением о внедорожнике Mitsubishi Pajero Sport второго поколения 2013 года выпуска. Сразу бросается в глаза, что Mitsubishi Pajero Sport это близкий родственник пикапа Mitsubishi L200, а не просто Mitsubishi Pajero. И это действительно так, поскольку рассматриваемый автомобиль построен на базе пикапа L200. Внешне Мицубиси Паджеро Спорт смотрится довольно симпатично. Сразу видно, что это серьезный внедорожник, а не какой-нибудь кроссовер, типа Mitsubishi Outlander. Но вид у него не брутальный, а даже элегантный. Это подчеркивают боковые подножки, которые упрощают посадку и высадку.Автомобиль достаточно высокий (180см), дорожный просвет равен 21,5 см. Салон же, на мой взгляд, невысокий, что создает впечатление легкового автомобиля, а не маршрутки. В то же время салон Pajero Sport вместительный и комфортный как для передних, так и для задних пассажиров. Мне с ростом 186 см удалось удобно разместиться и спереди, и сзади. В автомобиле 5 мест, хотя в багажнике можно было бы установить еще 2 кресла, но видимо производитель решил, что раз Паджеро имеет приставку Спорт то для его владельцев важен багажник для перевозки лыж, байков, палаток, байдарок и прочего спорт-инвентаря. На фото можно увидеть действительно большой багажник. Стоит отметить, что конструктивные особенности автомобиля и большой дорожный просвет привели к тому, что погрузочная высота достаточно большая. Кроме того, запаска крепится под днищем автомобиля, решайте сами считать это плюсом или минусом.Но, вернемся к салону Mitsubishi Pajero Sport. Салон достаточно симпатичный и комфортный. Интерьер достаточно гармоничный, руль обшит кожей, имееются кожанные вставки на рычаге коробки передач. Сидения достаточно удобные (с подогревом), приборная панель информативная и удобная (имеется бортовой компьтер), блок климат-контроля с крупными ручками тоже удобный (как много слов удобно, не знаю, как заметь). На руле кнопки управления и подрулевые переключатели передач (особого смысла в них на дизельном авто с автоматом нет). Что касается руля, то кроме того что он удобный, он имеет гидроусилитель, но регулируется лишь по высоте, хотя для меня особого дискомфорта это не доставило. Стоит отметить неплохую обзорность, чему способствует широкое стекло задней двери и большие зеркала, но парктроник пригодится. В целом к салону и интерьеру автомобиля претензий нет. Что касается технических деталей автомобиля, то, как я уже упоминал, Mitsubishi Pajero Sport построен на платформе пикапа L200. Автомобиль имеет рамную конструкцию и такую же как у пикапа переднюю подвеску, а задняя вместо рессор получила пружины. Подвеска очень надежная, и комфортная. На дороге автомобиль легко глотает ямы, бордюры не проблема, а вне дорог это вообще шикарный внедорожник.Авто имеет многорежимную трансмиссию Super Select 4WD, с помощью которой крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорциях от 33/67 до 50/50 соответственно... Полный привод работает в четырёх режимах: только задний привод (2H), привод на все колёса (4H), заблокированный межосевой дифференциал (4HLc) и с понижающим рядом, кроме того можно блокировать задний межколёсный дифференциал. Т. е. практически настоящий трактор.С трактором Mitsubishi Pajero Sport роднит еще и рокот 2,5 литрового дизельного двигателя. Турбированный дизель развивает мощность 178 л. с. и обеспечивает крутящий момент в 350 Нм уже на 2 тысячах оборотов. Мощности двигателя хватает практически всегда, и при обгонах и на бездорожье. Другое дело, что с 5-ти ступенчастым автоматом автомобиль не очень динамичен и уже на скоростях около 100 км/ч теряет задор, но стоит помнить, что это все же внедорожник, а не спорткар. Кроме того, я не зря упоминал о рокоте двигателя, он серьезно нарушает акустический комфорт даже на холостых оборотах, не говоря уже о нагрузке с включенной турбиной.Что касается расхода, то за городом при спокойной манере вождения автомобиль укладывается в 9 литров на 100 км, а в городе в 12 литров.Подводя итог, можно смело утверждать, что Mitsubishi Pajero Sport второго поколения достаточно удачный автомобиль. Он хорошо вдет себя и в городе и на трассе на умеренных скоростях, комфортный и вместительный, а на бездорожье ему вообще цены нет (особенно если помнить народную мудрость о том, сколько нужно идти за трактором). Единственным, на мой взгляд существенным недостатком является недостаточный акустический комфорт.Спасибо за внимание! Удачи!

Мой автомобиль. "Японский УАЗ". Только очень дорогой. За 91000 км. только расходники. Правда щадящий режим вождения. По "буеракам" не ежу.(Для этого есть Нива 4Х4 ). Если плохая дорога, то потихоньку. Если комфорт не в приоритете , хорошая машина. Предыдущие внедорожники : Шеврале -Нива, Зудзуки Грант Витара.

Всем привет! В 2014 году взял у од этого мужика! Брал бензин, дизель не рассматривал вообще, хотя тест драйв проходил на дизельном! Впечатления суперские,сев в машину,менеджер рекомендовал пристегнуться, так как поехали смотреть все его возможности на бездорожье )) в результате сумка улетела в багажник а головой чуть не пробил крышу))) и понял,что именно этого жесткого самурая надо брать!Почему бензин? Да как то не лежит душа к дизелям. Шумный,типа меньше расход,но на обслуживание придется раскашеливаться+топливо не везде питьевое! Установка всяких турботаймеров и прочих примочек,трата денег.*чисто мое мнение! Бензин : тихий,приятно звучит v6,не так как у прадика, но все же,рык приятный,заводится в любую погоду,всеядный на любой бензин,даже 92 вроде ест,но я только 95 заправляю. А ставить всякие газовые баллоны и прочие псевдоэкономки не хочется! Проходимость супер,но зависит от резины,пару раз вытягивали, ввиду переоценки возможностей))) рекомендую всем,кто хочет настоящего рамного друга! Без понтов и прочих метросексуальных примочек ))) авто хорош за свои деньги! Доволен очень! Будет что еще,напишу! Всем удачи!

Автомобиль брал из салона. Эксплуатирую 6 полных лет, круглый год. Пробег 190 000 км.Сразу же поставил:-Webasto, -Защиту днища "Шериф" (три листа 3 мм стали закрыли полтора метра днища), -Мультимедийник штатный RedPower 8994 (GPS навигация с трафиком, USB вход для флешки, камера заднего вида, DVD и пр.)-На 4 году эксплуатации чипанул двигатель. Стал работать поживее.По уровню комфорта это слегка комфортабельный БТР-70. Другое дело, что понимать под словом "комфорт". По-моему, это отсутствие необходимости выбираться в плохую погоду из салона и месить грязь ногами. Ощущение просто бетонной надежности в любых дорожных условиях.

У мужа Mitsubishi Pajero Sport 2004 года, АКПП. В семье машина уже 4 года, я на ней езжу периодически, в основном на дальние расстояния и у меня сложилось своё субъективное мнение. Муж машиной доволен, я же... ещё стоит подумать (три года назад готова была и себе такую же купить, сейчас, присматривая машину, выбрала полноприводную и пошустрее).Итак, из плюсов: 1. Рама - сейчас уже практически уникальная вещь. Она делает машину очень крепкой и не столь страшна коррозия кузова, которая, к несчастью, в условиях Питера штука частая. Правда из-за рамы на любой кочке машину трясет "всем телом".2. Габариты - ну очень вместительная машина.3. Клиренс - почти как танк. Во всяком случае поребрики, ямы, лужи с валунами преодолевает на раз.4. Проходимость - как-то буквально плавали по лесной дороге. Ехали за грибами по лесам туда, куда никто не суётся - дороги нет, только чавкающие ямы глубиной по колено - проползли даже без блокировки дифференциала. Вообще, за всё время даже полный привод включали лишь несколько раз на лесной дороге, по которой лесовозы ходят.5. Удобное кресло и эргономика в целом - даже мне с моим ростом 160 см виден капот и нет шансов задавить впереди идущую легковушку. Хороший обзор.А теперь о минусах (в некоторой степени, субъективных):1. VIN на раме. Для других регионов это не столь значительная проблема, но в условиях Питера он съедается коррозией за несколько лет и машина становится непродаваемой (с нечитаемым VINом её не поставить на учёт не имея связей в МРЭО и покупать такую машину не очень хотят). Поэтому единственный вариант избежать такой проблемы - от рождения машины консервировать VIN.2. Очень прожорливая машина - на автомате по городу по умеренным пробкам порядка 18 литров на 100 км, по трассе при стабильной скорости 100-110 км/ч - 12 литров. И это при условии работающих катализаторов (когда катализаторы прогорели, расход увеличился литра на 3-4). Кроме того Pajero очень трепетно относится к трапезе - ест только 95 бензин и только на определённых заправках (Лукойл 95 Экто и Газпром 95 Gdrive), на всё остальное ругается, выдаёт ошибку двигателя и начинает тормозить и чихать.3. Тихоходный товарищ - реальная максимальная скорость - 120 км/ч, дальше уже на не гружёной машине может начаться взлёт (чтобы ездить быстрее или надо кирпичи в багажник класть, или ставить спорт-подвеску). Недавно по трассе разогналась до 140 - машина едет, но выказывает явное недовольство.4. Колёсная база не очень удобна при колейности на дороге - машину вышвыривает на скорости более 90 км/ч из колеи.5. Довольно частые ремонты и, как правило, дорогие. За несколько лет уже дважды лазали в двигатель (не капиталка, но клапана-цилиндры уже ковыряли-меняли дважды), свечи ходят ровно 60 000 км при условии, что ставятся самые дорогие и хорошие, подвеска требует переборки и обслуживания примерно раз в 20 000, если машины не лазает в грязь, на 200 000 прогорели оба катализатора (запчасти+работа 30 000), лампочки в фарах вечная беда (раз в два месяца стабильно что-то умирает), подъедает масло (долив 1л на 3 000 км), зимой пьёт антифриз. Из кузовни самое больное место бампер - дважды ремонтировали, сейчас уже не стали, ездим с битым (очень хрупкий пластик, трескается от малейшего удара). Постоянно от тряски заклинивает замок двери багажника. Ну и наша личная веселушка - постоянно ломается клаксон.6. В сущности монопривод, причём задний, в результате чего машину на скорости мотает по дороге, особенно, если водитель не очень привык ездить на заднем приводе. Зимой это особенно ощущается. В поворот входит максимум на скорости 35 км/ч (при большей скорости может уйти в занос и начать крениться). Езда на полном приводе возможна, но на предельной скорости до 50 км/ч (коробка EasySelect на следующем кузове была заменена на SuperSelect, вот с ней можно гонять на полном приводе при любой скорости). Хотя можно и на большей скорости ездить, но это чревато разгромом редуктора (поломка дорогая и проблемная - перебирать его практически бесполезно, новый стоит космических денег, б/у тоже не копейки и ещё поискать в хорошем состоянии).7. Тормозная АКПП и, как итог, медленный задумчивый разгон, что на обгонах сильно затрудняет жизнь.Подытожу: настоящий внедорожник - машина отличная для езды по бездорожью, для спокойных размеренных водителей, которые аккуратно будут присматривать за железным конём и не доводить до глобальных поломок.

Здравствуйте.Хочу рассказать о моём бывшем автомобиле, легендарном автомобиле Mitsubishi Pajero sport, год выпуска 2002, двигатель 3 литра. Очень двоякое впечатление у меня осталось о данном автомобиле. Хороший, мощный, проходимый, большой, но огромный жирный минус-расход бензина. Так как я занимаюсь внедорожным видом спорта, я искал автомобиль и наткнулся на паджеро спорт. Посмотрел, прокатился и решил купить. Цена 420 т. р. Купил и ездил, радовался. На рыбалку, на соревнования, на работу, на дачу конечно же на паджеро. Строил дом и нужно было привезти кирпич на строительство забора, поехал в магазин, на складе загрузили и мы стоим смотрим с грузчиками, а он даже не просел. Ездил и радовался, купил новые колеса, запчасти на подвеску. Все поменял, поездил и поставил у дома. Поставил у дома т. к. нужно было ехать на учебу на месяц. После приезда, завел, поехал и метров через 300 задымилось из под капота, с другом в этот же день отогнали в мастерскую. Мастера посмотрели, поменяли катушку, чего то поделали и диагностировали мне, что убил мотор. После не дружеской беседы я отогнал авто в другой сервис где диагностируют капитальный ремонт. Вообщем сделал ремонт и отдал за него без малого 100 т. р., ездил дальше. И в какой то момент случается так, что машина начинает барахлить (касаемо не только двигателя) и принял решение срочно избавляться.Было очень жалко отдавать своего верного друга, но нужно возить детей в садик, себя и жену на работу. Когда сказал дочке, что продал машину у нее аж слезы на глазах. Мне очень стало жалко, что продал еще и за смешную цену. Что еще могу сказать... Удачный рамный внедорожник, с раздаточной коробкой передач, мощный, большой, удобный, но за такими автомобилями нужен должный уход и тогда он будет радовать вас.Спасибо.Всем добра на дорогах.