617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Приобрели этот авто в семью случайно. Очень запала в душу Мазда СХ-5, но её надо было ждать 4 месяца. Икс-Трейл был в наличии только с двухлитровым мотором, что категорически не устраивало, а Тойоты все только под заказ и 3 месяца ожидания. Поэтому мы поехали в салон Мицубиси. Авто понравилось сразу и безоговорочно. И спустя две недели мы приобрели белый Аут в максимальной комплектации (для двигателя 2.4). Впечатления: очень тихий, на городских скоростях практически бесшумный -- можно говорить шёпотом. В меру мягкая подвеска -- 18-е колеса на 55-м профиле вносят свою лепту. На трассе ощущает колею, но не критично. Руль не ватный, но не тяжёлый -- для парковок самое то. Радиус разворота маленький для таких габаритов, во дворах удобно разворачиваться. Эргономика как водителя так и пассажиров отличная, багажник большой. Особенно нравится ящик под полом, в него вся мелочёвка поместилась и перестала кататься по багажнику. Электропривод багажника -- приятная, но не необходимая вещь, на зиму муж сказал отключить вместе с электроприводом складывания зеркал, чтобы моторчики не попалить. Динамики хватает для езды в потоке и по трассе. Расход по городу в зависимости от количества пробок -- от 10 до 13 литров 92-го. По трассе -- от 7.5 до 8.5. Всем спецам по расходу, которые кричат о прожорливости Аута объясняю популярно: на скорости 100 км/ч на тахометре 2000-2100 оборотов. При 120 -- 2300 оборотов. Отсюда и экономичность.По бездорожью пока не ездили, потому про проходимость ничего не могу сказать. Поездим -- напишу.Для обслуживания на неофициальных СТО Аут отлично приспособлен. Под капотом места -- хоть отбавляй, все узлы легкодоступны.Отдельно про музыку. На базовых комплектациях она реально отвратительна. А вот та, что с навигацией -- крепкий середняк. Звучит хорошо, с телефоном коннектится отлично, носители все читает. Наличие шумодава удивило. Причём он реально работает. Навигация по РБ бесполезна, остальные опции радуют.Впечатления от авто портит только официальный дилер по Беларуси (единственный), компания РедМоторс. Нет, подаваны своё дело знают на ура. А вот мастера на СТО -- сброд блатных и нищих. Ветровики на окна и дефлектор на капот они не смогли поставить, хотя продают их) при мне на них кричал недовольный клиент, что кнопку переключения борткомпьютера ему уже 4(!) месяца не могут заменить, потому как очень редкая деталь. Муж специально полез искать и выяснил, что такие кнопки унифированы на всех моделях с полным приводом от Мицубиси с 2010-го года) а официалы найти не могут... Надежность авто пока нам неизвестна, но хочется надеяться на лучшее)

Покупал как раз перед последним кризисом, в конце 2013 года. Среди конкурентов))) были: Хонда срв 2.4, Субару Форестер 2.5, Мазда сх-5 2.5... и пожалуй все! Поездив с женой (она адекватный водитель) на тест-драйвы, оказались в замешательстве, изначально были настроены на Хонду, но нас не впечатлил клиренс и комплектация за те деньги, что за нее хотели. Да, кстати, все модели мы смотрели в предмаксимальных комплектациях, максималки были по 39-40 тыс.$, а мы продали старый автомобиль и брали кредит... Дальше была Мазда, ее динамика и куча функций, ооочень понравилась! Так же понравился и Субарик... Но все вопросы были сняты, когда мой шеф предложил посмотреть Митцубиси, там были выходы на покупку со скидкой и возможность лояльного кредита! После озвученных 275000 грн (сейчас смешно и грустно одновременно) у него не осталось конкурентов)))... На Нико по гарантии мне поставили радиатор вариатора и заменили генератор. Я сделал полную шумоизоляцию, тонировку и поставил музыку Morel. На данный момент я полностью доволен своим Аутом! Поскольку я написал про дорестайл, обязательно уточнить про гарантию, так как в ОД должны доустановить радиатор вариатора и заменить генератор с обгонной муфтой, если это не было сделано заранее!

Ну начнем ! Эту модель изменили до неузнаваемости, кузовные панели не трогали. Новая концепция Dynamik Shield, впервые применили именно в этом кроссовере. В этой модели модели поставили шикарные колесные диски и Outlander стал сиять! Хорошие диски всегда меняют внешний вид машины. Машина изменилась с 2012 года до нашего времени до неузнаваемости, дизайнеры не на шутку постарались. Внутри : интерьер почти остался то же, конечно же они изменили руль ;) Руль стал больше, вокруг руля сделали обивку из кожи для больших крепких рук, добавили лакового пластика. Обновили панель добавили над приборами обивку из кожи. Ну по панели вроде и все, а вот с водительским местом ! Например если ваш рост превышает более 180 см. Могут быть не удобства, как на мой взгляд места для коленей остается очень мало, да и руль сильно выпирает, ну это для каждого индивидуально. А вот пассажирские места, места хватает:) Но есть одно но! Вам мой совет, так как все обшито кожей и сиденья очень ровные, пристегиваться нужно обязательно ! Так как на поворотах можно летать по в ему салону, очень скользящая поверхность !!! Габариты машины остались практически теми же.Ширина -1800 мм, высота -1680 мм, клиренс -215 мм. Коробка передач - совершенно новая очень мягкая, миниатюрная и очень удобная в применение ! Езда конечна стала намного удобнее и плавнее, да же на кочках ты не осушаешь неровностей, это большой плюс для кроссовера .Кратка технологическая характеристика Габариты - 4695 * 1800 * 1680 Снаряжения Масса кг. - 1580 Клиренс, мм. - 215 Объем багажника, л. - 477/1754 Объем топливного бака, л. -63 Двигатель - бензиновый v6 3.0 л, 230л. с Коробка передач- автомат, 6-ступенейПривод - полныйРазгон 0-100км/ч, с. 8,7 Максимальная скорость, км/ч. - 205 Средний расход топлива, л/100 км- 8,9

Хочу поделиться горьким опытом владения данным авто. Покупал исключительно по совету друга,за что и поплатился. Итак начнем. Первое что неприятно удивило ШУМ!!!!!!!!!!!!!! Блин, авто за мульт с лишним и такой косяк. 2500км перегорели лампы стоп,ближний свет и вылетают лампы передних габаритов. 40000 замена рейки, вот так да, а ведь машина японской сборки. Начал готовить авто к продаже и грянул кризис. В общем получилось так ,что машинка у меня зависла. Пришлось влюбляться поневоле. Прошел год.Влюбиться не получилось,да и мысль о продаже не покидала меня ни на секунду. Только вот денег за неё как хотелось бы теперь не возьму. 80000км сегодня ставлю в сервис на замену кпп пока на гарантии.Я конечно сам виноват,потому как толком не смотрел что брал,но блин миллион двести. Товарищи японцы,за что нам такое КАКЧЕСТВО? Все,хватит о плохом,давайте теперь к плюсам,а их 2. Большой салон и плавный ход.Граждане автолюбители,не судите строго,если кого обидел. Это лишь мое мнение которое имеет право быть. Спасибо.

Доброго времени суток! Надеюсь отзыв будет кому-то полезен. Взял в 2013 из первых рук на 170тыс. пробега, на полном фарше (люк, кожа и т.д.) чистокровный японец, сейчас 255тыс. Подвел лишь однажды, хотя сам виноват , порвался уже требующий замены приводной ремень на оборотах 7тыс. Аут для размеренной езды до 140 км/ч и плавного ухода со светофоров, может на механике ситуация иная, но варик другого не предполагает. Авто семейный и вместительный, в этом он проявил себя при переезде, когда 2х комнатная квартира переехала в другую за 7-8 ходок. По ремонту за время владения: замена жидкости ЦВТ, передние стойки, задние пружины (хотя можно было решить проставками) и по мелочи вся подвеска 1 раз за всё время, свечи, однажды начали плавать обороты в связи с чем вкупе заменил топливный фильтр и почистил дроссельную заслонку, проблема пропала, перетряхивал суппорта задних тормозов, колодки по кругу по 2 раза (цены на детали приемлемые при условии выбора альтернативы оригинальным з\\п, хотя и оригинал доступен). Советовать думаю это не правильно , на вкус и цвет... Но я для себя на сегодняшний день альтернатив не вижу, при условии накидывать к сумме продажи 200-300 тыр.

Итак выбираем автомобиль?!Практически все автолюбители при смене машины или первой их покупке ищут отзывы о заинтересовавшем их авто, так вот мой отзыв об аутлендере очень даже положительный.После того как у нас в пользовании за последние 10 лет был и русский, потом корейский, а потом и китайский автомобили ( по очереди конечно))) зацепил наше внимание Mitsubihi Outlender - этот японец просто великолепен для нас. Уверенно держит дорогу, бежит хорошо, разгоняется быстро, что не маловажно для трассы при маневрах и обгонах, помещает в себя много вещей ( для семьи с 2-мя детьми это очень даже актуально), высокие плотные сиденья с удобной регулировкой, заднее пассажирское сиденье просторно, ногам также не тесно. В салоне все есть, подогрев сидений, 4 стеклоподъемника, подлокотники, подстаканники, освещение сзади и спереди, хорошая акустика, кондей, качественная шумоизоляция - вообще полный фарш. Хотелось бы мне побольше размер дисков и профиль резины, а так же более экономичный по расходу топлива, но и это уже предусмотрели в следующих моделях аутлендера ( у меня 1-й аутлендер, теперь хочу 3-й) у них расход где-то 9 литров на 100, у 1-го около 12-14 литров на 100.Больших поломок за 7 лет эксплуатации небыло, мелкий ремонт типа фильтра, масла, стойки, колодки, ходовая - все разумно, согласно пробегу и времени эксплуатации. Цена на запчасти не завышена, стандартна любой среднестатистической иномарке.Выбрать автомобиль под себя - это очень важно, желаю вам сделать правильный выбор!

Доброго времени суток!Приобрел сие чудо более года назад, поэтому думаю вполне можно поделиться впечатлениями!Авто 2008 года, брал принципиально на механике, с автоматическими коробками не смог подружиться еще с первой своей машины.Из положительных моментов хочу отметить простоту конструкции из которой вытекает очень высокий коэффициент надежности. Автомобиль не подводил никогда, работает как часы в любую погоду и при любых условиях.Подвеска неубиваемая, не гремит, не пробивается. Полный привод работает исправно, проблем не выявил.Управляемость легковая, первые впечатления от езды были фееричными, хотя при такой управляемости ощущения от высокой посадки странные, но уже давно привык. Держит дорогу отлично, машину не колбасит даже при ветре, но колея чувствуется.Кузов крепкий, покрашен отлично, никакой ржавчины после проезда кустов (я уже не говорю про сколы) как у современных японцев.Салон добротный, но пластиковый, после немецкого авто воспринимается первое время тяжело, но проблем особых с ним нет если аккуратнее к нему относиться. Из проблемных мест только не откровенные, но иногда проявляющиеся скрипы, а также дешевизну покраски декоративных элементов, которые легко царапаются и стираются со временем.Внедорожные качества на высоком уровне, пределы не проверял, но съездить на шашлыки или искупаться можно без проблем, при среднем бездорожье не пасует, благо опыт у производителя в этом плане есть.Обзор шикарен, зеркала огромные, габариты ощущаются очень легко.КПП четкая, работает исправно, переключать одно удовольствие (для внедорожника), в пробке не напрягает.Двигателя 2.4 170 л.с. хватает вполне, машина едет уверенно, обгоняет без проблем практически с любой скорости. Разгон с таким мотором более чем достойный для такого авто, при этом в умеренном режиме расход не более 12 л на сотню, что похвально для машины почтив 2 тонны.Был опыт катания на рестайлинге с мотором 2 л на вариаторе, такой комплект просто подстава водителю, поскольку он не едет вообще. Газ в пол, пошел на обгон, вариатор ревет, моторчик 2х литровый тоже, а реакции ноль.Тормоза хорошие, хотя расход передних колодок мог бы быть меньше. Однозначно менять на неоригинальные.По ремонту ничего рассказать не могу, менял только масло и один раз колодки. В остальном все работает как часы, диагностика ничего не выявляет. Разве что пару лампочек перегорело, но это исправляется элементарно.Очень маленький аккумулятор, лучше сразу менять на более емкий.

Добрый день, хочу рассказать немного о этой машине. Машина, как я считаю, только для спокойной езды. Так как стоит вариатор, то при постоянно быстрой езды и больших оборотов может и ломается. Еще заметил, что с 0 до 40-60 разгоняется очень резво, а после спокойно. Так что еще раз повторяю, машина для сплкойных, в возрасте людей( не молодежная). Однако хочу отметить дизайн. Он по моему мнению очень даже ничего. В салоне конечно есть недочеты, но они если не придираться, заметны не будут. Хочу отметить хорошую музыку, стоят пищалки на стойках, что несомненный плюс для автомобиля. Единственно, что действительно раздражает, так эТо плохая шумо изоляция. Но со временем привыкаешь. Машина впринцыпи за свои деньги на твердую 4

Могу дать хорошую характеристику автомобиля: отличный маневренный автомобиль, подвеска немного жестковата. Автомобиль с двигателем 3,0 л для динамики на трассе хватает на все и запас остается. Отличная эргономика, удобные кресла но не хватает поясничного валика регулируемого. По управляемости близок к седану. Трешка с автоматом. Он мне ближе, понятен и родней. Про надежность и приемистость рассуждать не могу, но на Ниссане Жуке с вариатором я так и не понял как с ним общаться. А тут старый добрый автомат.Обзорность: никак не могу привыкнуть к широким междверным стойкам, при пересечении дороги под углом они создают много дискомфорта. В остальном: прекрасные большие зеркала.Рев движка не напрягает, его просто не слышно. Конечно может это связано, что на обкатке выше 3000 об не рекомендуется раскручивать, но и до трех тысяч вполне хватает динамики. Другое дело на трассе, при скорости 120 оборотов около 1700. Причем если надо ускориться, то нажатие на педаль не вызывает переключения на пониженную, а машина просто ускоряется. По расходу: данные не точные, поскольку пробег еще менее 3000 км, и не было 0 ТО. Но комп показывает в смешанном режиме 12 литров, по трассе около 9, в городе с кондюком около 14.Очень радует багажник, особенно место под полом, куда можно положить все нужные вещи и они не будут маячить. Однако шторка без ручки в авто стоимостью более лимона как то наводит на размышления. Сзади сидеть комфортно, при том что переднее сиденье я отодвигаю максимально, запас перед коленями остается. Кондер справляется с задачами.Что касается режимов 4WD, то зимой обязательно попробую. Однако дорожные просвет в 215 мм придает спокойствие передвижения, езды по колее, перепрыгивания через бордюры. А поскольку в силу определенных причин приходится передвигаться по проселочным дорогам, которые в дождливую погоду и дорогой назвать язык не повернется, то даже в режиме 4WDeco с дорожным просветом 215 застрять не довелось.Что не порадовало: Проходимость. Это не рамный джип - нужно понимать это сразу. В г@вна не лазил, но по снегам и грязи ездил - впечатления достойные. Полного привода хватает для езды по снегу, грязи, песку но в пределах разумного. Если предстоит какая то совсем грязно-снежная поездка то лучше сразу отключать электронику. Но в целом благодаря клиренсу (кстати самому высокому 213 мм в своем классе) и полному приводу проходимость для города и пригорода вполне достойная. Итог: машина по деньгам - очень комфортная, большая, вместительная, надежная. Хлопот и проблем не доставляет. Можно брать и ездить! Пока мотор работает и колеса крутятся можно доехать до любого сервиса - машина не встанет и не подведет.

Машина нам в общем и целом понравилась. Куплена в декабре 2014 исключительно как семейный автомобиль.Чтобы можно было конкретно загрузиться в магазине, заезжать на пляж, ездить по гравийным дорогам.Был нужен полный привод, не маленький клиренс и автомат. Выбор был между Хюндаем и Киа, Санянгом, даже смотрели китайца.Аутлендер понравился сразу.Понравился объём багажника и простор на заднем сиденье, клиренс, дизайн, а так же цена!Эксплуатация в режиме пригород-город.

Брал авто в 2010 году за 420 тыр. Машина из техаса, Пробег 40 тыщ миль был ( скорее всего враки) хотя салон выглядел как новый, сиденья чистейшие, никаких потертостей,руль не изшарканный, пороги без царапов от башмаков, Владел этим авто 9 месяцев, к сожалению (на встречу выехал неадекватный гольф три и дал в лоб), всем устраивал, хорошо рулится, не кренится не раскачивается в поворотах, 160-180 уверенно едет прямо и ловить авто не приходится но тормоза на три с минусом, проехал 50 т.км. И за этот пробег следующие траты: замена масла в акп при покупке в 2 этапа, слил-залил, 5 тыщ покатал, еще раз слил-залил (самотеком всмысле) примерно 8500 руб. Блок управления вентиляторов охл. плюс моторы вентиляторов если не ошибаюсь их там два было, но плохо помню пять лет прошло, 16 тыщ р., передние торм.диски (очень слабое место, экстренное торможение со 150 не выдерживают) 2 раза менял, не из-за износа, оба раза вибрация на руль, первый раз ставил от комплектовщика nipparts (2000 с работой), второй раз китайские brembo (3500 с работой), в остальном только ТО каждые 8 тыщ, никакие рычаги, стойки, сайленты подушки двигателей из строя не выходили, автомобиль не подводил ни разу, багажник приемлимый: помещается два мужчины средней комплекции с ящиком пива, тяги достаточно, расходники копеечные, заливал 95, расход в городе 14, по трассе 10, подвеска по ухабам некомфортная, большие ямы съедает, а маленькие трещинки и ямки все на теле, в остальном авто надежен, кто рассматривает скажу, что брать стоит. Если б не авария, может и по сейчас катал бы.

Долго боролся со стуком в задней подвеске практически с самого начала эксплуатации авто. У меня Аутлендер XL переднеприводный. Причем стук становился значительно меньше если проехать на машине километров 10-15. Мастера в официальном сервисе на каждом ТО загоняли на подъемник, чего то там крутили, но найти ничего не могли – все в пределах нормы. Вот решил обратить в частный автосервис, сосед по гаражу посоветовал съездить в Автомолл у них там сразу несколько ремонтных боксов. На удивление причину нашли практически сразу, втулки (резинки) заднего стабилизатора были некачественные, здесь же в Автомоле в соседнем павильоне, взял неоригинальные за смешные деньги 160 руб. за штуку. Поменяли за полтора часа. Теперь в машине тишина никаких стуков.

Катаюсь уже полтора года и очень доволен авто. Кто-то говорит что он жесткий так за то в повороты хорошо входит или просто не ездить по ямам))). Машина супер мы с женой очень довольны. Вообще перед ним хотел взять мазду3 седан 2.0 в реале хорошо, что не взял за день пересмотрел 6шт и в окончании друг посоветовал посмотреть Аута я пролистал авто базары и вот вуаля я уже катаюсь на нем через два дня. Кто хочет пересесть на не дорогой джип (типа) рекомендую я после седанов очень доволен. Где хочу там и паркуюсь, а у нас в Киеве это бывает большая проблема. Берите не пожалеете.

В прошлом году задумал смену автомобиля. Была Мазда 3, и ее мизерный клиренс просто удручал. Продал быстро, присматривался на японский автопром кроссоверов. Выбирал из RAV4, Subaru Forester и Оutlander Samurai 2013. По разным причинам (не хочу волновать владельцев первых двух марок), выбрал «Самурая». Он очень похож на представителя поколения III, а приурочен к 10-летию выпуска модели Оutlander. Отличается бамперами и шильдик «Самурай». Взял в белом цвете, который ему идет. Дизайн фар просто супер! Взял с более слабым мотором 2.4 – и так налоги большие. Салон удобный. Как я и ожидал, Аутлендер Самурай 2013 имеет местами жесткий пластик, приборная панель ничем не впечатляет. Вставки под карбон дороговизны не предают. Ручка селектора выглядит хлипко и переключается в виде змейки. Мультируль удобный. Есть круиз-контроль. Эргономика неплохая, сосредоточена в области руля. Магнитола с навигацией и сенсорным экраном, который передает картинку, когда сдаешь задом. Динамиков 6, звучат неплохо. Климат 2-зонный. Между сидениями удобный и нерегулируемый подлокотник, в котором прячется розетка 12В и USB. Системы автоматической парковки и парктроников (если с камерой ЗВ) нет. Обшивка дверей: пластмасса и кожаные зоны ручек. Сидения удобные, кожаные с перфорированными вставками. Обзор хороший, зеркала большие. Спереди и сзади места достаточно. Для комфорта задних пассажиров предусмотрен подлокотник, который еще нужно суметь вытащить. Багажник большой, запаска расположилась под днищем машины. Сидения складываются в ровный пол. Колесные арки занимают много пространства, но его в багажнике хватает. Агрегат 2,4 идет с вариатором. Стартовая динамика не очень – больше шума, чем толку, но с 3-литровым будет в самый раз. Управлять в ручном режиме лепестками удобно. Передняя подвеска McPherson, сзади – независимая многорычажка. С жестковатой подвеской, высоким клиренсом рулится и едет адекватно. Шумка вполне хорошая. Расход по паспорту 7,9 л А-92, в реальности по городу до 14 л. Полный привод подключается при малейшей пробуксовке передней оси. На легком бездорожье и талому снегу едет неплохо. Такой вот у меня Самурай. Пока доволен. Может не такой скоростной, как хотелось бы, но все работает.

Хочется поделиться впечатлениями о данном аппарате. Купил его в августе 2013 г. До этого было несколько автомобилей, последний Хэндай Соната, поэтому мир кроссоверов для меня только открылся. К тому же до этого покупал исключительно подержанные авто. Критерии, по которым был сделан отбор: 4WD, высокий клиренс, просторный салон и приемлемая цена. Проанализировав рынок, приняв во внимание мнения знакомых, и отзывов, взял Мицубиси Аутлендер 3 поколения. Я еще на тест-драйве почувствовал, что это мой автомобиль. Посадка удобная, приятный интерьер, просторно на втором ряду и в багажнике. Из недостатков только аудиосистема с некачественным звуком, жесткая подвеска и плохая шумоизоляция. Настораживала сборка в Калуге. Понадеялся, что «наши» научились хотя бы собирать узлы. С Японии к нам Оutlander iii уже не возят. Дизайн на любителя, в салоне ничего лишнего. Бортовой компьютер с нормальной русификацией. Понравились и внедорожные качества. Казалось бы, подключаемый полный привод, а спасал при выезде по заснеженной дороге, по размытой дороге. Представляю, какое удовольствие ездить с постоянным полным приводом. Дорогу держит просто отлично! Благодаря жесткой подвеске отлично входит в повороты. Тянет 2.4 л мотор достойно. Расход топлива даже зимой не превышал 11,5 л. По трассе, так вообще 7,5 л получалось. Читал отзывы, в которых не раз говорилось, что японская сборка гораздо лучше, там даже ЛКП и «музыка» качественней. Но покупать с аукциона, еще и праворульного, не хотелось. Полгода - это не срок, даже для машины нашей сборки. Пока в салоне без сверчков, косяков нет, ничего не отвалилось. Есть смущающие взгляд зазоры на дверях, неровно стояла крышка капота, но на ТО-0 его подровняли без проблем. Пока Мitsubishi Оutlander 2013 меня устраивает. Будут косяки, отпишусь.

Понравилась машина и внешне и в ходу. На тест драйве сразу поняла , что моя машина. До этого ездила на X-Trall, тоже очень комфортная машина. Пока конечно еще все хорошо, мягкая, просторный салон, огромный багажник, устойчивая. Так охота педаль в пол, а нельзя якобы. В салоне сказали до первого ТО не гонять. Пока я в восторге, даже не смотря на некоторые недостатки в салоне. Фары классные, сами свет регулируют.

Отличная машина!Очень хорошего качества, наверное на сегодняшний день одна из марок, которая не испортила свое качество то Mitsubishi! Красивый эстетический вид автомобиля Outlander, доступный по цене для кроссовера.Машина надёжная, отличная много не потребляет бензина для кроссовера, большой вместительный багажник, очень комфортная и проста в эксплуатации! Поехали с семьей на море, по трассе отлично держиться, не разу не ломалась, по горам не ездит а просто летает, конечно намного больше преимуществ нежели в седане, для данных поездок.Однозначно один из самых лучших автомобилей, всем советую, он стоит этого!!!

Здравствуйте! Решил и я выложить на рассмотрение свой отзыв. Из-за частых тасканий прицепа, у меня всегда были дизельные кроссовер. Затем мой Киа Спортедж нахлебался плохой солярки, пришлось продать поломанным и задуматься над машиной с бензиновым мотором. В итоге взял Митсубиси Аутлендер 2013, почти в максималке (нет ксенона, навигации), но есть кожа и камера заднего вида. Из допов фаркоп и сигналка; коврики в подарок. На сегодня пробег 16 т.км. Расход небольшой. Дизайн мне быстро разонравился или я просто остыл к нему, зато совокупность функций радует и сейчас. Собирается он в Калуге, отсюда и зазоры по кузову. Капот стоит криво, задние двери как попало. Заранее прочитав отзывы владельцев, учел тот факт, что цвет белый перламутр имеет 7 слоев краски, в этом цвете и взял. Пока нареканий на ЛКП нет. Разочаровала управляемость. У товарища XL, так он лучше рулится, чем моя «тройка». Еще подвеска очень валкая, присутствует диагональная раскачка. Колеса стоят на 18, зимой на 16. Шасси не справляются даже с самым младшим мотором. Тормоза могли бы быть и лучше. Лучше бы блок климата был с крутилками – чтобы что-то настроить нужно от дороги отвлекаться. Дисплей не очень. Вместо парктроников камера, которой хватает. Когда мой Аутлендер 3.0 на скорости, пластик дефлекторов дребезжит. Можно сказать эконом-класс. Порадовал багажник, где можно аккуратно разложить все барахло и иметь ровный пол. Второй ряд без автоскладывания – ну и ладно. Хотелось бы откидной борт, его исключили. Что взял с мотором 3.0 не жалею, весь поток легко оставляю сзади. «Автомат» неплохой, иногда в передачах путается и передачи сбрасывает поздно. Для этого случая есть «лепестки». Приборная панель четкая, подсветка не раздражает. Расход ожидаемый - 15 л, по трассе тоже ничего – 9. Машиной скорей недоволен. За эти деньги ожидал адекватный вариант, а тут столько недостатков..., хоть тяговитый мотор радует.

Приобрел машину в октябре 2014 года в автосалоне с нуля. До этого ездил на Мицубиши ланчер 10. Машины мне нравятся. Оут вообще красавец, живая машинка. приятно управлять такой. Один минус паршивый сервис. Может у всех иномарок так, не знаю, но на СТО Мицубиши без ругани ничего не добъешься, полгода не могли выдать сервисную книжку. А машина классная.

Машина комфортная и вместительная - это факт. Но металл в ней отвратительный, даже у китайцев более крепкий металл чем у данной марки. Эксплуатирую ее 3 года. Еще один недостаток - шумоизоляция ужасная. в общем оценку ей поставлю среднюю - не много, но и не мало. За не имением лучшего - сойдет, скажем так.