617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Владел аутом чуть больше двух лет, купил двухлетнюю(2012 г.в.) с пробегом 70 000. Проехал 45 000, за вариатор было страшно, но как ни странно, ни каких проблем. Наоборот машина на много резвее, чем такие же с автоматом.Кстати есть знакомые у которых пробег уже за 250 и машины по 6 лет, вариатор живой!! Кушает 12-16 по городу, 8 -12 по трассе. Немного жестковатый.Очень вместительный.За время владения поменял колодки, и ещё какой-то расходник.В общем был доволен машинкой, но есть один минус - популярна у угонщиков) Мою тоже угнали.

Доброго дня всем. Никогда не оставляла отзывы, но часто сама пользовалась отзывами при выборе очередного авто.5 лет я эксплуатировала Оутлендер XL 2,4, в максимальной комплектации. Скажу откровенно, напрягала только слабая шумоизоляция. Пробег 215 тыс. и за это время замене подлежали только тормозные колодки и передние ступичные подшипники. Зимой дорогу держит легко и ровно. Ездила не только по городу, но и по бездорожью. Сугробы преодолевает спокойно. Полный привод за 5 лет включала раз 7, не больше. Машинка рабочая, резвая, надежная.Сейчас решила поменять авто, рассматриваем эту же. Надеюсь также не подведет и будет радовать.

очень хороший автомобиль.Город,дача,Рыбалка. Всё ему под силу.

Дело было так: решил пересесть с Kia сeed, который покупал новым в 2008 и отъездив на нём пять лет на новый авто и вот тут возник вопрос - какой авто мне брать следующим? Поставил перед собой следующие критерии: первое это лимит по имеющимся деньгам; второе – хотел вместительный багажник, т.к. каждый год мотаюсь в северную Карелию, третье это клиренс и внешне чтобы был приличен кататься по городу. В итоге выбирал между Мазда х5 и Аут 3, первый подкупил технологиями и внешностью, второй, сертификацией настоящего внедорожника и надёжностью. Испробовав оба авто, после немногочисленных «мучений» взял Аут 2.4 л.Понравилась машина, просторный багажник, надёжный мотор рассчитанный на 92 бенз и подвеска, внешность только не сразу по вкусу пришлась, но теперь всё больше нравится. Первое что сделал после покупки- это полную шумку салона! В салоне улицы почти не слышно, нагревается внутри быстрее, тепло из салона уходит медленнее. Но вот внутренние скрипы, особенно зимой частенько бывают.За трёхлетнюю эксплуатацию (43 тыс.) заменил лопнувшую противотуманную фару, демпфер стойки передней подвески(отбойник), и через 2 года свистящий генератор- всё это по гарантии! Больше проблем не было. Машину не сказать чтобы жалел, трезво оценивал её возможности и с небольшими потерями в виде замятины переднего бампера выбирался из передряг, но и не совался в те места, где на Ниве раздатку выбили.Из недочётов, для меня бак на 60 л маловат, хочется на 85-90л., нет датчика омывающей жидкости и подогрева зоны стоянки стеклоочистителей , ЛКП слабое, цена на новые авто не адекватно завышена. Но критичных проблем у машины нет.Расход топлива на трассе с двумя пассажирами и полным багажом - 9 л, пустой -7,8л при крейсерской скорости, если 160 и более, то расход соответственно растёт, в городе по разному бывает и 15л выходит 92-го. Расходы на содержание авто считаю копеишные, около 9 тыс на ТО.В целом машина нравится (за мои потраченные деньги), надёжный движок который может переваривать бадяжный бенз и масло встречающееся в регионах. Варик установлен фирмы Jatco с ресурсом 300-400 тыс км, конечно проходит при правильной эксплуатации. В данном поколении нет радиатора охлаждения масла в CVT, на что некоторые жалуются о случаях перегрева. У меня всё в поряде, 160-190 км в час без проблем, никаких сообщений о перегреве. Машина легкая, около 1,5 тн и проходимая с клиренсом в 215 мм. Безопасность также устраивает, все подушки + колени. На ней смело можно устроить покатушки, да и в городе вполне себе приличная!

Уже 9 лет всей семьей отдаем предпочтение автомобилю марки Митсубиси Аутлендер, в этом году поменяли на более новую модель Outlander III. Сравнивая с предыдущим Аутлендером, машина стала более комфортной, вместительной. Несомненно данная модель предназначена для семейного передвижения, как по городу, так и по трассе. Машина стала более экономичной по расходу топлива, если в предыдущем Аутлендере полный привод был всегда и не отключался, то в новой марке данную функцию можно подключать и отключать. Немного подкачало качество сборки автомобиля, так после покупки через две недели треснуло лобовое стекло, а еще через некоторое время в салоне появился непонятный скрип от обшивки. В целом машиной довольны.

Эксплуатировал полтора года. за это время ни разу меня не подвел не смотря на года... немного огорчает расход, но ГБО выручает.Во все остальном только положительные эмоции.

4 года отъездил на Мицубе ASX. Был в восторге от лучшего авто в своем классе. Сдал по трейд-ину в Рольф. Взял 2.0 Аут. Очень доволен. Чувствуется, что это уже следующий класс в сравнении с ASX. Тихий, вместительный, трассу держит превосходно, а не шарахается от встречных и порывов ветра. Если б стоил в районе 1,3 миллиона, было б самое оно. Но в связи с курсом и проч. ерундой 1750 (без учета скидок) - дороговато.

Купил 2 года назад, до этого ездила бабушка 2 года, потюкала его везде, но для меня это не существенно, зато двигатель без нареканий и ходовая за ту тридцатку что проехал не подводила, главное масло менять вовремя. У нас местность, асфальта практически нет, и подвеска работает без нареканий, люблю иногда притопить просто наслаждение, но в зимнее время просто корова, не хватает полного привода, была бы просто сказка. Машинка идельна для маленьких городков где нет асфальта

Автомобиль - супер. Другой такой самой больше не будет. Mitsubishi есть Mitsubishi. Желаю каждому такую машину:)

В целом машиной доволен. Приемлема по затратам. Минус в легкой подверженности к корозии, днище, кузов.

Не хотелось писать отрицательный отзыв, но отсутствие качества, а главное его проявления решили попробовать уберечь хоть пару человек от ошибки. Или вы просто не заметите это на тест драйве.Начнем с комфорта. В машине просторный салон и багажник, но стоит помнить каким способом это достигли, а именно прямой посадкой, а не размерами салона. Шумоизоляция, тут ничего сказать не могу, ведь о вещах которых нет, говорить невозможно. На скорости более 100км.ч вы перестаете слышать людей с заднего ряда, при скорости больше 120км.ч пассажира. При этом если сравнить с х-траилом(прошлым) шум от вариатора практически отсутствует. Водительское кресло, эпичный показатель японской тупости. Хорошее кресло с плотной набивкой, плотной кожей молодого дерматина, электро регулировки во всех положениях, но! нету регулировок поясницы! чем они думали? зачем эти совсем не нужны электроприводы когда отсутствует одна из важнейшие регулировок. Для задних пассажиров придумал только диван. Кстати в дорожке прилечь на бочок на этом диване не получится, торчащие замки ремня безопасности этому очень мешают. Салон. Сверху сделали мягкий пластик и приятный руль - претензий нету. Остальное уровень логана. Двери собраны из двух панелей, в результате вся дверь играет вместе с музыкой, но не музыку. Кнопки подогрева сидений из 80х и расположены в слепой зоне, да и нажимать неудобно. Кнопка полного привода доступна пассажиру особенно маленькому и любящему все нажимать, причем как часто вы её нажимаете ? раза 2-3 в год? так вот эта кнопка судя по её дизайну самая дорогая вещь в машине, это вам не подогрев сидений. Дисплей борт.компьютера, внешне прекрасен, на солнышке не бликует, пикселей не видно, но в моей второй машине два монохромных маленьких дисплея по 3 строчки, выводят всю тужу информацию. Этот борт.компьютер не в состоянии показывать больше 2х параметров, один из которых одометр. Также интересен момент, что остаток на баке показывает до 50км, дальше нужно гадать осталось 10 или 40. Подсветки, о это моя больная тема. Ночью в машине полная тьма, нету подсветки кнопок на дверях, нету подсветки ниши подстаканников, свет в бардачке есть только с включенным зажиганием и фарами, а сама лампочка светит как кусок угля из мангала. В багажнике только общий потолочный светильник для задних пассажиров и багажника, а при закрытой шторке под ней тьма. Зато лампочка полного привода с подсветкой! логика... Кстати о кнопках на дверях, ладно все япошки не научились делать доводчика стекол, а кто научился выделяет эту информацию отдельной надписью, но тут пошли дальше. Кнопка блокировки задних стекол механическая! кто не понял, это тумблер она нажатая продавлена, отпущенная торчит. Может для митцу это норма и в целом это никак не мешает, но имхо это днище. Есть вопрос к ручкам двери, а точнее сигнализации закрытости ЦЗ, над ручкой есть небольшая поворачивающая деталь, но на ниё не нанесли никакой индикации закрыто\\открыто (обычно красную полоску рисуют). Селектор АКПП в стиле мерседес(лесенкой) так и не вызвал полного привыкания(частенько тыкаю в нейтраль вместо R или D), простая прорезь с кнопкой на ручке для меня удобнее, но тут личное. Техника. Тут я вам расскажу, чего не увидеть глазами. В машине стоит убогое лобовое стекло AGC(причем я не обвиняю все AGC, на других машинах они ходят нормально), выдерживает оно только крупных мух. Поэтому в местах ремонта и грязных участках трасс рекомендую ехать очень аккуратно. Я за 30тыс.км поменял уже 2, на других машинах я это сделал на 110тыс.км и на 200тыс.км продал с родной лобовухой. В машине нету усилителя заднего бампера, поэтому в случае ДТП задницу вам помнет знатно. Также кто привык к таким плюшкам как датчик омывайки, датчик ламп, дистанционное открытие\\закрытие окон здесь этого нету. Кстати лампы в ближнем перегорали раз в месяц, пока не перешел на дорогие лампочки филипс (вроде тьфу-тьфу-тьфу 3 месяц). У машины собранной в РФ нету дневных фар зато вы за отдельные деньги можете активировать функцию ДХО, хороший маркетинг или хреновая логика? Ближний свет фар кстати можно не выключать как скандинавский свет, но при включенном ближнем затухает подсветка магнитолы. Дурацкая система ESP, почти после каждого нормального лежачего полицейского (которые делают из резинок) она срабатывает и душит движок, в итоге после лежачего вы едете сохранившемся накатом в течении 1-2сек, потом снова включается педаль газа которую вы уже продавали в пол в поисках тяги двигателя и машина срывается с места как ужаленная в жопу. Климат очень странный, третья машина с 2х зонным климатом и первая в которой мне приходится вмешиваться в работу климата. Он постоянно дует только на лобовое стекло, зимой мерзнут ноги, а летом этого не хватает для охлаждения. Также в машине неправильно спроектирован воздухо обмен, стоит во влажную(да и не очень) погоду выключить кондишен, все окна запотевают в течении секунд. Рулежка. Говорю за штатные 18колеса 225\\55. В целом машина создаёт ощущения хорошего зацепа по прямой где-то до 140-150км.ч потом уже начинает плавать и требует подруливания, особенное на колейной дороге, но благодаря "отличной" шумке, такие скорости бессмысленны. Пробить подвеску сложно, я даже не могу вспомнить такие случаи. Руль имеет электроусилитель и как итог никакой обратной связи, будто в NFS машину водишь. Повороты, машина проходит без видимых кренов, но физику не обманешь, выходите из затяжной дуги уже в соседнем ряду. В целом подвеска наверное положительный момент в этой машине, сильно не трясет и по дороге почти не плавает(только резину выбирайте с умом, на подаренной дилером зимней, просто караул) и не надейтесь получить управления легковушки, машина дарит такое ощущение, но только ощущение. Надежность, за 30тыс.км это самая ломучая машина из бывших у меня. Сдох радиатор кондиционера-гарантия, ждал радиатор месяц! суко 30+ градусный месяц. Сдох радиатор двигателя-гарантия, оказывается на него была отзывная компания, но дилер решил менять по факту обращения. Хорошо произошло не на трассе, а в МСК, а так зимой встать за 200км от городов было бы "очень весело". Коррозионная стойкость также низкая. Небольшой скол на багажнике заржавел уже через летний месяц. На обоих задних дверях с внутренней стороны которая накрывает арку крыла есть точки - очаги коррозии(это и добило на написание отзыва)точки зеркальные, видимо за эти точки кузов на покраске робот придерживает, заметил недавно, буду долбить дилера. Задние 2 боковых стекла пострадали от рабочих пиливших болгаркой железо где-то в 2х метрах от машины. С начало были небольшие точки, а где-то через месяца 3 будто начали изнутри набухать ржавчиной, ремонт по каско. Из чего сделали стекло которое боится искр болгарки? Кузов, что уже даже странно при этом лишь получил микронные черные точки, если бы не цвет машины перламутр, то и не увидишь. Обслуживание, дорого. Второе ТО (30тыс.км) 12тыс.руб только работы! раз в 60тыс.км менять масло в вариаторе это еще +12-15тыс.руб. Добавим сюда вечно бьющееся лобовое (последний раз поставил securit за 23тыс.руб с работой) Каско дорогое, хотя машина угонщиков интересует на среднем уровне. Кушает 92бензин, расход в городе 13-14. По трассе 10л=110км.ч. Удивили колодки, на 30тыс.км еще 50%, а уже планировал заменять. Безопасность. Этим я утешаю себя. ОУТ одна из не многих машин которая с первой попытки прошла(получила отлично) новый краш тест IIHS, когда бьют с 10% перекрытием. Многие одноклассники этот тест с треском провалили, а большинство получили только хорошо.Моё мнение.Данную машину сделали прекрасные маркетологи, инженеров и автолюбителей туда не подпускали. Если открыть список опций разбегаются глаза, но стоит начать машину эксплуатировать, все окажется наоборот. Мы (или может Я) покупая машину за определенную сумму денег ожидаем от ниё этот определенный уровень минимума который не нуждается описания перечня опций, здесь все не так. Потратив в момент покупки 1.3млн я получил машину уровня 500тыс.руб, но с опциями доступными на машинах за 1млн. Если проще, отулэндер это поло в максималке по цене самого дешевого пассата.

Выбирал машину в формате "одна на семью" - на работу ездить, по выходным с детьми за город/в лес, зимой в отпуск на лыжах, летом дом строить - материалы и строительный скарб возить. Практичную, на все случаи жизни. Багажник чем больше тем лучше. Обязательно высокую, как приятное дополнение - полноприводную (в глубокую грязь не лезу, так, до пикника доехать и зимой парковку лишний раз не расчищать). До 1,5 млн за новую. Б/у просто не хочу, кому нравится - ради бога, даже спорить не буду.Из того, что смотрел похожего - сх-5 и рав4 дороже; туссан, спортейдж, кашкай и иже с ними - ощутимо меньше места в салоне и особенно багажнике; х-треил - тоже меньше багажник, дороже и внешне не нравится. Нравился раньше фиат фримонт/додж джорни - не продают больше. Каптивы тоже нет. Их неожиданных открытий - понравился ситроен с4 гранд пикассо... Но низкий. И вообще... морально как-то не дорос до минивена ))Из всех среднеразмерных кроссов, которые смотрел, Аутлендер показался самым вместительным. Багажник большой и не в ущерб салону. Запаска снаружи - тоже плюс, место не съедает. В младших версиях нет корыта под полом багажника, поэтому он и вовсе огромный. Покатался на тесте на двух версиях 2,0 и 2,4. Долго думал. Пишут 2,0 тухлый овощ, не едет мол... Но это у гонщиков, видимо. Разница чувствуется, конечно, но едет для города вполне достаточно. А в пробках стоять вообще никакой разницы ) Основное отличие в комфорте и ощущениях... Там, где 2,4 подхватил легко и поехал без особого напряжения, 2,0 напрягается и воет - как в последний бой идет... Видимо вариатор его крутит до бОльших оборотов, чтобы тот же темп поддерживать. В итоге динамика не так сильно отличается, но 2,0 пинать не хочется, чувствуется что тяжко ему. Это мне не понравилось, взял 2,4 в итоге. Но если планов гонять нету и слух не музыкальный - можно брать и 2,0 спокойно.По проходимости ничего пока не скажу. На тесте менеджер покатал по весьма крутым разбитым горкам. Понятно, что трасса у них уже пристреляна, но выглядело впечатляюще. Порадовала тишина в салоне. Мотор до 3000 вообще не слышно, равно как и звуки с улицы. Стоя на шумной улице - в машине тишина. Минус - колесные арки на этом прекрасном фоне достаточно громкие, колеса слышно и песок-камешки. Дилер сразу предлагает обработать арки противошумной мастикой. Имеет смысл согласиться.По комплектациям есть странности. То, чего нет: нет промежуточной комплектации 2,4 + тряпочный салон. Приходится вместе с более мощным мотором брать кожу, которая даром мне лично не нужна. Нет 7-местной версии (у одноклассников тоже нет, но в других странах продается 7 местный Аут). Нет 17\' дисков, которые были бы как раз (на 16 - как в лаптях, на 18 - жестковат).Подвеска очень хорошо съедает всю мелочь, по средне-обычной дороге дороге - шикарно. Но на средних и крупных неровностях уже жестковата, трясет.Так же при выборе смущал вариатор. Почитал отзывы - вроде ничего страшного (повторюсь, в глубокую грязь не езжу). Но больше всего подействовало то, что уже и Субару ставит вариаторы на аналогичного класса машины. По ощущениям же на ходу варик - просто супер. Разгон абсолютно ровный, без тычков, пинков и провалов, как на электромобиле. На газ реагирует сразу, без задержек. Мне очень нравится. Салон нормальный. Не шикарно, но прилично. У кресел на мой вкус поясничной поддержки маловато.Рулевое... Хм.. Привык к гидроусилителю, электрический какой-то "не такой"... Даже затрудняюсь объяснить, что не нравится... ощущения неправильные какие-то. Зато большой плюс - маневренный, радиус разворота на удивление небольшой, по парковкам удобно крутиться.Чуть не забыл - обогрев лобового стекла есть, по моему даже во всех комплектациях. Понятно, в деле не испытывал пока, но по опыту - шикарная вещь!Жирный плюс - 92й бензин. На каждой заправке жаба испытывает легкий оргазм ))По расходу до конца обкатки сложно что-то говорить. По компу что-то около 8 литров по трассе.К частым спорам про расход: засекал по компу в режиме 4 wd eco и 4wd auto - во втором на литр больше. Учитывайте, когда меряетесь.Покупал по акции со скидкой. За кожу-рожу, 18 диски, 2,4 и прочее вышло чуть больше 1,5. В целом получился практичный, вместительный, надежный (по отзывам) и не страшный мобиль по цене менее вместительных и менее практичных. Дальше поделюсь наблюдениями, если будет интересно.

Отличная просторная машина для всей семьи и не только...

Единственная из многих моих (в прошлом) машин, с которой совсем не хочется расставаться после почти 9(!) лет эксплуатации. Устраивает практически все, от эргономики, фантастической управляемости, отличной приемистости комбинации 2.4 л и вариатора, вполне достаточной для меня проходимости, стоимости владения и цены, за которую был куплен автомобиль.

Нормальная машина, универсальна, зимой на ней как на танке.

Машина куплена в мае 2013 г., собрана в Стране восходящего солнца в 2012 г. - последняя партия, все последующие собираются в РФ. Все ТО только у офдилеров. Проехав 60 т.км, могу сказать, что машина вполне меня устраивает и нисколько не жалею, что взял именно её. Но, поскольку идеальных машин не бывает в принципе, то ляпну пару ложек дёгтя в бочку достоинств аута. Начну с самого негативного. Цена ТО у официалов...Она просто жутко дорогая(((!!! При этом, правда, качество, сервис очень хорошие. Не нравится форма задних фонарей. Они какие-то непропорционально маленькие, из-за чего смотрятся как присобаченные от другого авто. На последних моделях этот недостаток дизайнерами митсу устранен. Считаю, что кнопки стеклоподъемников нелишне было бы сделать с подсветкой - в темное время приходится искать на ощуп. Бортовой навигатор - совершенно бесполезная примочка - программа устаревшая, названия улиц 10-летней давности. И последнее, давайте не будем лукавить, расход 92-го в городском цикле при нормальной езде не менее 13 л. Вот так!Но в целом тачка очень достойная и надежная. Не забываем, что MITSUBISHI MOTORS, кроме гражданской техники, является производителем сложнейшей военной техники. Привет всем "аутистам")))!!!PS. Чтобы лучше понять достоинства аутлендера, покатайтесь на разных других кроссоверах (конкретно никого не хочу обижать))) - сразу поймете разницу).0

Доброго всем времени суток! Желание написать отзыв пришло спонтанно, после бутылки пива и большого желания отдать дань уважения пускай и купленному по чистой случайности и для перепродажи, но ставшим мне самым верным и надежным другом автомобилю из тех что у меня был, говоря про авто конечно. Заранее прошу прощения за сумбурность мыслей. Надеюсь мой отзыв поможет кому либо определиться с выбором. Опыт владения другими авто до этого: Ваз 2107, митцубиши галант 98г.в. евро, фольцваген пассат Б5+, ситроен ц4 хачбэк, далее оно. На момент написания отзыва: пробег 193 000км (из них мои где-то 90 000), владение мною - почти 3 года. Купил авто случайно, после постоянных поломок и отсидок у официалов на пробеге до 5т.км. ситроена ц4, авто продавал знакомый по бросовой цене, ввиду острой необходимости. В момент покупки авто не вызывало у меня абсолютно никакого восторга и было куплено у знакомого только чисто по причине низкой цены за подобый агрегат и в качестве одолжения приятелю. Причем я даже не ожидал что на данных авто бывает исключительно передний привод, что стало для меня большой неожиданностью, когда я по пути домой решил испытать его "внедорожные качества".В тот момент когда я понял что тут нет никакого 4х4 и в помине первая мысль пришедшая мне в голову была - ..... как на этом ...... можно вообще ездить, машина тяжелая, привод передний, даже антибуксу зажали, просто ...... Вообщем полет первоначальных мыслей был полон красок. Дальше авто начало использоваться повседневно по причине просто огромного багажника, т.к. по работе мне это оказалось очень полезной функцией, влазит столько, что когда все это вытаскиваешь, даже не верится что все это ты привез на собственном авто (для примера - детская коляска, причем все что у нас были, почти не разбирая, верхом удивления было когда в багажник поместилось даже кресло-кровать советского образца), ну и по причине того что ситроен просто задолбал и обрел нового владельца. За почти 3 года владения (2 года и 9 месяцев, если быть точным) машина просто поразила своей "неубиваемостью", т.к. у меня к машинам утилитарное отношение - на "лежаках" торможу редко, по ухабистой грунтовке редко езжу медленнее 80км/ч, а на рыбалку я езжу очень часто, при моей манере езды вещи часто перепрыгивают из багажника в салон и обратно, но все это я компенсирую тем что и денег на обслуживание никогда не жалел, но вот цинус - это первая машина на которой я уже почти три года езжу в сервис на плановые ТО (масло, колодки) и там больше даже менять нечего. Были конечно проблемки - трапеция дворников и сдохший окончательно родной аккумулятор, но на фоне всего остального этим можно пренебречь, темболее что родной аккумулятор и так продержался больше чем должен был по своей природе. Отсутствие полного привода первые полгода эксплуатации раздражало просто безумно, потом я просто научился ездить на данном авто, на переднем приводе. Для статистики могу привести - за 2 последние года застрял только один раз и то по своей же глупости (отвлекся), хотя постоянно езжу в такие грязи, что машина при всем своем клиренсе не редко скребет своим днищем, что я ощущаю своей попой, но едет, весь секрет оказался в умении плавно прижимать педальки и конечно же в хорошей резине. Отдельное спасибо крепким задним бамперам, на их счету - две машины и один светофор, а им все побоку. За эти почти 3 года уже заработал на 10 новых инфинити, да скрывать не буду - машину пытался продать уже 2 раза, но по тем деньгам что предлагали отдать был не готов, да и возможно просто и не хочу расставаться, причина продажи банальна- просто уже приелась, хочется чего то новенького, хотя чего именно я даже сам до сих пор не решил, по одной причине - вряд ли мне удасться найти настолько же беспроблемное авто, поэтому езжу сам и сказать честно - до сих пор получаю удовольствие от езды, тем более что для своей массы и 147л.с., машина на удивление крайне шустрая.Совет покупателю: Если машина нравится внешне и попадает в Ваш ценовой диапазон выбора - однозначно советую брать.

Если оценивать данную машину по десятибалльной шкале, то я бы поставил 7. Плюсов несравненное множество. Это и внушающий внешний вид, отличный салон, полный привод, а так же вместительный багажник, который всегда нужен в поездках куда-либо с семьей. Как таковых проблем с обслуживанием автомобиля нет. Шумоизоляция немного страдает.Слишком жесткая подвеска, автомобиль едет не "мягко". Зато плохие дороги в области и садоводствах выдерживает на крепкую тройку.Огорчает большой расход топлива, в среднем примерно 14 литров на 100 км. Бывало и больше, но все зависит от стиля вождения. Машина подходит для большой семьи, с натяжечкой для дальних поездок в другие города.

Машиной доволен,но если бы пришлось менять,то либо полноценный внедорожник,либо легковушку... Кроссовер-не рыба,не мясо.

В 2014 году купил! Счастья было очень много, тем более после кия рио. Семья большая 3 ребенка. В машине все себя удобно чувствуем. Реклама сделала свое дело " МИЦУБИСИ НАДЕЖНО"!!! Жаль, поверил.